Travel Magazine 2011 #4

2011 #3 I N.º 59

Business Travel Magazine

Políticas de viaje

Más control y más ahorros

Robo de datos en viajes Recomendaciones para viajeros

Notas de gastos Más áreas de ahorro

Viajes verdes

Índex de aerolíneas sostenibles

Tipología de viajeros

Uso de la tecnología en viajes

Ferias y salones

La visión de Francisco Carrió

Negocio por viajar

Relación viajes de empresa y economía

GEBTA. Editorial

Editorial En momentos de turbulencias e incertidumbres como el actual, es fácil desorientarse. Desde una perspectiva empresarial los mensajes que recibimos de los medios de comunicación y de los mercados son mayoritariamente descorazonadores y no tienden a invitar al optimismo. En este escenario, las empresas se enfrentan a los mercados con menores recursos, estructuras organizativas más ajustadas y una enorme presión por superar los retos del corto plazo.

Con estas limitaciones, la eficiencia en la gestión de los recursos, el outsourcing de actividades que no constituyen el core business de

las empresas y el acceso a información estratégica, que permita ofrecer una visión más a largo plazo de los negocios, cobra una especial relevancia.

Uno de los elementos fundamentales para el desarrollo y crecimiento de la actividad empresarial son los viajes de empresa. Un tercio del aumento de la actividad comercial mundial se debe a los viajes de negocio.

En este sentido el principal objetivo del Business Travel Magazine es compartir información con las empresas, para que éstas puedan de-

sarrollar su actividad comercial, de relación con clientes y proveedores o de incentivación de equipos y personal, a través de los viajes, obteniendo el máximo rendimiento de sus desplazamientos. Con ello desde GEBTA, la organización empresarial de referencia en viajes de negocio en España, queremos poner a disposición de empresas y directivos una nueva herramienta, que facilite la optimización de los recursos, la identificación de los mejores partners para gestionar los viajes corporativos, y el acceso a información relevante para hacer crecer el negocio.

Sumario GEBTA

Editorial.........................................................................................................3

GESTIÓN

Políticas de viaje.........................................................................................4

BARÓMETRO

Negocio por viajar.....................................................................................6

PASAPORTE

Robo de datos en viajes.........................................................................10

BUDGET

Notas de gastos.......................................................................................12

TENDENCIAS

Enoturismo y reuniones.........................................................................16

VERDE

Aéreo: sostenibilidad medioambiental...............................................18

TECNOLOGÍA

Viajeros de empresa y tecnología.......................................................22

OPINIÓN

Francisco Carrió.......................................................................................24

© Dubes Sonego

© GEBTA. DL: B-5287-96 Tuset, 32. 08006 Barcelona.

Tel.: 934105900 I contacto@gebta.es www.gebta.es I www.gebta.blogspot.com

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GESTIÓN. Políticas de viaje

Políticas de viaje Cada día más control y más ahorros en viajes corporativos

© Steven Goodwin

Tendencias como la consolidación de gastos en una agencia especializada, el trabajo con proveedores estratégicos, la automatización de procesos, el autobooking para operaciones repetitivas… se suman a la puesta en marcha de políticas de viaje en las empresas. El objetivo conjunto de empresas y agencias especializadas: optimizar las cuentas de viaje sin mermar la comodidad de los viajeros.

La política de viajes de una empresa es un conjunto de reglas que permite a las organizaciones gestionar, controlar y optimizar la partida de viajes de negocios, por lo tanto generar ahorros, sin comprometer la seguridad, la comodidad ni el trabajo de los viajeros de negocios. Podemos dibujar el escenario en que se mueven las empresas en relación con las políticas de viaje? Desde luego. Además, conocer las actuaciones de otras compañías le ayudará en el posicionamiento de la suya.

Los decisores Siguiendo un estudio de Global Business Travel Association sobre este tema, realizado en 2011 con 330 travel managers europeos, las decisiones sobre viajes se toman cada vez más en el departamento de compras de las empresas (36%). Esta es la tendencia imperante, con un crecimiento de 7 puntos, respecto al año an-

terior. Los directores financieros y los departamentos contables son los responsables de estas políticas en el 21% de los casos. La toma de decisiones por parte de otros departamentos es una práctica a la baja.

La aplicación El 47% de los travel manager (7 puntos más que en el año anterior) presenta su política como un conjunto de reglas de obligatorio cumplimiento para los viajeros. El 50% de las empresas indicó que la política de viajes no es más que una simple recomendación para los viajeros. Aún existen empresas que a pesar de tener volúmenes muy grandes de viajes, no cuentan con una política al respecto (2%). Esta tendencia en todo caso es a la baja, disminuyendo en 8 puntos respecto al año anterior.

GESTIÓN. Políticas de viaje

El cumplimiento Las cifras nos indican que cuanto más grande es la cuenta de viajes, más estricto es el cumplimiento de ésta. La horquilla bascula entre el 82% de cumplimiento de política en organizaciones con presupuestos de más de 10 millones de euros en viajes anuales, al 69% en empresas con cuentas por debajo del millón de euros.

El control Las empresas cada vez son menos tolerantes con los viajeros que toman decisiones personales en materia de viajes. En el año 2010, un incumplimiento de política equivalía mayoritariamente a una llamada al orden o amonestación al viajero (64%). En el 2011 esta tendencia decreció 7 puntos. ¿Cuál es la tendencia imperante? Se va im-

poniendo la posibilidad de no reembolsar gastos. Si en 2010 un 14% de las empresas justificaban estas actuaciones, en 2011 llegamos hasta el 21%. El 13% de las organizaciones confiesa trabajar con pautas de tolerancia en este tema y un 4% de empresas indicó que no hacía ningún tipo de seguimiento sobre estas cuestiones.

El autobooking El 51% de los travel managers europeos encuestados por Global Business Travel Association declara que cuentan con una herramienta de autorreserva para gestionar los desplazamientos de la empresa y en su política se recoge la obligatoriedad de usarla, 4 puntos de crecimiento respecto al año anterior. El 15% de las empresas apunta que en política se recoge la obligatoriedad de usar la SBT (Self Booking Tool) sólo en determinados casos y desplazamientos. El 20% de las empresas europeas, no cuentan con ninguna herramienta de autorreserva para gestionar las reservas de sus viajes, 4 puntos menos que el año anterior, por lo tanto crecimiento de uso de estas herramientas.

Los proveedores Las reglas que más se respetan son las que tienen relación con el transporte aéreo (76%), o el tren (73%). Los cumplimientos de política se debilitan sin embargo en el caso de reservas hoteleras o coches de alquiler. ¿La razón? En el primer caso la falta de paridad de tarifas según canales y la fuerte competencia en precios del sector, que pone en manos de los viajeros de empresa, tarifas optimizadas respecto a las corporativas; en el segundo caso prevalece en muchas ocasiones el gusto personal de los conductores.

Las autorizaciones El 11% de las empresas exigen aprobación previa del viaje a sus colaboradores, salvo que sean personal de alto rango. 12% de las organizaciones exigen autorización previa únicamente para ciertos destinos. Sólo el 3% de las empresas imponen la necesidad de la autorización a viajes con un determinado monto económico.

Las alertas La globalización ha convertido crisis locales como cenizas de volcán, huracanes etc. en problemas internacionales, de ahí la importancia de gestionar los riesgos de los viajeros en desplazamientos profesionales. El 54% de las empresas europeas indican contar con un plan de actuaciones ante crisis, frente al 34% que no cuentan con ningún plan previo.

Puede acceder a un estudio más completo en nuestro blog www.gebta.blogspot.com

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BARÓMETRO. Negocio por viajar

Negocio por viajar El papel de los viajes de empresa en el crecimiento de la economía Cuando la economía se tambalea empresas, instituciones y familias ponen los gastos en el punto de mira, con el objetivo de soltar lastre. Sin duda se trata de una reacción natural y necesaria. Pero el proceso de revisión y recorte de gastos no es sencillo. A menudo se corre el riesgo de eliminar gastos o inversiones imprescindibles para el crecimiento y desarrollo de los negocios, generando un perjuicio mucho mayor a nuestras economías.

Viajes y negocio están estrechamente ligados y parece evidente que el primero es una palanca fundamental para el segundo. Ello no obstante, la situación actual requiere que esa aparente evidencia se acredite de forma tangible y cuantificable. ¿Cuál es el impacto real de los viajes de empresa en la economía?

ROI de los viajes de negocio Responder a esta pregunta ha sido la obsesión de las principales organizaciones de referencia en materia de viajes de negocio (World Travel & Tourism Council, United States Tourism Association, y la propia GEBTA), asociaciones que representan los intereses de los departamentos de compras de las empresas y los travel managers, además de consultoras internacionales.

Evolución Viajes de Negocio y Exportaciones Españolas

2011.04

2011.01

Vol. Internationales

2010.10

2010.07

2010.04

Vol. Exportaciones

2010.01

Fuente: GEBTA

2009.10

Estacionalidad de las vacaciones

2009.07

Desde el primer estudio sobre viajes y comercio exterior, elaborado por GEBTA en 2010, hasta los más recientes informes de WTTC y Oxford Economics de 2011, los resultados obtenidos por los diversos informes son coincidentes, a la vez que concluyentes. Existe una relación clara de causa efecto: a mayor intensidad en viajes de negocio, mayor intensidad comercial (en términos de PIB).

2009.04

¿Son los viajes de empresa una de esas inversiones necesarias para el desarrollo de las empresas? ¿Hasta dónde podemos recortar los desplazamientos por motivos de negocio?

2009.01

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BARÓMETRO. Negocio por viajar

Por: Marcel Forns

la perspectiva individual de las empresas:

A partir del estudio elaborado por WTTC y Oxford Economics, podemos concluir que, desde una perspectiva global:

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Pero al margen de estas consideraciones macroeconómicas, el informe incorpora también conclusiones muy significativas desde

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Ratio conversión reuniones presenciales USA UK Germany China Brazil

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10%

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50%

60%

ROI promedio de los viajes

Fuente: WTTC (Incremental Sales per dollar invested)

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Aproximadamente una tercera parte del crecimiento del comercio internacional de la última década corresponde a los viajes de negocio.

El crecimiento de los viajes de negocio entre 2000 y 2007 ha permitido la creación de 40 millones de puestos de trabajo vinculados al incremento de la actividad comercial y a la productividad de las empresas.

Los viajes de negocio mejoran la productividad de las empresas y corporaciones. El ROI medio por cada euro invertido en viajes de negocio es de 10 euros en facturación (ROI 10:1).

Un 29% de las nuevas ventas de las empresas dependen de los viajes de negocio.

El porcentaje de conversión de prospects o visitas personales de nuevos clientes es del 50%, mientras que en el caso de no mediar encuentro presencial, el porcentaje se reduce al 31%.

La asistencia a ferias y salones sectoriales genera d media el 15% de los ingresos anuales de las empresas…

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© Eike Reifhardt

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BARÓMETRO. Negocio por viajar

Si además nos centramos en el mercado español, el estudio “Exportaciones y Viajes de Negocio en España”, elaborado por GEBTA, entre otras conclusiones establece que: ■■

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La correlación por cada euro invertido en viajes de empresa y los ingresos obtenidos de las exportaciones españolas es de 1 a 105/119 euros.

La inversión media en viajes para obtener 1 millón de euros en exportación es de cerca de 8.500 euros.

© Allan Ferreira

El efecto de causalidad entre los viajes y los resultados de las empresas es bidireccional: mientras que el business performance de las empresas influye en el presupuesto de viajes en el corto plazo, en el largo plazo, son los viajes de empresa los que influyen en los resultados empresariales. Los viajes de negocio constituyen un catalizador de la actividad comercial, y tienen un rol estratégico en tanto que palanca del crecimiento del PIB, creación de puestos de trabajo y mejora de la calidad de vida.

Si recortamos los viajes de negocios.

Consiguientemente, ¿cuáles serían las consecuencias de recortar la inversión en viajes de negocio?

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Desde una perspectiva global, los informes de WTTC y Oxford Economics estiman que un recorte del 25% del gasto de las empresas durante 2 años consecutivos reduciría el PIB mundial un 5% en cinco años.

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A nivel empresarial se considera que el 38% de los actuales clientes de las empresas se pasaría a la competencia y un 37% del negocio de las empresas podría perderse si éstas eliminan las reuniones presenciales.

En término de beneficios empresariales, la caída en mercados como los EEUU se estima en un 17% en el primer año, en caso de eliminación de los viajes de empresa, tardándose de media más de tres años en recuperar los niveles de beneficios anteriores.

La correlación entre viajes de empresa y actividad económica es tan clara, y los indicadores de negocio tan precisos, que la mera observación de los datos sobre la evolución del volumen de viajes de negocio en España, ha permitido a GEBTA anticipar y alertar sobre la ralentización de las exportaciones españolas mucho antes de publicarse los datos oficiales de comercio exterior. © Billy Alexander

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PASAPORTE. Robo de datos en viajes

Robo de datos en viajes Recomendaciones para viajeros de negocios y empresas

© Peter Nielsen

En el primer semestre de 2010, 15 millones de personas perdieron o fueron víctimas de un robo de datos informáticos. El 21% de los incidentes declarados estuvieron relacionados con faltas de vigilancia o ausencia de protocolos de actuación en el seno de las propias empresas. ¿Cómo paliar este riesgo?

La seguridad de los datos es un grave problema en el caso de los viajes de negocios. Muchos viajeros utilizan ciber-cafés, hoteles, redes de aeropuertos, redes de otras empresas etc. sin constatar su seguridad y sin tomar medidas de protección sobre los datos de sus ordenadores, teléfonos, smartphones etc. Según datos de KPMG, el 37% de los robos de datos están vinculados al disco duro, 19% a copias de seguridad, 11% a CD-Rom Y 7% a llaves USB. La necesidad de extremar la seguridad de los datos, afecta no sólo a los departamentos de sistemas de las empresas, también a los departamentos de viajes y muy especialmente a los travel managers que deben ser parte activa de la transmisión de la información a los viajeros. Con este fin hemos creado una pequeña guía de recomendaciones, siguiendo las instrucciones

aportadas por la Agencia Nacional de Sistemas de Información del Gobierno de Francia.

Antes del viaje ■■ ¿Su empresa tiene ordenadores, teléfonos y material técnico dedicado exclusivamente a viajeros? Es conveniente que así sea.

■■ En caso de que cada usuario viaje con sus equipos, lleve sólo los datos que estrictamente necesite. Es mejor viajar con el ordenador vacío y acceder a los datos sensibles sólo cuando hagan falta, utilizando una red securizada de su propia organización o bien usando un buzón de mensajería dedicado en exclusiva a la transferencia de datos cifrados.

■■ Parametrice los equipos de manera defensiva y desactive todos los enlaces que no utilice como WI-FI, Bluetooth, siste-

© Vilen Milev

PASAPORTE. Robo de datos en viajes

mas para compartir ficheros, etc. Proteja la visión de su pantalla con un filtro anticuriosos. Borre también todos los históricos de navegación, claves por defecto, cookies, ficheros temporales etc. En viajes, sus cuentas nunca deben tener derechos de administrador.

Durante el viaje ■■ Nunca se separe de sus equipos. Ni siquiera para dejarlos en la caja fuerte del hotel. No lleve ningún equipo con datos en su maleta. Si en algún momento le obligan a dejar equipo en una consigna o similar, quédese con tarjetas SIM, baterías etc.

■■ Si las autoridades locales chequean su equipo y debe proporcionarles claves de acceso, informe a su empresa y antes de actuar por cualquier vía legal, llame a su consulado e infórme-

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se de cómo proceder.

Tenga cuidado con los equipos que otras organizaciones pueden poner a su disposición, pueden ser la vía de autoinstalación de programas de vigilancia o Spyware.

No conecte sus equipos a puestos o periféricos informáticos que no sean de confianza. Tenga especial cuidado con las llaves USB. Antes de iniciar el viaje de vuelta, limpie de nuevo sus equipos de históri-

cos, claves, ficheros temporales etc. Si es posible envíe los datos a la red securizada de su empresa o a un buzón especialmente creado para transferencias seguras.

Después del viaje ■■ Cambie todas las claves de acceso que haya utilizado durante su viaje. No las vuelva a usar.

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Analice o mejor haga que el departamento de sistemas de su organización analice su equipo. Imprescindible un test antivirus y una revisión antispyware.

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BUDGET. Notas de gastos

Notas de gastos Detectando áreas de ahorro en viajes de negocios ¿Cuánto cuesta a las empresas la gestión de las notas de gastos en viajes?

El itinerario completo es largo y complejo dentro de las organizaciones.

No se trata sólo de fijar políticas de viajes que acoten los gastos, se trata también de implementar las herramientas necesarias para acortar y optimizar los circuitos de gestión.

En un contexto de reducción de gastos como el que estamos viviendo, las empresas intentan optimizar cada euro. Desde los departamentos de compras se están imponiendo prácticas muy restrictivas con la cuenta de viajes de empresa y una fuerte presión sobre tarifas, negociaciones con proveedores, con agencias de viaje etc.

Los profesionales de la gestión de viajes de negocios seguimos sin embargo detectando áreas en las que existen oportunidades de ahorro, que a menudo son desestimadas u olvidadas por las empresas. Este es el caso de la gestión de gastos de viajes y representación, en lo que respecta al capítulo de notas de gastos en viajes.

tos en viajes de negocios, consolidar en la agencia de viajes y en el medio de pago, el mayor número posible de servicios y en empresas con volúmenes grandes, trabajar con herramientas de gestión de gastos que puedan ayudarnos a automatizar los procesos y los informes y que finalmente nos van a dar una fotografía real del coste de los desplazamientos.

Respecto a los indicadores clave que se han tenido en cuenta a la hora de calificar a las empresas como ejemplares, intermedias o retardatarias, han sido básicamente dos:

Números claros Según un estudio realizado en 2010 en USA por ©Concur, el itinerario completo para la gestión de gastos de viajes y representación cuesta a las empresas, una horquilla de precios que va desde 7,17 dólares por gestión de una nota de viajes, en el caso de organizaciones “ejemplares” hasta 41,12 dólares en las empresas que podríamos llamar “retardatarias” o con prácticas poco estratégicas en la política de viajes y la gestión de gastos vinculada a ésta, pasando por costes de 29,38 dólares en organizaciones con prácticas intermedias.

En resumen, gestionar una nota de gastos en viajes cuesta a las empresas un promedio de de 25,89 dólares. ¡Mucho dinero! aún cuando relativicemos el peso al trasladar las cifras del mercado americano a nuestra casa.

Evidentemente esto nos lleva a pensar que hay que centralizar gas-

© Hans Thoursie

BUDGET. Notas de gastos

Por: Alicia Estrada

1. Nivel de conformidad del gas-

to con la política de viajes de la empresa.

2. Coste del tratamiento de una nota de gastos: costes ligados a contabilidad, a auditoría de gastos, a reporting, estudios, autorizaciones etc.

Respecto al primer punto, va siendo hora de que traduzcamos los incumplimientos de política a euros y que hagamos conocer las cifras a quiénes los provocan. ¿Cuánto supone para una empresa tener que procesar manualmente para sus informes, gastos que ciertos viajeros han realizado al margen de los acuerdos con proveedores habituales? ¿Cuánto supone regularizar notas de gastos que no aparecen en la conciliación que nos aporta la agencia de viajes y el medio de pago utilizado? Por no hablar de descontrol de tarifas, proveedores desconocidos o incluso fraudes manifiestos.

© YS Wong

© Lukas

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BUDGET. Notas de gastos

Notas de gasto y fraude En un estudio de la ACFE, el organismo americano que lidera la formación en políticas anti-fraude en las empresas, leíamos sobre las cifras millonarias que las compañías pierden por estos temas. El 19.5% de los fraudes que las empresas americanas sufrieron en 2006, llegó a través de notas de gastos de sus empleados, y lo hizo en forma de gastos ficticios o manifiesta elevación del gasto.

Sin querer en absoluto ser alarmistas, lo que estamos detectando y lo que le queremos transmitir, es la necesidad de ser estricto con las políticas de viajes y muy especialmente con su implantación. Los especialistas en viajes de negocios podemos ayudarle a poner en marcha actuaciones, protocolos y herramientas de control del gasto y de las notas de viaje, que le ayudarán a trabajar áreas de ahorro en su empresa.

¿Nos gusta rellenar notas de gasto después de los viajes de negocios?

• 57,9%

de los viajeros describen como “pérdida de tiempo” el hecho de rellenar notas de gastos de viajes.

• 29,3% de los viajeros ven en este procedimiento una ocasión para romper la monotonía del trabajo cotidiano.

• 12,8% desvían el trabajo de rellenar las notas de gastos a un asistente o secretaria.

La búsqueda de recibos es la fuente más frecuente de frustración a la hora de rellenar notas de gasto, seguido de los problemas que genera la conversión de divisas. © Vera Reis

Fuente: KDS. 2010.

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TENDENCIAS. Enoturismo y reuniones

¿Un feliz maridaje?

Reuniones, convenciones, incentivos de empresa y ¿enoturismo? ¿Seguir un seminario desde una sala abierta a los viñedos de otoño motiva a los asistentes? ¿Hay algo más fácil que reforzar el networking compartiendo una copa de vino o de mosto, que un viticultor orgulloso de su trabajo nos acaba de servir? Casi todas las bodegas están en entornos rurales ¿Le preocupa encontrar cerca de la bodega, espacios adecuados para las actividades de teambuilding? ¿Le preocupa sorprender a sus invitados? Dése una oportunidad y désele al enoturismo y luego nos cuenta…

© Loira

¿Qué demandan las empresas cuando organizan eventos corporativos? Esta es la pregunta que se hizo a un amplio grupo de organizadores de incentivos, convenciones, seminarios etc. El 74% de los profesionales encuestados respondió que el objetivo clave de una empresa a la hora de organizar un evento es sorprender a sus invitados, ser creativa. Otros elementos demandados por las organizaciones son los eventos con formatos que favorezcan el networking y el contacto entre los asistentes; la posibilidad de realizar actividades de grupo y teambuilding; la gastronomía de calidad; la introducción de temas de RSC y sostenibilidad; entornos que favorezcan la formación, etc. (Según estudio de Eventoplús)

con ustedes nuestra pasión por el mundo del vino, creamos firmemente en este matrimonio. Tenemos muchas razones para creerlo.

Ahora viene el reto. ¿Cómo conciliamos la consecución de estos objetivos con la austeridad y la contención de gastos que priman en el sector?

Existen múltiples opciones evidentemente, pero en GEBTA tenemos una especial confianza en la unión “enoturismo-eventos de empresa”. ¿Hay futuro para este maridaje? Pueden imaginarse que tras muchos meses compartiendo

Hacer enoturismo es visitar pequeñas bodegas en las que catar con el propietario, el tinto familiar o perderse en los inmensos océanos que constituyen las salas de barricas de muchas grandes bodegas. Además, contar con el enoturismo para los eventos de empresa es apoyar al sector primario. Es colaborar activamente en el mantenimiento de una forma de vida que se nos escapa de las manos de manera irremediable.

Qué es el enoturismo Hablar de enoturismo no es hablar de vino, es hablar de cultura en torno al vino y la viña. Es hablar de experiencias, es hablar de las gentes que elaboran el vino y que llevan generaciones sacando adelante a sus familias gracias al viñedo. Hablar de enoturismo es emocionar a nuestros invitados de empresa haciéndoles participar en la vendimia y en las fiestas populares, es hacerles conocer la gastronomía del territorio, presentarles con orgullo las variedades locales de uva y compartir con ellos los trabajos de la poda, el deshoje o el clareo de racimos.

TENDENCIAS. Enoturismo y reuniones

Por: Alicia Estrada

Ligar el enoturismo a los proyectos de RSC de las empresas y especialmente a los temas de sostenibilidad y responsabilidad medioambiental es una labor fácilmente justificable. En los territorios de vino existen múltiples agentes y bodegas que pueden apoyar los compromisos de las empresas organizadoras de eventos, aportando sus certificaciones de agricultura ecológica, orgánica, sus compromisos de RSC etc.

Además las Rutas del vino de España, lideradas desde ACEVÍN, la asociación española de ciudades del vino, están involucradas en un proyecto común de territorios socialmente responsables.

Contar con el enoturismo para sus eventos de empresa es además apoyar el turismo de interior y con él, el desarrollo económico de muchos territorios periféricos de nuestro país con escasas vías de supervivencia.

¿Quiere más razones para apoyar el enoturismo? Llámenos y las compartiremos con usted. De acuerdo. Podemos compartir también una copa de un buen vino o cava.

© Bodega Vallformosa

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VERDE. Aéreo: sostenibilidad medioambiental

Más que rentabilidad económica Rentabilidad medioambiental en viajes de empresa La huella de CO2 de un vuelo de largo recorrido de la aerolínea más eficiente equivale al impacto medioambiental de un vehículo durante todo un año, por lo tanto, la racionalización de los viajes de empresa no sólo debe centrarse en la optimización del gasto, existen otros factores de eficiencia que las organizaciones y las agencias de viajes corporativos, debemos considerar a la hora de establecer recomendaciones y políticas de viaje.

© One World

Airline Index es un estudio realizado por la ONG Atmosfair, vinculada a un proyecto del Ministerio de medioambiente alemán, y en el que se presentan los resultados de la evaluación de eficiencia medioambiental de las principales aerolíneas del mundo.

Para realizar la evaluación de eficiencia se han considerado parámetros muy variados como la flota de aviones, su antigüedad, la cantidad de asientos del avión, el nivel de ocupación de los vuelos, el uso de “wimglets” (pequeñas extensiones que colocadas en las alas permiten ahorros de combustible) etc. Se han valorado 22 millones de vuelos, 13.000 pares de ciudades conectadas, 107 tipos de aviones y 130

aerolíneas, lo que supone el 92% de todo el tráfico mundial. Para asegurar la máxima objetividad, todos los datos han sido aportados por fuentes ajenas a las compañías aéreas, como IATA, OAG etc.

Para evaluar la eficiencia, Atmosfair establece tres niveles de estudio según el rango del vuelo: corto radio (inferior a 800 km), medio (entre 800 y 3800 km) y largo (por encima de 3800 km). Dentro de cada apartado, las compañías aéreas son evaluadas desde 100 (máxima eficiencia) a cero (ninguna eficiencia, mayor huella de carbono).

Los resultados ¿Saben cuál es la aerolínea mundial más eficiente en vue-

VERDE. Aéreo: sostenibilidad medioambiental

Por: Alicia Estrada

© Alfred Borchard

los cortos? Air Europa ostenta el número 1 en este ránking. No sale nada mal parada Iberia que ocupa el séptimo lugar. Iberia Regional Air Nostrum ocupa la plaza 39. Las aerolíneas europeas en general son mucho menos eficientes que nuestras compañías domésticas, cuando se trata de los vuelos más cortos. Air France ocupa el puesto 32, Lufthansa el 79, KLM-RDA el 91, Alitalia el 99 etc.

En vuelos de medio recorrido la aerolínea más eficiente es Monarch, la compañía de bajo coste de Manchester y en el largo radio, el primer puesto es para la canadiense Air Transat.

En las valoraciones globales, en las que se tiene en cuenta la eficiencia combinada de todos los elementos y rutas, Air Europa consigue un excelente séptimo puesto e Iberia aparece en la posición 25. La buena media de eficiencia de Iberia se pierde especialmente en el caso de los vuelos de largo recorrido. Los aviones A340 de fuselaje ancho que utiliza para los largos desplazamientos, presentan una disposición de asientos muy cómoda y amplia para los viajeros, pero menos eficiente desde el punto de vista medioambiental, lo que requeriría aumentar el número de plazas para el espacio disponible.

En general las compañías regionales resultan menos eficientes que las aerolíneas globales. Las más eficientes suelen ser las charters como Monarch y Condor (esto tiene mucho que ver con sus niveles de ocupación) que se sitúan respectivamente en la primera y segunda posición global. La regional de Iberia Air Nostrum aparece en el puesto 59, muy por delante otras regionales como Alitalia Express (111), United Express (109), American Eagles (101), Continental Connection (96) o Lufthansa regional (95).

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VERDE. Aéreo: sostenibilidad medioambiental

La compañía menos eficiente de todas las analizadas es Sout African Airlink, que ocupa el puesto 116. Aparecen también en posiciones bastante retrasadas algunas aerolíneas como Malaysia Airlines (107), Brussels Airlines (98), Aerolíneas Argentinas (88), SAS Scandinavian Airlines (86), Alitalia (85), Japan Airline (80), Royal Air Maroc (75) etc.

A la hora de planificar viajes y tomar decisiones sobre políticas de proveedores y vuelos, conviene tener en cuenta este ránking de impacto medioambiental o similares. Por un lado estaremos haciendo un gesto por nuestro planeta pero también lo estaremos haciendo a medio y largo plazo por los presupuestos de nuestras empresas. Ya hay organizaciones que con la colaboración de sus agencias de viaje, están compensando económicamente la huella de CO2 y pueden cuantifi-

car desde un punto de vista económico, el ahorro que les puede suponer optimizar medioambientalmente sus decisiones, puesto que deberán pagar menos.

En todo caso, considere que la solución no pasa por dejar de volar drásticamente. El transporte aéreo supone del 2 al 3% de las emisiones de CO2 y más del 90% de estas emisiones se realizan en trayectos para los que no existe otra alternativa de viaje, sobre todo vuelos transcontinentales. La alternativa viene por optimizar los viajes corporativos, planificándolos con criterios de rentabilidad económica y medioambiental. Y para eso la mejor ayuda externa es un consultor especializado en gestión de viajes de empresa.

Puede acceder a un estudio más completo en nuestro blog www.gebta.blogspot.com

Actualmente muchas empresas están participando en programas de compensación de carbono. Cuando sus colaboradores realizan vuelos profesionales, se calcula la huella ocasionada, es decir, la cantidad de gases de efecto invernadero ocasionados por el vuelo.

Para hacer este cálculo se tienen en cuenta parámetros como millas voladas, clase y tipo de vuelo: directo o con escalas. En función de los resultados, la empresa se compromete a compensar económicamente la emisión participando en proyectos sostenibles homologados.

La inclusión de la variable de rentabilidad medioambiental de las aerolíneas va a permitir a las empresas optimizar las compensaciones, al modificar los resultados en función del carácter más o menos ecológico de los proveedores aéreos.

© Fred Fokkelman

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TECNOLOGÍA. Viajeros de empresa y tecnología

Viajeros de empresa y tecnología Dime cómo usas la tecnología y te diré cómo eres Cuanto más conozcamos de los viajeros de empresa, mejor podremos desarrollar las estrategias y las herramientas para ayudarles a sacar el máximo partido de sus desplazamientos de trabajo. Conocer el perfil de los viajeros de negocios, vinculándolo con sus expectativas sobre el uso de herramientas tecnológicas en viajes profesionales, nos puede ayudar a los travel manager y a los gestores de viaje, a orientar nuestros esfuerzos en la dirección adecuada.

Cuándo usted viaja por motivos de trabajo, ¿para qué utiliza la tecnología, cuáles son sus prioridades, qué herramientas son sus favoritas?

Estas son algunas de las preguntas que recientemente hizo ©Concur a un grupo muy representativo de viajeros corporativos. Las respuestas obtenidas fueron muy variadas y han servido para clasificar en cinco grupos, a los viajeros de empresa. Iremos desgranando poco a poco los segmentos, teniendo en cuenta sus objetivos de viaje, sus características, uso que hacen de la tecnología y características demográficas.

Los veteranos Viajeros entusiastas Son sin duda los viajeros con mayor experiencia de hacer y deshacer maletas y representan el 33% del total de usuarios participantes en el estudio. No tienen problemas con la gestión de sus viajes, conocen bien las políticas de sus empresas y disponen de las herramientas para hacer el seguimiento de sus gastos.

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Realizan de media 12 viajes por año y cada desplazamiento les supone dormir fuera del domicilio habitual 4 noches. Mayoritariamente tienen más de 35 años (88%).

Los viajeros experimentados, en sus desplazamientos de trabajo valoran sobre todo contar con herramientas que aseguren la conectividad con sus temas profesionales y la productividad laboral.

Estos viajeros siguen sintiéndose a gusto con sus desplazamientos de trabajo. Para mantener su productividad viajan con su ordenador y un Smartphone (94%).

Los desmotivados Frecuentes pero…

El 25% de los viajeros de negocios pertenecen a este grupo. Les toca desplazarse a menudo por motivos profesionales pero no lo hacen con el entusiasmo de los “veteranos”.

TECNOLOGÍA. Viajeros de empresa y tecnología

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Realizan una media de 15 viajes de trabajo anuales. Cada desplazamiento supone una estancia media de 3 noches fuera de casa. Por perfiles de edad, el 74% tiene más de 35 años.

El uso de la tecnología en viajes está vinculado sobre todo a sentirse seguros (42%) y bien conectados con sus familiares y amigos (41%). La productividad es menos importante que en el grupo anterior.

Los “Desmotivados” del viaje evitan cuando pueden los desplazamientos profesionales y prefieren el coche como transporte en sus viajes de trabajo.

Son los usuarios que más uso hacen de los coches de alquiler y los GPS’s.

Los inseguros Los más preocupados Este grupo representa el 21% de los viajeros de empresa. Con cierta ansiedad aún en sus desplazamientos profesionales, a menudo se muestran preocupados por los

retos o dificultades que pueden encontrarse durante sus viajes.

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Realizan un promedio de 11 viajes por año con una media de cuatro noches fuera de casa, por viaje. Son viajeros jóvenes y el grupo más grande con una edad inferior a 55 años (89%) Estos viajeros utilizan la tecnología en sus viajes básicamente para sentirse seguros, conectados con su empresa o con su agencia en caso de problemas y por supuesto para sentirse cerca de los suyos (46%).

Menos habituados a los desplazamientos, tienden a apreciar los viajes pero destinos nuevos o poco conocidos les pueden generar necesidad de mayor seguridad. Pueden sufrir un proceso similar de preocupación con cambios de política o cualquier novedad en este sentido.

Los tecnológicos Sí a los “gadgets” Se trata de viajeros muy entusiastas que adaptan inmediatamente cualquier innovación tecnológica.

Este grupo constituye el 14% de los viajeros de negocios. Son viajeros “Geek” con tasas muy rápidas de adopción de novedades tecnológicas.

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TECNOLOGÍA. Viajeros de empresa y tecnología

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Realizan una media de 13 desplazamientos por año y pasan cuatro noches fuera de su domicilio por cada desplazamiento.

Son en general viajeros jóvenes.

El 52% de este grupo tiene una edad inferior a 34 años.

Son apasionados de las tecnologías y entusiastas de los viajes profesionales.

Utilizan la tecnología para ser más productivos en sus desplazamientos de trabajo y para mantener el contacto con familia y amigos.

Viajeros 2.0 Compartir el viaje Constituyen aún un pequeño grupo de viajeros profesionales (7%).

Aún con poca experiencia en el viaje profesional, son muy entusiastas y adaptan con gran facilidad e intensidad el uso de novedades tecnológicas.

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Realizan 14 viajes por año con un promedio de seis noches fuera de casa por viaje. Constituyen el grupo más joven de viajeros, un 98% de éstos tienen menos de 54 años de edad.

Este grupo de jóvenes viajeros está dispuestos a explorar nuevos destinos sin problema y abierto a compartir sus experiencias en medios sociales, formando comunidades o integrándose en ellas.

La tecnología les facilita el acceso a redes sociales, su vía natural de comunicación con amigos y otros colegas profesionales.

Dime para que usas la tecnología en tus viajes de empresa y te diré qué tipo de viajero eres 1. Los

veteranos entusiastas: en sus desplazamientos de trabajo valoran sobre todo contar con tecnología que les asegure la conectividad con sus temas profesionales y la productividad laboral.

2. Los desmotivados. El uso de la tecnología en viajes está vinculado sobre todo a sentirse seguros (42%) y bien conectados con sus familiares y amigos (41%). La productividad es menos importante.

3. Los inseguros: Utilizan la tecnología básicamente para ganar confianza. Quieren asegurarse la conexión con su empresa o con su agencia en caso de problemas. Les preocupa también sentirse cerca de los suyos.

4. Los tecnológicos: Amantes de todo tipo de aparatos electrónicos y novedades, utilizan la tecnología para ser más productivos en sus desplazamientos y para mantener el contacto con familia y amigos.

5. Los 2.0. La tecnología les facilita el acceso a redes sociales, su vía natural de comunicación con amigos y colegas profesionales. Su clave es compartir, incluso los viajes de negocios.

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OPINIÓN. Francisco Carrió

Vitales para la economía Ferias y salones profesionales En tiempos de escasas alegrías informativas, la buena noticia es que la esencia de las ferias, el intercambio, sigue siendo vital para la economía. Las que antaño fueron escaparate de novedades, se presentan hoy como el gran clúster en el que ofrecer y encontrar contenidos, contactos y networking.

Francisco Carrió Director general de Reed Exhibitions Iberia y de Alimentaria Exhibitions Presidente de la Asociación de Organizadores Feriales de España

A mi modo de ver, las ferias constituyen el cruce de caminos en el que los sectores encuentran su razón de ser. Porque visitar una feria es todavía una ocasión única para tomar el pulso a un sector e incorporar sus últimos avances al negocio. Sin olvidar que los salones profesionales abren nuevas vías de desarrollo y capitalizan la inversión corporativa en I+D+ i. Por ello, durante los últimos años hemos detectado un gran incremento del nivel de exigencia que los participantes –expositores, visitantes y otros públicos vinculados– demandan a su participación ferial. En este sentido es de justicia destacar los continuados esfuerzos de los organizadores feriales por diseñar y ejecutar estrategias de negocio que se avancen a los retos que plantea el futuro.

Y es que el futuro inmediato o el presente futuro, como gusten, impone la necesidad de que nuestros eventos ya no se limiten a un espacio físico, sino que se expandan por cuantos canales sea posible. Los organizadores feriales no deberíamos hacer caso omiso a esta realidad que ha debutado para quedarse y que ha llevado a nuestros salones a trascender los límites físicos del espacio y el tiempo. Registros on line, adjudicaciones digitales, comunicación a terminales móviles o conferencias virtuales no son sólo buenos argumentos de ficción, sino potentísimas herramientas de gestión

ferial. Por supuesto, no hablamos de sustitutivos de los eventos presenciales, sino de enormes potenciadores de la eficacia ferial en busca de ese ROO (Return on Objectives) que tanto nos preocupa a los gestores. Hablamos de vender negocio, no de llenar metros cuadrados.

La internacionalización se impone a pasos agigantados en el marketing ferial. Salir fuera es hoy un imperativo vital para nuestras empresas expositoras, ya que los eventos son en numerosas ocasiones el único medio que facilita a las pymes abrirse camino en mercados exteriores. Por otro lado, la presencia de profesionales internacionales, misiones de Hosted Buyers y operadores procedentes del exterior son un requisito sine qua non en nuestras ferias. Por tal motivo, cada vez es más estrecha la colaboración entre organizadores feriales y travel business agencies, a quienes las ferias les abren interesantes oportunidades

vinculadas al turismo congresual y de negocios, mucho más rentable que el estacional de sol y playa.

Históricamente las ferias han sido un importante elemento dinamizador de la economía y lo siguen siendo en momentos de crisis.

El sector ferial vive un momento decisivo que pasa por la reinvención y la cooperación con agentes vinculados a mercados afines como el turístico. Las ferias deben contribuir hoy más que nunca a la reactivación de la economía, apoyando plenamente a empresas y sectores, y deben seguir generando actividad económica en las ciudades y su entorno. Un rol de vital trascendencia porque, además, sin las ferias los sectores ni crecen ni maduran.