Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive Intervento dell’ing. Maria Evelina Saracchi (Centro Studi PIM) Quale mobilità per quale territorio nel nord-ovest milanese Progetti e risorse verso Expo 2015 e oltre 22 maggio 2012 28/05/2012
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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive
Premessa
La regione urbana milanese è interessata da progetti inerenti il
sistema della mobilità volti al recupero del deficit infrastrutturale. Essi producono effetti (diretti o indiretti) sul circostante
contesto territoriale, ambientale e socio-economico. Occorre una visione sistemica delle politiche di sviluppo,
affinché tali progetti possano accompagnare e sostenere i cambiamenti nell’assetto economico territoriale della regione urbana, in modo integrato e sostenibile.
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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive
Stato di fatto delle reti di mobilità nel nord-ovest milanese
L’assetto
infrastrutturale del nord-ovest contraddistingue per la presenza di:
milanese
si
direttrici
(stradali, ferroviarie e metropolitane) con andamento marcatamente radiocentrico verso Milano; itinerari di transito verso le aree del comasco, del varesotto e del magentino; un’articolata (seppure piuttosto discontinua) maglia viaria minore per le relazioni locali.
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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive
Stato di fatto delle reti di mobilità nel nord-ovest milanese
Le principali criticità che condizionano il sistema della mobilità nel
nord-ovest milanese sono complessivamente imputabili a: la vicinanza alla conurbazione milanese; la presenza di dense urbanizzazioni lungo gli assi stradali storici;
la mancanza di una specifica gerarchizzazione degli itinerari viari minori; la mancanza di un collegamento ferroviario diretto con Malpensa. la scarsa qualità complessiva del trasporto pubblico locale su ferro e su
gomma.
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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive
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Stato di fatto delle reti di mobilitĂ nel nord-ovest milanese
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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive
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Stato di fatto delle reti di mobilitĂ nel nord-ovest milanese
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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive
Quadro degli interventi infrastrutturali nel nord-ovest milanese
Gli interventi previsti/programmati nel nord-ovest milanese
concorrono al miglioramento delle condizioni di accessibilità, attraverso: il potenziamento della percorribilità delle principali direttrici stradali;
il completamento/rafforzamento della maglia viaria intercomunale; la realizzazione di varianti esterne alle principali conurbazioni; il rafforzamento del servizio pubblico su ferro (di scala metropolitana,
regionale e di lunga percorrenza); il miglioramento dei collegamenti con l’aeroporto di Malpensa.
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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive
Quadro degli interventi infrastrutturali nel nord-ovest milanese
Molti degli interventi infrastrutturali previsti/programmati nel
nord-ovest milanese rientrano nel quadro delle opere per l’accessibilità ad Expo 2015*, distinte in: opere essenziali, di connessione del sito Expo; opere connesse, riguardanti aree diverse da quelle concernenti il sito
Expo; opere necessarie, riguardanti aree diverse da quelle concernenti il sito
Expo, ma non indicate nel Dossier di candidatura, né nel DPCM 22.10.08. * PRINCIPALI FONTI: • DPCM 22.10.2008 – "Interventi necessari per la realizzazione dell'Expo Milano 2015“ • DPCM 1.03.2010 – “Modifiche agli allegati del DPCM 22.10.2008” • Tavolo Lombardia Infrastrutture per Expo (Allegati alla seduta del 18.11.2010) 28/05/2012
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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive
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Quadro degli interventi sulla rete stradale nel nord-ovest milanese
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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive
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Quadro degli interventi per il trasporto pubblico su ferro nord-ovest milanese
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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive
Stato degli interventi infrastrutturali nel nord-ovest milanese
Per giungere all’effettiva attuazione degli interventi infrastrut-
turali previsti/programmati nel nord-ovest milanese occorre avere certezze in merito a: lo stato di avanzamento della progettazione e delle procedure
approvative; la disponibilità di risorse economico-finanziarie; le effettive tempistiche di realizzazione delle opere.
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Opere essenziali – Opere connesse – Opere necessarie – Altri interventi
Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive
N°
Intervento
Stato degli interventi sulla rete stradale nel nord-ovest milanese
1/5
Stato di avanzamento
Stato del finanziamento
Tempistiche «ufficiali» di realizzazione
«Effettività» delle tempistiche
In realizzazione
Interamente finanziato
Conclusione lavori 2013
1
Nuova via Cristina di Belgioioso
2
Collegamento in variante alla exSS11, Molino Dorino -A8 dei Laghi (I° lotto Molino Dorino C.na Merlata)
Aggiudicazione appalto concorso per lavori
Interamente finanziato
Conclusione lavori 2015
3
Collegamento in variante alla exSS11, Molino Dorino -A8 dei Laghi (II° lotto C.na Merlatainnesto A8)
Aggiudicazione appalto concorso per lavori
Interamente finanziato
Conclusione lavori 2015
5
Collegamento exSS 11-exSS233 (tratto ZaraExpo della Strada Interquartiere Nord di Milano)
Progetto preliminare
Finanziamento da reperire
Conclusione lavori 2014
6
Strada Interquartiere Nord da viale Zara al sito EXPO
Preliminare (in realizzazione tratto Eritrea-Bovisasca)
Finanziamento da reperire
Conclusione lavori 2014
8
Interconnessione nord-sud exSS11-A4 Milano-Torino (“Viabilità di C.na Merlata – stralcio gamma”)
Predisposizione progetto esecutivo
Interamente finanziato
Conclusione lavori 2014
9
Collegamento SS33-exSS11 (Via Gallarate)
Studio di fattibilità
Interamente finanziato
Conclusione lavori 2014
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Opere essenziali – Opere connesse – Opere necessarie – Altri interventi
Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive
Stato degli interventi sulla rete stradale nel nord-ovest milanese
2/5
Stato di avanzamento
Stato del finanziamento
Tempistiche «ufficiali» di realizzazione
«Effettività» delle tempistiche
Variante exSS233 Varesina (tratta nord)
Progetto definitivo
Interamente finanziato
Conclusione lavori 2014
15a
Riqualificazione e potenziamento SP46 RhoMonza (1° e 2° lotto - Serravalle)
Valutazione offerte progetto esecutivo (gara di appaltoconcorso)
Interamente finanziato
Conclusione lavori 2015
15b
Riqualificazione e potenziamento SP46 RhoMonza (3° lotto - ASPI)
Progetto definitivo con approvazione VIA
Interamente finanziato
Conclusione lavori 2015
Interamente finanziato (tranne secondi lotti Tang.CO e VA)
Conclusione lavori 2014
N°
10
Intervento
Avvio lavori
18
Pedemontana Definitivo
19
Potenziamento exSS35 Milano-Meda tra Cesano M. e Milano
Studio di fattibilità
Finanziamento da reperire
n.d.
22
Ammodernamento A4 Milano-Torino (da Novara est a Milano)
Definitivo approvato dal CIPE
Interamente finanziato
Conclusione lavori 2014
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Opere essenziali – Opere connesse – Opere necessarie – Altri interventi
Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive
N°
Intervento
Stato degli interventi sulla rete stradale nel nord-ovest milanese
3/5
Stato di avanzamento
Stato del finanziamento
Tempistiche «ufficiali» di realizzazione
«Effettività» delle tempistiche
23
4^ corsia dinamica nella tratta urbana della A4
Progetto definitivo
Finanziamento da reperire
Conclusione lavori 2013
24
5^ corsia A8 Milano Laghi con revisione degli svincoli (dalla Barriera MI nord a interconnessione con A9)
Definitivo
Interamente finanziato
Conclusione lavori 2013
25
Connessione SP101-SS33 in località Passirana a Rho
Fattibilità
n.d.
n.d.
26a
Nuova connessione viaria tra v.De Gasperi via Arese a Rho
Preliminare
Parzialmente finanziato
n.d.
Preliminare
n.d.
n.d.
Progetto preliminare
Interamente finanziato
n.d.
In reallizzazione
Interamente finanziato
Conclusione lavori 2012
26b 27 28
Nuova connessione viaria ad ovest di Arese, tra il confine di Rho (via Arese) e l’area exAlfa (SP109 a Garbagnate M.) Variante exSS233 Varesina e completamento v.Valera-v.Europa ad ovest di Garbagnate M. (PE4) 3^ corsia A9 Milano-Como (dall’interconnessione con A8 a svincolo Como sud)
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Opere essenziali – Opere connesse – Opere necessarie – Altri interventi
Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive
N°
Intervento
30
Collegamento SS 11-Tangenziale ovest di Milano e variante di Abbiategrasso (Comparto sud ovest Milano)
31
Variante alla SS 33 (da Rho a Gallarate)
35
36
Variante alla SP133 tra la SP134 e la exSS527 a Ceriano L. e Solaro, opera connessa alla riqualificazione della linea FN SaronnoSeregno Nuovo sovrappasso di v.Stabilimenti tra Ceriano L. e Solaro, opera sostitutiva del PL di v.I° Maggio, connessa alla riqualificazione della linea FN Saronno-Seregno
Stato degli interventi sulla rete stradale nel nord-ovest milanese
Stato di avanzamento
Stato del finanziamento
Tempistiche «ufficiali» di realizzazione
«Effettività» delle tempistiche
Definitivo
Parzialmente finanziato
n.d.
Preliminare
Parzialmente finanziato
n.d.
In realizzazione
Interamente finanziato
Conclusione lavori 2012
In realizzazione
Interamente finanziato
Conclusione lavori 2012
37
Variante exSS527 a nord di Solaro
Studio di fattibilità
Finanziamento da reperire
n.d.
38
Variante SP119 a Senago (lotto III°)
Progetto definitivo
Interamente finanziato
n.d.
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Opere essenziali – Opere connesse – Opere necessarie – Altri interventi
Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive
N°
Intervento
Stato degli interventi sulla rete stradale nel nord-ovest milanese
Stato di avanzamento
Stato del finanziamento
Tempistiche «ufficiali» di realizzazione
«Effettività» delle tempistiche
Studio di fattibilità
Finanziamento da reperire
n.d.
Preliminare
Parzialmente finanziato
n.d.
Preliminare da ridefinire
Finanziamento da reperire
n.d.
Definitivo (avvio dei bandi di gara)
Parzialmente finanziato
Conclusione lavori 2013
40 41 42
Sistema viario tangenziale di Novate M.
43
Variante alla ex SS 11 nei Comuni di Settimo, Bareggio e Cornaredo
44
Variante alla SP 172 Cornaredo-Settimo (II° lotto)
45
Variante alla SP 172 a Vanzago
46
Variante alla SP109 ad ovest di Lainate, con sottopasso alla A8 (I° fondo)
Definitivo
Interamente finanziato
n.d.
47
Sistema tangenziale di collegamento tra la SS33 e la exSS527 a sud e ad est di Cerro M.
Preliminare
Parzialmente finanziato
n.d.
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Opere essenziali – Opere connesse – Opere necessarie – Altri interventi
Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive
N°
Intervento
54a
Potenziamento della linea Rho-Gallarate: quadruplicamento fino a Parabiago e prima fase Raccordo Y (I° lotto)
54b
Potenziamento della linea Rho-Gallarate: triplicamento da Parabiago a Gallarate (II° lotto)
55
Completamento raccordo Y a Busto Arsizio tra le linee RFI e FNM per la connessione ferroviaria diretta tra la stazione RFI di RhoFiera e l'Aeroporto di Malpensa
56
Raccordo Z a Busto Arsizio
57
Estensione linea ferroviaria FNM dal Terminal 1 al Terminal 2 dell'Aeroporto di Malpensa
58
Collegamento nord Malpensa con il Sempione e Gallarate
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Stato degli interventi per il trasporto pubblico su ferro nel nord-ovest milanese
1/4
Stato di avanzamento
Stato del finanziamento
Tempistiche «ufficiali» di realizzazione
«Effettività» delle tempistiche
Appalto integrato per progettazione esecutiva ed esecuzione dei lavori
Interamente finanziato
Conclusione lavori 2015
Definitivo
Finanziamento da reperire
n.d.
Preliminare
Finanziamento da reperire
n.d.
In realizzazione
Interamente finanziato
Conclusione lavori 2012
Preliminare/ Fattibilità
Finanziamento da reperire
n.d.
Preliminare
Finanziamento da reperire
n.d.
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Opere essenziali – Opere connesse – Opere necessarie – Altri interventi
Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive
N°
60
Intervento
Riattivazione linea FNM Saronno-Seregno
Stato degli interventi per il trasporto pubblico su ferro nel nord-ovest milanese
Stato di avanzamento
Stato del finanziamento
Tempistiche «ufficiali» di realizzazione
«Effettività» delle tempistiche
Lavori in corso
Interamente finanziato
Conclusione lavori 2012
Preliminare L.O. “Quadruplicamento della linea RFI MonzaChiasso” in attesa di espressione del parere del CIPE
Finanziamento da reperire
n.d.
65
Risoluzione del nodo di Seregno
67
Ammodernamento linea FNM Milano-Asso tra Milano Affori e Varedo
Progetto preliminare
Finanziamento da reperire
n.d.
69
Rilocalizzazione della fermata di Milano Bruzzano, lungo la linea FNM Milano-Asso
Preliminare
n.d.
n.d.
70
Nuova stazione unificata di Cormano-Cusano M., lungo la linea FN Milano-Asso
Preliminare
n.d.
n.d.
71
Riqualifica della stazione di Paderno D., lungo la linea FN Milano-Asso
Definitivo
n.d.
n.d.
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2/4
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Opere essenziali – Opere connesse – Opere necessarie – Altri interventi
Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive
N°
Intervento
82
Nuova linea metropolitana M4 LorenteggioPoliclinico
83
Nuova linea metropolitana M4 PoliclinicoLinate
85
Nuova linea metropolitana M5 BignamiGaribaldi
86
Prolungamento linea metropolitana M5 da Bignami a Monza Bettola
87
Nuova linea metropolitana M5 Garibaldi-San Siro
28/05/2012
Stato degli interventi per il trasporto pubblico su ferro nel nord-ovest milanese
3/4
Stato di avanzamento
Stato del finanziamento
Tempistiche «ufficiali» di realizzazione
«Effettività» delle tempistiche
Definitivo approvato dal CIPE
Parzialmente finanziato
Conclusione lavori 2017/2019
Lavori in corso
Interamente finanziato
Conclusione lavori 2015 (tratta ForlaniniLinate) e 2017
Conclusione lavori 2012
Lavori in corso
Interamente finanziato
Studio di fattibilità
Finanziamento da reperire
n.d.
Lavori in corso
Interamente finanziato
Conclusione lavori 2015
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(tratta BignamiZara) e 2013
19
Opere essenziali – Opere connesse – Opere necessarie – Altri interventi
Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive
N°
Intervento
Stato degli interventi per il trasporto pubblico su ferro nel nord-ovest milanese
Stato di avanzamento
Stato del finanziamento
Tempistiche «ufficiali» di realizzazione
Fattibilità
Finanziamento da reperire
n.d.
Progetto definitivo
Interamente finanziato
Conclusione lavori 2014
Progetto preliminare
Finanziamento da reperire
n.d.
88
Prolungamento linea M5 S.Siro-Settimo M.
90
Riqualificazione metrotranvia Milano (Parco Nord)-Desio-Seregno
91
Riqualificazione metrotranvia MilanoLimbiate
94
Nuovo sistema di trasporto pubblico ad ovest di Arese
Studio di fattibilità
Finanziamento da reperire
n.d.
96
Nuovo sistema di trasporto innovativo trasversale Novate-Molino Dorino
Studio di fattibilità
Finanziamento da reperire
n.d.
28/05/2012
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4/4
«Effettività» delle tempistiche
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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive
Criticità delle previsioni infrastrutturali nel nord-ovest milanese
Da
un’analisi sullo stato degli interventi infrastrutturali previsti/programmati nel nord-ovest milanese emergono alcune criticità: in molti casi occorre integrare o reperire le risorse necessarie per realizzare le
opere; permangono incertezze in merito all’«effettività» delle dichiarate tempistiche di
attuazione degli interventi, spesso condizionate da rallentamenti nelle procedure approvative e nella ricerca del consenso/coinvolgimento delle comunità locali; non è ancora stato adeguatamente sviluppato il progetto del “Sistema
Parcheggi” di Expo 2015.
È necessario un impegno particolare da parte di tutti i soggetti
coinvolti per superare tali criticità, innanzitutto per garantire il rispetto delle scadenze dettate dall’evento Expo 2015. 28/05/2012
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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive
Approfondimenti e azioni per il ridisegno territoriale del nord-ovest milanese
1/2
In tal senso occorre: intervenire sul sistema delle regole (legislazione, contrattualistica,
liberalizzazioni, ecc.) per garantire una maggiore velocità delle procedure, il reperimento delle risorse economiche-finanziare mancanti ed il rispetto delle tempistiche di attuazione; attuare politiche di «governo» dei servizi di trasporto, attraverso
modalità di tariffazione e gestione più moderne ed «avanzate», che consentano di ridurre in maniera più efficace il traffico privato in favore di quello collettivo e garantiscano il raggiungimento delle politiche di mobilità sostenibile di Expo 2015: • rafforzamento dell’offerta del trasporto pubblico locale; • potenziamento del sistema degli interscambi (indispensabili per favorire l’integrazione tra le reti); • adeguata gestione del “Sistema Parcheggi” di Expo 2015; 28/05/2012
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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive
Approfondimenti e azioni per il ridisegno territoriale del nord-ovest milanese
2/2
attivare il coordinamento con altri piani e progetti (infrastrutture,
territorio e ambiente) programmati/previsti nel nord-ovest milanese, per garantire coerenza territoriale/urbanistica ed ottimizzare tempistiche e finanziamenti; garantire elevati livelli di sostenibilità urbanistica ed ambientale (con
conseguente maggiore facilità nel reperimento del consenso locale): • sviluppo di «progetti di qualità», che tengano conto del rapporto infrastrutture/territorio (inserimento ambientale e riqualificazione/ricucitura urbana); • interpretazione del tema delle compensazioni come opportunità per «fare paesaggio».
28/05/2012
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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive
Il nord-ovest milanese ed Expo 2015
L’evento Expo 2015 deve essere inteso come un motore di
sviluppo per il nord-ovest milanese: il più ampio coinvolgimento dei territori circostanti il sito espositivo è
uno degli «strumenti» di migliore espressività dell’evento internazionale; un’adeguata prefigurazione e progettazione del «post-Expo» (da parte
di tutti gli Enti e le componenti sociali implicate) permetterà il concretizzarsi di un importante e duraturo lascito, per il sito espositivo, ma anche per l’intera regione urbana milanese; solo attraverso un efficace coordinamento tra politiche, programmi,
progetti e interventi che riguardano una molteplicità di territori e una pluralità di attori (infrastrutture, servizi di trasporto pubblico, politiche di sosta ed interscambio, PGT, sistema agricolo ed irriguo, ecc.) sarà possibile garantire la corretta progettazione e gestione dell’evento. 28/05/2012
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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive
GRAZIE PER L’ATTENZIONE
28/05/2012
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