Espere en diciembre:
especial ¿qué regalar en navidad? Año 11 • Edición número 192 • Noviembre de 2014 • Circulación Mensual • Distribución Gratuita • ISSN 1692-813X • www.centropolismedellin.com.co
A pedalear en el centro
El tranvía generará
mayor espacio público
Cuatro nuevas estaciones automáticas del sistema EnCicla entraron en funcionamiento en el centro, con lo que empieza a configurarse la red de transporte no motorizado en esta zona de la ciudad.
Se renovará Junín
Entrevista con Martha Guitar, urbanista de Barcelona que se encuentra en Medellín asesorando un proyecto para la renovación arquitectónica y paisajística de la Carrera Junín y el Parque Bolívar. Página 6
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Especial de centros comerciales
Nuevas oportunidades urbanísticas
Una investigación que se encuentra realizando Corpocentro en alianza con el Departamento de Planeación de la Alcaldía de Medellín permitirá visibilizar oportunidades para el desarrollo de nuevos proyectos urbanísticos. Página 4
Informes y ventas: Tel. 2312245
Este sistema le permitirá a los habitantes y visitantes del centro aprovechar el espacio público que se ha generado en ambos costados de la red tranviaria.
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Desde ya las personas pueden encontrar una amplia oferta de productos, eventos especiales y horarios extendidos en los centros comerciales para iniciar la celebración navideña y adquirir los regalos a un bajo costo. Informe especial inserto en esta edición
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Editorial
El eterno trancón del centro
Cada día es más complicado transitar por algunas vías del centro de la ciudad, debido a los grandes trancones que se presentan a diario, y sin importar si es o no hora pico. La Avenida Oriental en sentido sur – norte, San Juan hacia el occidente, Avenida del Ferrocarril hacia el norte, el sector del Hueco, por mencionar solo cuatro casos, hacen perder la paciencia a los conductores que transitan por estos sectores. Desde Corpocentro reconocemos que se vienen adelantando algunas acciones, como la campaña Bien Parqueado, que busca sancionar a quienes estacionen en sitios prohibidos. Sin embargo, estas son insuficientes y se requiere de mayor autoridad y presencia institucional por parte de la Secretaría de Movilidad, especialmente en los cruces neurálgicos. Igualmente se debe avanzar en la integración del transporte público y la reorganización de las rutas que ingresan al centro, especialmente aque-
Centrópolis es una publicación de Corpocentro ISSN 1692-813X Director: Jorge Mario Puerta Soto Comité Editorial: Sandra Marcela Giraldo Palacio (gerente del Centro Comercial Camino Real), Andrés Mauricio Tamayo Marín (jefe de divulgación y prensa de la Cámara de
llas que llegan de otros municipios. También se debe definir el sistema masivo que atravesará la Avenida Oriental, pues como lo informamos en la edición 190 de Centrópolis en el mes de septiembre, aún no es claro que esta opción sea el Metroplús. Siguen también pendientes acciones que fueron planteadas en el conversatorio “La movilidad que queremos en el centro”, realizado por Corpocentro hace un año, en el cual actores del transporte público plantearon soluciones como la administración y control a los acopios de taxis existentes, la medida de carriles exclusivos para buses en algunas vías, seguridad en los paraderos, entre otras. El nuevo Plan de Ordenamiento Territorial, aprobado hace unos días, buscará priorizar el transporte público y el no motorizado. Mientras esto sucede, solo nos queda pedir a los organismos encargados del control a la movilidad que ejerzan la autoridad.
Comercio de Medellín para Antioquia), Jorge Mario Puerta Soto (director ejecutivo de Corpocentro), Laura López Alzate (editora Centrópolis). Periodistas: Beatriz Arango, Adriana Gaviria, Mónica Vásquez Editora General: Laura López Alzate
Diagramación: NeoCiclo S.A.S. Fotografías: Juan Pablo Muñoz Ejecutivo Comercial: Fabián Orozco Para información y pauta comercial comuníquese con el teléfono : 2312245 o al correo electrónico: comercial@centropolismedellin.com.co
Junín recordará la Medellín de 1856 A partir del 12 de noviembre este sector tendrá exhibidas las fotografías de Pastor Restrepo, un personaje importante en la historia del centro de la ciudad.
La exhibición que estará abierta hasta finales de enero, tendrá expuestas cerca de 700 piezas, algunas de ellas son originales y otras reproducciones. Con el apoyo de la Secretaría de Cultura de Medellín se busca recuperar la memoria de estos personajes insignias del centro de la ciudad.
Pasear por Junín será como visitar un museo lleno de recuerdos de Medellín entre los años 1856 y 1880, con la exposición del material fotográfico de Pastor Restrepo, uno de los más destacados en su época desarrollando esta labor, pero además un comerciante del sector minero del centro e influyente en importantes obras de infraestructura de la ciudad. La apertura de la muestra será el 12 de noviembre y también será exhibida en en el hall del Teatro Lido y en el restaurante La Estancia, ubicado al lado de la que fue la casa de este personaje, cerca al Parque Bolívar. “Hemos dividido la museografía en 13 secciones. Algunas están dedicadas a la vida privada de Pastor Restrepo, en donde se podrá apreciar fotos de su familia, hermanos, padres y parientes, su estadía en Medellín, pero también de su residencia en Paris, donde luego muere. Uno de los aspectos interesantes de esta exposición es que está respaldada por un proceso de investigación de siete años, que logró hallar descendientes vivos en la ciudad”, señala Juan Camilo Escobar Villegas, docente del departamento de Gobierno y Ciencias Políticas de la Universidad Eafit y curador de la exposición Hágase la Luz de Pastor Restrepo Maya. La exposición permite conocer aspectos de la vida cotidiana de este fundidor de oro, pero al mismo tiempo propietario de minas y dueño de almacenes en el Parque Bolívar y Parque Berrío. Fue consultado como asesor para diagnosticar el estado de desarrollo de la obra del Ferrocarril de Antioquia por el Gobernador en ese momento, Teodomiro Llano Botero. “Pastor estaba participando en los procesos de cambios de la ciudad. Así que es este comerciante un hombre civilizador, una palabra correspondiente al vocabulario de los intelectuales del siglo XIX, para nombrar a aquellas personas que se dedican con gran esfuerzo a participar en la vida urbana, social y económica de las ciudades en las que viven”, explica el curador de la muestra.
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La movilidad de Ayacucho
mejorará con el tranvía Este medio de transporte ayudará a descongestionar el centro por medio de la generación de más espacio público
Medellín muy pronto contará con un tranvía que partirá de los bajos de la estación San Antonio, tomará Ayacucho y subirá hasta el barrio Alejandro Echavarría. Esta vía que ha sido tradicional en la ciudad no volverá a ser igual. Este nuevo proyecto transformará la calle en un corredor tranviario, conformado por andenes y vía correspondiente a este sistema, en donde convivirán solamente los vehículos tranviarios y los peatones. Habrá excepciones para los carros y motos de residentes, pero la idea es que por el trazado del tranvía no circule ningún otro vehículo distinto al de este medio de transporte. De esta manera, Medellín, el centro de la ciudad y la zona Centro Oriental tendrá más espacio público para que las personas pasen en tranvía, caminando o en bicicleta. Una recomendación que hace el Metro es estar atentos a la hora de pasar por este lugar. Las personas no deberán distraerse, dado que los ve-
En algunos meses la Calle Ayacucho solo tendrá circulación del tranvía y de vehículos de los residentes del sector, dándole mayor espacio al peatón.
hículos tranviarios pasarán en ambos sentidos constantemente. La idea es que distinto a como ocurre en las plataformas del metro con la línea amarilla, la cual indica que no se debe sobrepasar; en la plataforma tranviaria, sí se sobrepase el gálibo libre de obstáculos – GLO – una franja que delimita el espacio por donde siempre irán los tranvías y que se puede atravesar teniendo la debida precaución y solo cuando no se aproxime uno de estos. Esta nueva obra implicará para los ciudadanos aprender a convivir con el sistema
de transporte y demostrar su cultura. Si desde ya se sabe que en Ayacucho se encuentra el trazado del tranvía, las personas deben evitar en esta etapa de la obra invadir el corredor con carros o motos. En el caso del tranvía y los cables nuevos, la entrada será solamente con la Tarjeta Cívica, por eso, el Metro avanza en el proceso de personalización en distintos lugares de la zona, para que más personas obtengan este medio de ingreso al sistema. Ayacucho cada vez luce diferente y la esperanza de sus
residentes aumenta. Poco a poco nuevos negocios llegan a la zona y en un futuro los comerciantes podrán gozar del bulevar que generará el tranvía, similar a como ocurrió en su momento en Carabobo, donde antes transitaban vehículos y hoy la vía es un pasaje comercial y peatonal.
Corazón de Jesús hay más de mil personas trabajando en las obras del proyecto, incluyendo los dos cables que partirán de la estación Miraflores hasta el barrio Trece de Noviembre y de la estación Oriente, en el barrio Alejandro Echavarría, hasta el barrio La Sierra.
En varios tramos a lo largo de Ayacucho se ven avancen significativos. En el centro, por ejemplo, en el cruce de la Av. Oriental con Ayacucho se observa cómo será el corredor tranviario. Igualmente, en la carrera 29 en Miraflores y al frente de la iglesia Sagrado
Para la construcción de los dos nuevos cables, el Metro a través de su contratista ya tiene empleadas a 150 personas, de las cuales 52 viven en barrios de las comunas 8, Villa Hermosa y 9, Buenos Aires, y son los beneficiarios directos de ambas obras.
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Investigación identificará nuevas oportunidades urbanísticas en el centro
Un estudio que viene desarrollando Corpocentro y el Departamento de Planeación determinará la resignificación y reapropiación de los sectores Prado, Guayaquil y Estación Villa.
POR: LAURA LÓPEZ ALZATE
Una vez aprobado el Plan de Ordenamiento Territorial se definieron las áreas de intervención estratégica, que son aquellas en las cuales se realiza un trabajo para el mejoramiento urbanístico. Los instrumentos mediante los cuales se contribuirá a renovar estos espacios son los macroproyectos. Uno de ellos es el del Río-Centro, que trabaja tres sectores: el Distrito de la Innovación, Frente de Agua del Río y el Centro Tradicional. “En el caso de la zona central hicimos un diagnóstico físico-espacial y a partir de ahí desarrollamos unas estrategias urbanísticas. Lo que estamos complementando con la investigación que se está realizando en alianza con Inspira Lab y Corpocentro, es la caracterización socioeconómica inicialmente en tres lugares: Estación Villa, Prado y Guayaquil”, señala Mónica Pabón Carvajal, coordinadora del Plan Medellín Centro del Departamento Administrativo de Planeación de Medellín.
El objetivo de la investigación es lograr tener una visión amplia acerca de los sectores Prado Centro, Guayaquil y Estación Villa que identifique oportunidades de vivienda, lo cual permite mayor seguridad y control del espacio público.
Esto contribuirá a la identificación de proyectos urbanísticos de diversa índole, como son los de tipo comercial, recreativo y educativo, que serían potenciales para generar nuevas dinámicas para la transformación del centro. Prado es el sector de preservación patrimonial de la ciudad, pero en este momento allí confluyen una serie de conflictos. El objetivo del estudio es contribuir con información que permita dar soluciones acerca de cómo hacer para que los habitantes actuales no se vayan, cómo hacer para atraer nuevos, pero también cómo lograr darle a este territorio servicios culturales que
le aporten a la zona central y al Distrito de la Innovación. “Entramos a evaluar cuáles de las viviendas en este sector se pueden subdividir y de qué manera hacerlo sin que pierdan sus valores patrimoniales, para que puedan habitar allí más personas. También potenciar el uso de algunos lugares hacia el desarrollo de vocaciones como el teatro, cafés, restaurantes, hoteles boutique, residencias estudiantiles de mayor calidad, y de esta manera, ayudar a que los propietarios puedan sacar una renta de estos inmuebles. Lo que no va a suceder es que en Prado se construya en altura”, indica Pabón.
Guayaquil tiene un plan parcial que se encuentra en proceso de revisión por parte de Planeación y para la Estación Villa se planteó dentro del POT un proyecto para redensificar vivienda en altura. Son tres zonas con condiciones distintas, pero que requieren de entender cuáles son sus problemáticas actuales para definirlas como potencialidades en la transformación del centro.
Categorías de estudio “Dentro de lo que nosotros estamos investigando hay nueve líneas de análisis que corresponden a las mismas nueve categorías que define el Plan Medellín Centro y son:
vivienda, educación, cultura, comercio, salud, patrimonio y turismo, innovación y productividad, medio ambiente, espacio público y desarrollo social”, afirma Francisco Cárdenas, director de contenidos de investigación en Inspira Lab. La primera fase del estudio consiste en realizar un proceso de inmersión documental, que corresponde al análisis de información que se ha generado con anterioridad sobre estas temáticas, lo que se conoce como el estado del arte. Caminar cuadra por cuadra identificando la vocación de cada una de estas zonas es
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“Estamos identificando, dependiendo del tipo de zona y su vocación, cuáles son los equipamientos que se requieren para poder conservar los habitantes actuales y atraer otros nuevos”. Mónica Pabón Carvajal, coordinadora del Plan Medellín Centro del Departamento Administrativo de Planeación de Medellín. uno de los objetivos de la investigación. Además, se realizará un abordaje etnográfico de investigación directamente sobre las áreas de estudio, en el cual se visualizarán las redes de relaciones actuales que se dan en el centro, los significados actuales y potenciales de estos lugares. “Se desarrollará un trabajo de ciberetnografía y etnografía orientado al hallazgo de otros actores que no ocupan hoy el territorio, pero podrían conectarse potencialmente con él. A partir de este primer gran bloque de trabajo investigativo, se construirá un mapa de oportunidades y luego se realizarán ejercicios de innovación abierta que derivarán en los proyectos específicos, para los cuales se construirán guías para la realización de pilotos”, especifica Cárdenas.
Tendencias mundiales La segunda fase consiste en realizar una búsqueda y lectura de otros casos en el mundo. Este ejercicio se realizó con una herramienta propia llamada TrendSurfing, que consiste en realizar un rastreo y sistematización de tendencias, innovaciones y casos específicos, relacionados con los diferentes temas asociados al objetivo del proyecto, las problemáticas y las oportunidades de las áreas: activaciones económicas de territorios urbanos, apropiación de espacios urbanos, ma-
nejo de zonas rojas y espacios tabú en metrópolis, iniciativas inmobiliarias comerciales metropolitanas, nuevas tipologías de mercados, mercadeo de centros de ciudad, entre otros. La exploración se realiza a través de portales, bases de datos, buscadores y metabuscadores, en varios idiomas, con variaciones en los términos de búsqueda, y con ejercicios de trayectoria en los cuales un hallazgo conduce a otros. Los hallazgos del TrendSurfing, son clasificados en relación a las nueve categorías de estudio prioritarias para la transformación del centro de la ciudad. El rastreo de casos mundiales relacionados con los objetivos de la investigación, las oportunidades y problemáticas del territorio, es un insumo que proveerá inspiración para la producción de ideas que sean afines a los actores actuales y potenciales, las circunstancias y los retos del centro. “Este recurso entrará en conjugación con el trabajo etnográfico, es decir, con la observación participante con los actores, los mapeos de usos y significados del territorio, como un complemento inspirador que dé luz sobre lo que podría ocurrir, a partir de las experiencias positivas o negativas que han tenido otras ciudades”, asegura el investigador.
ACCIONES TÉCNICAS Según la Ley 388 de 1997, los macroproyectos urbanos son “el conjunto de acciones técnicamente definidas y evaluadas, orientadas a la ejecución de una operación urbana de gran escala, con capacidad de generar impactos en el conjunto de la estructura espacial urbana y de orientar el crecimiento general de la ciudad”.
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Se renovará la arquitectura
de Junín y Parque Bolívar La especialista en paisajismo urbano de Barcelona, Martha Guitar, se encuentra asesorando un proyecto para recuperar estos espacios de la ciudad para que la gente vuelva a juninear. POR: LAURA LÓPEZ ALZATE
Recuperar el espacio público y la estética de Junín y el Parque Bolívar para que lleguen nuevos visitantes al centro es el objetivo de la arquitecta y urbanista Martha Guitar, especialista en Barcelona del Instituto Municipal de Paisaje Urbano, quien se encuentra en Medellín asesorando a la nueva Agencia de Paisaje Urbano y Patrimonio en este proyecto.
¿En qué consiste el trabajo de recuperación que se encuentra realizando en Junín entre La Playa y el Parque Bolívar?
“Lo que vamos a hacer es recuperar todos los predios en su arquitectura y paisajismo. Es decir, todas aquellas fachadas que constructivamente sufran de patologías las vamos a recuperar. Esto es eliminar todos aquellos elementos obsoletos, que distorsionan el paisaje urbano, reconvertir los avisos publi-
citarios más tranquilos, que no sean tan impactantes para el ciudadano. La cultura del empresario privado es invertir dinero para recuperar estas fachadas como una obligación. El objetivo es cambiar este discurso por uno en el que los concientice que esto no es una carga sino un beneficio, porque el cliente que antes no llegaba al centro por el caos, ahora volverá a juninear”.
¿Cuáles son los principales problemas de Junín en este momento?
“Ahora hay mucho ruido e inseguridad. Pero si el espacio se tranquiliza, el ladrón no va a venir porque se encuentra con un sitio más armónico y organizado. Ahora Junín se ha transformado en un eje comercial demasiado agresivo, hay muchos avisos publicitarios, venteros informales que no están cumpliendo con las normas.
Sus clientes están en el centro de Medellín
RUEDA DE NEGOCIOS 2015
Para la urbanista de Barcelona, Martha Guitar, sensibilizar a los comerciantes del beneficio que obtendrán en clientela si cooperan con la recuperación del paisaje en Junín y Parque Bolívar, permitirá resultados más efectivos.
Por eso, mediante un equipo de sensibilización vamos a hacer una labor importante de sensibilizar a todos los comerciantes para que no hayan más espacios saturados”.
¿Cómo ha sido la experiencia en Barcelona de recuperación del espacio y la arquitectura?
“En Barcelona hace diez años utilizamos los convenios entre el sector público y pri-
vado. Consiste en que el empresario cuando quiere poner una publicidad debe realizar una compensación paisajística, es decir, debe darle al sector público un dinero para que con el impacto de esta publicidad se pueda recuperar otro espacio de la ciudad”.
¿Por qué cree que esta zona del centro es importante para Medellín?
“Es trascendental porque
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es un espacio culturalmente emblemático para la ciudad. La Alcaldía le ha apostado a la recuperación de este eje peatonalizándolo y urbanizándolo. Ahora lo que se quiere es intervenir en tranquilizar el paisaje y recuperar las fachadas en la parte arquitectónica. Va a ser una intervención a corto plazo porque se espera que a mediados del 2015 este trabajo esté terminado”.
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Ahora se puede venir
pedaleando al centro Medellín inauguró las cuatro nuevas estaciones automáticas del sistema Encicla, las cuales están ubicadas en el Parque de los Pies Descalzos, La Alpujarra, Plaza Mayor y Plazoleta Cisneros. POR: LAURA LÓPEZ ALZATE
Ya se puede visitar el centro de la ciudad por un medio de transporte económico, saludable y eficiente en tiempo: la bicicleta. Esto es posible gracias a que ya se pueden utilizar cuatro nuevas estaciones de EnCicla, que tienen un sistema automático para acceder a este vehículo de movilidad. Los lugares donde las personas pueden prestar las ciclas son: el Parque de los Pies Descalzos, La Alpujarra, Plaza Mayor y Plazoleta Cisneros. Durante el evento de apertura el alcalde, Aníbal Gaviria Correa, el director del Área Metropolitana del Valle de Aburrá, Carlos Mario Montoya Serna, y el gerente de EPM, Juan Esteban Calle Restrepo, hablaron sobre la construcción de espacios amigables para la bicicleta. Cada una de las estaciones tiene un programa computarizado que le posibilita a las personas efectuar el préstamo de las ciclas mediante un tótem, similar a un cajero electrónico, que le indicará al usuario los pasos que debe seguir para acceder al servicio. A las ya mencionadas estaciones automáticas, se
A finales de este año estarán en funcionamiento un total de 32 estaciones automáticas con capacidad entre 20 y 40 bicicletas.
suma la quinta estación que será manual, al frente del edificio del Área Metropolitana (Los Huesos). A finales de este año se encontrarán funcionando un total de 32 estaciones automáticas con capacidad entre 20 y 40 bicicletas según espacio y demanda de viajes. Estas se encuentran ubicadas así: Centro: Plaza Mayor, Alpujarra, EPM, Plaza de las Luces, Plaza de Botero. Belén: Parque Juan Pablo II, Estación Rosales, Nutibara del Metroplús, Unidad Deportiva. Laureles/Estadio: Carlos E. Restrepo, Atanasio Girardot, Naranjal, Florida Nueva Conquistadores, Avenidas Bolivariana, Nutibara y Jardín, Santa Teresita, Los Colores, San Juan, UPB, Circular 1, Parque de Los Mangos, Cuarta Brigada, Parque Cuarta Brigada. Las Vegas: Punto Clave, Bancolombia, Museo de Arte Moderno. Carabobo Norte: Ruta N y la Sede de Investigación Universitaria (SIU).
Con estas estaciones inteligentes, Medellín y el Área Metropolitana quedan a la altura de las grandes capitales cicloincluyentes, con el único Sistema de Bicicletas Públicas Mixto en el Mundo, con 50 estaciones (18 manuales y 32 automáticas) antes de finalizar el 2014. La otra fase de este sistema será el desarrollo de tres nuevos tramos de ciclorrutas en San Juan, entre la 70 y la Alpujarra; Palacé, entre San Juan y Punto Clave, y la 30 entre la Carrera 65 y la Estación Industriales de Metroplús. La licitación fue adjudicada al Consorcio Ciclorruta 2014. Esta obra contempla la construcción de estos nuevos corredores viales que suman un total de 5.4 kilómetros de longitud. La propuesta presupuestal del adjudicatario para la obra es por $4.099 millones de pesos. De esta manera, la construcción de los nuevos tramos permitirá que la ciudad pueda llegar a contar con un total de 35 kilómetros de ciclorrutas.
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El Centro de Medellín se iluminará
de paz esta Navidad Los valores iluminan la Navidad, es el nombre del alumbrado navideño que este año tendrá 30 millones de bombillas led POR: MÓNICA VÁSQUEZ
Además de encender el alumbrado de Medellín como un espectáculo y una tradición que es reconocida en el mundo, este año se busca que esa luz trascienda a las personas, con el fin de recuperar los valores que necesita la sociedad para construir la paz, la convivencia y la vida. “Nos llegaron 1.555 ideas, y es muy satisfactorio que la primera vez que se hace un alumbrado con participación de la gente el tema escogido por la mayoría haya sido el de los valores de la Navidad. Es un mensaje que nos llena de esperanza y optimismo hacia el futuro, para construir el país que soñamos”, expresó Juan Esteban Calle Restrepo, gerente general de EPM.
La ruta Juan Fernando Sierra, arquitecto y coordinador de diseño de EPM, explicó que el punto de partida del recorrido del alumbrado es el puente Guayaquil. “En este lugar una pequeña exploradora llamada Paloma se encontrará con un hombre que le mostrará el recorrido que debe seguir para descubrir, entre maravillosas aventuras, los valores que llenarán de luz la vida”. Según el arquitecto, el eje principal es el paseo del río Medellín. La ruta conectará con la avenida La Playa a través del paseo peatonal Carabobo y la calle San Juan, lugar desde donde se podrá elegir cualquier punto cardinal para ir a 100 parques barriales, al Cerro Nutibara
y a otras calles de la ciudad, y viajar a otros 14 municipios de Antioquia que tendrán este año el alumbrado navideño. La ruta de la luz se expandirá a otros espacios de la ciudad como La Playa, donde se tendrán 25 pasacalles ubicados entre la glorieta del Teatro Pablo Tobón Uribe y la carrera Junín, con mensajes como: “El perdón cae con la lluvia” o “Portadora de sueños”. De otro lado, anunció que en el cruce de la Avenida La Playa con la Avenida Oriental se ubicará la pieza más monumental del alumbrado navideño, de 24 metros de alto, que se podrá observar desde cualquier ángulo. “Allí estará Paloma con su sombrilla, de la que colgarán los valores característicos de cada uno de los pabellones recreados en el corredor del río”. En el Parque Bolívar se proyectará un video mapping sobre la estructura de la Catedral Basílica Metropolitana, que narrará una nueva historia de Paloma, con los valores de la amistad, el amor y la unión familiar. “En Carabobo la decoración se inspirará en aves, mariposas y peces, con las que se ha representado la paz en el mundo, mientras que en la calle San Juan se plasmarán los principales símbolos de la paz orbitales, con un llamado a la unión, la fraternidad y la fortaleza”, indicó el gerente de Empresas Públicas sobre este evento que llegará también a otros puntos de la ciudad como la carrera 70 Norte y el Edificio EPM.
El alumbrado navideño narra una historia en torno a los valores de la mano de Paloma, su personaje central, que podrá vivirse a lo largo de la ciudad, las comunas y los corregimientos.