LINEAMIENTOS PARA LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL DE LA SABANA DE OCCIDENTE. CASO DE ESTUDIO: FUNZA, MADRID, MOSQUERA CONTEXTUALIZACIÓN.
Suba Engativá Fontibón Bosa
Usme
2
Si bien todas las iniciativas buscan el bienestar de la población y el aprovechamiento del territorio, estas no hacen que el desarrollo y el crecimiento en las diferentes dinámicas que lo afectan se detengan, dando como resultado el reconocimiento de la falta de articulación en una sola idea de desarrollo regional lo cual ha generado los siguientes problemas asociados a este fenómeno: 1.) El crecimiento de Bogotá hacia las zonas rurales de los municipios vecinos. 2.) La necesidad de desplazamientos cada vez mayores entre la ciudad y los municipios vecinos. 3.) Un aumento en el consumo de servicios públicos. 4.) La necesidad de equipamientos complementarios en los municipios. 5.) Los fenómenos de metropolización que se han venido presentando en los municipios por la presión ejercida de Bogotá.
Con los lineamientos, aplicables principalmente en los municipios de Funza, Madrid y Mosquera, se espera coordinar las actuaciones orientadas al ordenamiento territorial, la articulación, la provisión de servicios, la extensión de las estructuras funcionales, la protección y conservación de los elementos ambientales con la complementariedad de los elementos normativos para lograr un uso más racional y armónico del territorio, aprovechando las dinámicas sociales y comerciales que se presentan con Bogotá y los demás municipios para lograr una mejora sustancial en la infraestructura vial y modelo de transporte eficiente para la región.
OBJETIVOS
Usaquén
Bosa
Fontibón
Usme
2
Población: 144 mil Habitantes
Población: 715 mil Habitantes
N
Zipaquirá Cajicá Chía Facatativá
Cota
Madrid
Funza
Mosquera
Soacha
2
Años después aparecen los primeros municipios importantes para Bogotá, como lo fueron Usaquén, Engativá, Fontibón, Suba, Usme y Bosa que presentaban ciertas relaciones dinámicas y reciprocas con la ciudad.
N
Zipaquirá Cajicá Chía
Facatativá Cota Funza
Madrid
Mosquera
Soacha
2
Área: 244.5 Km
Área: 305.7 Km
Población: 4.5 Millones
Población: 7.8 Millones
Treinta años después vuelven a aparecer una serie de municipios que son relevantes para la ciudad, por las dinámicas de la población, por su oferta de vivienda o que se resaltan por su vocación educativa o productiva.
Se estima que en la actualidad Bogotá y los municipios reúnen cerca de 11.4 millones de habitantes y se hace cada vez más necesaria y obligatoria la concepción de una política de ordenamiento territorial.
INICIATIVAS DE INTEGRACIÓN TERRITORIAL MESA DE PLANIFICACIÓN REGIONAL
MODELO DE OCUPACIÓN TERRITORIAL REGIONAL
COMITÉ DE INTEGRACIÓN TERRITORIAL
La mesa propone los escenarios futuros para la ocupación del territorio departamental, teniendo como ciudad central Bogotá. Escenario Concentrado, Lineal y Desconcentrado
Plantea la integración de tres provincias (25 municipios) sobre las cuales Bogotá tiene una influencia directa en sus dinámicas y actividades principales
Reaparece esta figura acompañada de la Comisión Regional de Competitividad (C.R.C.) definiendo un área de influencia técnica de Bogotá en 23 municipios.
PROBOGOTÁ Es el tercer intento por lograr la consolidación del área Metropolitana de Bogotá conformada por 24 municipios, categorizada en tres grupos de acuerdo a su nivel de relación con Bogotá
ENTRADA EN VIGENCIA DE LOS P.O.T.
2.000
2.005
2.008
COMITÉ DE INTEGRACIÓN TERRITORIAL
2.009
2.013
REGIÓN CAPITAL
2.015
2.016
2.017
2.018
REGIÓN VIDA
REGIÓN ADMINISTRATIVA DE PLANEACIÓN ESPECIAL. RAPE
Buscaba garantizar la ejecución de planes de desarrollo integrales y la prestación eficiente de servicios, además de consolidar una instancia regional para la participación Municipios - Bogotá
Se formulo la creación de los comités de Integración Territorial para los municipios de un mismo departamento que tuvieran más de 500 mil Hab. en su área de influencia.
Busca la integración de diez municipios vecinos de Bogotá para impulsar el desarrollo en bloque, coordinar y dirigir el territorio teniendo en cuenta temas de infraestructura, Movilidad y de E.E.P.
Mediante un acuerdo de voluntades se consolida la RAPE Región Central, integrando los departamento de Boyacá, Cundinamarca, Meta y Tolima.
MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL TEORÍA DE LOS SISTEMAS RELACIÓN TODO Y LAS PARTES
APROXIMACIÓN POR ESCALAS
TEORÍA DE REDES
ELEMENTOS EMERGENTES
NODOS
CONEXIONES
JERARQUÍA
CONURBACIÓN H
HIPÓTESIS
Engativá
Área: 56.1 Km
El crecimiento y el desarrollo son dos procesos Dinámicos que se espacializan en el territorio de diversas maneras, podemos ver como a principios del siglo XX Bogotá tenía un área de 10,1 km con un poco más de 140 mil habitantes.
PROBLEMA A lo largo del tiempo se han presentado diferentes iniciativas de agrupación territorial entre Bogotá y un grupo de municipios de borde urbano, cada una con un rango de agrupación de diferente, esto no ha permitido la materialización de acciones encaminadas para resolver y atender los problemas que afectan al territorio. Siendo un caso aparte la RAPE que por su integración a nivel nacional presenta acciones en coordinación con los departamentos de Cundinamarca, Boyacá, Tolima, Meta y la ciudad de Bogotá.
Suba
Área: 10.1 Km
Siendo los municipios de Funza, Madrid y Mosquera una oportunidad especial para proponer y desarrollar la articulación territorial como una alternativa de ordenamiento conjunta que beneficie a los tres municipios. Además estos tres municipios, siendo directamente afectados con los proyectos de impacto regional como el Regiotram y el desarrollo del Aeropuerto El Dorado II, que por su localización estratégica y el desarrollo de estos proyectos generarán cambios en las dinámicas sociales y económicas en el territorio, consolidando una demanda aún mayor por un sistema de movilidad óptimo, eficiente y de calidad en la región y hacia Bogotá.
Usaquén
N
2 0 1 5
N
1 9 8 4
Comprender que más allá de las Iniciativas de Integración Territorial regional y departamental, se debe generar una articulación y armonización territorial desde los municipios que son la base administrativa territorial, en los cuales por medio de los Planes de Ordenamiento Territorial logran las espacialización de las actividades, buscando mejores resultados para la población y su contexto inmediato, lo mismo debe plantearse con las Iniciativas de Integración Territorial, deben ser pensadas para lograr el aprovechamiento de los perfiles vocacionales y los potenciales productivos de cada municipio con el fin de fortalecer la desconcentración y el sistema de ciudades, constituyendo polos de desarrollo homogéneo, siendo ciudades autónomas que comparten la prestación de servicios desde Bogotá, las actividades productivas, dinámicas sociales, los elementos ambientales y el desplazamiento diario de la población.
1 9 4 5
DELIMITACIÓN
1 9 1 8
CRECIMIENTO HISTÓRICO TERRITORIAL
G
Patrick Geddes.
A
B C
TERRITORIO
F
Es un fenómeno mediante el cual dos o más ciudades se integran territorialmente, independientemente de su tamaño, de sus características propias y de la adscripción administrativa que posean. Dos ciudades que crecen al encuentro unas con otras, unidas por interese comunes, industria, negocia}os, comercio o recreación.
D
E
“Esta se caracteriza por su perspectiva holística e integradora, en donde lo importante son las relaciones y los conjuntos que a partir de ellas emergen. Siempre que se habla de sistemas se tiene en vista una totalidad, cuyas propiedades no son atribuibles a la simple adición de las propiedades de sus partes o componentes.” 1 Entendiendo esto como un territorio dinámico que va más allá de los límites administrativos y se complementa con los diferentes asentamientos y sus dinámicas para establecer un conjunto complementado y articulado más o menos estable entre sí. “Esas definiciones que nos concentran fuertemente en procesos sistémicos internos deben, necesariamente, ser complementadas con una concepción de sistemas abiertos, en donde queda establecida como condición para la continuidad sistémica el establecimiento de un flujo de relaciones con el ambiente.” Lo cual se presenta en la Sabana Occidente, entendiendo que los municipios principales como Facatativá, Funza, Madrid y Mosquera no funcionan solos y tampoco entre ellos, necesitan una ciudad mucho más grande que genere esos procesos de atracción y de demanda además de las relaciones comerciales que benefician a las dos partes.
De acuerdo con Nikos Salingaros, autor del libro “Principios de la Estructura Urbana” 2 existen tres conceptos fundamentales en la construcción y análisis de una red urbana: 1. Nodos: La red urbana se basa en nodos de actividad humana cuyas interconexiones conforman la red. Existen distintos tipos de nodos: habitación, trabajo, parques, tiendas, restaurantes, iglesias, etc. 2. Conexiones: Relaciones establecidas entre dos nodos, que pueden ser de tipo real o virtual, y sirven para favorecer la comunicación y el flujo de insumos de todo tipo. Las conexiones logran que los elementos urbanos no permanezcan aislados y se pueda generar un orden en la red.
1. Introducción a los conceptos básicos de la Teoría General de Sistemas. Universidad de Chile. 1998.
2.
Arnold, Marcelo. Osorio, Francisco.
3. Jerarquía: La red urbana se auto-organiza creando una jerarquía ordenada de conexiones en muchos y diferentes niveles de escala. Se vuelve múltiplemente conectada pero no caótica. El proceso de organización sigue un estricto orden: comienza con las escalas menores y progresa hacia escalas superiores. Principies of Urban Structure. Design Science Planning. 2005. Salingaros, Nikos
PLANEACIÓN
A. Reyes. - L. J. Kasmier. Consiste en fijar el curso concreto de acción que ha de sugerirse, estableciendo los principios que la orientan, la secuencia de operaciones para realizarlo y la determinación de tiempo necesario para so realización. Consiste en determinar los objetivos y formular políticas, procedimientos y métodos para lograrlo.
GENERAL
CONCENTRADO CONPES 3256 Tiene como proposito el lograr una región más productiva, competitiva y con mayor inclusión social.
ÁREA DE PROYECTO
4. Aplicación de los lineamientos reflejados en un diseño urbano evidenciando la articulación y armonización territorial de los municipios de Funza, Madrid y Mosquera.
A5 Fifth Year
1.991
CONSTITUCIÓN POLITICA DE COLOMBIA CONPES
Artículo 306 Artículo 319 Artículo 322 Articulo 325
Zipaquirá
14
NP
ES
32
Gachancipá
Subachoque Tabio
54
Tocancipá
Cajicá
El Rosal
Facatativá
Tenjo
Sopó
Chía
Cota
Zipacón
Madrid
Funza
Bojacá
La Calera
Mosquera
BOGOTA
Sibate
56
Y
61
4
LE
Y
Es el espacio geográfico en el que se vive y que corresponde manejar y administrar para bien de los individuos y el conjunto de la comunidad.
N
38
8
El segundo escenario es LINEAL donde se organiza el desarrollo a través del río Bogotá y se benefician principalmente los Municipios ribereños y los demás municipios funcionan como municipios complementarios.
Villa Pinzón Suesca Chocontá Cogua
Tibirita
Nemocón
Machetá
Zipaquirá
CO PONS T COLIT ITU LO I C A C I Ó M NI DE N A
Subachoque Tabio
Facatativá Zipacón Cachipay
La Mesa Anapoima
Jerusalén
Cajicá
El Rosal
Tenjo
El Colegio
Sesquilé
Manta
Tocancipá
Guatavita
Sopó
Gachetá
Chía
Cota
Madrid
Ubalá
Guasca
Funza
Bojacá
Mosquera
San Antonio del Tequendama
Gachancipá
Soacha
BOGOTA
La Calera
Junín
Gama
Gachalá
Apulo
Tocaima
Viotá
Sibate
Agua de Dios Girardot
Ricaurte
Nilo
Pasca
ORDENAMIENTO TERRITORIAL DESCONCENTRADO
Con la Ley 388 entraron en vigencia los Planes de Ordenamiento Territorial que son aplicables a todas las ciudades del país, también definió las categorías para la organización territorial.
N
El tercer escenario es DESCONCENTRADO en el que se plantea la desconcentración de Bogotá y el surgimiento de municipios complementarios como polos homogéneos de desarrollo que complementan las dinámicas territoriales.
La Ley Orgánica de Ordenamiento Territorial (LOOT) compromete al estado para promover los procesos asociativos entre las entidades territoriales para la libre y voluntaria conformación de alianzas estratégicas.
CASO DE ESTUDIO: FUNZA-MADRID-MOSQUERA
A. Montañés - Santos.
El espacio como extensión, forma, posición, distancia, dirección dinámica y Cambio de múltiples relaciones que se de desarrollan en si “interior” y determinan su carácter unidiverso.
LINEAL
Empezando con la Constitución Política de Colombia con el artículo 319 se re afirma la capacidad y la posibilidad para la conformación de una entidad administrativa para programas y coordinar el desarrollo armónico.
TITULO LINEAMIENTOS PARA LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL DE LA SABANA DE OCCIDENTE.
TERRITORIO
2
LEY 388
1.997
Y
3
LEY 1454 Busca promover los procesos asociativos entre las entidades territoriales, para la prestación de servicios públicos.
Reglamenta los P.O.T. y sus categorias según el número de habitantes.
Nemocón
4 CO
El primer escenario es CONCENTRADO donde se mantiene las dinámicas actuales del territorio, la concentración de la oferta de bienes y servicios en bogotá como ciudad principal.
Cogua
Soacha
LE
2. Caracterizar e identificar de los 8 municipios pertenecientes a provincia de Sabana Occidente con el fin de analizar las dimensiones Socioeconómica, Funcional, Ambiental y Normativa que configuran el territorio, permitiendo establecer un diagnostico territorial. 3. Formular lineamientos pertinentes a cada una de las dimensiones logrando la articulación territorial como una solución planificada para el ordenamiento territorial de los municipios de Funza, Madrid y Mosquera.
LE
LEY 614 Se define la creación de los Comités de Integración Territorial para los municipios de un mismo departamento con más de 500 mil habitantes en su área de influencia
2.011
1. Identificar y caracterizar los instrumentos normativos pertinentes para el ordenamiento territorial y los planes de desarrollo municipales vigentes en los municipios que hacen parte de la Provincia de Sabana Occidente.
N
5
2.003 2.000
ESPECÍFICOS
ESCENARIOS PROPUESTOS M.P.R.
ELEMENTOS NORMATIVOS
1
Formular los lineamientos como una alternativa para la articulación territorial de los municipios del borde urbano de la ciudad de Bogotá, con un especial énfasis en provincia Sabana Occidente resaltando los municipios de Funza Madrid y Mosquera como los municipios de caso de estudio por sus características, condiciones y dinámicas territoriales.
MATERIA MODALIDAD DE GRADO II PROFESOR: ARQ. OSCAR Y. FONSECA ROA.
Es un proceso político en la medida que involucra la toma de decisiones concertadas de los factores sociales, económicos, políticos y técnicos para la ocupación ordenada y el uso sustentable del territorio.
INTEGRANTES César Augusto Suam Hurtado
Diciembre 3 de 2018
1/8
LINEAMIENTOS PARA LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL DE LA SABANA DE OCCIDENTE. CASO DE ESTUDIO: FUNZA, MADRID, MOSQUERA CARACTERIZACIÓN TERRITORIAL PROVINCIA SABANA OCCIDENTE BOJACÁ
EL ROSAL
FACATATIVÁ
EXTENSIÓN 1.774 Km
8
FUNZA
EXTENSIÓN
2
7.891 Km
EXTENSIÓN
2
8.665 Km
EXTENSIÓN
2
6.789 Km2
BOGOTA
7
POBLACIÓN
POBLACIÓN
12.140 Hab.
18.045 Hab.
POBLACIÓN
POBLACIÓN
136.950 Hab.
78.146 Hab.
6 MADRID
5
3
2
4
1 2 3 4 5 6 7 8
1
MOSQUERA
Mosquera Funza Madrid Bojacá Zipacón Facatativá El Rosal Subachoque
SUBACHOQUE
EXTENSIÓN
ZIPACÓN
EXTENSIÓN
EXTENSIÓN
EXTENSIÓN
10.634 Km2
7.634 Km2
9.389 Km2
4.174 Km2
POBLACIÓN
POBLACIÓN
POBLACIÓN
POBLACIÓN
80.622 Hab.
86.954 Hab.
16.750 Hab.
5.695 Hab.
CRITERIOS DE SELECCIÓN La red vial es de primordial a la hora de seleccionar los municipios para la aplicación de los lineamientos, permite la conectividad territorial pero también se valora la movilidad intra municipal.
Lograr la consolidación espacial mediante la conectividad de las actividades en el territorio y a su vez potenciar los perfiles productivos existentes en los municipios, generando una complementariedad y una desconcentración Territorial.
Los municipios que estén ubicados en el corredor de occidente que se resalten por sus perfiles productivos y por la coordinación de las actuaciones urbanísticas además de que en sus territorios se ubiquen las industrias potenciales.
La estructura ecológica principal es primordial para valorar la calidad ambiental de los municipios, su conexión con el crecimiento urbano y la conservación de los elementos naturales.
Unificar una red industrial que permita consolidar un circuito complementario para facilitar la desconcentración de los procesos industriales en el territorio.
Aprovechar la conurbación existente que se está presentando en los municipios del borde urbano de Bogotá, que se beneficien con los proyectos de impacto regional planteados por parte de las entidades territoriales.
PROYECTOS DE IMPACTO REGIONAL Una de las mayores problemáticas que se presentan en estos municipios es la movilidad debido a la conurbación con Bogotá, diariamente ingresan a la ciudad cerca de 200.893 personas en hora pico. El sistema Regiotram esta diseñado para ser un modelo de transporte masivo de pasajeros en la escala regional que conectará a Bogotá con los municipios de Funza, Madrid, Mosquera y Facatativá. Su fase inicial contempla un recorrido de 41.3 km, de los cuales 26 km serán en la zona suburbana y 15 km estarán en la zona urbana incluyendo la conexión al Aeropuerto El Dorado. Contempla la movilización de 211.000 pasajeros iniciando su operación y de 240.000 pasajeros cuando el sistema este consolidado. Se financiará bajo una APP con participación de la Gobernación de Cundinamarca.
REGIOTRAM ETAPA III Ferrocarril al Norte
Estación de La Sabana
Fontibón Conexión aeropuerto El Dorado
ETAPA II Ferrocarril del Sur.
Funza Conexión aeropuerto El Dorado II
Mosquera
Madrid
El Corso Facatativá
180 Mil
26 Km
15 Km
240 Mil
PASAJEROS POR DÍA EN 2021
En el área Urbana
PASAJEROS POR DÍA EN 2040
12
41 Km
En el área Suburbana
ESTACIONES En la zona urbana con una distancia de 800 m a 1000 m
6
Total Trazado
El Macro Proyecto Urbano Regional Aeropuerto El Dorado define un alcance regional y en su área de influencia abarca zonas urbanas del Distrito Capital, así como las áreas correspondientes a los municipios de la Sabana de Bogotá. Enmarca políticas de acción en aspectos de infraestructura de transporte, desarrollo urbano y ordenamiento territorial. El Macro Proyecto se desarrollará en dos fases, el objetivo de la primera fase es adelantar la formulación y definir las características de la entidad gestora a cargo de su implementación. En la segunda fase, se adelantará la implementación de los programas y proyectos para la totalidad del área de influencia del Macro proyecto, así como la definición de los mecanismos para el seguimiento y evaluación del mismo.
M.U.R.A
ESTACIONES En la zona suburbana con una distancia de 5 kilómetros
EL DORADO II AUTO NORTE Aeropuerto El Dorado II CARRERA 7
FACATATIVÁ ZELANDIA TRANSVERSAL DE LA SABANA
Aeropuerto El Dorado MADRID
CALLE 80
FUNZA MOSQUERA
CALLE 26
Red Férrea
MONDOÑEDO CALLE 13
BOGOTÁ
El proyecto plantea la Segunda terminal aérea para la ciudad de Bogotá. El Aeropuerto El Dorado II estará ubicado entre los municipios de Madrid y Facatativá a 15 km de Bogotá. En su diseño inicial se contempla la incorporación de tres pistas de 4 km de longitud con la posibilidad de dos pistas adicionales. La coordinación de los terminales de pasajeros y de carga bajo una sola torres de control. El desarrollo del proyecto se tiene previsto en tres etapas, es decir en periodos de 5, 20 y 50 años. Con la puesta en marcha de la segunda terminal se pasaría de 300 operaciones a 770 operaciones al año y la movilización de un total de 80 millones de pasajeros al año. Adicionalmente se plantea la consolidación de una zona franca aeroespacial, localizando talleres especializados en mantenimiento y reparación de las aeronaves.
MUNICIPIOS AFECTADOS. N
MUNICIPIO DE FUNZA
Centros Productivos En El Municipio.
LA PUNTA
PUENTE PIEDRA
1
Flexport de Colombia.
2
Flores de Los Andes Monteverde.
9 8
3
COTA
2
Flores El Bosque.
4
N
y
Funza
32.552 Viajes Diarios
30.959 Viajes Diarios
Bogotá
$
Estructura Vial Primaria
Parque Industrial San Diego.
1
MADRID
CASCO URBANO FUNZA
CONECTIVIDAD
Estructura Vial Secundaria
Elementos Ecológicos
10
5
San Andrés Golf Club.
3
6
6
5
Escuela Penitenciaria Nacional.
7
4
MOSQUERA
7
Parque Industrial Cofradia.
8
Schneider Electric de Colombia.
9
Movistar Centro de Experiencia Funza.
Funza
10.965 Viajes Diarios
10.636 Viajes Diarios
65.3 Minutos
55.4 Minutos
Funza
Mosquera
Alcaldía Municipal.
Seminario Villa Paúl.
Bogotá Colegio Furatena.
BOGOTÁ 10
y
Nuevo Hospital Funza.
Conjunto Residencial Trébol de Gualí II.
Conjunto Residencial La Estancia III.
Planta Industrial CORONA.
Conjunto Residencial Celta Campestre.
Conjunto Residencial Villas del Trébol.
Registraduria Municipal de Funza.
$
Zonas Morfológicas Homogéneas
Conectividad
Zonas de Crecimiento
Zona Franca Intexzona.
N
MUNICIPIO DE MADRID
Centros Productivos En El Municipio.
SUBACHOQUE
1
Jardines de Los Andes.
2
Cultivo de Flores Providencia.
3
Flores Colon.
4
Flores de Serresuela.
EL ROSAL
9
CUATRO ESQUINAS
Madrid
8 3
FACATATIVÁ
PUENTE PIEDRA
26.584 Viajes Diarios
25.489 Viajes Diarios
N
Bogotá
Estructura Vial Primaria
Estructura Vial Secundaria
Elementos Ecológicos
y
5 2
CASCO URBANO MADRID
CONECTIVIDAD
Durman.
7 5
6
4
Parque Industrial Santa Cruz.
7
Preesman Colombia.
8
Facelec ltda.
9
Colegio Militar General Rafael Reyes.
Via
1
6 Via Madrid - San Pedro - Puente Piedra
BOJACÁ Madrid - Los
UE
OQ
tativa
TAL
Invias
L AMBIEN
CONTRO
V-10 VARIANTE
30 Mts
LE
7ª.
.
CAL
6A.
ER
. 16A
A
RR
A
ER
CA
ER
RR
.
.
15B
RR
CA
15A
A
CA 6ª.
16C
15
ER RR
5B
.
A
RR CA
5A.
ER
LE
16C A
ER RR
A
ER
5ª.
ER
CA
A
RR
15
ER
B.
RR
E
.
A.
T
LL
.
1 6.
CA
4C
CA
E
4B
15
LL
E
4A
RR
E
.
A
LL
CA
RR
CA
CA
ER
LL
A
CA CA
CA
1 5.
.
CA
RR
CAL
15
ER
A
CA
LLE
A.
CA
B.
A
CA
CA
.
A
ER RR
LE
ER
A
16B
.
LE
CAL
RR
16C
CAL
CA
LL
E
4A
7.996 Viajes Diarios
7.749 Viajes Diarios
107.4 Minutos
98.4 Minutos
FRANJA
Invias
Piedra
AJOVER S.A
10
- Puente
ACH
SUB
Arboles
RIO
a Faca
.
Madrid
Facatativá
F.A.C.
LUJUAN
CORR EDOR
a
FERR
a Funz
UE SUBA
CHOQ
EO
RIO
co
Blan a vía
a Barro
Hacienda
n nuev
ecció
Proy
ión nueva
vía a
Barro
Blanco
a
Bog
otá
Casablanca
Proyecc
POLIGONO
MOSQUERA
SOACHA
Madrid 10
MUNICIPIO DE MOSQUERA
y
Alcaldía Municipal.
Bogotá
Base Aérea Mayor Justino Mariño Cuesto.
Agroidea SAS.
Parroquia San Francisco de Paula.
E.S.E. Hospital Santa Matilde.
Hacienda Casablanca La Sierra.
Conjunto Residencial Pampa.
Colegio San Pedro.
Iberplast. Organización Ardila Lüle.
COLCERAMICA.
Conjunto Residencial Hacienda Madrid.
Zonas Morfológicas Homogéneas
Conectividad
Zonas de Crecimiento
N
Centros Productivos En El Municipio.
ZExIC - ZONA EXPANSION INDUSTRIAL Y COMERCIAL RONDA HIDRAULICA LIMITE MUNICIPAL
CASCO URBANO MOSQUERA
CONECTIVIDAD
MADRID
N
PTAR Mosquera.
2
CAR Mondoñedo.
3
Planta Asogas - Colgas Mosquera.
4
PPMA Incoasfaltos SA.
V A A
AN
M T A
A
1
MONTANA
QUE
FUNZA UB
A
C
HO
URB. EL TREBOL
BOJ
LA HERRERA
A
CA
SERREZUELA LA ESTANCIA
N
O
CCIDENTE
SOLLA
BOGOTÁ
SE NA
V IA P
V
O
4
O
O
3
5
O
1
ME
TRA
D
I AA A
TT VEN
R
10.636 Viajes Diarios
10.965 Viajes Diarios
Estructura Vial Primaria Bogotá
Estructura Vial Secundaria
Elementos Ecológicos
Conectividad
Zonas de Crecimiento
$
10
5
6
MEANDRO
LOS PINOS
6
RI O
BOG
Dronos Pavimentos SA.
SAY
6
A
33.864 Viajes Diarios
2
9
AM
Mosquera
33.710 Viajes Diarios
OT T
ESA
Cotena El Pencal ingenieros GFSAS.
-
A
TES
PUEN
LO
R
7
Cantera Petrecol.
8
CAR El Tabaco.
9
Centro Agropecuario Marengo.
Mosquera
$
Funza
I BA L
S
L S
8
SOACHA
ÁREA DE PROYECTO
10
A5 Fifth Year
TITULO LINEAMIENTOS PARA LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL DE LA SABANA DE OCCIDENTE. CASO DE ESTUDIO: FUNZA-MADRID-MOSQUERA
ICA Corpoica Tibaitata Mosquera.
68.2 Minutos
Mosquera
MATERIA MODALIDAD DE GRADO II PROFESOR: ARQ. OSCAR Y. FONSECA ROA.
Institución Educativa Roberto Velandia.
Alcaldía Municipal.
59.8 Minutos
Bogotá
Villa Olímpica.
$
Nestle - Purina
Hospital María Auxiliadora.
Tapón CORONA.
Ciudad Sabana Turpial.
Conjunto Residencial Puerto Azul.
Conjunto Residencial El Trébol.
Parque Residencial Alejandría Real IV.
Zonas Morfológicas Homogéneas
INTEGRANTES César Augusto Suam Hurtado
Diciembre 3 de 2018
2/8
LINEAMIENTOS PARA LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL DE LA SABANA DE OCCIDENTE. CASO DE ESTUDIO: FUNZA, MADRID, MOSQUERA LINEAMIENTOS DE ACCIÓN LINEAMIENTOS DE POLÍTICA PÚBLICA Articulación de la Estructura Funcional
Articulación de la Estructura Ecológica Principal.
DEPARTAMENTO
- Aportar al fortalecimiento de las redes de ciudades. - Facilitar la conectividad regional.
PROVINCIA
- Fomentar la figura del acuerdo de voluntades para el desarrollo de proyectos estratégicos.
PROVINCIA - Promover una visión compartida de desarrollo territorial. - Articular los P.O.T. de los municipios que compartan una frontera administrativa común con las zonas urbanas próximas.
- Consolidar una red vial que responda a las necesidades de los desplazamientos de la población.
- Garantizar la conservación de las especies nativas. - Por medio de alianzas estratégicas, las entidades territoriales deben garantizar la financiación y realización de proyectos u obras que conlleven al crecimiento del espacio público verde. - Promover la sostenibilidad del espacio público para combatir los déficit de inexistencia, los cuales afectan la calidad ambiental del territorio. - Consolidar y fortalecer la cohesión de la estructura ecológica sostenible y que soporte el ordenamiento territorial.
MUNICIPIO - Articulas las zonas de expansión de los municipios que compartan una frontera común y así lograr una armonización en el territorio.
- Promover la conservación de las unidades de paisaje.
- Proponer la extensión de los Sistemas viales generando una ínter conexión municipal de mejor calidad.
- Fomentar la asociación entre los municipios.
- Promover la conservación de las fuentes hídricas.
- Por medio de las Secretarias de ambiente y con el apoyo de las entidades correspondiente, se debe garantizar la restitución de los espacios verdes que hayan sido transformados, con el fin de re establecer la cobertura vegetal en cantidades suficientes.
DEPARTAMENTO - Consolidar una jerarquía productiva entre las zonas industriales y las zonas complementarias.
- Articulación de los elementos naturales para que los corredores biológicos puedan funcional como elementos de enlace en el territorio.
- Promover la recuperación de los humedales y la protección de los paramos como elementos abastecedores a nivel regional.
- Lograra la conservación del paisaje regional.
- Potenciar la industria de manera local.
- Garantizar la oferta de trabajo de manera local.
- Potenciar la productividad en las zonas rurales.
- Fortalecer el aprovechamiento de la infraestructura industrial.
Problemas con las asignaciones de los usos del suelo.
- Establecer, por medio de un esquema ambiental, cuales son los elementos que poseen un mayor valor ambiental para la implementación en futuros proyectos de desarrollo Urbano. (Alamedas, espejos de agua, cercas vivas, cordones de arborización, entre otros) - Gestionar una cooperación multilateral para la re ubicación de los proyectos de desarrollo que afecten zonas de alto valor ambiental.
- Fortalecer la aplicación del sistema de gestión ambiental de la mano de las instituciones locales.
- Promover la protección de los elementos necesarios que garanticen la productividad y la seguridad alimentaria.
- Facilitar la movilización y venta de los productos de manera local y regional.
- Establecimiento de alianzas estratégicas ínter departamentales que permitan una complementariedad productiva. - Proponer planes y programas para establecer y consolidar la soberanía alimentaria en las diferentes provincias.
- Establecer planes y programas que garanticen las relaciones de productividad y abastecimiento.
- Coordinar la prestación eficiente del sistema de movilidad
- Logra la estructuración y el establecimiento de las entidades y las directrices normativas para el desarrollo de actividades turísticas.
- Consolidar esquemas de promoción por parte de las Entidades Territoriales locales para la socialización de las actividades y centros industriales turísticos.
- Consolidar acuerdos ínter institucionales y administrativos para lograr el aprovechamiento del paisaje agrario.
- Articular el paisaje agrícola dentro del ordenamiento territorial, dentro de la protección y la gestión de los elementos naturales - productivos. - Propender la consolidación ambiental y combatir la fragilidad paisajística con acciones de protección y de restitución ambiental. - Aprovechar el potencial turístico de la región para proponer la integración de nuevas atracciones agrícolas turísticas en el territorio.
- Consolidar circuitos turísticos prácticos en las zonas productivas del municipio.
- Garantizar la dotación inicial de las sesiones urbanísticas por parte de las Alcaldías Municipales. - Promover y gestionar con alianzas estratégicas la dotación complementaria en las sesiones urbanísticas. - Logra la construcción y consolidación de circuitos de ciclo rutas perimetral o prioritarias que favorezcan a los desplazamientos diarios ínter municipales.
- Establecimiento de alianzas estratégicas ínter departamentales que permitan una complementariedad productiva.
- Promover el desarrollo rural agropecuario mejorando la competitividad rural.
- Promover la co financiación de infraestructura con el Estado para el desarrollo de la infraestructura necesaria.
- Promover circuitos turísticos didácticos en los cuales se enseñen las actividades y los procesos agrícolas a los turistas. - Lograr la formalización de los programas turísticos, los actores involucrados, las zonas, los circuitos y los ciclos turísticos.
PROVINCIA
- Capacitar a los productores y campesinos en estrategias didácticas para mejorar los circuitos turísticos.
Por medio de una plataforma logística brindar todos los apoyos necesarios para la transformación, venta y exportación de productos.
MUNICIPIO
- Consolidar Proyectos de mejoramiento, optimización y suministro en las zonas urbanas acorde al crecimiento.
DEPARTAMENTO - Gestionar el desarrollo de una planta de aprovechamiento de residuos sólidos al norte del departamento.
- Consolidación de un Plan de Gestión Integral de Residuos Sólidos (PGIRS) para garantizar su traslado, disposición y aprovechamiento.
- Consolidación de programas educativos que contribuyan a la educación ambiental y al cuidado del agua.
- Establecer una plataforma que articule la transformación de alimentos con los espacios necesarios para los procesos de manipulación, embalaje y salida para su exportación. - Disponibilidad de los espacios necesarios para el almacenamientos, transformación y embalaje de los productos.
- Lograr la integración de los productores y de productos típicos para su exportación. - Garantizar la conectividad a las redes de movilidad existentes garantizando el abastecimiento del mercado interno y regional.
- Generar alianzas estratégicas con las administraciones locales para lograr una solución regional e integral al manejo de los residuos sólidos.
Alcantarillado
- Gestión administrativa para el desarrollo prioritario de las redes propuestas.
MUNICIPIO - Crear programas para la re utilización de aguas lluvias y aguas tratadas.
MUNICIPIO
Crear espacios de innovación y de pensamiento bajo la doctrina de la Economía Naranja
DEPARTAMENTO
- Garantizar el acceso a Internet en las sedes educativas del Departamento para fortalecer el uso de la tecnología como una herramienta pedagógica.
- Desarrollar estrategias para el desarrollo de fuentes de energía alternativas según la localización territorial.
MUNICIPIO - La incorporación de nuevas redes de suministro eléctrico deben hacerse de manera soterrada cumpliendo con las condiciones técnicas y de seguridad.
- Implementar redes públicas de Internet que presenten altos estándares de calidad y seguridad.
- Consolidar puntos de conexión a la red gratuitos que favorezcan el posicionamiento tecnológico.
- Consolidación de redes complementarias de municipios industriales.
- Consolidación de la economía creativa para la competitividad.
- Promover la innovación social y la economía creativa.
DEPARTAMENTO
- Gestionar y promover la integración entre los sistemas, modalidades y medios de transporte garantizando la continuidad del desplazamiento. - Coordinar las rutas de transporte ínter municipales, el Regiotram y el Tren de La Sabana con el Sistema de Transporte Masivo de Bogotá.
- Lograr la incorporación de más de 2 mil nuevos usuarios al sistema de Energía Eléctrica por medio de fuentes alternativas.
- Clasificación y jerarquización de los municipios en importancia según su factibilidad para el desarrollo de energías alternativas.
Consolidar un esquema de movilidad multimodal que permita la continuidad en los desplazamientos sin importar el medio de transporte.
MUNICIPIO
MOVILIDAD
- Establecer programas para la instalación de paneles fotovoltaicos o turbinas eólicas para la sustitución de la energía en el territorio.
- Mejorar las condiciones de transporte y de movilidad en las provincias y los municipios. - Establecer los convenios y los planes de seguimiento por parte de la Autoridad Ambiental para garantizar la reducción de emisiones de CO2.
PROVINCIA - Poner en marcha proyectos como el RegrioTram que impactaran positivamente en la movilidad regional.
- Coordinar la operación de las rutas de manera racional reduciendo los tiempos de desplazamiento.
- Complementar la movilidad hacia el norte del territorio de acuerdo al trazado del Tren de la Sabana.
- Consolidar las tarifas de transporte en los diferentes medios en la región.
- Las Entidades Territoriales con el apoyo de las Secretarias de Movilidad deberán plantear la re estructuración al esquema de transporte actual. - Plantear la prestación del servicio de manera racional garantizando la eficiencia del servicio.
Establecer acuerdos administrativos en el desarrollo de los Proyectos Estratégicos.
- Garantizar una mejora en la movilidad y en las condiciones de calidad de vida de los residentes de los municipios. - Los desarrollos urbanísticos deberán garantizar la construcción de equipamientos y las zonas de sesiones urbanas obligatorias. - Lograr el englobe de predios cuando las sesiones urbanísticas sean próximas garantizando mejores condiciones ambientales. - Lograr la conectividad de los parques urbanos por medio de circuitos de ciclo rutas mejorando las condiciones de movilidad de este sistema de transporte en cada municipio.
PROVINCIA - Establecer la creación de un fondo de inversión común para los municipios de la provincia. - Establecer un esquema de participación y aportes en los proyectos de impacto regional.
- De acuerdo a la norma, cada municipio podrá establecer las herramientas para la captación y destinación de fondos. - Lograr, por medio de las herramientas normativas, la participación de la comunidad en los proyectos que beneficien el desarrollo territorial
MUNICIPIO - Bajo la figura del acuerdo de voluntades garantizar la participación de los municipios en los proyectos de desarrollo regional. - Siendo el caso que uno de los tres municipios no se vea beneficiado directamente por un proyecto regional, buscar estrategias de conectividad e incorporación al proyecto logrando el desarrollo equitativo del territorio.
- Los municipios deberán garantizar la disponibilidad y construcción de la infraestructura necesaria para el desarrollo de los proyectos estratégicos.
MUNICIPIO - Consolidación de las cadenas productivas industriales de los productos con fines de exportación.
- Creación y consolidación de planes de comercialización estratégicos que permitan la visibilización y venta de productos.
- Consolidar entornos favorables para la inversión e innovación en ciencia y tecnología.
- Consolidar una red de apoyo empresarial ínter departamental que promuevan la comercialización de productos.
MUNICIPIO - Gestionar programas para la innovación de las energías limpias en los centros industriales. - Favorecer el desarrollo de los procesos técnicos que apoyen la diversificación y la transformación productiva.
- Garantizar el aprovechamientos de la industria en los corredores de la Calle 13 y de la Calle 80 facilitando los procesos industriales. - Lograr el encadenamiento industrial de Tocancipá - Funza Mosquera para garantizar la transformación y el aprovechamiento de la infraestructura.
MUNICIPIO - Establecer los parámetros y acciones necesarias para la innovación y desarrollo de la Economía Naranja.
- Facilitar el acompañamiento por parte de las entidades territoriales para el desarrollo y perfeccionamiento de productos de la economía naranja.
MUNICIPIO
- Consolidar las rutas de transporte de manera eficiente logrando una reducción en los tiempos de desplazamiento. - Lograr la coordinación de las Secretarias de Movilidad para garantizar al integración tarifaría de los medios de transporte municipales y urbanos. (Buses Ínter e Intra municipales, Regiotram, Transmilenio, Sitp y Buses de Transporte Colectivo).
- Complementar el esquema multimodal con Bici parqueaderos en los terminales Municipales. - Facilitar los desplazamientos de los Bici usuarios por medio de las ciclo rutas urbanas. - Consolidar los tramos de ciclo rutas ínter municipales que garanticen la movilidad de los usuarios y cuenten con las condiciones de seguridad.
- Garantizar la conexión al Sistema Regiotram desde el municipio de Funza, por medio de una estación intermodal localizada sobre la Transversal de la Sabana y desde la cual se configure un circuito de movilidad.
- Facilitar los desplazamientos por medio de una red vial jerarquizada y optima. - Implementación de las herramientas tecnológicas que permitan una integración y acceso al Sistema de Movilidad Regional.
DEPARTAMENTO Facilitar la conectividad regional por medio de la red vial terrestre y de las dos terminales aéreas de la región.
DEPARTAMENTO - Promover el mejoramiento y ampliación de la cobertura y acceso a Internet, la telefonía móvil y la TDT.
- Permitir la accesibilidad desde otras partes del país por medio de la red vial y de los aeropuertos El Dorado y El Dorado II.
- Promoción y difusión de las facilidades de acceso y desplazamiento en el municipio.
PROVINCIA - Potenciar la conectividad regional mediante la red vial y los aeropuertos El Dorado y El Dorado II. - Gestionar el mantenimiento y la jerarquización de la malla vial.
- Gestionar el mantenimiento necesario para la malla vial departamental.
- Garantizar los medios de transporte que conectaran las terminales aéreas entre ellas y con el resto de la región.
PROVINCIA - Desarrollar estrategias encaminadas a reducir la brecha de acceso a los servicios tecnológicos.
Consolidar un Sistema de Transporte Regional eficiente y racional
MUNICIPIO - Establecer las alianzas estratégicas para la instalación de la infraestructura necesaria para la amplificación de la telefonía móvil y de radio convencional.
- Lograr la localización de las zonas industriales fuera del área urbana, logrando así una menor afectación.
- Consolidar nodos intercambiadores modales en el territorio para facilitar los desplazamientos.
- Facilitar el uso de las herramientas tecnológicas que permitan la promoción de las actividades turísticas.
Telecomunicaciones
- Crear programas administrativos que contribuyan al desarrollo e implementación de los tele servicios de manera optima y completa en el territorio.
- Crear herramientas institucionales y normativas que permitan la cooperación ínter municipal en los procesos industriales.
Aprovechamiento de las energías alternativas
- Crear programas de innovación en aquellos municipios que por su localización presentan condiciones favorables.
MUNICIPIO
- Presentar planes y programas normativos que garanticen la conectividad y el desplazamiento desde las zonas urbanas hasta las zonas de los nuevos desarrollos.
- Coordinar la explotación de los recursos de acuerdo a los perfiles vocacionales de los municipios.
- Establecer zonas de abastecimiento con aguas tratadas para su utilización en casos de emergencia.
- Favorecer la sustitución de las fuentes de energía en los procesos industriales.
- Desarrollar estrategias encaminadas a reducir la brecha de acceso a los servicios tecnológicos.
- Coordinar las acciones urbanísticas entre los municipios conociendo la oferta y la prestación de servicios existentes.
MUNICIPIO
- Buscar el aprovechamiento de los vacíos urbanos para consolidar la articulación municipal.
MUNICIPIO - De acuerdo a los Planes Parciales presentados en las Entidades Territoriales dar prioridad a los desarrollos que vayan de acuerdo a la visión de desarrollo municipal.
- Coordinar la complementariedad de las zonas industriales existentes.
SERVICIOS PÚBLICOS Y COBERTURA
PROVINCIA
PROVINCIA
- De la mano de las herramientas normativas, garantizar la densificación media del territorio.
- Facilitar la distribución hacia los centros de abasto de los productos.
- Consolidar circuitos industriales productivos entre las diferentes actividades que favorezcan a la productividad.
Prestación de Servicios Públicos Básicos y Tecnológicos.
- Estructuración de planes y programas para la utilización de energías limpias en el territorio.
- Consolidar el Plan de Conectividad de Datos que beneficia a entidades oficiales, educativas y de salud, entre otras.
- Facilitar las condiciones para una optima conectividad a los sistemas de transporte ínter municipal e intra municipal.
- Garantizar la accesibilidad y la conectividad al sistema vial.
- Lograr la conectividad de 2 mil nuevos usuarios al sistema de Energía Eléctrica.
DEPARTAMENTO
DEPARTAMENTO
- Fomentar la construcción de Clusters Empresariales para la prestación de servicios e innovación de acuerdo a los perfiles vocacionales del territorio.
- Lograr el posicionamiento de los productos en el mercado interno.
- Aplicación de planes y programas para la competitividad y la economía creativa.
- Promoción y difusión de las estrategias que promuevan la separación de residuos facilitando su recolección y aprovechamiento.
Internet
- Consolidar estrategias que propendan la ocupación del suelo con mejores condiciones.
PROVINCIA
PROVINCIA
- Estructuración de proyectos con proposito de ampliación de la cobertura en las zonas rurales.
- Proyección de las redes necesarias para la disminución del déficit de cobertura existente.
- Creas esquemas de economía circular haciendo más eficiente el uso de los recursos.
PROVINCIA
- Facilitar la implementación de fuentes alternativas garantizando la sostenibilidad.
- Crear y coordinar acciones normativas que favorezcan el desarrollo equitativo del territorio.
MUNICIPIO
- Consolidar la sostenibilidad económica y social de las provincias con un modelo productivo competitivo.
Electricidad
PROVINCIA
PROVINCIA
Aprovechamiento de la infraestructura industrial existente mejorando y facilitando los procesos de transformación
- Consolidar un Plan de Abastecimiento regional teniendo fuentes de abastecimiento alternas.
PROVINCIA
Aseo
- Lograr el transporte de los residuos a los puntos establecidos para el aprovechamiento y re utilización.
- Viabilizar la ejecución de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales (PETAR) para el suministro de agua potable bajo la financiación de las Entidades Ambientales. - Generar los procesos administrativos en los 116 municipios para lograr la certificación de calidad el servicio.
- Facilitar la accesibilidad a la red de infraestructura por parte de las industrias.
- Adquisición de camiones compactadores que permitan mejorar la recolección de los Residuos Sólidos.
PLATAFORMA LOGÍSTICA Y DE COMPETITIVIDAD
DEPARTAMENTO
- Establecer mecanismos de medición estandarizados y que estén acordes al desarrollo municipal.
- Evitar la desconexión urbana, apropiándose de los espacios baldíos urbanos.
Garantizar, por medio de la localización de las áreas industriales, la seguridad alimentaria y un ambiente sano.
Lograr la promoción y el aprovechamiento del paisaje agrícola de la región para consolidar lo como un nuevo atractivo turístico
- Garantizar el aprovechamiento del paisaje agrícola - productiva existente para promover el turismo regional.
Acueducto
PROVINCIA
- Garantizar la oferta de equipamientos dentro de los nuevos desarrollos urbanos.
SEGURIDAD ALIMENTARIA Y PAISAJE
PROVINCIA
Gas
- Consolidar con los futuros desarrollo un perfil urbano regional. - Crear una identidad urbanística que refleje las tendencias de desarrollo urbano del territorio.
- Logra la reducción en los tiempos de desplazamientos en tramos ínter municipales.
Proponer planes y programas para la estabilización productiva
- Visibilizar las asociaciones productivas más importares y representativas generando mayor dinamismo y flujo económico.
PROVINCIA
- Facilitar y garantizar el acceso a los servicios bancarios por parte de los campesinos para la transformación y la prestación de servicios turísticos.
- Planear los circuitos turísticos para su implementación de acuerdo a los ciclos productivos.
- Establecer los limites máximos de incorporación de zonas de expansión para garantizar un desarrollo equitativo en el territorio y en los tres municipios seleccionados. - Entender los sistemas de transporte como herramientas de movilidad que deben ser organizados y coordinados.
- Garantizar los programas campesinos que permitan el desplazamiento y la externalización de los productos.
- Buscar la creación de Asociaciones, cooperativas y otras entidades que integren a los productores campesinos y las zonas con potencial turístico.
- Promover esquemas de desarrollo para que en las zonas de expansión no se concentre un solo uso, sino que en estas se ubiquen varios usos.
- Definir las alturas máximas de los proyectos urbanos, que faciliten la consolidación del perfil urbano regional.
PROVINCIA
Incorporación de suelo de expansión, destinación y licenciamiento.
DEPARTAMENTO
- Gestionar el abastecimiento en los centros de abastos, como las plazas de mercado, los súper mercados, las grandes superficies entre otros.
PROVINCIA
Establecer acuerdos administrativos en temas de las zonas de expansión y la movilidad.
- Fomentar la conservación de las estructuras forestales boscosas mediante la incorporación de programas de restitución ambiental.
- Generar las alianzas y apoyos técnicos para la adopción de nuevos medios de producción.
- Coordinar las acciones urbanísticas por medio de las herramientas normativas y que estas a su vez se complementen en los municipios.
- Establecer los tiempos para la incorporación y el desarrollo de las zonas de expansión
- Controlas y gestionar la acciones para lograr la mitigación del impacto ambiental.
Lograra el desarrollo de proyectos de vivienda en condiciones proporcionales al urbanismo existente en los municipios.
- Integrar los desarrollos urbanos a la red de espacio público.
- Garantizar la prestación de servicios y la conectividad territorial al momento de incorporar suelos de expansión en los municipios.
- Promover esquemas de desarrollo colectivos entre los municipios garantizando el desarrollo equitativo y sostenible del territorio.
ORDENAMIENTO TERRITORIAL
- Garantizar la seguridad alimentaria en cuanto a lo inmediato de Bogotá, lo regional departamental y lo internacional.
MUNICIPIO
- Facilitar la conectividad de las zonas de expansión a la estructura vial.
- Gestionar, de manera administrativa, la determinación de usos específicos para las zonas de expansión.
- Establecer un control en la incorporación de suelo de expansión en los municipios.
- Proponer programas de innovación en los procesos de emprendimiento y mejoramiento campesino, mejorando las condiciones de productividad.
- Promover, con los elementos normativos, la conservación de los suelos productivos de los desarrollos urbanos.
- Por medio de las herramientas normativas garantizar la prestación de los servicios públicos básicos.
- Gestionar la revisión, ajuste y complementariedad de los componentes ambientales de los P.O.T. de los 116 municipios.
MUNICIPIO
- Promoción de Planes y programas campesinos que favorezcan la protección de la pequeña agricultura campesina.
- Generación de suelo para áreas productivas.
PROVINCIA
- Consolidación de planes y programas de conservación de los ecosistemas abastecedores y las zonas de recarga ambiental.
PROVINCIA PROVINCIA
-Protección de la Estructura Ecológica Principal con los parámetros establecidos por la CAR.
Generar un control y promover la gestión sobre las zonas de expansión.
- Coordinar y establecer una gestión del riesgo enfocada en la mitigación y en la adaptabilidad del territorio.
MUNICIPIO
- Proteger los elementos con alto potencial ambiental del territorio.
Articulación de la Estructura Socio Económica
- Promover la protección de los recursos hídricos mediante los mecanismos administrativos y de gestión del suelo pertinentes.
- Coordinar la implementación de los POMCAS con los municipios abastecedores afectados directa e indirectamente.
Lograr la articulación de los Planes de Ordenamiento Territorial por medio de 3 estructuras.
DEPARTAMENTO
PROVINCIA - Implementar un sistema coordinado de movilidad. - Establecer un sistema complementario y eficiente de movilidad entre los municipios.
- Garantizar el acceso a las tecnologías de la información y comunicación de manera efectiva.
- Lograr la implementación de las herramientas tecnológicas para conocer la programación de las rutas ínter municipales y distritales.
- Mediante la estructuración de la estructura multimodal de movilidad lograr la reducción de los tiempos de desplazamientos. - Mantener un monitorio contante sobre las vías para conocer su estado actual y lograr programar su mantenimiento oportuno.
MUNICIPIO - Responder a la demanda y de flujo de desplazamiento generados desde y hacia los municipios.
- Coordinación de las rutas evitando duplicidad y sobre desgaste en las vías de regionales.
- Estructuración de las empresas prestadoras de servicios.
- Control y vigilancia de los buses que prestan el servicio para que estos cumplan con las medidas de seguridad.
- Programación de las rutas de manera racional y que responda a la demanda de pasajeros y al Sistema Multimodal Regional.
ÁREA DE PROYECTO
- El desarrollo de la infraestructura y de las redes necesarias debe hacerse de manera soterrada y cumpliendo con las condiciones de seguridad.
A5 Fifth Year
TITULO LINEAMIENTOS PARA LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL DE LA SABANA DE OCCIDENTE. CASO DE ESTUDIO: FUNZA-MADRID-MOSQUERA
MATERIA MODALIDAD DE GRADO II PROFESOR: ARQ. OSCAR Y. FONSECA ROA.
INTEGRANTES César Augusto Suam Hurtado
Diciembre 3 de 2018
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LINEAMIENTOS PARA LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL DE LA SABANA DE OCCIDENTE. CASO DE ESTUDIO: FUNZA, MADRID, MOSQUERA ESCALAS TERRITORIALES ANÁLISIS Y APROXIMACIÓN A LAS ESCALAS DEL TERRITORIO ESCALA REGIONAL
ORDENAMIENTO TERRITORIAL
ESCALA SUB REGIONAL
ESCALA LOCAL
Red Vial Principal Nodos Urbanos Principales
Municipios Principales
Red de Ciudades Municipios Principales
Municipios Secundarios
Municipios Secundarios
Conexiones
Conexiones principales
Nodos Intermodal
Nodos Urbanos Complementarios
Perímetro Urbano Nodo Principal
Franjas de Crecimiento Municipios Principales
Conexiones
Municipios Secundarios
Relaciones entre los Municipios
Dirección de Crecimiento
PLATAFORMA LOGÍSTICA
Áreas de Expansión
Nodos Secundarios
Servicios Industriales Posición Inicial Industria
Nodo Principal
Posición Actual IndusRed Vial Principal Conexión Red Industrial
Nodos Secundarios
Servicios Complementarios
Estructura Vial Relaciones entre los Nodos
Servicios de Transformación Agrícola
Polígonos Industriales Principales Polígonos Industriales Secundarios Polígonos Industriales Terciarios Posición Estratégica
Polígonos Industriales Afectación alta Afectación Media Red Vial Principal
MOVILIDAD
Servicios Logísticos
Red Vial Principal Vía Férrea Centros Industriales Conexiones de la red
Nodos Principales
Municipios Principales
Red Vial Principal
Nodos Secundarios
Municipios Secundarios Flujos de Desplazamiento Red Vial Secundaria
Vía Férrea
Nodos Terciarios
Vía Segundo Orden Municipal Vía Tercer Orden Municipal Vía Primaria Urb Vía 2da Urb Vía Terciaria urb
Zonas Industriales Estructura Vial
Municipios Principales
Frecuencia de Uso Alta Frecuencia de Uso Media Frecuencia de Uso Baja Vías Secundarias
Municipios Secundarios Nodos Urbanos Estructura Vial
Red Vial Principal Vía Férrea Vía Segundo Orden Municipal Peajes
CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
- El crecimiento de Bogotá provoca un crecimiento acelerado en los municipios de borde urbano. - La Localización de las industria corresponde a factores estratégicos y de movilidad principalmente.
ÁREA DE PROYECTO
- Las troncales de occidente y la Autopista a Medellín en el contexto regional, la calle 13, la calle 80 y la Autopista Norte, en el contexto urbano representan los ejes de conexión más importantes.
A5 Fifth Year
TITULO LINEAMIENTOS PARA LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL DE LA SABANA DE OCCIDENTE. CASO DE ESTUDIO: FUNZA-MADRID-MOSQUERA
CONCLUSIONES
- Por su localización y desarrollo los municipios han desarrollado relaciones dinámicas entre ellos, estas se complementan con las relaciones ínter municipales y distritales en su contexto territorial. - Los polígonos industriales se han distribuido por los ejes viales, lo cual ha permitido la diversificación y especialización al mismo tiempo en la prestación de servicios. - Principalmente la red vial responde a la necesidad de desplazamiento en el sentido Oriente-Occidente debido a la atracción generada por la ciudad. La transversal de la Sabana prioriza los desplazamientos ínter departamentales.
MATERIA MODALIDAD DE GRADO II PROFESOR: ARQ. OSCAR Y. FONSECA ROA.
- Dentro de cada uno de los municipios se han consolidado nodos urbanos que localizan los tipos de actividades que se presentan y par las zonas de expansión se podrían establecer franjas de conurbación sobre las cuales se podría plantear un desarrollo equilibrado del territorio. - La demanda de bienes y servicios por parte de la ciudad de Bogotá genera la espacialización de las actividades industriales y agro industriales, esto hace que se consoliden parques industriales complementarios entre si y se establezcan conexiones territoriales importantes. - La red vial esta determinada por los ejes de la Troncal de Occidente y de la Transversal de la Sabana además de la Vía Férrea lo cual genera un patrón ortogonal que se desarrolla en los municipios y este se complementa con el trazado irregular de las vías municipales de segundo orden facilitando la conexión terrestre.
INTEGRANTES César Augusto Suam Hurtado
Diciembre 3 de 2018
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LINEAMIENTOS PARA LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL DE LA SABANA DE OCCIDENTE. CASO DE ESTUDIO: FUNZA, MADRID, MOSQUERA DESARROLLO DE LA PROPUESTA PRESENTACIÓN Y EXPLICACIÓN ¿Dónde?
¿Cómo? ORDENAMIENTO TERRITORIAL
SEGURIDAD ALIMENTARIA Y PAISAJE
P L ATA F O R M A LOGÍSTICA Y DE COMPETITIVIDAD
SERVICIOS PÚBLICOS Y COBERTURA
MOVILIDAD
X
X
Lograra la consolidación de una Asociación Municipal entre los municipios de Funza, Madrid y Mosquera para resolver y articular temas transversales en el territorio. Esta entidad se llamará: MAQUEZA
SUELO URBANO
SUELO RURAL
SUELO SUB URBANO
De acuerdo a la Ley 1454 del 2011, dentro de los esquemas asociativos territoriales, se permite la asociación de municipios para la prestación de servicios públicos, la ejecución de obras y para el cumplimiento de las funciones administrativas.
SUELO DE EXPANSIÓN
X
SUELO DE PROTECCIÓN
X
¿Con qué?
¿Para qué? La formulación de los Lineamientos para la Articulación Territorial entre los municipios de Funza, Madrid y Mosquera tiene como fin consolidar los polos urbanos regionales fortaleciendo la malla regional, teniendo como elemento principal la influencia directa de Bogotá y el desarrollo del potencial industrial que se ha venido presentando en los municipios. Todo esto a partir de acciones buscando la protección y conservación de la Estructura Ecológica Principal, la extensión de la red vial y el desarrollo de las zonas de expansión de los municipios.
Estructura Ecológica Principal Análisis Morfológico
ELEMENTOS PRINCIPALES
con Bogotá los municipios de Funza, Madrid y Mosquera presentan un carácter industrial complementario además de ser un nodo de paso obligado en el territorio en el sentido norte-sur como en el sentido oriente-occidente.
Corredores regionales
03
Determinan la localización de los nodos industriales de manera rentable y estratégica generando una atracción comercial tanto en los municipios como en la ciudad además de una re localización de los usos.
Los proyectos de vivienda
04
VIS y VIP buscan consolidar las piezas urbanas existentes y los proyectos de vivienda No VIS ofrecen mejores condiciones urbanas de acuerdo a su localización de acuerdo al crecimiento urbano de los municipios.
Los desplazamientos
05
Se priorizan acciones sobre el Cerro Casa Blanca y la Laguna Humedal La Herrera en Madrid y sobre la Ciénaga de Gualí ubicada en Funza y Mosquera, consolidando así un perfil ambiental en el territorio completando la oferta ambiental regional existente
Permite definir las zonas donde se presentara una futura habitabilidad de acuerdo al crecimiento urbano y estas se conectarán a la infraestructura vial, de equipamientos y de transporte.
Relación Directa
02
Los municipios, por su localización y proximidad han desarrollados ciertos flujos y relaciones tanto a nivel administrativo como a nivel comercial que benefician a los tres municipios. Un ejemplo de esto es la cantidad de viajes diarios desde los municipios a Bogotá. (92.846 Viajes.)
Para lograr el desarrollo de estas acciones sobre el territorio se hace aplicación de una figura administrativa presentada en la Ley 1454, la cual permite, regula y reglamenta los esquemas asociativos territoriales, la cual permite la asociación de dos o mas municipios para la ejecución de obras de interés común, la prestación de servicios y el cumplimiento de las funciones administrativas entre otras cosas. La asociación municipal resultante entre los municipios se llamaría: MAQUEZA, la cual se encargaría de los temas de ordenamiento territorial conjunto, de la gestión de las zonas de expansión logrando un desarrollo equilibrado del territorio, la protección de los elementos naturales, la localización estratégica de los polígonos industriales y del desarrollo e implementación de proyectos estratégicos como el Sistema Regiotram, el Aeropuerto El Dorado II entre otros.
Dentro de la formulación de los Lineamientos para la Articulación Territorial de los Municipios de Funza, Madrid y Mosquera se debe establecer sobre que tipo de suelo van a actuar cada una de las lineas propuestas en la etapa de formulación, para eso hemos elegido cinco categorias de suelo, Suelo Urbano, Sub Urbano, Rural, de Expansión y de Protección y se ha establecido una actuación total, parcial o nula de las lineas de acción. Siendo un caso especial la Linea de Ordenamiento Territorial que presenta una actuación total en cada una de las categorias de suelo, lo que quiere decir que se plantearán acciones especificas buscando un ordenamiento territorial equilibrado.
01
Lograr la articulación territorial para favorecer el desarrollo equitativo del territorio y posicionar los municipios en un entorno funcional, productivo, comercial y social con mejores condiciones administrativas y de calidad de vida para los residentes.
1 2
Estas acciones se han planteado pensando en que cada una tenga una aplicación por escalas, siendo el conjunto general de los municipios la escala macro. Cada acción se plantea como un elemento que se irá sumando al proposito de lograr la articulación territorial y estas han sido pensadas de acuerdo a las dinámicas internas y las necesidades de cada entidad territorial además de responder a las demandas del contexto inmediato, estas se complementan entre si fortaleciendo el territorio, posicionando lo como un nodo estratégico de manera eficiente y competitivo.
Red Vial Por su papel de elemento estructurador del territorio es el que permitiría y organizaría la conurbación entre los tres municipios. Con la jerarquización de los elementos se establecerían ejes principales que a su vez estarían complementados con los elementos de conectividad local.
3
Zonas de Expansión Establecidas por cada uno de los municipios para orientar el crecimiento urbano y la espacialización de las actividades industriales y comerciales de cada uno, estas son más factibles a desarrollarse en conjunto generando nuevos nodos territoriales que representarían el crecimiento del municipios facilitando sus conexiones territoriales intra municipales e ínter municipales.
Son significativamente mayores en el sentido oriente-occidente, debido a la atracción y dependencia con Bogotá pero también existe una relación ínter municipal importante lo cual resalta la importancia de este corredor occidental.
A partir del análisis territorial se han establecido distintas conclusiones, el análisis morfológico urbano permite establecer cuales serán las zonas de futura habitabilidad, por su posición estratégica los municipios tiene una relación estrecha y directa con la ciudad de Bogotá lo cual le da al territorio un carácter industrial complementario. Las frecuencias de desplazamientos son mucho más amplias en el sentido Oriente-Occidente debido a la atracción de la ciudad y los viajes sentido Norte-Sur representan la conectividad ínter municipal corroborando la importancia de estos corredores de movilidad.
Lograr la consolidación de franjas ambientales que favorezcan y faciliten la conservación ambiental de los elementos y además de la localización de Clusters de Actividades Productivas entre los municipios y hacia la calle 80 lo que permitiría el desarrollo a futuro de la zona planteando una conurbación racional y equilibrada entre los municipios.
Establecer uno de los nodos regionales más importantes como una unidad urbana, lo que beneficiaria los desarrollos industriales, de comercio y de vivienda en cada municipio potenciando las conexiones de este respondiendo a las demandas de su contexto inmediato.
ACCIONES PARA LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL
ÁREA DE PROYECTO
CONVENCIONES - Franjas de Control ambiental sobre las cuencas hídricas existente en el territorio.
- Conservación de las estructuras boscosas logrando la consolidación de un paisaje regional.
- Promover la extensión de los sistemas viales facilitando la conexión ínter municipal y la conectividad regional.
Gestión y desarrollo de las Zonas de Expansión de los Municipios logrando un desarrollo equitativo territorial.
- Continuidad de los elementos ambientales a lo largo de los corredores viales.
- Restitución ambiental sobre las cuencas hidrográficas que hayan sido transformados para mejorar las condiciones ambientales del territorio.
- Penetración de las zonas ambientales dentro de la futura trama urbana garantizando optimas condiciones ambientales.
Límite Municipal
A5 Fifth Year
TITULO LINEAMIENTOS PARA LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL DE LA SABANA DE OCCIDENTE. CASO DE ESTUDIO: FUNZA-MADRID-MOSQUERA
MATERIA MODALIDAD DE GRADO II PROFESOR: ARQ. OSCAR Y. FONSECA ROA.
INTEGRANTES César Augusto Suam Hurtado
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LINEAMIENTOS PARA LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL DE LA SABANA DE OCCIDENTE. CASO DE ESTUDIO: FUNZA, MADRID, MOSQUERA APLICACIÓN DE LOS LINEAMIENTOS ESQUEMA DE GESTIÓN
ASOCIACIÓN ASOCIACIÓN MUNICIPAL MUNICIPAL MAQUEZA MAQUEZA
Área Administrativa
Área Financiera Área Técnica
Alcaldía
Funza
Dirección de Desarrollo Territorial
Junta Directiva Secretaria General Secretaria Jurídica
Oficina de Comunicaciones
Administración
Oficina de Ordenamiento Territorial (Funza)
Dirección de Gestión Territorial (Madrid)
Control de Normas urbanísticas y Licenciamiento (Funza)
Dirección de Desarrollo Territorial (Mosquera)
Secretaria de Integración Regional
Dirección
Dirección de Competitividad
Secretaria de Desarrollo de Proyectos
Secretaria de Gestión Urbana
Gobernación
Cundinamarca de Desarrollo Agrícola, Ambiente y Paisaje
Secretaria de Desarrollo Económico (Funza)
Secretaria de Infraestructura (Funza) Secretaria de Desarrollo Económico y ambiente (Madrid)
Dirección de Desarrollo Territorial (Mosquera) Empresa Inmobiliaria y Logística de Cundinamarca (Gob. Cundinamarca)
1 Representante de Funza. 1 Representante de Madrid. 1 Representante de Mosquera.
Inversionistas Estratégicos
1 Representante de Funza. 1 Representante de Madrid. 1 Representante de Mosquera. 1 Representante de la Gobernación.
Dirección de Movilidad
Secretaria de Hacienda
Secretaria de Movilidad (Funza)
Dirección de Tramites y servicios de Movilidad
Secretaria de Transito y Transporte (Madrid)
Secretaria de Transporte y Movilidad (Gobernación de Cundinamarca)
Por medio de su Secretaria de Integración Regional, cuenta con una participación del 10% dentro de la inversión total.
30%
Secretaria de Ambiente y Desarrollo Agropecuario (Mosquera)
10 100% 30 % %
Secretaria de Desarrollo Económico y ambiente (Madrid)
30%
Alcaldía
Madrid
La Alcaldía Municipal de Madrid cuenta con un 30% de participación dentro de la inversión total
Dirección de Infraestructura Secretaria de Infraestructura (Funza)
1 Representante de Funza. 1 Representante de Madrid. 1 Representante de Mosquera. 1 Representante de la CAR. 1 Representante de la Gobernación. 1 Representante de Bogotá.
La Alcaldía Municipal de Funza cuenta con un 30% de participación dentro de la inversión total.
Dirección de Servicios Públicos (Mosquera)
Secretaria de Infraestructura y Servicios Públicos (Madrid)
Alcaldía
Mosquera
La alcaldía Municipal de Mosquera cuenta con un 30% de participación dentro de la inversión total.
11,8 Billones de pesos Patrimonio Autónomo
100%
Fiducia
Desarrollo en cuatro etapas a lo largo de los 16 años del proyecto.
ÁREA DE PROYECTO
1 Contador. 1 Revisor Fiscal.
A5 Fifth Year
TITULO LINEAMIENTOS PARA LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL DE LA SABANA DE OCCIDENTE. CASO DE ESTUDIO: FUNZA-MADRID-MOSQUERA
MATERIA MODALIDAD DE GRADO II PROFESOR: ARQ. OSCAR Y. FONSECA ROA.
INTEGRANTES César Augusto Suam Hurtado
Diciembre 3 de 2018
6/8
LINEAMIENTOS PARA LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL DE LA SABANA DE OCCIDENTE. CASO DE ESTUDIO: FUNZA, MADRID, MOSQUERA PROGRAMAS PARA LA APLICACIÓN PROGRAMAS PARA LA APLICACIÓN 30%
30%
Articulación de las Zonas de Expansión de los tres municipios.
Desarrollo de Proyectos Conjuntos en condiciones urbanísticas acordes.
T: 8 años
T: 8 años
$: 358.6 M
$: 259.4 M
10%
Lograr la densificación media del territorio.
T: 12 años
$: 1.455,7 M
$: 837.7 M
10%
30%
30%
30%
10%
30%
30%
30%
30%
10%
30%
30%
Alcaldía Municipal de Funza.
30%
30%
30%
Protección de los elementos necesarios para la producción agrícola.
Conectividad de los centros de abasto regionales.
Programas campesinos para la comercialización de productos.
T: 8 años $: 126.9 M
T: 8 años $: 12.6 M
10%
30%
10%
30%
30%
30%
30%
30%
30%
30%
AGENDA AGENDADE DE PROYECTOS PROYECTOS MUNICIPALES MUNICIPALES
30%
T: 4 años $: 80.5 M
3.554,19 Millones
15%
23,3%
15%
23,3%
15%
23,3%
15%
23,3%
15%
23,3%
15%
23,3%
T: 8 años
2,5%
2,5%
2,5%
3,3%
3,3%
10%
T: 8 años
$: 1.884,3 M
$: 483.7 M
10%
30%
15%
23,3%
33,3%
30%
30%
15%
23,3%
33,3%
1.184,7 Millones
2,5%
23,3%
Reducción del déficit de cobertura.
T: 8 años $: 560.1 M
2,5%
3,3%
30%
Convenios estratégicos para el desarrollo de nueva infraestructura.
$: 840.5 M
Secretaria de Integración Regional.
23,3%
30%
Aprovechamiento de la infraestructura regional.
3.554,19 Millones
$: 201,7 M
T: 4 años
$: 110.4 M
30%
2,5%
10%
Integración y visibilización de los productores regionales.
$: 10.8 M
23,3%
2,5%
30%
Consolidación de las cadenas productivas y el desarrollo de circuitos productivos. T: 8 años
Fondos regionales de inversión común entre los municipios.
Alcaldía Municipal de Mosquera.
$: 158,2 M
T: 4 años $: 45.7 M
30%
30%
2,5%
10%
10%
3.554,19 Millones
Alcaldía Municipal de Madrid.
30%
2,5%
2,5%
2,5%
2,5%
Referencias a Imágenes Institucionales http://www.cundinamarca.gov.co/ http://www.funza-cundinamarca.gov.co/municipio/ nuestro-municipio http://www.madrid-cundinamarca.gov.co/tema/ municipio http://mosqueracundinamarca.micolombia digital.gov.co/municipio/simbolos-de-mosquera http://www.fonade.gov.co/portal/page/portal/ WebSite/Fonade
33,3%
23,3%
10%
25%
25%
25%
25%
Esquema Multimodal de Movilidad.
Extensión de la red vial intermunicipal.
Desarrollo de las ciclo rutas regionales.
Desarrollo del proyecto Regiotram.
T: 8 años $: 840.6 M
T: 4 años $: 4.450 M
T: 8 años
25 %
25 %
20%
23,3%
25 %
25 %
10%
23,3%
T: 12 años $: 1.250 M
15%
23,3%
33,3%
15%
23,3%
33,3%
33,3%
1,5%
$: 8.120,6 M
$: 1.580 M
23,3%
https://www.constructoracapital.com https://www.dnp.gov.co/DNPN/Paginas/default.aspx http://www.minvivienda.gov.co/ http://probogota.org/ https://www.minagricultura.gov.co/ Paginas/default.aspx
1,5%
https://www.ccb.org.co/
1,5%
1,5%
2,0%
2,0%
https://ccfacatativa.org.co/ http://www.procolombia.co/ http://www.bogota.gov.co/ https://www.superservicios.gov.co/ https://www.mintransporte.gov.co/ https://www.ani.gov.co/
23,3%
CONVENCIONES - Franjas de Control ambiental sobre las cuencas hídricas existente en el territorio.
- Conservación de las estructuras boscosas logrando la consolidación de un paisaje regional.
- Restitución ambiental sobre las cuencas hidrográficas que hayan sido transformados para mejorar las condiciones ambientales del territorio.
- Promover la extensión de los sistemas viales facilitando la conexión ínter municipal y la conectividad regional.
- Establecimiento de Franjas Ambientales que separen los polígonos industriales del resto de las actividades del territorio. Gestión y desarrollo de las Zonas de Expansión de los Municipios logrando un desarrollo equitativo territorial.
ÁREA DE PROYECTO
Límite Municipal
A5 Fifth Year
TITULO LINEAMIENTOS PARA LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL DE LA SABANA DE OCCIDENTE. CASO DE ESTUDIO: FUNZA-MADRID-MOSQUERA
MATERIA MODALIDAD DE GRADO II PROFESOR: ARQ. OSCAR Y. FONSECA ROA.
INTEGRANTES César Augusto Suam Hurtado
Diciembre 3 de 2018
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LINEAMIENTOS PARA LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL DE LA SABANA DE OCCIDENTE. CASO DE ESTUDIO: FUNZA, MADRID, MOSQUERA CONTEXTUALIZACIÓN. ESTRUCTURACIÓN ECONÓMICA Y FINANCIERA
FASE 1
FASE 2 2.625’600.000
8 Años
Valor Total Fase
Tiempo de Ejecución
Articulación de las Zonas de Expansión de los tres municipios.
Gobernación de Cundinamarca Alcaldía Municipal de Funza
10%
Alcaldía Municipal de Madrid
30%
Alcaldía Municipal de Mosquera
30%
$358’600.000 Protección de los elementos necesarios para la producción agrícola.
Gobernación de Cundinamarca Alcaldía Municipal de Funza
10%
Alcaldía Municipal de Madrid
30%
Alcaldía Municipal de Mosquera
30%
$126’900.000
Convenios estratégicos para el desarrollo de nueva infraestructura.
10% 2,5%
2,5%
2,5%
2,5%
10%
33%
$840’600.000
10% 2,5%
2,5%
2,5%
2,5%
1,5% 1,5%
Alcaldía Municipal de Madrid
33%
1,5%
Alcaldía Municipal de Mosquera
33%
2,0%
Gobernación de Cundinamarca Alcaldía Municipal de Funza
10%
Aprovechamiento de la Infraestructura Regional
1,5%
30%
Alcaldía Municipal de Mosquera
30%
$110’400.000
2,0%
10%
30%
Alcaldía Municipal de Madrid
Consolidación de las cadenas productivas y el desarrollo de circuitos productivos.
2,5%
2,5%
2,5%
2,5%
Fondos regionales de inversión común entre los municipios.
$80’500.000
FASE 4
$ 4.450’000.000
2,5%
2,5%
2,5%
2,5%
23,3%
1,5%
1,5%
Alcaldía Municipal de Madrid
23,3%
1,5%
1,5%
Alcaldía Municipal de Mosquera
23,3%
2,0%
2,0%
Alcaldía Municipal de Madrid
Reducción del déficit de cobertura.
16 Años
Alcaldía Municipal de Mosquera
30%
Constructoras y Desarrolladoras urbanas
10%
Gobernación de Cundinamarca Alcaldía Municipal de Funza
10%
Alcaldía Municipal de Madrid
30%
Alcaldía Municipal de Mosquera
30%
30%
10% 2,5% 2,5%
2,5% 2,5%
Programas campesinos para la comercialización de productos.
$45’700.000
10% 2,5%
2,5%
2,5%
2,5%
Integración y visibilización de los productores regionales.
VALOR TOTAL DEL PROYECTO
Gobernación de Cundinamarca Alcaldía Municipal de Funza
23,3%
Alcaldía Municipal de Madrid
23,3%
Alcaldía Municipal de Mosquera
23,3%
15%
Alcaldía Mayor de Bogotá
15%
Gobernación de Cundinamarca Alcaldía Municipal de Funza Alcaldía Municipal de Madrid
15%
Alcaldía Municipal de Mosquera
$10’800.000
$ 480’000.000
11.823’000.000
TIEMPO DE EJECUCIÓN
30%
23,3%
Alcaldía Mayor de Bogotá
15%
3,3% 3,3%
Gobernación de Cundinamarca Alcaldía Municipal de Funza
10%
23,3%
Alcaldía Municipal de Madrid
23,3%
Alcaldía Municipal de Mosquera
23,3%
Alcaldía Mayor de Bogotá
15%
3,3%
3,3% 3,3%
12 Años Tiempo de Ejecución
Alcaldía Municipal de Funza
25%
Alcaldía Municipal de Madrid
25%
Alcaldía Municipal de Mosquera
25%
Alcaldía Mayor de Bogotá
25%
Alcaldía Municipal de Funza
33%
Alcaldía Municipal de Madrid
33%
Alcaldía Municipal de Mosquera
33%
10% 1,5%
1,5%
1,5%
1,5%
2,0%
2,0%
10%
10%
30%
Alcaldía Municipal de Mosquera
3,3%
10%
Gobernación de Cundinamarca Alcaldía Municipal de Funza
Alcaldía Municipal de Funza
23,3%
Valor Total Fase
15%
Tiempo de Ejecución
Alcaldía Municipal de Madrid
5.767’000.000
Desarrollo de las ciclo rutas regionales.
Valor Total Fase
10%
23,3%
15%
23,3%
12 Años
$12’600.000
$840’600.000
Alcaldía Municipal de Funza
Alcaldía Municipal de Mosquera
1.578’500.000
Conectividad de los centros de abasto regionales.
Extensión de la Red Vial Intermunicipal.
15%
20%
Gobernación de Cundinamarca Alcaldía Municipal de Funza
15%
23,3%
Alcaldía Mayor de Bogotá
$259’400.000
Tiempo de Ejecución
Alcaldía Municipal de Madrid
1.580’000.000
Desarrollo de Proyectos Conjuntos en condiciones urbanísticas acordes.
Valor Total Fase
23,3%
Alcaldía Mayor de Bogotá
FASE 3
30%
8 Años
Gobernación de Cundinamarca Alcaldía Municipal de Funza
$560’000.000
Desarrollo del proyecto Regiotram.
30%
1.872’000.000
Alcaldía Mayor de Bogotá
10% 2,5%
2,5%
2,5%
2,5%
10%
23,3% 23,3%
2,5%
2,5%
2,5%
2,5%
23,3%
Lograr la densificación media del territorio.
$ 830’000.000
Esquema Multimodal de Movilidad.
$1.250’000.000
Gobernación de Cundinamarca Alcaldía Municipal de Funza
10%
Alcaldía Municipal de Madrid
30%
Alcaldía Municipal de Mosquera
30%
Gobernación de Cundinamarca Alcaldía Municipal de Funza
23,3%
Alcaldía Municipal de Madrid
23,3%
Alcaldía Municipal de Mosquera Alcaldía Mayor de Bogotá
15%
30%
15%
23,3%
10% 2,5%
2,5%
2,5%
2,5%
10% 2,5%
2,5%
2,5%
2,5%
10% 1,5%
1,5%
1,5%
1,5%
2,0%
2,0%
15%
APLICACIÓN DE LOS LINEAMIENTOS
Finalmente y como una visión regional se presentan las franjas de articulación territorial en las cuales los elementos ambientales tiene un papel principal, ya que estos elementos junto a la red vial tienen la capacidad de estructurar el territorio. Las condiciones ambientales locales deben garantizarse por medio de acciones claras y especificas por parte de las administraciones municipales, que deben ser respaldadas por parte de la ciudad de Bogotá para poder estructurar una oferta ambiental regional.
Por último la consolidación de los polígonos industriales en los municipios, aprovechando los perfiles vocacionales establecen una complementariedad en los procesos, una especialización en los procesos con el fin de lograr así la consecución de cadenas productiva intermunicipales que tienen como fin posicionar competitivamente el territorio regional como un nodo eficiente, productivo y rentable económicamente, lo cual establece también la responsabilidad de lograr una jerarquización en los procesos y conexiones estratégicas en la región además de ser reconocido por sus óptimas condiciones de movilidad y conectividad distrital, regional y nacional.
El desarrollo de la infraestructura vial debe desarrollarse bajo una visión regional, complementaria y jerárquica facilitando y potenciando las conexiones territoriales entre los nodos territoriales consolidando una red de ciudades y nodos estructurados de manera competitiva y complementaria a la red vial principal.
ELEMENTOS AMBIENTALES
ELEMENTOS FUNCIONALES
ELEMENTOS PRODUCTIVOS
Articulación de las Zonas de Expansión Municipales
Conservación de las estructuras Boscosas
Polígonos Industriales Actuales Polígonos Industriales Futuros
Red Vial Principal
Franjas de Control ambiental sobre los elementos hídricos
Acciones de Restitución Ambiental
Extensión de la red vial municipal
Franjas Ambientales Urbanas
Extensión de la red vial Urbana
ÁREA DE PROYECTO
Mediante la protección y conservación de los elementos ambientales como la ciénaga de Güalí, los humedales de La Honda, el Cacique y la Florida, de los ríos Subachoque, Balsillas y Bogotá busca la consolidación de y la estructura económica principal para que esta sea una aporte y un complemento en el ordenamiento territorial regional, siendo enlace entre los nodos territoriales para coordinar acciones conjuntas generando mejores condiciones ambientales en el territorio.
A5 Fifth Year
TITULO LINEAMIENTOS PARA LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL DE LA SABANA DE OCCIDENTE. CASO DE ESTUDIO: FUNZA-MADRID-MOSQUERA
MATERIA MODALIDAD DE GRADO II PROFESOR: ARQ. OSCAR Y. FONSECA ROA.
La estructura vial junto a la estructura ecológica principal tiene el potencial de estructurar el territorio de acuerdo a los fijos y flujos que se establecen en un crecimiento urbano, esto debe pensarse de manera conjunta y complementaria, es por eso que sobre la frontera administrativa conjunta que propone el mayor desarrollo la estructura vial urbano, además de establecer conexiones perimetrales entre los municipios facilitando los desplazamientos.
Las acciones de restitución ambiental deben integrarse a las políticas administrativas locales, generando conciencia sobre la importancia de los elementos ambientales y su calidad para lograr un desarrollo equilibrado en los municipios priorizando la protección de los elementos ambientales. La consolidación de los polígonos industriales va de la mano del crecimiento urbano y el desarrollo de las zonas de expansión de cada municipio, aprovechando los perfiles vocacionales se establece un desarrollo conjunto de las zonas de expansión con el fin de mejorar las condiciones y dinámicas existentes con Bogotá y lograr un desarrollo equitativo territorio posicionándolo de manera competitiva de productiva en la región.
INTEGRANTES César Augusto Suam Hurtado
Diciembre 3 de 2018
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