GUATAPE-CIUDAD by Cesar David Carmona P

GUATAPÉ-CIUDAD UN PROYECTO DE RENOVACIÓN URBANA

CÉSAR DAVID CARMONA PAREJA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA SEDE MEDELLÍN Facultad de Arquitectura Semestre 2014-01

GUATAPÉ-CIUDAD UN PROYECTO DE RENOVACIÓN URBANA

TRABAJO DE GRADO PARA OPTAR POR EL TÍTULO DE ARQUITECTO Estudiante: CÉSAR DAVID CARMONA PAREJA Docente Director: Arq. MANUEL ARTURO ORTEGA F 3

AGRADECIMIENTOS Agradezco a Dios, fuente de sabiduría y arquitecto de la vida. Quiero agradecer a mi familia, especialmente a mis padres por su apoyo, entrega y esfuerzo, gracias a ellos, hoy logro esta gran meta en mi vida, han sido el mejor ejemplo. A la Facultad de Arquitectura de la Universidad Nacional de Colombia, Sede Medellín, especialmente al grupo docente del Área de Arquitectura y Urbanismo, de quienes descubrí la pasión por el Diseño Urbano y las herramientas para ejercerlo. A mi amigo Lucas López, concejal de Guatapé, quien suscitó la realización de este proyecto y proporcionó información cartográfica y documentos técnicos del municipio. A mi amigo y arquitecto Abdallah Moneimneh, quien me ha motivado e inspirado para ser siempre el mejor arquitecto. Dedicado a los habitantes de Guatapé, a ellos les pido valoren y conserven el patrimonio arquitectónico y la riqueza paisajistica de su municipio. _____________________________________________________

INTRODUCCIÓN

“Construir un Proyecto Urbano en un contexto de Embalse”

Guatapé- Ciudad es un proyecto de renovación urbana, es decir, una manera de intervención de la ciudad desde el diseño y ordenación del territorio y del espacio urbano a través de las herramientas de visualización arquitectónica. Construir un proyecto urbano es para mí, un ejercicio síntesis del método de proyectación urbanística que como arquitecto he adquirido. Es plasmar en una pieza urbana, en una porción de la ciudad los principios del urbanismo para la ordenación del territorio, el paisaje, la arquitectura y en general los usos y relaciones urbanas que se proyectan para una ciudad. Es tratar de dar soluciones de forma y de fondo a un espacio habitado desde la proyectación de un ámbito urbano. Guatapé-Ciudad es entonces la síntesis del proyecto urbano, de los principios, fórmulas y criterios y los mecanismos de expresión y visualización del diseño de la ciudad. La construcción de un proyecto urbano en un contexto de embalse, o bien, en un territorio con una forma geográfica tan singular, se debe a la intención de demostrar cómo las particularidades de un espacio geográfico y las actividades humanas que allí se dan, es decir, la forma de ocupación del territorio o relaciones urbanas son las que determinan y moldean la forma y los usos del proyecto urbano.

Me ha llamado la atención la singular conformación geo-morfóliga del municipio de Guatapé, posiblemente, el hecho de estar ubicado en un contexto de embalse, o en un archipiélago, crea particulares formas de apropiación y ocupación del territorio, es por esto, que me cuestionaba acerca de cómo es la planificación de esta ciudad, cómo afrontar la expansión urbana (uno de los principales problemas de las ciudades y municipios crecientes en Colombia), cómo hacer frente a los problemas de movilidad, como planear las futuras zonas de desarrollo urbano y las nuevas piezas arquitectónicas que se piensan para Guatapé, y finalmente cómo es la relación urbana (arquitectura-paisaje) del municipio con su entorno geográfico, es decir, con el embalse, un inmenso cuerpo de agua que lo contiene, pero que también es su contenido. Así pues, cómo diseñar un nuevo malecón urbano para Guatapé, una sola pieza urbana capaz de solucionar los problemas urbanos con aras de consolidar a Guatapé como una ciudad es el principal objetivo de este proyecto. Recuerdo que durante mi formación universitaria en los talleres de diseño, varios docentes indicaban que proyectar es lanzar, es tirar o arrojar las ideas, proyectar una ciudad es entonces una actuación de la planeación urbano-territorial, pero es también una actividad de exponer una visión per-

sonal, es darle imagen a una idea, como arquitecto es darle geometría, profundidad, altura y color al modo en que contemplamos el problema urbano. De esta manera, Guatapé-Ciudad, como síntesis de mi formación como arquitecto y diseñador urbano es a su vez un manifiesto de la forma en que veo el mundo, por lo tanto he aprovechado este ejercicio de proyecto final de grado para pronunciar mis pensamientos acerca de temas como la ciudad, el espacio público, el transporte público, el concepto de sostenibilidad aplicado al urbanismo, la sociedad y economía, en términos generales el arte de hacer ciudades. He tenido la valiosa oportunidad de realizar este trabajo de grado estando en el exterior, pues he vivido los tres últimos meses de elaboración de este proyecto viviendo en la ciudad de Melbourne, Australia, lo cual ha sido sin duda una experiencia muy importante y enriquecedora, de la cual he aprendido grandes lecciones de urbanismo y he podido ocupar y vivir en carne propia lo que desde el aula y el espacio académico había aprendido, principalmente en los mismos temas en que seré insistente, espacio público y transporte público.

INDICE INTRODUCCIÓN Construir un Proyecto Urbano en un Contexto de Embalse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

1. COMPRENDER EL TERRITORIO .

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LA ESCALA REGIONAL 1.1 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 ARCHIPIÉLAGOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Fundamentos Teórico

1.2 Análisis de Categorías Urbanas. . . . . . . 1.3 Diagnóstico Integrado de las Categorías 1.4 Esquema de Ordenamiento Territorial . . 1.5 Hipótesis Proyectual . . . . . . . . . . . . . .

2. EL SISTEMA URBANO .

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LA ESCALA URBANA

2.1 Geografía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 2.2 Morfología . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 2.3 Movilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 2.4 Equipamientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 2.5 Espacio Público. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 2.5 Arquitectura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 2.5 Usos del Suelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 MODELO DE CIUDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Imagen Objetivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

3. CONSTRUIR UNA CIUDAD .

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EL PROYECTO URBANO

3.1 Operaciones Proyectuales . . . . El sistema de Espacios Públicos El sistema de Movilidad Pública 3.2 Un ejercicio de Diseño Urbano 3.3 Renovación Urbana . . . . . . . . PLANIMETRÍA . . . . . . . . . . . . . . . Proyecto Urbano

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

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4. LA PIEZA URBANA

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 NUEVO MALECOÓN URBANO DE GUATAPÉ

4.1 Planta General del Proyecto Urbano 4.2 Secciones Urbanas . . . . . . . . . . . EL RECINTO URBANO . . . . . . . . . . . . Contenedor de la Vida Pública 4.3 Perspectivas del Proyecto . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

APÉNDICES Ciudad Accesible: Transporte Público . . . . . . . . . Ciudad Abierta: Espacio Público. . . . . . . . . . . . . El Patrimonio: Pueblo de Zócalos. . . . . . . . . . . . Ciudad Sostenible: Construir sobre lo construido .

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GUATAPÉ-CIUDAD Conclusión del Proyecto Urbano. . .

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BIBLIOGRAFÍA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 7

1. COMPRENDER EL TERRITORIO

LA ESCALA REGIONAL

Dinámicas urbano-territoriales

Objetivos: Diagnóstico integrado e Hipótesis Proyectual Identificar, conocer y reconocer qué es Guatapé, cómo y dónde está ubicado, cómo es su condición geográfica del territorio donde se emplaza y reconocer la estructura urbana y los sistemas urbanos que conforman la ciudad, y además revisar la norma y regulaciones que las autoridades han determinado como modelo de ordenamiento territorial, son los principales objetivos en este capítulo. Entender el territorio, permitirá entonces identificar las condiciones actuales, las problemáticas urbanas y así mismo las oportunidades, y expedirá dos productos preliminares para abordar la construcción del proyecto urbano: un diagnóstico integrado de las categorías de análisis y una hipótesis proyectual.

1.1 Generalidades “archipiélagos”

1.2 Análisis de categorías urbanas (La Escala del Territorio)

1.3 Diagnóstico integrado de las categorías

1.4 Esquema de Ordenamiento Territorial

1.5 Hipótesis Proyectual ( Objetivo de Ciudad )

1.1 Generalidades

Datos geográficos y poblacionales del municipio.

Localización del municipio en el ámbito nacional, regional y local.

Guatapé es un municipio ubicado en la subregión del oriente antioqueño, en Colombia. Conformado por una superficie total de 69 km2, con una cabecera urbana de tan solo 4.180 habitantes, lo cual lo posiciona como el municipio menos poblado de la región. Sin embargo, debido a sus particulares condiciones geográficas, riqueza paisajística y a la conservación del patrimonio cultural, está consolidado como un nodo de turismo a nivel regional, e incluso nacional, atrayendo aproximadamente a 1500 turistas cada semana. Es conocido como Pueblo de Zócalos, por conservar una tradición en

la manera de decorar las fachadas. Cuenta con un hito geográfico conocido como el Peñon de Guatapé, un monolito de 220 metros de altura, el cual crea una marca en el paisaje, la más importante del municipio y es además el principal detonante del fenómeno turístico. El municipio se encuentra a 79 km de Medellín, principal área metropolitana de la región. La construcción del embalse hacia la década del 70, volcó la principal actividad económica hacia el turismo, sin embargo, cuenta con una importante producción agrícola y ganadera.

DATOS GENERALES Ubicación: 6°13’57’’N 75°09’31’’O Altitud: 1925 msnm Distancia: 77 km a E de Medellín Superficie: 69 km2 Población: 7.623 habitantes Densidad: 110 hab/km2 Fundación: 1811 Denominación: Municipio Norma Urbana: Esquema de Ordenamiento Territorial

UBICACIÓN GENERAL DE GUATAPÉ PLANO NO ESTÁ A ESCALA DETERMINADA

“archipiélagos”

fundamento teórico

Entender la conformación geomórfolica del territorio para construir un proyecto urbano. (Del gr. arkhipélagos). 1. m. Conjunto, generalmente numeroso, de islas agrupadas en una superficie más o menos extensa de mar. ___________________________________________ El municipio de Guatapé se conforma por un grupo de islas resultantes de la inundación del territorio de El Peñol-Guatapé, el cual fue cubierto de agua para convertirlo en un embalse de 2.626 hectáreas, parte del complejo hidroeléctrico en la región, por tanto puede ser considerado un archipiélago de numerosas islas, de diferentes formas, agrupaciones y tamaños, en una de las cuales se emplaza el casco urbano. Esta particular conformación geográfica conlleva una especial manera de ocupar el territorio, limitando el proceso de urbanización a un espacio geográfico determinado por unos límites naturales, la forma sinuosa del terreno, el límite entre tierra-agua forman pues el archipiélago, o “conjunto de islas que se juntan por aquello que las separa” (Grupo Utopía, 2005), piezas de terreno urbano y rural emergentes en el gran cuerpo de agua, una conurbación en el contexto (entiéndase forma) propio de un embalse, una ciudad-región, con un acotado casco urbano, habitada por unos 4.000 residentes y con un altísimo numero de población flotante, resultante del turismo propiciado por sus cualidades paisajísticas, un eco-turismo enfocado entonces hacia la conservación del medio ambiente y de las condiciones geográficas del territorio, lo cual es importante para el proyecto de renovación.

Las condiciones geomorfológicas del municipio de Guatapé y las actuales actividades socio-económicas que allí se desarrollan, generan pues, en el territorio una particular dinámica urbana que se fundamenta y usufructúa las singulares características paisajísticas del lugar. El embalse como gran cuerpo de agua rodeado y contenido por las montañas y las pequeñas islas que emergen y un elemento ícono -la piedra- que es hito y nodo para la región, consolidan un escenario natural que se yuxtapone a las condiciones y dinámicas del casco central, un área urbanizada y totalmente ocupada que, hoy en día, es insuficiente e inapropiada en términos de infraestructuras, regulación de usos, formas y espacios idóneos para ésta actividad humana y para todos los procesos usuales y frecuentes de un territorio poblado (ciudad).

¿Es posible la construcción de un proyecto de renovación urbana para Guatapé que sirva como soporte a dichas dinámicas urbano-espaciales?, ¿Puede convertirse el proyecto urbano contemporáneo para el casco central de Guatapé en un modelo de ocupación territorial? Entender la conformación geomórfolica del territorio y las relaciones urbanas de manera conjunta para así construir un proyecto urbano, o una pieza de renovación urbana con las condiciones funcionales y estéticas óptimas para la ciudad de Guatapé.

Es necesario, entonces la estructuración de un modelo de ocupación territorial capaz de mediar entre el fenómeno del turismo y las dinámicas que esto genera, y que a su vez asegure el correcto crecimiento urbano, para solucionar el déficit habitacional y la carencia de suelo urbanizable, poniendo en valor las condiciones del paisaje natural y las costumbres estéticas del tradicionalmente conocido “pueblo de los zócalos”. Conformación natural de un Archipiélago. Archipiélago de Turku, Finlandia.

Vista Aerea del municipio de Guatapé. Al centro se observa el Peñon de Guatapé, principal icono y nodo turístico del municipio. Fotografía por: Rèmi. Tomado de Internet ©

1.2 Análisis de Categorías Urbanas

LA ESCALA TERRITORIAL

Lectura Individual e Integral de los compenentes de ciudad a escala regional.

a. Geografía

b. Paisaje

c. Infraestructuras

Territorio formado de pequeñas montañas convertidas en islotes ramificados producto de la inundación del lugar. El casco urbano se ubica en una de las pequeñas islas intermedias entre el área de montaña típica de la región antioqueña y el área inundada por agua que contiene y a su vez es contenida por el verde del terreno duro. No se presenta gran diferencia de alturas entre los islotes, sin embargo la sinuosidad del terreno conforma pequeños cuerpos hídricos que dan al lugar una riqueza paisajística inigualable pero a su vez grandes zonas con riesgo de inundación.

El paisaje común del lugar es dominado por el verde las montañas que abrazan un gran espejo de agua reflejando las lineas del terreno entre el cielo y el suelo. La presencia de el Peñon de 220 metros de altura impone una marca en el paisaje que atrae toda la visión y se configura como un elemento diferenciador entre la homogeneidad del ámbito natural. Incluso en el casco urbano, que apenas ocupa una pequeña porción de territorio se funde con la masa arbórea de las islas, en las cuales se ubican pequeñas viviendas rurales que perfectamente pueden nombrarse aisladas.

Sin duda el embalse con fines de producción de energía hidroeléctrica determina la forma, el uso, y la economía del municipio. El mismo, por el potencial paisajístico y recreativo que conlleva ha determinado a Guatapé como un nodo turístico en la región. Todos los equipamientos urbanos, como hospitales, centros de salud, instituciones educativas, centros deportivos, edificios culturales y gubernamentales se ubican al interior del casco urbano. En el frente del área urbana hacia el embalse se ubica la principal avenida y por lo tanto el comercio y demás servicios del municipio.

d. Movilidad

e. Morfología

e. Sociedad

El municipio de Guatapé se ubica hacia el sureste del complejo hidroeléctrico del cual hacen parte cuatro municipios de la misma región. Atravesando el casco urbano se encuentra la Vía que comunica los municipios vecinos de El Peñol y San Rafael, conformándose entonces, como un punto de conexión entre los municipios del oriente cercano donde se encuentra la mayor provisión de servicios metropolitanos y los municipios de San Rafael, San Carlos, Granada, con gran uso turístico. Sin embargo la vía de comunicación regional presenta grandes problemas por el mal estado.

La morfología del casco urbano del municipio se conforma por un trazado irregular de diferentes tamaños en manzanas y predios, producto del emplazamiento en estas condiciones geográficas, cuenta con unos vacíos urbanos intersticiales del malla urbana. Por su parte el área rural se conforma por pequeñas edificaciones (viviendas aisladas en el territorio con escasas vías de conexión, como caminos y vías veredales, dominando en estos casos, lo natural, sobre lo artificial. Hacia la Vía principal que conecta desde el Peñol empiezan a aparecer edificaciones en altura (hoteles).

La gran mayoría de la población del municipio de Guatapé se encuentra en el casco urbano, con una población de aproximadamente 4.180 habitantes. El uso dominante en esta área es el turismo y actividades económicas relaciones con éste, como los servicios hoteleros, restaurantes, comercio menor. En la zona rural, con aproximadamente 3.500 habitantes prevalece la agricultura y también se encuentran viviendas destinadas únicamente turismo, por lo tanto la población es flotante. Los principales nodos turísticos fuera del casco urbano son La Piedra y el Monasterio.

Matriz de Diagnóstico Integrado

categorías urbanas a escala territorial

Descubrir los ámbitos urbanos en los que debe operar el proyecto. Geografía

Paisaje

Infraestructura

Movilidad

Morfología

Sociedad

•Configuración del territorio en pequeños islotes. •Ubicación estratégica dentro del embalse hídrico.

•Dominio del paisaje natural sobre el artificial. •Paisaje natural con elementos homogéneos y marcas singulares.

•Presencia de un gran cuerpo hídrico que contiene a la ciudad. •Punto de relevancia urbana a nivel regional.

•La Avenida como línea de conexión entre dos subregiones. •Cercanía a áreas metropolitanas.

•Malla urbana acotada a las condiciones del terreno. •Presencia de importantes vacíos urbanos.

•Servicios urbanos básicos eficientes para la población actual. •Economía productiva y sustentable.

•Consolidación del casco urbano en una de las islas. •Aprovechamiento del territorio como soporte a las actividades urbanas.

•Aprovechamiento de los íconos naturales como hitos y nodos urbanos. •Creación de piezas urbanas que enlacen los íconos.

•Consolidación de piezas cívicas, recreativas y equipamientos urbanos al interior del casco urbano.

•Potencialización de los servi- •Aprovechamiento y consoli- •Diversificación de usos y cios urbanos de la Avenida a dación de vacíos como espa- economías derivadas del tudispoción del perímetro urba- cio público de calidad. rismo y la agricultura. no del municipio.

•Territorios desconectados y aislados. •Escasez de terreno urbanizable dentro del municipio.

•Desconexión de piezas importantes en el municipio. •Usos irregulares y desordenados de turismo.

•Escasez de lotes o áreas para la inserción de piezas urbanas nuevas. •Desaprovechamiento de servicios urbanos. (Malecón)

•Deficiencia en el estado de la vía. •Problemas de movilidad rodad al interior del municipio.

•Trazado irregular e informal •Dominio del paisaje natural en algunas zonas del casco sobre el artificial. urbano. •Desconocimiento de los valores culturales y patrimoniales del municipio.

•Grandes zonas con riesgo ambiental (deslizamiento). •Disminución del nivel de agua en el embalse por temporadas secas.

•Desentendimiento de la importancia urbanas de los hitos paisajísticos naturales. •Cambio de imagen de ciudad según temporada/uso.

•Áreas con desconexión a las infraestructuras de servicios del municipio. Sobre todo en zonas rurales.

•Explotación de suelo urbano para zonas de aparcamiento. •Pésima movilidad urbana producto de alto flujo por el turismo .

•Aparición de zonas de ex- •Gran cantidad de población pansión urbana en la periferia, flotante. aisladas e inconexas del siste- •Explotación del uso hotelero. ma urbano central.

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a. Categorías urbanas con los más altos índices de relevancia para el proyecto urbano

b. Categorías urbanas con los mayores problemas, por lo que requieren intervención.

c. Esquema de los índices óptimos en las categorías urbanas en las que debe operar el proyecto.

Esquema de Ordenamiento Territorial

modelo de ocupación terriorial e instrumentos de operación urbana Acuerdo municipal de Esquema de Ordenamiento Territorial. Oficina de Planeación Municipal. Municipio de Guatapé, 2008 ___________________________________________ El actual esquema de ordenamiento territorial del municipio de Guatapé define el modelo de planificación y ocupación territorial con el objetivo principal de mejorar la calidad de vida de sus habitantes a través de la correcta y adecuada provisión de bienes y servicios producto de las diferentes actividades económicas y sociales de la región. Un factor relevante de estas actividades es el turismo y correspondiendo a esta potencial actividad urbana, en aras de incrementar la oferta, la calidad y convertirla en una experiencia sostenible y adaptada a las condición es urbanas del municipio, el acuerdo de ordenamiento territorial define un importante capítulo a esta actividad. Y, en el mismo orden de ideas, tanto la definición de zonas homogéneas como las áreas de intervención estratégica acotan El Malecón, en el casco urbano, como un punto nodal de esta pauta de intervención territorial. “El tema turístico es el eje fundamental del Ordenamiento Territorial del municipio de Guatapé y es parte central de la estructura del EOT definida desde el año 2000 y ratificado en el Ajuste del 2008. Pero, se hace necesario precisar necesidades profundas planteadas desde las demandas reales del desarrollo turístico, lo que requiere de nuevas áreas para la industria y el comercio mediano, las necesidades de vivienda de Interés Social y vivienda en general y las necesidades de desarrollo de la vivienda y servicios turísticos de Guatapé.

Es claro que los usos del suelo propuestos no han resuelto las necesidades integrales de la demanda turística en el municipio. Esta no solución de usos turísticos, están poniendo en riesgo el deterioro de la zona urbana más antigua, debido a la presión de cambios de usos residenciales permanentes a viviendas para actividad de solo fines de semana, quedándose los antiguos propietarios sin vivienda.”

urbanas centralizadas, no expansivas, bajo los parámetros de:

Otro de los temas relevantes es la construcción de nuevos proyectos residenciales, debido a una creciente tasa de déficit habitacional dentro del municipio, producto a su vez de la transformación de usos en la zonas rurales, donde hay una alta presencia de casas de descanso, usadas únicamente en temporadas de vacaciones. Sin embargo, el modelo actual, plantea la aparición de zonas de expansión urbana para la construcción de nuevos proyectos residencial, un modelo que claramente es inefectivo e inconveniente para el municipio, debido precisamente a sus condición geográfica y a la escasez de suelo urbanizable.

4. Concentrar los servicios urbanos al interior de la trama urbana.

Por esto, se plantea a través del Proyecto de Renovación del casco Urbano un modelo no solamente para mejorar las condiciones del malecón y demás espacios públicos al interior de la trama urbana, si no también, una manera de operar para la construcción de nuevos proyectos residenciales, bajo un principio de concentración de actividades

1. Construir en lo construido 2. Organizar el Proyecto de Ciudad desde lo Público

3. Adecuar a la actividad turística un soporte urbano adecuado.

5. Crear un modelo de ocupación sostenible. Dentro de los instrumentos de gestión del actual, no se establece la Renovación Urbana, como principal metodología, pero, las áreas de intervención estratégica establecen que El Malecón y demás espacios públicos al interior del municipio se deben abordar desde lo público, por lo que el principal instrumento puede ser un modelo intregral desde una pieza urbana, la calle como vía pública y los distintos equipamientos urbanos que puedan insertarse o conectarse a ella.

hipótesis proyectual objetivo de ciudad

“El municipio de Guatapé, se proyecta como una ciudad turística, nodo y puerta de la subregión del oriente antioqueño, será un hito de las actividades urbanas propias de la región orientada hacia el eco-turismo, los deportes acuáticos y extremos. Será a su vez un escenario cultural para la realización de eventos musicales y destino obligado de los amantes de la fotografía y las artes visuales. Es por esto que Guatapé-Ciudad requiere un espacio público estructurante, una sola pieza urbana que soporte las actividades públicas y cívicas, un ámbito urbano que combine los espacios verdes naturales con los espacios de plaza, de la calle, del edificio público y la propiedad privada en un sólo sistema, accesible, socialmente equitativo, económicamente viable y ambientalmente sostenible. El espacio público del nuevo malecón urbano de la ciudad de Guatapé se estructurará como columna vertebral de los demás espacios públicos e insertará un nuevo sistema de movilidad urbana, con un transporte público ligero que sirva a turistas y a residentes, un modelo de movilidad capaz de mediar entre el transporte fluctuante y el alto números de automóviles que estacionan durante la temporada turística. El nuevo malecón urbano será escenario de la vida pública pero también será un recuadro para el paisaje natural conformado por agua, el bosque, la ciudad y el cielo, componentes de cualquier postal fotografiada en la nueva Guatapé-Ciudad”

Vista Aérea del municipio de Guatapé. Orto-fotografía proporcionada por Planeación Municipal.

2. EL SISTEMA URBANO

LA ESCALA URBANA

lectura del todo y sus partes

Objetivo: Definir los componentes y el sistema del proyecto urbano

La lectura de la ciudad como un sistema es una de las actividades más complejas del ejercicio arquitectónico, de la planeación y del diseño urbano. En términos generales, “todo tiene que ver con todo”, la ciudad no funciona, ni mucho menos se crea por partes, no se interviene el sistema estructurante sin afectar lo estructurado, y viceversa. Sin embargo la herramienta más útil a la hora de tratar de entender el sistema urbano es la lectura por capas, la división en pliegos hojaldrados de cada uno de los sistemas en un proceso introspectivo y retrospectivo de cada uno de los elementos constitutivos del sistema completo. El todo y las partes obliga también a entender que la intervención es en el mismo orden de ideas, la actuación sobre un problema específico conlleva consecuencias sobre todos las otras áreas, de esto se difiere que la actuación urbana debe ser incisiva, cuidadosa y precisa, casi como una intervención quirúrgica sobre el cuerpo humano, el proyecto urbano debe insertarse juiciosamente sobre el tejido urbano y coser cada una de sus piezas en un solo conjunto al que llamamos: “ciudad”

CASCO URBANO DE GUATAPÉ PLANO NO ESTÁ A ESCALA DETERMINADA

2.1 Geografía

el sistema natural- lo estructurante

Perspectiva general de los cuerpos de terreno verde al interior del casco urbano/malecón.

Paisaje común en las áreas de borde del municipio de Guatapé.

El territorio que ocupado el municipio de Guatapé es ligeramente una isla, conectada en ambos extremos pero bordeada por el cuerpo de agua. Al interior del casco urbano se distinguen tres tipos de terreno: el espacio urbanizado, ocupado en un 80%-100%, mayormente hacia el norte, hacia el sur la gran parte del territorio es suelo virgen con un importante papel ambiental, un contexto de bosque de pinos que bordea el casco urbano y finalmente dos piezas de terreno libre en medio del tejido urbano en los que se distingue grandes especies arbóreas, la mayor parte del suelo como verde urbano y en unos de ellos una laguna.

2.2 Morfología

la forma del lleno y el vacío urbano- lo estructurado urbano Manzana compacta con interior.

Manzana incompleta por trama.

Bloque de vivienda aislado.

Unidad de vivienda unifamiliar.

La principal concentración urbana se encuentra hacia el norte alineada con el malecón y organizada en una trazado no ortogonal pero conservando una morfología de manzana compacta con interior no ocupado, se presencian cuatro grandes vacíos urbanos correspondientes a los espacios públicos cualificados y no cualificados (la plaza, la unidad deportiva, el malecón y la zona de la alguna). Es evidente como los procesos de expansión urbana hacia el exterior del núcleo urbano han creado una nueva tipología de manzana o bloque de vivienda aislada ocupando mayor espacio en el territorio y con una dinámica de desconexión al tejido urbano, conllevado mayores problemas de movilidad y cohesión social.

2.3 Movilidad

el trazado urbano- los sistemas de transporte públicourbano Vías de trazado barrial semi-ortogonal Bajo flujo.

Vías de conexión a áreas aisladas o rurales.

Vías perimetrales son viviendas en los costados.

El borde urbano hacia el norte del municipio esta formado la vía que conecta tanto las zonas rurales con el centro, como al municipio con otras regiones, esta a su vez, da forma al malecón. Al interior del municipio hay una carencia de vías de conexión ya que la trama urbana genera vías no continuas, sin embargo hay ciertas rutas más utilizadas por el vehículo particular, principalmente al rededor del parque principal. El municipio tiene un evidente y creciente problema de zonas de estacionamiento sobre todo en temporadas de alto turismo por el gran flujo de automóviles que ingresan. En general el trazado vial es estructurado por la forma de ocupación urbana.

Vías alrededor del espacios público, usadas en gran parte para el estacionamiento de vehículos.

2.4 Equipamientos

el sistema de lo público- las piezas singularesurbano

Equipamientos en conjunto generando un recinto urbano

Equipamientos ocupando una manzana completa.

Equipamientos aislados por fuera del tejido urbano.

Las piezas singulares de arquitectura o equipamientos urbanos están dispersos sobre la trama urbana de una manera adecuada y generando un recorrido y unos ámbitos específicos, el de la plaza tradicional con la Iglesia y la Alcaldía, el teatro en medio de una manzana, el hospital y centro geriátrico, y un importante sector educativo y deportivo con relevantes piezas en forma, tamaño y orden. La zona del malecón sin embargo carece de un equipamiento que soporte los usos urbanos que allí se dan. Las infraestructuras de servicios están correctamente distribuidas hacia el exterior del tejido urbano.

Equipamientos inmersos en una manzana.

2.5 Espacio Público

el sistema de vacíos urbanos- la calle, la plaza, el parqueurbano

Parque Principal, hito tradicional de las actividades cívicas.

Zonas de camping hacia las áreas de bosque o áreas rurales.

Existen tres tipos de espacio público relevantes por forma y uso en el municipio: el terreno natural o virgen como zonas para el esparcimiento y la realización de actividades como camping o deportes extremos; el espacio público conformado por plaza o parque en el tejido urbano y la calle como principal espacio público de la ciudad latinoamericana, donde se realización múltiples actividades urbanas. El malecón como espacio público estructurante, combina sin duda los tres tipos de espacio, tanto en forma, como en usos, sin embargo es necesario la cualificación de dichas áreas dotándolas de la adecuada forma urbana.

Malecón de Guatapé.

2.6 Arquitectura

el sistema de lo construído- tipologías y alturasurbano

El municipio de guatapé se caracteriza por una arquitectura común y homogénea en forma, tamaño, tipología y altura, no superando los seis niveles en ciertas edificaciones, ubicadas principalmente en el frente del malecón. Sin embargo el decoro y la ornamentación de las edificaciones crean un abanico de color y dibujos que lo ha hecho reconocerse como “pueblo de zócalos” un valor de importantísima trascendencia para el patrimonio arquitectónico y cultural de la región. Esta característica se ha implementado como un valor de belleza digno de conservar y consolidar en las nuevas piezas arquitectónicas que se inserten.

Decoración tradicional en zócalos y fachadas de la edificaciones en Guatapé.

2.7 Usos del Suelo

el sistema social- los usos y las relaciones urbanasurbano

Mixtura de usos comercio-vivienda.

Gran presencia de hoteles y residencias.

La mayor actividad del suelo en el municipio esta destinada a la vivienda ocupando alrededor del 60% y la residencia temporal o hotelería debido al alto flujo turístico. La combinación de comercio y vivienda es también frecuente hacia el interior de los barrios y sobre todo el malecón, es allí donde se concreta toda la actividad comercial y recreativa. Las zonas industriales e infraestructuras se ubican hacia el perímetro urbano. La mixtura de usos en la edificación es un buen modelo para la implementación en una pieza urbana compacta donde el comercio debe aparecer en primeros niveles y la vivienda en altura.

Alto comercio informal y no tradicional en el área del malecón y sobre el embalse.

Calles del municipio de Guatapé. La decoración y el color en las fachadas como una característica patrimonial de alto valor. “Pueblo de Zócalos” Fotografía por: Daniel Romero ©

Modelo de Ciudad

el sistema estructurante desde lo público “Es claro que la ciudad contemporánea debe estructurarse desde lo público, así el municipio de Guatapé al mejor estilo de las ciudades con frentes marítimos o cuerpos hídricos debe apostarle a la transformación urbana desde el espacio público, un nuevo malecón urbano de calidad, una pieza de espacio urbano para las actividades cívicas, para la recreación y para la movilidad urbana donde los usos y costumbres sociales tengan encuentro. Donde locales y turistas puedan disfrutar del hecho urbano. Así el nuevo malecón debe garantizar tanto un borde de ciudad hacia el embalse y la consolidación de piezas urbanas al interior del municipio, como la unidad deportiva y el parque principal”

Primer puesto del Concurso para la Renovación del Puerto del Sur de Helsinki. STADI TERASSI – MAXWAN, Septiembre 2012.

MODELO DE CIUDAD DESDE LO PÚBLICO PLANO NO ESTÁ A ESCALA DETERMINADA

imagen objetivo

de la viabilidad ténica-económica

La intervención desde lo público con beneficios para lo privado y la ciudadanía.

___________________________________________ La intervención o renovación urbana en Colombia es una responsabilidad del estado, por tanto se ejecuta desde las instituciones gubernamentales, empresas de renovación urbana u oficinas de planeación. Sin duda es una de las principales apuestas de los gobiernos en temporadas electorales, pero también una de las principales falencias al momento de rendición de cuentas. Esto debido a que la renovación urbana no conlleva beneficios directos o inmediatos desde el punto de vista de los ejecutores o inversionistas privados, sin embargo la provisión y adecuación del espacio urbano público, es decir, el que es de todos, del que toda la ciudadanía se beneficia es una de las mejores inversiones que puede hacer el sector inmobiliario para generar plusvalías a sus proyectos. No es gratuito que los gobiernos de ciudades del mundo donde se han iniciado procesos de renovación urbana inviertan grandes capitales, recursos, tiempo y terreno al espacio público como atracción para los promotores privados, principalmente enfocados a la vivienda multifamiliar, a la hotelería y centros comerciales. Existen varios casos, sin embargo quiero resaltar los modelos de Bilbao, España, en donde se transformaron las antiguas zonas industriales sobre el río como principal espacio público de la ciudad, un gran parque en el que se insertan piezas arquitectónicas como bibliotecas, teatros, universidades y museos, como el bien conocido Museo

Guggenheim de Bilbao. Con esto creando un modelo de ciudad sostenible, equitativo y atrayendo gran población interesada en vivir en áreas anexas a estos espacios públicos. En este mismo orden de ideas se ha operado en Madrid, España con el proyecto Madrid-Río, sobre el río Manzanares, con el soterramiento de las autopistas; en el área de Docklands o frentes de aguas en la ciudad de Melbourne, Australia, con renovación en primera instancia del espacio público, la inserción de piezas arquitectónicas singulares, la conexión al sistema de transporte público y finalmente la construcción de grandes proyectos inmobiliarios. Guatapé como municipio de baja categoría y poca población carece de gran capital público para un proyecto de tal envergadura, pero si duda alguna, es muy atractivo para la economía del turismo, y todas las actividades económicas que este conlleva, la alta demanda hotelera y comercial y el crecimiento poblacional que aumenta el déficit habitacional puede ser un motor de gestión económica para la realización de un proyecto de renovación urbana.

MODELO DE CIUDAD DESDE LO PÚBLICO PLANO NO ESTÁ A ESCALA DETERMINADA

3. CONSTRUIR UNA CIUDAD

EL PROYECTO URBANO

Síntesis de la Imagen de Ciudad en un ejercicio de Diseño Urbano

Objetivo: Diseñar la forma urbana y las relaciones del nuevo proyecto urbano

La construcción del proyecto urbano contemporáneo exige el conocimiento de las herramientas de la urbanística y el diseño urbano para operar de la mejor manera posible, para así asegurar que la intervención urbana cosa todas las partes de la ciudad, funcione de la forma correcta y mejore las condiciones de vida de los habitantes y usuarios. Al afrontar un un espacio de la ciudad con ciertas problemáticas urbanas, es el mismo lugar el que habla de las operaciones que se deben ejercen sobre este, pero es labor propia del arquitecto, de la disciplina del diseño urbano dar la forma, tamaño, uso y actividad adecuada, dotar cada espacio con la forma urbana adecuada para que así la plaza funcione como una plaza, el parque como un parque, el edificio público como un edificio público, lo más interesante es sin duda que las herramientas y tecnologías actuales permite crear una mixtura de estas categorías urbanas en un solo elemento urbano-arquitectónico con pliegues, curvas, cotas, agujeros, bloques,ínter-relacionados unos con otros en un sólo plano urbano al que denominamos proyecto urbano contemporáneo.

3.1 Operaciones Proyectuales

“la concepción del proyecto”

El sistema de Espacios Públicos El sistema de Movilidad Pública

3.2 Un ejercicio de Diseño Urbano

3.3 Renovación Urbana (Nuevo Modelo de Ciudad)

3.1 Operaciones Proyectuales

“la concepción del proyecto” urbano

situación actual del malecón urbano. Se resalta la ubicación de unos espacios públicos abiertos inmersos en la trama urbana y una gran franja que bordea el municipio con el embalse, principal nodo de las actividades urbanas en el lugar. Dicha franja conforma el actual malecón de Guatapé.

Identificar la pieza de operación urbana. El malecón, como frente de la ciudad hacia el embalse y principal área de espacio público se convierte en la zona de operación, la pieza detonante y estructurante del proyecto de renovación urbana. Su forma específica, alargada y con cierta sinuosidad en el recorrido enriquece la forma y geometría del proyecto.

extender los espacios públicos hacia el malecón. Trasladar las dinámicas propias de cada espacios público, la plaza como centro cívico tradicional y el parque como unidad deportiva y recreativa, para dotar el malecón de nuevas dinámicas y conectarlo a la estructura de lo público en el municipio.

acotar y delimitar la zona del sistema estructurante desde lo público. Así pues, se logra definir la nueva estructura de espacio público desde la hibridación de calle, plaza, parque en un polígono cuidadosamente incrustado en la trama urbana, atendiendo a la forma y el trazado actual.

crear una nueva relación de la ciudad con el embalse. Se aprovecha las tensiones urbanas y los remates de las calles principales para crear un nuevo borde urbano, una relación dinámica entre el terreno, el suelo urbano y el gran cuerpo de agua, de este modo el frente de ciudad se conformará por muelles y “plazas” sobre el embalse.

redefinir la geometría y forma del malecón urbano De acuerdo a dichas tensiones, a los usos y nuevas relaciones urbanas de delimita un nuevo borde de ciudad, dotando de geometría urbana. De esta manera la ciudad y el embalse se corresponden en una linea configuración y correlación del territorio.

adecuar la avenida con optimas condiciones de movilidad. Se genera una nueva sección vial, insertando un tranvía, permitiendo la circulación peatonal y vehicular en una Avenida Urbana de velocidad media, pero que no interrumpe la conexión del municipio con áreas anexas , por el contrario la cualifica como una vía de excelentes condiciones urbanísticas.

generar pliegues y niveles en el malecón crear estancias y recorridos se destacan los principales ámbitos del malecón y teniendo en cuenta el nivel entre la vía y el nivel de agua, se pliega en un solo plano urbano, que permite el flujo continuo accesible y dinámico y a su vez espacios de estancias con usos específicos

dotar de áreas para el comercio y demás usos de soporte La operación del pliegue genera pues desniveles y secciones diferidas, permitiendo la inserción de micro-espacios y áreas para el comercio, o demás usos de soporte a las actividades urbanas que allí se desarrollen.

asignar un tema y una dinámica específica a cada tramo del malecón Se dota cada espacio o tramo de la sección urbana del malecón para cada dinámica que allí se de, esto de acuerdo a los usos actuales y propuestos, así pues, se propone: una zona para la contemplación, una zona de embarcadero, una zona para la estancia, una zona para la recreación y actividades lúdicas, y una zona para la realización de eventos cívicos, todas sin embargo enlazadas en un mismo “paseo urbano” a lo largo del malecón.

conservar el malecón como una zona natural La conservación de gran parte del piso blando y la silvicultura del malecón asegura un espacio público de calidad, ambientalmente sostenible, agradable para la estancia y el disfrute y la preservación del entorno y el paisaje natural.

insertar piezas edilicias como soporte a actividades urbanas Se insertan en puntos estratégicos tres piezas de edificios públicos: una biblioteca (o parque educativo), una pérgola para generar un atrio urbano frente al muelle y un teatro municipal o centro de convenciones para la realización de eventos. Las edificaciones dejaran la planta libre para dar continuidad al ámbito del malecón y para preservar una relación con el paisaje circundante.

desarrollar nuevos proyectos residenciales sobre el malecón Se proporcionan lotes subutilizados dentro de las manzanas anexas para el desarrollo de proyectos inmobiliarios que se caracterizan por la mixtura de usos, la tipología de torre-plataforma, la incorporación de parqueaderos como respuesta al problema actual del municipio y con alturas medias de 4-6 niveles. Se pretende conservar el color como expresión estética en las fachadas.

consolidar el sistema de espacios públicos de Guatapé-Ciudad Finalmente, se enlaza el proyecto del malecón urbano al sistema de especialidades públicas y espacios abiertos para hacer de estos el sistema estructurante de la ciudad, en el que las actividades colectivas y la vida urbana tengan encuentro.

dotar el espacio público de cualidades estéticas, funcionales y ambientales Se garantiza un correcto funcionamiento y apropiación de los espacios urbanos a través de la dotación de mobiliarios, verde urbano, silvicultura adecuada, equipamientos de soporte y áreas comerciales para crear un sistema íntegro, un proyecto urbano compacto y adaptado a las condiciones geográficas, urbano-arquitectónicas y sociales de Guatapé como Ciudad.

hacer de Guatapé una Ciudad: síntesis del proyecto de renovación urbana La renovación urbana pretende pues lograr con proyecto urbano contemporáneo la concepción de un nuevo modelo de ciudad, que soporte las dinámicas urbanas que allí se dan y su vocación turística, que se estructura desde los sistemas públicos, que respeta el patrimonio y construye sobre lo construido, que es económicamente viable, ambientalmente sostenible y socialmente equitativo. Un proyecto para la transformación y planeación de un municipio aún en desarrollo, un proyecto para hacer de Guatapé una Ciudad.

3.3 RENOVACIÓN URBANA

NUEVO MODELO DE CIUDAD

Síntesis de Proyecto: Nuevo Malecón Urbano

LA PIEZA URBANA

Área de Intervención: Nuevo Malecón Urbano

4. LA PIEZA URBANA

NUEVO MALECÓN URBANO DE GUATAPÉ

Inserción de la Pieza Urbana como Detonante del Modelo de Ciudad

Technology, Entertainment & Knowledge Center. Taipei, Taiwan Bjarke Ingles Group. 2011 Renovación Marina de Badalona. Badalona, España Manuel de Solá Morales. 1992-2001

High Line Elevated Park. New York, USA Diller, Scofidio+Renfro. 2009

Slussen Master Plan. Estocolmo, Suecia Bjarke Ingles Group. 2008

Ciudad de la Justicia de Barcelona. Barcelona, España David Chipperfield. 2002

Chicago Navy Pier. Chicago, USA Aedas + Martha Schwartz. 2012

Renovación del South Harbour. Helsinki, Finlandia STADI TERASSI – MAXWAN. 2012

Harbour Bath. Copenhagen, Dinamarca Bjarke Ingles Group. 2002

PLANTA URBANA DEL MALECÓN75 *o las nueva forma urbana

SECCIONES DEL PROYECTO

*o las nuevas relaciones urbanas

1. Secci贸n A-A

2. Secci贸n B-B77

SECCIONES DEL PROYECTO

*o las nuevas relaciones urbanas

3. Secci贸n C-C

4. Secci贸n D-D79

“el recinto urbano”

contenedor de la vida pública

“el recinto urbano como un espacio contenido entre las forma naturales y las arquitecturas para permitir el desarrollo de las actividades urbanas en la ciudad, el encuentro cívico, el espacio íntimo y la socialización ciudadana, y en constantes relación con la naturaleza.”

nueva seccion vial

sistema de movilidad

Integración de los sistemas de movilidad urbana en la sección del malecón, incorporación de tranvía, como sistema de transporte no invasivo y sostenible. Hibridación del espacio público con la movilidad urbana

“ciudad accesible: transporte público”

apéndice La planeación urbana y territorial de los municipios crecientes debe afrontar el tema de la movilidad como un hecho estructurante.

___________________________________________ Uno de los principales problemas urbanos que afectan a la gran mayoría de ciudades colombianas es la movilidad y así mismo el transporte público. La constante tasa creciente de población y el fenómeno de expansión urbana hacia zonas rurales o suburbanas desconectadas del tejido de ciudad han resultado en que los desplazamientos intra-urbanos sean más largos y más demorados, demandando así, para los usuarios, gran cantidad de recursos, tiempo energía y dinero. Por otra parte los sistemas de transporte público masivo han sido tardíos o implementados fuera del tiempo en que realmente se requieren, por esto cualquier medio de transporte de media o alta capacidad resulta insuficiente o ineficiente para satisfacer la cantidad de usuarios. La planeación urbana y territorial de los municipios crecientes debe pues afrontar el tema de la movilidad como un hecho estructurante, con visión a futuro y siendo consientes de la expansión territorial. En el Proyecto Guatapé-Ciudad se plantea la implementación de un primer sistema de transporte de transporte público intra-urbano para el municipio, sin embargo, debido a las condiciones espaciales y la viabilidad técnica y financiera se hace necesario un medio de transporte de mediana a

alta capacidad, rápido, ligero, no invasivo tanto en su momento de implementación como en funcionamiento, un modelo de movilidad capaz de soportar las dinámicas urbanas en cuanto a transporte concierne tanto de residente como locales. La sección vial del nuevo malecón urbano de Guatapé habla de un sistema híbrido y público en el que el peatón y el vehículo tienen una sana convivencia, por lo tanto se asume la posibilidad de un tranvía a nivel de la calle, ubicado en el medio de la calzada, el cual pueda además de dar solución a la movilidad en el casco urbano, conectarlo con hitos importantes del municipio como La Piedra, y así permitir el uso del tranvía para turistas y visitantes a largo de un recorrido urbano que remate sin duda en el Malecón. Este sistema permite estaciones no invasivas que exigen una disminución de velocidad para los automóviles, haciendo de la Avenida Principal, columna de la estructura de espacio público, una vía urbana con flujo constante pero con lapsos para permitir la conexión del ámbito tradicional del municipio con el ámbito del espacio publico en el embalse. De nuevo, la mixtura de usuarios urbanos enriquece la sección vial del nuevo proyecto de renovación urbana.

Una de las principales lecciones de urbanismo aprendidas en la ciudad de Melbourne, Australia, es precisamente sobre el trasporte público, el cual debe ser incluyente, accesible y democrático. Cualquier persona o usuario urbano tiene derecho a la movilización libre, segura, eficiente. El transporte público masivo de calidad asegura en la ciudadanía mejores condiciones de vida, un estilo de vida tendencialmente equitativo, generando también beneficios directos sobre el medio ambiente, pues la preferencia de la movilidad pública sobre el vehículo particular sólo se logra con modelos de movilidad funcionales y eficaces.

El sistema de tranvía y trenes en la Ciudad de Melbourne es uno de los más grandes, complejos y eficientes del mundo. Tranvía eléctrico sobre calzada, Australia.

Mototaxis como sistema de transporte en Guatapé. Decoración tradicional como una “chiva” o “carro de escalera” Fotografía por: Alex Schwab ©

“ciudad abierta: espacio público”

apéndice un conjunto urbano híbrido de espacio público: la ciudad abierta configurada entorno a una centralidad.

___________________________________________ Hablar de espacio público es hablar de relaciones urbanas, es referirse al espacio para el encuentro y las actividades de las personas en colectividad. La ciudad, como máxima creación del hombre en relación con su entorno, o con el territorio en el que se emplazan, deben ofrecer espacios abiertos , en los que toda la ciudadanía puede gozar de la libertad, la expresión, puede disfrutar de la naturaleza y las condiciones de su entorno. La ciudad pues, a lo largo de la historia se ha construido de piezas para la vida privada y espacios abiertos para la vida pública; la calle, aunque en fondo y forma esta creada para la movilización, es uno de los principales punto de colectividad en la sociedad. La calle en la ciudad colombiana tiene una importante connotación, ya que allí se desarrollan gran cantidad de actividades relacionadas con el comercio, la educación, el ocio, y el esparcimiento.

La construcción de centralidades urbanas siempre está precedida por una pieza de espacios público relevante, la calle pues, en muchas ocasiones convierte a la centralidad en una linea de conexión y no en un punto nodal.

Existen diversas herramientas de la urbanística para los espacios públicos lineales, o calles, así las ramblas, bulevares, paseos, parques lineales con su función propia de áreas para el flujos constantes albergan una dinámica de espacio público que privilegia al usuario urbano.

El Malecón Urbano de Guatapé-Ciudad tiene características formales específicas como una franja ancha que permite la movilización, la estancia, los flujos y la presencia de equipamientos en un conjunto híbrido de espacio público: la ciudad abierta configurada entorno a una centralidad.

-La centralidad (El Malecón Urbano) se generan alrededor de un espacio público de convocatoria en función de la suma de una serie de equipamientos colectivos en sus diferentes tipologías en equilibrio limitando la expansión de usos conflictivos con la vivienda y pueden tener una vocación específica. -La dotación con edificios públicos cívicos, culturales e institucionales. Usos comerciales, de servicios, sedes comunitarias y de gobierno, que garanticen para la centralidad la suficiente vitalidad, diversidad de ofertas y acontecimientos, animación urbana, y representatividad (eficacia simbólica) entre los habitantes.

Parque en medio de unidades residenciales. Se observa el color, formas y decoraciones tradicionales. Fotografía por : Luis Muñoz Vélez ©

“el patrimonio: pueblo de zócalos”

apéndice El proyecto de renovación urbana Guatapé-Ciudad, debe poner en valor el patrimonio y los rasgos estéticos del municipio.

___________________________________________ Sin duda la historia y el desarrollo del municipio de Guatapé se han caracterizado por la auto-construcción del territorio, de la arquitectura y del lugar. La evolución de nuevas tipologías, formas urbanas, estilos arquitectónicos, la decoración, el color el usos del zócalo como un elemento de expresión personal y particular para cada hogar crean un ambiente único y con un alto valor estético e histórico para el centro urbano del municipio. La decoración de los zócalos y en general de las fachadas con un lenguaje típico y tradicional de las costumbres antioqueñas lo ha hecho bien merecedor al titulo de “pueblo de zócalos” El paisaje urbano en las calles guatepenses evoca al realismo mágico que García Márquez recrea en la ciudad colombiana, evoca a un pueblo de costumbres, lleno de historia, con respeto y admiración por el pasado. Este mismo paisaje urbano homogéneo por la heterogeneidad del decoro y el color llena de experiencias urbanas el recorrido por el municipio, a tal punto de encontrarse incluso una fuente en medio de la vía pública. Esta imagen de ciudad se convierte también en un gran atractivo turístico, Guatapé es una ciudad fotogénica, una ciudad donde cada uno de los

componentes de la naturaleza se mezcla con las construcciones creando una simbiosis del paisaje de ciudad. El proyecto de renovación urbana Guatapé-Ciudad, debe resaltar, conservar y aprender de estos valores patrimoniales, para la adaptación de nuevas tipologías arquitectónicas como la torre plataforma en un mismo orden estético. El proyecto debe armarse de historia y mantener el orden de crecimiento y desarrollo como se ha construido el municipio, sin desconocer las cualidades arquitectónicas de la arquitectura sin arquitectos que es protagonista en el municipio, así loas nuevas piezas deben corresponder a dichas tradiciones sin caer en una caricaturización de las tipologías tradicionales. La ciudad es un organismo vivo y esta en constante transformación; pero, uno de las grandes aprendizajes del proyecto urbano contemporáneo es la renovación de centros históricos como estrategia de intervención urbana desde la regeneración y la conservación como punto de partida, es decir la adaptación de la ciudad antigua o en ciertos casos áreas en desuso, a los nuevos modos de vida; un excelente ejemplo es el proceso de renovación urbana del Hall de Tirol, una pequeña población

en Austria, donde el principal objetivo era la transformación del Hall en una ciudad de cultura, para promoverla como destino turístico y atraer de nuevo a los residentes a habitar el centro tradicional con todas las ventajas que una zona histórica conlleva. Un gran aprendizaje del estudio de caso es que la Regeneración Urbana donde se aprovechan los atributos originales de los edificios, sus valores estéticos y de la ciudad, para generar plusvalías en su utilización es una práctica sostenible aplicable igualmente al proyecto de Guatapé-Ciudad.

Proyecto de renovación urbana a través de la Regeneración. Hall del Tirol, Austria.

Calles al interior del municipio de Guatapé. La particularidad de cada fachada crea homogenidad en el paisaje urbano del municipio. Fotografía por: Alex Schwab ©

“ciudad sostenible: constuir en lo construido”

apéndice El proyecto como un ejercicio de diseño urbano económicamente viable, socialmente equitativo y ambientalmente sustentable.

______________________________ El reto en la actualidad de la construcción de ciudad, como en varios aspectos del actuar humano es la preservación del medio ambiente, la sostenibilidad como técnica y discurso de presentación a cualquier proyecto urbano es sin duda un gran acierto. Abordar el Proyecto de Guatapé-Ciudad como un laboratorio proyectual me deja grandes aprendizajes para la construcción de ciudad desde la sostenibilidad. El laboratorio proyectual, resume y muestra todos las lecciones y aprendizajes del análisis critico del lugar, los estudios de caso de algunos proyectos urbanos sostenibles y del diagnostico de la zona a proyectar. Es imperioso abordar la construcción de ciudad desde una perspectiva sostenible, en donde los modelos de gestión, prácticas tanto del diseño urbano como arquitectónico,y los sistemas constructivos sean económicamente viables, socialmente equitativos y ambientalmente sustentables. Los modelos de expansión urbana generan un escenario de dispersión e inequidad que no atienden a un ideal de ciudad sostenible. Por lo tanto se deben buscar alternativas de crecimiento al interior de los centros urbanos, apostando a incrementar las relaciones urbanas y el afianzamiento de un tejido social compacto y equitativo.

Los proyectos de renovación y regeneración de sectores urbanos degradados o descuidados son el modelo por excelencia de una actitud urbana sostenible, donde se apuesta por menores impactos sobre el medio ambiente y mejores resultados para el modelo socio-económico actual. La innovación y nuevos desarrollos tecnológicos pueden ser el principal medio para transformar las practicas de la construcción (una de las principales actividades contaminantes) y revertirlas hacia la sostenibilidad, garantizando un mejor ecosistema urbano. La centralidad urbana, en este caso el Nuevo Malecón Urbano de Guatapé, como pieza urbana estructurante y autónoma e incorporada en los tejidos urbanos de las ciudades tradicionales se convierte en la herramienta del diseño urbano que condensa las ideas y los modelos de ciudad sostenible. Estructurar la ciudad desde los sistemas públicos de movilidad y de espacios abiertos asegura la equidad y la disminución de diferencias sociales. La renovación como herramienta de proyectación de una centralidad traduce en la conservación de los valores patrimoniales y las condiciones naturales del territorio.

Vista Aerea del municipio de Guatapé. Al centro se observa el Peñon de Guatapé, principal icono y nodo turístico del municipio.

GUATAPÉ-CIUDAD

conclusión del proyecto urbano: la síntesis de mi ejercicio académico

Un proyecto de renovación urbana, una construcción de una centralidad urbana dominada por el espacio público en un contexto de embalse, es el resultado final de mi proyecto de grado como arquitecto, es la síntesis de mi ejercicio académico, de la formación en el arte entender la ciudad; quedo satisfecho con un ejercicio de diseño urbanístico que esboza los parámetros para la reconfiguración urbana en el municipio de Guatapé, con una pieza urbana capaz de ordenar el espacio urbano desde los sistemas y espacialidades públicas. Considero cumplidos los objetivos del proyecto urbano, no si antes aclarar que es una proyectación desde un punto de vista personal, por lo tanto carente de una mirada multidisciplinaria, tan necesaria y útil para el ejercicio de la planeación urbano territorial; sin embargo, concluyo el proyecto en: 1. La construcción de una pieza urbana autónoma, pero conectada al sistema urbano de la ciudad que sea soporte de todas las dinámicas urbanas y sociales. Y que ademas establezca una forma de crecimiento y ordenamiento territorial para el municipio de Guatapé como Ciudad.

2. La configurar una centralidad urbana frente a un cuerpo de agua capaz de dinamizar las actividades urbanas del municipio, poniendo en alto sus valores paisajisticos, a través de adecuadas formas arquitectónicas y las herramientas urbanísticas. 3. La proyectación de un modelo que consolide, agrupe y ponga en relieve y a su favor los valores estéticos y patrimoniales del “pueblo de los zócalos” con las nuevas formas urbanización y cualidades arquitectónicas. 4. La concepción del proyecto de renovación en un modelo de desarrollo urbano sostenible que logre una sana mezcla de usos entre las dinámicas de los residentes y los turistas para lograr aumentar la calidad de vida en un modelo socialmente equitativo, económicamente viable y ambientalmente sustentable. 5. La definición de la estructura del espacio público del municipio, dotando de la adecuada escala y forma urbana del lugar todos los sistemas urbanos y las espacialidades de dominio público.

Paisaje sobre el embalse del Peñol-Guatapé Agua, tierra, suelo como composición del paisaje guatapense. Fotografía por: Cesar David Carmona ©

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