Editorial Pour une meilleure intégration dans l’Industrie 4.0
SOMMAIRE Edito
P1
Réunion du Comité Technique Consultatif du CRT de Sousse Fin de validité des certificats
P2
P3
ISO 9001: 2008 et 14001: 2004 Formation sur l’étalonnage au CRT Dissémination des résultats du projet MED TEST II
P4 P5
Étude stratégique sur le secteur aéronautique en Tunisie
P6
Comportement du secteur IME pour les huit 1ers mois de 2018
P7
Fonderie: Avenir prometteur pour fonte grise de haute résistance
P8
AGENDA Formations du CETIME (Nov.Déc. 2018)
P12
Salon LabExpo Tunisia du 31 octobre au 3 novembre 2018
P13
Salon TUNISIA AUTOMOTIVE du 27 au 30 Novembre 2018
“Le CETIME votre partenaire pour améliorer votre compétitivité à l’export.”
P14
Pour être en phase avec les nouveaux modes de production et d’organisation engendrés par la naissance d’une nouvelle génération d’usines industrielles dites intelligentes ou ‘’Smart Factories ‘’, les trois principales organisations internationales de normalisations (IEC, ISO et UIT) ont placé la journée mondiale de la normalisation pour l’année 2018 sous le thème : « Les normes Internationales et la quatrième révolution industrielle ». Parallèlement, l’INNORPI, en tant qu’acteur national en charge de la normalisation, a annoncé tout récemment avoir adopté 17.710 normes tunisiennes dont 6 % dans le secteur des TIC. Les efforts fournis par les différents opérateurs économiques pour ancrer notre tissu industriel dans l’industrie du futur devraient se renforcer davantage pour pouvoir atteindre l’objectif national faisant de l’Industrie 4.0 partie intégrante de la stratégie industrielle et d’innovation (2018 – 2020). Sachant que les industries mécaniques et électriques détiennent la part du lion dans les normes adoptées avec environ 35 %, il revient aux entreprises du secteur de saisir ce potentiel technique mis à leur disposition pour assurer une meilleure intégration dans cette nouvelle ère industrielle. Faut-il rappeler qu’étant l’un des piliers de l’Industrie Tunisienne, le secteur des IME possède un fort potentiel technique et technologique et participe à hauteur de 48 % dans les exportations manufacturières. De sa part, le CETIME est fortement impliqué dans les travaux des comités techniques de normalisation liés à la sécurité et à la conformité des produits. Le rôle du CETIME, en tant que partenaire privilégié des entreprises du secteur des IME dans leur quête permanente d’amélioration du contenu technologique de leurs produits, n’a de cesse de se renforcer. La création du Centre de Ressources Technologique (CRT) au pôle de compétitivité de Sousse illustre parfaitement sa stratégie d’être toujours à l’affût des nouveautés technologiques pour pouvoir leur porter l’assistance et l’ appui nécessaires à leur développement. Et en guise d’incitation des entreprises industrielles performantes et perfectibles à attraper la course de l’innovation, le CETIME organise en marge du Salon International ‘’TUNISIA AUTOMATIVE’’ qui se tiendra du 27 au 30 Novembre 2018 au parc des expositions du KRAM deux Workshops dédiés à l’industrie 4.0.
CETIME©NEWS Responsable de la publication: B ra h im C HE B I L I C o mi t é d e r édac t io n :
Faouzi M’ RABET - Asm a KHARRA T - T aou fik BEN S AAD - Sab ah BEN FADHEL
Co nce pt io n & Ré al isat io n : T . B E N S A A D - Ph o t o grap h e : E . T R A B E L S i
L E C E T I M E - G P 7 - Z . I . K s ar S a ïd - 2 0 1 0 L a M a n o u b a Tél.: 70 146 000, 73 822 967 - Fa x: 70 146 071, 73 822 966 Sit e w eb : www.cetime .ind.tn - F b : www.face book .co m/cetime.tn
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Cetimenews, N°67
ACTUALITES Page 2
Centre de Ressources Technologiques du CETIME Sousse Par N. MAKHLOUF Le CETIME a entamé ces dernières années la mise en place d’un centre de ressources technologiques en mécatronique (CRT) au pôle de compétitivité de Sousse. Ce CRT est dédié au prototypage électronique et mécanique. Afin d’améliorer sa gouvernance, un comité technique et consultatif a vu le jour sur décision de Monsieur le Ministre de l’Industrie et des PME. Ce comité, dont la composition et les missions sont fixées par cette décision, comprend des représentants des Ministères de l’Industrie et des PME, des finances, de l’enseignement supérieur et de la recherche scientifique, de la formation professionnelle et de l’emploi, des industriels ainsi que des représentants des différentes composantes du pôle de compétitivité de Sousse. Ce comité a tenu sa première réunion le mardi 23 octobre 2018 au CRT. Cette réunion a été l’occasion pour les présents de prendre connaissance des missions, des objectifs du CRT et de l’état d’avancement des investissements en équipements et en RH. Elle a été aussi l’occasion de faire une visite des différents ateliers des deux plateformes que compte le CRT et de prendre connaissance des équipements et machines déjà installés. Lors de cette réunion, les présents ont discuté les aspects juridiques, le mode de gouvernance, le modèle de gestion, l’organigramme, le business plan, et bien d’autres points. Vu l’importance de ce projet, les présents ont convenu à ce que les réunions de ce comité soient mensuelles.
“ Première réunion du Comité Technique Consultatif du CRT de Sousse.”
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ACTUALITES Page 3
Par M. CHEBBI Le 15 Septembre 2018 marque la date de fin de validité des certificats délivrés sous les anciennes versions des normes ISO 9001 version 2008 et ISO 14001 version 2004. Les organismes auront de ce fait, l’obligation d’effectuer la migration de leur Système de Management de la Qualité et Environnemental sous les nouvelles exigences induites par les nouvelles révisions de 2015. A cet effet, Le CETIME vous propose de vous accompagner dans la transition vers les nouvelles versions de 2015 à travers:
“Le CETIME vous prépare à réaliser votre transition avec ses solutions personnalisées à votre système de management.”
Le diagnostic initial L'accompagnement dans l'intégration des nouvelles exigences Les formations sur les différents thèmes liés à la qualité et l'environnement
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L'accompagnement vers la certification
Le CETIME, en collaboration avec la CTFCI, est partenaire média du Salon Expo-protection 2018 https://www.expoprotection.com/ https://badge.expoprotection.com/visiteur.htm
EXPOPROTECTION - Le Salon de la prévention et de la gestion des risques 6-8 NOV. 2018 | PARIS - PORTE DE VERSAILLES - PAVILLON1 Info, assistance badge et visa - Contacter le représentant du salon en Tunisie Nathalie ZRIBI CTFCI - Déléguée Promosalons Tunisie Tél : +216 71 904 329 - Fax : +216 71 900 966 E-mail : natalie.zribi@ctfci.org
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ACTUALITES Page 4
Centre de Ressources Technologiques du CETIME Sousse Par B. ZARROUK
Veillant toujours à être à proximité des industriels, Le CETIME a organisé du 01 au 03 octobre 2018 une session de formation sur l’étalonnage et la vérification des instruments de mesure au CRT – Sousse. Cette action a permis aux présents de prendre connaissance de ce valeureux acquis technologique mis à la disposition de l’industrie mécatronique.
“ Première formation sur l’étalonnage au CRT de Sousse.”
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ACTUALITES
2ème Workshop Sectoriel de dissémination des résultats du projet MED TEST II
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“ Décernement des prix du concours de réalisation de meilleur œuvre illustrant la production propre.”
Par H. BELHADJ Dans le cadre du projet de coopération avec l’Organisation des Nations Unies pour le Développement Industriel (ONUDI) intitulé « Transfert des Technologies Ecologiquement Rationnelles dans le Bassin Sud de la Méditerranée (MEDTEST II TUNISIE) », le CETIME a organisé le 2ème workshop sectoriel de dissémination des résultats de ce projet dans le domaine des industries mécaniques et électriques et ce le Jeudi 10 mai 2018 dans la région de Sousse. L’objectif de ce workshop était de présenter l’approche intégrée et les outils du projet MED TEST II, les principaux résultats atteints dans le secteur des industries mécaniques et électriques et les success stories des entreprises engagées dans le projet.
En marge de cette journée, le CETIME et l'ONUDI, en collaboration avec l’Ecole des beaux arts de Sousse, ont organisé un concours auprès d’étudiants de cette Ecole pour la réalisation d’un des œuvres d'arts illustrant la production propre et le développement durable vus par les étudiants des beaux-arts. Un jury constitué de membres du consortium des Centres techniques, l'ONUDI et l’Ecole des beaux arts a procédé à la sélection de trois meilleurs œuvres. Les prix décernés sont: "1er prix : 1000 DT" , "2ème prix : 600 DT" , 3ème prix : 400 DT .
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ACTUALITES Page 6
Étude stratégique sur l'état des lieux et les perspectives de développement du secteur aéronautique en Tunisie Par F. M’RABET Partant d’une bonne connaissance des potentialités du secteur des IME, le CETIME a été convié à réaliser une étude stratégique sur l’état des lieux et les perspectives de développement du secteur de l’aéronautique en Tunisie. L'objectif global de cette étude est de renforcer le développement du secteur aéronautique en Tunisie et de définir une politique d’attrait de nouveaux opérateurs afin d’encourager davantage l’implantation des équipementiers et des constructeurs mondiaux sur le site tunisien. Une réunion du Comité de Pilotage a été organisée le mercredi 10 octobre 2018 au CETIME, durant laquelle le Bureau de consulting chargé de cette mission a présenté les travaux de la deuxième phase de l’étude. Le Bureau de consulting a débuté par un rappel sur l’état des lieux et une analyse de la situation nationale. Il a explicité par la suite la vision proposée pour la Tunisie : « être un pôle aéronautique mondialement reconnu pour ses activités à valeur ajoutée dans des domaines porteurs avec la présence d’une forte culture aéronautique ». Ensuite, il a exposé les orientations stratégiques qui s’articulent autour des axes suivants : Améliorer la gouvernance; Consolider le positionnement actuel; Accompagner le développement des domaines et métiers porteurs identifiés; Lever les entraves actuelles au développement du secteur; Mettre en place les conditions nécessaires pour une culture aéronautique; Mettre en œuvre une stratégie de promotion du site Tunisie.
“ L'objectif global de cette étude est de renforcer le développement du secteur aéronautique en Tunisie .”
A la fin de la séance, le Bureau a proposé un plan d’actions et un plan de communication pour atteindre les objectifs stratégiques tracés. Cette troisième réunion a permis à tous les membres du COPIL de discuter et commenter amplement le contenu du rapport de la phase 2 de l’étude. Ont pris part à cette réunion : le Directeur Général du CETIME, les représentants de ministères et organismes : Ministère de l'Industrie et des PMEs (DGIIT & DGIM), Ministère du Développement de l'investissement et de la Coopération Internationale, Ministère de la Formation professionnelle et de l'emploi, Ministère du Transport, UTICA (FEDELEC &FNM), FIPA, GITAS, APII, AFI, les membres du bureau de consulting chargé de cette mission, l'équipe responsable de l'étude et les cadres du CETIME.
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DONNEES DES IME
Amélioration de l’export et baisse du taux de couverture de l’IME durant les 8 mois 2018 / 8 mois 2017
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“ Le secteur des industries mécaniques et électriques occupe la 2ème place des investissements industriels.”
Par A. ELLOUMI I/ Analyse du commerce extérieur : Durant les 8 premiers mois de l’année 2018, les paramètres du secteur des industries mécaniques et électriques « IME » ont affiché une augmentation de 15,2 % au niveau des exportations par rapport à la même période de l’année 2017 (11598,5 MD pour 8 mois 2018 contre 10 070,8 MD pour 8 mois 2017) (Graphiques 1 & 2). Ainsi, le secteur des IME demeure le premier secteur exportateur de l’industrie et participe à hauteur de 44 % de l’ensemble des exportations des biens. Durant Cette même période, les importations ont été marquées par une augmentation de 18,2 % (16 538,3 MD pour 8 mois 2017 contre 13 990,7 MD pour la même période 2017) En conséquence, le taux de couverture a baissé de 72 % pour les 8 mois 2017 à 70,1% durant la même période de 2018.
II ) Nombre d’entreprises, emplois et investissements du secteur Comme indiqué dans le tableau suivant, le secteur des Industries Mécaniques et Electriques (IME) compte actuellement 992 entreprises ayant 10 emplois et plus. Le secteur participe à hauteur de 27,4% des emplois et de 18,4% du nombre d’entreprises des industries manufacturières. En effet, le secteur emploie environ 140 000 personnes dont 67,7 % dans le sous secteur électrique, électronique et électroménager qui représente seulement 34,9 % de l’ensemParmi les 992 entreprises industrielles du ble des entreprises du secteur. Par ailleurs, le nombre d’emsecteur, 265 sont à capitaux 100 % étrangers, plois des IME a augmenté de 3,1 % par rapport au début de 402 sont à participation étrangère provenant 2018. principalement des investisseurs de l’Union Européenne. On recense 174 unités en partenariat avec les français, 125 avec les italiens et 43 avec les allemands. Le secteur des IME occupe la 2ème place des investissements industriels. En effet, Les investissements déclarés du secteur IME durant les 8 premiers mois de l’année 2018 représentent 517,4 MD (20,6 % des investissements industriels) contre 493,0 MD durant les 8 mois 2017, soit une augmentation de 5 %.
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INDUSTRIES AUTOMOBILES - FONDERIE Avenir prometteur pour la fonte grise de haute résistance Traduit par F. M’RABET La fonte grise est-elle encore une bonne alternative à l'aluminium et à la fonte à graphite vermiculaire (fonte GV) dans la production de pièces de fonderie dans le secteur automobile? Les résultats récents d'une étude sur l'effet de la structure sur les propriétés mécaniques et thermiques de la fonte grise posent cette question, en tenant compte de l'influence des éléments d'alliage spécifiques tels que le vanadium et l'azote et d’un procédé de production de la fonte grise de haute résistance avec de bonnes propriétés thermiques et une bonne usinabilité. Pour réduire la consommation d'énergie et les émissions du secteur de l'automobile de plus en plus en évolution, la fabrication de moteurs plus légers et plus efficaces pour les voitures et les camions est en développement continu. En Europe, les législations sur les émissions ont été instaurées dans Euro1 (1992) à Euro6 (2014). Euro5 et Euro6 vont augmenter les exigences en matière d'émission d'oxyde d'azote (NOx) et des particules qui pourraient être plus faciles et moins coûteux à réaliser avec les moteurs à essence qu’avec les moteurs diesel. Cela signifie encore que les moteurs à essence doivent être plus efficaces pour atteindre les exigences de CO2. Pour l'industrie automobile, les besoins de consommation de carburant et les émissions ont conduit à des moteurs plus légers et plus efficaces. La réduction de poids a été réalisée en partie grâce à la conversion de moteurs en fonte en moteurs en aluminium ou en moteurs à base de combinaisons de matériaux. En Europe, le ratio de moteurs produits en aluminium a augmenté d’environ 50% en 2007. Depuis 2007, le rapport entre les moteurs en aluminium et en fonte a été constant, mais maintenant il semble que les moteurs en fonte vont croître plus rapidement que les moteurs en aluminium. En 2012, 60% des blocs moteurs en Europe sont estimées être en fonte, par rapport à 40% en aluminium (Fig. 1). Il existe plusieurs raisons à ce développement. Tout d'abord, les exigences d'efficacité pour les deux moteurs diesel et essence ont augmenté la pression de combustion et les contraintes mécaniques sur les matériaux que l'aluminium a fait atteindre sa limite. Deuxièmement, la réduction du poids et de la taille a été en développement dans les fonderies de fonte (fig. 2-3)
Considération de matériau : Traditionnellement, les blocs moteurs ont été fabriqué en fonte grise. Il s'agit d'un matériau ayant de bonnes propriétés mécaniques, une bonne résistance thermique à la fois pour les moteurs et les composants de freinage et une très bonne aptitude à la coulée qui, par conséquent donne un matériau qui est très bien adapté à la production de pièces automobiles coulées. Cependant, en raison des exigences de poids, la fonte grise a été défiée par l'aluminium et par la fonte GV, qui sont plus chers et consommateurs d'énergie pour les produire. Pour surmonter ces défis les fonderies de fonte grise doivent produire des qualités de fonte grise avec des meilleures propriétés mécaniques par rapport aux qualités traditionnelles des blocs cylindres de moteurs.
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INDUSTRIES AUTOMOBILES - FONDERIE Avenir prometteur pour la fonte grise de haute résistance (Suite1) La résistance de la fonte grise peut être augmentée de plusieurs façons. Le principal facteur contrôlant la résistance de la fonte grise correspond à la taille et à la longueur des lamelles de graphite. Le facteur le plus important pour contrôler la taille et la longueur des lamelles est la vitesse de solidification. Une vitesse de solidification plus élevée donne des lamelles plus courtes et une plus grande résistance; le refroidissement lent produit des lamelles plus longues et des propriétés mécaniques plus faibles. Le deuxième facteur est le carbone équivalent, en particulier la teneur en carbone. Un haut carbone équivalent et une teneur plus élevée en carbone donne plus de carbone dans la structure et lamelles plus longues. Voir la figure 4 comme exemple de variation des propriétés mécaniques en fonction du carbone équivalent et de la vitesse de solidification. En troisième lieu, des éléments tels que l'azote et le vanadium peuvent réduire la croissance des lamelles. Le dernier facteur déterminant la longueur des lamelles est l’inoculation. Une fonte bien inoculée a généralement un nombre de cellules plus élevées et donc plus courtes lamelles par rapport aux fontes mal inoculées. Cependant, le principal avantage de la fonte bien inoculée c’est qu'elle est très efficace, en réduisant la formation de cémentite dans les sections minces et en améliorant l'usinabilité. Les choses les plus évidentes à faire pour améliorer la résistance de la fonte grise sont : l'augmentation de la vitesse de solidification ou la réduction du carbone équivalent. Ces deux méthodes présentent des inconvénients. Un carbone équivalent plus faible réduira l’aptitude à la coulée et augmente la probabilité de défauts de retrait et la formation de carbure. Une vitesse de solidification accrue signifie un risque accru de formation de carbure.
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INDUSTRIES AUTOMOBILES - FONDERIE Avenir prometteur pour la fonte grise de haute résistance (Suite2) Après analyses et ré-analyses, ces chercheurs ont Pour cette raison, il est nécessaire de trouver d'autres moyens d'affiner la structure de graphite sans réduire le carbone équivalent et donc une bonne aptitude à la coulée et de meilleures propriétés d'usinage de la fonte grise.
Des chercheurs ont étudié les effets de l'azote, de l'aluminium et du titane dans la fonte grise et ils ont conclu que ces éléments ont changé la longueur des lamelles de graphite. L'azote a raccourci la longueur des lamelles de graphite tandis que la longueur de ces lamelles a augmenté avec des ajouts d'aluminium et de titane. Les chercheurs croient que l'aluminium et le titane formeront des nitrures stables, neutralisant l'effet bénéfique de l'azote. Ils ont développé une qualité de fonte grise qu'ils prétendent être assez solide pour résister à la forte pression des cylindres dans les nouvelles générations de moteurs. Selon leur déclaration, cette qualité de fonte possède une bonne usinabilité et peut être produite sans porosités gazeuses. La solution principale consiste à ajouter et contrôler la teneur en azote dans la fonte pour être dans la gamme de 0,0095 à 0,0160% d’azote (Fig. 5). Des éléments tels que le titane et l'aluminium qui réagissent avec de l'azote doivent être contrôlés à un niveau bas pour éviter à la fois la perte de l'effet bénéfique de l'azote et la formation de particules dures de nitrure de titane, qui vont créer des problèmes d'usinage. Il existe un autre élément qui affine la structure de graphite qui est le vanadium. Des chercheurs concluent dans plusieurs rapports que l’addition du vanadium à la fonte grise, seule ou en combinaison avec le molybdène, a le potentiel de donner une plus grande résistance que les qualités normalement utilisées pour les composants de systèmes de freinage. Une addition de 0,4% de vanadium à une la fonte grise de 3,6% de carbone peut produire une fonte avec des propriétés de traction égale à la fonte grise de 3,2% de carbone (ayant la résistance à la traction supérieure à 250 MPa) et avec la résistance à la fatigue thermique de la fonte grise non alliée de 3,6% de carbone. Ils affirment que la tendance au refroidissement de la fonte grise à forte teneur en carbone est très faible lorsqu’elle est également alliée avec le cuivre et dotée d’une bonne inoculation.
conclu qu’un ajout modéré de molybdène vanadium dans la fonte grise à carbone équivalent élevé a seulement donné une légère augmentation de la tendance au refroidissement. Cette augmentation de la tendance au refroidissement pourrait être contrôlée par inoculation avant la coulée. Les propriétés mécaniques ont montré que l'effet du vanadium sur la résistance était environ le double de l'effet du molybdène, et lorsqu'il est ajouté en combinaison, les effets ont été largement ressentis. La microstructure et la structure cellulaire eutectique, illustrées dans les figures 6 et 7, montrent que, à valeur égale de carbone équivalent, l'addition de vanadium et de molybdène confère une structure en graphite plus raffinée avec des lamelles de graphite plus courtes et plus uniformes. La structure cellulaire eutectique était plus fine, et un nombre plus élevé de cellules pourrait être considéré lorsqu'il est allié avec du vanadium comparativement à la fonte non alliée. Enfin, l'espacement des lamelles de perlite indique une perlite affinée par l'addition de vanadium et l'espacement des lamelles (Fig. 8).
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INDUSTRIES AUTOMOBILES - FONDERIE Avenir prometteur pour la fonte grise de haute résistance (Suite3) Dirk Radebach confirme l'effet du vanadium donné par d'autres auteurs. Il a constaté l'effet sur la résistance à un point maximum pour une teneur en vanadium donné, et encore augmenter plus de vanadium réduit la résistance (Fig. 9). Ceci s'explique par une augmentation de la teneur en carbure de vanadium à grande vitesse qui agit comme des encoches dans la structure. Il explique la résistance accrue par l'affinage de la structure de graphite avec des flocons de graphite plus arrondis comme représenté sur le schéma de la Fig. 10.
Discussion D’après l’étude, l'azote semble être un élément efficace pour augmenter la résistance à la fonte grise. Cependant il existe des défis et des limitations lors de l'utilisation de l'azote comme un élément de renforcement. Parmi de ces contraintes, il faut veiller à ce que l'azote ne doive pas générer des porosités sous la forme de ce qu'on appelle fissures d'azote. Le risque de fissure d’azote augmente lorsque l’épaisseur de la section augmente, et il est suggéré d’établir une relation entre l'épaisseur de la section maximale et la teneur en azote. Une autre question à traiter c’est que l'azote réagit avec certains éléments communs utilisés dans l’inoculant et forment des nitrures. Par conséquent, il est suggéré que, lorsque l'azote est utilisé, on utilise un inoculant avec une faible teneur en zirconium et en aluminium, par exemple un inoculant à base de strontium et sans zirconium avec une faible teneur en aluminium.
Lorsque les systèmes contenant du vanadium et/ ou du molybdène sont utilisés pour accroître la résistance, le défaut le plus probable est la formation de carbure dans la coulée et donc une mauvaise usinabilité. Dans les systèmes susceptibles de se refroidir, il a été démontré que l’utilisation d’un pré-conditionneur contenant le zirconium et/ou l'aluminium, en combinaison avec une inoculation efficace, est très efficace pour atténuer le refroidissement et pour l'amélioration de l'usinabilité. La figure 11 montre les résultats des installations de fonderie des composants automobiles utilisant un pré-conditionnement avec différents inoculants sur le phénomène de refroidissement et les propriétés mécaniques. La combinaison de pré-conditionneur et d'inoculant (zirconium) s'est avérée très efficace pour réduire la tendance au refroidissement dans le moulage de la fonte grise sans réduire sa résistance. Source: magazine «Casting mondial».
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AGENDA Formation
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FORMATION AU CETIME (Novembre - Décembre 2018) Par T. BEN SAAD
Prix Nov. Déc. DT
Intitulé du stage
Durée
Contrôle par ultrasons multiéléments (phased array) et TOFD (ultrasons niveau II requis)
5j
1000 26-30
Radiologie industrielle niveau II (radiologie niveau I requis)
14 j
3500
Formation qualifiante en inspection et contrôle des appareils de levage (2 modules de 5 jours)
10 j
2150 05-16
Le diagnostic des services et départements de maintenance
3j
800
Alignement et équilibrage des machines tournantes
3j
800 26-28
Contrôle des installations industrielles par thermographie infrarouge
2j
600
Méthodes de résolution des problèmes en production
3j
800 20-22
Passage d’une production par lot à une production en flux tendu (pièce par pièce)
4j
1200 26-29
La métrologie électrique
2j
400
04-21
12-14
12-13
05-06
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AGENDA Salon
LAB EXPO TUNISIA Du 31 octobre au 03 Novembre 2018 au Parc des Expositions du Kram Par T. BEN SAAD Sous l’égide du Ministère de l’Industrie et des PME, Le CETIME, participe en tant que membre de l’ACTIT (Association des Centres Techniques Industriels Tunisiens), à la 4ème édition du salon LAB EXPO, qui se tient du 31 octobre au 03 novembre 2018 au parc des expositions du Kram. Le salon a été inauguré par M. Riadh BEN REJAB, Directeur Général des infrastructures industrielles et M. Fethi SAHLAOUI, Directeur Général des industries manufacturières au Ministère de l’Industrie et des PME. Cet événement Biennal, s’articule autour d’une plate-forme d’exposition des multiples outils, moyens et processus d’aide à la production et à la recherche.
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AGENDA Evénement 2018
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TUNISIA AUTOMOTIVE 2018 Le Salon International des Composants et Pièces de Rechange Du 27 au 30 Novembre 2018 au Parc des Expositions du Kram Par F. M’RABET
“La Tunisie est le 2ème fabricant de composants automobiles en Afrique.”
Le CETIME participe en tant que membre permanant du comité d'organisation et de suivi au Salon TUNISIA AUTOMOTIVE 2018, Salon International des Composants et Pièces de Rechange qui se tiendra du 27 Ce salon se veut également une vitrine des nouau 30 Novembre 2018 au Parc des Expositions du Kram. velles technologies dans le secteur des compoLa participation du CETIME à la préparation de ce salon a sants et de la pièce de rechange. Il fera valoir aussi les compétences acquises par les entrepriété significative sur les principaux aspects suivants: Concept du Salon; ses tunisiennes dans ce domaine et mettra en Fichier du Salon; évidence les potentialités importantes d’invesPays Cibles; tissements étrangers dans ce secteur porteur Forum et Workshops; pour l’économie tunisienne. Programme de communication du Salon; Visuel du Salon; L’industrie des composants automobiles en TuniSite Web du Salon. sie, c’est : Plus de 250 entreprises dont 67% totalement exportatrices ; 4% du PIB de l’éconoLa 1ère édition du salon TUNISIA AUTOMOTIVE 2018, mie tunisienne ; 12% de croissance annuelle de qui est un salon professionnel biennal, est organisée la production ; Près de 67 000 emplois directs et par la société des Foires Internationales de Tunis en par- 13 000 emplois indirects avec une disponibilité tenariat avec la Tunisian Automotive Association (T.A.A.) de main d’œuvre qualifiée en particulier d’ingéet le Centre Technique des Industries Mécaniques et nieurs en équipement automobile et électroniElectriques (CETIME) avec la collaboration de la Fédéra- que. tion Nationale de la Mécanique et la Fédération Nationale de l'Electricité (UTICA), de l’Agence de Promotion de D'autre part, la Tunisie, qui fournit les princil’Industrie et de l’Innovation (A.P.I.), de l’Agence de paux sites de production européens, est le 2ème Promotion de l’Investissement Extérieur (FIPA TUNISIA) fabricant de composants automobiles en Afrique et du Centre de Promotion des Exportations (CEPEX). et se classe parmi les 5 principaux fournisseurs de composants de l’Union Européenne. Ce secCet événement, qui bénéficie de l'appui et du soutien du teur représente 4,5 milliards de dinars à l’exMinistère de l’Industrie et des Petites et Moyennes Entre- portation destinée aux marchés les plus concurprises et du Ministère du Commerce, est ouvert essentiel- rentiels. lement aux industriels producteurs de composants pour D’où l’intérêt de lancer un salon professionnel tel que TUNISIA AUTOMOTIVE 2018 organisé par matériels roulants de toutes spécialités, ainsi qu’aux inla Société des Foires Internationales de Tunis et dustriels fournisseurs de machines et équipements de fa- dont le CETIME est parmi les principaux partebrication de composants pour matériels roulants. naires.
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AGENDA Evénement 2018
En marge du Salon TUNISIA AUTOMOTIVE , se tiendront 2 évènements d’envergure :
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LES WORKSHOPS- 29 Novembre 2018 de 10h00 à 13h00
Tunisia Automotive Day, un forum portant sur l’industrie des composants et des pièces ORGANISATEUR : Le CETIME - Centre Technide rechange, prévu le Mercredi 28 Novembre que des Industries Mécaniques et Électriques 2018 et qui sera organisé par la FIPA et la T.A.A.
Les Workshops, prévus le Jeudi 29 Novem-
PROGRAMME DES WORKSHOPS :
FABRICATION ADDITIVE: bre 2018 qui seront organisés par le CETIME et La fabrication additive et l'impression 3D; porteront sur : La fabrication additive ; L’industrie 4.0 à travers les témoignages d’entreprises du secteur ; L’approche et la méthodologie Kaizen.
INDUSTRIE 4.0:
Témoignage d’une entreprise de consulting par l’intégration des solutions industrie 4.0 dans les entreprises de production de composants. Témoignage d’une entreprise de production dans le domaine de l’industrie des composants autoPlusieurs professionnels des pays du Maghreb, d’Afri- mobiles utilisant les solutions de l’industrie 4.0
que, d’Europe et d’Asie seront invités à visiter le Salon et à participer aux évènements parallèles et aux rencontres d’affaires B2B qui seront organisées pour mettre en contact les opérateurs tunisiens du secteur avec leurs homologues étrangers.
KAIZEN: APPROCHE ET MÉTHODOLOGIE Le Modèle “KBS - Kaizen Business System”, Une meilleure approche pour assurer la compétitivité durable et réduire les risques opérationnels de l’entreprise Tunisienne. La Méthodologie KAIZEN : une nouvelle vision de cette approche d’amélioration dans les processus d’industrie automobile.
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AGENDA Salon
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