Juan Manuel Camacho Herrera Carlos Roberto Pombo Urdaneta • Vol.1: Marco socioeconómico, jurídico e institucional • Vol.2: Aplicaciones iniciales al proceso institucional de planeación en Bogotá • Vol.3: El acelerado proceso de urbanización , sus dinámicas y las formas de ocupación espacial • Vol.4: Análisis comparado de las modalidades de incorporación al suelo urbano
• •
Acto Legislativo 1 de Enero 1886 1ª. Elección en 1988
REFLEXION MIRADA BOGOTÁ
APLICACION
MICROURBANISMO
PROYECCION RENOVACION URBANA
La calle históricamente no sólo fue ámbito para la recreación, el encuentro y el esparcimiento sino que, además, ha sido instrumento de integración y de valorización social.
La calle territorio de subsistencia‌. La calle como itinerario de protestas‌
Espacio de circulaci贸n las 24 horas
Hace un siglo‌!
MALLA VIAL DE BOGOTA TRONCALES
1.028.98 Km
6.61%
ARTERIAL
2.690.30 Km
17.29%
INTERMEDIA
3.549.50 Km
22.81%
LOCAL
8.289.80 Km
53.27%
15.559.60 Km
100%
PARCIALES
Estadísticas IDU BOGOTÁ HUMANA
+
+ ± 31.200 ml
INDEPENDIENTE DEL PERFIL VIAL… BASICAMENTE A LADO Y LADO DE LA CALZADA DEBE IR UN ANDEN… SIN CONTAR VIAS PEATONALES BOGOTÁ DEBIERA TENER MINIMO
15.559.60 Km X 2 = 31.119.20 Km NO HAY INFORMACION CONFIABLE DEL IDU Y MENOS DE LA CALIDAD DE LOS ANDENES
+
ENCUESTA DE MOVILIDAD 2011 Uni贸n Temporal Steer Davies & Gleave Limited - Centro Nacional de Consultor铆a Secretaria Distrital de Movilidad
VIAJES INTERMODALES
NO HAY INFORMACION OFICIAL OBRE NÚMERO DE INTERSECCIONES DE MALLAS VIALES BOGOTÁ : • • •
PUENTES PEATONALES EN BOGOTÁ: 273 TIENEN AVAL TÉCNICO, 67 NO
ZEBRAS RAMPAS ANDENES SEÑALIZACIÓN, ETC.
340
NO HAY INFORMACION CONFIABLE DEL IDU Fuente: www.elnuevosiglo.com.co
PUENTES PEATONALES TRANSMILENIO BUEN ESTADO
32
40%
INTERSECCIONES VIALES SEMAFORIZADAS
MAL ESTADO
48
60%
TOTALES BOGOTÁ
81
100%
PARCIALES
Estadísticas IDU BOGOTÁ HUMANA
CON PASO PEATONAL
1.194
100%
787
65%
Estadísticas IDU BOGOTÁ HUMANA
ACCIDENTES VIALES Enero – Mayo 2013
HERIDOS MUERTOS CICLISTAS
461
17
CONDUCTORES
377
2
MOTOCICLISTAS
1.762
37
PASAJEROS
1.863
26
PEATONES
2.044
98
6.507
180
PARCIALES
Estadísticas BOGOTÁ HUMANA
AMENAZAS A LA INTEGRIDAD
ESTADO ACTUAL CALIDAD DE USOS
DIFICULTAD ACCESIBILIDAD
FORTALECER ACCIONES 2032
2028
2024
2020
2016
2012
2008
2004
ALAMEDA Y CANAL
VIAS ARTERIAS
Rescatar las quebradas y conformar Parques Lineales y puntos de encuentro.
Conocer su trazado final y saber de sus afectaciones para anticiparse en usos y perfiles a su construcci贸n para Renovaci贸n Urbana
EJES LOCALES
INTERSECCIONES
Ampliar andenes, crear 谩reas para mesas y actividad exterior organizar arborizaci贸n, redes el茅ctricas, luminarias y zonas de estacionamiento
Se debe exigir que en todas las intersecciones viales arteriales se prevean pasos peatonales a desnivel para garantizar seguridad al peat贸n
Debido a que la gran mayoría de las construcciones no cumplen con el Código de Sismoresistencia se sugiere reforzar las obras y/o impulsar alianzas para englobar 2 lotes y desarrollar con asistencia técnica edificios de 4 pisos que retrocedan un poco y amplíen las vías estrechas; eventualmente algunos remates de manzana se pueden englobar para zonas verdes.
ALAMEDA Y CANAL Rescatar las quebradas y conformar Parques Lineales y puntos de encuentro.
MANZANAS Cra. 15 V. LOCALES PARCIAL
AREAS 587.819 57.561 156.863 802.243
RESIDENCIAL DESARROLLO INSTITUCIONAL
PARQUE RESIDENCIAL M.I. COMPLEMENTARIO RESIDENCIAL M.I. REESTRUCTURANTE
ALAMEDA CANAL CALLEJONES
AFECTACIONES Cra. 15 ANDENES Cll 187
– GRACIAS