Métro

4 500 photos des territoires du métro GPE envoyées à la Société du Grand Paris pour son concours “Horizon partagé”. 3 prix du jury et 3 prix du public (sur la base de 2 500 votes) à découvrir sur : societedugrandparis.fr/info/ actualite/concours-photoshorizon-partage-un-autreregard-sur-les-territoiresdu-grand-paris.

En bref…

PAR BÉATRICE LOVISA

Visite du maire Laurent JEANNE sur le chantier de l’entonnement le 7 avril dernier, pour demander des mesures d’atténuation des nuisances.

© SOCIÉTÉ DU GRAND PARIS/GÉRARD ROLLANDO

Ouvrage Salengro

Gare en boîtes

Sur le chantier gare Champigny Centre, trois “boîtes” sont construites en sous-sol, à des rythmes différents. Ligne 15 Est, côté cimetière, le premier on creuse pour atteindre le niveau des quais. Pour la 15 Sud, côté RD4, les terres sont retirées sous la dalle de couverture. La 3e “boîte”, pour l’accueil des voyageurs, est en cours. Terrassements réalisés de 6h à 22h.

Grand Paris illustré

Un appel à candidatures est lancé au niveau international pour créer les fresques qui illustreront les quais de gares. Un artiste par gare pour dessiner le territoire environnant. Première session pour 30 gares, ouverte aux artistes professionnels (BD, graphisme, …) jusqu’au 15 septembre. Choix des lauréats janvier 2022. Infos : societedugrandparis.fr/ illustrerlegrandsparis.

L’entonnement se prépare

Sous la RD4, l’ouvrage Salengro s’étendra sur 200 mètres de long. C’est là que se fera la bifurcation entre les lignes 15 Sud et 15 Est1, grâce à des aiguillages2, sans que les voyageurs n’aient à effectuer de changement.

Pour l’heure, l’ouvrage Salengro se prépare à accueillir deux tunneliers, qui y seront démontés depuis la gare BVC (Bry-VilliersChampigny), sortira en octobre ; Camille, venue depuis la gare Créteil-l’Échat, sera évacué en vider les “boîtes” souterraines, à savoir creuser puis évacuer les son de la nature des sols. « Dans ce secteur, à 10-20 mètres de profondeur, nous nous heurtons à des blocs constitués de calcaire grossier qui, très résistant, ne peut être brisé qu’avec des machines puissantes comme le BRH - brise roche hydraulique - et la raboteuse minière », explique Geoffroy VAUTHIER, chef de projet secteur Champigny-Villiers pour la ligne 15 Sud. Une géologie qui implique des travaux en 24h/24h pour tenir les délais, et de fortes gênes pour les riverains. Avant de reconduire l’arrêté municipal autorisant ces modalités exceptionnelles, le maire Laurent JEANNE s’est rendu sur site début avril, et a demandé à la Société du Grand Paris de prendre les mesures nécessaires pour atténuer les nuisances. Il a également obtenu le maintien d’une indemnisation pour les riverains les plus impactés. Un protocole a été mis en place : réalisation des travaux les plus bruyants entre 6h et 22h ; limitation des bruits de ventilation ; pose de bâches acoustiques ; ralentissement des machines… Une fois vaincues les résistances du sous-sol, des équipements provisoires sont installés. Ils viennent consolider l’ouvrage en cours pour pouvoir évacuer les pièces du tunnelier : des “butons” (grands tubes métalliques) sont empilés pour contrer la pression de la terre sur l’intérieur de l’ouvrage ; les “trémies” (ouvertures) sont solidi béton). Ces aménagements serviront ensuite de passage au matériel de construction des dalles et aux équipements intérieurs. Côté ligne 15 Sud, la démolition des éléments impactants sur ce secteur.

1/ Ligne 15 Sud : Pont de Sèvres / NoisyChamps Ligne 15 Est : Champigny centre / Saint-Denis Pleyel

2/ L’ouvrage assurera aussi des fonctions de ventilation et d’évacuation.