01 mscc2013 sky by Changellenge

Бизнес-кейс Разработка решения для компании «Аэрофлот» Microsoft Case Competition Sky

Оговорка

Команда Changellenge>> подготовила данный кейс исключительно для использования в образовательных целях. Авторы не намереваются иллюстрировать как эффективное, так и неэффективное решение управленческой проблемы. Некоторые имена в данном кейсе, а также другая информация могли быть изменены с целью соблюдения конфиденциальности.

Данные, представленные в кейсе, не обязательно являются верными или актуальными и также могли быть изменены с целью соблюдения коммерческой тайны. Changellenge >> ограничивает любую неправомерную форму воспроизведения, хранения или передачи кейса без письменного разрешения. Для того чтобы заказать копию или получить разрешение на распространение, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу: info@changellenge.com.

Оглавление

Вступление

Компания Microsoft

Рынок авиаперевозок

«Аэрофлот»

Облачная отрасль

Устройства на борту

Облачные продукты Microsoft

Приложения

Вступление

Наша индустрия переживает новый этап инноваций, вдохновителем которого является феномен под названием «облако». Стив Балмер, генеральный директор Microsoft Денис, глава департамента продаж в Microsoft, ждал, когда самолет закончит подъем и можно будет поработать с ноутбуком. Удивительно, в детстве он боялся летать, а теперь, в командировках преодолев по воздуху тысячи километров, он не знал лучшего места для работы. На борту самолета над облаками ему думалось легче всего, ничто не мешало сосредоточиться. Перед вылетом из Берлина Денис получил электронное письмо, которое подтвердило его ожидания: крупная авиакомпания присматривалась к возможности перевести часть своей IT-инфраструктуры в облачный сервис1

Облачный сервис – модель обеспечения

повсеместного и удобного сетевого доступа по требованию к общему пулу конфигурируемых вычислительных ресурсов, которые могут быть оперативно предоставлены и освобождены с минимальными эксплуатационными затратами и обращениями к провайдеру 2

http://www.aeroflot.ru/

и использовать преимущества мобильных устройств для ведения бизнеса в разных частях света. Решения от Microsoft стояли на первом месте ее шорт-листа. Несмотря на всю свою рациональность, Денис не мог не подумать о том, что такое совпадение должно что-то значить: в Москву он летел рейсом "Аэрофлота"2. «Если все сложится, — подумал он, — то скоро «Аэрофлот» станет нашим клиентом». Менеджмент компании заинтересовался возможностями использования Windows Azure, Office 365 и мобильных устройств на базе Windows 8. Они выразили готовность принять в своем офисе сотрудников Microsoft с презен-

тацией их предложения. Услышав привычный звуковой сигнал, известивший о завершении подъема, Денис открыл ноутбук и быстро пролистал все материалы, которые успел собрать за полчаса, проведенные им в зале ожидания аэропорта. Он нашел примеры внедрения облачных систем в других авиакомпаниях: в Delta Airlines и Emirates это привело к действительно впечатляющим результатам. Но «Аэрофлот» представляет собой уникальную компанию, со своими особенностями, целями и преимуществами. Далеко не всякий опыт подойдет для применения в ней.

Вступление

Существовала еще одна проблема: несмотря на то что облачные технологии предоставляют безграничные возможности по воплощению в них различных идей, авиационная отрасль накладывает свои ограничения, и довольно жесткие. Большое значение уделяется одновременно комфорту и безопасности пассажиров. А эти две характеристики часто вступают в противоречие. Вот, например, те же электронные устройства. Ограничения по их использованию довольно жесткие.

Те же, которые могут использоваться без ограничений, должны проходить сложную процедуру сертификации. А ведь помимо работы, производимой на борту воздушного судна, есть еще наземные службы по организации полетов. И во всех этих нюансах предстоит разобраться в самое короткое время! Денис открыл почтовую программу и набросал черновик письма команде, которая ждала его в офисе в Москве. Он обозначил задачи на ближайшее время:

àПодготовить презентацию для выступления перед высшим руководством авиакомпании. àВ этой презентации должно быть отражено использование сервисов Microsoft Azure и Office 365 совместно с мобильными устройствами партнеров на базе Windows 8. àТакже презентация должна четко показать стоимость и потенциальную выгоду для «Аэрофлота». àФокус в презентации должен быть на конкретные решения, а не на общие подходы. àГоризонт планирования в презентации — три года.

Пальцы Дениса быстро бегали по клавиатуре – письмо получалось длинным. Важно было, чтобы команда поняла: решение должно соответствовать инновационным целям авиакомпании, быть направленным на выполнение конкретных задач, стоящих перед "Аэрофлотом". Для этого нужно разработать отличное решение и так же отлично презентовать его. Необходимо донести до клиента не только положительные стороны сервисов, но и то, какую выгоду он получит в результате.

Компания Microsoft

Компания Microsoft История компании

Quick and Dirty Operating System — дословно

«быстрая и грязная операционная система»

История мирового IT-лидера началась с амбициозного проекта двух друзей-студентов из Гарварда, Билла Гейтса и Пола Аллена, прочитавших опубликованную 1 января 1975 года в журнале Popular Electronics статью о новом персональном компьютере Altair 8800. Билл Гейтс, держа в руках только что прочитанный журнал, бросился звонить разработчикам MITS (Micro Instrumentation and Telemetry Systems), предлагая продемонстрировать им реализацию языка Basic для новой машины.У друзей не было ни системы Altair, ни интерпретатора. Используя симулятор, Гейтс и Аллен, работая день и ночь, разрабатывали первую версию Microsoft Basic для Altair. Через месяц они отправили ни разу не тестировавшуюся на реальной машине программу президенту MITS.

1 февраля 1975 года было подписано лицензионное соглашение с компанией MITS об использовании Basic в составе программного обеспечения для Altair. Билл Гейтс оставил Гарвард и переехал в Альбукерке (Нью-Мексико), где располагался офис MITS. Название новой компании было придумано Биллом Гейтсом в том же году — Mirco-Soft (от MICROcomputer SOFTware — «программное обеспечение для микрокомпьютеров»). Свой первый год новая компания, состоящая из трех человек, завершила с доходом 16 005 долларов США. В начале своего пути компания фокусировалась на сотрудничестве с MITS, разрабатывая для операционной системы Altair языки программирования. В 1977 году Microsoft разорвала контракт с MITS по причине недостаточных

усилий со стороны MITS по продвижению Altair Basic. После этого шага Microsoft получила возможность пуститься в свободное плавание, разрабатывая свои решения для компьютеров других производителей. В январе 1979 года компания переехала из Альбукерке в Бельвью (Вашингтон). В 1980 году к компании присоединился Стив Балмер, в том же году Microsoft приобрела операционную систему QDOS3, предложив ее компании IBM. Во многом на основе этой системы, как известно, выросла в дальнейшем линейка Windows. В 1981 году прошла реструктуризация компании, в результате которой Билл Гейтс стал президентом и председателем правления, а Пол Аллен — исполнительным вицепрезидентом. Однако уже в 1983 году Аллен покинул компанию,

Компания Microsoft

продав свою долю акций по 10 долларов США за штуку, что сделало его одним из богатейших людей в мире. Сейчас корпорация Microsoft является мировым лидером в производстве программного обеспечения, предоставлении услуг и разработке интернет-технологий для персональных компьютеров и серверов, а Билл Гейтс стал легендой мирового бизнеса и одной из икон XX века. В число продуктов компании входят настольные и сетевые операционные системы, серверные приложения для клиент-серверных сред, бизнес-приложения и офисные приложения для пользователей, интерактивные программы и игры, средства для работы в сети Интернет и инструменты разработки. Кроме того, Microsoft предлагает интерактивные (online) услуги, издает книги по компьютерной тематике, производит периферийное оборудование для компьютеров. Продукты Microsoft продаются более чем в 80 странах мира, переведены более чем на 45 языков (в том числе на русский) и совместимы с большинством платформ персональных компьютеров. В последнее время Microsoft

сделала несколько важных приобретений. В частности, в октябре 2011 года была завершена сделка по приобретению крупнейшего сервиса интернет-телефонии Skype за 8,5 млн долларов США. Это приобретение позволило существенно расширить и улучшить предлагаемый клиентам сервис. В начале сентября 2013 года компания объявила о своих планах по покупке подразделения по производству и облуживанию мобильных телефонов Nokia за 7,25 млрд долларов США. Таким образом, компания стремится получить весомое конкурентное преимущество — объединить разработку аппаратной и программной части, оптимизировав таким образом каждый из компонентов будущих мобильных устройств. На данный момент соглашение с финским производителем достигнуто, и сделка должна завершиться в начале 2014 года, однако на этом этапе требуется одобрение антимонопольных организаций. Информационное агентство Reuters назвало эту сделку «самым дерзким рывком» Microsoft на рынок мобильных устройств. Конечная цель этого начинания для Microsoft — войти в тройку мировых произ-

водителей смартфонов и потеснить Apple и Samsung. Компания Nokia, пройдя путь от скромного производителя телекоммуникационного оборудования до лидера рынка мобильных телефонов и последующего финансового краха, по сути, возвращается на 30 лет назад — к началу своего пути в бизнесе. Она полностью продаст американцам подразделение, включающее бизнес по производству мобильных телефонов и смарт-устройств, отделы по операционной деятельности, продажам и маркетингу, дизайну и поддержке. Около 32 тыс. сотрудников, в том числе некоторые топменеджеры, перейдут в Microsoft. В их числе будет и Стивен Элоп, возглавлявший с 2008 по 2010 год Microsoft Business Division и занимающий сейчас пост генерального директора в Nokia. Именно его называют наиболее вероятным преемником Стива Балмера. Во многом определяя сегодняшнее состояние мирового рынка информационных технологий, корпорация Microsoft является одним из главных генераторов его роста. В течение ряда лет Microsoft работала над единой платформой, составные части которой не только

Компания Microsoft

Бизнес компании сегодня 4

Подробнее: http://www.vedomosti.ru/tech/

news/15882511/microsoft-kupit-u-nokia-biznes-povypusku-mobilnyh-ustrojstv?full#cut 5

Подробнее: http://www.vedomosti.ru/career/

news/15567961/stiv-balmer-nashel-vyhod 6

2012 год, http://www.microsoft.com/investor/

reports/ar12/financial-review/business-description/ employees/index.html 7

Актуальную финансовую информацию

компании подробнее можно изучить по ссылке: http://www.microsoft.com/investor/reports/ar12/ index.html 8

http://www.interbrand.com

решали бы бизнес-задачи клиента, но и идеально интегрировались бы между собой, предоставляя практически все необходимое для реализации «электронной нервной системы» предприятия. И теперь использование программного обеспечения от Microsoft позволяет работать с едиными стандартами данных как внутри корпоративной сети, так и в Интернете4.

Проект по покупке Nokia и превращению компании в ведущего разработчика устройств и услуг станет, возможно, последним для Стива Балмера, заявившего о своем уходе на пенсию. Он сменил в 2000 году Билла Гейтса в кресле генерального директора и инициировал несколько смелых проектов в компании, в частности определил новую стратегию Microsoft на рын-

ке мобильных устройств и услуг. Таким образом, в течение ближайшего года компании предстоит решить вопрос о смене власти. Для этих целей совет директоров утвердил комитет, возглавляемый Джоном Томпсоном, ведущим независимым членом совета, и заключил соглашение с рекрутинговой компанией Heidrick & Struggles International5.

Свою философию компания формулирует так: «В Microsoft мы беремся даже за такие проекты и задачи, которые на первый взгляд кажутся слишком амбициозными или даже невыполнимыми. Это лишь стимулирует нас на поиск новых решений, нестандартных ходов, которые позволили бы решить проблему, стоящую перед компанией, ее клиентом или партнером». В настоящее время в компании работает 94 тыс. человек6, из них в США примерно 55 тыс. человек. Выручка компании за 2012 год составила 73,72 млрд долларов США, прибыль — 16,98 млрд долларов США7. На протяжении доволь-

но большого периода времени Microsoft стабильно занимает место в числе самых дорогих брендов мира. По рейтингу Best Global Brands, компания находится на 5-м месте, ее бренд оценен в 57,853 млн долларов США8. В портфель бизнесов компании входят несколько сегментов. В сегменте интерактивных развлечений (Interactive Entertainment Business) представлены ключевые развлекательные решения, охватывающие игры, видео и музыку на различных устройствах, включая линейку Xbox, Kinect для Xbox 360 и различные интерактивные развлечения для ПК и мобильных устройств. Сегмент

решений для бизнеса (Microsoft Business Solutions) содержит целое портфолио решений Dynamics, различных сервисов и Microsoft Health Solutions. К сегменту офисных продуктов и услуг (Microsoft Office Division) относятся решения для повышения эффективности, совместной работы и поддержания социальной сети компании. Здесь разрабатываются, поддерживаются, улучшаются такие продукты, как Office, Yammer, Exchange, SharePoint, Project, Visio, Perceptive Pixel, и инструменты по работе с голосом. Подразделение онлайн-сервисов (Online Services Division) занимается поисковыми сервисами, порталами, рекламой

Компания Microsoft

Microsoft в России

и персональными коммуникациями, включая поисковик Bing и информационный сервис MSN. Подразделение серверного ПО и инструментов (Server and Tools Division) отвечает за инфраструктурный сегмент, разработку инструментови облачных платформ, включая такие продукты, как Windows Server, SQL Server, Visual Studio, System Center, и

платформу Windows Azure. Отдельный бизнес-юнит, выросший вокруг Skype, работает в области онлайнкоммуникаций как для частного использования, так и для нужд бизнеса, продвигая решения Skype и Lync. Подразделение Windows & Windows Live сосредоточено на работе со всеми Windows-бизнесами компании, включая Windows, Windows Live

и Internet Explorer. Немного отдельно стоит подразделение Windows Phone, разрабатывающее программное обеспечение и сервисы для мобильных устройств по всему миру. Все эти бизнесы внутри корпорации объединены единой миссией - помочь пользователю целиком реализовать свой потенциал.

С ноября 1992 года в России действует представительство Microsoft (с июля 2004 года — ООО «Майкрософт Рус»), которое занимается продвижением программного обеспечения, развитием партнерской сети, внедрением продуктов, локализацией передовых решений и развитием рынка информационных технологий России. В 1989 году корпорация Microsoft начала прямые операции в СССР и провела в Москве две конференции для разработчиков. Легальные продукты Microsoft появились в стране за два года до этого: в 1987м их начало поставлять СП «Диалог» — первое совместное предприятие СССР и США в области вычислительной техники и программирования.

В 1990 году русскоязычные пользователи получили два первых русифицированных продукта Microsoft. Для презентации русскоязычной ОС MS DOS 4.01 Москву посетил Билл Гейтс. В 1991 году компания впервые приняла участие в Московской компьютерной выставке. В ноябре 1992 году корпорация открыла в Москве официальное представительство. В 1993–94 гг. Microsoft выпустила русские версии всех своих основных офисных программных продуктов, ввела бесплатную телефонную службу информационной и технической поддержки для российских пользователей лицензионной продукции Microsoft, создала полноценную сеть дистрибьюторов, дилеров, сервисных и розничных партнеров, на-

чала авторизацию учебных центров и специалистов по технологиям компании. После успеха Microsoft Windows 95 и Microsoft Office 95, продажи которых начались одновременно в России и по всему миру, и выпуска этих программных продуктов на русском языке корпорация приступила к полномасштабному продвижению своих серверных продуктов, входящих в семейство Microsoft BackOffice: корпоративной системы управления базами данных Microsoft SQL Server, системы документооборота предприятия Microsoft Exchange Server, системы поддержки корпоративного интернет-представительства Microsoft Internet Information Server и сервер-

Компания Microsoft

ной ОС Windows NT Server, необходимой для управления локальной сетью организации и поддержки как перечисленных, так и ряда других серверных систем. Очень скоро была издана русская версия Windows NT Workstation — настольная ОС, специально предназначенная для использования в бизнесе. Сегодня лицензионное программное обеспечение Microsoft используется на сотнях тысяч рабочих мест в России. На основе продуктов Microsoft ведутся проекты по внедрению мощных информационных систем в крупнейших отечественных коммерческих компаниях и государственных организациях. На сегодняшний день компания активно работает в 70 городах страны, офисы расположены в 34 из них. Головной офис находится в Москве, региональные центры — в Санкт-Петербурге, Казани, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону, Новосибирске. По всей стране работает

порядка 800 сотрудников Microsoft. Microsoft в России является неоднократным лидером российских и международных рейтингов в номинации «Работодатель мечты». В 2013 году компания Microsoft признана лучшим работодателем Европы среди международных компаний. По версии портала Headhunter, Microsoft традиционно входит в тройку ведущих работодателей России. Помимо продаж в России, Microsoft занимается и разработками. Центр НИОКР, действующий в рамках сотрудничества Microsoft со «Сколково» и работающий для реализации других инновационных проектов, насчитывает около 160 человек. Сотрудники занимаются проектами по разработке и прикладным исследованиям программных решений Microsoft Dynamics, а также разработкой кросс-платформенных решений для смартфонов и планшетных

устройств для трансляции в режиме реального времени и асинхронной коммуникации мультимедийного контента широчайшей аудитории пользователей по всему миру. Компания делает особый акцент на развитие сферы образования и реализует в России ряд программ — от обеспечения новейшими устройствами на базе ОС Windows 8 школьников до развития навыков программирования и предпринимательства, способствующих успешному трудоустройству и созданию собственного бизнеса в индустрии высоких технологий. В рамках поддержки предпринимательства созданный в 2010 году в России Фонд посевного финансирования Microsoft предоставляет стартапам финансовую поддержку в виде денежных грантов. На сегодняшний день уже более 30 российским проектам были выделены гранты на общую сумму свыше 1 млн долларов США.

Компания Microsoft

Новая стратегия Microsoft

Несмотря на мировое лидерство и огромный размер бизнеса, Microsoft остается динамично меняющейся организацией. Компания в прошлом никогда не останавливалась перед сложностями и никогда не довольствовалась достигнутыми успехами – смелые шаги всегда сочетались с надежным бизнес-имиджем лидера в IT-индустрии. По всей вероятности, настало время для очередной эволюции. В своем письме в июле 2013 года генеральный директор Microsoft Стив Балмер обозначил основные направления изменений в компании.

От: Стива Балмера Кому: Microsoft — Всем сотрудникам Дата: 11 июля 2013 года, 6:00 Тема: Единый Microsoft Сегодня мы объявляем о далеко идущей реорганизации компании, которая позволит нам быстрее развиваться […] в быстро изменяющемся мире. […] Наша компания всегда обладала обширным видением — помогать людям полностью реализовывать свой потенциал. Раньше добиться этого было возможно, поставив персональный компьютер на каждый стол и в каждый дом. По этому пути мы прошли даже дальше, чем могли представить. […] Примерно год назад мы приступили к реализации новой стратегии, которая поможет нам воплотить наше видение, открывая для Microsoft новую главу — устройств и сервисов. Мы сделали важные шаги, запустив Windows 8 и Surface […], предлагая потребителям целостный интерфейс для персонального компьютера, планшета, телефона и Xbox, — но у нас до сих пор осталось много дел. Двигаясь вперед, наша стратегия будет сосредоточена на создании семейства устройств и сервисов для индивидуальных пользователей и бизнеса, которые будут расширять возможности людей по всему миру дома, на работе и в пути […]. Для этого мы используем свои сильные стороны. На протяжении многих лет мы работали с устройствами, создавая Windows PC и Xbox. Мы предлагали высокоуровневые решения с помощью пакета Office и других приложений. Мы несли ценность для предприятий через такие продукты, как Windows Server и Exchange. Сейчас формы взаимодействия смещаются от пакетных предложений в сторону устройств и сервисов […].

Компания Microsoft

Для меня и для руководства компании ясно, что мы должны выполнить необычайную работу для того, чтобы преуспеть в современном мире. Мы вывели на рынок множество успешных продуктов, но мы все же стремимся к большему. Это означает лучшее исполнение всех операций, начиная от создания концепции и заканчивая маркетингом и продажами. Также это означает операционное превосходство в облачных сервисах, дата-центрах, производстве и цепи поставок. Для того чтобы продвинуть нашу стратегию, выполнить поставленные задачи быстрее, эффективнее и лучше, нам необходимо изменить то, как мы организуем, планируем и выполняем нашу работу. Улучшение производительности лежит в трех измерениях: фокусировании всей компании на одной стратегии, улучшении наших возможностей во всех технологических и инженерных сферах и нашей совместной работе в более тесном сотрудничестве друг с другом. […] Мы объединяемся под одной стратегией для всей компании не набором разрозненных стратегий для каждого подразделения. Хоть мы и будем предлагать различные устройства и сервисы для того, чтобы реализовать и монетизировать нашу стратегию, единое стратегическое ядро будет подталкивать нас к тому, чтобы ставить общие цели во всем, что бы мы ни делали. Мы будем рассматривать нашу линейку продуктов целиком, а не как набор островков. Мы будем размещать наши ресурсы таким образом, чтобы предлагать клиентам целостные, интегрированные решения на различных устройствах с максимальной отдачей для акционеров. Все части

компании будут иметь свою долю и привносить свой вклад в такие ключевые предложения, как Windows, Windows Phone, Xbox, Surface, Office 365, EA, Bing, Skype, Dynamics, Azure и наши сервисы. Все части компании будут вносить свой вклад в создание ценности для наших клиентов. […] Наш маркетинг, реклама и все взаимодействие с клиентами будет построено таким образом, чтобы отражать идею единства компании и интегрированный подход […]. […] Мы организуем компанию по функциям: инжиниринг (включая цепь поставок и дата-центры), маркетинг, развитие бизнеса и евангелизм9, стратегия и аналитика, финансы, человеческие ресурсы, юриспруденция, оперирование. Все эти дисциплины помогут нам продвигаться в нашей общей стратегии. Все эти области будут изменены для того, чтобы повысить наши ключевые возможности. Мы должны стать лучше во всех аспектах нашего бизнеса. Будут созданы четыре инжиниринговые сферы: операционные системы, приложения, облака и устройства. Линейка Dynamics останется самостоятельной в связи с тем, что она нуждается в особом фокусе и предоставляет существенные преимущества. Мы последовательно объединим наши технологии в группы и свяжем вместе те аспекты нашего бизнеса, которые до этого момента были распылены по нашей структуре, такие как облачная инфраструктура, операционные системы, почта и т. п. […] Процесс подготовки новой организационной модели продлится до конца календарного года. […] Финальная часть всей головоломки — как мы будем работать вместе и какие характеристики новая компания Microsoft

Компания Microsoft

должна воплощать. Необходимо обсудить процессный и культурный элементы. В процессном плане каждая из основных инициатив компании (продукт или сценарий высокой ценности) будет воплощаться командой, [...] обеспечивая достижение наших целей. Наша стратегия будет определять, какие инициативы мы поддерживаем и воплощаем. […] В культурном плане наши основные ценности не изменятся, но то, как мы выражаем их и как следуем им, должно развиваться в направлении совместной работы на победу. Ключевые моменты следующие: проворность […], общительность […], сотрудничество […], решительность […], мотивация[…]. Единая, сплоченная стратегия вкупе с коммуникацией, решительностью и позитивной энергией — это наш единственный путь. […] Масса изменений. Однако вместе с тем множество ключевых вещей остаются прежними. Наши невероятные люди, наш дух, наша ответственность, наша вера в силу технологий, технологий Microsoft, преобразующую мир в лучшее место для жизни миллиардов людей и миллионов компаний по всей Земле. Поэтому я каждый день с вдохновением прихожу на работу. Поэтому мы развивались раньше и поэтому мы развиваемся сейчас. Потому что мы еще не закончили. Let’s go10

http://www.interbrand.com

Оригинал письма: http://www.microsoft.com/en-

us/news/press/2013/jul13/07-11onemicrosoft.aspx

Компания Microsoft

В рамках развития технологий в Microsoft новая стратегия также предполагает масштабные изменения. В 2012 году Россию посетил директор по исследованиям и стратегии Microsoft Крейг Манди. Одной из целей его поездки был обмен видением дальнейшего развития отрасли. Он обозначил несколько ключевых направлений изменений в технологиях будущего:

«Большие данные» — технологии обработки

масштабных массивов данных.

«Почти 30 лет вся компьютерная индустрия и Microsoft в частности вполне удовлетворялись графическим интерфейсом. […] Создание условий для наступления новой эры естественного взаимодействия с компьютером было долгосрочной целью нашей компании на протяжении, может быть, 20 лет. Идея состояла в том, что по мере того, как компьютер становится все более мощным, появляется возможность имитировать больше и больше аспектов человеческого восприятия. […] С одной стороны, вы хотите, чтобы компьютер взаимодействовал с вами как человек. С другой — чтобы компьютер был все-таки не инструментом, а помощником. Microsoft продолжает вкладывать в развитие этого направления значительные средства. Я думаю, первый прорыв мы совершили, когда показали пользователям принципиальные изменения интерфейса, — появилась технология Kinect, первоначально реализованная в игровой консоли. [...] Значение этого направления все время растет. Эта технология доступна для сторонних разработчиков и с успехом применяется, например в продажах. Компания Nissan установила в дилерских салонах большие экра-

ны, а перед ними — Kinect-камеры. Как только вы подходите и говорите: «Хочу взглянуть на новый Pathfinder», камера немедленно создает проекцию такого автомобиля прямо рядом с вами. Причем этот автомобиль может поворачиваться, представая перед вами в различных ракурсах, как если бы это была реальная машина. […] Другое приложение уже осваивают несколько универмагов сети Bloomingdales в Нью-Йорке — это примерочные с встроенными Kinectсенсорами. В кабинке установлено шесть таких сенсоров и сенсорный экран. Вы входите — и устройство немедленно создает точную трехмерную копию вашей фигуры, которая может вращаться в разные стороны. Далее вам показывают всю ту одежду, которая подойдет к вашей фигуре. […] Другая стратегически значимая область для Microsoft — это Big Data11. О Big Data говорят уже все, даже в аэропортах размещают рекламу на эту тему. Моя точка зрения: сама по себе тема Big Data не так уж интересна […]. Вопрос в том, как получить какую-то уникальную информацию или бизнес-преимущество в результате обработки огромного массива данных. Есть два важных технологических элемента, которые делают это

Компания Microsoft

возможным. Первое — продолжающееся постоянное снижение стоимости хранения данных, а второе — экспоненциальный рост мощности. Прошли времена, когда не хватало объемов для хранения информации. Сейчас на это можно не обращать внимания. И это создает большие возможности. Теперь нет необходимости запоминать данные выборочно — можно запомнить их все. […] Мы хотим дать людям улучшенные инструменты для аналитики, которые помогут им понимать суть проблемы или вопроса и выбрать инструмент для выявления тенденций или формирования выводов. Это продолжение того, что мы делали раньше. Но есть и другой метод — то, что называют machine learning12. Это возможность задействовать высокопроизводительные компьютерные

Машинное обучение.

Исследования.

Разработки.

мощности для управления процессами «машинного обучения», которыми до сих пор управлять было невозможно. Новый метод позволяет вам обнаруживать в огромных массивах данных неожиданно важные фрагменты. Внутри Microsoft мы применяем machine learning во многих случаях. […] А поскольку благодаря Интернету эти технологии становятся общедоступными, скоро machine learning будет применяться повсеместно для доработки продуктов, трансформации бизнеса и услуг. Жизненно важным для любой компании, тем более для лидера на рынке IT, является сочетание фундаментальных исследований и их коммерциализации. Первый шаг, который Microsoft сделала, чтобы установить рациональный баланс, — она очень

четко разделила R (Research13) и D (Development4) […]. Подход, который выбрал Билл Гейтс 20 лет назад и который мы поддерживаем, — и я слежу за этим! — состоит в том, что у нас есть централизованные корпоративные исследования и распределенные разработки. Таким образом, группы по продуктам не занимаются базовыми исследованиями, а исследователи не разрабатывают продукты. […] Очевидно, должен происходить некий переток [идей] из исследований в разработку, иначе зачем вообще заниматься исследованиями. И у нас действует очень хорошо отлаженный процесс. В некотором смысле обеспечение этих исследований […] является ключевым фактором долголетия нашей компании».

Рынок авиаперевозок

Рынок авиаперевозок Авиаперевозки в мире

http://www.iata.org/

Рынок авиа в мире продолжает свое движение в сторону глобальной системы перевозок. Национальные перевозчики либо выходят на глобальные рынки, либо вытесняются со своих рынков международными компаниями. За 2012 год отрасль покинуло рекордное число компаний: национальный перевозчик Венгрии Malev, уругвайская Pluna, индийская Kingsfisher Airlines, испанская Spanair, множество скандинавских и немецких региональных компаний — список очень длинный, и, по всей видимости, его еще пополнят другие компании. Крупные же игроки продолжают оптимизировать свою деятельность и создавать совместные компании для работы на отдельных направлениях. Например, в прошедшем году стартовали проекты Emirate и Qantas по направлению Дубай — Австралия; JetStar (дочерняя компания Qantas) совместно с китайской China Eastern создали лоукост-авиакомпанию JetStar Hong Kong и т. п. Модели других перевозчиков предполагают захват рынка с помощью нескольких брендов. Как правило, компании от-

крывают дочерние лоукост-подразделения под новым брендом как на ближне-, так и на дальнемагистральных направлениях. Эти процессы сопровождаются насыщением рынка в том виде, в котором он существует сегодня, — его рост замедляется. Согласно исследованиям Международной ассоциации воздушного транспорта IATA15, оборот отрасли в 2012 году составил 638 млрд долларов США, темпы роста по сравнению с предыдущим годом снизились до 6,8 %. Основную часть роста обеспечили пассажирские перевозки. Их доля в общих доходах составила порядка 79,8 %, а рост доходов в этом сегменте — 8,5 %. Что касается расходов авиакомпаний, то они выросли за прошедший год на 7,4 % и составили 623 млрд долларов США. Вполне логично, что большая их часть приходится на топливо — примерно 33 %. Прочие расходы растут существенно медленнее — на 2,7 %, во многом благодаря новым технологиям в отрасли, позволяющим более эффективно использовать ресурсы. В подтверж-

дение этого один из показателей эффективности, средняя загрузка рейсов, достиг рекордного значения — 79,1 %. Чистая прибыль отрасли составила порядка 7,6 млрд долларов США. При этом на долю авиаперевозчиков Северной Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона пришлось 82 % прибыли. Европейский рынок окончательно обосновался на последних строчках рейтинга, генерируя порядка 0,3 млрд долларов США прибыли в год. Нетрудно посчитать в простейшем виде и рентабельность отрасли в целом: она составила всего 1,2 %, что сложно назвать удовлетворительным показателем. Как бы то ни было, прогнозы IATA довольно оптимистичны. Ожидается, что в 2013 году чистая прибыль авиаперевозчиков вырастет на 39,5 % благодаря устойчивому спросу на пассажирские перевозки и началу роста рынка грузовых перевозок. К 2016 году объем мирового рынка обещает вырасти на 21 % по сравнению с уровнем 2012 года.

Рынок авиаперевозок

Авиаперевозки в России

http://www.favt.ru/favt_new/?q=novosti/

novosti/novost/2663

На фоне торможения мирового и в частности европейского рынка авиаперевозок отечественные авиакомпании за прошедший год показали более позитивные результаты. Объем рынка вырос на 14,5 % — до 92 млн пассажиров. Из них, по данным Росавиации16, за прошедший год российскими авиакомпаниями было перевезено 74 млн. Общий пассажирооборот отечественных компаний вырос на 17,4 % и составил 195 775 млн пкм. Такое положение вещей свидетельствует об улучшении конкурентной позиции местных компаний. В отрасли присутствуют пять ярко выраженных лидеров — это компании «Аэрофлот», «Трансаэро», «ЮТэйр», S7 и авиакомпания «Россия» (активы последней были переданы «Аэрофлоту»). Их совокупная доля на рынке внутренних авиаперевозок за прошедший год возросла с 56,8 до 72,1 %. Доля международных перевозок на российском рынке имеет устойчивую тенденцию к росту. В 2012 году она составила 52,2 % от общего объема

рынка. Основными компаниямидрайверами этого развития являются крупнейшие авиаперевозчики: «Аэрофлот», «Трансаэро», S7, «ЮТэйр», «Уральские авиалинии», «Когалымавиа» (TUI). Внутренние пассажироперевозки выросли на 8,1 % по сравнению с предыдущим годом и составили 35,4 млн пассажиров. В этом сегменте эксперты видят одновременно и большой потенциал для развития, и серьезную проблему — большая доля перевозок сосредоточена в Москве (75 %). Ситуацию может изменить только рост деловой активности региональных центров. Важной тенденцией, наметившийся в последнее время, является растущий интерес зарубежных лоукост-компаний к российскому рынку. Одними из первых о своих намерениях заявили четыре турецкие компании, ориентированные на туризм. Также звучат планы крупных отечественных компаний о запуске своих бюджетных перевозчиков. Однако в истории авиаперевозок в нашей стране уже было две

попытки создать компанию с беспрецедентно низкими ценами на билеты: SkyExpress (в 2006 году с ценой примерно 20 долларов за билет) и «Авианова» (в 2009 году с ценой 10 долларов за билет). По прошествии нескольких лет мы можем судить о результатах этих экспериментов: Sky Express превратилась в простого перевозчика со средним уровнем цен, а «Авианова» попросту прекратила свое существование. Среди основных препятствий на пути лоукост-модели можно назвать две: затраты и масштабы. Для обеспечения низких тарифов необходимо держать издержки на очень низком уровне, а пассажирооборот — на высоком. Некоторые эксперты сравнивают низкобюджетные перевозки с конвейером авиарынка: успех определяется тем, удастся ли компании добиться автоматизма без сбоев и простоев в своей деятельности.

Аэрофлот

По данным официального сайта http://www.

aeroflot.ru/cms/about и годового отчета компании за 2012 год

Сегодня «Аэрофлот» — безусловный лидер российского рынка авиаперевозок и одна из самых успешных авиакомпаний на европейском рынке. По итогам 2012 года услугами авиакомпании воспользовались 17 млн человек. Вместе с пассажирами, перевезенными дочерними компаниями «Аэрофлота», это количество составило 27,5 млн человек. В конце 2012 года воздушный парк «Аэрофлота» насчитывал 128 судов, являясь при этом одним из самых молодых и современных в Европе. Вся группа компаний «Аэрофлот» владеет в общей сложности 233 судами. Сеть маршрутов насчитывает 145 направлений в 55 странах мира. Бренд «Аэрофлота» оценивается в 1,308 млрд долларов США.

«Аэрофлот» — это одновременно одна из первых (в 2013 году компании исполняется 90 лет) и одна из самых динамично развивающихся авиакомпаний мира. Такое сочетание делает компанию уникальной с точки зрения ведения бизнеса. Компания входит в Топ-10 наиболее успешных авиационных групп Европы и в Топ-20 мировых авиационных брендов. Основным акционером группы является государство — 51,17 % акций принадлежат Российской Федерации. Компания включена в Перечень стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ.

Аэрофлот

Бизнес-карта «Аэрофлота»18

По информации из годового отчета компании

за 2012 год. 19

ОАО «Донавиа», здесь и далее - Донавиа,

http://www.aeroflot-don.ru/ 20

ЗАО «Джеталлианс Воскток», здесь и далее

«Джеталлианс Восток». 21

ОАО «Авиакомпания «Россия», здесь и далее

Авиакомпания «Россия». 22

ОАО «Оренбургские Авиалинии», здесь и далее

«Оренбургские Авиалинии». 23

ОАО «Авиакомпания «Сахалинские

Авиатрассы», здесь и далее «Сахалинские Авиатрассы» 24

ОАО «Владивосток Авиа», здесь и далее

Владивосток Авиа. 25, 26 27

Пкм - пассажирокилометр

Hub Control Center

В структуру группы входят авиакомпании, технические компании и компании, являющиеся стратегическими инвестициями группы. В числе авиакомпаний — «Донавиа»19, «Джеталлианс Восток»20, а также активы «Ростехнологии», интегрированные в группу в середине ноября 2011 года: авиакомпания «Россия»21, «Оренбургские авиалинии»22, «Сахалинские авиатрассы»23, «Владивосток авиа»24. В число технических компаний «Аэрофлота» входят компании, обеспечивающие бортовое питание, авиационную безопасность, повышение квалификации и профессиональную подготовку специалистов, а также туристические агентства и компании финансовой сферы. В маршрутную сеть «Аэрофлота» включены 145 направлений, по которым распределены 128 регу-

лярных и 37 чартерных рейсов. По направлениям маршруты можно разделить на 100 международных (95 регулярных и 30 чартерных рейсов) и 35 внутренних (33 регулярных и 7 чартерных рейсов). По дальности «Аэрофлот» обслуживает 29 дальнемагистральных направлений (29 регулярных рейсов и 1 чартерный) и 116 среднемагистральных (99 регулярных и 36 чартерных рейсов). Самый большой располагаемый пассажирооборот генерируется внутри страны (19 293 млн пкм25), на европейских (16 940 млн пкм) и азиатских направлениях (12 914 млн пкм). По остальным направлениям, таким как Африка, Северная и Центральная Америка, СНГ, Ближний и Средний Восток и т. п., пассажирооборот значительно меньше. В общей сложности в 2012 году он

составил 64 878 млн пкм26. Значительное внимание уделяется транзитным пассажиропотокам между пунктами Юго-Восточной Азии и пунктами в Европе, России и СНГ. Транзитный пассажиропоток в 2012 году достиг 5,7 млн пассажиров, что составляет примерно треть от общего количества перевезенных пассажиров. Для координации стыковок транзитных пассажиров и их багажа «Аэрофлот» ввел в эксплуатацию центр управления хабом27. Он позволяет сократить время стыковки и минимизировать убытки компании благодаря сокращению количества пропущенных стыковок и задержек рейсов. Сокращение минимального стыковочного времени на 10 минут позволяет увеличить доходы компании на 5 млн долларов ежемесячно и сделать путешествие для пассажиров комфортнее.

Аэрофлот

«Аэрофлот» в авиационной отрасли

IT-карта «Аэрофлота»

http://www.skyteam.com/

Enterprise Resource Planning – планирование

ресурсов предприятия

На протяжении многих лет «Аэрофлот» является бесспорным лидером российского рынка авиаперевозок. В 2012 году его доля в пассажироперевозках составила порядка 37 %, что обеспечивает ему уверенное первое место в этом сегменте. В грузоперевозках «Аэрофлот» держится на второй позиции с долей 23 % (лидер в этом сегменте —группа компаний «Волга-Днепр», обслуживающая 42 % грузооборота). Рост группы в сегменте пассажироперевозок значительно опережает рост отрасли в целом. По показателю пассажирооборота «Аэрофлот» вырос на 61,9 %, в то время как рынок в целом — только на 17 %. При этом существенный рост пассажи-

ропотока наблюдался как в сегменте внутренних перевозок, так и международных. До некоторой степени эти результаты обеспечены интеграцией в группу активов авиакомпании «Россия». Как было сказано выше, одной из основных тенденцией на рынке авиа является глобализация системы перевозок. Идя в ногу со временем, «Аэрофлот» также реализует переход от модели национального перевозчика к статусу ключевого игрока международного рынка. В стратегических планах компании значатся цели по строительству глобальной маршрутной сети, реализации возможностей главного хаба в Шереметьево, расширению сотруд-

ничества с партнерами по альянсу SkyTeam28 и другими авиаперевозчиками. Стратегия развития группы ориентирована на идеологию мультибрендового бизнеса. «Аэрофлот» наращивает свое присутствие на рынке авиаперевозок за счет стратегии охвата разных сегментов рынка. В результате консолидации авиационных активов государственной корпорации «Ростехнологии» доля группы в пассажиропотоке увеличилась почти в полтора раза. В дополнение к тем компаниям, которые уже входят в группу, «Аэрофлот» планирует в скором времени запустить лоукост-перевозчика и отдельную туристическую авиакомпанию.

Сегодня ни для кого не новость, что для успешного выполнения поставленных бизнес-задач компании необходимы адекватные IT-решения. Особенно если она претендует на звание флагмана рынка и стремится к инновационному развитию. Специфика бизнеса компании всегда диктует специфику информационных технологий, применяемых в ней. Именно поэтому «Аэрофлот», будучи уникальной

компанией, обладает уникальной ITинфраструктурой и стремится развивать ее, внедряя самые современные и эффективные идеи. Основу IT-инфраструктуры компании составляет ERP29-решение от компании SAP. Этот программный пакет ориентирован на автоматизацию процессов планирования ресурсов на крупных и средних предприятиях. В его основе лежит система управления

базами данных, которая обеспечивает доступ к информации о различных бизнес-процессах компании. SAP ERP реализована на локальных серверах компании, вместе с этим компанией SAP поддерживается возможность размещения подобных систем в облаке. Процессы бронирования и продажи билетов осуществляются с помощью облачной Sabre Airline Solutions — па-

Аэрофлот

кета продуктов и услуг для поддержки авиакомпаний по всему миру. Эта система является признанным лидером на рынке платформ по бронированию билетов. Прикладные программы в составе системы позволяют управлять бронированием билетов, ценами, ресурсами, отправлением самолетов и т. п. Это позволяет авиакомпаниям сократить расходы, улучшить технологические процессы и повысить производительность работы. Это решение дает авиакомпаниям возможность предложить пассажирам облегченный процесс оформления и совершения перевозки. Sabre решает четыре бизнес-задачи: маркетинг, продажи, обслуживание и оперирование. Маркетинговые процессы обеспечивает модуль Saber AirVision, являющийся, по сути, системой поддержки принятия решений, облегчающей процессы планирования и составления расписаний, ценообразования, управления и учета доходов, бизнес-аналитики, управления грузом и кейтерингом на борту. Задачи продаж и сервиса берет на себя SaberSonic Customer Sales & Service (CSS). Эта система объединяет продажи билетов через вебсайты, мобильные приложения, кассы авиакомпании и агентскую сеть. В нее входят модули резервирования и

продажи билетов и контроля отправления рейсов. Операторские функции значительно облегчает пакет Saber AirCenter Enterprise Operations, помогающий собрать воедино полетные задачи, администрирование команды, процессы в аэропорту и функции планирования. Система Sabre Airline Solutions поставляется в формате облачного SaaSрешения, являющегося частью сервисно-ориентированной платформы, включающей множество дополнительных услуг. Облачная архитектура позволяет компаниям-пользователям сосредоточиться на своей основной деятельности — IT-инфраструктура поддерживается Sabre и может беспрепятственно расти и изменяться под нужды авиакомпании. Еще одной существенной инновацией «Аэрофлота» в 2012 году в области IT является введение в эксплуатацию центра управления хабом (Hub Control Center). Основная задача этой системы заключается в координации обеспечения стыковок транзитных пассажиров и багажа и управлении оборотом воздушных судов в базовом аэропорту Шереметьево. Специалисты центра координируют деятельность подразделений производственного блока авиакомпании, контролируют своевременность всех

операций технологического графика подготовки самолетов и обеспечивают соблюдение установленного минимального стыковочного времени для пассажиров. В результате внедрения этой системы уменьшился простой воздушных средств, выросла производительность труда и число трансферных пассажиров, которым удалось обеспечить качественную своевременную стыковку. Создание Hub Control Center позволит «Аэрофлоту» централизовано контролировать все технологические процессы и координировать действия всех подразделений авиакомпании, выполняющих наземное обслуживание самолетов и обслуживание пассажиров. В основу этой системы легло IT-решение NetLine/Hub одного из ведущих провайдеров IT-услуг для авиакомпаний в мире Lufthansa Systems. Система позволяет визуализировать наземные операции авиакомпании в режиме реального времени, активно влиять на оперативную динамику и предлагает коммуникационные средства, позволяющие передавать данные о текущей ситуации и решениях каждой участвующей стороне. Для обеспечения финансовых процессов в компании применяется платформа Sirax AirFinance, разработанная компанией Lufthansa Systems.

Будучи первой российской компанией, внедрившей это инновационное решение, «Аэрофлот» получил возможность оптимизировать процессы учета доходов от пассажирских и грузовых перевозок и повысить свою рентабельность. Продукт Sirax AirFinance представляет собой первую интегрированную платформу, ориентированную на финансовые процессы авиакомпании. Потенциально (по опыту компаний, внедривших систему ранее) она позволяет снизить текущие издержки в финансовых подразделениях на 45 %, а общие издержки — на 35 %. Система сверяет показатели по продажам билетов с фактическими данными по полетам, повышая тем самым эффективность процесса учета. Также она помогает контролировать процессы, связанные с большим количеством сложных тарифов, соглашений по код-шерингу, альянсами, налогами и сборами. Модуль SiraxCargo представляет надежную информацию по большому числу бизнес-процессов, включая бронирование, ценообразование, выставление счетов и учет. Модуль SiraxCredit позволяет авиакомпании производить начисления за все типы продаж по кредитным карточкам. При всех достоинствах описанных выше систем задачи, стоящие перед

Аэрофлот

Стратегические задачи и прогнозы 30

Электронная информационная система,

помогающая экипажу управлять задачами в полете с меньшим количеством бумажных документов 31

По состоянию на апрель 2013 года, http://www.

aviaport.ru/digest/2013/04/16/253373.html

«Аэрофлотом», не исчерпываются. Поэтому компания постоянно развивается и обращает свое внимание на различные новые технологии, позволяющие оптимизировать бизнес-процессы и сделать общение пассажиров с компанией проще и приятнее. Среди технологических новшеств «Аэрофлота» 2012 года можно укрупненно отметить следующие: àЗапуск мобильной версии сайта, позволяющей оперативно бронировать и покупать авиабилеты. àУстановку и эксплуатацию стационарного Electronic Flight Bag30 (EFB) производства компании Goodrich\Carlisle.

àНачало использование модуля бронирования чартерных перевозок MySirena. àПодключение к международной системе расчетов WebMoney; àСтарт второго этапа совместного проекта с SAP по внедрению технологий SAP в дочерних компаниях, филиалах и подразделениях. В состав IT-подразделения «Аэрофлота» входят четыре департамента. В департаменте информационных систем главным образом трудятся разработчики, создающие и внедряющие новые проекты, которые потом эксплуатирует и сопровождает отдел эксплуатации прикладных систем. Департамент инфраструктуры и теле-

коммуникаций, в частности, поддерживает центры обработки данных. Департамент управления проектами отвечает за проектную документацию, работу с договорами, подрядчиками и т. п. В этих департаментах порядка 29031 специалистов, в основном они работают в центральном офисном комплексе компании. Представительства в аэропортах, информационные стойки, киоски самообслуживания, офисы по продаже билетов и т. п. обслуживаются сторонними подрядчиками, своего IT-персонала там нет. За редким исключением в аэропорту работает один агент и компания не может выбирать, чьими услугами пользоваться.

Основной стратегической целью Аэрофлота является лидерство на мировом рынке авиаперевозок среди глобальных перевозчиков при обеспечении доминирующих позиций на рынке перевозок между Европой и Азией и прибыльного роста посредством постоянного улучшения операционной эффективности на основе внедрения новейших технологий и инноваций. Стратегия Аэрофлота предусматри-

вает вхождение в число 20 крупнейших глобальных игроков рынка авиаперевозок по объему пассажиропотока и выручке к 2025 году. Для реализации таких амбициозных планов, разработаны несколько стратегических направлений развития. Среди них: увеличение объемов перевозок и рыночной доли, развитие маршрутной сети, постоянное повышение уровня качества продуктового предложения и обслу-

живания пассажиров, расширение и модернизация парка воздушных судов, расширение использования современных информационных технологий и инновационного развития, совершенствование управления Группой «Аэрофлот», подготовка и повышение квалификации персонала. Основные блоки стратегии «Аэрофлота» и шаги по ее реализации представлены в таблице на следующей странице:

Аэрофлот

Формирование мультибрендовой платформы

Формирование глобальной сети

Развитие стратегических партнерств

Инновационное развитие и внедрение новейших технологий

àФормирование хабовой модели перевозов в премиальном сегменте

àРазвитие основного хаба в аэропорту Шереметьево

В сфере авиаперевозок:

àИнтеграция дочерних авиакомпаний в структуру группы

àРост частоты полетов по ключевым направлениям внутренней и международной сети

àСоздание совместных предприятий с другими авиаперевозчиками

àВнедрение новых технологий и инноваций, в том числе в рамках реализации программы НИОКР

àРасширение и укрепление позиций в сегменте туристических перевозок

àЗакрепление позиций на рынке международных транзитных перевозок, прежде всего между Европой и Азией

В сфере неосновной деятельности:

àСовершенствование продуктового предложения, внедрение новых продуктов и услуг

àИспользование возможности неограниченного роста для достижения стратегических целей

àРасширение присутствия на ключевых внутренних региональных рынках и на рынке межрегиональных перевозок

àДальнейшее развитие в рамках альянса SkyTeam

àРазвитие сотрудничества/ создание совместных предприятий в области MRO, кейтеринг, подготовка авиационного персонала и др.

àРазвитие внутренней ITинфраструктуры

àДальнейшая оптимизация операционной эффективности и рост производственного труда

Аэрофлот

тратегия — 2025 формулируется исходя из нескольких крупных целей. Прежде всего, это долгосрочные позиции в Топ-5 авиаперевозчиков Европы по выручке и пассажиропотоку. Помимо европейских целей, ставятся и общие мировые: «Аэрофлот» нацелен на Топ-20 глобальных авиаперевозчиков по выручке и пассажиропотоку. Для достижения этих целей «Аэрофлот» планирует выполнять пассажирские перевозки в размере более 70 млн пассажиров в год, из них не менее 30 млн на внутреннем рынке. Кроме того, стоит задача развития главного хаба в Москве с долей стыковочных пассажиров не менее 60 % и широкого проникновения на рынок, а также развития, основанного на реализации мультибрендовой стратегии. Начиная с 2012 года «Аэрофлот» начал работу в новом для него качестве — в качестве авиагруппы. В связи с этим стратегия включает несколько ключевых направлений. Во-первых, изменения коснутся позиционирования на рынке.

Авиакомпании группы предполагается разделить по нескольким сегментным платформам. Таким образом, «Аэрофлот» будет обслуживать премиальный сегмент пассажиров, предлагая высокочастотную сеть маршрутов с большим количеством направлений и доступ в сеть маршрутов партнеров по альянсу SkyTeam. Дочерние региональные компании будут специализироваться на обслуживании пассажиров преимущественно в регионах базирования с перспективой обслуживания транзитных потоков по мере роста спроса на перевозки. Кроме этого, как уже было сказано, в группе появится низкобюджетный перевозчик (low cost carrier), который будет обслуживать наиболее крупнопоточные линии короткой и средней дальности. Туристическая авиакомпания в составе группы обеспечит доставку пассажиров к местам отдыха в сотрудничестве с туристическими агентствами. Второе приоритетное направление стратегического развития — обеспечение построения гло-

бальной маршрутной сети. В рамках этого направления планируется нарастить количество и частоту рейсов, обеспечить их стыкуемость в главном хабе — аэропорту Шереметьево, значительно расширить географию дальнемагистральных рейсов, развить туристический сегмент. Третий пункт в списке приоритетов — рост пассажиропотока. Для его обеспечения «Аэрофлот» планирует увеличивать долю прямых продаж, укреплять позиции в международных точках продаж, повышать квалификацию персонала, развивать бренд с целью привлечения международных пассажиров, активно инвестировать в рекламу, маркетинг за рубежом, оптимизировать продажи за счет более тесного сотрудничества с членами альянса SkyTeam. Немаловажную роль в стратегии группы играет инновационное развитие. Это направление включает в себя главным образом дальнейшее развитие качества услуг и уменьшение себестоимости продукта. С

помощью внедрения инноваций планируется повысить операционную эффективность, сократить затраты на топливо и другие ресурсы, повысить экологичность перевозок и производительность труда. В дальнесрочной перспективе «Аэрофлот» стремится обеспечить себе неограниченный рост, то есть создать такие условия, при которых достижимы цели по наращиванию пассажиропотока и минимизированы риски. В рамках этого направления «Аэрофлот» планирует проводить полную интеграцию активов «Ростехнологии», развивать коммерческое сотрудничество с другими перевозчиками на российском рынке. В СНГ компания планирует поддерживать коммерческое сотрудничество с авиакомпаниями, на зарубежном рынке — расширять присутствие и коммерческое сотрудничество с европейскими перевозчиками. Ближайшие планы по реализации стратегии на 2013 год и далее представлены в таблице на следующей странице.

Аэрофлот

Стратегические направления

Планы на 2013 и дальнейшее будущее

Увеличение объемов перевозок и рыночной доли

àУвеличение пассажирооборота Группы на 23% в 2013 году. Обеспечение перевозки более 33 млн пассажиров рейсами Группы «Аэрофлот» в 2013 году

Развитие маршрутной сети

àУвеличение количества и частоты рейсов, их стыкуемости в хабе Шереметьево àРасширение дальнемагистральной сети в Азии и Америке àРазвитие сотрудничества с партнерами по альянсу и другими участниками рынка

Расширение и модернизация парка воздушных судов

àЗаключены контракты на поставку в 2013 году: в Аэрофлот – 17 новых самолетов, включая13 Airbus A320 и 4 Boeing 777-300ER, в дочерние авиакомпании – девяти самолетов, в том числе 8 Airbus A320 и 1 Boeing 737 àПланируется заключение контракта на поставку новых Boeing 737-800

Повышение уровня качества продуктового предложения и обслуживания пассажиров

àДальнейшая реализация программ повышения качества обслуживания и расширение спектра услуг на борту и на земле àВнедрение инновационных технологий и новых опция самообслуживания пассажиров на всех этапах планирования и осуществления авиаперевозки àРазвитие нового класса обслуживания «комфорт» на поступающих в 2013 году самолетах Boeing 777

Расширение использования современных информационных технологий и инновационного развития

àРеализация «Программы инновационного развития», предусматривающей разработку и внедрение новых технологий, инновационный продуктов и услуг, соответствующих мировому уровню àРеализация второго этапа внедрения системы управления предприятием SAP àДальнейшее расширение применения новейших технологий во всех сферах деятельности, в том числе с целью повышения безопасности полетов, улучшения уровня сервиса

Совершенствование управления группой

àФормирование авиационного холдинга, предоставляющего услуги в сферах авиаперевозок во всех сегментах потребительского спроса àИнтеграция активов со специализацией компаний в рамках Группы в основных рыночных сегментах: перевозки в премиальном сегменте, региональные, туристические перевозки àРеализация принятой Советом директоров программы отчуждения непрофильных активов

Подготовка и повышение квалификации персонала

àУвеличение объемов подготовки летного персонала в Авиационной школе Аэрофлота, призванное сократить дефицит пилотов àРеализация программ повышения квалификации персонала и увеличения производительности труда àЗапуск услуг по обучению пилотов других авиакомпаний после 2013 года

Облачная отрасль

Универсальная высокопроизводительная ЭВМ

Service-Oriented Architecture – сервис-

ориентированная архитектура 34

Application Service Provider – предоставление

приложений в режиме услуг 35

IT Service Management – управление

ИТ-услугами 36

Методика проектирования систем, которые

путем учета сетевых взаимодействий становятся тем лучше, чем больше людей ими пользуются 37

Infrastructure as a Service – инфраструктура как

сервис 38

Platform as a Service – платформа как услуга

Software as a Service — приложения как сервис

Центр обработки данных.

Облачная отрасль

В случае с облачными вычислениями принцип «Все новое — это хорошо забытое старое» работает как нельзя лучше. Одной из основных технологий, лежащих в основе облачных вычислений, является виртуализация. Этой технологии уже более 40 лет, впервые она была предложена IBM для мейнфреймов32 IBM System/360. Как известно, дальнейшее развитие отрасли пошло в сторону удешевления и разработки персональных компьютеров, поэтому про виртуализацию на какое-то время забыли. Только в 2000-х годах интерес к технологии вернулся.В 2006 году Microsoft выпустила MS Virtual PС, с чего и началась эра массового использования технологий виртуализации на современных компьютерах. Другими важными для облаков технологиями были SOA33, ASP34, ITSM35 и др. Скорость передачи данных в сети постоянно росла, что делало возможным обмен большими объемами данных. Появившиеся технологии Web 2.036 позволили выполнять сложные веб-приложения в окне браузера. Первой компанией, успешно воплотившей идею облака на коммерческой основе, была Amazon, запустившая систему Amazon Elastic Compute Cloud, позволявшую арендовать виртуальные серверы на оборудо-

вании компании, в чем, собственно, и заключается суть облачных услуг IaaS37. Благодаря этим сервисам пользователям не нужно было заботиться о покупке физического оборудования, его обслуживании. Одним из первых значимых сервисов в сегменте PaaS38 был Google App Engine (2008 год), позволявший разработчикам размещать свои веб-приложения в инфраструктуре Google. Таким образом, потребители услуг могли масштабировать свои приложения и обслуживать миллионы пользователей. Решение от Google не поддерживает стандартный синтаксис SQL, а вместо этого использует собственную базу данных BigTable с синтаксисом GQL. Немного отдельно от всего рынка облачных вычислений развивались решения класса SaaS39, появившиеся едва ли не раньше, чем сам термин «облачные вычисления». Эти сервисы развиваются особенно быстро благодаря существенному росту скоростей передачи данных, в том числе мобильной передачи. Разумеется, главными драйверами развития облачной отрасли являются те преимущества, которые она предоставляет пользователям. В качестве классического аргумента в пользу облаков эксперты часто назы-

вают перевод капитальных затрат (на дата-центры, оборудование, системы и т. п.) в текущие (в виде абонентской платы за сервисы). Самым сильным доводом в пользу облаков, пожалуй, является экономия за счет масштаба — в хорошо организованных облаках вычислительные мощности не простаивают, потому как время пиковой нагрузки у одного клиента совпадает со временем спада у другого. Сложности вызывает миграция систем в облака. Экономические преимущества облачных вычислений очевидны, когда речь идет о создании системы с нуля. Но это только один частный случай. Часто встает необходимость перевода системы с локальных серверов на серверы провайдера облачных услуг. Для расчета выгодности использования облачных вычислений исследователи из Беркли предложили свою нехитрую формулу. В левой части формулы отражены доходы, которые компания может получить за счет использования облачных вычислений. Правая часть формулы — доходы, которые компания может получить при использовании собственного ЦОДа40:

Облачная отрасль

Текущее состояние отрасли

Колокация — услуга, состоящая в том, что

провайдер размещает оборудование клиента на своей территории (обычно в дата-центре), подключает его к электричеству, обеспечивает обслуживание и подключение к каналам связи с высокой пропускной способностью

Сегодня число облачных провайдеров на рынке измеряется сотнями, и, несмотря на тенденцию к слияниям и поглощениям, количество облачных предложений становится только больше. Во всем этом многообразии, как бы то ни было, уже оформились определенные сегменты и лидеры. IaaS представляет собой наиболее зрелый сегмент облачных вычислений. Отдельные участники этого сегмента ежегодно зарабатывают сотни миллионов долларов. Однако именно в сфере IaaS наиболее последовательно воплощаются классические преимущества облачных вычислений: экономия за счет эффекта масштаба, эластичность, модель оплаты по счетчику и т. п. Среди глобальных лидеров этого сегмента можно назвать Amazon Web Services (AWS), полноценная коммерческая реализация которого начата в 2006 году. AWS традиционно позиционируется как услуга, ориентированная на высокотехнологичные стартапы. Большую часть пользователей AWS составляют подразделения банков, фармацевтических компаний и других крупных корпораций, опробовавшие IaaS-решение в рамках своих пилотных проектов. Другой

популярный IaaS-сервис Rackspace изначально связан с услугами хостинга и collocation41. Для этой компании облачные вычисления представляют собой расширение существующего предложения, а не выход на новый рынок, поэтому сервисы Rackspace во многом больше похожи на обычный хостинг. Существенно более простое решение предлагает швейцарская CloudSigma — оно позволяет добавлять и убавлять ресурсы, доступные отдельно взятой виртуальной машине. Счета клиентов разделяются на базовую часть, покрывающую ту конфигурацию, которую пользователь заказал первоначально, и «взрывную» часть, когда нагрузка на систему превышает мощности арендованной виртуальной машины. Отечественный рынок IaaS по своей философии скорее ближе к CloudSigma. Они ориентированы преимущественно на масштабирование в пределах одной виртуальной машины. Из всех облачных решений только SaaS доступны непосредственно конечному пользователю, и именно это отличает их от прочих решений. Наиболее зрелые коммерческие предложения этого сегмента связаны с системами автомати-

зации бизнеса и корпоративной электронной почтой. В принципе, четкой грани между динамичными веб-приложениями и полноценными SaaS не существует. Наиболее распространенная на сегодня точка зрения на этот счет гласит, что к SaaS могут быть отнесены веб-приложения, которые имеют функциональные аналоги среди традиционного ПО, требующего запуска на локальных компьютерах. Один из старейших видов SaaS приложений — электронная почта. За последние несколько лет интерес к таким сервисам существенно возрос. Одной из причин этого является рост скорости интернетподключений, который сглаживает различия между внутренними и внешними почтовыми системами. Появляются решения не только для частного пользования, но и для бизнеса. Кроме этого, почтовые SaaS-приложения стали интегрироваться с другими дополнительными сервисами, также предоставляемыми по модели SaaS. Преимущества пользования такими решениями довольно существенны: не нужно поддерживать собственный почтовый сервер, решать проблемы со спамом и вирусами, администрировать систему — все эти процес-

Облачная отрасль

сы обслуживает провайдер SaaSрешения, как правило, за довольно скромную абонентскую плату. Более сложным решением является корпоративная система IPтелефонии или видеосвязи. Сегодня такие сервисы предлагаются компаниями Google (в рамках расширения корпоративной почты), Microsoft (с помощью приобретенного провайдера Skype) и многими другими. На рынке присутствуют и отечественные решения, например IToolLabs, и системы с открытым исходным кодом, такие как Open-Xchange. SaaS-решения для автоматизации бизнеса прочно закрепились на рынке ERP- и CRM-систем. Возможность пользоваться системой сразу после оплаты — существенное преимущество по сравнению с традиционными системами, имеющими достаточно длительный срок внедрения. При этом если рынок ERP-решений в России практически полностью соответствует мировому, то в случае с CRM-системами все не так просто. Предложение одного из крупнейших мировых провайдеров, Salesforce, на российском рынке ограниченно, что дает возможность для развития нескольких независимых

поставщиков, адаптированных под местные особенности (Asoft CRM, qCRM, On-crm), а также несколько решений с открытым кодом, типа SugarCRM. Присутствуют на рынке и отечественные поставщики, такие как СКБ «Контур» (ориентированный на бухгалтерскую сферу) и «Мегаплан» (ведение задач). Несмотря на то что эти системы не могут соперничать с развитыми бухгалтерскими и ERP-системами, они помогают решать большую часть повседневных задач, тем самым упрощая жизнь малому бизнесу. В этом сегменте прочные позиции занимает также линейка Dynamics от Microsoft. То, что делает SaaS-сервисы действительно привлекательными в будущем, — это возможность взаимной интеграции различных SaaS-решений, в том числе от разных разработчиков. Крупнейшие игроки рынка располагают платформами для подключения приложений от различных поставщиков, например AppExchange от Salesforce, Google Apps Marketplace, Office 365 Marketplace. Большинство из них представляют собой каталоги подключаемых онлайн-приложений. Подключение приложений с помощью таких

платформ аналогично установке традиционного ПО, только быстрее и проще. В результате многие разработчики, вместо того чтобы создавать приложения для операционных систем типа Windows, Linux или MacOS, изначально ориентируются на интеграцию с Google Apps, Facebook, Salesforce или Microsoft. Среди российских компаний относительно полноценной по функциональности платформой для единой идентификации и интеграции онлайн-сервисов располагает Яндекс. Решения класса PaaS ориентированы прежде всего на разработчиков, позволяя упростить разработку и развертывание масштабируемых веб-приложений и сэкономить программистам массу времени и усилий в большинстве типовых ситуаций. Облачные решения класса PaaS — относительно новое направление, однако за достаточно короткое время появилось беспрецедентное количество облачных решений для разработчиков в различных средах. Существует Engine Yard и Heroku для любителей Ruby, PHP Fog для работы с PHP, Stakato для программистов на Perl и многие, многие другие. Также есть несколько PaaS-

Облачная отрасль

проектов от крупных вендоров, охватывающих сразу несколько наиболее популярных сред разработки, например Windows Azure, позволяющая работать с .Net, Java, PHP, Ruby и т. д. В России в целом рынок оценивается как недостаточно развитый. Экспертные оценки42, произведенные по семи критериям, таким как состояние защиты личных данных, безопасности, электронной преступности, интеллектуальных прав, поддержка промышленных стандартов и международных норм, свободная торговля и распространение широкополосной связи, говорят о том, что по степени готовности к развитию облачных сервисов Россия находится где-то между Аргентиной и Турцией, да-

BSA Global Cloud Computing Scorecard, 2013,

http://cloudscorecard.bsa.org/2013/ 43

Orange Business Servises, 2012, http://www.

orange-business.com/ru/content/

леко отставая от признанных лидеров: Японии, Австралии, Германии и США. По данным аналитических исследований43, рынок облачных услуг в России составил 140 млн долларов в 2012 году. В 2016 году он вырастет более чем в четыре раза и составит 580 млн долларов. Кроме этого, рынок услуг по созданию облачных инфраструктур составит еще 600 млн долларов. Наибольший рост ожидается в сегментах SaaS и IaaS — в них ежегодный рост составляет порядка 40 и 50 % соответственно. Несмотря на доминирование этих сегментов, активизируется спрос и на PaaS-решения. Доля облачных сервисов и связанных с ними сопутствующих услуг достигнет 13 % рынка IT-услуг в России.

Облачная отрасль

Основные тренды

Gartner, Cloud Computing

У любой новой технологии есть свой «романтический» этап развития, характеризующийся особым увлечением рынка новой идеей. Для облаков этот этап закончился буквально вчера. Вместе с этим растет число пригодных к коммерческой эксплуатации решений. Эксперты из Gartner44 заявляют, что в 2012 году эра первопроходцев завершена и рынок облачных вычислений сформировался окончательно. Второй этап для отрасли охватывает 2010–2013 годы и характеризуется консолидацией рынка. Зрелость облачных решений повышается, и их применение начинают серьезно рассматривать консервативные пользователи. Таким образом, в скором времени облака станут предпочтительным выбором для разработки простых приложений среди ведущих разработчиков на мировом рынке. И наконец, в течение третьего этапа развития (2012–2015) произойдет накопление критической массы и массовое распространение облачных вычислений. На этом этапе облачные вычисления закрепятся в качестве стандартов рынка, следовательно, должно будет существенно возрасти понимание рисков, связанных с облачными технологиями.

Оправдаются прогнозы Gartner или нет — об этом сейчас спорят множество экспертов отрасли. Однако с тем фактом, что облачные технологии вобрали в себя критическую массу различных идей, соглашается абсолютное большинство. Очевидно, что в ближайшее время это приведет к сбросу балласта: какие-то из технологий окажутся нежизнеспособными и должны будут освободить место на рынке для более перспективных. В подтверждение можно сказать, что Google App Engine была свернута уже в 2011 году, и это не единственный пример ухода бесперспективных облаков на сегодня. Угадать, кто окажется на коне, сегодня не берется никто, однако можно говорить о некоторых облачных решениях, которые претендуют на успех в ближайшем будущем. Все чаще для снижения информационных рисков используются гибридные облака — такое внедрение облачных вычислений, при котором часть системы размещается в публичном облаке, т. е. на базе дата-центров облачного провайдера, а часть — в приватном облаке, т. е. на серверах, принадлежащих самой компании. По сути, гибридное облако не является самостоятельным типом облачных внедрений, а лишь

указывает на тесную интеграцию публичных и приватных облачных систем. Такие системы, в частности, используются при вынесении резервного копирования в публичное облако или, наоборот, при копировании данных из публичного облака на локальные серверы. Другой вариант использования гибридного облака предполагает использование собственных мощностей компании с возможностью аренды дополнительных вычислительных ресурсов в облаке стороннего провайдера на случай непредвиденного повышения нагрузки. По мнению многих сторонников облачных вычислений, облачная технология позволяет не только сэкономить на используемом оборудовании, но и повысить эффективность использования вычислительных мощностей в расчете на киловаттчас, что позволяет говорить о высокой степени экологичности облаков. По результатам исследования, проведенного Accenture для Microsoft, облачные решения компании позволяют снизить уровень выброса углекислого газа в атмосферу за счет таких факторов, как динамическое предоставление ресурсов, одновременное обслуживание нескольких пользователей, более высокий сред-

Облачная отрасль

ний уровень нагрузки на серверы и более эффективное использование электроэнергии в специализированных дата-центрах. «Зеленые» вычисления приводят к появлению дата-центров, использующих тепло, выделяемое серверами, для отопления жилых домов по соседству. Например, в Финляндии такой опыт предпринят еще в 2009 году. Нетрудно догадаться, что самые экологичные дата-центры находятся в Исландии. Компании Greenqloud принадлежит идея полностью обеспечивать потребности своего датацентра в электроэнергии за счет гидроэнергетики и геотермальной энергии. Для оптимизации работы облачных систем необходимым условием является наличие пользователей с разными графиками загрузки IT-ресурсов: так как вычислительные ресурсы сети доступны одновре-

«Вычисления как сервис»

«Хранилище как сервис»

«Виртуальный рабочий стол как сервис»

менно нескольким пользователям, в идеальном случае время пиковой загрузки мощностей одним пользователем должно совпадать с временем пониженной потребности в ресурсах другого. В условиях традиционных IT-систем и частных облаков такого эффекта добиться тяжело. Этот факт натолкнул владельцев частных облаков на мысль о том, что можно сдавать свои мощности в аренду во время простоя. Эта идея обсуждалась едва ли не с самого зарождения облачных вычислений, однако впервые коммерческий сервис, реализующий такую возможность, был запущен только в 2011 году компанией Enomaly. В рамках их сервиса SpotCloud владелец избыточных мощностей может зарегистрироваться и с помощью программного обеспечения от Enomaly начать сдавать в аренду свое дисковое пространство. С по-

зиции заказчиков этот сервис также выглядит достаточно привлекательным ввиду низкой стоимости аренды вычислительных ресурсов — в среднем она в два раза ниже, чем у крупных поставщиков облачных услуг. Еще одна тенденция на рынке — размывание грани между PaaS и IaaS. Такие продукты, как Windows Azure или Amazon Web Service, уже нельзя отнести строго к какой-либо одной из этих концепций. О том, что придет на смену этим моделям, пока можно только гадать. Аналитики из Gartner считают, что в конечном итоге облака приведут к появлению концепции Everything as a Service («Все как услуга»). Компания Dell, например, выделяет другие решения: Compute as a Service45, Storage as a Service46, Virtual Desktop as a Service47.

Облачная отрасль

Ограничения

http://company.yandex.ru/researches/

reports/2013/ya_internet_regions_2013.xml

Перед облаком в России стоят две объективные проблемы: инфраструктурная и правовая. Инфраструктурные сложности во многом обусловлены особенностями страны. Удаленность большинства крупных российских городов (генерирующих деловую активность, а значит, и информационные потоки) от европейских дата-центров сильно влияет на скорость доступа. Помимо этого, не стоит забывать, что физическая протяженность каналов делает их дорогими в создании и обслуживании. Поэтому к сегодняшнему дню сложилась достаточно сильная централизация инфраструктурных ресурсов в европейской части России. Например, такой показатель, как доступность сети Интернет, в Москве в 18 раз выше, чем в Дальневосточном округе48. Отсутствие правовой базы также ведет к торможению развития технологии. Как любая информационная технология, облачные вычисления подвержены рискам. При неопределенности прав и обязанностей сторон потенциальные потребители услуг облачных технологий вряд ли станут рисковать. Среди наиболее существенных проблем эксперты называют угрозу

конфиденциальности данных, так как внутри публичного облака владелец информации не всегда может контролировать хранение и передачу информации третьим лицам. По мере распространения облачных инфраструктур растет и риск незаконного доступа к данным сторонних организаций. Часто риск возрастает из-за участия многих сторонних лиц: поставщика облачных услуг, поддержки облачных услуг, рядовых сотрудников и руководства, а также тех, кто занимается управлением и поддержкой приложений. Работающие у подрядчиков субподрядчики могут усугублять потерю контроля надо данными. И если разговоров о возможности несанкционированного доступа к данным в облаке больше, чем таких случаев, то другая распространенная глобальная проблема облаков, сбои, нарушает спокойствие пользователей Интернета достаточно часто. За 2012 год произошло несколько крупных облачных катастроф. Среди них самые безобидные — неработающая в декабре из-за атаки хакеров блоггинг-платформа Тumblr, сентябрьское отключение на несколько часов Go Daddy (хостинга сайтов),

несколько дней летом не работавший сервис приложений для продаж и маркетинга Salesforce. Заметнее были проблемы у Dropbox, Google App Engine и блоггингплатформы Тumblr, прекративших свою работу на несколько часов 26 октября. Из-за синхронности сбоя этот день привлек много негативного внимания к облачной технологии в Сети. С точки зрения бизнеса настоящей катастрофой была остановка сервиса Amazon web services, повторившаяся дважды за прошедший год. Крупнейший провайдер оставил своих клиентов без доступа к данным на несколько часов, в результате чего их сайты были недоступны. Результат — потерянная прибыль и снова недоверие к облачным сервисам. Разумеется, благодаря распределению данных по облаку даже серьезный сбой несет меньше рисков для информации клиентов, нежели «складывание всех яиц в одну корзину» на серверах компании. Однако целесообразность облака определяется его масштабом. И чем масштабнее облако, тем масштабнее потери его клиентов. Для того чтобы защитить интересы клиентов облачных сервисов, необходима адекватная норма-

Control Objectives for Information and Related

Technology («задачи информационных и смежных технологий») представляет собой пакет открытых документов, международных и национальных стандартов и руководств в области управления IT, аудита и IT-безопасности 50

«Безопасная бухта» — принципы, принятые

компаниями в ЕС и США, призванные защитить персональные данные от разглашения 51

Health Insurance Portability and Accountability

Act — Акт о данных и отчетности в сфере здравоохранения 52

Payment Card Industry Security Standards

Council — Агентство по надзору за стандартами безопасности данных в сфере платежных карт. 53

Банк-эквайер (обслуживающий банк) —

кредитная организация, организующая точки приема банковских карт (терминалы, банкоматы) и осуществляющая весь комплекс финансовых операций, связанных с выполнением расчетов и платежей по банковским картам в этих точках. 54

Sarbanes-Oxley Act

Gramm – Leach – Bliley Financial Services

Modernization Act 56

Из книги Securing the Cloud: Cloud Computer

Security Techniques and Tactics, Vic J.R. Winkler 57

Федеральный закон от 27.07.2006 № 152-ФЗ (в

ред. от 23.07.2013) «О персональных данных». 58

Из доклада Елены Войниканис (Ростелеком) «О

концепции правового регулирования облачных вычислений» для Российского интернет-форума

Облачная отрасль

тивно-правовая база. По сути, облачные технологии, появившись относительно недавно, уже глубоко проникли в нашу повседневную жизнь. Такое бурное развитие, естественно, сопровождается постоянной сменой правовой среды вокруг облаков: появляются новые законы, меняющие обязанности и права поставщиков и пользователей облачных вычислений. По словам Глена Брунетте и Рича Могулла из Cloud Security Alliance, облачные вычисления в рамках моделей публичных, общественных и гибридных облаков «создают новую динамику в отношениях между организацией и ее информацией в силу присутствия третьей стороны — поставщика облака». Использование облачных технологий в Европе, США и Канаде подчинено множеству различных юридических норм. Среди системообразующих документов можно отметить COBIT49 и Safe Harbor50. Эти законы регулируют хранение, передачу и защиту конфиденциальности данных. Существуют также законы, регулирующие взаимоотношения в конкретных отраслях, например HIPAA50 в здравоохранении. В рамках информационного

законодательства, как правило, устанавливаются санкции, налагаемые регулирующими органами в случае невыполнения организацией требований по защите данных. PCI SSC52 может ежемесячно налагать штраф в размере 100 тыс. долларов за нарушение стандартов PCI. Хотя штрафы и налагаются на банк-эквайер53, они могут сказаться и на Health Insurance Portability and Accountability Act – клиенте. Кроме этого, каждый закон определяет, кто в организации должен отвечать за точность и безопасность данных. В рамках HIPAA должен быть выделен сотрудник, целиком отвечающий за исполнение правовых норм. В финансовой сфере нормы SOX54 подразумевают солидарную ответственность финансового и исполнительного директора, закон о финансовой модернизации Грэмма – Лича – Блайли55 определяет, что за безопасность отвечает весь совет директоров и т. п. При использовании облачной инфраструктуры, предоставляемой третьей стороной, организацияпользователь должна предусмотреть в договоре пункт, обязывающий провайдера соблюдать разумные меры безопасности и конфиденциальности данных.

В США все профильные агентства, в том числе Федеральная комиссия по торговле, и прокуроры следят за тем, чтобы за действия подрядчиков отвечала компания, нанявшая их. Такая практика в том числе соблюдается и в Европе, в тех странах, где есть агентства по защите данных и информации56. В развитых странах четко прослеживается тенденция к созданию специального правового регулирования облака как технологии, обладающей особой спецификой. С 2011–2012 годов действуют национальные программы по развитию облачных вычислений в Евросоюзе, США, Австралии. В отечественной практике на сегодняшний день не существует специфического законодательства, регулирующего отношения в сфере облачных вычислений. Основу нормативно-правовой базы составляют законы в сфере интеллектуальной собственности, международное частное и информационное право, закон о персональных данных57. В ряде случаев текущее состояние информационного законодательства в России скорее создает необоснованные препятствия для развития облачных технологий58. Хорошей иллю-

Облачная отрасль

страцией этой ситуации служат облачные CRM-решения. Если компании, являющиеся операторами персональных данных, например банки, начнут их использовать, они автоматически нарушат упомянутый выше закон о персональных данных. Однако эта проблема решается. Минкомсвязи59 опубликовало техническое задание проекта нормативно-правового обеспечения возможности использования облачных вычислений60, которое в скором времени должно дать зеленый свет развитию облаков в стране. Работа над концепцией правового регулирования облачных вычислений

http://minsvyaz.ru/ru/

http://minsvyaz.ru/common/upload/proekt_TZ_

po_oblachnym_tekhnologiyam_16_04_2013_zam.pdf 61

Российская ассоциация электронных

коммуникаций, http://raec.ru/

сейчас ведется рабочей группой РАЭК61, в которую входят в том числе представители из Microsoft, Google, Cisco, 1С-Битрикс и другие. Помимо реальных проблем, перед облачной отраслью стоит еще и чисто ментальная проблема, которая заключается в стремлении как крупных, так и небольших компаний держать всю информацию при себе. В отечественном бизнесе к хранению данных в облаке до сих пор сохраняется не слишком обоснованное недоверие. На практике действительно существуют ситуации, когда конфиденциальные данные компании лучше хранить во внутренней инфраструктуре,

но в большинстве компаний таких данных очень немного. Для таких организаций решением может стать гибридная инфраструктура. Более того, во многих компаниях сохранность критической информации целиком и полностью зависит от того, насколько точно сотрудники выполняют процедуры по защите доступа к ней (регулярно меняют пароли, не позволяют другим сотрудникам работать под своим аккаунтом, не записывают пароли в блокнот или почту). Этот факт представляется сомнительной гарантией ее безопасности.

Устройства на борту

http://www.imsco-us.com/index.php/products/

embedded-ife/

Устройства на борту

Одна из яркий тенденций рынка авиаперевозок — проникновение различных электронных устройств в процесс облуживания пассажиров. Традиционно отрасль, производящая гаджеты, пригодные для использования на борту, очень специфична. Многие производители телефонов, планшетов и других устройств с радостью бы стали участниками этого рынка, если бы не одно но: из-за высочайших стандартов безопасности, принятых в авиаперевозках, все устройства, допускающиеся к функционированию в самолете, должны пройти строжайший контроль и сертификацию. Поэтому этот рынок, по сути, до последнего времени оставался закрытым. Для того чтобы одновременно выполнить жесткие требования по безопасности и повысить уровень комфорта пассажиров, многие авиакомпании оснащают свои самолеты мультимедийными системами. Такие системы часто разрабатываются или кастомизируются под определенного авиаперевозчика с учетом его особенностей и запросов. Как правило, мультимедийная система представляет собой сенсорный дисплей на спинке

впереди стоящего кресла. Рядом с дисплеем могут находиться выходы для наушников, usb-порты и другие подобные элементы интерфейса. Таким образом, пассажир получает возможность смотреть фильмы и слушать музыку из библиотеки самолета или со своего собственного носителя, а иногда и работать с документами или играть в видеоигры. Внутренняя структура таких систем обычно достаточно проста: вся информация хранится на центральном сервере самолета, а с пассажирских терминалов к ней осуществляется доступ. Отличительной особенностью мультимедиа являются жесткие требования к обеспечению безопасности авторских прав. И если с пассажирами все довольно просто — сделать так, чтобы пассажирский терминал не мог быть использован для копирования фильма или музыки на какой-либо носитель не составляет труда, то для защиты информации от несанкционированных действий персонала необходимо разрабатывать специальные системыконтроля. С помощью этих же мультимедийных терминалов и единого сервера в самолетах обеспечена коммуникация между пассажира-

ми. Можно пообщаться с помощью веб-камеры или даже поиграть в компьютерную игру с другим пассажиром, в какой бы части салона он не сидел. Деловым путешественникам бортовые системы предоставляют возможность связи с внешним миром: можно написать СМС или отправить электронное письмо. Многие авиакомпании ведут собственный интерактивный информационный портал, который можно просмотреть с экранов в самолете. Некоторые системы предлагают довольно необычные развлечения. Например, RAVE62 позволяет транслировать изображение с камер самолета, установленных на хвосте, крыльях и днище. Как известно, индустрия развлечений не стоит на месте: появляются новые гаджеты, технологии взаимодействия с пользователями меняются. В играх улучшается графика, требуются более мощные игровые станции, устройства для просмотра видео оснащаются экранами с все большим разрешением. Поэтому запросы пассажиров на развлечения на борту самолета постоянно растут. Очевидно, что авиакомпаниям приходится тратить все больше ресурсов на

Устройства на борту

обновление своих мультимедийных систем. В связи с этим эксперты предполагают скорое появление на борту устройств, работающих на привычных платформах Windows Phone, Android или iOS. Например, компания Boeing предложила два варианта решений в области развлечений в своем Boeing 787 Freamliner: Thales TopSeries Avant или Panasonic eX3. Обе эти системы работают на основе Android. В новостях нередко звучит информация о планах международного сообщества гражданской авиации отменить требования по выключению электронных приборов при взлете и посадке, что откроет дорогу в отрасль производителям ставших уже привычными планшетов. В частности, австралийская авиакомпания Qantas решила провести эксперимент, раздав пассажирам планшеты на время полета. По словам сотрудников Qantas, эта мера призвана снизить затраты на прочие развлечения. American Airlines пошла еще

дальше, вмонтировав планшеты Samsung в пассажирские кресла вместо традиционных систем. Кроме развлечения пассажиров, электронные устройства на борту самолетов могут использоваться для облегчения труда экипажа. В частности, одной из первых экипировала своих бортпроводников планшетами все та же American Airlines. По словам вице-президента компании, использование мобильных гаджетов — значительный шаг на пути к модернизации существующей системы обслуживания клиентов, который позволяет облегчить работу сотрудников компании, сохранив при этом высокий уровень сервиса. В рамках эксперимента бортпроводникам предложили самостоятельно выбрать гаджет, удобный для них. В результате выбор пал на устройство с 5,3-дюймовым экраном, достаточно большим для удобной работы и одновременно компактным для того, чтоб можно было положить его в карман. В

системе для сотрудников компании хранятся детальные сведения о каждом пассажире, включая имена, посадочное место и вкусовые предпочтения относительно еды и напитков. Через устройства персонал будет получать множество другой полезной информации, например прогноз погоды, расписание рейсов, данные о полете. Российский рынок с его высокими и довольно инертными нормами по безопасности вряд ли ждет революция в мультимедийных системах в ближайшем будущем — процессы сертификации оборудования для самолетов длятся очень долго и требуют много ресурсов. Это же касается и оборудования, находящегося в кабине пилота. В то же время использование мобильных устройств бортпроводниками — перспектива более реальная, по крайней мере некоторые компании уже проявляют интерес к этой сфере.

Облачные продукты Microsoft

Облачные продукты Microsoft 63

Расчет стоимости сервиса: http://www.

windowsazure.com/ru-ru/pricing/calculator/ 64

http://www.windowsazure.com/ru-ru/pricing/

overview/?fb=en-us

Windows Azure полностью реализует две облачные модели: PaaS и IaaS. Работоспособность платформы Windows Azure обеспечивают восемь глобальных дата-центров Microsoft. Клиент облака оплачивает только ресурсы и мощности, которые задействованы в его приложении, и только за фактическое время использования этих ресурсов. В основе работы Windows Azure лежит запуск виртуальной машины для каждого экземпляра приложения. Разработчик определяет необходимый объем для хранения данных и требуемые вычислительные мощности (количество виртуальных машин), после чего платформа предоставляет соответствующие ресурсы. Когда первоначальные потребности в ресурсах изменяются, в соответствии с новым запросом заказчика платформа выделяет под приложение дополнительные или сокращает неиспользуемые ресурсы дата-центра.

Особенностью Windows Azure как модели PaaS является разделение приложения и инфраструктуры: разработчику достаточно лишь определить необходимый для работы приложения объем ресурсов, а все действия по предоставлению запрашиваемых ресурсов, управлению ими, динамическому распределению, мониторингу, масштабированию выполняются автоматически платформой Windows Azure. Windows Azure также реализует другой тип сервиса — инфраструктуру как сервис. Модель предоставления инфраструктуры (аппаратных ресурсов) реализует возможность аренды таких инфраструктурных ресурсов, как серверы, устройства хранения данных и сетевое оборудование. В Windows Azure можно легко использовать собственные образы Windows Server или Linux, а также выбрать образы из коллекции. Windows Azure также помогает пере-

носить приложения и инфраструктуру, не меняя существующий код, что ускоряет переход. Облачные сервисы Windows Azure предоставляются в соответствии с бизнес-моделью «оплата по факту использования»: стоимость облачного сервиса определяется исходя из потребленных ресурсов. Для выполнения приложения, как правило, необходимы три типа ресурсов: для вычислений, для хранения данных и для обмена данными. Стоимость можно рассчитать на сайте проекта64. С июня 2013 года потребление вычислительных ресурсов Windows Azure (эффективное время работы виртуальных машин, облачных сервисов, мобильных сервисов или вебсайтов) рассчитывается и оплачивается поминутно, а не за каждый час, как было раньше. Это нововведение позволит значительно удешевить процессы работы с облаком.

Облачные продукты Microsoft

Расчет стоимости планов: http://office.microsoft.

com/ru-RU/buy/FX102918419.aspx?tab=2

Microsoft Office 365 — это облачное программное обеспечение компании Microsoft, распространяющееся по схеме «программное обеспечение + услуги». Сервис был анонсирован в 2010 году, а в июне 2011 года стал доступен во всем мире. По сути, Office 365 представляет собой онлайн-сервис от Microsoft, предоставляемый в аренду.

В состав программного обеспечения входят все те инструменты, которые уже, по сути, стали стандартом для работы в бизнесе: почта бизнес-класса на сервере Exchange со всеми присущими ей возможностями, портал Sharepoint и публичный сайт-визитка с простым конструктором страниц, мессенджер Lync, позволяющий обмениваться не только текстовыми фразами, но и проводить видео- и аудиоконференции, Microsoft Office 2013, доступный через браузер или загружаемый на компьютеры в рамках пакета Professional Plus. Весь этот набор можно взять в аренду с помесячной оплатой, причем части и возможности набора могут комбинироваться в соответствии с потребностями пользователей. Единственное необходимое условие — браузер и доступ в Интернет. Различаются несколько тарифов Microsoft Office 365: для профессионалов и малого бизнеса, для среднего и крупного бизнеса, для интернет-терминалов или компьютеров,

часто меняющих пользователей, дополнительные тарифы, которые можно приобрести отдельно или как дополнение к тарифным планам. Для тестирования предлагается бесплатная пробная версия на 90 дней. В числе примеров удачного внедрения Office 365 можно назвать проект в компании «Седьмой континент», который стал первым внедрением в российском ритейл-сегменте и крупнейшим в мире внедрением Office 365 в коммерческом секторе с одновременным использованием возможностей телефонии Lync Server 2010. Основанный в 1994 году, «Седьмой континент» — один из лидеров розничного рынка России. Всего в компании насчитывается около 2500 пользователей, из них около 600 в центральном офисе в Москве, а остальные распределены по магазинам. У компании два региональных филиала и 156 магазинов, основная часть из которых расположена в Москве. Все сотрудники компании, за исключением линейного персонала магазинов, используют

Облачные продукты Microsoft

решения Microsoft в своей ежедневной работе: для планирования рабочего времени, обсуждения, презентаций, решения важных вопросов, получения нужной информации, а также в процессе документооборота. Несколько лет назад в компании был централизованно развернут почтовый сервис на базе Microsoft Exchange Server 2010, который активно использовался сотрудниками офисов, магазинов и партнерских организаций. Это было одно из первых внедрений в России. Однако со временем оборудование для хранения почтовых ящиков стало ограничивать возможности расширения числа пользователей сервиса и объема хранимых данных. К концу 2011 года система хранения исчерпала свой ресурс и требовалась модернизация хранилища. В то же время закупка нового оборудования означала крупные инвестиции, которых руководство компании планировало избежать. Для решения этой задачи и для обеспече-

ния удобной электронной почтой сотрудников компании руководство «Седьмого континента» приняло решение о пилотном проекте миграции на Microsoft Office 365. По словам IT-директора компании, перевод почтового сервиса с Exchange Server на его облачный аналог Exchange Online позволял не только увеличить объем почтовых ящиков сотрудников до 25 Гб, но и обеспечить возможность экономить ресурсы, не приобретая оборудование с запасом на 5 лет вперед. Еще одной особенностью этого проекта является тот факт, что, несмотря на большое количество пользователей, весь объем работ по настройке и миграции почтовых ящиков в Office 365 был выполнен двумя специалистами компании «Седьмой континент» при консультациях партнерской компании. Проект миграции на Exchange Online занял примерно три месяца. Пилотный проект стартовал в ноябре 2011 года и закончился в январе 2012-го. Собственно перевод 2400 пользова-

телей на облачный почтовый ресурс производился с января по май 2012 года. Наряду с приложениями Office 365 может рассматриваться и недавно приобретенный и интегрированный в Office 365 сервис корпоративных микроблогов Yammer. Многими он воспринимается как клон Twitter, однако это не совсем так. Yammer ориентирован исключительно на внутрикорпоративное общение. И если Twitter — это в основном информационно-развлекательный сервис, то в Yammer явно присутствует рациональное звено. Главный лозунг сервиса: «Над чем я сейчас работаю?» Ответ на этот вопрос помогает менеджерам ориентироваться в текущей ситуации, не отрывая при этом своих коллег и подчиненных от выполнения работы. Но это не так важно, как возможность собрать воедино электронную почту, мессенджер, отчеты в формате микроблога, что, собственно, и позволяет сделать Yammer.

Облачные продукты Microsoft

Планшеты и телефоны могут сильно облегчать работу людей, тем более что облачные технологии для них тоже доступны. Их функционал постоянно растет и расширяется, добавляются новые технологии, такие как NFC, принципиально меняющие способы взаимодействия пользователя с телефоном.

http://blogs.windows.com/windows/b/business/

archive/2012/11/19/emirates-airline-serves-up-newinflight-experiences-with-windows-8.aspx 67

Обслуживание в полете на основе знаний

Решения, базирующиеся на мобильных устройствах, уже с успехом применяются в некоторых авиакомпаниях. Например, Delta AirLine в августе 2012 года объявила о том, что более 19 000 бортпроводников начали использовать Nokia Lumia 820 на базе Windows 8 для обеспечения продаж на борту самолетов. Благодаря этому решению пассажиры получают возможность расплачиваться кредитными картами на борту самолета, получать счета по электронной почте, пользоваться купонами на дисплеях собственных мобильных телефонов и другими преимуществами высоких технологий. Кроме преимуществ в осуществлении покупок на борту, телефоны с Windows Phone Live Tiles позволяют бортпроводникам постоянно видеть необходимую пассажирам информацию на экране устройства, например прогноз погоды места прилета, информацию о полете и т. д., связываясь с Delta Fly app. Кроме всего прочего, бортпроводники лучше скоординированы между собой с помощью Microsoft Office и интегрированной электронной почты. Эта технология от Microsoft является частью большого проекта Delta Airlines по внедрению мобильной

платформы в свою деятельность. Результаты такого подхода не заставляют себя долго ждать — компания Delta Airlines была названа журналом Fortune авиакомпанией, вызывающей наибольшее восхищение во всем мире. Немного другие акценты в использовании мобильных устройств на борту расставила Emirates66, являющаяся одной из самых быстрорастущих в мире авиакомпаний. Сегодня компания обслуживает более 2500 рейсов в неделю в 126 городах и 74 странах на всех континентах. Кроме этого четыре рейса компании входят в Топ-10 самых продолжительных беспосадочных перелетов на мировом рынке авиаперевозок. Высокое качество обслуживания пассажиров на борту — ключевая ценность, закрепленная в миссии компании. Для того чтобы улучшить и без того выдающийся сервис, в Emirates решили внедрить современные технологии в работу бортпроводников и остановили свой выбор на устройствах с Windows 8. Разработчиком Vertscape Inc из Объединенных Арабских Эмиратов для компании было создано приложение Knowledge Driven Inflight Service67 (KIS), представляющее собой полноценное решение для

Облачные продукты Microsoft

менеджмента задач команды воздушного судна и обслуживания пассажиров. Приложение позволяет просматривать информацию о предпочтениях в еде и напитках или любых других нюансах, имевших место во время предыдущих полетов пассажира. Благодаря такой информации сервис на борту становится действительно персонализированным. Немаловажной функцией, реализуемой с помощью KIS, является аккумулирование обратной связи о работе персонала. Мнения и отзывы пассажиров фиксируются бортпроводниками непосредственно во время полета. Команды бортпроводников не постоянны, они формируются из людей, обладающих различным опытом, говорящих на разных языках и живущих в разных странах. KIS позволяет каждому члену экипажа познакомиться со своими коллегами еще до полета: просмотреть про-

фили, узнать, какие должности они занимают. Члены команды также могут оценить работу друг друга, что позволяет менеджменту компании более эффективно стимулировать персонал. При реализации этого проекта Emirates рассматривали различных поставщиков устройств и платформ для своей будущей системы. В качестве аппаратной платформы был выбран планшет бизнес-класса ElitePad 900, достаточно тонкий и легкий, но при этом устойчивый и мощный. В плане операционной системы выбор пал на Windows 8. По словам вице-президента Emirates по IT Патрика Наефа (Patrick Naef ), идея применения планшетов в обслуживании пассажиров возникла в компании с появлением первых устройств на рынке, однако только с выходом на рынок планшетов на основе Windows 8 это стало возможным. Оказание высоко персона-

лизированных сервисов требовало работы с персональными данными пассажиров, и только платформа Windows 8 обеспечила уровень безопасности и стабильности достаточно высокий в соответствии со стандартами Emirates. Непосредственные пользователи системы, бортпроводники, отмечают, что удобства, такие как быстрый отклик системы, девять часов непрерывной активной работы планшета без подзарядки и т. п., позволяют команде быстрее и лучше справляться со своими задачами. Оперативная информация о каждом члене экипажа самолета помогает лучше координировать персонал и выводит командую работу на принципиально новый уровень. Отчеты о работе экипажа, отправляемые на email управленческому персоналу, помогают правильно развивать человеческие ресурсы, дополнительно мотивируя и корректируя обучение персонала.

Приложения

Перевезено пассажиров, тыс. чел.

14 173,8

2011

17 656,1

2012

+24,6 %

Основные операционные показатели Источник: Годовой отчет «Аэрофлота» 2012

Выполненный пассажирооборот, млн пкм

42 020,9

2011

50 532,5

Занятость пассажирских кресел, % 77,5

Выполненный тоннокилометраж, млн ткм 5 669,2

77,9 4 690,5

2012

+20,3 %

2011

2012

+0,4 п. п.*

2011

2012

+20,9 %

Перевезено грузов и почты, тыс. тонн

160,6

2011

Коммерческая загрузка, %

193,9

62,2

63,8

2012

2011

2012

+20,8 %

+1,6 п. п.

Приложения

2 Основные финансовые показатели

2012

2011

Изменение

Доходы от основной деятельности, млрд руб. в том числе:

177,9

135,8

+31,0 %

Доходы от перевозок пассажиров, грузов и почты, млрд руб.

159,4

119,2

+33,8 %

Прибыль до налогообложения, млрд руб.

8,4

13,9

-39,7 %

Чистая прибыль, млрд руб.

4,9

10,5

-52,8 %

Чистые активы на конец года, млрд руб.

51,7

49,8

+3,7 %

Объем капитальных вложений, млрд руб.

2,6

1,6

+62,5 %

Чистая прибыль на одну акцию, млрд руб.

4,4

9,4

-53,2 %

Рыночная капитализация на конец года, млрд долл. США

1,65

1,74

-5,2 %

Основные финансовые показатели Источник: Годовой отчет «Аэрофлота» 2012

Приложения

Регион Азия Африка

Располагаемый пассажирооборот (млн ккм) 2012 2011 12 914 10 900 227 261

Изменение +18,5 % 13 %

Ближний и Средний Восток Европа

4564 16 940

3702 13 971

+23,3% +21,3 %

ATP Россия

1647 19 293

1371 16 685

+20,1 % +15 %

Северная Америка Центральная Америка

4158 2 014

3145 1 632

+32,2 % +23,4 %

Источник: Годовой отчет «Аэрофлота» 2012

СНГ

3120

2528

+23,4 %

4. Распределение располагаемого

Итого

64 878

64 196

+19,7 %

3. Объемные показатели российского рынка авиа, 2012 год.

пассажирооборота. Источник: Годовой отчет «Аэрофлота» 2012

Приложения

Структура группы «Аэрофлот». Источник: Годовой отчет «Аэрофлота» 2012

Денис, глава департамента пров своем офисе сотрудников Microsoft Microsoft Case Sky даж в Microsoft, ждал, когда Competition самолет с презентацией их предложения.

Рынок авиаперевозок Авиаперевозки в мире

закончит подъем и можно будет поУслышав привычный звуковой работать с ноутбуком. Удивительно, сигнал, известивший о завершении в детстве он боялся летать, а теперь, подъема, Денис открыл ноутбук и microsoft.changellenge.com преодолев по воздуху тысячи килобыстро пролистал все материалы, vk.com/microsoftcasecompetition метров в командировках, он не знал которые успел собрать за полчаса, лучшего места для работы. На борту проведенные им в зале ожидания Кейс создан и опубликован - примеры самолета над облаками ему дума- Changellenge аэропорта. Он>> нашел ведущей кейс-организацией России. лось легче всего, ничто не мешало внедрения облачных систем в других сосредоточиться. авиакомпаниях: в Delta Airlines и Перед вылетом из Берлина ДеEmirates это привело к действинис получил электронное письмо, тельно впечатляющим результатам. которое подтвердило его ожидания: Но Аэрофлот представляет собой крупная авиакомпания присматриуникальную компанию, со своими валась к возможности перевести особенностями, целями и преимучасть своей ИТ-инфраструктуры в ществами. Далеко не всякий опыт облачный сервис1 и использовать подойдет для применения в такой преимущества мобильных устройств компании. для ведения бизнеса в разных Существовала и еще одна прочастях света. Решения от Microsoft блема: несмотря на то, что облачные стояли на первом месте ее шорттехнологии предоставляют безгралиста. Несмотря на всю свою рациничные возможности по воплощеональность, Денис не мог не понию в них различных идей, авиадумать о том, что такое совпадение ционная отрасль накладывает свои должно что-то значить: в Москву ограничения, и довольно жесткие. он летел рейсом Аэрофлота2. Если Большое значение уделяется одновсе сложится, подумал он, то скоро временно комфорту и безопасности Аэрофлот станет нашим клиентом. пассажиров. А эти две характеристиМенеджмент компании заинтересоки часто вступают в противоречие. вался возможностями использоваВот, например, те же электронные ния Windows Azure, Office 365 и моустройства. Ограничения по их исбильных устройств на базе Windows пользованию довольно жесткие. А 8. Они выразили готовность принять те, которые могут использоваться

без ограничений должны проходить сложную процедуру сертификации. А ведь помимо работы, производимой на борту воздушного судна есть еще и наземные службы организацию полетов. И во всех этих нюансах нужно будет разобраться в самое короткое время! Денис открыл почтовую программу и набросал черновик письма команде, которая ждала его в офисе в Москве. Он обозначил задачи на ближайшее время: Концептуально продумать предложение для Аэрофлота по использованию сервисов Microsoft Azure и Office 365 совместно с мобильными устройствами партнеров на базе Windows Phone 8; Оценить стоимость такого предложения для Аэрофлота; Подготовить презентацию для выступления перед высшим руководством авиакомпании. Пальцы Дениса быстро бегали по клавиатуре – письмо получалось длинным. Важно было, чтобы команда поняла: решение должно соответствовать инновационным целям авиакомпании, быть направленным на выполнение конкретных задачи, стоящих перед Аэрофлотом. Для этого нужно разработать отличное решение, и так же отлично презен-