COMMENCAL_bike_article_09

That's

SHARE THE TRAIL

Real MTB!

Mark WEAR Interview

GARAGE 3719

DANN’s Riding TECHNIQUE

2009 COMMENCAL Bikes debut!

THE WORLD MTB STORY

ヨーロッパ生まれのMTB専門ブランド “コメンサル” から

vol. 44

ニッポンの里山ライドにもマッチする 2009モデル・スーパー４がデビュー！

IMPRESSION

by BiCYCLE CLUB Stuff

スムーズな動き＋反応の良いリアサスで XCレーサー以外にもオススメしたい！ 漕ぎ出して即感じるのはそのペダリングの軽さ。小さな岩が多数埋まった、 連続する小さなギャップでのトラクション性は驚異的。脚のない私をどんど ん前へ前へと進めてくれるのだ。前後サスの動きが良いためか、前後4イン チ（100㎜）というストローク量に抑えられていることをまったく感じない。 それなのにペダリングは驚くほど軽いのだ！ 左右でまったくガタのないリ ンクと、再設計が行われた同社の“コンタクトシステム”がこの驚きの源だ ろう。身長174㎝の私には「Mサイズでほんの少〜し小さめ？」というジ ャパニーズフレンドリーなサイズ設定も◎。同社は“マラソンXCバイク” というが、ニッポンの「里山ライドで楽しみたい！」と思わせるバイクだ。

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SPEC

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FRAME:NEW SUPER 4 100mm SHOCK:Fox Float R 165x38 FORK:RS Recon SL solo air w/turnkey lockout HEADSET:Tange Integrated, Campy standard 1"1/8 STEM:Race Face Ride XC oversize BARS:Commencal 1" 6061DB oversize GRIPS:Commencal Kraton BRAKES:Avid Juicy 3 160/160 SHIFTERS:Sram trigger X7 3x9 FRONT DERAILLEUR:Shimano Deore REAR DERAILLEUR:Sram X7 BOTTOM BRACKET:included w/crankset CRANKS:Truvativ Firex 3.1 Giga X pipe CHAIN:Shimano 9s CASSETTE:Sram PG-950 11-32 RIMS:Jalco for Commencal Double wall disc brakes white HUBS:Commencal disc/Shimano M475 SPOKES:Stainless black 64p 3x lacing TIRES:Hutchinson Python 26x2.00 folding beads SEATPOST:Race Face Ride XC SADDLE:SDG Bel Air black/white SIZES:S（15.7） , M（17）, L（18,5） COLOR:Shiny white

2000年、 ピレネー山脈中に位置するアンドラ公国に拠を構えたコメンサル。 標高1,050mのそこは、マウンテンバイクを開発するのに最適な選択だった。 絶好のMTBフィールドに囲まれた同社の最新MTBをリポートする！ PHOTO&TEXT:BiCYCLE CLUB

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1.インテグラルヘッドで軽量化と強度を確保。激 坂に対応させるため、ヘッドはMETA 4よりも寝 かされた。2.経済的なエンド交換式。3.「乗って て楽しくなるカラー」として選ばれたネオングリ ーン。国内販売では完成車はホワイト、フレーム 売りはグリーンとなる。4.パリ・ダカで三菱チー ムにサス供給するボスエンジニアリングが監修の “コンタクトシステム”心臓部。スペシャルユニッ トではなく、交換の容易なスタンダードユニット を採用。5.差し込み部の形状は特殊で、左右リン クを指で差し込んだだけでもビクともしないもの

旧META 4のウィークポイントを すべて解決したXCフレーム SUPER 4.3

298,200円 （完成車）

抜群のMTBフィールドが育む ヨーロピアンバイクの魅力

「 〝MTB〟と言えばアメリカンブラ ンド！」と言えるほど、MTB＝アメ

リカのイメージは強い。じつは私もそ うだった。なぜなら、MTBはアメリ

カで生まれたものだし、ブランド数も 圧倒的にアメリカが多いからだ。

さて、開発フィールドがそのMTB

の性格を決定づけるなら、日本のフィ ールドに近い地形で生まれたMTBの

ほうが楽しく乗れるはず。もちろん、 身体のサイズに合っていることが重要

なスポーツバイクだから、開発ライダ

ーやターゲットとするライダーの想定 サイズも近いほうが望ましい。さらに 特筆すべきことは、 「日本は急峻な山

が多い」ということだ。

ンブランドだが、じつは彼の地の山は

前出のようにMTBのベンチマーク として挙げられることの多いアメリカ

緩やかなアップダウンが多く、想定ラ

が多い。ではヨーロッパブランドは？

イダーの体格は日本人より大きいこと

乗った感じでは「フィールドもライダ

少なくとも、コメンサルのバイクに

…」そう感じたのである。

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ーの体格もかなり日本と近そうだ…

以上の動きを体感できる」こと、 「各

イメージは「サスの動きが良く、数値

部の精度が高い」こと、さらに「オリ

ジナリティのある設計」……これらの

要素によってライディング自体も非常

に楽しく感じる！ ユーザーのほとん

どはレーサーではなく、ファンライデ

ィングを望んでおり、高性能であるこ

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とも重要だが、一番大事なことは「楽

スで 人ものチャンピオンを生み出す

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しく乗れるか？」ということ。 レー

ブランド（P 参照）ながら、もっと

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も大事なことも忘れてはいないのだ。

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アンドラのダウンタウンから少しだけ離れた静かな場所にあ るコメンサル本社。もともとはレストランだったというしっ とり落ち着いた外観は、周りの家とすっかり溶け込んでいる

のではなく（＝オリジナリティ） 、よ

スーパー 4をテストライドしたのだ。

プレゼンテーションはプレス関係者以外 に、ヨーロッパ各地のディストリビュー タ（輸入業者）に対しても行われる。実 際に乗って、その性能を確かめるのだ

さらに、 「他社のシステムを真似する

は小雨混じる天候の中、ガレ場も含めた ハイスピードライドを満喫。ここでは主 にシュープリームDHとフリオス、小さ なギャップのあるトレイルではスキンと

りシンプル（＝ユーザーフレンドリー）

コメンサルの2009モデルプレゼンテ ーションは本社のあるアンドラで行われ た。すべてのバイクの説明を受けた翌日

なもの（開発チーフのサージ・ロペス 談） 」な2009ラインナップ、目の

肥えた人も要チェックである。

ヨーロッパ各地から集まった ディストリビュータへお披露目

コメンサルの モデル全般にもった

META 4の弱点解決に2年の歳月をかけたスーパー 4。スタンドオーバーハイトを20㎜下げて足着き性を向上させ、フロント三角だけで300g軽量化。リンク剛性が高く、サスの動きの良さにも貢献

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08.7.10 3:34:19 PM

That's

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399,000円 （フレーム売り）

vol. 44

1.反応のよいソフトスプリング でロードコンタクト性を向上。ユ ニットストロークは76.5㎜と長 く、レバー比は低めの2.6に設定。 ピストンスピードが低下すること で、安定したダンピング特性を得 た。2.3.コースが“フラットor バ ンピー”でブレーキ台座の傾き（3 ポジション）を変える機構

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DANN’s Riding TECHNIQUE

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新型シュープリームは、昨年モデル比で20㎜延長された200㎜トラベル。エクストリーム色が一段と増 したワールドカップコースを見据えた、競技専用モデルとして開発。ヘッドアングルは可変式を採用する

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SKIN 1

567,000円 （完成車）

FURIOUS

378,000円 （フレーム売り）

3 1.特徴的な上部の穴。これは、可能な限 りトップチューブをスローピングさせて足 着き性を稼ぎ、さらにユニットとの干渉を 避けるための造作。コンパクト化により剛 性アップと軽量化も同時に行え、ユニット なしで3.7㎏のフレームは180㎜トラベル フレームとしては最軽量クラス。2.3.昨年 同様、フリオスCGは1.5ヘッド、83㎜幅 BB、150㎜リアエンドを採用する

高い信頼性、軽量かつ高レスポ ンス、コンパクトなジオメトリ ーをもつフリオス。さらに進化 したコンタクトシステムも採用 するアーバンDHモデルで、日 本では下り系トレイルライド、 DHマラソンなどがターゲット

「ハイテク＆高性能を一般の人にも！ クルマで言えばBMWのイメージ」 ただ、会社が大きくなるに つれ、方向性に疑問を感じて 年

単に乗るためだけのモノではなく、

ランドを目指している。バイクは

BC：まずは、自身のブラ

に独立を決意。そしてコメンサル

所有欲も満たすモノであるべき。 でもフェラーリではなく、ハイテ ク＆高性能が庶民にも買えるBM Wのようなブランドを目指してい る。競技者だけではなくもっと色

ンドを立ち上げた理由を教 えてください。 マックス（以下M） ：198

ブランドを立ち上げたのです。 BC：アンドラに本拠を構えたの はなぜですか？ M：オフィスはスキー場に面して いて、雪のない季節はMTBフィ

んな人に乗ってもらって、ライデ ィングを楽しんで欲しいね。 最初に乗るバイクとして大事な のは適正価格、快適であること、 ちょうどいいサイズ、そして乗っ

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2年からSUNN（サン） というブランドで、エンジ ニアとして働いていました。

ールドが無限に広がり、スタッフ が乗る場所に困ることはない。チ ームからのフィードバックは大事 だが、エンジニアがすぐにフィー ルドでテストできることは、製品

て楽しいバイクであることだと思 うけど……日本のみなさんにはス ーパー がピッタリだと思うよ！

るコンタクトシステムが目玉？

作りに大きなメリットをもたらす。 BC：ブランドコンセプトは？ M：世界で最も専門的なMTBブ

S：DHレーサー界のVPPシス

BC：2005年から熟成を重ね

るときに重視することは？

テム（仮想ピボットをもち、ペダ リングロスが最小限に抑えられ、 大きなギャップではサスペンショ ンが動く機構）至上主義を良しと せず、いかにシングルピボットで

BC：コメンサルバイクを設計す

サージ（以下S）：ユーザーの使

同じ効果を実現するかを考えた結

消した。既出のボスエンジニアリ

リジナルな考えが大事だ。流行を

果がこれだ。2009モデルでは メンテナンス性を向上させつつグ ランドコンタクト性を上げ、ペダ リング時の不要な動きをさらに解

りをしたいんだ。

っと大事にしてもらえ て、飽きないバイク作

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ングの協力を得て完成した、他に 同じものがない独自のシステムだ。 BC：テスト期間も長い？ S：ラボ内でのフレームテストは

もちろん、テストライダーは半年 乗り込む。セドリックやアサート ン兄弟のテスト結果もフィードバ ックし、10000㎞テストなん かも行っているんだよ。

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用状況を仮定し、取り回しが良く、 メンテナンス時にユーザーフレン ドリーかつシンプルで……一言で は言い表せないよ（笑） 。 ただ、トレンドに流されず、オ

追いかけてパフォーマンスを得て も、 年やそこらです たれてしまうもの。ず

W E I V R E T N I L A I C E P S サージ・ロペス マーケティング マネージャー

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15のフレームメーカーと比較してベストな剛性 ＆快適性のバランスを追求。チューブ同士をカー ボンで包むTUBE TO TUBEテクノロジーを採用 した初のカーボンバイク。フレーム重量は1.0㎏

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ストリートからジャンプトレイル、 パークからワールドカップ4Xま ABSOLUT CG で視野に入れた「これ以上ないシ 126,000円 （完成車） ンプルな」バイク。ネオングリー ンのカラーはCGモデルの証だ

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マックス・コメンサル コメンサルCEO

“グラシア” カラーの ストリートモデル

「一過性のトレンドに流されず 常にオリジナルを考えている」

298,200円 （完成車）

． 同社製ハードテイルのアイデンティティでもあるモノステー。 ． 撮影車両はニュ ーSIDレース搭載。手元レバーはサスの動きをロックできるポップロック機構。 ． 扁平加工されたシートステーは横剛性に優れ、カーボンのしなりを利用して路面追従 性を向上。長距離ライドやトレイルライドも見据えている。 ． ． 100／ ㎜ より 多めのトラベル量を与えれば、よりアグレッシブな走りにも対応できるほどの剛性感

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THE WORLD MTB STORY

META 5.5.3

ストイックな リアルXCレーサーへ

CGが開発に 携わった、 下り系 オールラウンダー

1.ヘッドは他と同様のインテグラルシステム。 2.フォークはロックショックス・レベレーション 409。デュアルエアでモーションコントロール付 き。3.リアユニットはフォックス・フロートRで、 シングルピボットバイクでのダウンヒル時のグラ ウンドコンタクト性を引き上げることが目的とさ れたコンタクトシステムはもちろん搭載。リンク 部はすべて防塵性のあるシールドカートリッジベ アリングで、ボルトはステンレス。削り出しのダ ストキャップも採用し、スムーズな動きを長く保 てる。4.リアエンド交換により、10㎜クイック 仕様↔12㎜スルーアクスル仕様に変更可能

2009 COMMENCAL Bikes debut!

下りも楽しめる前後 140㎜トラベル

VIP SUPREME DH

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DHマラソン向きの140㎜ トラベル。 度のヨーロッパDHマラソンチャンプ、レ ニー・アブサロンが使うMETA 666のスイングアームを採用し、剛性をアップ

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DHレーサーに贈る “最速” フレーム

Real MTB!

Mark WEAR Interview

3 1.アルミモデルのヘッドには、剛性確保 のために上下ガセット入り。2.トラック エンドを採用し、ブレーキ台座も合わせ てスライド。3.リアコグにスペーサーを 入れたシングルスピード。写真のCGモ デルはシングルスピードだが、オプショ ン販売のリアハンガーチェーン引きによ り、マルチスピードにも変更可。最初か らノーマルエンドの“4X”も販売する！

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08.7.10 3:34:30 PM

That's

GARAGE 3719

Real MTB!

DANN’s Riding TECHNIQUE

2009 COMMENCAL Bikes debut!

THE WORLD MTB STORY

vol. 44

ワールドカップDH&4Xで大暴れ！

“アニマルコメンサル” の アサートン兄弟を知ってるか⁉ DHでも4Xでも、レースをま ったく見ていなくてもセドリ ックが走っていれば必ずわか るほどの大声援が起こる。魅 せるテクニックもピカイチ

レース直前、ほとんどのレーサーがピリピリ としているテントにて。イヤな顔をまったく 見せないファンサービスが彼の人気の秘密だ

プレゼンテーション期間中に 人のコメンサルライダーが優勝

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の大差で優勝。さらに男子最終走者と

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なったジーも、昨年のチャンピオン、

を呼び、新製品の紹介をした翌日に、

サム・ヒルに100分の 秒差をつけ てゴールに飛び込んだ‼ 我々がアンドラに滞在中、ワールド この日はまさに〝アサートン・ディ〟 。 カップ第 戦が同地で開催された。 各国からプレスやディストリビュータ

ニューバイクを駆るコメンサルライダ

ムのカラーのバイクは残念ながら販売 されない。なぜなら、同チームはイギ

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今大会に参戦した注目のコメンサル ライダーは、ウエアブランド〝アニマ

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ル〟を冠するアニマルコメンサルのア

たびに 連ジャンプで華麗なワザを連

リスのディストリビュータが擁するチ ームで、アニマルコメンサルカラーの

のコメンサルバイク、かなり気にな

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バイクは彼らのみに供給されるチーム モデルだから。……とは言え、200

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DAN ATHERTON （ダン・アサートン） 1982年１月25日生まれ （26歳） 最近のリザルト ： 2008/6/11 ワールドカップDH第３戦 ６位 2008/6/10 ワールドカップ4X第３戦 ３位 2008/5/30 ワールドカップ4X第２戦 優勝 GEE ATHERTON （ジー・アサートン） 1985年2月26日生まれ （23歳） 最近のリザルト ： 2008/6/21 世界選手権DH 優勝 2008/6/11 ワールドカップDH第３戦 ３位 2008/6/1 ワールドカップDH第２戦 優勝 RACHEL ATHERTON （レイチェル・アサートン） 1987年12月6日生まれ （20歳） 最近のリザルト ： 2008/6/21 世界選手権DH 優勝 2008/6/11 ワールドカップDH第３戦 ３位 2008/6/1 ワールドカップDH第２戦 優勝 http://www.athertonracing.co.uk/

RACHEL

る存在になってきませんか？

Profile

発したセドリックだが、アサートン兄 弟の兄・ダンが優勝をもぎ取った。だ

のテクニック＆スピードで 位に 秒

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っ子・レイチェルが、 人の兄ゆずり

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ーが 人も表彰台に上る……これ以上 サートン 兄弟。そして、アンドラに のファンタスティックなプレゼンテー バーやバイクショップをもち、地元の ションはない！ 応援を受けるセドリック・グラシア。 初日の4X（フォークロス） 、走る ちなみに、アニマルコメンサルチー

GEE

が、ビッグネーム、セドリックへの声 援は誰よりも大きいものだった……。 翌日のDHは、アサートン兄弟の末

DAN

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