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Señalamientos
Conoce más acerca de los tipos de señalamientos que puedes encontrar en tu camino.
Incorporación al tránsito.
Doble circulación.
Entronque en “Y”.
Estrechamiento asimétrico.
Entronque en “T”.
Peatones.
Cruce de caminos.
Camino sinuoso.
Curva inversa.
Pendiente peligrosa.
Curva.
Derrumbes.
Salida.
Maquinaria agrícola.
Ganado
Peatones.
José Luis Guevara Soto Dirección Martha Soto González Coordinación
En châssis agradecemos la aceptación que tuvimos con el lanzamiento de nuestro primer ejemplar, razón que nos motiva a ocuparnos cada día en ofrecer un servicio de calidad con valor agregado para nuestros clientes. José Luis Guevara Soto Dirección
Patricia Merodio Bremont Administración Patricia Couturier Reyes Recursos Lucero Montero Velasco Relaciones Públicas Daniel Hernández Flores Diseño Editorial Châssis Xalapa
Aviso de privacidad: Châssis es una publicación mensual gratuita con registros en trámite. Editada y publicada por Bonus imagen&pub. Oficinas en San Francisco 133 Int. 1, Fracc. San Francisco de las Ánimas, C.P. 91190, Xalapa, Veracruz, México, Tel. (228) 812.7173 Email: bonusimagen@gmail.com Todos los artículos publicados son responsabilidad de sus autores, de Châssis y de Bonus, imagen&pub.
En el año 1963 se presentó el primer Chevrolet Corvette Stingray (C2), cuya principal característica era la de tener el medallón dividido de forma vertical (split window) pero por cuestiones de seguridad el modelo diseñado por Larry Shinoda fue sacado de la línea de producción en el siguiente año, aunque el Stingray con una sola ventana continuara hasta el año 67. En esta edición quisimos publicar el relanzamiento del modelo Stingray 2014 (C7) y aunque no cuenta con el medallón dividido, ha sido bien recibido por los fanáticos del Corvette, principalmente por que presume un diseño mucho más agresivo y renovado, a la par de que ofrece muchas otras prestaciones, incluso algunas muy superiores a las características del modelo 2013. Para continuar con aquellos que en la historia automotriz se han atrevido a innovar, hacemos un reconocimiento a la obra maestra de Preston Thomas Tucker (1903-1956), el modelo Tucker Torpedo de 1948, del cual únicamente se produjeron 50 unidades, pero que introdujo varios elementos mecánicos que se utilizan en los autos modernos.
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EL REGRESO DEL STINGRAY: CHEVROLET CORVETTE 2014 Un nombre de resonancias legendarias en la historia del motor, se ha mantenido fiel a la tradición de Corvette, con su irresistible fórmula a base de tecnología, diseño y prestaciones, igual que el StingRay de 1963.
Cambio total El nuevo Corvette Stingray rompe también con la tradición, ya que solo comparte dos componentes con la generación anterior de Corvette. Entre las novedades destacan especialmente la estructura, el chasis, la cadena cinemática y las tecnologías auxiliares, así como el diseño interior y exterior, totalmente renovados. Además, es el Corvette de producción más potente de la historia, con unos imponentes 450 CV (335 kW), capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos y de alcanzar un agarre en las curvas superior a 1 G. El Stingray, un descapotable que no renuncia a nada. Elegimos en portada un descapotable por que han formado parte de la historia de Corvette desde el nacimiento de la marca en 1953. Y, como los nuevos Stingray Coupe y Cabrio se han desarrollado en paralelo, la versión Cabrio brinda al conductor una experiencia al volante única, sin renunciar a una sola de sus
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cualidades mecánicas, tecnológicas o estéticas.
Un interior cuidado y con las últimas tecnologías El selector de modo de conducción integrado en la cabina permite al conductor ajustar hasta 12 parámetros, como el control electrónico de aceleración (ETC), el control magnético de conducción o el control de tracción inteligente (PTM), con cinco ajustes diferentes: Weather, Eco, Tour, Sport y Track. Tres pantallas configurables, dos de ocho pulgadas y una pantalla elevada en color, muestran información personalizada y los diferentes parámetros operativos de cada modo de conducción. El Corvette Stingray incorpora también una radio con un avanzado sistema de conexión, basado en la tecnología MyLink de Chevrolet. Además, una ranura USB en la consola central, una entrada de audio independiente y una ranura para tarjetas SD abren todo un abanico de posibilidades de conectividad.
Un diseño irresistible al servicio de las mejores prestaciones La misión del equipo de diseño consistió en crear una propuesta atrevida, que aprovechara las avanzadas tecnologías del coche y realzara sus prestaciones, aunque teniendo siempre muy presentes las señas de identidad de Corvette. El espectacular resultado combina a partes iguales provocación, funcionalidad y elegancia. •Diseño ligero y aerodinámico, inspirado en los Corvette de competición •Luces con personalidad: luces de circulación diurna con LED opacas, luces de carretera de alta intensidad de descarga y revolucionarias
luces traseras con LED de iluminación indirecta •Capó de fibra de carbono en todos los modelos y panel del techo de fibra de carbono en el Coupe, para optimizar la distribución de pesos entre la parte delantera y posterior
La espectacular aerodinámica del Stingray Todos los detalles del exterior del Corvette 2014 están al servicio de una conducción deportiva, como demuestran el reducido coeficiente de fricción o los componentes de alto rendimiento, para mejorar la estabilidad y las prestaciones sobre el asfalto.
Información basada en: chevrolet.es
Historia del
Club del Automóvil Antiguo de Xalapa
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l Club del Automóvil Antiguo de Xalapa se inició en 1996, con este mismo nombre y con tan solo 5 integrantes, todos ellos aficionados a los automóviles antiguos. Reunidos por el gusto de restaurar, conservar y lucir vehículos que alguna vez hicieron época y, a su vez, motivando a la gente a rescatarlos del olvido. En ese mismo año se organiza la Primera Exposición de Autos Antiguos, en el Rancho Los Colorines en San Miguel del Soldado, Ver., recibiendo aproximadamente 120 autos. De estos autos, el más antiguo fue un Ford tipo A 1929 mejor conocido por los xalapeños como “La Pluma”. En años siguientes se organizaron eventos en el antiguo Museo de Ciencia y Tecnología hoy conocido como MIX así como en la Plaza Lerdo, acompañados por diversos grupos hermanos como la Asociación del Automóvil Antiguo, Capítulo Puebla. De igual manera se ha tenido el gusto de asistir como invitados a eventos en otros estados por parte de los Clubes y Asociaciones; tal es el caso del viaje anual a Puebla a las instalaciones de la UDLA desde hace 11 años aproximadamente, como también a la Ex-Hacienda Temixco en Cuernavaca, Morelos. Al pasar de los años nuevas personas entusiastas se han ido uniendo al grupo, formando un Club más fuerte y organizado, aportando nuevas ideas y sumando también nuevos integrantes al parque vehicular. Desde autos americanos como el Ford Tudor 1932, especial por ser el primer V8 de Ford,
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autos de los 40’s en sus diferentes versiones, hasta los grandes y lujosos autos de los 50’s. No podían faltar los potentes deportivos de la década de los 60´s. Los vehículos europeos también forman parte del grupo, diversos modelos de VW, Mini y MG. Actualmente el Club del Automóvil Antiguo de Xalapa está constituido como Asociación Civil, lo que nos permite estar mejor organizados y tener una presencia a nivel nacional, contando con más de 30 socios registrados, fomentando la convivencia familiar y el apoyo a Instituciones de Asistencia Social. Desde 2011, con el apoyo de la Universidad Anáhuac, se retoma la organización de eventos año con año, recibiendo más de 100 automóviles invitados. Para este año esperamos aumentar la cifra de participación, por lo que te invitamos a contactarnos a fin de brindarte mayor información. Lic. Celestino Acosta Presidente de la Asociación Cel/Whts (228) 979.0064
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“El Tucker ’48 Sedan es un automóvil de turismo adelantado a su época, una creación del emprendedor estadounidense Preston Tucker” Reconocido por contar con componentes mecánicos innovadores como su tercera luz direccionable, apodada el “ojo de ciclópe”, que se encendía cuando el auto giraba más de 10 grados, contaba con un motor en la parte trasera de seis cilindros tipo boxer de 9,7 L y 150 caballos de fuerza de potencia máxima. Tenía cámaras de combustión semiesféricas, inyección de combustible y válvulas en la cabeza operadas por aceite a presión en lugar de árbol de levas. Hoy en día, el Tucker tiene fama más allá de la esperada por su modesta producción ya que de los 51 autos contruidos (50 producciones y 1 prototipo), 47 aún existen y lo notable es que la mayoría se encuentran en excelentes condiciones, los cuales se pueden apreciar en el evento anual que organiza el Club Automóviles Tucker de América y algunas veces en subastas, donde los precios de venta sobrepasan el millón de dólares. El diseño fue aclamado como el más aerodinámico del mundo y Tucker fue considerado un pionero en la industria automotriz. El legado e historia de Tucker fue contado en 1988 en la película Tucker: The Man and his dream (Tucker: El hombre y su sueño) que protagonizó el actor Jeff Bridges, la película fue producida por George Lucas y dirigida por Francis Ford Coppola.
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Agradecemos al Club Vagstard´s por
su colaboración en la distribución de Châssis y aprovechamos para felicitarlos por su segundo aniversario, un club de chavos que se caracteriza por el entusiasmo y dedicación a sus relucientes autos.
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