TelefĂŠrico de Chihuahua www.ah-chihuahua.com
Colegio de Ingenieros Civiles de Chihuahua A.C.
Ha sido una preocupación constante de la XXIX Mesa Directiva del CICCH impulsar la competitividad y eficiencia de la ingeniería civil, crear conciencia de servicio de la profesión a la sociedad y fomentar la colaboración del Colegio en la solución de problemas de la comunidad relacionados con el ejercicio de nuestra especialidad en sus variadas formas.
EDITORIAL
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Se ha buscado el fortalecimiento de las estructuras del Colegio que posibilitan el alcance de los más altos objetivos de nuestro gremio; de tal manera se ha dedicado especial atención y esfuerzo a la consolidación de las diferentes comisiones y mesas de trabajo, especialmente las que interactúan con la autoridad para actualizar leyes y reglamentos que norman el ejercicio de nuestra profesión, como es el Comité Central de Actualización y Certificación Profesional. La capacitación es una de las principales fortalezas para mantener un gremio competitivo, por eso a esta actividad se le ha dedicado especial atención. La difusión de los avances de la ingeniería civil, la promoción del intercambio de tecnologías y el fomento de la cultura se ha realizado mediante la edición de esta revista, principal órgano de comunicación del Colegio ante la sociedad; así mismo se ha creado la página Facebook del Colegio que permite una comunicación más efectiva y en tiempo real entre sus integrantes y la sociedad en general. Hay aún muchas otras acciones trascendentes que se encuentran en desarrollo en las distintas mesas técnicas, comisiones y consejos del Colegio, de tal manera que hacemos una atenta invitación a nuestros socios para que se sumen a este esfuerzo común en la búsqueda de que el ejercicio profesional de los ingenieros civiles se realice dentro del más alto nivel técnico y legal.
ATENTAMENTE
I.C. Guillermo A. González Sandoval PRESIDENTE DEL XXIX CONSEJO DIRECTIVO DEL COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE CHIHUAHUA, CHIH. A.C.
Misión del Colegio de Ingenieros Civiles Somos una organización integrada por Ingenieros Civiles, buscando siempre la unidad, la fraternidad y la solidaridad de nuestro gremio, prestando servicios profesionales de asistencia técnica a la sociedad, ofreciendo opciones de capacitación permanente y formación ética a nuestros asociados, comprometidos con los objetivos sociales que emanan de nuestros estatutos, coadyuvando al progreso comunitario.
FUNDADOR: I.C. FERNANDO ORTEGA RODRÍGUEZ CONSEJO DIRECTIVO XXIX Presidente: I.C. Guillermo Aurelio González Sandoval. Vicepresidente: I.C. José Guillermo Dozal Valdez. Secretario General: I.C. José Antonio Pérez Sánchez. Tesorero: I.C. Luis Antonio Flotte Villanueva. Subtesorero: I.C. Jorge Luis González Mendoza. Secretario General Suplente: I.C. José Armando Ramírez Mendoza. Secretario de Actualización Profesional: I.C. Juan Carlos Montaño Arreola. Secretario de Acreditación y Certificación: I.C. Marco Leyva Valenzuela. Secretario de Servicio Social: I.C. Francisco Medina Medina. Secretaria de Difusión y Comunicación: Dra. Cecilia Olague Caballero. CONSEJO EDITORIAL DIRECTOR: I.C. Manuel De la Mora Prieto CONSEJEROS Dra. Cecilia Olague Caballero Dr. José Mora Ruacho M.A. Miguel Mata Guzmán M.A. Arturo Rocha Meza M.I. Nicolás Holguín Rodríguez I.C. Horacio Herrera Gutiérrez I.C. Luis Antonio Flotte Villanueva I.C. Francisco Espino de la O I.C. Aniceto Realyvázquez Buendía I.C. Raúl Sánchez Küchle I.C. Homero Talavera Mendoza CREATIVOS
Consultoría, comunicación & rp Av. San Felipe No. 5 Chihuahua, Chih., México Tel. (614) 413.9779 www.roodcomunicacion.com Coordinador Editorial: Lic. Jesús Hernández Olivas Diseño Editorial: L.D.G. Christian Yariza Márquez M. Fotografía: Iván Gerardo Anaya Martínez
www.cicchihuahua.org
Ciencia y tecnología
Namasté en concreto
04
Energías alternativas
06
Hacia una nueva cultura de la movilidad urbana
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Legal
Avisos de privacidad
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Entrevista
I.C. Manuel Muñoz Holguín Subdirector de Operación División Chihuahua de Ferrocarril Mexicano, S.A. de C.V.
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Técnico
Proyecto Integral Paso del Norte
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Desarrollo humano
Reflexiones sobre nuestro código de ética
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Trabajo en equipo
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Misión de la Revista Ingeniería Civil
“Presentar un modelo de excelencia para proyectar la contribución del Ingeniero Civil en el desarrollo de la sociedad y promover la actualización técnica, desarrollo humano y ética profesional de los socios del Colegio”. Chihuahua, Chih., Núm. 130 mayo 2013 Edición bimensual A los socios favor de enviar sus colaboraciones a: ingenieros@cicchihuahua.org El contenido de los artículos es responsabilidad de los autores.
www.cicchihuahua.org Revista del Colegio de Ingenieros Civiles de Chihuahua, Chih. A.C. Av. Politécnico Nacional No.2706 Chihuahua,Chih. México Tels. (614) 4300559 y 4300865
Ateneo Cultural del CICCH: Mentiras y omisiones de la historia de México
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Talento y creatividad
Existen personas que ven cosas y piensan ¿Por qué no?
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La memoria del cuerpo: La obra de Roberto Adán Díaz
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Frases célebres: Leonardo Da Vinci
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CIENCIA Y TECNOLOGĂ?A 04
Gregorio Mendoza
Namaste
en concreto
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Colaboración Especial del Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto A.C. asociación sin fines de lucro cuya misión es promover el mejor uso del cemento en México. Los spas se basan en el uso del agua para realizar terapias de relajación físicas y mentales; por ende, abundan las piscinas, jacuzzis, saunas, etc. Su objetivo es que los usuarios puedan gozar de los diferentes elementos para liberar tensiones acumuladas por el estresante mundo en que vivimos.
Una pequeña gran obra Jorge Ambrosi, arquitecto por la Facultad de Arquitectura de la Universidad Nacional Autónoma de México (2008) y director del despacho Ambrosi Arquitectos ha sido el responsable de llevar a buen término una interesante obra. Sobre ésta comenta que:“Se trata de un centro de yoga y spa inmerso en un contexto de barrio antiguo residencial de la ciudad de Querétaro, con calles empedradas y amplios camellones. Con el paso del tiempo a la colonia le han surgido ciertos servicios en sus avenidas a los que se suma este proyecto para brindar a los habitantes un espacio de refugio y relajación. Así, Padme Yoga Spa busca integrarse al entorno mediante un volumen de concreto aparente y hermético que toma la esquina de dos de las avenidas principales del fraccionamiento”. La construcción, que es en apariencia de un solo nivel con gran altura, pretende no contrastar con las construcciones vecinas. Al mismo tiempo busca establecer una relación directa con el exterior a través de vanos puntuales que permean los eventos externos y los incorporan a los patios interiores dentro del proyecto para generar una gama interesante de transiciones entre opacidad y transparencia. Las premisas de diseño fueron las de generar un lugar en constante contacto con la naturaleza. Para esto se planteó crear una gran losa-jardín por encima del edificio la cual se entendió como un filtro térmico que junto a la vegetación del proyecto logran un microclima propicio para las actividades del lugar, ya que se le fueron haciendo perforaciones para crear patios interiores en donde se generaran jardines.
Adyacente a una secuencia de patios se encuentra la entrada al spa donde volúmenes de madera ensamblada contienen las cabinas de masaje, generando un juego de recorridos y entradas de luz a través de ellos. Las cabinas de masaje se abren hacia un patio -jardín triangular completamente privado. En la planta alta están los salones de yoga a manera de pabellones superpuestos a la losa-tapa jardín; éstos se resolvieron en acero y cristal, buscando lograr las mejores vistas a las copas de los árboles de los camellones. Desde los pabellones se tiene acceso al jardín que sirve de descanso físico y convivencia grupal después de las sesiones. El sistema estructural ejecutado consiste en una serie de muros de carga forrados de concreto y losas nervadas con casetones de poliestireno. El concreto enduelado que se utilizó en los muros enfatiza la materialidad del proyecto a través de sus texturas, así como el color marfil que queda acentuado con las entradas de luz cenitales de los patios, provocando un juego de luces que “bañan” a todos los elementos aparentes del edificio y evidencian el paso del tiempo en ellos. A su vez la losa-tapa de concreto aparente sirve como remate de esta secuencia de muros, contrastando con textura y color. El arquitecto comenta que: “CEMEX tuvo un papel importante porque colaboró de manera directa, proporcionando diversas muestras para llegar al color adecuado; sin embargo, éste no fue el único reto, ya que a nivel estructural se tuvo que crear una losa de casetones y nervaduras con un acabado aparente en su parte inferior. Para esto se creó una primera capa de concreto de 5 cm con una malla electrosoldada a la cual se le sobrepusieron los casetones y los armados de la losa nervada para después hacer un segundo colado que ligara toda la superficie. Con esto se logró el acabado aparente que se percibe debajo de la losa”. El resultado es extraordinario: un concreto que evidencia que todos los detalles fueron totalmente realizados bajo programa, respetando tiempos y procesos para lograr la máxima expresión de este material que confiere solidez pero al mismo tiempo abrigo. De día o de noche, con iluminación natural o artificial, nada ha quedado al azar dentro de esta arquitectura.
05
Heat Jacket
Smoke Shelf
En este artículo les expondré los principios y acciones necesarias para la construcción de una chimenea eficiente, incluso las tablas para la fabricación de la cámara de calor con base de placa de acero.
La cámara de metal es cortada, doblada y soldada de una sola pieza de placa de acero de 3 por 9 pies. La compuerta (dámper) está soldada a un par de bisagras que a su vez se sueldan a la plataforma de humo. Cuentan con entradas de aire fresco a lo largo de la parte frontal inferior de la chimenea. El control de admisión de aire es clave para una combustión eficiente en la chimenea. La ignición de una mezcla correctamente proporcionada de aire-gas dará una buena combustión de la leña y emitirá gases que contienen sólo el dióxido de carbono no combustible, vapor de agua, oxígeno y nitrógeno. Cuando se observa humo y hollín saliendo de la chimenea, usted puede estar seguro de que la combustión es incompleta. Lo que realmente se ve son pequeñas cantidades de hidrocarburos y carbón libre que no se quemaron (hollín); así gran parte de la capacidad calórica de la leña se pierde.
40 in
Plan
3- by-9 ft. 10 ga. Sheet Iron 6 in
10 in
Cut Out & Weld to Smoke Shelf
24 in
3 in
36 in
Face
Smoke Shelf
10 in
Heat Jacket
Damper
El factor clave en relación con el funcionamiento óptimo de la chimenea es su cámara de calor circulante. La placa de acero es 12 veces mejor conductor que la mampostería de piedra. Una cámara metálica de calor emite cantidades de calor conductivo que en otras condiciones se perdería a través de la absorción en la mampostería circundante o se fugaría a la atmósfera por la chimenea. En consonancia con el tema “cosas que puedes hacer tú mismo”, recomiendo que construyan su propia cámara de calor para revestimiento de chimenea en los planos anexos (Fig. 44).
Weld Angle Iron 18 in
Como enviado de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Autónoma de Chihuahua (UACH), asistí a la Universidad del Estado de Nuevo México (NMSU) junto con otros maestros universitarios a un curso sobre usos de energías alternativas. Estudiamos principalmente la energía solar, pero también energía eólica y otras fuentes alternativas como el aprovechamiento de la energía calorífica en las chimeneas domésticas.
alternativas
30 in
Heat & Bend 18 in
14 in
I.C. y M. A. Miguel Arturo Rocha Meza
6 in
CIENCIA Y TECNOLOGÍA 06
18 in 66 in
FIGURE 44. Heat jacket pattern.
Fig. 44
La pérdida de calor es doble: la de los gases calientes que se fugan por la chimenea y la de las partículas combustibles no quemadas que escapan junto con ellos. La madera secada correctamente requiere sólo una pequeña cantidad de aire para la combustión. Cuando se quema madera seca, el aire debe ser controlado. Esto ahora se explicará:
Fuego en una chimenea implica: 1) El movimiento del aire hacia el fuego. 2) Su paso a través de y sobre la cama de madera combustible. 3) Su mezcla con productos de combustión. Y finalmente: 4) El flujo de la mezcla hacia arriba de la chimenea (en el tiro).
Veamos estos pasos uno por uno:
1)
El volumen de aire requerido que fluye hacia el fuego por la entrada de la chimenea promedio es aproximadamente 3 mil pies cúbicos por hora, que equivale a unos 4 cambios completos de aire cada hora en una sala de estar de tamaño promedio. Se ha establecido que la cantidad de aire fresco necesario para la correcta ventilación en una habitación de una familia de 4 personas es de unos 1,400 pies cúbicos por hora. Una chimenea estándar provocará un desplazamiento del doble de aire necesario para la ventilación óptima; por lo tanto, la mitad de la cantidad de aire necesario para el fuego debe obtenerse a través de ductos directamente desde afuera del cuarto y no permitir que pase a través del cuarto a la chimenea. Lo anterior es especialmente importante cuando las chimeneas son instaladas en casas modernas, bien construidas, eficientemente aisladas del clima, pero donde la cantidad de aire disponible para alimentar la chimenea es insuficiente. Cuando esto sucede resulta un vacío parcial que además de acabar con el fuego tiende a jalar humo y gases de combustión al interior de la habitación. Este vacío también causa corrientes de aire frío, es decir, el fuego jala aire frío hacia adentro de la habitación, por eso se dice que las chimeneas enfrían el ambiente. Una entrada por debajo del piso para jalar aire reduce al mínimo las corrientes de aire frío dentro de la habitación. La eficiencia de la combustión aumenta especialmente si se calienta el aire entrante antes de que llegue a la cama de fuego. Esto se logra mejor conduciendo el suministro de aire nuevo por debajo de la cama de fuego con salida a la rejilla de la leña (Fig. 45).
Fig. 45
2)
Una parrilla diseñada adecuadamente es fundamental para la segunda consideración: el paso del aire a través de y sobre la cama de combustible. Una rejilla se utiliza para elevar la cama de fuego unas pulgadas por encima de la chimenea. Debe ser relativamente pequeña ya que es importante que el carbón de madera que se forma durante la combustión cubra completamente la rejilla. Si la rejilla es demasiado grande y cabe demasiada madera quemada, la temperatura de los gases de escape a través de la chimenea será demasiado alta y se ocasionan grandes pérdidas de calor. Por el contrario, una rejilla demasiado pequeña causa problemas en la corriente de aire y como consecuencia la combustión es incompleta con el riesgo adicional de depósitos de alquitrán en la chimenea.
07
Una reja para el combustible de 14 pulgadas de profundidad sostiene adecuadamente un triángulo apilado de tres leños. También asegura que brasas ardientes no entren en contacto con la parte trasera de la funda de metal, evitando deterioro del metal causado por temperaturas al rojo vivo. Uno puede fabricar una reja para leña con una serie de piezas cortas de tubería de hierro negro de 1 pulgada (Fig. 46). Keep Grate 3 in from metal Liner
5 in Between Grate and Top of Fireplace Opening
Warm Air Out
11- by-13 in Flue Fireplace Opening
Fiberglass Insultation Masonry
Down Draft
Cool Air in
Convected warm Air Outlet
8 in
Fig. 46
Smoke Shelf
Damper
Masonry Wail
FIGURE 46. Fuel grate constructed from short pieces or iron pipe. Face Sheet A= Fixed-Screen Constant Curtain of Air to Keep Smoke Back
Heat Jacket
27 in
B= Adjuntable Draft Control (open When starting fire
12 in
Floor
Grate Hearth
A
B Fire Brick
Las piezas horizontales se unen a piezas verticales con una conexión de codo estándar. Las secciones de 6 ó más se sueldan con autógena a 2 piezas de solera de acero que tienen patas con doblez de 3 pulgadas en ambos extremos.
Una compañía fabricante de estas rejas afirma que más del doble de la cantidad de la producción de calor se logra mediante el uso de esta rejilla de convección en forma de “C”. Las brasas en la base y las llamas en contacto con la parte superior de los tubos calientan el aire al interior del tubo que se expande y fluye hacia arriba y hacia el cuarto.
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3)
08
En tercer lugar tenemos la mezcla de corrientes de ventilación con la mezcla de productos de la combustión. Las proporciones del interior de la chimenea son muy importantes. Las camas de leña de longitud profunda (de adelante hacia atrás) producen más humo que camas poco profundas, ya que hay escasa combustión de aire en la parte trasera de la parrilla. La experiencia prueba que la tasa de emisión de humos aumenta proporcionalmente con la profundidad de la cámara de combustión, especialmente en las primeras etapas del proceso. También es evidente que la radiación es más eficaz con una cámara de combustión de poca profundidad. Con una cámara de combustión profunda la radiación irá sobre todo hacia arriba. Un respaldo inclinado hacia delante de abajo hacia arriba, también contribuye a una mejor radiación. La abertura de la garganta debe ser suficientemente pequeña —no más de 4 pulgadas de ancho— para forzar el efluente a pasar a una velocidad alta, suficiente para disminuir las corrientes de bajada. Si la garganta de la chimenea es demasiado grande, entonces algo de aire fresco que no participa en la ignición o combustión se mantendrá sobre el fuego. Naturalmente, esto da lugar a mayor emisión de humos.
El tiro también debe ser aislado para mantener una temperatura elevada y una temperatura casi constante de arriba hacia abajo. La mampostería con la que se construye la chimenea no servirá a este propósito pues la piedra es un aislante deficiente. Debe utilizarse un material de aislamiento como la fibra de vidrio entre la mampostería y el revestimiento de la chimenea. Este proyecto mejora y también retarda la condensación de alquitrán y creosota en las paredes de la chimenea porque sólo hay condensación cuando la baja temperatura es permitida.
El aspecto final de una chimenea es el flujo de gases por el tiro. Una chimenea realiza una doble función: producción de corrientes y eliminación de residuos de la combustión. El tiro debe diseñarse para que sus dimensiones sean adecuadas para proporcionar justo el aire suficiente para una completa combustión dentro de la cámara. El diámetro o ancho de tubo debe ser tan pequeño como sea posible en relación a su altura; ésta depende de la del edificio más unos 3 pies por encima del techo, además de cualquier material adicional requerido para limpiar la parte superior de la chimenea de obstrucciones dentro de un radio aproximado de 10 pies.
G
F
Floor Space
No. 1 2 3 4 5 6
E
Square Feet 70-240 240-320 320-430 430-540 540-750 750-970
Cubic Feet 1400-2100 2100-3200 3200-4200 4200-6400 6400-8800 8800-12400 A
B
4)
La Fig. 47 muestra las relaciones básicas entre el tamaño de la habitación, proporción de chimenea y tamaño de tubo para varias alturas de tiro.
C
18 in
D
Flue Size For Stack Helghts
Fig. 47
No. 1 2 3 4 5 6
A 24 30 36 42 48 52
FIGURE 47. Fireplace proportions
B 20 24 27 30 33 35
C 13 15 16 17 19 20
D 14 19 24 29 33 34
E 4 4 5 5 6 6
Up to 13 ft.
Up to 26 ft.
Up to 39 ft.
F 10 10 15 15 15 15
F 8 8 10 15 15 15
F 8 8 10 10 10 15
G 10 10 10 15 15 15
G 8 8 10 10 10 15
G 8 8 8 10 10 10
CIENCIA Y TECNOLOGÍA
HACIA UNA NUEVA
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CULTURA DE LA MOVILIDAD URBANA
Dra. Cecilia Olague Caballero
¿Cómo conseguir una mejor movilidad urbana y suburbana, una movilidad sostenible y en beneficio de todos los ciudadanos? INTRODUCCIÓN Las áreas urbanas constituyen el espacio vital para la mayoría de la población, ya que más del 60% vive en las ciudades y éstas constituyen el motor de la economía, atraen la inversión y el empleo y en ellas se genera casi el 80% del producto interno bruto. La calidad de vida en las ciudades debe por tanto ser la mejor posible, de manera que necesitamos repensar la manera como los ciudadanos se desplazan.
Los problemas comunes son varios: • Congestión vehicular crónica, con la consecuente pérdida de tiempo y los daños al medio ambiente. • La contaminación atmosférica y el ruido empeoran cada año. Se estima que el 40% de las emisiones de CO2 se producen por la circulación en carretera. • El número de accidentes de tráfico aumenta cada año. Actualmente un accidente mortal de cada tres ocurre en áreas urbanas y los más vulnerables son los peatones y los ciclistas. • Aumento de problemas de salud derivados de la mayor incidencia de enfermedades crónicas degenerativas provocadas por estilos de vida no saludables. Una política de movilidad urbana eficaz debe considerar el fomento de transportes limpios seguros e inteligentes, así como una adecuada interacción multimodal de transporte considerando otros medios de movilidad no motorizada, asignando claramente el papel de cada uno dentro de la movilidad general del sistema. Deben realizarse además cambios en la legislación y considerar incentivos económicos adoptando un planteamiento integral. Es necesario además estimular la investigación, facilitando la aplicación de mejoras medioambientales y la seguridad de la movilidad, especialmente en el caso de los medios no motorizados.
El reto es reconciliar el desarrollo de las ciudades y su accesibilidad con la mejora de la calidad de vida y la protección al medio ambiente.
EL CAMINO HACIA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE Chihuahua ha avanzado de una forma muy importante en el camino hacia una movilidad urbana sostenible, primero con la elaboración de un plan integral que se ha ido perfeccionando con el tiempo y ahora con la implementación y construcción de las principales rutas del nuevo sistema de transporte público. Es importante que todas las partes interesadas incluyendo profesionales de la movilidad y ciudadanos en general de manera conjunta colaboren proactivamente para el éxito del sistema de movilidad urbana sostenible.
EJES DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE
La regulación del tráfico vehicular incluye, por ejemplo, calles con un único sentido de circulación, cierre completo de ciertas calles a la circulación de vehículos, libramientos, etc., con el fin de canalizar el tráfico vehicular lejos de zonas sensibles al ruido o, por lo menos, reducir su flujo. Controlar o alejar los vehículos pesados de las zonas sensibles al ruido es un sistema eficaz de reducir este problema e incrementar el uso de transporte público. Los coches particulares son responsables de una gran parte de la molestia ocasionada por el ruido en las zonas urbanas, por eso es aconsejable animar a los residentes a utilizar otros medios de transporte con el fin de reducir el nivel de ruido, contaminación y mejorar la calidad de vida y la salud; por ejemplo la marcha a pie, la bicicleta, el transporte colectivo y el uso de motocicletas y ciclomotores. Algunas de las medidas para promover un cambio modal a favor de estos medios de transporte son: vehículos de transporte público limpio, cómodo, con mayor frecuencia, trayectos de menor duración, etc.; servicios de bicicleta de primera calidad, gestión de la movilidad y campañas de sensibilización. Esta medida contribuye con una reducción hasta de 4 dB(A).
QUÉ DEBE HACERSE
De acuerdo con el Libro Verde (2007) estos son los ejes de la movilidad sostenible: ecológico, competitivo, universal, seguro. Los objetivos por eje se detallan a continuación:
• Debe haber un enlace eficaz entre los diferentes modos de transporte de manera que los ciudadanos saquen el mayor partido a sus recorridos.
Objetivo 1: + ecológico
• Implementar medidas para reducir la congestión, utilizando sistemas de gestión del tráfico inteligentes.
• Reducir la contaminación atmosférica. • Reducir la contaminación acústica. •,Reducir el consumo de energías no renovables. • Mejorar la eficiencia social del espacio urbano.
• Estimular la participación de familias jóvenes y niños en la implementación de políticas de movilidad sustentable. Crear una coordinación que se encargue de la movilidad no motorizada.
Objetivo 2: + competitivo
• Promover políticas adecuadas de estacionamiento para reducir el uso del automóvil en el centro de las ciudades.
• Garantizar la regularidad en los tiempos de desplazamiento de todos los modos de transporte, evitando la congestión. • Mejorar la calidad de los desplazamientos en todos los modos de transporte. • Mejorar el sistema de distribución de mercancías y su incidencia en la movilidad general.
• Elaborar planes específicos de movilidad para proyecto inmobiliario.
Objetivo 3: + universal
• Infraestructuras más seguras y protegidas.
• Garantizar el derecho a la movilidad de los sectores de población que no disponen de vehículo. • Conseguir que los costes de transporte público sean asumibles por todos los sectores sociales. • Mejorar la accesibilidad a todos los medios de transporte de las personas con movilidad reducida.
Objetivo 4: + seguro
• Reducir el número y gravedad de los accidentes. • Disminuir la accidentalidad entre jóvenes y personas de la tercera edad. • Mejorar la asistencia a víctimas.
CIRCULACIÓN FLUIDA Una circulación fluida ayudará a disminuir la contaminación atmosférica, acústica, reducir el consumo de hidrocarburos y mejorar la eficiencia social del espacio público.
• Implementar sistemas inteligentes de transporte. • Planes de movilidad que integren las conurbaciones metropolitanas.
CONCLUSIONES Uno de los factores de éxito para los usuarios del sistema de transporte público es poder tomar una decisión informada sobre el modo y la hora del trayecto. La eficiencia de los sistemas inteligentes de transporte permitirá una gestión dinámica. Una actitud proactiva por parte de todos los involucrados especialmente los usuarios es vital para esta puesta en marcha del nuevo sistema de movilidad urbana sustentable. La información y concientización de las ventajas de implementar políticas de movilidad sustentable es vital para el mejoramiento de la calidad de vida de las ciudades. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS: Comisión Europea, Libro Verde. Hacia una cultura de la movilidad urbana, 2007.
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LEGAL 14
Ustedes recordarán haber escuchado en el radio, visto en televisión o en algún medio impreso o digital, referirse al Aviso de Privacidad. Ha sido una campaña constante por parte del Gobierno Federal, en este caso por el IFAI, para concientizar a las personas de carácter privado, físicas o morales, sobre la obligación de generar su Aviso de Privacidad.
¿Pero qué es el Aviso de Privacidad? El
artículo 3 fracción I de la Ley Federal de Protección de Datos Personales en Posesión de los Particulares señala: “Documento físico, electrónico o en cualquier otro formato generado por el responsable que es puesto a disposición del titular, previo al tratamiento de sus datos personales, de conformidad con el artículo 15 de la presente ley”.
¿Qué debe contener este aviso? Como mínimo debe
contener información relativa y suficiente del particular que recaba los datos personales como el nombre completo del responsable de la información, ya sea persona física o moral; la persona encargada que trate los datos personales por cuenta del responsable, qué información es la que se está recabando, la finalidad de la información recabada, que es lo que hace el responsable para limitar la divulgación de los datos personales, como revocar el consentimiento por parte de la persona que proporciona los datos personales para que se dejen de tratar; los medios para ejercer los derechos de acceso, rectificación, cancelación y oposición (derechos ARCO); los procedimientos por medio de los cuales se dará a conocer al titular de la información los cambios al Aviso de Privacidad, si expresa su conocimiento para que los datos personales se comuniquen o entreguen a terceros (transferencias); y lo más importante, si son datos personales sensibles.
¿Cuál es la finalidad del Aviso de Privacidad? El propósito fundamental es hacerle saber a la persona que proporciona los datos personales que la información personal que sea recabada será utilizada para un determinado fin y la manera en cómo serán tratados sus datos personales. Por ejemplo, para llenar un expediente con los datos del cliente (titular de la información), se debe especificar su uso y divulgación. El uso que se le dé a estos datos personales puede ser para facturar los servicios o productos prestados, dar seguimiento a promociones o solicitudes del cliente (titular de la información), levantar encuestas de calidad posteriores a la prestación del servicio o la venta del producto o según sea el caso, transferir estos datos a un tercero para ofrecer posteriores servicios o productos con fines meramente comerciales.
AVISOS DE
PRIVACIDAD Lic. Gilberto Mendoza García Presidente de la Barra Mexicana, Colegio de Abogados de Chihuahua, A.C.
Se debe tener en cuenta que están obligados a generar su Aviso de Privacidad los particulares, sean personas físicas o morales de carácter privado que lleven a cabo el tratamiento de datos personales, excepto: I.- Las sociedades de información crediticia en los supuestos de la Ley para Regular las Sociedades de Información Crediticia y demás disposiciones aplicables, y II.- Las personas que lleven a cabo la recolección y almacenamiento de datos personales, que sea para uso exclusivamente personal y sin fines de divulgación o utilización. También aquellas personas que son empleadoras deben poner a disposición de sus trabajadores el Aviso de Privacidad correspondiente, ya que son responsables de la información que ellos proporcionan en sus solicitudes de empleo y, posterior a ello, son datos personales. No debemos perder de vista la información que como empleador proporciona a terceros sobre sus trabajadores. A los empleadores, en lo personal, les haría la siguiente pregunta: ¿qué tanta información le podemos proporcionar a un acreedor de nuestro trabajador? Obvio, sin violar las disposiciones aplicables al tema. Son temas bastos que requieren de una asesoría más directa y profesional, un estudio más profundo. Si se tienen dudas, asesórese con un especialista en la materia.
“El éxito se obtiene con base en la sabiduría adquirida y su debida aplicación . “
La elaboración del Aviso de Privacidad se recomienda con una presentación y contenido claro, comprensible y tomando en cuenta una fácil comprensión del texto; así como que la estructura o formato en que se elabore el aviso de privacidad induzca al titular a leerlo y comprenderlo. Estos avisos de privacidad pueden elaborarse completos y deben de contener como mínimo lo que mencionamos en el párrafo segundo o, simplificados, en esta modalidad cuando menos se debe incluir, el nombre y domicilio del responsable que los recaba, las finalidades del tratamiento de los datos y el lugar o dirección electrónica en donde se encuentra el aviso de privacidad completo.
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ENTREVISTA 16
Entrevi s ta con
I.C. Manuel Muñoz Holguín Subdirector
de
Operación División Chihuahua de Ferrocarril Mexicano, S.A. de C.V.
Colegio de Ingenieros Civiles de Chihuahua (CICCH) >¿Nos puede describir qué es Ferromex y cuál es el objetivo social de la empresa? I.C. Manuel Muñoz Holguín: Ferromex es una empresa transportista de carga que comenzó a funcionar el 19 de febrero de 1998 tras la concesión asignada por el Gobierno Federal. Controla 8 mil 110 km de vía principal distribuida en 5 divisiones: Chihuahua, Hermosillo, Guadalajara, Centro México, Monterrey-FXE. Conectamos con los ferrocarriles americanos más importante de Estados Unidos como Burlington Northern Santa Fe (BNSF) y Union Pacific (UP) en 4 fronteras: Mexicali, Nogales, Ciudad Juárez y Piedras Negras. Además conectamos con 4 puertos en el Pacifico: Manzanillo, Mazatlán, Topolobampo y Guaymas; así como dos en el Golfo de México: Veracruz y Altamira. Con esto cubrimos 71% del territorio nacional y 80% de las áreas industriales y comerciales de México.
Cabe señalar que en 1998 se movieron 19 mil 010 mil ones de toneladaskilómetro netas (MTKN) y 51 mil 599 en el 2012, con un crecimiento en 15 años de 272%. La flota de Ferromex consta de 582 locomotoras diésel-eléctricas (fabricadas por General Electric EMD) y un total de 14 mil 456 unidades de carga entre furgones, góndolas, unidades automotrices, cajas intermodales, tanques, tolvas, isotanques y plataformas. El objetivo social de la empresa es incrementar la participación del ferrocarril en el mercado de transporte terrestre de carga para impulsar el desarrollo económico, dada su influencia decisiva en: • La competitividad de la economía (para captar inversiones). • El alivio del gasto público en ampliación y mantenimiento de la red carretera. • El abatimiento de accidentes por unidad de carga transportada. • La reducción de la contaminación ambiental. >CICCH: ¿Cuál es la zona geográfica que atiende la División Chihuahua y cuántos kilómetros son de vía principal? Atiende la línea “A” de Ciudad Juárez a Torreón con una extensión de 838 km y la línea “Q” desde Ojinaga a Sufragio, Sinaloa cuya extensión es de 882 km, esto da un total de 1,720 km de vía principal. Las terminales operativas más importantes son: Ciudad Juárez con una capacidad de 1,200 carros ferroviarios y Tabalaopa en Chihuahua con una capacidad de 1,000 carros. Además Ferromex cuenta con 110 clientes en la división de los cuales la Comisión Federal de Electricidad (CFE) es el más importante.
> CICCH: ¿Qué clase de productos transportan por la División Chihuahua? MMH: Principalmente el producto agrícola que se genera en la zona de Cuauhtémoc (cerca de 1 millón de toneladas brutas al año), así como los productos agrícolas que recibimos de Estados Unidos (3.5 millones de toneladas brutas). Además Ferromex transporta flete automotriz que proviene de las plantas armadoras en México de GM, Ford, VW, Nissan y Honda, cuya mercancía cruza por la frontera de Ciudad Juárez; tan sólo la planta Ford Chihuahua anualmente maneja 9 mil contenedores con motores armados y materia prima con destino a Chicago. Otra empresa a la que damos servicio es la CFE que en Samalayuca y Delicias maneja anualmente 5 mil unidades de combustóleo para generar electricidad en el estado.
> CICCH: Con respecto a los ingresos por ventas, ¿qué porcentaje representan los ingresos por movimiento de cargas y qué porcentaje el de pasajeros en cada una de las rutas? MMH: Nuestro negocio es fundamentalmente de carga y no es posible comparar ingresos; sin embargo, nuestro servicio de pasajeros del Ferrocarril Chihuahua al Pacífico (Chepe), ícono del turismo del estado de Chihuahua, es catalogado como maravilla hecha por el hombre y uno de los 10 recorridos en tren más espectaculares del mundo. Esta impresionante obra de la ingeniería mexicana con 86 túneles y 37 puentes principales nos permite ofrecer al turista un servicio único y de calidad, independientemente del servicio social que se presta
En la zona con el traslado de indígenas y personas de escasos recursos de zonas aisladas; así como el envío de donativos, víveres y alimentos de manera gratuita cuando es requerido por las instituciones y organismos filantrópicos. >CICCH: ¿Qué limitaciones existen actualmente para operar con mayor productividad? ¿Es el mercado, las vías, los equipos o alguna otra? MMH: Nosotros consideramos que se trata de las limitantes que tenemos en las fronteras al no poder disponer de ellas las 24 horas los 7 días de la semana para efectuar los intercambios de mercancías con empresas ferroviarias como UP o BNSF, lo cual es ocasionado por problemas administrativos de las autoridades gubernamentales. Otro factor importante es la inseguridad que existe a nivel nacional lo cual ha afectado a los ferrocarriles mexicanos con robo a las cargas y obstrucciones a las vías generales de comunicación que provocan grandes pérdidas económicas.
> CICCH: ¿Qué está haciendo Ferromex para poner a niveles internacionales los servicios de carga y pasajeros que tanto requiere el país? MMH: El Ferrocarril Chihuahua al Pacífico (Chepe) se promueve nacional e internacionalmente a través de la participación en ferias mundiales como la ITB en Berlín, Fitur en España y NTA, Feria de Cruceros y PTA en Estados Unidos, entre otras; adicionalmente participa en publicaciones diversas de turismo de aventura y placer, medios electrónicos y cuenta con página web y Facebook. Otro factor que ayuda al posicionamiento del Chepe es que desde su privatización en 1998 Ferromex se ha enfocado en la remodelación de sus coches de pasajeros para brindar un mejor servicio y mayor confort a sus clientes. Con respecto a la carga, la inversión de 2 mil 380 millones de dólares para los próximos 5 años se utilizarán para mejorar la infraestructura y capacidad de línea, comprar locomotoras y adquirir nueva tecnología para equipos sobre la vía ferroviaria y sistemas del control del transporte; con esto Ferromex se volverá más competitiva contra el transporte de carga carretero y el mismo transporte ferroviario de Canadá y Estados Unidos.
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TÉCNICO 18 16
Proyecto Integral Paso del Norte Dentro de los planes de desarrollo en infraestructura que tiene contemplados Ferromex está el Proyecto Integral Paso del Norte, que tiene como objetivo atender las necesidades que surgen a partir del acelerado crecimiento de algunas ciudades, lo que obliga a realizar un gran esfuerzo de inversión pública y privada para continuar con la construcción, modernización y ampliación del sistema ferroviario nacional. Los patios de Ferromex en Cd. Juárez y la frontera con los Estados Unidos se conectan por un trayecto que tiene una serie de cruces entre las vías del ferrocarril y las avenidas, lo cual representa un riesgo no sólo para la operación eficiente del tren sino para la seguridad de las personas que cruzan las vías en sus automóviles. Por esto se pretende la construcción de 5 pasos a desnivel.
Número de secuencia
1 2 2 3 3
Cruce a nivel
Boulevard Fronterizo y Francisco Villa Malecón y Francisco Villa Municipio Libre y vías del ferrocarril Vicente Guerrero y Francisco Villa 16 de Septiembre y Francisco Villa
Fecha de inicio de obra
Enero 2011 Enero 2014 Enero 2013 Enero 2014 Enero 2013
Fecha de conclusión de obra
Terminado en 2012 Diciembre 2014 Octubre 2013 Diciembre 2014 Octubre 2013
BENEFICIOS: – Permiten incrementar el número de trenes que se operan. – Reducen la congestión vial, la contaminación y el ruido. – Mejoran la convivencia y la calidad de vida en las ciudades.
Pasos a desnivel 1 2 3 4 5
Municipio Libre Vicente Guerrero 16 de Septiembre Malecón Boulevard Fronterizo
Inversión en MDP 226.0 196.1 214.5 115.1 220.0
Avance
61% 0% 50% 0% 100%
Programa de Inversión Quinquenal 2013-2017 Dada la necesidad de incrementar la participación del ferrocarril en el mercado de transporte terrestre de carga para impulsar el desarrollo económico del país, en Ferromex implementamos el Programa de Inversión Quinquenal 2013-2017 el cual contempla aspectos como: infraestructura, equipo, telecomunicaciones y otros.
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DESARROLLO HUMANO 21
I.C. Raúl Sánchez Küchle
REFLEXIONES SOBRE NUESTRO CÓDIGO DE ÉTICA
El Código de Ética Profesional de nuestro Colegio, elaborado casi desde el principio de su fundación, ha servido de guía a muchos miembros en su actuar profesional. Sin embargo, no todos lo han seguido, la mayoría de éstos triste es decirlo, por desconocimiento, a pesar de que muchos lo han tenido en sus manos, o por descuido u omisión para detenerse en los diez puntos que lo conforman. Un comportamiento firme, decidido, honesto y eficiente frente a los demás, por nombrar algunas características en lo que a la profesión se refiere —y de hecho en los demás ámbitos de la vida—, es de suma importancia tanto para una sana convivencia social como para el propio crecimiento como personas. El Código de Ética Profesional contiene esos elementos que, plasmados en letras desde hace varias décadas, no pierden vigencia, toda vez que los hombres son los mismos en cuanto a su actuar cotidiano ante los valores o antivalores que se les ofrecen, de cara a sí mismos o ante la sociedad.
Quizá el avance de la técnica o los procedimientos actuales hayan modificado las circunstancias del momento en que tal Código se produjo gracias al esfuerzo y dedicación de algunos miembros de nuestro Colegio, pero el fondo de su contenido vale lo mismo para ayer, hoy y mañana. Conviene repasar, quizá ampliando, señalando, acotando o actualizando —si ello es posible— cada uno de los puntos que el Código describe para preguntarnos si en nuestro actuar profesional los seguimos o los hemos dejado de lado. Evidentemente, y dependiendo del área a la que cada uno se dedique o se haya dedicado, no todos esos puntos se aplicarán a todos en lo particular, pero sí contienen indicaciones generales que pueden servirnos de mucho. Iniciamos hoy con el primer punto del Código, que contiene tres apartados, según se señala a continuación:
El ingeniero civil: - Pondrá todo su esfuerzo para lograr el mejoramiento del nivel de vida de la mayoría para lo cual debe estar siempre enterado de las características de nuestro país y los aspectos determinantes de la vida nacional.
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- Deberá estar dispuesto a cumplir las misiones que se le asignen en las áreas rurales. - Cumplirá estrictamente las disposiciones legales relacionadas con el ejercicio de su profesión, en especial las relativas al servicio social. Si analizamos cada uno de los anteriores apartados podremos ver que existen circunstancias que a veces pueden alejarnos de su cumplimiento.
se involucran con ella.
Hoy existe en algunos el deseo de trascender las fronteras de nuestra patria, y aún sintiéndose parte de la sociedad mexicana, no
En nuestro país el número de pobres ha aumentado y la distancia entre pobres y ricos es cada vez mayor; la educación no ha alcanzado a llegar a todos y es deficiente; el desempleo y el subempleo están presentes en gran parte del cuerpo social. Estas características hacen necesario que los ingenieros civiles, dentro de su campo de acción, se comprometan a mejorar las condiciones de la mayoría. Ciertamente —y eso sucede en muchas profesiones— son pocos los que viviendo en las ciudades quieren trabajar en zonas rurales. Y son pocos los que dedican un tiempo, libre o no, al servicio social. Cuando uno estudia —cuando menos eso le sucede a la mayoría— quiere alcanzar su título para servir a los demás, a su patria, a su comunidad. Al paso del tiempo, sin embargo, en algunos ese impulso se va debilitando y a veces se busca más el propio interés y el tener un lugar en la escala social. El Código de Ética en este primer punto nos llama a revalorar nuestro trabajo y preguntarnos si vamos por el camino correcto. La solidaridad para con los demás y la subsidiariedad se muestran, así, como elementos esenciales del quehacer del ingeniero civil, ayer y hoy.
DESARROLLO HUMANO 24
Trabajo en I.C. Miguel Mata Guzmán
equipo
Las nuevas tendencias de la época actual nos conducen de manera imperiosa a la necesidad del trabajo en equipo. Resulta prácticamente imposible pensar en el trabajo individual aislado y artesanal en el medio del ejercicio profesional, que cada vez se torna más complejo, sofisticado y competitivo, requiriendo la intervención de diferentes especialidades para el desarrollo de grandes proyectos interdisciplinarios, que cada vez son más frecuentes; de igual manera, la ejecución de proyectos con exigencias de acortamiento de tiempos con base en eficiencias en los procesos en las distintas disciplinas que concurren en éstos. La globalización en la que estamos inmersos igualmente demanda la necesidad de trabajar con especialistas extranjeros, algo que en el pasado resultaba impensable. Hoy son una realidad cada vez más cotidiana, toda vez que las inversiones de otros países en México o viceversa están abriendo nuevos espacios que obligan a interactuar con profesionistas extranjeros especializados en otras áreas del conocimiento.
La multidisciplinariedad de los proyectos actuales nos empuja a trabajar con un nuevo enfoque grupal en el que se impone la necesidad de utilizar nuevas herramientas administrativas y estratégicas para lograr una adecuada coordinación, eficientar los tiempos, el uso de otros idiomas, la utilización de la tecnología de punta y alcanzar consensos que incidan en resultados cada vez más rápidos y precisos, en un mundo culturalmente tan variado. En todos los órdenes de la actividad profesional se requiere el trabajo en equipo para el logro de resultados complejos. Desde 1945 en Estados Unidos se iniciaron los esfuerzos serios de investigación para el desarrollo del trabajo en equipo y posteriormente en Japón, donde históricamente se ha transitado por
diferentes esquemas, como las comisiones, comités, círculos de calidad, círculos de productividad, fuerzas de tarea y equipos de alto desempeño, entre otros, avanzando para el abordaje de tareas más difíciles que exigen nuestro tiempos.
Para el eficaz trabajo en equipo se requiere que incidan varios factores: •Que esté claramente identificada la misión del equipo. •Establecer metas y objetivos concretos. •Implementar procedimientos de operación para lograr los resultados pretendidos. •Toma de decisiones en consenso. •Estimular la participación de todos los integrantes. •Planear el seguimiento para la implementación de las decisiones adoptadas. •Evaluar los resultados para verificar si se logró el objetivo planeado. •Retroalimentación de los alcances logrados.
La parte de las actitudes de los integrantes constituye un factor importantísimo para facilitar el desempeño del trabajo grupal, debiendo seguir estas reglas: •Que el facilitador sea imparcial. •Enfocar la energía hacia los problemas. •Respeto y escucha de todos los participantes. •Mantener una mente abierta y flexible. •Aportar toda la información necesaria.
Por otra parte, el facilitador —llámese “líder”— tiene una parte protagónica esencial para el buen funcionamiento de los equipos de trabajo, por lo que debe tener en cuenta: • Guiar sin dominar. • Promover que se siga una metodología. • Estimular la participación de todos. • Enfocar la energía del grupo hacia los objetivos. • Mantener un clima de respeto y armonía. • Ayudar al grupo a alcanzar el consenso en las decisiones. El líder debe estimular el trabajo grupal con diferentes tareas asignadas, sin perder su rol de dirección; alentar el involucramiento de todos los integrantes, realizar una función vital de facilitador, confiar en los resultados del trabajo del equipo y reconocer a quien corresponda por los logros obtenidos para estimular el buen desempeño y la productividad.
El líder debe ser el inspirador por excelencia, con una visión clara, una dirección entusiasta que contagie, retomando las necesidades de sus seguidores, siempre con un compromiso orientado hacia los objetivos comunes del grupo que dirige.
“A los líderes nos corresponde facilitar a nuestra gente el logro de sus aspiraciones.” Axayácatl, rey azteca
Un facilitador o líder moderno debe apoyar su gestión en el desarrollo de varios proyectos simultáneos operados a través de varios equipos de trabajo, todos alineados en la dirección de una misma visión, depositando siempre confianza en la capacidad de los diferentes equipos, amén de proporcionar todos los recursos y facilidades para que los equipos dispongan de todo lo necesario para su mejor desempeño, sin egoísmos ni escatimando con tacañería.
El egoísmo, la envidia, el protagonismo, el acaparamiento, la arrogancia, el suponer que “yo lo hago mejor que todos”, el individualismo, la improvisación, el arrebato, las ocurrencias caprichosas y las fantasías son los peores enemigos del líder facilitador que requieren los actuales modelos participativos de organización. Ya no es posible en nuestros tiempos concebir un líder autócrata, autoritario, prepotente, necio y soberbio que pretenda tener grandes alcances y trascendencia; nuestra época demanda otro nuevo tipo de liderazgo participativo y democrático que reconozca las capacidades y potencialidad de sus seguidores.
Los tiempos han cambiado y hay que apelar a los modelos de liderazgo inspiracional, ejercido a través del carisma del líder.
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DESARROLLO HUMANO 26
Ateneo Cultural
Mentiras y Omisiones de la Historia México Compendio de la conferencia del C.P. y L.A.E. Jorge Luis Hurtado Meléndez
Primera parte Reivindicando a Agustín de Iturbide Como todo ser humano, Agustín de Iturbide tuvo errores y aciertos, lástima que en la historia de México esté clasificado como un villano. Agustín era un militar criollo que al frente del Ejército Trigarante se convirtió en uno de los caudillos más importantes de la última etapa de nuestra Independencia. Nació en Valladolid (hoy Morelia) en 1783; murió en Padilla, Tamaulipas, en 1824. Fue hijo de un inmigrante vasco de ancestros nobles y de una dama michoacana. A los 17 años ingresó al regimiento de infantería provincial de su ciudad, como la mayoría de los caudillos de la Independencia. A los 22 se casó con Ana María de Huarte. A fines de 1820, el ya coronel realista Iturbide, de 37 años de edad, se volvió en contra del régimen al que había servido tan fielmente y proclamó una nueva rebelión. El virrey rechazó el plan y puso a Iturbide fuera de la ley, pero la mayoría de las guarniciones y ciudades le manifestaron su adhesión.
A continuación enlistaré los méritos que no se le reconocen (omisiones): 1.- Al estar en desacuerdo con la Constitución de Cádiz, se rebeló contra la Corona Española. 2.- Buscó, incluso mediante el diálogo, el cese de las hostilidades que ya tenían 11 años. 3.- Junto a Vicente Guerrero encontró la paz mediante el famoso Abrazo de Acatempan. 4.- Encabezó, por sobre Vicente Guerrero, el Ejército Trigarante. 5.- Propuso el Plan de Iguala, primer paso para la Independencia del territorio nacional. 6.- Redactó el Tratado de Córdoba para consolidar el proceso de Independencia. 7.- Firmó con el virrey Juan de O´Donojú el Acta de Independencia. 8.- En el cuerpo del Acta se cita México como el nombre del nuevo país. 9.- Las tres garantías que ofreció fueron: religión, unión e independencia. 10.- Eligió los colores verde, blanco y rojo para la bandera nacional, aún vigentes. 11.- Convocó y constituyó el primer Ejército Nacional de México independiente. 12.- Convocó y constituyó el primer Congreso de México independiente.
13.- A falta del monarca europeo para gobernar México —Plan de Iguala—, se proclamó emperador. 14.- Antonio López de Santa Anna, su subordinado, lo traicionó y lo exilió del país (Plan de Casa Mata). 15.- Tres meses después regresó y al pisar tierra mexicana fue fusilado en Padilla, Tamaulipas sin juicio previo y sin darle oportunidad de defenderse ni justificar sus acusaciones. 16.- Gracias a Iturbide se hizo el platillo “chiles en nogada”, internacionalmente famoso, que contiene los tres colores de la bandera nacional (verde el chile, rojo la granada y blanco la nogada). Este platillo se lo hicieron especialmente en Puebla las monjas Clarisas del Convento de San Agustín. 17.- En 1854, la letra original del Himno Nacional Mexicano tenía una estrofa dedicada a Iturbide que por decreto presidencial se quitó.
Relato de los acontecimientos El victorioso Ejército Trigarante avanzó sobre la capital con mayor número de adeptos cada día. El virrey Juan O’Donojú celebró con Iturbide el Tratado de Córdoba el 24 de agosto de 1821, mediante el cual legalizó el Plan de Iguala, puso fin a la guerra y consumó la Independencia. Iturbide entró triunfalmente en la capital el 27 de septiembre de ese año para presidir la Junta Provisional Gubernativa, que tenía que cumplir con el Tratado y el Plan, base del gobierno del naciente Estado mexicano. Cuenta la historia que la noche del 18 de mayo de 1822 una multitud dirigida por un contingente del antiguo regimiento de Celaya marchó a través de las calles de la capital hasta la residencia de Iturbide y demandó que su comandante en jefe aceptara ser la cabeza del imperio mexicano. La coronación de Iturbide como emperador y de su esposa Ana María como emperatriz tuvo lugar entre gran pompa y circunstancia el 21 de julio de 1822 con los obispos de Puebla, Durango y Oaxaca presentes en la ceremonia.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ I.C. Luis Antonio Flotte Villanueva
“En la historia de México sólo hay héroes y villanos, pero no seres humanos” Derrotado por la revolución de Casa Mata, encabezada por Santa Anna y las logias masónicas, Iturbide abdicó el 19 de marzo de 1823 y abandonó el país después de reinstalar el Congreso. A principios de julio de 1824, por su familia volvió del destierro —que él consideraba “voluntario”— y llegó al puerto de Soto la Marina en la costa de Nuevo Santander, hoy estado de Tamaulipas. El exemperador y su familia fueron escoltados por el comandante Felipe de la Garza hasta el pueblo cercano de Padilla. Iturbide ignoraba que había un decreto en su contra que lo declaraba “traidor y fuera de la ley” y una sentencia de ejecución pendiente. El 19 de julio del mismo año dijo sus últimas palabras: “¡Mexicanos! Muero con honor, no como traidor; no quedará a mis hijos y su posteridad esta mancha, no soy traidor, no”. Tres balas alcanzaron a Agustín de Iturbide: una en la parte izquierda de la frente, la que lo mató. El cuerpo fue enterrado en la iglesia parroquial de Padilla, que no tenía techo y estaba abandonada.
Himno Nacional Mexicano El 12 de noviembre de 1853 el gobierno mexicano encabezado por el presidente Antonio López de Santa Anna convocó a un concurso para escribir la letra de un himno a la patria. Se fijó un plazo de veinte días para presentar el trabajo. Francisco González Bocanegra, un talentoso poeta, no estaba interesado en participar. Razonaba que escribir poemas para la mujer amada era una cosa muy diferente a escribir la letra del himno de una nación; sin embargo, su prometida Guadalupe González del Pino, sin desanimarse por la continua falta de interés de Francisco a pesar de la constante insistencia de ella y sus amigos, usando un pretexto, lo guio a un cuarto aislado en su casa, lo encerró y no le permitió salir hasta que entregara una composición para el concurso. Dentro de la habitación en la que fue temporalmente encarcelado había diversos objetos que evocaban hechos históricos de México que lo ayudaron a inspirarse para su trabajo.
LORENA
Después de cuatro horas de forzada, pero abundante inspiración, Francisco fue capaz de obtener su libertad a cambio de diez estrofas que le pasó por debajo de la puerta a su captora. González fue anunciado como ganador en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de febrero de 1854. El himno original contiene 10 estrofas más el coro de introducción —tiene cuatro— y estrofas de ocho versos cada una. Sin embargo, desde el triunfo de la Revolución de Ayutla se acostumbró no cantar las estrofas IV y VII porque en la primera se alude a Antonio López de Santa Anna Pérez y en la segunda a Agustín de Iturbide Arámburu. He aquí las estrofas eliminadas por ser “políticamente incómodas aún en la actualidad”.
ESTROFA IV (DEDICADA A SANTA ANNA) Del guerrero inmortal de Zempoala Te defienda la espada terrible, Y sostiene su brazo invencible Tu sagrado pendón tricolor. Él será el feliz mexicano, En la paz y en la guerra el caudillo, Porque él supo sus armas, de brillo, Circundar en los campos de honor. ESTROFA VII (DEDICADA A ITURBIDE) Si a la lid contra hueste enemiga Nos convoca la trompa guerrera, De Iturbide la sacra bandera, ¡Mexicanos! valientes seguid. Y a los fieros bridones les sirvan Las vencidas hazañas de alfombra; Los laureles del triunfo den sombra A la frente del bravo adalid. En la segunda parte de este compendio de la conferencia, hablaremos de “Mentiras de la historia de México”, mediante un ejemplo ampliamente documentado.
ATENEO CULTURAL DEL COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE CHIHUAHUA, A.C.
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La memoria del cuerpo
José Pérez Delgado
Roberto Adan Saenz Diaz El Maestro Roberto Adán Sáenz Díaz nació en Chihuahua, Chihuahua, el 2 de octubre de 1981. Cursó la Licenciatura en Artes en la Universidad Autónoma de Chihuahua en el 2003, para continuar con su maestría en Austin State University, como Master Art Stephen F. en el 2006, y en 2007 en la misma universidad entró a la maestría Master of Fine Arts Stephen F. Sáenz Díaz, fue instructor en la School of Art. Stephen F. Austin State University, Texas, durante el 2007. Actualmente es académico de tiempo completo de la Facultad de Bellas Artes en la Universidad Autónoma de Chihuahua. A lo largo de su carrera el Maestro Sáenz ha sido acreedor de diversos premios como el Premio Chihuahua de Escultura 2008 y el Estímulo a la Creación y el Desarrollo Artísticos David Alfaro Siqueiros en el 2011, en la categoría Creadores con Trayectoria. Ha expuesto en diversos recintos, lo mismo en Chihuahua que en diferentes ciudades como San Antonio, Austin o Forth Worth, entre otros importantes lugares. Su obra es parte del programa “Manos que suman, manos que trabajan” donde diversos escultores hicieron arte con algunos de los troncos de árboles que fueron talados tras la helada de 2011. Su obra es fundamental para entender el actual movimiento de las artes plásticas en Chihuahua, además de ser un reconocido formador de artistas que a la fecha han cosechado éxitos en diversas partes del país. En su búsqueda escultórica se aprecia la tensión entre el caos y el orden, todo esto con una mirada que desde el arte intenta acercarse al discurso científico.
Se dice que todos nuestros recuerdos, todas nuestras vivencias y experiencias, todo cuanto somos, la esencia misma de nuestro ser, ese ente inexplicable e inaprensible que llamamos alma, se encuentra inscripto en cada una de las células de nuestro cuerpo de la misma manera en que cada una de ellas contiene toda la información biológica necesaria para reproducir copias idénticas de él. Se realizan serias investigaciones científicas al respecto sin que se hayan obtenido aún resultados concluyentes, pero ¿acaso es imposible?, ¿acaso nuestras emociones más íntimas no parecen fluir de cada rincón de nuestra humanidad? ¿Acaso en un futuro no lejano será posible descifrar los códigos en que están inscritas las memorias de dichas emociones en cada célula de nuestro ser, de la misma manera en que hemos podido descifrar y leer su ADN? Tal vez, pero hoy por hoy dicha idea es más propia de la poética del arte que de la ciencia. En un retorno al realismo figurativo y rondando la metáfora bíblica que dice que la humanidad salió del barro y la certeza científica de que estamos hechos de polvo de estrellas, Adán Sáenz nos propone abrir los cuerpos, modelados con ese mismo barro cósmico, como se abre un libro y abrumarnos en la lectura de su memoria interna. La metáfora se completa cuando el exterior de las piezas nos muestra un exquisito modelado clásico y el interior un cifrado de signos gráficos que, aunque latinos, por su disposición imbricada nos remite a la escritura babilónica de los tiempos bíblicos. Adán Sáenz no ha abandonado su búsqueda tenaz de formas propias de expresión en los lenguajes de actualidad en las artes, así podemos admirar piezas que se ciñen más a esa tendencia y que son características de su personalidad y juventud. Aportación Especial del Instituto de cultura del municipio de chihuahua
Algunas de sus frases célebres: 1. Quien de verdad sabe de qué habla, no encuentra razones para levantar la voz. 2. Los que se enamoran de la práctica sin la teoría son como los pilotos sin timón ni brújula, que nunca podrán saber a dónde van. 3. He ofendido a Dios y a la humanidad porque mi trabajo no tuvo la calidad que debía haber tenido. 4. Todo nuestro conocimiento tiene su principio en los sentimientos. 5. Mediocre alumno el que no sobrepase a su maestro. 6. Así como el hierro se oxida por falta de uso, también la inactividad destruye el intelecto. 7. Son vanas y están plagadas de errores las ciencias que no han nacido del experimento, madre de toda certidumbre. 8. La sabiduría es hija de la experiencia. 9. La ciencia más útil es aquella cuyo fruto es el más comunicable. 10. Quien poco piensa, mucho yerra.
Frases célebres:
Leonardo Da Vinci
I.C. y M.A. Miguel Arturo Rocha Meza
Pintor, escultor e inventor italiano (1452-1519) Poco se sabe acerca de Leonardo Da Vinci y menos sobre las innumerables dotes de este genio de genios. Además de dedicarse a la pintura, por la que comúnmente se le conoce, dominaba trece materias más: anatomista, arquitecto, artista, botánico, científico, escritor, escultor, filósofo, ingeniero, inventor, músico, poeta, urbanista, y la habilidad de adelantarse a los tiempos que corrían. Con todo ello, me atrevo a decir que es el personaje histórico que más ha aportado a nuestro presente, inventando aquello que en su día parecían barbaridades y hoy forma parte de nuestro día a día. Es el maestro de los maestros, el genio de los genios, el polímata* por excelencia. Frecuentemente descrito como un arquetipo y símbolo del hombre del Renacimiento, genio universal, además de filósofo humanista cuya curiosidad infinita sólo puede ser equiparable a su capacidad inventiva, Leonardo da Vinci es considerado como uno de los más grandes pintores de todos los tiempos y, probablemente, la persona con el mayor número de talentos en múltiples disciplinas que jamás ha existido. Como ingeniero e inventor, Leonardo desarrolló ideas muy adelantadas a su tiempo, tales como el helicóptero, el carro de combate, el submarino y el automóvil. Muy pocos de sus proyectos llegaron a construirse (entre ellos la máquina para medir el límite elástico de un cable) puesto que la mayoría no eran realizables aún en esa época. Como científico hizo progresar mucho el conocimiento en las áreas de anatomía, ingeniería civil, óptica e hidrodinámica.
*Polimatía: sabiduría que abarca conocimientos diversos. Instrucción extensa y variada.
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