enio ing

Actuaciones de la Demarcación de Madrid

La Gala de Premios de la Demarcación de Madrid reúne a 500 ingenieros, autoridades y profesionales del sector

Pág. 6

La portada de este número 16 de Ingenio es claramente corporativa: los cuatro trazos de color de la imagen de la Demarcación de Madrid, dibujan un haz que crece y se abre, como los premios cuya edición de 2011 que se recogen en este número de la revista.

La imagen sobre un fondo negro, nos remite, además, a la noche de Gala de los ingenieros madrileños

Salvador Sánchez Terán, premio ingeniero destacado 2011: “Es imprescindible un programa selectivo de inversiones productivas”

Pág. 12

Logros de la ingeniería en Madrid

Madrid Río, un proyecto hecho realidad por Manuel Arnaiz

Pág. 16

Café

de Redacción

El mercado demanda ingenieros de Caminos con formación financiera y un perfil multisiciplinar

Pág. 22

Equipo de Redacción

6W Comunicación

Foto de portada xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Diseño y Maquetación

Estudio Manuel Estrada

Impresión

Gráficas Muriel

Edita

Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Almagro, 42 2ª planta 28010 Madrid

T 91 308 1999 · F 91 391 0617 www.caminosmadrid.es

Grandes obras del mundo

El AVE español, príncipe del desierto Saudí

Pág. 26

A fondo

El arbitraje, una solución económica, rápida y segura por Juan Ramón Conde

Pág 30

Por Dentro

Pedro Fernández, presidente de la Comisión de Jóvenes: “En la Comisión de jóvenes estamos generando oportunidades de empleo”

Pág 32

20 constructoras apoyarán un nuevo convenio para iniciar las II Becas de Internacionalización

Pág. 34

La Demarcación de Madrid da la bienvenida a los nuevos colegiados

Pág 35

Reportaje

Homenaje centenario a Joaquín Costa

Pág. 36

Actualidad

El coaching, una herramienta para ingenieros por Oliva González

Pág. 38

Responsabilidad

Social Corporativa

Carrera solidaria: Corre por una causa, corre por la educación

Pág 40

Ingeniería de cine

Las aventuras de Tintín: El secreto del Unicornio por Valentín J. Alejándrez

Pág. 41

Acuerdos de la Junta Rectora

Conclusiones de las reuniones celebradas

Pág 42

Las opiniones que aparecen en las páginas de esta publicación no se corresponden necesariamente con las de la Junta Rectora de la Demarcación.

Está prohibida la reproducción de cualquier texto o material gráfico del presente número, por cualquier medio, excepto autorización expresa de los editores.

Revista de prensa

La Demarcación de Madrid en los medios de comunicación

Pág. 42

La Gala de Premios de la Demarcación de Madrid

reúne a 500 ingenieros, autoridades y profesionales del sector

El ex secretario de Estado de Medio Rural y Agua, Josep Puxeu; el entonces consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid y hoy Secretario de Estado, Antonio Beteta; Ana Botella, en representación de Alberto Ruiz Gallardón, y más de 500 ingenieros han participado en una emotiva Gala en la que se recordó al fallecido José Mª Aguirre, ex presidente del Banco Guipuzcoano.

La Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros reunió como cada año a un gran elenco de profesionales para premiar a la mejor obra pública de 2001, al ingeniero destacado, el mejor trabajo periodístico y al ingeniero joven más brillante.

La Demarcación ha otorgado el “Premio a la Mejor Obra Pública” a Madrid Río y al nuevo complejo ferroviario de la Estación de Atocha.

Esta institución colegial ha concedido el galardón a Madrid Río “por el carácter emblemático de esta actuación, que culmina e integra con perfección” una serie de trabajos realizados durante una década, en un nuevo espacio urbano -soterramiento y túneles de la M-30, estanques de tormentas y acondicionamiento de encauzamiento del Rio Manzanares.

El proyecto, culminado este año, “articula e integra el paisaje de la ciudad en la cornisa del Rio Manzanares y la trama urbana con los barrios del Sur”, según el fallo del jurado, integrado, entre otros, por Josep Puxeu, ex secretario de Estado de Medio Rural y Agua; Ana Botella, en representación de Alberto

Ruiz Gallardón; Víctor Morlán, ex secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento, y Antonio Beteta, ex consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, entre otros.

El director del Proyecto de Madrid Río, Manuel Arnaiz, recogió el galardón acompañado por los representantes de la Oficina Técnica de Proyecto y Jefatura de Obra. Durante su discurso, se refirió a las más de 40 personas que durante cuatro años han trabajado para que Madrid Río fuera una realidad. En este sentido, citó al equipo de trabajo formado por proyectistas, consultores, ingenierías consultoras y contratistas.

El presidente de Adif, Antonio González Marín, recogió el premio otorgado al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) por su trabajo en el nuevo complejo ferroviario de la Estación de Atocha. “Esta importante remodelación y ampliación ha sido un acierto, mejora su capacidad y accesibilidad. Con esta actuación, se sigue poniendo en valor una estación emblemática, que sitúa a Madrid a la cabeza de las

Relación de colegiados premiados en la categoría Mejor Obra Pública

Accésit para la “Prolongación de la Línea 2 de Metro a las Rosas”. Dirección de proyecto y del área de obras: Rosa Olivé Barrau y José Mª Díaz Retana de Mintra / Oficina Técnica de Proyecto: Javier de Castro Diéguez de la UTE Typsa-Sener / Jefatura de obra: Manuel Jiménez Hernández de la UTE FCC-Acciona y Pilar Jiménez Martínez de Mintra de la Of. Técnica de obra. Ver reportaje en próximo número. Premio “Ex aequo” conexiones europeas de alta velocidad”, señala el acta del fallo del jurado.

· Madrid Río. Manuel Arnaiz Ronda en la Dirección del Proyecto y Jorge Presa Matilla en la Jefatura de obra, ambos del Ayuntamiento de Madrid. Ver artículo pag.16.

· Nuevo Complejo ferroviario de la Estación de Atocha (Madrid). Dirección de proyecto y de obra: Elena Artalejo Molinera, Manuel Mª Puga Fernández, Luis Sánchez Montserrat y Beatriz San Millán Serrano de ADIF / Oficina Técnica de Proyecto: Leonardo Fernández Troyano de Carlos Fernández Casado y Fernando Portillo Gómez de INECO / Jefatura de obra: Luís Miguel Viartola Laborda y Manuel Orea Palomino de la UTE Dragados-Tecsa / Oficina Técnica de obra: Guillermo Ayuso Calle de Carlos Fernández Casado, José Miguel Bueno Mora de Typsa, Leonardo Fernández Troyano, José Vicente Martinez Poyatos de Ineco y Diego Sánchez Mariscal. Ver reportaje revista nº 12.

González Marín señaló que “este proyecto ferroviario favorece y potencia el desarrollo de la alta velocidad en nuestro país”. Esta estación, la primera en España en trayectos nacionales, es un nudo de interconexión como origen y destino de las líneas de alta velocidad en España. El presidente de Adif destacó que se acaba del culminar la primera fase de la remodelación de esta estación, que en 2025 tendrá una capacidad de 36 millones de pasajeros, 20 millones más que en la actualidad.

El jurado también concedió un accésit a la prolongación de la línea 2 de Metro a las Rosas, por el favorable impacto social que ha tenido la inauguración de esta obra, que completa una estrategia de ampliación de la Red Metropolitana.

Ingeniero destacado

La Demarcación de Madrid ha premiado al ex ministro Salvador Sánchez-Terán como ingeniero destacado por “su excelente carrera profesional”, desarrollada inicialmente en el ámbito de la propia profesión -director de Seopan, director general de Renfe y vicepresidente del Colegio de Ingenieros de Caminos- y posteriormente, en el sector público - subsecretario de Obras Públicas, Gobernador Civil de Barcelona, diputado en las Cortes Constituyentes, ministro de Transportes y Comunicaciones (1978-1980) y ministro de Trabajo (1980)-. De vuelta a la actividad profesional privada, ha sido presidente de Telefónica. En la actualidad, preside el Consejo Social de la Universidad de Salamanca.

Durante su discurso, el que fuera ministro en varios gobiernos de Adolfo Suárez alentó a los compañeros de profesión a participar en la vida pública. “La política ha sido nuestro destino, los ingenieros se mueven con soltura entre cuentas, balances, están habituados a trabajar en equipo y tomar decisiones. Debemos ponernos al servicio de la comunidad”, señaló. Sánchez-Terán destacó que los ingenieros de Caminos han contribuido decisivamente al desarrollo económico y social. “En estos difíciles momentos os pido que estemos a la cabeza del desarrollo”, aseguró este ingeniero que se despidió de sus compañeros parafraseando a Fray Luis de León: “El tiempo nos convida a las tereas nobles”. El jurado también destacó “la intensa labor docente” de Miguel Aguiló, catedrático de Historia y Estética de Ingeniería de Caminos de Madrid, presidente de la Fundación Ingeniería y Sociedad y creador, también en la Escuela, de la Fundación que lleva su nombre para el legado a los estudiantes de un gran fondo cultural y fotográfico relacionado con las obras públicas. Aguiló mostró su satisfacción de compartir este galardón con Salvador Sánchez- Terán. El presidente de la Fundación Aguiló interpreta este premio como un impulso para seguir trabajando en la universidad y en la fundación que preside. “No quiero entender este galardón como una señal de que he llegado a mi meta”, añadió.

Galardón al ingeniero de Caminos joven

El Colegio de Ingenieros de Caminos de Madrid ha concedido el premio “Ingeniero de Caminos Joven” a José Dionisio González, “por los méritos que concurren en su joven trayec- toria profesional”. En la actualidad, ocupa la Dirección Técnica del Consorcio Regional de Transportes de la Comunidad de Madrid, “desde la que ha venido trabajando en la planificación, diseño e implantación de importantes proyectos de transporte urbano y metropolitano (autobuses, metro, metros ligeros, ferrocarriles e intercambiadores de transportes) con aplicación de soluciones novedosas y la incorporación de nuevas tecnologías que han supuesto un salto cualitativo en la mejora de la calidad de servicios a los ciudadanos”, según el jurado. El galardonado tuvo palabras de agradecimiento para sus tres jefes: Carlos Cristóbal, Jesús Rodríguez y José Manuel Pradillo, y lanzó un “mensaje de ánimo” a los ingenieros jóvenes. “Saldremos fortalecidos poniendo nuestro granito de arena, para que nuestra sociedad sea cada vez mejor”.

Premio periodístico

El reportaje “Madrid a Gran Escala” ha recibido el “Premio Periodístico 2011”. Telemadrid, que también fue galardonada el pasado año, emitió este reportaje en el programa Treinta Minutos, con motivo de la celebración de la Semana de la Ingeniería de Caminos organizada por la Demarcación de Madrid. “Este trabajo periodístico contribuye a poner en valor la labor de la profesión en el desarrollo de las infraestructuras madrileñas, que ha situado a la Comunidad de Madrid en una posición de liderazgo a nivel mundial”, valoró el jurado. Acompañada por el resto del equipo, la periodista Mercedes Vivanco se mostró a favor de que los medios de comunicación desarrollen una labor didáctica en relación a las obras de ingeniería.

Actuaciones de la Demarcación de Madrid

“Se valoran más las infraestructuras cuando se sabe qué se ha hecho, cómo y cuánto ha costado conseguirlo. Los ingenieros ponen la técnica y el ingenio al servicio de los ciudadanos”.

También se ha galardonado a Alberto Artero por el artículo “McCOY en España ya no vale de nada ser ingeniero” publicado en El Confidencial. El jurado ha premiado este trabajo periodístico “por su sintonía con el sentimiento de las dificultades que vive la profesión en la complicada situación actual y el papel que, sin embargo, los ingenieros de Caminos pueden tener en el diseño y desarrollo de proyectos de futuro”.

El galardonado reconoció que “nunca hubiera querido escribir este post. Tengo sentimientos encontrados”. En este sentido, lamentó la situación de crisis que vive el país y los ingenieros de caminos en particular. “Es una profesión clave, esencial e imprescindible, que diagnostica problemas y da soluciones con vocación de permanencia”. Artero subrayó que “buena parte de los problemas han surgido en España cuando los políticos han querido ser ingenieros, sin poder y sin saber”.

Durante la gala entregaron premios el ex secretario de Estado de Medio Rural y Agua, Josep Puxeu; el ex consejero de Transportes e Infraestructuras, Antonio Beteta y la entonces delegada de Medio Ambiente del Ayuntamiento, Ana Botella. También asistieron al acto el consejero delegado de Metro, Ignacio González Velayos y el director gerente del Canal de Isabel II, Adrián Martín, entre otros. •

Ver videos de la gala en www.caminosmadrid.es

Salvador Sánchez Terán, Premio Ingeniero Destacado 2011

ingeniero de Caminos es un sólido referente del Gobierno de Adolfo Suarez y de la gestión de empresas públicas y privadas. Titular de Transportes y Comunicaciones, sus decisiones marcaron el devenir del Metro de Madrid y del aeropuerto de Barajas. El ex ministro de Trabajo plantea al nuevo Gobierno una reestructuración financiera y un pacto para la reforma laboral, entre otras medidas.

El que fuera presidente de Telefónica, director general de Renfe y director de SEOPAN atesora, a sus 77 años, el bagaje de un trabajador incesante. Premiado como ingeniero destacado por la Demarcación de Madrid, Salvador Sánchez Terán alienta a sus colegas de profesión a ocupar puestos de responsabilidad pública.

En alguna ocasión ha comentado que la clave del éxito del gobierno es que no mire para sí mismo, sino para el bien de los gobernados.

Lo dijo Platón en boca de Sócrates en La República y yo lo suelo citar. Ninguno de los 10 gobiernos democráticos tras la Transición se ha enfrentado a una tarea tan ingente y compleja como esta. El Gobierno debería poner en marcha tres paquetes de medidas urgentes para conseguir la austeridad y reducción del gasto público, reactivar el empleo y desarrollar una reestructuración financiera. Hay que crear también cinco pactos básicos: el pacto de la reforma laboral, el educativo, energético, un pacto por la transparencia y la reforma de la justicia. Y después, deberá enfrentarse a la reordenación de competencias de las comunidades autónomas y del Estado, los planteamientos estatutarios que propone Cataluña, la normalidad democrática del País Vasco, la reforma del Senado, la modificación de la forma de elección y funcionamiento del Tribunal Constitucional y del Tribunal de Cuentas, la reforma consensuada de la Ley Electoral y las posibles modificaciones de la Constitución de 1978.

¿Qué medidas propone para reactivar el empleo? Considero imprescindible un programa de inversiones productivas selectivo e intenso. Por parte del Estado, es la manera más directa de generar empleados. Lo digo desde la experiencia: Adolfo Suárez me llamó para formar parte de su gobierno porque Enrique Fuentes Quintana, el celebro de los Pactos de la Moncloa, le recomendó que lo mejor para superar la crisis económica era impulsar un programa intensivo de obras públicas con el que reactivar la economía y los puestos de trabajo.

Su actividad en el recién creado Ministerio de Transportes y Comunicaciones coincidió con una etapa de fuerte impulso de las obras públicas. ¿Qué queda ahora por hacer?

Al contrario de lo que se piensa no se ha hecho todo. Se ha hecho mucho en autopistas y AVE, pero quedan inversiones ferroviarias, hidráulicas y apoyos a la I+D+i que ha decaído mucho y es un nuevo camino de desarrollo de puestos de trabajo.

En 1980 pasa a ocupar el Ministerio de Trabajo y se redujeron coyunturalmente las cifras del paro, ¿algún consejo para el gobierno?

Aprobé ayudas preferentes para la creación de empleo en comarcas industrialmente deprimidas y fui exigente en las condiciones para acceder al seguro de desempleo. Esta exigencia hay que llevarla con mucho rigor. También es muy importante un contrato light, sin cargas sociales. Los sindicatos lo llaman contrato basura, pero no hay más contrato basura que estar parado. Considero que acabaremos los cuatro años de legislatura con una reducción significativa del desempleo. Su bagaje evidencia una excelente carrera profesional por la que ha sido premiado por la Demarcación de Madrid como ingeniero destacado.

Este reconocimiento me ha emocionado porque me ha recordado a mi etapa puramente ingenieril. Me hace más ilusión que muchas grandes cruces o medallas de oro que he recibido porque este reconocimiento es mucho más directo, humano y personal, y menos político y oficial.

Durante su discurso en la entrega de premios destacó la importancia de mostrar a la sociedad el beneficio que aporta la ingeniería.

Una obra no lleva firma, de ahí el mérito de la Demarcación de Madrid de hacer público los bienes de la ingeniería de Caminos a través de los premios anuales que otorga o el impulso de iniciativas como la Semana de la Ingeniería que celebró en marzo.

¿Y cuál es esa función social del ingeniero de caminos? Basta con observar la vida de un ciudadano normal que se levanta y va a la ducha y esa ducha tiene un agua que viene de presas lejanas. Baja al parking y se encuentra con una estructura de hormigón armado y pone en marcha el vehículo gracias al petróleo. Después sale tranquilo a la calle porque existe una ingeniería de tráfico que lo ordena para que todo funcione perfectamente. Y los que no viven en Madrid, se trasladan a través de una magnífica red de autopistas, cercanías y de un excepcional metro. Por lo tanto, en la primera hora del día de cualquier ciudadano, se utilizan infraestructuras construidas por un ingeniero de caminos. Esa es la función social.

Un Metro de Madrid del que usted tiene mucho que decir. El Metro de Madrid fue mi decisión más importante y difícil como Ministro de Transportes. El metro se iba degradando porque su explotación no daba para mantenerlo como empresa privada, no había dinero suficiente para la conservación y tenia deficiencias. Tras varios accidentes, me planteé la posibilidad de desprivatizarlo. Respaldado por Adolfo Suárez, tomé la decisión de desprivatizar la red de Metro en el año 1978 y otorgarlo al Ayuntamiento de Madrid y a la Diputación de Madrid. Lo primero que hicimos fue llegar a un acuerdo con Hacienda para dar una indemnización razonable a los accionistas, entre ellos, la familia real porque cuando se fundó el metro, Alfonso XIII aportó el primer millón de pesetas. A partir de entonces, se destinó una fuerte cantidad de dinero para conservación e impulsamos un programa de expansión con el objetivo de llegar a 100 kilómetros.

¿Anima a sus compañeros de profesión a participar en la vida pública?

El ingeniero tiene capacidad para manejar grandes e importantes presupuestos, dirigir equipos de obras y tomar decisiones ejecutivas, por eso yo soy muy partidario de que los ingenieros estén en puestos de responsabilidad pública.

Ya existe un ejemplo de ingeniero de caminos en el nuevo gobierno.

Me he llevado una gran alegría porque Jesús Posada y yo somos de los pocos ingenieros de caminos que hemos dado el paso a la política. Los dos fuimos gobernadores civiles y nos une una relación extremadamente cordial, hasta tal punto de que cuando presenté en el colegio mi libro La transición sin tesis ni claves, él fue mi introductor. Le deseo todo lo mejor.

Usted fue director de SEOPAN. ¿Qué papel deberían jugar los ingenieros en el ámbito privado?

Tienen que diversificar su presencia en la vida económica y si la construcción no da para colocar a tantos ingenieros de caminos, habrá que dirigirse a otro tipo de actividades, como las energéticas, de I+D+i y la internacionalización. Hay que abrir el campo de actuación.

Usted fue vicepresidente del Colegio de Ingenieros en 1969, ¿considera necesaria la colegiación obligatoria?

He reflexionado sobre si es conveniente la colegiación obligatoria y su eliminación tiene pocas ventajas y más inconvenientes. La tranquilidad de que el ingeniero de caminos pueda presentar su proyecto en el colegio y que sea visado da a una garantía al usuario y al que la va a construir. Si se elimina la colegiación habrá que establecer auditorias de proyectos por parte de la empresa privada y eso va a ser más caro. Si yo tuviera que decidir como miembro del gobierno probablemente no lo eliminaría, es una decisión muy dudosa, con contrapartidas negativas y hay que analizarlo muy bien. •

Artículo de opinión. Manuel Arnaiz, Director General de Planificación y Coordinación de Infraestructuras