Madrid Río, un proyecto hecho realidad

La Demarcación de Madrid ha elegido a Madrid Río como una de las mejores obras públicas de 2011, por el carácter emblemático de esta actuación que culmina e integra con perfección una serie de trabajos realizados durante una década y que ha generado un pulmón medioambiental a muy poca distancia del centro urbano.

La reciente concesión al proyecto Madrid Río del “Premio de la Demarcación de Madrid a la mejor obra pública 2011”, dentro de los galardones que anualmente concede el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de nuestra ciudad, viene a reconocer la trascendencia de esta gran actuación de regeneración urbana iniciada en 2003 con el soterramiento de la M-30 y culminada ocho años después, con el ajardinamiento y regeneración completa del espacio libre recuperado para la ciudad al resolverse en túnel la circulación rodada de la M-30 en el entorno del río.

Para hacer realidad un proyecto urbano de estas características, ha sido necesaria una estrecha colaboración interadministrativa que posibilitara la armonización de los diferentes marcos sectoriales a los que el proyecto ha debido ajustarse, hasta crear la necesaria sinergia que permitiera completar las obras en los plazos récord que han debido cumplirse.

La operación se ha ejecutado en dos fases. En la primera, a partir de la idea del equipo de Gobierno municipal de recuperar la traza de río Manzanares como eje estructurante de la ciudad, se acometió la construcción de los túneles, un proyecto arquetípico de la práctica profesional de los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, que en esta fase asumieron en exclusiva el protagonismo en la dirección y ejecución de las obras.

La segunda fase, en cambio, constituye un proyecto plural, que ha requerido la colaboración de los ingenieros con profesionales de otras esferas disciplinares, arquitectos, paisajistas, agrónomos, gestores, políticos, comunicadores y técnicos de las más diversas ramas y cualificaciones.

La construcción de los nuevos espacios ajardinados sobre la huella de los túneles ha entrañado una dificultad añadida, al ser necesario un cuidadoso cálculo punto a punto de la capacidad portante de la losa superior, sobre la que ha debido conformarse un suelo y un subsuelo aptos para radicar en ellos las diferentes especies arbóreas y arbustivas elegidas por los diseñadores. El parque ha debido integrar en su composición las diferentes estructuras anejas a los túneles: cuartos

Logros de la Ingeniería en Madrid técnicos, rejillas de evacuación de humos y de captación de aire limpio y salidas de emergencia, entre otras.

El efecto integrador y regenerador sobre los barrios aledaños se ha visto reforzado con la disposición, a lo largo de los seis kilómetros lineales de parque, nada menos que de 33 puentes y pasarelas transversales, seis de ellos rodados, y los 27 restantes exclusivamente peatonales y ciclistas. Estos puntos de cruce se han conseguido en muchos casos a partir de la reutilización de antiguas estructuras existentes, como las nueve presas del sistema de canalización del río. En otros, se han diseñado y construido nuevas pasarelas y puentes monumentales que, a su función de potenciar la conectividad transversal a través del río, unen su carácter de hitos visuales, verdaderas esculturas urbanas que atraen la atención de madrileños y foráneos.

El proyecto Madrid Río ha contado también con una potente estructura de participación ciudadana que ha permitido que los madrileños contaran con una información detallada y al día del desarrollo de las obras. A medida que los diferentes tramos se iban inaugurando y abriendo al público, los ciudadanos los hacían suyos y empezaban a utilizarlos cotidianamente. La afluencia de visitantes, especialmente en los fines de semana soleados, da la verdadera dimensión del alcance de esta gran actuación municipal de obra pública. Pero el efecto de este proyecto no se limita a sus beneficios indudables sobre los barrios más próximos. A ello hay que añadir los efectos sobre la ciudad en su conjunto. Una ciudad que cuenta ahora con una verdadera espina dorsal verde, que interconecta sus principales parques y jardines históricos, como la Casa de Campo o el Campo del Moro, accesibles ya desde todos los barrios. Un espacio que permite además la conexión con los grandes espacios libres de ámbito regional, por el norte a través del sendero de gran recorrido GR-124, también conocido como Senda Real, y por el sur mediante el Parque Lineal del Manzanares Sur y sus conexiones con las dehesas bajas del Manzanares y Jarama. Se trata sin duda de un proyecto que marcará un antes y un después para la ciudad, ya que ha permitido generar un verdadero pulmón medioambiental a muy poca distancia del centro urbano, un nuevo parque que entre todos debemos contribuir a conservar y mantener. •

Madrid Río ha generado un pulmón medioambiental a muy poca distancia del centro urbano.

La conclusión de los asistentes al nuevo Café de Redacción organizado por la Demarcación es clara: hay nuevas oportunidades laborales para empresas consultoras financieras, de estrategia y organización.

José Javier García Seijas, jefe de Infraestructuras de Ernst & Young; Basilio Rueda, ex socio de Accenture y del Comité Ejecutivo Mundial; Mª Eugenia Pérez Fanjul, vicepresidenta de A.T. Kearney para España y Portugal; Íñigo Prior, director de Financiación de Infraestructuras y Proyectos de PricewaterhouseCoopers; Ignacio Aránguez, consejero delegado de Artesa y Ángel Corcóstegui, fundador y socio general de Magnum Industrial Partners, participaron en una nueva edición del Café de Redacción en el que se analizaron nuevas posibilidades de inserción laboral de los ingenieros de Caminos. Los participantes coincidieron en que el sector de las empresas consultoras financieras, de estrategia y organización atraviesa un buen momento y las previsiones son halagüeñas para los próximos años.

Basilio Rueda, ex socio de Accenture y del Comité Ejecutivo Nacional, señaló que la consultoría de gestión supone una gran oportunidad de empleo para los ingenieros de Caminos mejor preparados. “El sector ha crecido al 20% en los últimos años, hoy lo hace al 8% y va a seguir creciendo por encima del resto de sectores”.

Javier García Seijas aseguró que existen buenas perspectivas en servicios de asesoramiento, tanto público como privado, para realizar inversiones en infraestructuras. En su opinión “las constructoras e ingenierías necesitan a las consultoras para externacionalizarse. Tras un gran crecimiento, ahora precisan otra organización más eficiente. Las consultoras puedan ayudar en temas financieros y de estrategia”.

En el mismo sentido, se expresó el Consejero Delegado de Artesa, Ignacio Aránguez, quien aseguró que las constructoras e ingenierías han crecido de forma desordenada por la inversión realizada por el Estado en los últimos años.

Iñigo Prior, de Pricewaterhouse Coopers, explicó que existen también oportunidades de empleo en el asesoramiento a clientes extranjeros, en concreto en el sector de la energía y las infraestructuras. Además, resulta necesario el apoyo a la internacionalización de los clientes.

Se prevé así una modernización de la empresa española y el sector de la consultoría jugará un papel importante en el que los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos pueden participar. Uno de los socios fundadores de Magnum Industrial Partners, Ángel Corcóstegui, considera que “los ingenieros de Caminos podemos ser uno de los elementos activos en este cambio. Olvidarnos de la era del ladrillo, modernizar el tejido empre- sarial español, invertir en tecnología, competitividad y salir al exterior”. A su juicio, se necesitan profesionales con capacidad de implementar cambios tecnológicos, que sean capaces de impulsar hacia el exterior ese esfuerzo de España. Sobre la capacitación de los ingenieros de Caminos, Corcóstegui subrayó que los ingenieros están bien relacionados con el mundo financiero, aunque resulta necesaria una formación adicional en auditoria y bancos de inversión, en aspectos relacionados con la tecnología, la gestión y las finanzas.

Por su parte, Mª Eugenia Pérez Fanjul, subrayó que se necesitan ingenieros de Caminos con formación financiera y de consultoría, con un perfil emprendedor, una visión más amplia de conocimientos y dominio de idiomas. “Los ingenieros tienen una versatilidad y capacidades mayores que otras disciplinas”, subrayó.

Pérez Fanjul augura al sector de consultoría tecnológica un gran futuro ya que “en un entorno de optimización es mejor que lo haga un tercero. Ha habido un antes y un después en la crisis, no vamos a crecer a un 20%, pero el sector tiene que cambiar y ofrecer lo que el mercado demanda”.

La vicepresidenta de A.T. Karney señaló como retos para los próximos años, la reestructuración en el mercado internacional y la diversificación geográfica de entrada en otros países. “Cuando las cosas van bien, es humano pensar que no necesitan consultoras. Ahora es necesario diversificar en otras áreas de negocio. Tenemos grandes grupos constructores, pero necesitan ayuda y van a requerir consultores e ingenieros de Caminos jóvenes para dinamizar esa transformación y reestructuración”.

Más información sobre el sector

Los participantes en el Café de Redacción coincidieron en que resulta necesario que los ingenieros conozcan esta oportunidad laboral, por lo que se planteó la posibilidad de conectar la escuela con las consultoras. En este sentido, la Demarcación de Madrid ya ha iniciado contactos para impulsar flujos de colaboración con instituciones y empresas con el fin de promover la formación de los ingenieros en este sector.

Ángel Concostegui planteó la posibilidad de organizar charlas informativas en las escuelas para que los ingenieros conozcan otras áreas diferentes de la ingeniería civil.

Ignacio Aránguez considera que existe un gran desconocimiento del trabajo de los consultores. “Deberían plantearse la posibilidad de ser consultores durante su carrera profe- sional”, apuntó. Por su parte, María Eugenia Pérez señaló que resultan interesantes los perfiles de ingenieros que están trabajando en constructoras y consultorías, ya que es más rica la experiencia de un profesional que ha trabajado como ingeniero. “Pasarse a las empresas consultoras financieras, de estrategia y organización puede ser una estupenda salida y enriquecería su capacidad profesional”, añadió. •

Basilio

Iñigo Prior

Pricewaterhouse Coopers