Cada distrito viene desde hace varios años trabajando su vocación y desarrollo. Barranquilla, como ciudad cuatro veces puerto (terrestre, marítimo, fluvial y de telecomunicaciones), Santa Marta, como la ciudad ambiental por excelencia, y Cartagena la ciudad turística especialmente por su patrimonio arquitectónico e histórico. Comparten 1600 kilómetros de litoral sobre el mar Caribe, cuentan con elementos ambientales importantes que las unen, se identifican, reconocen y viven su cultura compartida Caribe, y se ubican sobre un corredor regional multifuncional que demanda su ordenamiento y el fomento de actividades y proyectos de desarrollo sobre él (que impacten positivamente a las poblaciones que lo habitan).
Las potencialidades de Santa Marta bajo su carácter de ecociudad; para Barranquilla, no obstante la crisis en su industria, su valor portuario, comercial y de servicios, y Cartagena, que se viene consolidando como el principal destino turístico de Colombia, fortaleciendo sus atributos y sus ofertas para un turismo de alto perfil.
PROBLEMATICAS COMUNES DEL CORREDOR URBANO
DESCRIPCION DEL PROYECTO •
Objetivos principales a- Direccionar el Corredor Urbano Área Metropolitana del Litoral Caribe (Regional del Caribe). b- Constituir oficialmente, el Área Metropolitana del Litoral Caribe establecida en la Ley 768 de 2002, llamada Caribe Ciudad Región. c- Crear la Agencia Para el Desarrollo Regional
d- Gestionar conjuntamente los proyectos para la distribución equitativa con los territorios más vulnerables que se encuentran en el corredor. e- Articular proyectos y atributos del corredor con proyectos del resto de la región e instrumentos de gestión y de planificación f- Formular los proyectos que servirán de propulsores para el desarrollo integral del territorio de influencia del Corredor. gIntegrar la dirigencia nacional, regional, departamental y municipal en debates, consensos, concertación y compromiso de desarrollo del Corredor Urbano Área Metropolitano del Litoral Caribe.
DIMENSION ESTRATEGICA Conforma el Corredor, la estructura fundamental del Sistema Urbano Regional del Caribe. Cuenta con una Ley (Ley 768 de 2002 de Distritos) que le permite su desarrollo a partir de varios proyectos de infraestructura, productividad, tecnología e institucionalidad, que allí están plasmados y ordenados por el legislador. Además de estos tres distritos, hacen parte del Corredor, alrededor de 20 municipios que se encuentran allí asentados y que generan las redes de un verdadero sistema de ciudades. La dimensión estratégica, es de enorme importancia para la Región Caribe y para el país en su interés por darle el mejor desenvolvimiento a los Tratados de Libre Comercio, y sin duda, está entre los diez corredores con mejores atributos y potencialidades en América Latina.
ENFOQUE DEL ANALISIS
ANALISIS DE LA DIMENSION ESTRATEGICA
ANALISIS DE LA DIMENSION ESTRATEGICA
ACTORES IMPLICADOS EN EL PROYECTO
ANALISIS DEL DESARROLLO La elección de temáticas que permitan apropiación y acción en el corto plazo (como el Proyecto de Ecoeficiencia), permite un mayor estímulo para consolidar esta fase del proceso integrador
Capacitación funcionarios alcaldías, otras alcaldías municipales, organizaciones interesadas, empresarios del corredor, gremios, universidades, centros de investigación regionales, otros actores ya partícipes de procesos de integración regional Construcción institucional de la Ciudad Región, y articulación de ella con otras instancias estratégicas para su sostenibilidad y desarrollo
ESTRATEGIAS
Adecuado manejo y aplicación de la Ley de Distritos, así como correcta y estratégica armonización con otras normas, diseño normativo flexible y dinámico de la Ciudad Región, con mirada de futuro Gestación de un proceso de comunicación que parta de los nuevos instrumentos que brinda la gestión del conocimiento, y que involucre estratégicamente los segmentos de la población de la Ciudad Región que necesariamente deben involucrarse
ANALISIS DE LA PERSPECTIVA DE GENERO Y ETNIA DEL PROYECTO
ANALISIS DE LA PERSPECTIVA DE GENERO Y ETNIA DEL PROYECTO
RESULTADOS OBTENIDOS Consolidación conjunta de una normatividad existente en los planes básicos, Ley de Distritos. Creación del Área Metropolitana del Litoral Caribe. Fortalecimiento de la identidad cultural reconocida y asumida por los actores de manera permanente. Fortalecimiento de la experiencia de los procesos de integración. Fortalecimiento de una dinámica de movilidad entre los tres distritos. Creación de un sistema masivo de transporte. Sea el eje de la gestión y primacía de la Región Caribe. Crear una dinámica multifuncional del corredor que los une. Generar cambios y avanzar en logros, que reduzcan la brecha de desigualdad. Fortalecimiento de la calidad de vida. Creación de un plan de desarrollo articulado e integrador entre los diferentes territorios de la Región Caribe Colombiana.
VALORACIONES
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Con la creación del corredor Área Metropolitana del Litoral Caribe obliga a servir de integrador de toda la región, para gestar un nuevo concepto de integración estratégica, a partir de lo existente, y de los elementos estratégicos, de los procesos de planeamiento y de Redireccionamiento, que puedan comenzar a gestarse con escenarios como los que propone UNCRD y el INTA.
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Se recomienda que a partir de las nuevas experiencias que la Región Caribe ha tenido se deba agilizar la gestión inmediata de la integración de los actores involucrados en el corredor con el fin de seguir fortaleciendo este proceso.
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Fortalecer el sistema de evaluación y elaboración del corredor turístico a través de la diversidad regional, su riqueza ambiental y cultural desde la óptica de género y étnica.
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El congreso de la República de Colombia formule y apruebe la LOOT que permita desarrollar plenamente las disposiciones de la Constitución Política de 1.991 Llamada Ley Orgánica de Ordenamiento Territorial.