fontes de energia e o futuro do planeta

III CAPÍTULO A MOBILIDADE E SUA SUSTENTABILIDADE FUTURA EM ENERGIA.

Hilário Dias Nogueira

ENTRETANTO, O QUE VAI ACONTECER?

O hidrogénio vai ser o futuro, não tenhamos dúvidas, e pelas análises e estudos que fiz, julgo que em menos de duas década teremos aí os veículos e parte da utilização da mobilidade a utilizá-lo.

Claro que vamos ter que pagar esse progresso, e, as oficinas não poderão fechar as portas às reparações dos veículo existentes e até à montagem de quites apropriados para a adaptação no sentido de injetar o hidrogénio no motor de combustão, além de que a frota existente em comercialização terá que ser posto no mercado ainda que a um preço minimalista.

Mas a situação futura é sem dúvida o motor a hidrogénio e o aumento de mobilidade em transportes públicos.

Entretanto e enquanto nos for permitida a mobilidade nos veículos de combustão que existem, os motores podem ser adaptados a hidrogénio através de Kits que injetam o hidrogénio como aditivo ao combustível fóssil para minimizar custos nos gastos excessivos de abastecimento de gasóleo ou gasolina e os tornar um pouco menos poluentes, tenologia já existem no mercado.

O hidrogénio injetado nos motores de combustão julgo que será tecnologia de transição entre os motores de combustão e os elétricos.

O HHO, é uma célula de gás produzido na eletrólise da água (H2O) através da eletrólise, mas por um gerador apropriado que faz libertar o gás que ao ser introduzido na camara de combustão se torna um melhorador do combustível se vai traduzir num melhor desempenho dos motores.

Estes geradores são componentes que se instalam no veículo e que ocupam muito pouco espaço, o equivalente em volume ao depósito da água do limpa para brisas de um veículo normal, farão a transformação do H2O – água em HHO – gás, e não serão mais que um “Quite ” que se monta junto a qualquer motor de combustão e pode reduzir em 20% o consumo de combustível e cerca de 18% na emissão de CO2 e outras emissões para a atmosfera.

Combustível de hidrogénio realmente ajuda a remover depósitos de carbono dentro do motor, não o prejudicando.

COMO FUNCIONA

Em um recipiente com água destilada, instalado próximo ao motor, é adicionado um reagente composto, geralmente, por hidróxido de potássio (vai fazer parte da composição do eletrólito).

• A água é enviada para uma célula eletrolítica alimentada pela bateria e alternador do veículo;

• Quando se dá a eletrólise da água, a reação liberta hidrogênio e oxigénio;

• Os gases provenientes da eletrólise (HHO) são injetados na câmara de combustão do motor pela admissão de ar e vão operar como aditivo na queima do combustível fóssil.

Comparando com os combustíveis tradicionais, 1 kg de hidrogénio representa a mesma quantidade de energia que 2,8 kg de gasolina.

HIDROGÉNIO

O futuro é elétrico , mas a fonte de energia do futuro é o hidrogénio

A Fuel Cell, não é uma célula, mas umas centenas de células ligadas entre si. Dentro de uma pequena caixa existem duas placas (ânodo e cátodo) ver Figura 6, separadas por membrana onde se encontra de um lado hidrogénio obtido do depósito e do outro, ar que contém oxigénio. Este sistema está em grande desenvolvimento, mas ainda caro pela sua complexidade, pela ainda pequena utilização e pela baixa quantidade de eletricidade que se obtém. Atualmente já há informação de se ter alcançado uma melhoria da sua performance para ser colocada no mercado a um preço mais competitivo e dentro de uma disposição disponível para a sua aplicação no veículo.

ELETRÓLISE DA ÁGUA

As energias renováveis (eólicas e solares) são hoje utilizadas, durante a noite que é quando há excedente de energia, para alimentarem bombas, que transferem água já turbinada das albufeiras para as barragem que mais tarde em horas de maior consumo a voltarão a turbinar.

Dentro do mesmo princípio esta energia alternativa pode ser aplicada para alimentar o eletrolisador (eletrólise da água), no intuito de se obter o hidrogénio que irá produzir eletricidade regressando finalmente à forma original, água. Com este processo não haverá destabilização no meio ambiente e teremos o hidrogénio verde (99,999%).

Para veículos pequenos, mais urbanos, com utilização citadina e que tenham facilidade de recarregamento em casa ou nos parques de estacionamento ou das empresas, os elétricos alimentados por bateria continuarão a ser uma solução incontestável. Para veículos pesados, tais como, camiões ou autocarros e até automóveis destinados a percorrer maiores distâncias, mesmo veículos únicos familiares, os automóveis elétricos alimentados por eletricidade produzida a bordo por “ fuel Cell ” serão efetivamente uma solução ideal;