FM Magazine n°33 by Alessandro Cirina

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Magazine dei motori in Sardegna: auto, moto, gare e listino prezzi

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FM formulamotori MAGAZINE

Valeria Marini

a Cagliari per la Tiguan

NUMERO #33 gennaio - febbraio Anno 2008 - € 2,90

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MAGAZINE

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Francesca Uccheddu

L’anno delle regine Le city car rilanciano la sfida nel 2008 _COPERTINA_N33_(gennaio- febbraio)_08.indd 1

Grandi protagoniste al Motor Show di Bologna le “piccole” tedesche, giapponesi e coreane aprono un nuovo scenario anche nel mercato italiano

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GHIANI

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formulamotori

MAGAZINE Anno VI - Numero 33 - Bimestrale gennaio/febbraio 2008 www.formulamotori.com Direttore editoriale Direttore responsabile Gianni Piras gianni.piras@formulamotori.com Redazione Gabriele Piras Nicola Piras Raffaella Piras Collaboratori nazionali Giorgio Cerbai, Bruno Tonidandel, Emiliano Marziali, Sebastiano Pugliese, Piero Abrate, Corrado Canali Marco Cecchinelli, Annibale Falaschi Gian Luca Gafforio, Gianni Sandri, Carlo Valente, Collaboratori regionali Luciano Zanda, Donatella Rossi, Federico Fonnesu, Cristiano Congiu, Art Director Grafica e impaginazione Alessandro Cirina a.cirina@tiscali.it Fotografie Luciano Zanda, Giampiero Ragatzu Distributore per la Sardegna Servizi Stampa Sardegna (CA-Olbia) Sammarco (OR-NU) Cherchi Aldo& C (SS) Agenzia Piras (Alghero) Responsabile della distribuzione Giuseppe Zolfino Stampa Grafiche Ghiani Strada Statale 131, KM. 17.450 09023 Monastir (CA) Editore Formulamotori Soc. Coop.Va arl www.formulamotori.com Sede Legale Vico II Orazio,2 09042 Monserrato (CA) Sede amministrativa e uffici Via Santa Maria Chiara 118/a 09100 Cagliari Tel. e Fax: 070 513184 - Tel.: 070 8564560 e-mail: info@formulamotori.com Pubblicità nazionale Gabriele Piras (gabriele@formulamotori.com) Pubblicità regionale Carla Pilia (carla@formulamotori.com) Paolo Piga (paolopiga@formulamotori.com) Angela Cadoni (angelacadoni@formulamotori.com) Claudia Sirigu (claudiasirigu@formulamotori.com) Maria Luisa Carboni (mluisacarboni@formulamotori.com) Marinella Carboni (marinellacarboni@formulamotori.com) Il materiale redazionale e fotografico non viene restituito se non espressamente richiesto. Vietata la riprduzione, anche parziale, priva di autorizzazione dell’Editore. Il contenuto dei testi, anche se accuratamente verificato, non comporta specifiche responsabilità nel caso di involontari errori o inesattezze. Gli articoli firmati esprimono esclusivamente il pensiero personale del redatore dell’articolo. I vari argomenti e in generale quanto espresso dai singoli autori di ogni articolo non comporta responsabilità per l’Editore. Formula Motori: registrato presso il Tribunale di Cagliari in data 09-06-2003 al n° 15/03

Editoriale

Anno da primato per le auto in Italia E lo Stato incassa con gli ecoincentivi Un anno vissuto intensamente sul fronte delle auto, segnato dal fenomeno degli ecoincentivi e da un record assoluto. Mai erano state vendute tante auto in un solo anno, 2.480.000 nel nostro Belpaese: battuto il primato che resisteva dal 2001. Miracolo degli incentivi alla rottamazione che vengono invocati a gran voce anche per la stagione 2008. Per tre motivi sostanziali, come ha spiegato il dottor Salvatore Pistola, presidente dell’Unrae nella tradizionale conferenza-stampa di fine anno: <vincono i cittadini perché migliora la qualità dell’ambiente in cui vivono visto che gli incentivi hanno contribuito a togliere dalla circolazione 1.800.000 auto, quelle più inquinanti e meno sicure; vincono gli automobilisti che possono contare su un bonus di 800 euro e sulla esclusione per due o tre anni dal pagamento della tassa di possesso; vince lo stato che nel 2007 ha chiuso l’operazione ecoincentivi con un saldo attivo di 62,5 milioni di euro grazie al maggior introito di IVA e delle altre tasse realizzato sulle 230.000 auto immatricolate in più per merito di questa iniziativa>. L’Unrae auspica l’estensione degli ecoincentivi anche alle auto con motori Euro 2, almeno quelle con più di 10 anni di anzianità. Secondo le stime dell’Unrae a fine 2007 le auto Euro 0 si sono ridotte del 19% rispetto al 2006 (ossia 3.400.000), le Euro 1 del 14% (a quasi 4.400.000) e le Euro 2 a oltre 9.500.000. Con gli ecoincentivi-bis lo scenario del 2008 sarebbe davvero promettente: circa 550.000 auto sostituite con Euro 4, tra vecchie Euro 0 ed Euro 1 con l’aggiunta delle Euro 2 con più di 10 anni di anzianità; un nuovo effetto-freno alla crescita del parco circolante; saldo attivo di 160 milioni di euro per le casse dello Stato in virtù delle 300.000 auto in più rispetto al potenziale del mercato in assenza di incentivi; contributo di 0,3 punti percentuali sul PIL. Nella buona o nella cattiva sorte, l’auto ha un’enorme impatto sulla nostra vita, muove enormi risorse, dà lavoro a milioni di persone nel mondo. Per dare un’idea: nel 2007 in Italia sono stati spesi 43,4 miliardi per l’acquisto di nuove auto, la spesa totale è stata pari a 166 miliardi di euro, l’equivalente del 23,2 per cento della spesa totale delle famiglie italiane. E questo riporta in primo piano il nodo della fiscalità che grava sull’auto: 78 miliardi (+2,4 per cento). Troppi balzelli sull’auto: e allora, in un pianeta dei motori votato all’ecologia, ecco la proposta di una tassa proporzionata ai valori di inquinamento dell’auto, e l’abolizione della tassa provinciale IPT per l’acquisto di auto usate. <Considerando il ruolo che oggi ha l’auto nella società moderna>, sostiene il presidente dell’Unrae, <e ricordando quanto inadeguato sia il sistema di trasporto pubblico che obbliga a usare l’auto anche a chi vorrebbe andare al lavoro in autobus, tram o treni, siamo convinti che occorra un nuovo più semplice sistema di fiscalità basata, nel rispetto dell’indirizzo dell’Unione Europea, su un criterio riferito al cento per cento ai livelli di Co2 delle auto. E’ indispensabile dare segnali forti sulla volontà di combattere l’inquinamento atmosferico e la proposta di correlare la tassa di possesso ai valori di Co2 va vista in questa ottica: basta guardare l’orientamento di Francia e Germania al riguardo, con un vero e proprio meccanismo di bonus-malus>. Resta la soddisfazione di un anno da record per l’auto. E un anno da incorniciare, indimenticabile, il 2008, la redazione di FM FORMULA MOTORI lo augura ai suoi lettori che continuano a crescere. BUON ANNO di cuore anche agli sponsors che ci sorreggono in questa difficile ma appassionante impresa editoriale. Gianni Piras

Ai nostri lettori auguriamo… ...Buon Anno

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AUTO

Sommario In questo numero: Ford Focus

Nuova Lambretta

Gaetano Thorel, leader di Ford Italia

Fenomeno 500: una pioggia di premi

Le grandi regine del “Volante d’Oro”

Motor Show di Bologna

DR5, nasce a Isernia il primo Suv italiano

Focus, la “regina” del segmento C

Croma, la station wagon secondo Fiat

Mercedes Classe R 2008: fascino e versatilità

Mazda6: cresce l’ammiraglia-bis

Colpo di coda Bmw: Serie 1 è coupé

Nuova Fabia Wagon: tanta sostanza

SilverFlow: l’auto cambia forma

MOTO EICMA: Le moto più belle del Salone

Mana, prima moto-automatica

Torna la Lambretta Pato italo-cinese

PERSONAGGI

Motocross

L’onorevole Salvatore Amadu

CONCESSIONARIE Valeria Marini presenta la Tiguan nella nuova concessionaria Sardegna Auto

GARE IN SARDEGNA

Valeria Marini

Trofeo Moto Sardegna a Mores

Motocross: Fabio Giua vince nella Classe 125

Gli Asole e Collu vincono a Siniscola

Motocross: Giua vince nella Classe 250

Enduro: Cozzolino conquista il titolo sardo

Enduro: Pusceddu domina a Carbonia

EVENTI Trofeo SardegnaTuning

Stage della FMI a Gonnesa

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Interviste | I personaggi Dal primo settembre 2007 è il nuovo Presidente e Amministratore Delegato di Ford Italia. Gaetano Thorel, classe 1967, romano di nascita. Nel suo curriculum una laurea in Ingegneria Meccanica (all’Università di Roma) e un lungo cammino in Ford (Italia e Europa), disseminato di successi e cominciato nel 1992. Direttore Pubbliche Relazioni, Direttore Marketing e ancora Direttore Vendite e CMA (Consumer Marketing Area), per Ford Italia. Da Brand Manager di Ford Europa ha lanciato prodotti di successo come la S-Max, la Galaxy e la nuova Mondeo. Gaetano Thorel ha fatto rientro nel nostro Paese (in contemporanea al lancio del nuovo cambio automatico a sei rapporti sulla New Mondeo) in veste di Presidente e AD di Ford Italia (l’Italia attualmente è il secondo mercato per Ford in Europa) e eredita la fortunata poltrona di Massimo Pasanisi, che è stato promosso direttore Western European Sales Operations e assume la responsabilità per Ford dei mercati spagnolo, portoghese, francese, olandese, austriaco e svizzero per un volume di veicoli superiore alle 400mila unità. Merita un plauso: Massimo Pasanisi è il primo italiano a ricoprire un incarico così prestigioso nella Ford Motor Company. Gaetano Thorel, alla fine di novembre, è venuto in Sardegna a incontrare i “FordPartner” sardi (così la Ford ama definire i suoi concessionari) e ha concesso un’intervista in esclusiva a FM Formula Motori Magazine.

di Nicola Piras

Gaetano Thorel, nuovo leader di Ford Italia: strategie innovative per continuare a crescere Presidente, benvenuto in Sardegna. Come sono andati i suoi primi mesi da numero uno di Ford Italia? <Sono andati molto bene, abbiamo avuto due mesi molto impegnativi. Il mercato italiano con la rottamazione ha vissuto nel 2007 una situazione abbastanza straordinaria e negli ultimi mesi, con gli incentivi in scadenza, c’è stata un’attenzione nel mercato molto importante. Quindi c’è la necessità di essere presenti con strategie innovative, di stare sul mercato in un modo un po’ diverso per differenziarsi in questa giungla di offerte che, ovviamente, sono tipiche in un momento di fine rottamazione. Quindi, un periodo intenso>.

Gaetano Thorel durante l’intervista negli studi di Videolina a Cagliari.

Il 2007 è stato un anno fiorente, di forte crescita per Ford Europa e per Ford Italia. Soprattutto i dati degli ultimi mesi sono stati molto incoraggianti. Ad esempio, a ottobre Ford Europa ha registrato una quota di mercato dell’8,4% e anche l’Italia ha dato il suo contributo a questa crescita esponenziale. Qual è il segreto di questo successo? <Il segreto del successo Ford in Italia sta fondamentalmente nei nostri concessionari che noi in Ford definiamo partner, che è molto di più di una parola, è un modo di lavorare con la nostra rete. Grazie ai nostri partner, noi riusciamo ad avere una presenza sul mercato molto importante in tutta Italia e riusciamo ad avere questi risultati. In particolare il 2007 per Ford in Italia è stato un anno straordinario, basti considerare il fatto che siamo riusciti ad avere uno share sopra l’8% senza la Ford Ka che, come tutti sanno, non ha partecipato al programma rottamazione perché non incontra i limiti di emissioni previsto dalla legge. ð

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Gaetano Thorel

Quindi, in realtà noi non abbiamo partecipato al segmento sub-B che notoriamente è il segmento più importante (quello della Panda, della 500), un segmento che ha beneficiato moltissimo della rottamazione nel 2007. Per darvi un’idea parliamo di 500.000 clienti che nel 2007 hanno acquistato una vettura di quel segmento, quindi 500mila persone che non hanno potuto scegliere una Ford>.

Ford: un successo annunciato • Ford si conferma Import Leader del mercato italiano e cresce in Europa • Ford Italia, con circa 220.000 veicoli venduti si attesta a quota 8,2% nel mercato vetture e 9,2% nei veicoli commerciali; un incremento di 23.000 unità rispetto all' anno precedente. • Ford Fiesta si conferma la vettura estera più venduta con oltre 9.000 unità con il 3,8% di quota di mercato.. • Ford Focus è leader assoluta del segmento (48.000 ubità), la wagon ed il TDCI più venduto in Italia. • Ford Focus WRC, vince per il secondo anno consecutivo il titolo Costruttori del Mondiale Rally 2007. • Ford Italia si aggiudica, per il secondo anno consecutivo il premio DealerSTAT 2007 per il miglior rapporto tra rete distributiva e Casa automobilistica

<Questi risultati ci rendono orgogliosi>, dichiara Gaetano Thorel, Presidente ed Amministratore Delegato di Ford Italia <e sono ancora più importanti se si considera che Ford non ha potuto partecipare al segmento sub-B del mercato rottamazione per mancanza di un prodotto idoneo. Il successo di Ford è determinato da un elemento strategico: il rapporto con la rete dei FordPartner>.

Presidente, dove porterà la Ford Italia? <Innanzitutto la Ford in Italia vive di strategie che vanno al di là delle persone. Uno dei più grandi segreti del successo di Ford Italia è anche questo. Cambiano i manager, cambia la direzione dell’azienda ma, in realtà, non cambia la strategia. Cioè la strategia di Ford in Italia è la stessa da ormai 15 anni e si basa su due o tre concetti fondamentali. Uno è, come dicevo prima, il rapporto con la rete che è un rapporto di vera partnership, un rapporto che ha portato la Ford ad avere 120 aziende con cui in qualche modo gestisce 220mila automobili, quindi un volume molto importante con un numero di aziende limitato, contenuto. L’altro è la strategia di marketing, il modo di stare sul mercato che da sempre è basato sull’equazione di valore, che non è altro che la somma di prodotto, cioè di equazione di prodotto: quindi, mi riferisco ad accessori e optional insieme a uno stile di automobile rilevante. Il tutto ad un prezzo accessibile che non necessariamente è il prezzo più basso del mercato ma è certamente l’equazione di valore migliore che un consumatore può chiedere per un certo tipo di prodotto in un certo tipo di segmento>. Quindi il prodotto è una delle strategie fondamentali? <Ma tutto nasce dal prodotto. L’ automobile è un acquisto totalmente emotivo. La gente compra le automobili col cuore, le compra con lo stomaco poi, ovviamente, deve razionalizzare l’acquisto con la testa ma fortunatamente, dico io, ancora oggi l’automobile si acquista fondamentalmente con gli occhi e con il cuore. Quindi, lo stile oggi rimane la motivazione numero uno per acquistare un’automobile>. E’ quello che avete fatto voi con il Kinetic Design. <Sì, il Kinetic design è stata un po’ la svolta di Ford Europa negli ultimi anni. Come dico sempre, lo stile è la firma, è il biglietto da visita di ogni automobile, di qualunque marchio. Il Kinetic design è il punto di vista Ford nello stile, che ovviamente essendo Ford prima di tutto non si può copiare.

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Interviste | I personaggi

E’ un nostro modo di disegnare le automobili che abbiamo iniziato ad applicare sulla S-Max, sul Galaxy, sulla Mondeo con risultati fantastici: la S-Max ha vinto il premio “Auto dell’anno” nel 2006, la Mondeo ha avuto un riscontro molto favorevole da parte del pubblico di tutta Europa. L’abbiamo fatto con la C-Max che ha preso alcuni elementi del Kinetic Design ed è diventata un’automobile più dinamica e sportiva>. La storia continua, immaginiamo. <Certo. Lo faremo nel 2008 con la Focus nuova che arriva a gennaio, lo faremo con il nuovo SUV compatto, il crossover Ford che arriverà intorno a maggio, la Ford Kuga; e poi lo faremo ovviamente nella seconda parte dell’anno con tutte le automobili compatte, con la classe B>. Da brand manager di Ford Europa ha lanciato S-Max, Galaxy e nuova Mondeo, un tris d’eccezione: orgoglio o passione? <Sì, ho avuto la fortuna di vivere in diretta questo cambio di strategia sul design ed è stata un’esperienza meravigliosa perché a partire dal Centro di Sviluppo a Colonia in Ford Europa, quindi dagli ingegneri, dai designer si è percepito questo cambiamento nel senso di rendere le automobili Ford delle auto desiderabili, delle auto che la gente sceglie e sceglie con il cuore prima che con la testa>. Anche perché le motivazioni più importanti d’acquisto adesso sono le emozioni, il fatto di creare emozioni con il design. <Sì, il mercato automobilistico si sta modificando moltissimo. Ci sono nuovi segmenti, nuove tipologie di automobili e il consumatore sta cercando e vuole delle offerte di prodotto differenziate, qualcosa che esca un po’ dai canoni standard. C’è, invece, chi compra auto, chiamiamole classiche, la 5 porte, la station wagon, eccetera, nelle quali ricerca uno stile particolare, un design di personalità, di carattere. E il Kinetic design cerca di dare una risposta alle esigenze di questa tipologia di clienti>.

Nicola Piras autore dell’intervista al Presidente della Ford

Ford: così la scalata di Fiesta e Focus

Un’ escalation entusiasmante quella della Ford nel mercato italiano: riferiamo i dati relativi al periodo gennaio-novembre 2007 perché al momento di andare in stampa (a metà dicembre) non erano disponibili chiaramente i dati dell’intero anno 200. La Ford ha immatricolato nel mese di novembre 2007 in Italia 15.373 auto, pari a una quota di mercato del 7,9 % (194.719 unità:

+1,03%) e si conferma quindi Import Leader del mercato italiano. Nei primi 11 mesi del 2007 il volume totale delle vetture Ford immatricolate è stato di 189.147 unità (+ 12%), pari a una quota di mercato dell' 8,12% - che ha totalizzato 2.328.356 unità (+6,55%) – e una crescita di oltre 20.000 unità o 0,4 punti di quota di mercato rispetto allo stesso periodo del 2006.

Tornando a parlare di mercato, che anno sarà il 2008 per Ford? Continuerà il successo di questi ultimi anni? Quali sono le sue aspettative? <Ma nel mercato c’è un grande punto interrogativo che è ovviamente legato alla estensione degli incentivi governativi. I segnali sono positivi, insomma, sono stati fatti i conti e nel 2007 le incentivazioni, il programma della rottamazione hanno prodotto un effetto positivo anche per il governo: quindi, è stato un effetto netto positivo. ð 6FM gennaio | febbraio 2008

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Gaetano Thorel

Ci sarebbero, quindi, le condizioni per proseguirlo, speriamo che sia così anche per continuare lo svecchiamento del parco e quindi aumentare il numero di automobili con emissioni molto contenute in Italia. Se questo dovesse avvenire, ci sarà un mercato nel 2008 che sarà molto probabilmente simile a quello dell’anno precedente. Per quanto riguarda Ford, noi abbiamo davanti un anno estremamente importante proprio perché continuiamo il rinnovamento di tutta la gamma con il Kinetic Design e in particolare perché arrivano le automobili fondamentali per il mercato italiano>. Quali, ad esempio? <Mi riferisco alla classe media, quindi la Focus nuova e ovviamente la Kuga che è un’auto per il mercato italiano particolarmente importante perché i SUV compatti , diciamo dei piccoli 4x4, sono molto amati in Europa e anche in Italia. Questo perché danno al consumatore la possibilità di avere un’auto diversa con una tecnologia 4x4 ed emissioni contenute. Finalmente entreremo in quel segmento con un’auto meravigliosa che è, secondo me, un biglietto da visita importante per Ford. E poi nella seconda parte dell’anno lanceremo la nuova Fiesta e verso la fine dell’anno la nuova Ka, quindi rinnoveremo il segmento B e Sub-B. Insomma, in generale, un anno direi fondamentale per Ford>.

L'incremento è stato guidato dal successo della Fiesta che nel periodo gennaio-novembre 2007 è arrivata a quota 88.907 unità immatricolate e a una quota di mercato del 3,8% confermandosi l’auto estera più venduta e il TDCi più richiesto. Focus continua a dominare il segmento C con 56.727 unità vendute nel periodo gennaio-novembre 2007 con una quota di mercato del 2,4% confermandosi la station wagon più venduta. Inoltre la Focus si aggiudica per il secondo anno conse-

cutivo il titolo di Campione Costruttori del Mondiale Rally. Al Motorshow di Bologna (7-16 dicembre 2007), alla ribalta la nuova Focus con l'anteprima mondiale della Stylewagon, che si affianca alle versioni 3 e 5 porte e alla Focus ST, l'anima sportiva di Casa Ford. In primo piano Kuga, il primo SUV compatto prodotto per il mercato europeo, e la concept Verve che anticipa le linee guida di sviluppo delle future vetture Ford nel segmento delle piccole.

Parliamo di dealers che, come diceva prima, per voi sono molto importanti. Ha incontrato i rappresentanti qui in Sardegna: che consiglio ha dato? <Ma in Sardegna sono venuto più che altro ad imparare, più che a dare consigli. Noi in Sardegna siamo davvero molto contenti della nostra rete di partner, abbiamo una quota di mercato che è intorno al 12%, quindi circa 50% più alta rispetto a quella che facciamo mediamente in Italia. In Sardegna la Fiesta, per darvi un’idea, è un’automobile richiesta più della Grande Punto. Quindi sono risultati importantissimi, peraltro risultati stabili nel tempo, non sono risultati occasionali. La rete dei nostri partner in Sardegna è una rete stabile, forte, sana ed è una rete che soprattutto soddisfa il cliente. Gli indicatori di soddisfazione del cliente sono anche molto, ma molto alti con più di 8-9 clienti su 10 completamente soddisfatti dell’esperienza che hanno nelle aziende Ford qui in Sardegna>. La Sardegna nel 2007 è stata protagonista nel mondo dei motori soprattutto con Ford. Mi riferisco al lancio internazionale della nuova Mondeo e al Rally d’Italia Sardegna che ha visto trionfare Marcus Gronholm. Vi ha portato fortuna la Sardegna? <Ma la Sardegna ci porta sempre fortuna. Nel 2007 gran finale nel Rally di Irlanda: abbiamo vinto ancora una volta il campionato mondiale costruttori che è il risultato più importante per un marchio. E’ il secondo anno consecutivo che la Focus si afferma nel mondiale Rally, è chiaramente un segnale importante della leadership di Focus non solo a livello di mercato, dove noi siamo leader di segmento in assoluto sia in Europa che in Italia, ma anche a livello di competizioni>. 2008 gennaio | febbraio FM7

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Auto | La Ford e lo sport

Rally: bis della Ford nel Mondiale Costruttori Con 212 punti la Ford ha vinto il suo secondo titolo mondiale consecutivo Costruttori nel Campionato Mondiale Rally FIA con la Focus RS World Rally Car 07. Il team è stato in testa a questo durissimo campionato, che abbraccia cinque Continenti, con le gare che si corrono sui fondi più diversi, come neve, asfalto e sterrato (come in Sardegna), fin dal terzo appuntamento in Norvegia nel mese di febbraio, e ha totalizzato un punteggio che lo ha reso matematicamente inattaccabile ancor prima della disputa delle ultime due gare in Irlanda e in Gran Bretagna. Nella prima parte della stagione, quando il team ha utilizzato la Focus RS World Rally Car in versione 2006, Marcus Grönholm e Timo Rautiainen hanno trionfato in Svezia, Italia (sugli sterrati della Gallura, in Sardegna) e

Grecia, mentre i compagni di squadra Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen hanno vinto in Norvegia. Poi, Grönholm ha subito portato al successo la debuttante Focus RS World Rally Car 07 al Rally di Finlandia, che ha dato il via alla seconda parte della stagione, contrassegnata da una nuova vittoria in Nuova Zelanda, nel mese di settembre, in quella che è stata la gara risoltasi con il minimo distacco nella storia del Campionato Mondiale Rally. Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen hanno chiuso alla grande il WRC 2007 vincendo anche l’ultima gara in Galles davanti ai compagni di squadra Grönholm-Rautiainen, con i quali hanno pure condiviso il podio del mondiale piloti, che ha visto i due piloti Ford al secondo e al terzo posto. Entrambe le Focus RS World Rally Cars

sono state sviluppate dalla struttura inglese M-Sport e dagli ingegneri del Ford Team RS, la divisione per le vetture sportive stradali e per le vetture da corsa della Ford. John Fleming, Presidente&CEO di Ford Europa, ha voluto sottolineare il significato che questo titolo riveste per Ford. <Siamo felici di questo risultato. Vincere il campionato mondiale nel 2006 con una vettura completamente nuova è stato un avvenimento fantastico, ma, difendere successivamente il titolo quest’anno e assicurarci il campionato con due gare d’anticipo è un qualcosa di straordinario e spinge ancora più in alto la nostra impresa. Ford è orgogliosa del successo della vettura e della squadra e voglio ringraziare tutti i componenti del BP-Ford World Rally Team per la loro dedizione>.

Ford e Rally: una tradizione di successo Ford è stata sinonimo di corse per più di un secolo. Era il 10 Ottobre 1901 quando Henry Ford battè il famoso pilota Alexander Winton vincendo la Grosse Pointe Race al volante di una 26 CV che aveva personalmente progettato. Negli anni trenta l’Ovale Blu ha vinto per due volte il celeberrimo Rally di Montecarlo. Da allora, è lunga la lista delle splendide vetture Ford progettate per competere e vincere i più difficili campionati al mondo. Ne fanno parte l’innovativa Zephyr, la Cortina che ha trionfato nel 1964 nell’edizione del Safari Rally, la possente Falcon e, dalla fine degli anni Sessanta, la leggendaria Escort, che si è aggiudicata la prima delle sue 21 vittorie mondiali nell’edizione inaugurale del campionato, nel 1973. Nel 1979 Bijorn Waldegard con una Escort RS1800 ha vinto il primo titolo costruttori per Ford, aggiudicandosi anche la corona iridata riservata ai piloti. Due anni più tardi, Ari Vatanen con un’auto analoga ha conquistato un secondo titolo piloti. La Focus World Rally Car ha debuttato nel 1999 e, da allora, ha vinto 30 rally mondiali. Ha vinto il suo primo titolo nella stagione 2006, quando Ford ha conquistato il titolo costruttori dopo 27 anni con la Focus RS World Rally Car 06 proprio nella stagione del debutto di questa auto.

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Auto | Le protagoniste

Fenomeno 500: una pioggia di premi <Auto dell’Anno> e <Auto Europa> Fenomeno 500: una pioggia di “oscar” internazionali. <Una stella annunciata>: così era stata definita prima ancora della sua presentazione ufficiale la nuova 500 Fiat, l’erede di un mito intramontabile. E la “reginetta” italiana delle citycar non ha tradito le attese, ha fatto subito il pieno di consensi, ammirata e osannata come una “stella” del cinema, conquistando il cuore degli automobilisti: dal 7 luglio (giorno del suo debutto a Torino di fronte alla stampa mondiale), ad oggi ha collezionato oltre 100.000 preferenze, “imponendo” praticamente alla Fiat l’ampliamento del suo stabilimento di Tychy, in Polonia, per aumentarne la produzione (140mila unità all’anno, anziché 120mila come programmato in precedenza). Un exploit eccezionale, che concede fiato, fiducia e ulteriore credibilità alla Fiat: una storia di successo, in

pratica, stando alle parole (ma relative alla nuova Croma) di Lorenzo Sistino, responsabile del Brand Fiat. Avevamo promesso di fare auto belle, affidabili, sicure e accessibili e le abbiamo fatte>. Una marcia trionfale, questa della Fiat 500, accompagnata dalle note suadenti dei riconoscimenti internazionali: tutto è cominciato con l’assegnazione dell’EuroCarBody 2007, il più prestigioso premio a livello mondiale per la carrozzeria (scocca); la storia è proseguita con la conquista del premio <Auto più bella del mondo> sul fronte delle city-car (riconoscimento dedicato alla bellezza del design in movimento). E poi – a metà novembre - l’altra doppietta, <Auto Europa 2008> (premio assegnato a Riccione dai giornalisti dell’auto iscritti all’Uiga) e addirittura <Auto dell’anno 2008>.

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Fiat 500

Kia cee’d

Auto Europa: sul podio Kia cee’d e Peugeot 308 Come era nelle previsioni, l’UIGA (Unione italiana giornalisti dell’automobile) ha assegnato alla Fiat 500 il <Premio Auto Europa>, riservato all’auto prodotta in Europa che “meglio risponde al rapporto qualità-prezzo, si distingue per lo stile e si evidenzia in fatto di sicurezza e rispetto per l’ambiente>. Una sorta di referendum tra gli oltre duecento giornalisti specializzati iscritti all’Uiga chiamati a votare per le 26 auto in lizza nella 22ma edizione del premio <Auto Europa>: voto espresso attraverso 6 preferenze, attribuendo 9 punti alla prima, 6 alla seconda, 4 alla terza e così via. Questo, alla fine il “verdetto”: pos.

veicolo

punteggio

Fiat 500

640

Kia cee’d

408

Peugeot 308

325

Citroen C4 Picasso

207

Audi A5

199

Smart fortwoo

198

Nissan Qashqai

197

Bmw M3

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Per il Gruppo Fiat è il decimo successo nel premio <Auto Europa> dopo l’Alfa Romeo 164 , la Tipo (1989), la Cinquecento (1993), la Punto (1995), la Bravo/Brava (1996), l’ Alfa Romeo 156 (1998), l’Alfa Romeo 166 (1999), la Panda (2004) e la Grande Punto (2006). Nel 2007 è stata la Peugeot 207 a conquistare il premio UIGA.

Il premio <Auto dell’Anno 2008> è stato annunciato ufficialmente dalla giuria - 58 giornalisti europei - nella radiosa (per la Fiat) giornata di lunedì 19 novembre. Stile e qualità, sostanza e tecnologia. In tutti i campi la Fiat 500 ha sgretolato le avversarie mettendo tra sé e le altre un grosso divario di punti. Sul fronte del premio <Auto dell’Anno 2008>, ad esempio, ha superato auto che in fatto di bellezza e di tecnologia sono delle autentiche icone come Ford Mondeo, Kia cee'd, Mazda2, Mercedes CClass, Nissan Qashqai e Peugeot 308. <Auto Europa 2008>, premio dell’Uiga: qui la Fiat 500 ha battuto la concorrenza interna di Casa (Alfa Romeo Spider, Fiat Bravo, nuova Lancia

Peugeot 308

Musa) e quella esterna (Audi A5, Audi R8, Bmw M3, Citroen C4 Picasso, Dacia Logan MPV, Ford Mondeo, Jaguar XKR, Kia cee’d, Mercedes Classe C, Nissan Qashqai, Opel GT, Peugeot 308, nuova Laguna Renault, Saab 9-3, Seat Altea Freetrack, Smart fortwoo cabrio-coupé, Toyota Auris, Golf Variant Volkswagen, le Volvo V70 e XC-70, i tre SUV “gemelli” (C-Crosser Citroen, Peugeot 4007, Mitsubishi Outlander). Insomma, un’auto diventata un’icona a tempo di record: l’attendono con ansia (l’avranno in primavera) persino i giapponesi, che in casa hanno davvero l’imbarazzo della scelta per quanto riguarda le city-car. Ma evidentemente la 500 incanta anche sotto il cielo del Sol Levante.

Fiat 500

L’EuroCarBody della 500 La nuova Fiat 500, come detto, ha vinto anche l’EuroCarBody 2007, il più prestigioso premio a livello mondiale per la carrozzeria (scocca). Giunto alla nona edizione e organizzato da “Automotive Circle International”, il Forum si è svolto a Bad Nauheim/Francoforte dal 16 al 18 ottobre con la partecipazione di circa 600 esperti nei campi dello sviluppo della progettazione, dei materiali, dei processi e della produzione della scocca. Appartenenti a 15 marchi automobilistici internazionali, i 600 specialisti hanno decretato la vittoria della Fiat 500 assegnandole 38,33 punti su un totale di 50 disponibili. In questo modo la “piccola” Fiat – era l’unica auto del segmento A – ha superato le altre11 concorrenti provenienti dal Giappone, dagli Stati Uniti, dall’Europa e dalla Russia. In particolare, gli esperti hanno apprezzato il contributo dato dall’innovativa scocca per la conquista delle cinque stelle Euro NCAP (totalizzando ben 35 punti) e della classe 11 nella valutazione “Urto Assicuratore”: è un record che pone la Fiat 500 ai vertici del segmento nel campo della sicurezza e ancora più straordinario se si considera che è stato ottenu-

to da un’auto lunga solo 3,5 metri. Insomma, Fiat 500 è un’auto progettata e costruita per raggiungere i più alti livelli di qualità e sicurezza come conferma il premio “EuroCarBody 2007", un riconoscimento importante che pone in risalto anche il connubio “creatività e mestiere” necessario alla realizzazione di una scocca innovativa e vincente. Al concorso possono partecipare tutti i costruttori automobilistici internazionali con due auto per ciascun brand. Requisito indispensabile: auto di serie prodotte entro 12 mesi dal lancio ufficiale. Alla votazione finale le scocche devono essere esposte in modo da poter essere analizzate durante presentazioni e dibattiti approfonditi e giudicate in base a 23 criteri di valutazione raccolti in 5 macro aree: sviluppo e applicazione di materiali innovativi; soluzioni innovative per lo sviluppo e la progettazione; concetti innovativi applicati al processo di produzione industriale; valori rilevanti per il cliente come sicurezza, ergonomia, comfort acustico e qualità; e, infine, completezza e qualità della presentazione dei contenuti tecnici / tecnologici richiesti.

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Auto | Le protagoniste

Le grandi regine del “Volante d’Oro” premiate dai giornalisti della UIGA Fine anno con l’immancabile pioggia di premi internazionali per esaltare ancora di più le auto protagoniste nei vari segmenti di mercato. Sicuramente tra i più prestigiosi, oltre a <Auto Europa 2008> (assegnato dai giornalisti italiani iscritti all’UIGA) e a <Auto dell’Anno 2008>, ci sono il “Volante d’Oro” e <L’Auto più bella del mondo>. Il primo viene assegnato dal 1976 dal “Bild am Sonntag” settimanale tedesco di larghissima diffusione. <L’auto più bella del mondo> è un riconoscimento dedicato alla bellezza del design in movimento: giunto alla quindicesima edizione, il concorso ogni anno prende in esame le novità in campo automobilistico e sceglie quali di esse, nelle diverse categorie, possono fregiarsi del titolo di auto più bella del mondo.

Per effettuare questa ardua selezione viene nominata una giuria internazionale presieduta da Bruno Alfieri, critico delle arti visive e fondatore del premio. Quest’anno la speciale commissione era composta dagli artisti Kenneth Noland ed Emilio Rodriguez Larrain, dagli architetti Claudio Bellini ed Enrico Leonardo Fagone, dal designer Bruno Sacco, dallo storico dell’arte Lionello Puppi, dallo storico dell’automobile Antoine Prunet, dal direttore della rivista “Auto & Design” Fulvio Cinti, dal direttore della rivista “Car and Driver China” Xu Qun e dal tester e giornalista Alessandro Giudice. Ebbene, il Suv Tiguan firmato Volkswagen ha fatto l’ en plein aggiudicandosi entrambi i premi. Anche la Audi A5 è stata inserita tra le auto più belle del mondo.

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Volante D’Oro

Berline compatte: Peugeot 308 “Volante d’Oro” anche alla Peugeot 308, la berlina che apre una nuova era nella Casa del Leone di Francia. Prima di aggiudicarsi il titolo, la 308 ha dovuto superare una preselezione effettuata dai lettori del settimanale tedesco “Bild am Sonntag” per approdare alla pool delle cinque finaliste sottoposte poi alla valutazione di una giuria costituita da piloti, da professionisti del mondo dell’auto e di quello dei media. La Peugeot 308 ha primeggiato in nove dei quindici criteri di giudizio presi in esame dai 23 giurati, conquistando il gradino più alto del podio della categoria “compatte”. Ha preceduto Toyota Auris e Hyundai i30. È la sesta volta che il Leone si aggiudica il Volante d’Oro: nel 1979 con la 505, nel 1983 con la 205, nel 1987 con la 405, nel 1993 con la 306 e nel 1998 con la 206. Il premio ha una particolare valenza perché conquistato in Germania, da tempo Paese di riferimento per quanto riguarda le qualità dei modelli del segmento C, in cui pimeggia la 308 che sfoggia stile personale, forte dinamismo, un’impostazione telaistica che favorisce la luminosità dell’abitacolo, l’abitabilità ed il comfort di viaggio. Il tutto abbinato alla massima sicurezza e al rispetto per l’ambiente. Attualmente Peugeot 308 viene proposta come berlina cinque porte, negli allestimenti Tecno e Féline. Sei le motorizzazioni: 1397 cc da 95 CV; 1598 cc da 120 CV e da 150 CV; 1560 cc HDi FAP® da 90 CV e da 110 CV; 1997 cc HDi FAP® da 136 CV. Gamma ampliata a partire da dicembre con la berlina tre porte e gli allestimenti Comfort e Premium, disponibili anche sulla cinque porte.

Nuova Audi A4: design elegante

SUV e fuoristrada: vince la Tiguan Nel campo dei Suv e dei fuoristrada il “Volante d’oro” del settimanale tedesco “Bild am Sonntag” è stato assegnato all’inizio dello scorso novembre alla Tiguan Volkswagen, premiata così ancora prima di debuttare sul mercato. Il prestigioso trofeo internazionale, dedicato alle novità dell’anno, è stato ritirato personalmente a Berlino dal Dr. Martin Winterkorn, presidente del Gruppo Volkswagen: <Vincere questo premio ancor prima del lancio sul mercato>, ha detto, <è di un buon auspicio per la Tiguan. L’ottimo riscontro ottenuto dalla stampa specializzata è un’ulteriore conferma di quanto il nostro nuovo SUV compatto sia apprezzato. La Tiguan è un ulteriore elemento-chiave per la nostra strategia di crescita a livello mondiale>. Il premio “Volante d’Oro” è giunto alla 32esima edizione e in passato già altri modelli della marca Volkswagen – Polo, Golf, Touran, Passat, Touareg e, nel 2006, Eos – l’hanno conquistato. L’inedita auto del Marchio tedesco, ordinabile in prevendita dalla fine del mese di settembre, è arrivata nelle concessionarie italiane all’inizio di dicembre, in contemporanea con la sua prima esibizione nazionale per il grande pubblico al Motor Show di Bologna.

Il settimanale tedesco “Bild am Sonntag” ha infatti premiato la nuova A4, berlina dell’Audi, con il prestigioso “Volante d’Oro” come miglior auto della sua categoria. L’ambito riconoscimento è stato ritirato da Rupert Stadler, presidente del Consiglio di Amministrazione della Audi AG, durante la cerimonia svoltasi a Berlino. <Questo premio rappresenta un grande successo per la nuova A4 e per il Marchio Audi, costituito da un team motivato e molto preparato>, ha commentato Stadler. Anche quest’anno, i membri della giuria, costituita da personaggi dello spettacolo, da esperti del settore automobilistico e da piloti professionisti, hanno avuto la possibilità di testare personalmente le auto candidate. La nuova A4 ha convinto per le qualità dinamiche, per il design elegante e per la ricca offerta di equipaggiamenti. Per l’Audi, che nel 2004 è stata premiata per la A6 e nel 2005 per la Q7, questo è il 16esimo trionfo da quando nel 1975 è stato istituito il prestigioso premio. Con 8,5 milioni preferenze, la A4, insieme alla sua progenitrice Audi 80, è l’auto più venduta nella storia della Casa di Ingolstadt: sfoggia anche l’“Audi drive select” e motori dotati di iniezione diretta. In Italia la prevendita è iniziata a settembre, il lancio commerciale a dicembre.

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Auto | Le protagoniste

Volante d’Oro anche alla Fabia Più lunga di 22 mm e più alta di 47 rispetto al modello precedente, forte di oltre 40.000 unità vendute in Italia dal lancio (anno 2000) ad oggi, la seconda generazione di Fabia sfodera il suo poker d’assi vincente: spazio, comfort, sicurezza, ottimo rapporto qualità/prezzo. La Fabia, dunque, si ripresenta al grande pubblico con una verve rinnovata. Un’operazione di lifting ha arricchito l’aspetto sportivo della berlina ceca che propone così un prodotto più rivolto ai giovani e gioca la carta del prezzo competitivo. La Fabia ha debuttato in Italia con 4 livelli di allestimento (Fabia, Style, Sport e Comfort). Sette le motorizzazioni: quattro a benzina e tre turbodiesel. A Benzina: i tre cilindri 1.2 litri da 60 (155 chilometri all’ora) e da 70 cavalli (163 all’ora); 1.4 da 86 cv (coppia di 132 Nm a soli 3.800 giri) e 1.6 da 105 cv in alluminio (coppia di 153 Nm). Turbodiesel: il 3 cilindri 1.5 TDI da 70 cv (coppia di 155 Nm) e da 80 cv (195 Nm) e il 4 cilindri1.9 TDI da 105 cv (coppia di 240 Nm a 1.800 giri) con il filtro antiparticolato. Il 1.6 da 105 cv, top di gamma a benzina, può essere abbinato (a richiesta) al cambio automatico Tiptronic a 6 rapporti. Tutti i propulsori vantano il programma “long life” (lunga vita) che prolunga l’intervallo di manutenzione: possono essere percorsi anche 300.000 chilometri prima che il relativo indicatore della plancia richieda al conducente l’intervento di assistenza tecnica. La nuova Fabia Skoda è già in tutte le concessionarie italiane con prezzi che partono da 9.980 euro.

A5 Coupé più bella del mondo

Nel Castello Sforzesco di Milano la Audi A5 ha vinto il Premio “L’Automobile più Bella del Mondo”, giunto alla quindicesima edizione: nella giuria artisti, designer, architetti e giornalisti di settore. In vendita dallo scorso giugno, la coupé dei Quattro Anelli sintetizza gli elementi chiave del codice genetico del marchio Audi: sportività, potenza, prestigio ed eleganza. Il profilo sportivo, le linee disegnate con precisione, il frontale espressivo e la coda altrettanto eloquente danno origine a una coupé estremamente accattivante. Grazie al design, un concetto classico di vettura viene reinterpretato in chiave emozionale e consolida lo sviluppo stilistico dato da Walter de’ Silva, direttore del Design del Gruppo Volkswagen, che ha più volte affermato con convinzione: “La Audi A5 è l’auto più bella che abbia mai progettato”. La nuova due porte dell’AAudi evidenzia la perfetta sintesi tra dinamismo sportivo ed eleganza raffinata, messa in risalto da motorizzazioni potenti, tecnologia avanzata, ricchezza di equipaggiamenti ed elevata cura per i dettagli.

Jaguar XF: premio per il Design La nuova Jaguar XF ha vinto il “Premio per il Design 2007” assegnato dalla rivista Autocar. Il premio fa parte dei riconoscimenti che ogni anno Autocar assegna alle realizzazioni più significative nel campo dell’industria automobilistica e alle persone che vi lavorano. Ian Callum, Direttore del Design di Jaguar, ricevendo il premio ha commentato: <E’ la prima volta che Jaguar viene insignita di questo importante premio da Autocar per una vettura di produzione di serie e sono profondamente emozionato che sia stato assegnato alla nuova XF. E’ bellissimo ricevere un riconoscimento per il proprio lavoro dall’industria e dai giornalisti dell’auto, che sono i nostri critici più attenti e precisi>. Chas Hallett, direttore di Autocar, ha detto: <Ciò che ha più colpito la commissione giudicatrice di Autocar è che Jaguar sia riuscita a realizzare con successo un’auto così elegante, proporzionata, proprio come deve essere una Jaguar. Un’auto, crediamo, che Sir William Lyons, il fondatore di Jaguar, avrebbe approvato senza riserve>. La XF ha anche ricevuto il premio dei lettori della rivista What Car?, che l’hanno eletta “La Novità più Eccitante dell’Anno 2007”, mentre la rivista CAR l’ha premiata con il riconoscimento “Gli Interni dell’Anno 2007”.

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Motor Show

Motor Show Dominano le auto “pulite” ma le regine sono le piccole city-car

di Gianni Piras

Bologna. Missione speciale per le auto: un futuro “pulito”. Metano e idrogeno: ecco le parolechiave per arginare l’offensiva della terribile Co2, l’anidride carbonica. Per salvare il Pianeta Terra dalle morse dell’effetto serra l’“auto verde” deve assumere le sembianze del paladino moderno. Da Francoforte a Tokyo, da Los Angeles (show delle ibride) a Shangai il tam-tam dell’SOS è stato più forte che mai ultimamente, un comune “filo conduttore” ha unito la Case automobilistiche sul fronte ecologico. Non si è sottratto a questo “im-

perativo categorico” neppure il Motor Show di Bologna, il Salone d’Italia dei records e dello spettacolo (tanti campioni del volante e delle moto), ma anche delle bellissime Miss, giunto alla 32ma edizione e organizzato quest’anno per la prima volta dal Gruppo francese GL Events che l’ha rilevato dal fondatore storico Alfredo Cazzola (cambia il regista, ma non la squadra). Per Bologna dieci giorni (7-16 dicembre per il pubblico) da capitale dei motori, invasa in anticipo (5-6 dicembre) da migliaia di giornalisti di tutto il mondo.

Una rassegna mondiale all’insegna dell’ecologia Un Motor Show “verde” proiettato sul futuro: non solo “cavalli” più o meno potenti portati alla ribalta anche dalle 100 novità (13 mondiali e 6 europee); non solo test drive (questo è l’unico Salone al mondo dove si possono provare personalmente le auto); non solo gare con i fuoriclasse (38 eventi sportivi con 280 piloti) o esibizioni (venerdì 7 la Ferrari ha celebrato la doppietta piloti-costruttori nel mondiale di F1). Ma tanto, tantissimo spazio per la salvaguardia dell’ambiente. Basta guardare il logo del Motor Show: una vettura stilizzata che vola in cielo o naviga nel mare come emblema del filone ecologico.

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Auto | Motor Show

Le novità ALFA ROMEO 147 Ducati AUDI A3 Cabriolet A4 BENTLEY Brooklands BMW X6 ActiveHybrid Concept CADILLAC BLS Wagon 1.9 TD 180 CV BLS Wagon 2.0T Flexpower CTS MY08 3.6 V6 AWD CHEVROLET HHR (commercializzata da inizio 2008) la nuova Aveo (debutto italiano) Captiva Sport le mini concept Chevrolet Beat, Groove e Trax Matiz e Kalos Eco Logic GPL Lacetti WTC

Il grande fascino dell’auto Ecologia, d’accordo, ma è stato ancora una volta il fascino dell’auto a dominare nello scenario della Fiera di Bologna, a dimostrazione (da parte del pubblico) che la passione per i motori non tramonta, non può tramontare, anzi cresce di anno in anno a dispetto delle “stangate (aumenti di carburante, bolli, assicurazione): e allora tantissimi ad ammirare da vicino le auto da sogno (Ferrari, Lamborghini, Maserati, Porche) per qualche momento di illusione (perché no? E’ lecito, “semel in anno”, una volta all’anno), a “tuffarsi” nella tecnologia sempre più avveniristica (compresi i navigatori satellitari di ultima generazione, con tanto di tv e televideo), a curiosare tra le “imitazioni” (sotto accusa i cinesi, specie con la Bubble che rassomiglia tantissimo alla Smart e che è stata posta sotto sequestro su richiesta della Mercedes: 4 posti, motore 1.1 a benzina, costerebbe 8.500 euro).

CHRYSLER Medium SUV Jeep Cherokee MPV Chrysler Grand Voyager Dodge Demon concept CITROEN NEMO CONCETTO (mondiale) C-Cactus Concept C5 Airscape Concept

Audi A3 Cabrio

CORVETTE C6 MY08 6.2 V8 FORD Nuova Focus Style Wagon Focus 5 porte la sportiva Focus ST Focus ECOnetic Kuga e Verve S-Max e Galaxy individual HYUNDAI City-car Hyundai i10 HONDA Accord Tourer Legend Small Hybrid Sports Civic Type R e Civic Hybrid HUMMER H3 Black Edition H2 MY08 (6.2 V8) H3 SUT MY08 KIA Pîcanto 1.0 Spirit a GPL. JAGUAR XF LANCIA New Musa MASERATI Quattroporte Sport GT S

Dodge Demon

Le insostituibili utilitarie Ma la stragrande maggioranza ha scrupolosamente studiato e osservato nei minimi particolari le auto più “vicine” ai nostri portafogli, alle nostre possibilità: le piccole e insostituibili city-car. Ebbene, alla fin fine sono state loro – le “utilitarie” – a dominare la scena al Motor Show, tanto da contendersi il titolo virtuale di “reginetta” a Bologna: a parte la Fiat 500 (uno stand tutto per lei, dominato da una gigantografia dell’auto, alta 7 metri), la novità assoluta a livello mondiale è stata la Hyundai i10 erede della Atos da record, seguita a ruota dalla nuova Opel Agila (esordio in primavera con prezzi a partire da 10.200 euro) e dalla “gemella” Suzuki Splash, tre auto davvero competitive e interessanti (ne parliamo a parte). Ma in primo piano hanno brillato anche la Verve Ford (concept), la Up! Volkswagen, la Kia Spirit 1.0 a GPL, la Micra FoxLive, la Toyota iQ, il trio Smart Fortwo (mhd, Pulse “Yin e Passion “Yang” ispirate alla filosofia taoista).

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Motor Show

Il grande regno dell’auto verde

Nissan Mixim

Actyon SsangYong Bi-Fuel

L’auto “verde” è stata rappresentata a Bologna in tutte le sue svariate sfaccettature: ibride, elettriche, biodiesel, ecoNec, bluetec, con batterie agli ioni di litio, a metano (le vendite in Italia sono aumentate del 135% tra gennaio-ottobre 2007), biopower, bio-etanolo E85 (85% a benzina, 15% etanolo), auto trasformate a gas e così via. Un esempio: la Mixim della Nissan, coupé con supermotore elettrico agli ioni di litio, guida centrale, una “3+1” a trifoglio, 4 ruote motrici. E poi la Honda con un prototipo sportivo a doppia alimentazione. Dal Giappone alla Germania: la Smart ha portato alla ribalta la versione ibrida mhd che sfoggia anche il sistema stop&start per risparmiare carburante; la Bmw ha messo sotto i riflettori la concept X6 che combina un motore a scoppio con due propulsori elettrici; la Porsche la Cayenne Hybrid che sarà prodotta in serie entro il 2010. E il resto? Un “eden” gigantesco con uno spettacolo da non perdere.

Le novità MAZDA Mazda5 Facelift Mazda6 Station Wagon MERCEDES-BENZ Classe C station-wagon Classe E 300 BLUETEC Classe M “Sport Edition 10” Classe C 63 AMG Berlina CLK 63 AMG Black Series MITSUBISHI Lancer Evolution Outlander 2.4 Mivec benzina Outlander 2.2 Hdi. NISSAN –Micra FoxLive Mixim Concept Micra C+C Colour OPEL Nuova Agila nuova Corsa ecoFLEX Zafira MCE PEUGEOT Bipper Tepee PORSCHE Boxster RS60 Spyder RENAULT Modus “Restyle” Renault Grand Modus Clio Sportour Laguna Sportour Coupè Concept Kangoo Compact Concept Koleos Concept New Kangoo Twingo Nokia

Bentley Continenal GT Speed

SAAB Saab 9-3 TTiD Nuova Turbo X Saab BioPower SEAT Tribù Concept Car Ferrari F430

Lamborghini Superleggera

SKODA Fabia Wagon

La sfida delle spaziose wagon La grande rassegna, da tradizione, è stata aperta mercoledì 5 alle 9 dalla Ford con la presentazione in anteprima assoluta della Focus Wagon. Sul fronte delle familiari la Mazda ha replicato con la Mazda6 Station Wagon, la Peugeot con la 207 SW Outdor, la Skoda con la Fabia Wagon, la Honda con la Accord Tourer, la Mercedes, con la nuova Classe C SW, la Mini con la sfiziosa Clubman. La Opel ha tolto il velo alla nuova Zafira MCE (prima mondiale), la Subaru ha presentato l’Impreza STI N14 by Prodrive che parteciperà al Campionato Italiano Rally 2008, nata sulla base della versione stradale, e – sul fronte delle sportive – la Mitsubishi ha replicato con la Lancer Evo X. Infine la Peugeot ha svelato il nome della sua anteprima: Bipper, che dopo la configurazione commerciale si propone come nell’allestimento Tepee.

SMART Fortwo micro hybrid drive SUBARU Impreza STI N14 Impreza 2.5 WRX STI AWD Justy e Tribeca 3.6 AWD

BMW M5 Wagon

SUZUKI Splash Concept Kizashi TOYOTA Land Cruiser V8 IQ Concept VOLKSWAGEN Tiguan

Hyundai i30 Wagon

VOLVO Volvo XC60 Concept Volvo ReCharge Concept Volvo V70 Station Wagon XC70 Cross Country

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Auto | Motor Show

di Raffaella Piras

La Chevrolet brilla con HHR e l’Aveo Un tris di minicar: Beat, Groove e Trax Bologna. Al Motor Show di Bologna la Chevrolet (gruppo General Motors) è scesa in campo in grande stile e con vasto schieramento di forze. Debutto italiano per la “retrò” HHR (in Italia da gennaio 2008), per la nuova compatta Aveo (arriverà in estate) e per le tre mini-concept Beat, Groove e Trax, davvero intriganti. Arriva anche una Captiva “in chiave” Sport. In pedana, tra le vetture della gamma, le versioni Eco Logic GPL di Matiz e Kalos e la Lacetti WTC, protagonista indiscussa del Campionato Mondiale Turismo (WTCC) 2007. Vera star dello stand Chevrolet, e non solo, la nuova e originalissima compatta HHR (Heritage High Roof, letteralmente “Eredità Tetto Alto”), che si è distinta per il suo singolare aspetto massiccio,

solo apparentemente un po’ datato (la comodità, la funzionalità e la versatilità sono decisamente degne dei nostri tempi). <Un look retrò che ricorda soprattutto le prime Corvette>. Lo stile della HHR si ispira alla Chevrolet Suburban del 1949 (linea alta del tetto, parafanghi accentuati, forma del portellone), <la prima auto multifunzionale della sua epoca>. Look Anni Cinquanta, dimensioni compatte (HHR è lunga 4.474 millimetri, larga 1.755 e alta 1.603), abitacolo pratico e versatile, pensato per le piccole famiglie ma anche per i giovani che amano distinguersi “fuori dal coro”. Ancora: posto di guida rialzato e un bagagliaio

veramente capiente (da 638 a 1.634 litri), organizzato in comodissimi vani e doppi fondi. Anche il sedile anteriore del passeggero si può ripiegare in avanti, consentendo di caricare oggetti molto lunghi (fino a due metri e mezzo) e ingombranti come una tavola da surf, ad esempio. Chevrolet per ora ha deciso di equipaggiare la nuova HHR solo con un motore benzina 2.4 da 170 cv. La velocità massima è di 180 orari. In alternativa al cambio manuale a 5 marce di serie, la HHR può avere anche una trasmissione automatica a 4 rapporti controllata elettricamente. I prezzi, formalizzati al Motor Show, partono da 20.000 euro.

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Novità Chevrolet

La nuova Aveo Debutto italiano a Bologna anche per la nuova Chevrolet Aveo a due volumi. L’erede della Kalos sfoggia ora un design davvero originale, che potremo, però, ammirare sulle nostre strade solo a partire dalla prossima estate, e un nuovissimo motore a benzina entry level. La Aveo a due volumi mostra tutti i temi più recenti del design Chevrolet come la grande mascherina del radiatore divisa in orizzontale da un elemento trasversale in tinta con la carrozzeria e (al centro) il logo del marchio in bella evidenza. Gli interni sono stati realizzati con materiali di qualità superiore: il quadro strumenti è composto da quattro quadranti con finiture cromate e una originale console centrale, un’unità audio integrata e grandi manopole per il climatizzatore. Sono piacevoli al tatto le superfici lisce e la finitura morbida del pannello strumenti e del pannello porta. La nuova Aveo (3,42 metri) è disponibile con due motori a benzina: un nuovo 1.2 con due assi a camme in testa e potenza di 84 cv e l’attuale 1.4, portato a 98 cv, disponibile anche con la trasmissione automatica. Al Motor Show il “Cravattino” diventa sportivo. Captiva, celebre SUV della Chevrolet, particolarmente amato dalle famiglie (7 posti, 4x4, dotazioni al top) si è presentato a Bologna “indossando” un look rigorosamente Sport. <Con il nuovo allestimento Sport, Chevrolet va incontro a chi desidera che anche il carattere sportivo di un SUV venga esaltato, insieme alle doti di versatilità e sicurezza>, dicono i big della Chevrolet.

Aveo

captiva sport

Si chiamano Beat, Groove e anteriore. Minicar Beat, Groove e Trax trazione Trax i tre vivaci prototipi di Chiude il tris d’eccezione la Chemini car che a Bologna hanno vrolet Trax, prototipo in miniabase per la realizzazione, entro il 2009, colorato lo stand Chevrolet. La Beat, di una nuova minicar Chevrolet che tura di un perfetto crossover cittadino <disegnata per evocare l’immagine di sarà venduta in tutti i mercati>. con un sistema di trazione integrale una piccola sportiva>, è una 2 volu- Ha, invece, uno stile “da vera dura” e molto economico e un motore a benmi a tre porte con trazione anteriore. un look decisamente retrò con visto- zina da 1.000 cc. Non mancano la ruoE’ equipaggiata con un motore tur- si parafanghi sporgenti e parabrezza ta di scorta montata posteriormente e bo a benzina di 1.200 cc, abbinato a verticale la Groove, che è spinta da un le barre portatutto. un cambio automatico. <La concept piccolo (ma efficiente, garantiscono in Beat>, ha comunicato GM, <sarà la Casa Chevrolet) Diesel di 1.000 cc con

Trax

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Beat

Groove

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Auto | Motor Show

Suzuki Splash La Suzuki Splash è disponibile in tre diverse motorizzazioni: un 3 cilindri benzina 1.0 litri da 65 cv (48kW), un 4 cilindri benzina 1.2 litri da 86 cv (63kW) e un diesel common-rai 1.3 litri DDiS da 75 cv (55kW). I due motori a benzina sono stati sviluppati dalla Suzuki. Il motore diesel è prodotto su licenza Fiat nella fabbrica Suzuki in India. I tre motori si distinguono per una coppia elevata e una pronta accelerazione. Inoltre, sistemi raffinati riducono drasticamente la rumorosità del motore, le risonanze e le vibrazioni al minimo. Nel pieno rispetto dell'ambiente, sulle versioni con cambio manuale, le emissioni Co2 si attestano tra i 120 ed i 140 g/km. Piccola sì, la Splash, ma non in fatto di sicurezza: struttura a dissipazione di energia e abitacolo altamente rigido; sei airbag (frontali, laterali e a tendina); cinture di sicurezza anteriori con pretensionatori e limitatori di carico; strutture ad assorbimento di energia sui montanti e sui profili interni del tetto; cofano, cruscotto, parafanghi, cerniere del cofano e paraurti anteriori ad assorbimento di energia (per la protezione dei pedoni).

di Raffaella Piras

Suzuki Splash, la “gemella” dell’Agila A Bologna, oltre alle auto ecologiche, nella 32° edizione del Motor Show non potevano certo mancare le citycar, piccole auto pensate appositamente per la vita in città e molto amate soprattutto dalle donne. Nello stand Suzuki ha catalizzato tutte le attenzioni una simpaticissima e disinvolta mini-monovolume (MPV) che sbarcherà presto nelle concessionarie italiane (primavera 2008). Suzuki Splash: questo è il nome, fresco, rigenerante quasi, come un ”tuffo dove l’acqua è più blu” in una calda giornata estiva. Soprattutto se ci si sofferma sulla versione “meno discreta”, quella con la carrozzeria turchese.

Splash sfodera una giovane e modernissima livrea dai colori vivacissimi. E’ la “gemella” della nuova Opel Agila, nel senso che i due modelli condividono molte componenti, il telaio è quello dello sorella maggiore Swift. E’ lunga 3.715 millimetri, larga 1.680e alta 1.590 mm. Ha un profilo slanciato che le dona un aspetto dinamico. I gruppi ottici posteriori sono stati <forgiati per comunicare visivamente spruzzi di acqua, in linea con il nome della vettura> e i paraurti sporgenti le conferiscono una grande stabilità. L'altezza della carrozzeria si traduce in un'ampia spaziosità interna e in una posizione di guida elevata, in modo da rendere l'abitacolo confortevole e comodo. L’abitacolo è molto spazioso e funzionale. L’ambiente interno è vivace, merito della combinazione dei colori del cruscotto, dei sedili e dei pannelli delle porte. Per gli interni sono disponibili quattro diversi abbinamenti di colori. Tachimetro e display sono ampi e ben leggibili. La leva del cambio, inoltre, è posizionata in alto e facilmente accessibile. I sedili posteriori

sono sdoppiabili (60:40) e abbattibili con un semplice gesto. Splash ha inoltre un sistema di frenata antibloccaggio, servofreno, che potenzia l’efficacia della frenata per una rapida decelerazione in caso di emergenza, ripartizione elettronica della frenata (per ottimizzare gli spazi di arresto al variare delle condizioni di carico); e l’ESP (Electronic Stability Program), che applica automaticamente la frenata e controlla la potenza del motore per evitare slittamenti durante le manovre in curva e slittamenti durante le partenze da fermi e le accelerazioni.

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Auto | Motor Show

Novità Citroen

di Raffaella Piras

Citroen: Nemo Concetto e il pesciolino della Disney Uno “Stand a Impatto Zero” quello allestito dalla Citroen al 32mo Motor Show bolognese. La Casa francese, attenta da sempre alle problematiche ambientaliste, pianterà 29.186 mq di foresta nel Parco del Ticino <per compensare 29.186 kg di anidride carbonica generati dall’organizzazione, dalla logistica e dall’allestimento dei 2.416 mq di stand>. Ammirate in passerella la superecologica C-Cactus con tecnologia ibrida HDi (abbina un motore termico diesel HDi da 70 cv con fil-

tro antiparticolato a uno elettrico da 30 cv), la concept car C5 AIRSCAPE (ha un motore V6 HDi con filtro antiparticolato che può funzionare con biodiesel e dotata di un innovativo sistema antislittamento Snow Motion e di una tecnologia UrbanHybrid che consente consumi contenuti e ridotte emissioni di Co2), la piccola citycar C1 con la nuova tinta “Beige Speranza”, disponibile su tutte le versioni a partire da marzo, la granturismo compatta C2 AUDACE, <regina delle cattive> e la C2 VTS (<regina delle piccole cattive>) che si arricchisce di una nuova motorizzazione diesel 1.6 HDi da 110 cv con filtro antiparticolato, la elegante C3 con il nuovo allestimento Pack BlackShine, la C6 Class <ultima nata della gloriosa stirpe di ammiraglie Citroen> frutto della collaborazione con la rivista Class (il cui logo spicca sulla elegante coda della vettura) e la Grand C4 Picasso “Bi Energy M” con motorizzazione

1.8 16 valvole e alimentazione BI-FUEL benzina-metano. In vendita subito dopo il Salone bolognese Nemo, il veicolo commerciale leggero che nasce dalla collaborazione tra la Fiat e il gruppo PSA (PeugeotCitroen). E’ disponibile nella doppia versione, commerciale o trasporto persone, e con due motorizzazioni: benzina 1.400 cmc da 75 cv e un turbodiesel 1.400 cmc HDi da 70 cv. Tra le attrazioni dello stand francese anche la piccola e vivace concept car, Nemo Concetto, realizzata sulla base di Nemo. Nemo Concetto, che strizza l'occhio all’omonimo pesciolino “pagliaccio” dei cartoni della Disney, da cui prende a prestito i colori bianco e arancio: <mostra l’universo e i valori di Nemo e le ricche personalizzazioni di questo veicolo>. 2008 gennaio | febbraio FM21

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Auto | Motor Show La Volvo XC 60 Concept

Volvo: il fascino di XC 60 Concept Due sole grandi protagoniste a caratteri cubitali nel “biglietto da visita” della Volvo, ossia nel lungo elenco delle novità esposte dalla Case automobilistiche al Motor Show di Bologna: XC 60 Concept e Recharge Concept, già proposte per la verità in altri Saloni. Ma lo stand della Volvo si è rivelato un autentico angolo di paradiso dove è stato possibile ammirare il meglio del meglio sul fronte

ambientale e su quello della sicurezza che stanno tanto a cuore alla Casa svedese. Nuovi motori per le V70 e S80, C30 in versione speciale (consuma meno di 4,5 litri da Cagliari a Oristano), un motore FlexiFuel da 200 cv a bioetanolo (prima metà del 2008), la ReCharge concepì (una cosiddetta ibrida “plug-in”, con motori elettrici individuali e batterie che si possono ricaricare collegandole a una norma-

le presa elettrica, a tutto vantaggio dell’ambiente). Allora, tutti ad ammirare la XC 60 Concept dalla bella linea (ha un’aria che ricorda il Kinetic Design della Ford, ma è aria di Casa), che a prima vista ha tutti i connotati dell’auto da sogno: completa, tecnologica, prestazionale come solo la Volvo sa garantire. Il nostro giudizio complessivo è rimandato chiaramente alla prova su strada.

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Novità Volvo La Volvo è infaticabile su tutti i fronti. Amplia la gamma delle Volvo V70 e Volvo S80 disponibili alla fine del 2007 con motori da quattro cilindri (un benzina 2 litri naturalmente aspirato con 145 cv e un turbodiesel 2 litri con 136 cv. E parallelamente all’attenzione per i biocarburanti e la tecnologia ibrida Volvo migliora le trasmissioni convenzionali: ecco, allora, la versione speciale della Volvo C30, chiamata Efficiency, con consumi di carburante al di sotto dei 4,5 litri per 100 chilometri ed emissioni di Co2 inferiori a

120 g/km. In più, la Volvo introdurrà un cambio Powershift in grado di ridurre i consumi i carburante di circa l’8 per cento. E ancora: nella prima metà del 2008 le Volvo V70 e S80 sfoggeranno un motore turbo Flexifuel cinque cilindri da 2.5 litri, con una potenza di 200 cv, e un 2 litri Flexi Fuel. Ciò significa che la Volvo vanterà una delle più ampie gamme a biocarburante del mercato automobilistico. Nel complesso, sono disponibili cinque modelli – le Volvo C30, S40, V50, V70 e S80 – con uno o due motori Flexifuel.

Volvo S40

Volvo ReCharge Concept

Driver Alert Control

Lane Departure Warning

C’è poi la Volvo ReCharge Concept, ibrida “plug-in” (sotto forma di C30 appositamente progettata), con motori elettrici individuali e batterie che si possono ricaricare collegandole a una normale presa elettrica, a tutto vantaggio dell’ambiente. La ricarica consente all’auto di viaggiare per circa 100 chilometri utilizzando la sola alimentazione a batteria, prima che sia necessario avviare il suo motore Flexifuel quattro cilindri per ricaricarla. Volvo, sinonimo di qualità e di stile. Ora, va ricordato, c’è R-Design per dare un tocco di classe in più alla propria auto: un pacchetto di optional installati in fabbrica per i clienti che desiderano un’auto dalle qualità raffinate. R-design è disponibile su Volvo C30, Volvo S40 e Volvo V50 dall’autunno 2007: i clienti possono scegliere tra 10 colori per la carrozzeria. Il simbolo R-design sulla griglia è accompagnato da un’ampia gamma di dettagli interni

ed esterni appositamente progettati. Gli accessori esterni includono una griglia satinata, paraurti in tinta e cornice laterale più bassa, spoiler posteriore o sul tettuccio, specchietti laterali in finitura satinata e cerchi in lega da cinque raggi (da 17 pollici, 18 pollici disponibili come optional). C’è anche un elemento decorativo sul portellone posteriore della C30 e della V50. Sul fonte della sicurezza ricordiamo gli etilometri “blocca-motore” e un sistema di allarme perfezionato che fa in modo che l’auto freni da sola se il conducente non reagisce quando è imminente il tamponamento di un veicolo fermo o in movimento (disponibile sulle Volvo S80, V70 e XC70 dalla fine del 2007). Driver Alert Control: avverte i conducenti stanchi e deconcentrati. Lane Departure Warning: avverte il conducente se l’auto oltrepassa una delle strisce che delimitano la corsia senza un apparente motivo. 2008 gennaio | febbraio FM23

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Auto | Motor Show

Novità Ford

Focus Wagon

di Raffaella Piras

Ford: Focus Style Wagon alla ribalta con la Verve La nuova Focus Style Wagon (in prima mondiale) “regina” nello stand della Ford: e per damigelle d’onore la grintosa sportiva Focus ST, la nuova Focus 5 porte, la Focus ECOnetic. Il Suv 4x4 Kuga, la Verve concept, più le “ individual” Mondeo, S-Mx e Galaxy. Come dire che la Ford non ha fatto mancare niente per allietare al massimo i visitatori del Motor Show. Avendo già parlato (nei mesi scorsi) dei vari “gioielli” Ford, vediamo allora più da vicino la Verve: questa concept car anticipa le linee di una nuova famiglia di piccole vetture Ford sviluppate e costruite per il mercato mondiale dalla divisione europea del Gruppo. Spiccano la filante linea del tetto, l’elegante raffinatezza, analoga a quella di una coupé, l'esclusività della speciale verniciatura della carrozzeria (un profondo rosso Magenta, la cui intensità è a sua volta esaltata dal colore sfumato dei rivestimenti). Volto forte e sportivo, con un frontale caratterizzato da due pronunciati elementi di design che in futuro sa-

Verve

ranno tra i principali tratti distintivi dei nuovi modelli Ford: lo stemma Ford e la griglia inferiore. La forma del cofano motore è scolpita dinamicamente, ha tono ed è atletica, ma non eccessivamente muscolosa, sottolineando la personalità aperta e stimolante della Verve. Questa sensazione di forza si fonde con i fari, molto pronunciati e allungati all’indietro come la nuova Mondeo, e costituiti da due proiettori e da un’unità a diodi LED. La fiancata è caratterizzata dal cosiddetto “cab-forward design”, con la cella passeggeri spostata in avanti a trasmettere la sensazione di «energia in movimento». Il design dinamico e al tempo stesso elegante degli esterni

trova la sua naturale prosecuzione all’interno dell’abitacolo. All’interno del vano strumentale, la cui forma particolare ricorda quella di un’ala, si colloca in posizione centrale il grande display a colori dotato del sistema «Ford Convers+»: si tratta dell’ultima generazione in fatto di Human Machine Interface (HMI) recentemente introdotto nella Ford Mondeo e questo elemento da solo indica il livello di sofisticazione tecnologica integrato in questo studio.

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Auto | Motor Show

Novità Peugeot

E il Leone sale sulla Bipper Tepee Bologna. Il Leone di Francia si mostra in tutta la sua “grandeur” in uno stand dove passato e futuro prossimo venturo incantano quanto il presente. Che è radioso: 115.000 Peugeot vendute in Italia nel 2007 (+10%), veicoli commerciali cresciuti del 35%. E proprio all’ingresso dello stand giganteggia l’Expert, il commerciale (realizzato dal Gruppo PSA Peugeot-Citroen in collaborazione con la Fiat) premiato come <Van of the Year>. La storia ha i colori della Tipo 3 (al centro dello stand), la prima auto che ha circolato in Italia nel 1893. Un salto di 110 anni, ed ecco il Bipper proposto a Bologna in tre fogge diverse: commerciale (prima nazionale); autovettura (prima mondiale) Tepee da 5 posti con due motori 1.4 a benzina (75 cv) e diesel (70 cv); concept car ispirata al mondo delle corse (si chiama Beep

Beep! e sarà l’auto per l’assistenza veloce del Team Peugeot Sport, quello della 908 HDi FAP che ha vinto tutte e sei le gare della Le Mans Series). A fianco la 207 Super 2000 (ha debuttato nel Campionato italiano Rally nel 2007, sempre andata a punti in tutte le gare). Più in là la 207 Le Mans Series (arriverà nel 2008). Una serie speciale, così come è speciale la 207 che si moltiplica a vista d’occhio esteticamente (coupé-cabriolet, GTi, SW e Outdoor) ma anche sul mercato (l’auto più venduta in Europa nel suo segmento: 33.702 a fine settembre; 55.000 in Italia nel 2007): e a Bologna omaggio speciale alla Energie, disponibile a tre e a cinque porte, SW, con motori a benzina e diesel HDi. Non finisce di stupire la 207: pochi mesi dopo la SW, ecco alla ribalta la variante Outdoor, una station wagon con chiara vocazione da fuoristrada: frontale sportivo, fascioni sottoporta in stile 4x4, parafanghi allargati, cerchi in alluminio, tetto panoramico in vetro di 1.106 metri quadrati, abitacolo-salotto con plancia esclusiva (nera), quadro-strumenti originale (quadranti con fondo bianco e lancette rosse).

Motori: 1.6 benzina 16V VTi da 120 cv, aspirato a iniezione diretta; 1.6 diesel HDi con FAP da 90 da 110 cavalli. Nello stand giganteggia anche la Concept Car Prologue ambasciatrice della prossima 308 SW. Una Peugeot 308 votata anche all’ecologia con il claim “Nature Efficace”: Biodiesel, BioFlex, 308 ibrida HDi FAP (sarà il primo ibrido diesel Peugeot, sarà commercializzato nel 2010), anche la 308 con un livello record di emissioni (120 g/km di Co2) per un’auto delle sue dimensioni. Dulcis in fundo, la 308 RCZ strepitosa: giusto per ribadire che <l’auto è sempre un piacere>. Il Leono di Francia ha il palato fine. 2008 gennaio | febbraio FM25

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Auto | Motor Show

Novità Toyota

Toyota iQ: una piccola per il grande pubblico Nello stand della Toyota al Motor Show 2007 fa gli onori “di Casa” una mini concept car, la iQ, una “piccola” pensata per il “grande” pubblico di domani (non molto lontano): potrà essere prodotta molto presto). Toyota l’ha progettata per essere un’auto supercompatta, agile nel traffico cittadino, che si parcheggia facilmente, economica e rispettosa dell’ambiente. Per capire meglio, facciamo alcuni confronti: è lunga appena 2.98 metri, cioè è di 425 millimetri più corta di Toyota Aygo e di 770 mm più corta di Yaris. Ha, però, un abitacolo che può ospitare fino a 4 passeggeri (in realtà è una 3+1, il quarto passeggero sta un po’ stretto). Con iQ la Toyota crea un segmento tutto nuovo e rivoluziona il modo di progettare le auto. La Concept car iQ è nata nel Centro Design Europeo di Toyota a Nizza seguendo i principi della filosofia “Vibrant Clarity”: “Squilibrio nelle dimensioni”, “Architettura integrata delle componenti” e “Geometria a forma libera”. Un esterno semplice che trasmette energia, stabilità e robustezza, caratterizzato da un colore unico, il bianco perla con riflessi porpora. Colori ripresi anche all’interno. A Bologna ha debuttato anche una “Versio-

ne speciale” della city car Aygo: un allestimento top di gamma con cerchi in lega da 14 pollici, interni in misto pelle e alcantara, volante e leva del cambio in pelle, nuova ed esclusiva tinta di carrozzeria “Beige Metallic”. La “versione speciale” di Aygo sarà disponibile solo con la motorizzazione 1.0 litri a benzina 68 cv, in entrambe le versioni a 3 e 5 porte. E’ davvero instancabile il “Piccolo genio” di Casa Toyota. Yaris, che ama stare al passo con i tempi, si è presentato a Bologna con una “nuova veste”. Ad arricchire la gamma arriva un innovativo allestimento “Navi”, hi-tech con dotazioni e tecnologie esclusive, disponibile sulle motorizazioni1.3 benzina, 1.4 diesel e 1.8 TS. La novità è il navigatore estraibile. Presenti al Motor Show anche la elegante Auris, la Avensis in versione berlina e station wagon, la super ecologica Prius (l’auto ibrida più venduta al mondo con oltre 850.000 unità), la Corolla Verso rinnovata esteticamente, l’“intramontabile” Rav4 nella nuova versione Crossover. Nuovo look anche per il leggendario Land Cruiser (nuovi accessori interni e un motore V8, potente ma rispettoso dell’ambiente), la Hilux e i prototipi FT-HS e i-REAL.

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Auto | Motor Show

Novità Renault

Kangoo Concept

Clio Sport

Clio SporTouring

La Renault si fa Grand con la Modus E’ cresciuta la Modus, in tutti i sensi (soprattutto qualità) ma anche nelle dimensioni: sedici centimetri in più per diventare “Grand”. E’ una delle tante novità proposte al Motor Show di Bologna da una Renault “tonica” proiettata sulla strada del rilancio in grande stile. In “prima mondiale, ecco allora la Grand Modus affiancata alla compatta Modus (altro debutto mondiale) rinnovata nel look e nello spirito. E poi una raffica di preziosismi: Clio e Laguna in abito SporTour, Laguna Coupé Concept, New Kangoo (proposto anche come coupé concept e Compact concept), Koleos concept, la Tingo Nokia. Come dire, una gamma estremamente rinnovata, migliorata decisamente la qualità. Qualità che si è percepita a piene mani nello stand della Casa francese dal forte impatto visivo, “virtualmente” animato dallo spirito del “Contract 2009”, ossia il piano strategio di rilancio proposto dal presidente del-

la Renault – Carlos Ghosn – all’inizio del 2006. Una Renault motivatissima che, come spiega Andrea Baracco leader dell’image-communications di Renault Italia, <punta su Twingo, Clio, Modus e conta nel 2008 di vendere in Italia 12.000 Laguna, in maggioranza in allestimento SporTour>. Insomma, il nuovo “Modus” di vivere alla “Grande” secondo Renault. Come già per la Scènic e per la Espace, la Casa francese ha voluto arricchire la gamma Modus con una versione allungata, che affianca, dai primi giorni di gennaio, la Modus“formatonormale”(ringiovanita nel look, come detto prima). La strategia della Renault è ben chiara: versioni spaziose per ogni modello. Nuova Renault Grand Modus è lunga 4.034 millimetri contro i 3.873 mm della piccola monovolume a cui eravamo abituati; il passo (ossia l’indice di abitabilità interna) è di 2.575 mm (contro i 2.482). Ma le novità non si fermano qui: nuovo il

design con la forma dei fari allungati verso il centro; in coda proiettori più convenzionali al posto dei fari circolari; più spazio per bagagli e passeggeri con un vano di carico che può arrivare fino a 1.454 litri nella configurazione a due posti con tutti i sedili posteriori abbattuti (1.302 nella Modus). Dunque, nel 2008 la Renault gioca un ambo ambizioso: la Modus con due diverse carrozzerie, ma ugualmente decise a farsi strada nel mercato.

Renault Laguna Coupé

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Auto | Motor Show

La nuova mini-monovolume Opel Agila tra le auto a 5 posti più “pulite” del mondo Nuova Agila, ossia come migliorare un’auto baciata dal successo. La mini-monovolume della Opel si è guadagnata un posto di rilievo tra le “reginette” del Motor Show di Bologna con una linea più sinuosa che colpisce a prima vista: graziosa decisamente, e non poteva essere diversamente visto che è stata progettata espressamente per piacere alle donne. Debutto nella primavera 2008 con tre motorizzazioni (a benzina 1.0 e 1.2 litri, diesel 1.3 CDTI) e prezzi a partire da 10.200 euro. La nuova Agila è “gemella” della Splash Suzuki con la quale ha in comune molti componenti, ma sfoggia una personalità tutta particolare in puro charme Opel. Anche le “piccole” (per dimensioni, ma non per prestazioni e comfort) hanno i loro primati sul fronte delle “auto verdi” a protezione dell’ambiente. 28FM gennaio | febbraio 2008

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Nuova Opel Agila Prendiamo, ad esempio, la nuova Agila, la minimonovolume della Opel che debutterà nelle concessionarie nella prossima primavera: è una delle auto a 5 posti più “pulite” del mondo. La soluzione migliore per fronteggiare il crescente prezzo della benzina è (lapalissiano) consumarne meno. La nuova Agila può contare su consumi molto contenuti, indipendentemente dalla motorizzazione: 5 litri di benzina col motore 1.0 (consumo medio in accordo con la normativa UE) per percorrere 100 chilometri; 4,5 litri di gasolio col diesel 1.3 CDTI per coprire la stessa distanza. Con entrambi i motori le emissioni di Co2 sono di appena 120 g/km: quindi le nuove Opel Agila (a benzina e a gasolio) restano al di sotto dei limiti di emissioni fissati in parecchi Paesi europei. Se poi dividiamo per cinque (numero dei possibili passeggeri) il dato relativo alle emissioni di C02, la mini-monovolume Opel si posiziona in cima alla classifica delle auto più ecologiche: con appena 24 g/km di Co2 per persona trasportata, l’Agila è un’auto decisamente a basso impatto ambientale.

Al contrario delle concorrenti, la nuova Opel Agila ha 5 posti omologati, cinture di sicurezza a tre punti su tutti i sedili e 5 porte di serie. Anche Agila 1.2 ha bassi consumi e ridotte emissioni: consuma solo 5,5 litri di benzina ogni 100 chilometri ed emette 131 g/km di Co2 (ovvero 26,2 g/ km per persona trasportata). “Risparmio” sui consumi, ma non sulla tecnologia e sull’equipaggiamento: al suo interno guidatore e passeggeri siedono in alto con la schiena diritta, ma il tetto, scendendo verso la parte posteriore, rende la linea particolarmente slanciata e ne caratterizza il profilo con una specie di arco. Ciò regala all’Agila un ottimo coefficiente

di penetrazione aerodinamica (Cx 0,35), decisamente basso per un’auto di questo tipo. La nuova Agila è 20 centimetri più lunga, 6 più larga, ma 7 più bassa del modello precedente. Come si richiede ad un’auto destinata a un uso prevalentemente urbano, la nuova Agila ha molti vani e scomparti per riporre i vari oggetti e nonostante le sue contenute dimensioni esterne ha un vano di carico incredibilmente spazioso: la capacità minima è di 225 litri (quanto basta, ad esempio, per ospitare un passeggino); abbassando però lo schienale dei sedili posteriori si arriva a 1.050 litri, il massimo per un’auto di questo segmento. 2008 gennaio | febbraio FM29

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Auto | Motor Show

Hyundai i10

Hyundai i10, l’erede della Atos Ha una missione non facile: sostituire la Atos, la “reginetta” della Hyundai ancora oggi l’auto più venduta della Casa coreana in Italia: ma la compatta “i10” ha tutte le carte in regola per battere i primati del piccolo-grande mito orientale. E’ stata sicuramente lei la novità più interessante del Motor Show di Bologna tra le 100 anteprime: personalità ed eleganza hanno colpito gli spettatori nello stand 26 dove è stata celebrata in pompa magna la “prima” mondiale, presenti i big della Hyundai. Svolta decisa sul fronte dello stile: frontale “fotocopia” della i30, rivoluzione senza mezzi termini in coda, abitacolo ben curato (qualità decisamente superiore rispetto alla Atos), ottima distribuzione dei volumi per concedere più spazio a passeggeri e ai bagagli. La i10 rispetto alla Atos è più larga di 10 centimetri e quindi più spaziosa per ospitare 5 passeggeri: stessa lunghezza (3,57 metri), stesso passo (2,38 metri). Le ruote (da 14 pollici) sono posizionate alle estremità della carrozzeria per garantire un’ottima stabilità su strada. Allestimenti e dotazioni per il mercato italiano non sono stati svelati al Motor Show di Bologna: è certo che la i10 ha il condizionatore dell’aria di se-

rie sin dal modello “entry” alla base della gamma, servosterzo, 4 vetri elettrici, quattro airbag, chiusura centralizzata e persino l’impianto stereo, insomma un equipaggiamento di tutto rispetto per una city-car (prezzi da 9.000 euro) che punta alle prime posizioni della classica nel campo delle “piccole”. Nel “mirino”, probabilmente, potrebbe esserci un mostro sacro come la Panda che le stesse dimensioni (lunghezza e larghezza) della nuova Hyundai: sicuramente le più blasonate city-car europee. La nuova city car coreana parte con due nuove motorizzazioni: uno a benzina (1.2 litri) e un turbodiesel 1.1 con una potenza di 75 cavalli. Due anche i cambi: uno manuale a cinque rapporti (leva al centro della console centrale) e l’altro (optional) automatico.

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Auto | Motor Show

Audi A3 Cabriolet in livrea bianca L’ha presentata Walter de’ Silva in persona, uno dei più grandi stilisti del mondo, responsabile design del Gruppo Volkswagen: anteprima mondiale di lusso a Bologna per la A3 cabriolet in livrea bianca: sportiva, elegante, passionale, pronta per debuttare su strada nella primavera 2008. La A3 scoperta è una vettura premium della classe delle compatte. Ha in sé i geni sportivi della A3 ed è caratterizzata dalla qualità ineccepibile di ogni modello firmato Audi. Sono disponibili quattro motorizzazioni (due a benzina e due TDi, con potenze comprese tra 105 e 200 cv a iniezione diretta con sovralimentazione Turbo) e un’ampia gamma di optional personalizzati (compreso l’innovativo cambio a doppia frizione S tronic). Le cabriolet della Audi hanno generalmente una capote classica in stoffa: la A3 Cabriolet non fa eccezione e affascina per l’eleganza armoniosa delle linee e la sua sportività in stile coupé. Il soft top, molto leggero, aderisce alla perfezione. Si apre in soli 9 secondi mediante un sistema idraulico e ha un ingombro molto ridotto quando ripiegato. La capote è disponibile in due versioni: una versione semiautomatica e una versione completamente automatica e particolarmente insonorizzata.

Bmw: la X6 è anche ActiveHybrid

HONDA: nuova Accord Tourer In anteprima nazionale Honda ha presentato al Motorshow di Bologna l’entusiasmante Concept della nuova Accord Tourer: il prototipo fornisce precise indicazioni sull'orientamento di design della nuovissima generazione di Honda Accord il cui lancio è previsto in Italia nel corso del 2008. Due temi cardine: tecnologia avanzata e attenzione all’ambiente. Tra i prodotti all’avanguardia il CR-V dotato di tecnologie “intelligenti” come l’ACC (Adaptive Cruise Control), il CMBS (Collision Mitigation Brake System), l’AFS (Active Front Lighting), il TSA (Trailer Stability Assist). In primo piano l’ammiraglia Legend, col sistema di trazione integrale SH-AWD assolutamente innovativo per una guida sportiva e una sterzata sicura. Sul fronte ambientale alla ribalta il Concept ibrido Small Hybrid Sports, per la prima volta in Italia. In campo sportivo la monoposto di Formula 1 Honda RA107 (accanto al modello di produzione Honda S2000 con un nuovo disegno di cerchi) e Civic Type R da competizione. Civic Type R è la “cattiva” di casa Honda: può contare sulla recente evoluzione del propulsore i-VTEC da 2.0 litri, dotato di 201 Cv a 7800 giri. E poi Civic Hybrid, che associa un nuovo motore elettrico e un motore benzina di cilindrata contenuta ma particolarmente evoluto: rappresenta il futuro del mondo dell’auto, sempre più attento alle tematiche ambientali.

Bmw X6 (debutto nel 2008), Bmw X6 ActiveHybrid Concept (versione ibrida che probabilmente sarà commercializzata nel 2009). A Bologna anche la Bmw gioca sul tavolo dei motori l’asso dell’ecologia con la “figura” della X6 che rientra in un nuovo concetto di categoria automobilistica nuova, la SAC (Sports Activity Coupé): auto bella da vedere, decisamente molto interessante in chiave futura. Nel sistema BMW ActiveHybrid il motore a combustione interna è stato combinato per la prima volta con due potenti elettromotori, così da potere sfruttare i vantaggi di efficienza offerti dalla tecnica ibrida in un campo di velocità nettamente più ampio di quello delle tradizionali automobili ibride. La straordinaria rapidità di risposta nella fase di avviamento è una delle qualità della propulsione elettrica. La successiva fase di accelerazione è caratterizzata da una convergenza tra richiesta di potenza e rispettivo feedback acustico e tattile al guidatore, non realizzabile con i tradizionali concetti ibridi. In tutti i campi di velocità, l’esperienza di guida corrisponde a quella che si vive con un cambio automatico particolarmente veloce e preciso in combinazione con il dinamico spiegamento di potenza tipico di tutti i motori BMW. Nell’innovativo sistema di trasmissione della potenza della BMW Concept X6 Active Hybrid due potenti e compatti elettromotori sono stati combinati con un cambio a rapporti di demoltiplicazione fissi. Il sistema è collegato attraverso tre cambi epicicloidali e consente di ripartire la potenza delle coppie di spunto del motore endotermico e degli elettromotori tra due campi di demoltiplicazione, offrendo così una versatilità delle fonti di propulsione non realizzabile con i motori ibridi tradizionali e assicurando uno sfruttamento ottimale della potenza e il massimo rendimento in tutti i campi di carico.

Smart Fortwoo Yin e Yang per l’Italia Tris d’eccezione della Smart al Motor Show: la Fortwo micro hybrid drive (mhd: consuma circa l'8% in meno di benzina nel ciclo combinato e addirittura il 20% circa in meno in città, abbattendo drasticamente le emissioni di Co2) e in anteprima assoluta le nuove limited edition “Yin” e “Yang”, esclusive versioni dedicate al mercato italiano, che si ispirano alla filosofia taoista in cui ogni pensiero, concetto, elemento è diviso tra lo "Yin" e lo "Yang" (rappresenta un dosaggio fluido di queste due entità). La notte ed il nero assoluto sono i tratti distintivi che vestono la nuova smart pulse "Yin"di eleganza e sportività. Body panels, tridion e soprattutto nuovi interni in pelle "fiore" con impunture a vista, tutto rigorosamente in nero, sono gli elementi che ne esaltano la personalità e lo stile. Romantica e solare, trasgressiva ed audace: identità diverse che si incontrano rendendo Smart Passion "Yang" la versione più ricca ed esclusiva della gamma Smart. Tutta la lucentezza e le sfumature della madreperla sono esaltate da speciali body panels in "cristal white" e da un pregiato rivestimento in pelle "fiore" latteo con impunture a vista. Smart Passion "Yang" è un classico senza tempo, la vettura ideale per chi rifiuta schemi ed ama trasgredire con ironia e spontaneità.

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Auto | Le novità

DR5, nasce a Isernia il primo Suv italiano Un po’ cinese con telaio e motore Chery E’ sui blocchi di partenza il primo SUV italiano: si chiama DR5, è uno Sport Utility Vehicle a cinque posti. La produzione è iniziata ufficialmente nel novembre scorso nel Molise, ad Isernia dove ha sede il quartier generale del gruppo DR capitanato da Massimo Di Risio, un concessionario appassionato di auto con un trascorso da pilota: il debutto è previsto nella primavera 2008. La DR5 è il risultato di un processo di assemblaggio dei diversi componenti. Il telaio è costruito dalla Casa automobilistica Chery, partner della Fiat. Le motorizzazioni sono due: un 1.6 benzina a 4 cilindri da 109 cavalli fornito

dalla stessa Casa automobilistica asiatica e un diesel 1.9 common rail di ultima generazione Fiat Powertrain Technologies, da 120 cavalli, abbinato a un cambio manuale a 5 marce FPT costruito da Fiat. L’elettronica è firmata Bosch, gli pneumatici sono Kumbo (marchio coreano sponsor del Manchester City). Le linee e il design della DR5 sono il frutto di studi e ricerche del centro stile DR. Tutti i componenti sono stati pensati e realizzati in maniera tale da conferirle un carattere di eleganza e sportività, nel segno di un nuovo lifestyle.

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DR5 Nella DR5 la versatilità e lo spazio si fondono con una spiccata personalità, conferita da segni estetici precisi. La cura dei particolari e la scelta dei materiali rispecchiano in pieno quello che è il gusto italiano. La pulizia delle linee, la semplicità delle forme, tutto è mirato a raggiungere un risultato piacevole nel tempo e coerente con la filosofia della marca. Infatti, pur non avendo rinunciato a nulla e dal punto di vista dei contenuti tecnologici e dal punto di vista estetico, la DR5 ha un prezzo molto competitivo. E’ disponibile in un’unica versione full optional dotata di ABS, doppio Airbag, blocco automatico delle portiere, apertura a distanza delle portiere con telecomando, fendinebbia, cerchi in lega da 16”, quattro alzacristalli elettrici, bracciolo con porta oggetti, interni in pelle, climatizzatore, barre portatutto, ruota di scorta. La versione 1.6 benzina ha un prezzo di listino di 16.900 euro. La DR5 con motore 1.9 common rail costa 21.900 euro.

Massimo Di Risio - Martina Colombari - Marco Brunelli

La DR5 in vendita nei supermercati Il Gruppo Finiper (una delle maggiori realtà della grande distribuzione italiana) e la Casa automobilistica DR Motor Company hanno siglato una partnership strategica che vede protagonisti gli ipermercati a marchio “Iper, La grande i” e DR5, il primo SUV italiano. Per la prima volta una Casa automobilistica affida in esclusiva il lancio della propria vettura a una realtà commerciale diversa. La DR 5 entra nella “nuova casa” degli italiani - i centri commerciali - reinterpretando il concetto tradizionale di vendita: l’offerta incontra la domanda, e quindi la crea. Tutti gli Iper d’Italia avranno al loro interno una vera concessionaria DR. In un ambiente elegante e riservato, il venditore DR guiderà il cliente all’acquisto della DR 5 come se si trovasse in una tradizionale concessionaria. Lo spazio ipermercato diventa – nella filosofia Finiper – un luogo ideale per rispondere alle mutate necessità dei clienti, per i quali è sempre più importante potersi rapportare con un interlocutore affidabile anche per le tante esigenze della vita quotidiana. La crescita della Grande Distribuzione e la diffusione dei Centri Commerciali hanno reso questi luoghi dei punti di incontro per giovani, anziani e famiglie.

Marco Brunelli e Massimo Di Risio

Dati tecnici del SUV dr5 DR 5 diesel

DR 5 benzina

Motore Cilindrata cm3

1910

1597

Livello emissioni

EURO 4

Rapporto di compressione

18:1

10,5:1

Potenza max kw ( CV-CE) a giri/min

88KW @ 3500-4000 rpm

80KW@6000 rpm

Coppia max Nm (kgm-CE) a giri/min

280 Nm @ 2000 rpm

144 Nm@ 4200 rpm

Distribuzione

8 valvole,

16 valvole

Alimentazione

Multijet Common Rail 1600 bar

Electronic Multipoint Injection

Anteriore manuale 5+R

Anteriori

Mc Pherson, molle ad elica, barra stabilizzatrice

Posteriori

Multi-link, molle ad elica, barra stabilizzatrice

Trasmissione Trazione Sospensioni

Consumo

Anna Falchi con la DR5 acquistata nell’Iper di Città Sant’Angelo

Urbano (l/100 km)

7,8

9,6

Extraurbano (l/100 km)

5,3

Misto (l/100 km)

6,3

8,5

Emissioni di CO2 (g/km)

164

198

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Auto | Le novità

Focus, la “regina” del segmento C più sportiva con il Kinetic Design

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Ford Focus

Nizza. Nello scenario scintillante della Costa Azzurra, da Nizza a Saint Paul de Vence, la Focus manda in scena il terzo atto di una storia di successo che dura ormai da dieci anni. Un palcoscenico da vip degno della “regina” del segmento C, l'auto più venduta in Italia ed in Europa (arrivata a quota 5 milioni dal 1998 ad oggi), l'unica nella storia ad essere

stata proclamata <Auto dell'Anno> nella stessa stagione (1999) in Europa e in America, più di 80 premi vinti in Europa. Battesimo nel 1998 che cambia la percezione del marchio Ford in Europa, una ventata d'aria nuova nel 2004 ed ora il terzo capitolo con una Focus più moderna, più ricca di tecnologia, con un tasso di qualità superiore, più intrigante da guidare.

Cosi la nuova Ford Focus Serie

Carrozzerie

Focus Titanium Focus+

StationWagon 5 porte 3 porte

Motorizzazioni

Trasmissione

2.0 TDCi 136CV DPF

6 marce/power shift

1.6 TDCi 110CV DPF

Manuale 5 marce

1.6 TDC 80CV

Manuale 5 marce

1.6 115CV

Manuale 5 marce

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Auto | Le novità

Domanda: come si fa a migliorare un'auto con un simile palmarès? <È stata semplice ringiovanirla>, sostiene Claudio Messale, “genio” del design in Casa Ford. Quasi una rivoluzione dentro e fuori, un salto di qualità notevole. Già al primo colpo d'occhio risalta la bellezza del Kinetic Design - ormai il manifesto della Ford sul fronte dello stile - preso a prestito in pieno dalla Galaxy, S-Max e C-Max e dalla Mondeo: <in chiave sportiva nella Focus, più votato all’eleganza nella Mondeo>, come precisa Messale. E ci sono tante caratteristiche della Mondeo in questa nuova Focus dalla silhouette sinuosa, ora anche più sportiva in omaggio alla <energia in movimento> tipica del Kinetic Design. Frontale

dominato dalle due griglie trapezioidali (quella superiore con elementi cromati simile alla Mondeo), fari a forma allungata all’indietro verso i parafanghi (il gruppo ottico può alloggiare così le più recenti tecnologie, come i fari bi-Xenon ad alta intensità o il sistema adattivo AFS), cofano modificato radicalmente, fiancate simili a quelle della Mondeo (archi ruota ben marcati), allungata (5 mm) la carreggiata posteriore, in coda spoiler in tinta con la carrozzeria, nuovo lunotto, fanalini con una nuova grafica, portellone “scolpito”. Insomma, la <migliore si migliora>, come dice lo slogan della Ford. Ma al di là del gioco di parole, il passo in avanti è evidente. Lo si nota già non appena ci mettiamo al volante:

la sensazione immediata è di essere a bordo di un'auto fatta a misura d'uomo (come un abito di grande sartoria), comoda, con un abitacolo arredato come un salotto buono. Lo sguardo, spinto dalla curiosità, memorizza il nuovo design del cruscotto, il nuovo climatizzatore bi-zona, il pulsante d'accensione Ford Power per avviare il motore senza chiave, il navigatore col display a colori da 5 pollici e -per la prima volta – uno slot per SD card che consente l'accesso ai files MP3, la porta USB/iPod (230V di potenza) con uno speciale modulo di connessione al sistema audio e il sintetizzatore digitale DAB (digital audio broadcasting) con i suoi sistemi audio di alta qualità Sony.

Focus: sicurezza ai massimi livelli Uno dei tanti punti di forza della Focus è sempre stato il pacchettosicurezza. La “reginetta” Ford, con una cellula rigida per la protezione dei passeggeri, ha conquistato il massimo punteggio - 5 stelle - nei severissimi test EuroNCAP e continua ad essere presente nell’ambita lista delle top ten (prime dieci): ha in dotazione l’IPS (sistema di protezione intelligente), 6 airbag ESP (programma elettronico di stabilità) con TCS (controllo della trazione), ABS, l’assistenza alla frenata d’emergenza (EBA), un sistema di attivazione automatica delle luci di emergenza (in caso di una frenata d’emergenza avvertono tempestivamente i piloti delle auto che viaggiano dietro la Focus). A richiesta può essere equipaggiata con il sistema di rilevamento della perdita di pressione dei quattro pneumatici (DDS).

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Ford Focus

Allestimenti Nuova Focus+ Intelligent Protection System (IPS) ABS con EBD ESP con TCS ed EBA 6 Airbag (fronte, lato, a tendina e ginocchia) Climatizzatore manuale Paraurti in tinta Specchietti elettrici Cerchi in acciaio da 16” Computer di bordo

Nuova Focus Titanium Fendinebbia Spoiler post in tinta Inserti cromati e badgeTitanium Luci d'ambiente rosse Clima automatico bizona Cerchi in lega da 17" Console centrale con bracciolo scorrevole Vetri elettrici posteriori Attivazione autom. fari e sensore pioggia Volante in pelle e sedili sportivi

Accendiamo il motore turbodiesel 2 litri common rail per il primo test: sorprende la sua silenziosità (su questo fronte la Focus ha fatto davvero notevoli progressi), ma ancora di più la sua fluidità di marcia. I 136 cavalli lavorano bene specie nei tornanti e nelle curve strette regalando un viaggio di assoluto relax: d'altronde la Focus è stata sempre apprezzata per le sue qualità dinamiche, in particolare per le doti di stabilità e tenuta di strada, e questo terzo modello è rimasto fedele alla tradizione migliorando addirittura il notevole patrimonio della versione precedente. Ha fatto la sua parte – egregia – anche il cambio manuale a 6 rapporti, docile e preciso negli innesti. Immaginiamo cosa può

fare il nuovo cambio automatico a 6 rapporti con doppia frizione (è optional) che la nuova Focus sfoggia per prima nella ampia vetrina di Ford Europa: cambio proposto solo in tandem col motore turbodiesel 2 litri Duratorq da 136 cavalli. E' il motore di punta della nuova Focus, con prestazioni di assoluto rilievo: nella gamma spiccano anche altri due diesel TDCi da 90 e 110 cavalli (questo con filtro antiparticolato DPF, al pari del 2 litri), entrambi 1.6 litri.Con tutti e tre i diesel le emissioni di Co2 sono sotto i 120 g/km. La bandiera della benzina, invece, è tenuta alta dal motore 1.6 con una potenza di 115 cavalli. Si parte (lancio ufficiale il 19 gennaio) con la Focus

berlina (tre e cinque porte) e la wagon che presto saranno affiancate dalla Coupé-Cabriolet e dalla grintosissima Focus ST al top della gamma (costa 26.050 euro) con motore 5 cilindri Duratec di 2.5 litri che sprigiona una potenza di 225 cavalli e sfiora i 250 chilometri all’ora. Due allestimenti: Focus+ (Plus) e Titanium. I prezzi-berlina partono da 16.750 euro (Focus Plus benzina 1.6 litri 16V tre porte), in pratica appena 50 euro in più rispetto alla versione precedente ma (in più) con ESP e climatizzatore). La Wagon parte (Focus Plus diesel 1.6 TDCi da 90 cv) da 18.750 euro : 550 euro in più rispetto alla versione precedente ma con ESP e climatizzatore di serie.

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Auto | Le novità

Focus st: la supersportiva Ford Nel suo originalissimo colore arancione è apparsa davvero intrigante la Focus ST, la supersportiva della Ford, esposta in forma statica su un piedistallo – come un’opera d’arte – di fronte ai giardini dell’Hotel Le Mas de Pierre, un’oasi di relax a Saint Paul de Vence nella Route des Serres. C’è grande attesa per il debutto di questo “bolide” da 245 chilometri all’ora, equipaggiato con un motore 5 cilindri di 2.5 litri che sprigiona una potenza di 225 cavalli e sfodera una coppia di 320 Nm tra 1.600 e 4.000 giri, capace di accelerare da ieri

fermo a 100 orari in 6”8 secondi. Incanta e appare poderosa la Focus ST con il nuovo paraurti anteriore e griglia inferiore a trapezio rovesciato, gli eleganti fendinebbia, gli scarichi laterali, le alette destinate ad aumentare la stabilità.Cerchi in lega da 18”, spoiler e minigonne dal taglio chiaramente sportivo, sedili sportivi Recaro, sedile-guida regolabile in 8 posizioni, climatizzatore automatico bi-zona, attivazione automatica dei fari e sensore di pioggia, volante in pelle, indicazione temperature e turbo. Prezzo: 26.050 euro. oggi

I prezzi della nuova Ford Focus ieri

oggi

benzina 1.6 16v 3p 115cv

16.800

16.750

diesel 1.6 TDCi 90cv 3p 90cv

16.800

17.250

1.6 TDCi 90cv SW 90cv

18.200

18.750

I numeri del successo La Ford Focus è leader indiscussa del segmento C in Italia (a quota 48.893 nel periodo gennaiosettembre 2007) e in Europa. La Style Wagon è la “familiare” più venduta in Italia (179.641 a gennaio-settembre 2007, prima davanti alla Passat Volkswagen e alla Croma Fiat); sfoggia il motore TDCi turbodiesel più venduto in Italia. Oltre 5 milioni di unità vendute in Europa dal lancio ad oggi (600.000 in Italia). 1998 – Nasce la Focus, prima Ford del segmento C disegnata con lo stile “New Edge Design”. Prima auto del segmento C con le sospensioni posteriori multilink con <Control Blade>. 1999- Premio <Auto dell’Anno> in Europa e negli Stati Uniti. 2001 – Prima auto Ford equipaggiata con il motore TDCi common rail. 2003 – Lancio della sportiva Focus RS. 2004 – Seconda versione della Focus 2005 – Motori TDCi Euro 4 con filtro antiparticolato e 6 airbag di serie. 2006 – Focus Flexi Fuel 1.8 benzina da 125 cv alimentata con E85 bio-etanolo. Ford Focus WRC Rally vince il campionato del mondo costruttori. 2007 – Lancio della Focus Coupé-Cabriolet. Ford Focus WRC Rally vince nuovamente il campionato del mondo costruttori.

Prezzi: cosi la Focus TITANIUM serie +1.250€

{

allestimento di serie 6 AIRBAG ABS - EBD

EPS CLIMA 6 AIRBAG ABS - EBD

{ +1.250€ { +500€ {

+1.259€

Focus titanium focus+

carrozzerie

{ +750€ {

+750€

SW 5 porte 3 porte

2.0 TDCi 136cv DPF 1.6 TDCi 110cv DPF 1.6 TDCi 90cv

+1.250€ Aut. Power Shift

1.6 115cv

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Auto | Le grandi italiane

Croma, la station wagon secondo Fiat Câ&#x20AC;&#x2122;Ă¨ il family feeling di Punto e Bravo di Gianni Piras

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Fiat Croma

Torino. Al Lingotto, luogo-simbolo di tutta la storia Fiat, in un giovedì di novembre la regina” della serata è lei, la nuova Croma. Elegante, bella da vedere, sarebbe piaciuta sicuramente anche all’Avvocato la cui auto preferita era proprio la (prima) Croma. Compatta, possente e agile su strada, tra i vigneti superbi delle Langhe ha dato una dimostrazione inequivocabile di cosa è capace di fare.

Croma, ossia la station wagon secondo la filosofia della Fiat. Fuori originale, dentro spaziosa e silenziosa. Una metamorfosi - di sostanza e di qualità - percettibile soprattutto sul fronte estetico rispetto alla precedente versione firmata da Giugiaro, con la conferma di tutti i punti forti, soprattutto spazio, comodità ed eleganza. Una Croma rinnovata, più moderna, resa ancora più

dinamica dai designers del Centro Stile Fiat in linea perfetta con l'appeal che la Grande Punto (prima) e la Bravo (poi) hanno reso familiare nel mondo. La nuova Croma ha anche una rilevanza storica perché chiude la prima fase dell'operazione-rilancio della Fiat che sta vivendo un momento magico (in continuo rialzo) sui mercati.

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Auto | Le grandi italiane

Un’aria più moderna Ecco, allora, la nuova Croma, dall'aria più moderna e con una personalità più spiccata, reinterpretata partendo da una base collaudata. Aria nuova soprattutto nel frontale che rispecchia evidenti somiglianze proprio con la Grande Punto e la Bravo: proiettori a goccia dalla forte impronta italiana, presa d'aria inferiore ridisegnata, calandra con maglie molto larghe e verniciate in Crome Shadow. In

coda risalta il nuovo paraurti simile a un estrattore d'aria originale, quanto basta per regalare più sportività alla nuova Croma. In più mettiamoci anche i gruppi ottici, parafanghi, spoiler posteriore e le nuove minigonne per dare l'idea di un dinamismo che va a braccetto con l'eleganza tipica della Fiat del terzo millennio. Un esempio? Occhio, allora, ai montanti verniciati di nero lucido con nuovi inserti cromati sulla cornice dei cristalli e sulle fasce paracolpi.

La nuova sfida della Fiat <La Fiat>, sostiene Lorenzo Sistino neo responsabile del Brand Fiat subentrato a Luca De Meo, <è stata per generazioni l'auto delle famiglie: oggi vogliamo riprenderci un ruolo che era già nostro andando all'attacco nel segmento delle grandi station wagon. La gente è tornata a fidarsi di noi, perché abbiamo mantenuto le nostre promesse, ossia fare auto belle, affidabili, sicure e accessibili>.

Cinque anni di garanzia La nuova Croma, ossia un nuovo modo di vivere l'auto e di vivere nell'auto: attrezzata alla grande con un alto tasso di tecnologia per far fronte alle richieste delle famiglie (giovani) con figli (è una tendenza europea in rialzo) sempre più attente alla sostanza e alla ricerca di un'auto sicura e affidabile, il tutto a prezzi accessibili. E la nuova Croma parte da 23.500 euro (Active 1.8 a benzina da 140 cv) e arriva al tetto massimo di 33.500 euro (turbodiesel 2.4 Multijet 20 valvole da 240 cavalli con il cambio automatico). Garanzia di 5 anni (fatto inedito per la Fiat) e – altra ghiotta occasione – cambio automatico allo stesso prezzo di quello manuale per le Croma 1.9 Multijet da 150 cavalli negli allestimenti Dynamic, Emotion e Must.

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Fiat Croma

Contenuti da vera ammiraglia E allora vediamo come si vive in questa familiare Fiat che sfoggia tanti contenuti da vera ammiraglia: un abitacolo-salotto migliorato con tocchi di classe che esaltano la ricercatezza dello stile italiano; inediti rivestimenti in tessuto e in pelle per i sedili e un originale trattamento a effetto Wengé per i particolari interni; un nuovo volante e un quadro-strumenti più completo. Tanto spazio per passeggeri e bagagli al seguito (volume di carico che oscilla tra 500 e 1.610 litri abbattendo i sedili posteriori e caricando la nuova Croma fino al tetto). E tanto comfort. Le misure della Croma generano un'abitabilità da record: lunghezza 478 centimetri, larghezza 177, altezza 160, passo 270. Ampio spazio al di sopra della testa dei passeggeri (stanno comode anche due persone alte 1,95 metri sedute una dietro l'altra) e tra le file dei sedili, posizione di guida alta a vantaggio di un perfetto controllo della strada - come abbiamo constatato nel test torinese fino a Mirafiori passando attraverso le Langhe- e visibilità panoramica da cinemascope. La nuova Croma, infatti, ha una superficie vetrata (3,254 metri quadrati) tra le più imponenti della sua classe.

Dvd, Blue&Me e videogames Quando si viaggia con la Croma la sensazione è di essere comodamente seduti in una multisala, con tante occasioni di svago: si può guardare un DVD (schermo 9” orientabile, cuffie e telecomando a raggi infrarossi), i bambini possono vedere i cartoni animati o giocare con i videogames preferiti. Ma la Croma può essere equipaggiata anche con il sistema Blue&Me (consente di utilizzare il proprio cellulare e di ascoltare la musica preferita mentre si guida, in modo semplice e sicuro: prezzi a partire da 300 euro), Blue&Me NAV (servizio di navigazione on-board attivabile con comandi vocali o integrati al volante) , l’impianto Hi-Fi “Interscope Sound System” (appositamente tarato sull’abitacolo della Croma: elabora il suono tramite un chip creando un effetto “live concert” in auto), Cruise Control, sensore di pioggia, telecamera per la retromarcia e per il parcheggio, sensore della pressione dei 4 pneumatici.

Croma: sicurezza ai massimi livelli Si viaggia in totale sicurezza con la nuova Croma che sfoggia sofisticati sistemi elettronici da prima della classe: anche 9 airbag, ABS col correttore elettronico di frenata EBD, ESP (di serie su tutta la gamma) con ASR (limita il pattinamento delle ruote motrici in caso di ridotta aderenza stradale), MSR (interviene in caso di brusco cambio di marcia durante la scalata ridando coppia al motore e evitando così il trascinamento eccessivo delle ruote motrici), HBA (dispositivo elettronico-idraulico che entra in azione durante una frenata d’emergenza) e Hill-Holder (assiste il pilota nelle partenze in salita). 2008 gennaio | febbraio FM43

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Auto | Le grandi italiane

Confermati i 4 propulsori Nessuna novità, invece, sul fronte dei motori: uno a benzina (1.8 litri sedici valvole da 140 cv) e tre turbodiesel (1.9 Multijet da 120 e da 150 cv e 2.4 da 200 cv abbinato al cambio sequenziale automatico a 6 rapporti). MOTORE 1.8 litri abbinato a un cambio manuale con 5 rapporti: coppia di 175 Nm a 3.800 giri; velocità massima di 206 chilometri orari; accelerazione da 0 a 100 orari in 10”2. Consumi per 100 km: 9,9 litri di benzina in città; 6 litri nell’extraurbano; 7,4 litri nel percorso misto. TURBODIESEL 1.9 MULTIJET da 120 CV: coppia di 280 Nm a duemila giri. Velocità: 195 chilometri all’ora; da 0 a 100 orari in 11 secondi. Consumi per 100 km: 7,9 litri di gasolio in città; 5 litri nell’extraurbano; 6,1 nel percorso misto. TURBODIESEL 1.9 MULTIJET da 150 CV: coppia di 320 Nm a duemila giri. Velocità: 210 all’ora; da 0 a 100 orari in 9”6. Consumi per 100 km: 8,1 litri di gasolio in città; 4,9 nell’extraurbano; 6,1 nel percorso misto. TURBODIESEL 2.4 MULTIJET potenza di 200 cv a quattromila giri; coppia di 400 Nm a duemila giri. Velocità: 216 all’ora; da 0 a 100 orari in 8”5. Consumi per 100 km: 10,3 litri di gasolio in città; 5,4 nell’extraurbano; 7, nel percorso misto.

Prezzi della nuova Fiat Croma UN SOLO BODY E QUATTRO ABITI Un solo “body” con quattro abiti diversi per questa station wagon evoluta: Active, Dynamic, Emotion e Must. Dieci colori di carrozzeria, interni disponibili in tessuto e due varianti di pelle. Nel “menu” della Croma anche il tetto apribile (circa 1,5 mq). C’è un’ampia scelta con il “made in Fiat”.

potenza fiscale cv

cilindrata cm3

potenza max CV

emissioni CO2 g/km

versione

prezzo euro

1796

140

175

1.8 Mpi 16v 140cv Active

23.500,00

1796

140

175

1.8 Mpi 16v 140cv Dynamic

25.000,00

1910

120

160

1.9 Mjt 8v 120cv Active

25.000,00

1910

120

160

1,9 Mjt Pv 120cv ;Dynamic

26.500,00

1910

120

160

1.9 Mjt 8v 120cv Emotion

27.500,00

1910

150

160

1.9 Mjt 16v 150cv Dynamic

28.000,00

1910

150

160

1.9 Mjt 16v 150cv Emotion

29.000,00

1910

150

160

1.9 Mjt 16v 150cv Must

30.500,00

1910

150

187

1.9 Mjt 16v 150cv aut. Dynamic

29.500,00

1910

150

187

1.9 Mjt 16v 150cv aut. Emotion

30.500,00

1910

150

187

1.9 Mjt 16v 150cv aut. Must

32.000,00

2387

200

212

2.4 Mjt 20v 200cv aut. Emotion

32.000,00

2387

200

212

2.4 Mjt 20v 200c% aut. Must

33.500,00

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Auto | Le novità

di Giorgio Cerbai

Mercedes Classe R 2008: fascino e versatilità col Grand Sports Tourer a passo lungo o corto Una Classe B lunga? No, meglio puntare su una nuova lettera, magari una R e su una tipologia d’auto ancora più comoda e sicura, un bel crossover di lusso. Detto fatto ed ecco spuntare dal cilindro un segmento completamente nuovo. Girandoci intorno ci accorgiamo che quella somiglianza a prima vista così evidente con la sorellina B lascia il posto ad una realtà stilistica e tecnica profondamente diversa. Qui siamo di fronte a qualcosa molto più vicino a un SUV che a una monovolume, insomma un ibrido molto più orientato all’utilizzo stradale che al fuoristrada. Un’auto fatta per viaggiare nel massimo comfort, che ora viene riproposta ottimizzata negli spazi interni, con sedile posteriore a tre posti e la possibilità di sce-

glierla nelle versioni a 5, 6 oppure 7 sedili, nonché resa più sportiva nella linea, con il kit AMG di serie su tutta la gamma. Ben 50 diverse combinazioni, insomma la gamma più completa ed articolata tra gli Sports Tourer Mercedes-Benz. Inoltre sono disponibili nuove motorizzazioni a trazione a due o quattro ruote motrici. Agli allestimenti Chrome e Sport, infine, si aggiunge la ricchissima variante Premium, con cerchi in lega AMG da 21”, tetto Panorama, due monitor TV con DVD nei poggiatesta posteriori e cristalli posteriori scuri. Con il kit AMG, il design appare molto più “muscoloso”, con il tradizionale muso allungato che termina nella mascherina Mercedes Benz. E sì, questo lo possiamo affermare, è proprio una Mercedes, non c’è alcun dubbio.

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Mercedes Classe R Lo stile è quello made in Stoccarda, elegante, dinamico e senza fronzoli. La R si può scegliere in configurazione a passo lungo o corto, rispettivamente da 2.980 millimetri o 3.215 millimetri, con lunghezze complessive di 4.922 oppure 5.157 mm. Insomma, in entrambi i casi non è facile parcheggiarla, ma chi la compra non ha di questi problemi, visto che si parte dai 49.230 euro della versione 280 CDI a 2 ruote motrici. In compenso ha una capacità di carico a prova di famiglia, che può variare da 244 a ben 2.001 litri nella versione a passo corto (da 314 a 2.436 per la lunga). La Classe R punta su un design molto personale, grande funzionalità e ottima qualità per piacere alla sempre più vasta fascia di utenti orientata verso il mondo dei crossover. Molta cura è stata posta anche per gli interni, la plancia pur avendo un aspetto serioso, è fatta come si deve e piacevole al tatto. L’ambiente interno è davvero spazioso e in grado di offrire grande ospitalità ad ogni passeggero, con una possibilità di stivare oggetti quasi infinita. La posizione di guida è alta e comoda, con il cambio e la pedaliera ben posizionati. Disponibili tre nuove motorizzazioni, due a benzina (la 280 a 6 cilindri da 231 cv e la 500 a 8 cilindri da 388 cv), ed una diesel, la 280 CDI a 6 cilindri (anche in versione 4MATIC). In totale cinque motorizzazioni disponibili, a 6 e 8 cilindri, con potenze da 190 CV a 388 CV.

Il test di FM Formula Motori Il motore scelto per la nostra prova è il nuovo 280 CDI, quello di accesso alla gamma, che non appare assolutamente un “vorrei ma non posso”... E’ potente e sufficientemente brillante, già dai 1.700 giri tira con forza e nei sorpassi ci toglie facilmente d’impaccio. Coadiuvato da un cambio automatico sufficientemente rapido e preciso negli innesti. I consumi sono piuttosto contenuti e siamo nell’ordine dei 9 litri per 100 km. Ottima la frenata: sempre molto potente e ben dosabile, fa registrare degli spazi d’arresto molto contenuti. Lo sterzo appare molto preciso alle andature elevate e sempre molto pronto nel riallinearsi in uscita di curva. Nonostante il peso, la Classe R si guida con facilità e si dimostra molto maneggevole con una tenuta di strada ottima. Nei repentini cambi di direzione rimane incollata all’asfalto e in curva anche rilasciando improvvisamente il pedale dell’acceleratore non si avvertono gravi problemi di assetto.

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Auto | Le novità

di Giorgio Cerbai

Mazda6: cresce l’ammiraglia-bis Ora più leggera e più tecnologica Saint Tropez. Il raggiungimento della bellezza attraverso forme semplici: è questa la ricetta stilistica della nuova Mazda 6 berlina. Un’ammiraglia (questa è la seconda generazione) molto razionale nel pensiero, molto giapponese nelle forme, con una grande cura nei dettagli. Un’auto molto importante per la Casa nipponica, forse anche più della piccola Mazda2, perché deve ripetere o superare gli ottimi risultati ottenuti con

la precedente versione e perché far numeri importanti in questo particolare segmento porta grandi guadagni. Della Mazda2 eredita i nuovi dettami costruttivi Mazda i quali vanno nella direzione opposta alla maggior parte delle concorrenti che fanno a gara a diventare sempre più pesanti. Qui l’obiettivo principale è quello di perdere peso, dimagrire per esser più leggeri, performanti e consumare di meno.

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Mazda6 Tutto raggiunto, visto che la nuova Mazda6 è ora più leggera rispetto a prima (35 chili in meno del precedente modello), benché le dimensioni siano aumentate in lunghezza (473,5 centimetri: +6,5), in larghezza (179,5 centimetri: +1,5), in altezza (144 cm: +0,5) e nel passo (272,5 centimetri). Dispone, inoltre, di un’aerodinamica molto curata: ricordiamo il particolare deflettore a ferro di cavallo davanti alle ruote anteriori che ha anche funzione di raffreddamento dei freni a disco. La berlina è disponibile da dicembre, con prezzi da 22.000 a 30.000 euro: quattro porte e tre volumi (bagagliaio da 519 litri) e 5 porte con portellone (hatchback). La station wagon arriverà all’inizio del 2008: sarà di certo quest’ultima la più apprezzata dall’automobilista italiano e la più temuta dalla concorrenza. Nonostante i muscoli pronunciati e la linea filante, molto spazio e comfort sono assicurati da dimensioni maggiori rispetto a prima: quindi maggiore distanza tra le file di sedili e più spazio per le spalle di chi viaggia nei sedili posteriori. Volumi di riferimento anche per i bagagli, con una capienza di 519 litri. Fa il suo debutto sotto il cofano un nuovo e potente motore a benzina 2.5 litri, con fasatura sequenziale S-VT e collettori variabili VIS per una potenza massima di 170 CV a 6.000 giri al minuto. Noti ed apprezzati gli altri motori: si parte con il 4 cilindri turbodiesel 2 litri da 140 cavalli e ben 330 Nm di coppia massima, con consumi ridotti del 6,7 per cento rispetto alla versione precedente. Completano la gamma altri due motori a benzina, entrambi quattro cilindri, 1.8 e 2.0 litri di cilindrata, con potenze rispettivamente di 120 e 147 cavalli. Cambi manuali a cinque o sei rapporti, a seconda del modello, e una nuova trasmissione automatica a cinque marce con il debutto di un innovativo sistema (per il 2 litri a benzina) di controllo ad inserimento attivo, che consente cambiate rapide come quelle di un cambio manuale. Massima ricercatezza nell’abitacolo, in cui sono stati diminuiti i livelli di rumorosità, sono stati usati pelle e tessuti lussuosi; la consolle centrale ha una ﬁnitura da alto di gamma e un bracciolo scorrevole. Sul fronte tecnologico spicca il sistema che consente il controllo di tutte le funzioni con comandi al volante o vocali per gestire radio-musica-telefononavigatore-climatizzatore. Ma c’è anche l’HMI (Human Machine Interface) con i comandi tradizionali. 2008 gennaio | febbraio FM49

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Auto | Le novità

Mazda6 E’ anche disponibile un nuovo sistema di illuminazione attiva, che regola l’intensità delle luci anche quando vengono utilizzati CD e radio. Di riferimento anche il sistema CF-Net, che regola tutte le funzioni (compreso il navigatore) dal volante di guida. Su strada la Mazda6 mostra un’insonorizzazione interna ottima, non si avverte mai un’eccessiva rumorosità e si viaggia nel massimo comfort. La versione 2.5 litri ha un motore potente ed elastico, affiancato da un ottimo cambio dalla rapportatura ben dimensionata e da una frizione morbida e mai brusca. Molto preciso lo sterzo, leggero in manovra e giustamente duro in velocità. I freni impressionano per potenza, modulabilità e tenuta allo sforzo, gli spazi d’arresto sono ridotti e il controllo è perfetto. La Mazda6 entra ed esce dalle curve con sicurezza e si mantiene sempre composta anche quando esageriamo nella guida, la stabilità è davvero eccellente. Insomma, ha le carte in regola per la sfida con il fior fiore della concorrenza, dalla Passat Volkswagen alla Bmw Serie 3, dall’Audi A4 alla Peugeot 407, dalla Ford Mondeo alla Fiat Croma.

La filosofia Kizuna e la nuova Mazda6 La nuova Mazda6 è stata completamente riconcepita: vanta delle caratteristiche che realizzano quello che i progettisti identiﬁcano con il termine Kizuna, ossia quel forte legame emotivo tra l’auto ed il suo guidatore, simile a una profonda amicizia. Sono stati migliorati notevolmente la sensazione di qualità del prodotto, la maneggevolezza e le prestazioni, per un’esclusiva esperienza di guida, come anche l‘ergonomia dell’ allestimento, fattore molto importante per la clientela del segmento D.

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Auto | Le novità

di Giorgio Cerbai

Colpo di coda Bmw: Serie 1 è coupé A marzo anche la versione Cabriolet Con un abile “colpo di coda”, la Bmw cala il terzo asso della Serie 1, la coupé. Nata per varcare l’oceano e approdare in quella autentica terra promessa che è il mercato americano, la Serie 1 con la coda appare come la degna erede della mitica Serie 02, che spopolava a cavallo degli anni 60 e 70 (prodotta dal 1966 al 1977). Molti di voi ricorderanno la versione 2002 Tii da 130 cavalli o la sportivissima 2002 Turbo da 170 cv. Dell’illustre antenata, la nuova compatta di Monaco mantiene quelli che sono gli elementi tipici delle coupé del Marchio, ossia fascino, eleganza e tanta sostanza tecnica. Non basta solo esser originali nell’aspetto, ma bisogna necessariamente mostrare i “muscoli” anche sotto il cofano... E’ forse per questo, che da subito troveranno posto due motorizzazioni al top sia per prestazioni sia per evoluzione tecnica come il 3 litri sei cilindri biturbo da 306 cv a iniezione diretta della benzina e il diesel interamente costruito in alluminio (2 litri quattro cilindri con Variable Twin Turbo e iniezione Common-Rail da 204 cv). 52FM gennaio | febbraio 2008

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BMW Serie 1 Con un consumo medio di solo 5,2 litri per 100 chilometri nel ciclo ECE e un valore di Co2 di 138 grammi per chilometro, la BMW 123d Coupé si assicura il primo posto nella propria categoria. Tutti i motori sono abbinati a un cambio manuale a sei marce (l’automatico è da subito disponibile solo per la 2.0 diesel da 177 cv). Il tutto condito da un design molto curato, con linee filanti e grintose che trasmettono un carattere molto forte. Bassa e larga, così appare la coupé bavarese, con un assetto rivisto, l’altezza da terra rispetto alla Serie 1 tre porte è scesa di 15 millimetri, carreggiata più larga, cerchi di maggiori dimensioni e dischi freni maggiorati. Oltretutto, la 2+2 benché sia compatta nelle dimensioni, mostra una buona abitabilità posteriore e una capacità di carico degna di nota, ben 370 litri di bagagliaio (ampliabili fino a 815 litri a sedili posteriori abbattuti).

Il lancio ufficiale è avvenuto il 24 novembre, con prezzi da 30.900 a 41.500 euro. Come detto il top di gamma è la versione 135i Coupé, riconoscibile esternamente dal pacchetto aerodinamico M leggermente modificato, fornito di serie, e al labbro sullo spoiler. Il motore 3 litri sei cilindri in linea con Twin Turbo e iniezione diretta di benzina della seconda generazione (High Precision Injection) eroga la bellezza di 306 cavalli con ben 400 Nm disponibili già a 1.300 giri, 250 chilometri di velocità massima autolimitata e 5”3 secondi per passare da 0 a 100 orari, il tutto accoppiato a un consumo medio dichiarato dalla Casa di 9,2 km/litro. Su strada il divertimento è assicurato, è un motore piuttosto elastico con un’erogazione molto progressiva e ben gestibile. La spinta è notevole fin dai 1.000 giri e sale senza esitazioni fino alla soglia dei 7.000 giri. Il cambio manuale a sei marce ha innesti perfetti, con corsa corta. 2008 gennaio | febbraio FM53

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Auto | Le novità

L’assetto non è particolarmente votato alla sportività pura, specialmente nella taratura del retrotreno, assicura comunque una stabilità eccellente in qualsiasi condizione senza però penalizzare più del dovuto il comfort di marcia. Ad affiancare la coupé, ci sarà anche una versione cabriolet disponibile da fine marzo 2008 con prezzi da 33.800 a 39.700 euro. E’ una cabrio compatta, con tetto in tela ad azionamento elettroidraulico che punta a conquistare la leadership nel segmento delle compatte. Insomma la Serie 1 si fa in “quattro”, presentando anche questa variante, che rimane fedele alla tradizione, scartando la soluzione CoupéCabrio che oggi va tanto di moda, e riproponendo un soft top che è in grado si aprirsi e chiudersi in 22 secondi. Il motore della capote può essere attivato sino a velocità di 40 orari. Il design è quello di sempre, giovane ed elegante, con passaruota

BMW Serie 1

muscolosi e una linea di cintura ben connotata. Gli interni si presentano con modanature di alta qualità e i rivestimenti dei sedili sono disponibili in numerosi colori e materiali. Non è stata dimenticata la praticità. Il bagagliaio presenta un passante opzionale, incluso un sacco di trasporto. Si tratta di un collegamento fra bagagliaio e fondo vettura che permette di ottenere una capienza unica in questo segmento di vetture, consentendo ad esempio anche di trasportare due borse da golf o due snowboard. Da subito saranno disponibili due motori a benzina (120i e 125i), più avanti arriverà il turbodiesel a quattro cilindri da 177 CV con filtro per particolato di serie. Dotazione di sicurezza quanto mai completa, airbag, tensionatori cinture, limitatori di forza delle cinture, roll-bar a scomparsa a fuoriuscita automatica dietro ai poggiatesta dei sedili posteriori.

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Auto | Le novità

di Giorgio Cerbai

Nuova Fabia Wagon: tanta sostanza E’ più spaziosa e anche più ecologica Spalato. Niente giochi di prestigio, ma tanta sostanza: con queste credenziali si presenta la nuova Skoda Fabia Wagon, la familiare compatta che già nella prima serie, targata Anno 2000, ha ricevuto un’ottima accoglienza sul nostro mercato. Rispetto alla precedente versione, è cresciuta nelle dimensioni: più lunga,

più alta e con una capacità di carico del bagagliaio aumentata, 54 litri in più (480 in totale) per borse e quanto altro. Con i sedili posteriori ribaltati, il volume totale di carico raggiunge i 1.460 litri, il che si traduce in 235 litri in più rispetto al modello precedente. La gamma di motorizzazioni offre sei opzioni di scelta: tre a benzina (1.2

da 70 cv; 1.4 da 86 cv e 1.6 litri 16V da 105 cv) e tre Diesel (due 1.4 da 70 o 80 cv e il 1.9 TDI PD da 105 cv). Tutti sono abbinati alla trasmissione manuale a cinque rapporti, mentre il motore a benzina 1.6 litri può essere equipaggiato a richiesta con il cambio automatico Tiptronic a 6 marce.

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Skoda Fabia Wagon L’aspetto stilistico è ripreso dalla nuova Fabia berlina che è stata presentata in primavera e ha riscosso il consenso da parte di 34.000 clienti. Molto spazio per i passeggeri posteriori, i bagagli trovano comodo alloggiamento grazie al bagagliaio flessibile e sono numerosi i vani portaoggetti. Il portabici è addirittura all’interno della vettura. Il bagagliaio può essere adattato alle necessità pratiche grazie agli accessori personalizzati: disponibili diversi sistemi per assicurare il carico, anche quando si tratta di una mountain bike, il fondo è in materiale resistente all'acqua e facile da pulire e le cassette portaoggetti sono posizionabili in modo variabile. L’ atmosfera all’interno si rifà a quella della Fabia: allestimenti bicolore, materiali di qualità e lavorazioni curate. Il lancio è avvenuto a dicembre con prezzi da 10.610 a 18.520 euro. Su strada la nuova Fabia Wagon mantiene le sue caratteristiche da auto “tuttofare”, compatta, molto comoda viste le dimensioni contenute, con una capacità di carico invidiabile. Tra le motorizzazioni previste, quella più adatta alle caratteristiche dell’ auto ci sembra il diesel TDI di 1.4 litri da 80 cv, un quattro cilindri con doti di potenza e coppia sufficienti per districarsi al meglio sia sui percorsi cittadini che extraurbani. Molto elastico e sfruttabile fin dai bassi regimi di giri, si dimostra un vero toccasana nel traffico e nei percorsi cittadini in genere, dove appare subito pronto nello scatto e ben coadiuvato da un cambio a 5 marce ottimamente rapportato. Il tutto poi, accompagnato da consumi sempre molto bassi, anche in autostrada si possono tenere medie elevate senza pensare troppo al portafoglio. Ottima la frenata, coadiuvata al meglio dal sistema ABS.

I numeri della Škoda Il 2007 è stato un anno all’insegna dei record per la Škoda: nei primi 10 mesi del 2007, infatti, la Casa ceca del Gruppo Volkswagen ha venduto nel mondo ben 516.260 auto (+ 12,9% rispetto allo stesso periodo del 2006). In Italia ha registrato un aumento del 27,5%, con 14.082 auto vendute rispetto alle 11.043 del 2006. Nel solo mese di ottobre le immatricolazioni sono state 1.366 ( + 37% rispetto al 2006).

Mix allestimenti Allestimento

Mix

Fabia Wagon

Fabia Wagon Style

54%

Fabia Wagon Sport

20%

FabiaWagon Comfort

25%

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Auto | Le novità

La Fabia Wagon

Skoda Fabia Wagon

Motorizzazioni: 4 a benzina e 3 Turbodiesel Motore

Mix

Motore

Benzina

La precedente generazione ha debuttato nel 2.000 e, a novembre 2007, le auto prodotte a livello mondiale ammontavano a 630.000 unità. Anche in Italia la Fabia Wagon ha fatto registrare performances interessanti raggiungendo un totale di oltre 45.000 immatricolazioni. La nuova Fabia Wagon rappresenta un’interessante alternativa nel panorama automobilistico giocando, come ha dimostrato in passato, un ruolo di primaria importanza fra le station wagon del segmento B, dove le principali concorrenti sono la Peugeot 207 S.W. e la Renault Clio S.W. Rispetto al modello precedente, le dimensioni esterne della nuova Fabia Wagon sono aumentate: più lunga di 7 mm e più alta di 46 mm. Le misure relative alla lunghezza (4.239 mm), alla larghezza (1.642 mm) e all’altezza (1.498 mm), costituiscono una solida base per un’eccezionale spaziosità e abitabilità interna. Anche la capacità del bagagliaio è cresciuta di 54 litri, arrivando così ora a 480. Con i sedili posteriori abbattuti, il volume totale di carico raggiunge i 1.460 litri, ben 235 in più del modello precedente.

Mix

Diesel

1.2 44 kW - 60 CV *

1.4 TDI 51 kW - 70 CV

1.2 51 kW - 70 CV *

1.4 TDI 59 kW - 80 CV

34%

1.4 63 kW - 86 CV *

35%

1.9 TDI 77 kW - 105 CV

13%

1.6 77 kW–105 CV

12% (cambio manuale)

1% (cambio Tiptronic) (*) Motori disponibili anche con alimentazione GPL.

Rispetto per l’ambiente: le motorizzazioni 1.2 benzina e Diesel hanno livelli di emissioni Co2 inferiori o uguali a 140 g/km, nei limiti richiesti della normativa per la rottamazione. Motore

Cilindrata (cm3)

Emissione C02 (gr/km)

1.2 44 kW

1198

140

1.2 51 kW

1198

140

1.4 TDI 51 kW

1422

127

1.4 TDI 59 kW

1422

120

1.4 TDI 59 kW FAP

1422

127

1.9 TDI 77 kW

1896

129

1.9 TDI 77 kW FAP

1896

135

1.4 63 kW

1390

155

1.6 77 kW

1598

165

1.6 77 kW Tiptronic

1598

180

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Auto | Verso il futuro

SilverFlow: l’auto cambia forma Basta solo toccare un pulsante Un’auto da fantascienza, dalle linee affusolate ed eleganti, in grado di cambiare forma al semplice tocco di un pulsante, adattandosi alle esigenze del momento: si chiama SilverFlow e l’ha proposta a novembre la Mercedes-Benz al “Los Angeles Design Challenge” nell’ambito dell'Auto Show della città californiana. Questa Mercedes del futuro potrà, se necessario, assumere la forma di una veloce berlina in grado di sfrecciare sulle autostrade, trasformarsi rapidamente in una city car compatta, diventare una spaziosa monoposto o un'economica biposto. Tutto ciò è reso possibile dagli elementi di comando elettromagnetici di SilverFlow, un avveniristico studio promosso da Mercedes-Benz, in base al quale bastano pochi secondi per configurare l’auto dei propri sogni, partendo da microparticelle metalliche. Nel De-

sign Challenge sono impegnati otto studi di progettazione automobilistica della California del Sud, cui è stato affidato il compito di creare la "Robocar 2057", l'automobile che nasce dal connubio tra tecnologia ed intelligenza artificiale. L'Advanced Design Center of North America di Mercedes-Benz a Irvine, in California, ha cercato di immaginare come saranno le automobili tra 50 anni e ha proposto la scintillante Vision SilverFlow, esteticamente caratterizzata dai toni oro ed argento. Con le sue linee affusolate e fluide, pneumatici stretti ed esposti, questa futuristica vettura si ispira alle sportive degli anni '30, periodo d'oro delle corse automobilistiche. Le caratteristiche tecniche di SilverFlow sono ancora più interessanti del design esterno. È costituita da miliardi di microparticelle metalliche, che assumono

configurazioni variabili ma stabili, grazie a specifici campi magnetici. Il pilota è quindi in grado di modellare l’auto in base alle proprie esigenze del momento. La monoposto è estremamente aerodinamica, mentre la versione city è compatta e spaziosa. Le varianti, tutte pre-programmate, possono essere selezionate attraverso la semplice pressione di un pulsante, mentre l'elettronica preposta all'assemblaggio conferisce una nuova forma all’auto in pochi secondi, con un'operazione che gli specialisti definiscono "morphing". Teoricamente la vettura può assumere qualsiasi forma desiderata. Per il parcheggio il sistema di controllo intelligente consente di smontare completamente il veicolo e di compattare le particelle ferromagnetiche in una configurazione ridotta che consente di risparmiare spazio.

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Mercedes SilverFlow Grazie a queste particelle metalliche flessibili, ammaccature e danni alla vernice apparterranno al passato. L'unico svantaggio della Mercedes-Benz SilverFlow è che per il momento esiste solo come progetto grafico a due dimensioni. Lo studio SilverFlow, realizzabile solo tra decenni ammesso che si possa mai giungere a simili traguardi, mostra chiaramente che chi progetta automobili lavora nel presente, ma il futuro costituisce il suo ambiente di riferimento. Il professor Peter Pfeiffer, Senior Vice President di Mercedes-Benz Design commenta: <Il Los Angeles Design Challenge è una sfida creativa. La SilverFlow si ispira alla nostra gloriosa storia di vetture sportive, proponendo al tempo stesso soluzioni assolutamente innovative per la mobilità personale delle prossime generazioni>. I Mercedes-Benz Advanced Design Studios negli USA, in Giappone, in Italia ed a Sindelfingen studiano il futuro e sono costantemente impegnati nella ricerca stilistica per le automobili di domani. Il compito dei progettisti è principalmente quello di saper cogliere i segnali che provengono da altre culture, integrandoli con successo nel design di Mercedes-Benz.

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Moto | I grandi Saloni

La MV Agusta Brutale

EICMA: la MV Agusta Brutale la “Moto più bella del Salone” Milano. MV Agusta Brutale 1078RR: è la “regina” assoluta, la “Moto più bella del Salone”. Con questa incoronazione si è chiusa a Milano la 65ma edizione dell’EICMA (Esposizione internazionale del Ciclo e del Motociclo) che in quattro giorni (8-11 novembre) ha incantato oltre mezzo milione di spettatori. Netta la vittoria della MV Agusta Brutale 1078RR nel concorso organizzato da “Motociclismo”, la più autorevole rivista di settore italiana: l'ultima nata di Casa MV Agusta è stata saldamente al comando durante tutta la durata della Salone, totalizzando il 25,7% delle preferenze su oltre 26.000 votanti. Ha preceduto la Ducati Monster 696

(15,2%) e la BMW HP2 Sport (9,2%) giunte sul podio che conta. La nuova Brutale 1078RR sarà commercializzata nei primi mesi del 2008 e affiancherà le versioni 989R e 910S dalle quali differisce tecnicamente per il motore di maggior cilindrata (portato a 154 CV), la veste grafica, le sospensioni regolabili ereditate dalla F4 RR 312, la frizione antisaltellamento, i cerchi forgiati e le pinze dei freni radiali monoblocco Brembo. La Brutale, una delle moto più prestigiose, simbolo del “made in Italy” e oggetto dei più importanti riconoscimenti a livello internazionale, si riconferma ancora una volta la moto più desiderata dai motociclisti di tutto il mondo.

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Eicma 2007 Un trionfo italiano ha suggellato, quindi, la più importante rassegna a livello mondiale – al pari di Parigi, Tokyo, Monaco e Colonia - davvero ricca di novità tecnologiche e nobilitata anche dai temi ecologici in un campo dove la moto elettrica – che ora non nasconde le sue ambizioni sportive – fa passi da gigante. Una vetrina affascinante, con moto da sogno e avveniristiche, con scooters anti-traffico (alcuni persino automatici) che ormai hanno tutte le sembianze di singolari “utilitarie”. Un viaggio mozzafiato in un presente dorato, ma anche un’esplorazione del futuro prossimo venturo che viaggia su due ruote”. E una marea di proposte all’insegna della qualità e del look elegante: dalle sportive alle nude, dalle maxi alle custom. In questo Eden dei motori l’Italia è stata protagonista assoluta con tutte le sue Case prestigiose, al cospetto delle grandi potenze motociclistiche mondiali, lanciando addirittura la sfida con idee “rivoluzionarie”. Partendo proprio dalla frontiera della tecnologia, FM Formula Motori Magazine mette in risalto con un ampio servizio (pubblicato a parte e firmato dal nostro collaboratore Giorgio Cerbai, Guzzi Stelvio

Benelli BX 450

giornalista romano, uno dei massimi esperti del settore) il ruolo fondamentale dell’Aprilia Mana sul fronte delle moto automatiche: non poteva non essere ammirata all’EICMA la prima naked con cambio sequenziale azionabile anche con il piede. Una moto emblematica, d’accordo che dà lustro alla celebre Casa italiana, protagonista a Milano anche con la Dorsoduro maxisupermotard. Ma questo è stato il Salone del tricolore, più brillante che mai. Vediamo lo schieramento proposto all’EICMA, in rigoroso ordine alfabetico. Aprilia: SMV 750, FV”, Dorsoduro e Mana. Benelli: BX 450 e 505. Bimota: DB7. BMW: F800, F650 GS, G450 X, R 1200 GS 2008, HP2 Sport. Cagiva: Mito SP 525. Derbi: Senda Racing 50 Limited, Replica di GPR 50. Ducati: 1098 R, la superbike 848, la Monster 696 decisamente aggiornata dopo 15 anni di onorata carriera. Honda: CBR 1000R, Dn-01, Forza 2008, Transalp 2008, BR 1000RR 2008, CBF 600 del 2008, VT 750 Shadow. Husaberg: FE 450 2009. Husqvarna: Motard 2008. Kawasaki: ZZ-R 1400, Ninja ZX-10R, Ninja 250R. KTM: RC8 1190, 690 Enduro, Duke 690. Kymco: MyRoad 700. Guzzi: V7 Classic e Stelvio. Morini: Granpasso 1078. MV Agusta: Brutale, F4 312 RR 1078. Piaggio: X7. Suzuki: DR 125 SM, GSX-R 600/750 K8, Hayabusa, Intruder M 1800 R2, GSX 650 F, Sixteen. Triumph: Racket III Touring, Truxton, Speed Triple. Yamaha: T Max, R6, YZF-R 125, Tènèrè, WR 250 R/X, F 21 Fazer GT. Vectrix: BK Electric. 2008 gennaio | febbraio FM63

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Moto | I grandi Saloni

Eicma 2007

Entrando più nel dettaglio, esplorando questo nuovo “paradiso Eicma” di quasi 67.000 metri quadrati, scopriamo che l’Aprilia ha davvero il Dorsoduro: scusandoci per il “gioco di parole”, non resta che elogiare – ma soprattutto guidare - questa maxi-motard (Dorsoduro, appunto) con la firma dell’argentino Miguel Angel Galluzzi da un anno (settembre 2006) al comando del Centro Stile della Casa di Noale. Una maxi-motard muscolosa ma agile, equipaggiata con un motore bicilindrico di 750 cmc, potenza di 95 cavalli a novemila giri: sarà prodotta a partire da marzo 2008, con un prezzo che dovrebbe aggirarsi attorno agli 8.500/9.000 euro. Ma nello stand dell’Aprilia ha brillato un altro “gioiello” dai riflessi dorati: la FV2 1.200 sarà pure un prototipo ma dà chiaramente l’idea di come potrebbe essere la futura moto targata Aprilia in considerazione di quel telaio in fibra di carbonio portante, sospensione anteriore a bracci oscillanti (già proposta tempo addietro sulle 250), nuovo motore bicilindrico (evoluzione del 750) da 134 cv a 9.500 giri. Tiene alta la bandiera italiana un’altra maximotard, la Monster Ducati, un autentico mito: look grintoso, telaio a traliccio con tubi d’acciaio, silenziatori alti, motore bicilindrico da 696 cmc che sprigiona 80 cavalli. Leggera (pesa appena 163 chili) e abbordabile (prezzo: 7.850 euro). Da un “mito” all’altro, stavolta al “Mito” autentico della Cagiva: arriva l’erede, ma con un altro nome, ossia SP 525, ossia Sport Production. Cambia lo stile, resta il motore a due tempi sa 125 cmc Euro 3 con carburatore elettronico. Costa poco meno di 5.000 euro. Ducati 1098R

Kawasaki Z1000

Husqvarna TE510

Suzuki Sixteen

Non meno intriganti la Morini Granpasso e le Guzzi Stelvio e V7 che nulla hanno potuto però di fronte al fascino della Brutale, ma soltanto per quanto il concorso di cui abbiamo parlato in apertura dell’articolo. Le giapponesi, in gran spolvero, hanno fatto di tutto per assicurarsi il prestigioso riconoscimento di “Motociclismo”: specie la Honda con la fantastica DN-01, una Sport Cruiser con cambio sequenziale automatico (due bottoni al posto delle leve della frizione e del cambio), dalla sigla emblematica (HFT, ossia Human Fitting Transmission): Tre modalità: S (Sport), D (Drive) e M (Manuale a 7 rapporti). Motore bicilindrico a V di 680 cmc con una potenza di 60 cavalli a 7.50 giri. Debutto in primavera. Prezzo sui 12.000 euro, forse qualcuno in più. Stando in Casa Honda, scopriamo un pizzico di tricolore nella CB 1000R visto che è stata progettata e realizzata in Italia: motore 4 cilindri derivato dalla CBR1000RR da 1218 cv. Altra moto da segnare in agenda per la prossima primavera: con 20 bigliettoni da 500 euro.

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Moto | Le italiane

di Giorgio Cerbai

Mana, prima moto-automatica Così l’Aprilia anticipa il futuro Detto, fatto, la prima moto-automatica è divenuta ben presto realtà. L’Aprilia Mana, ammirata al Salone di Milano dello scorso anno conferma le attese e si propone al grande pubblico. Naked bicilindrica di 850 cc, apparentemente non ha nulla di strano, se non che sul manubrio manca la leva della frizione, il cambio è automatico e sequenziale, al posto del serbatoio c’è il portacasco e la benzina si mette sotto la sella. Ovviamente sul cruscotto non c’è traccia del contagiri. Per il purista, è una vera e propria provocazione, ma i tecnici di Noale ci dicono che il contagiri, in fondo, non serve, e noi non possiamo che confermare: su una moto automatica contare i giri al minuto del motore serve a poco. Ma l’occhio vuole la sua parte ed ecco

che sul cruscotto, in alto, appaiono i led colorati che in perfetto stile Formula Uno crescono insieme al “vocione” del motore fino ad illuminarsi di rosso al massimo della potenza. Ecco in poche parole lo stravolgimento Aprilia del classico concetto di motocicletta, e per un marchio che punta all’innovazione e alla tecnologia il risultato è lodevole. A cominciare dal design ricco di particolari stilistici, come il vanoserbatoio che inganna anche l’occhio esperto, passando per la ciclistica, in perfetto stile Aprilia con soluzioni di livello (forcelle a steli rovesciati e freni a disco con pinze radiali), per finire con la vera novità, il cambio automatico Sportgear. A parte la prima sensazione, quando si sale in sella l’istinto va a caccia della leva della frizione, la Mana si presta da subito a una stretta confidenzialità, grazie anche al baricentro basso e arretrato, tanto che si impiega poco ad abituarsi alla trasmissione automatica.

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Aprilia Mana Al semaforo lo spunto è brillante e in modalità sequenziale a 7 rapporti ci si diverte adottando a scelta la cambiata manuale con pulsante o con la classica leva a pedale. Mentre per la guida automatizzata sono a disposizione tre mappature che adeguano la rapportatura all’andamento scelto tra quello turistico, sportivo e rain per i fondi scivolosi. Il tutto è facilmente gestibile dal comando al manubrio e il display a cristalli liquidi informa costantemente sul tipo di modalità adottato in marcia, oltre ovviamente alle classiche comunicazioni di servizio su chilometraggio, livello carburante e temperatura. Insomma, sulla Mana tutto sembra facile a tal punto che rappresenta un bel compromesso

per chi dallo scooter ambisce al grande salto verso una moto vera e dalla cilindrata generosa. Il bicilindrico Aprilia, completamente realizzato in casa, si fa infatti apprezzare per la progressività e la brillantezza dei suoi 76 cavalli, anche se è prevista per il prossimo anno una versione depotenziata a 25 kW per accontentare i giovani patentati, e una con Abs per i più pretenziosi. Disponibile in quattro colorazioni, la Mana costa chiavi in mano 9.300 euro e non manca la nutrita lista di accessori a pagamento per attrezzarla alle traversate autostradali o all’uso quotidiano in città. 2008 gennaio | febbraio FM67

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Scooter | Le novità

di Giorgio Cerbai

Torna (almeno col nome) un mito: ecco la Lambretta Pato italo-cinese A volte ritornano, almeno nel nome. La Lambretta, uno dei veicoli che rivoluzionò la mobilità urbana del dopoguerra, simpatica quanto la mitica Vespa, ma non fortunata come la rivale, rinasce un po’ per merito italiano ed un po’ cinese. Italiani sono i promotori dell’impresa, cinesi sono i modelli prodotti. Un’unione che vede da una parte la Motom (altro marchio storico), con a capo Nicola Gurrado (presidente di Motom Italia) e Giovanni Cottone (ex socio di Paolo Berlusconi all’epoca dell’operazione Garelli), dall’altra il prodotto cinese, che si sta pian piano equiparando nella qualità e nel design alla realtà europea. A molti cultori del Marchio scomparso, l’unione farà un po’ arricciare il naso, ma va anche detto che per non finire nel dimenticatoio dei vari miti a due ruote è sempre meglio esserci piuttosto che non esserci e chiamarla Lambretta Pato (Pato come il Papero che vive sulle sponde del fiume Lambro, dove nacque il nome Lambretta), potrebbe essere un’idea simpatica per farla risorgere a mo’ di cigno… 68FM gennaio | febbraio 2008

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Lambretta Pato Così come non sembra malvagia, ma non nuova, l’idea di cominciare a venderla attraverso la grande distribuzione (obiettivo 10.000 unità all’anno), a patto (che fa rima con Pato…) di avere anche l’assistenza garantita dei veicoli. Così hanno commentato i vertici dell’Azienda: «Ci è sembrata un’idea originale collegare il passato, le origini del fiume Lambro a un papero, a chi vive il fiume... Pato è anche un giocatore del Milan, è stata un’idea precedente al suo arrivo nella squadra rossonera. Ora la nostra speranza è quella che ci porti la stessa fortuna che il Milan si augura di avere con il giocatore». Comunque, detto-fatto, dalle ceneri della mitica Lambretta Innocenti, passata per mani indiane e tornata ora in Italia, ecco Lambretta Pato, uno scooter moderno, con motore a quattro tempi raffreddato ad aria di 125 cc (più avanti ci sarà anche il 150), forcella a biscotto e carrozzeria in plastica dalla linea retrò. Il prezzo è fissato in 2.412 euro.

Lambretta: sessanta anni di storia La Innocenti iniziò la produzione della Lambretta nel 1947 e continuò a costruirla per quasi 25 anni. Alla fine degli anni ’60, piccola e sfortunata parentesi sotto l’inglese BMC, che chiuse la produzione nel 1972. Il governo indiano comprò la fabbrica per incentivare il trasporto privato. La SIL (Scooters of India Limited) fu l'impresa di proprietà statale che cominciò la produzione un paio d'anni dopo continuandola sino al 1998. La Lambretta aveva un motore a 2 tempi funzionante a miscela di benzina e olio, 3 marce, con una cilindrata che variava dai 49 ai 198 cc. I primi modelli avevano le meccaniche coperte o con alcune parti esposte, così da sembrare un motociclo, ma quelli che ebbero più successo furono le versioni chiuse. I modelli TV (Turismo Veloce) e SX (Special X) sono i più richiesti dai collezionisti. Il modello TV fu il primo a montare i freni a disco anteriori. (g.c.)

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Personaggi | Le interviste

di Raffaella Piras Nelle foto l’onorevole Salvatore Amadu durante l’intervista

Sicurezza stradale e la viabilità in Sardegna: la “ricetta” dell’onorevole Salvatore Amadu Sicurezza stradale, tema delicatissimo. Lo sa bene il nostro Parlamento che il 2 ottobre scorso ha convertito in legge il tanto contestato “Decreto Bianchi” (Decreto-Legge numero 117 del 3 agosto 2007) che <con grande gioia di tutti gli automobilisti> (il senso è fortemente ironico) introduce norme e pene più severe nel Codice della Strada a favore di una maggiore sicurezza sulle nostre strade. Nella sede del Consiglio Regionale, in via Roma, a Cagliari, abbiamo sentito il parere di un esperto del settore, l’Onorevole Salvatore Amadu, ex assessore regionale ai Trasporti, oggi Questore del Consiglio Regionale. Con lui abbiamo parlato di sicurezza stradale e della situazione del traffico e della viabilità in Sardegna. Onorevole Amadu, cosa pensa della nuova “Legge Bianchi”? <Io credo che il Parlamento troppo spesso legiferi sull’onda emozionale dovuta magari all’aumento della pericolosità nella circolazione stradale, quindi spesso legata alle tragedie che avvengono sulla strada. Anche questa normativa, che tenta di arginare le tragedie della strada e di mettere un freno a quelle situazioni che spesso hanno visto episodi mortali, cerca in qualche modo, con un po’ di emozione, di venire incontro a questa esigenza di fondo. In alcuni casi si verifica se c’è una risposta positiva nella fase iniziale da parte degli utenti; poi magari, strada facendo, si profila una serie di situazioni

che tendono a imporre norme più rigide. Per cui si tratta di valutare dopo un certo periodo l’esito di questa nuova normativa che punta a una maggiore sicurezza sulla strada e quindi a un minor rischio di incidenti, soprattutto di incidenti mortali>. Pensa che la Legge Bianchi sia adatta alla Sardegna? Le nostre sono strade sicure? <Noi abbiamo una situazione nella nostra Regione estremamente difficoltosa sotto il profilo della sicurezza stradale. Si è tentato, sempre con un rapporto difficile con il Governo nazionale, di avere risorse finanziarie per migliorare la viabilità. Anche qui, in certi momenti si hanno

risposte positive sul piano finanziario, poi magari avviene che i Governi successivi mutino i programmi e allora anche le previsioni finanziarie vengano riviste. Diciamo che si è fatto tanto, si è migliorato molto, però ancora tanto bisogna fare. Nei territori c’è la richiesta di una maggiore sicurezza sulla viabilità e quindi c’è la necessità di un coordinamento più forte fra gli enti. Mi riferisco in primo luogo all’ANAS, che è l’ente che opera per lo Stato. E poi naturalmente c’è un ruolo importante della Regione, delle Province e dei Comuni che nei territori dovrebbero ripensare a tanta parte di viabilità, rendere migliore quella esistente e soprattutto programmare nuove infrastrutture stradali che in qualche modo diano slancio anche all’economia, che diano sì sicurezza agli automobilisti ma anche occasioni di sviluppo a territori che sono isolati e che meriterebbero con un migliore collegamento di essere aperti per lo sviluppo economico e sociale>. Sa qual è la percentuali degli incidenti stradali in Sardegna? <Non ho i dati recentissimi relativi alla nostra Isola. Però c’è un dato certo: nella Statale 131 è stata eliminata la possibilità di incidenti frontali con una barriera che divide le corsie di marcia opposte. Già questo è importante. Mi riferisco alla 131 perché è la maggiore arteria di viabilità, la grande via di collegamento tra il Nord e il Sud della Sardegna dove sono in corso dei lavori che rendono difficoltosi alcuni tratti: però si tratta di avere pazienza, perché questi lavori, siamo convinti, porteranno a un miglioramento sicuramente importante della viabilità nella Carlo Felice>.

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Sicurezza stradale La legge Bianchi coinvolge anche titolari e gestori di discoteche e locali notturni perché introduce il divieto di vendere e somministrare bevande alcoliche dopo le 2 del mattino e di mettere a disposizione all’uscita del locale almeno un etilometro per poter effettuare un “alcool-test, in maniera volontaria da parte dei clienti”, come dice testualmente la legge. Secondo lei questa norma servirà a ridurre il numero degli incidenti stradali e soprattutto a scongiurare le famose stragi del sabato sera?>. <E’ una ipotesi di scelta assolutamente insufficiente, secondo il mio parere. Non è detto che, chiudendo i locali alle 2 di notte, chi vuole ubriacarsi o avere disponibilità di alcool poi non possa averlo in macchina o altrove. Per cui mi sembra più una misura che tende a gettare fumo negli occhi, francamente, piuttosto che a produrre risultati reali. E allora io credo che sia opportuno che ci sia una presa di coscienza, come dire, di civiltà da parte degli utenti e soprattutto dei giovani. Io so di tanti giovani che il sabato sera si organizzano, fanno dei turni e chi guida si prende l’onere di non toccare alcolici per tutta la notte. Se tutti i giovani si comportassero in questo modo - ma non solo i giovani preciso - ci sarebbero meno incidenti e meno tragedie. In secondo luogo, io credo che i gestori dovrebbero venire incontro ai clienti soprattutto nelle località turistiche mettendo a disposizione dei pullman, o altro mezzi di trasporto gratuiti ed efficienti>.

Amadu: Consigliere regionale dal 1989 L’onorevole Salvatore Amadu è nato nel 1950 a Sassari, città dove vive e lavora. • Laureato in Lettere e docente di Materie Letterarie. • Consigliere comunale a Sassari dal 1975 al 1994, per molti anni Assessore al Traffico, al Personale e all’Edilizia privata. Capogruppo della Dc, carica dalla quale si è dimesso nel marzo 1991. • Consigliere regionale del Partito Popolare della Dc dal giugno 1989 (27.793 voti di preferenza, di cui oltre 11.000 nella sola città di Sassari, dove è stato il più votato in assoluto), riconfermato poi nel Partito popolare nelle elezioni del 1994. • • • •

Questore del Consiglio Regionale dal 23 gennaio 2007. Fa parte del Gruppo Misto. Ha fatto parte del Consiglio nella 10°, 11° e 12° legislatura. E’ stato Assessore ai Trasporti in due Giunte Regionali.

In estate la Volvo Italia ha messo a disposizione delle più importanti discoteche della riviera romagnola due auto (complessivamente 16 Volvo C30) con autista per accompagnare alle loro abitazioni i clienti che non si sentivano in grado di mettersi al volante. Un’iniziativa esemplare che dovrebbe essere seguita un po’ da tutti. In Sardegna è possibile incoraggiare iniziative simili? La Regione Sardegna sta pensando a qualcosa del genere? <Più che la Regione si dovrebbe operare a livello locale. La Regione potrebbe anche dare una mano magari prevedendo anche qualche contributo per i Comuni che si attivano con i gestori. Il Comune di Alghero, per esempio, organizza già da qualche estate dei pullman-navetta per rispondere, appunto, a questa esigenza. Io sono convinto che si possano avere delle prospettive se c’è un maggior accordo tra la Regione e i Comuni, nell’ottica di una programmazione, ma con il coinvolgimento diretto dei giovani che devono essere stimolati a correre meno rischi possibili. E anche le Case automobilistiche, secondo me, anche sotto il profilo della promozione della loro immagine possono concorrere a far fare questo salto di qualità ai giovani e ai meno giovani mettendo a disposizione anche le loro esperienze e le loro energie>. Se fosse di nuovo assessore al traffico o ai trasporti, cosa proporrebbe per migliorare le cose? <Ognuno ha la sua ricetta personale, ma in questi casi occorre più che altro un metodo. Il metodo che un amministratore, o un politico, deve instaurare è quello di coinvolgere gli esperti del settore e chi vive tutti i giorni una certa problematica e riuscire così ad ottenere dall’analisi delle proposte il meglio per ottenere le soluzioni migliori. Quindi non imporre opinioni o ricette personali, ma riuscire a migliorare, diciamo così, le varie soluzioni per trovare quella che possibilmente risponde di più alle esigenze. Quindi utilizzare al meglio i consigli di chi opera, in questo caso le Case automobilistiche, gli enti locali e quanti in qualche modo possano offrire delle opportunità per migliorare questo nostro ambiente>.

Le rotatorie, anch’esse tanto discusse, secondo lei hanno migliorato la situazione nelle nostre strade? <Ma le rotatorie sono uno strumento utile a livello di circolazione perché evitano soste inutili nei semafori, evitano un inquinamento dannoso. Il problema è questo: chi programma le rotatorie deve anche creare un sistema di visibilità tale per cui chi arriva in moto o in auto anche al primo impatto possa avere la cognizione e la consapevolezza che quell’incrocio è regolato in una certa maniera, cioè va avvistato a una distanza congrua in modo tale da poter superare la rotatoria in tutta sicurezza. Invece spesso avviene che si arriva a una rotatoria quasi al buio. Una maggiore visibilità, secondo me, renderebbe le rotatorie ancora più vantaggiose per una migliore circolazione>.

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Auto | Le concessionarie

Cristian Cocco (il secondo da destra) con i Tenorenis

Valeria Marini e Cristian Cocco presentano la Tiguan nella nuova concessionaria Volkswagen Sardegna Auto Una grandissima star per un’auto stupenda. Valeria Marini, più che mai incantevole, torna eccezionalmente da “madrina” in terra sarda, a Cagliari, per tenere a battesimo la Tiguan, SUV della Volkswagen, “stella” di prima grandezza nella nuova concessionaria Sardegna Auto che fa capo al Gruppo Olbicar. Alla ribalta non solo Tiguan, chiaramente, ma anche i “pezzi da novanta” della celebre Casa tedesca: così, la manifestazione ha assunto i contorni di un autentico evento mondano (con tante personalità) nobilitato dalla presenza di Valeria Marini e anche da Cristian Cocco spesso protagonista assieme ai Tenorenis a “Striscia la notizia” con i suoi servizi esclusivi. Personaggi di grande notorietà: un debutto ad altissimo livello per “Sardegna Auto”, show-room modernissimo e dalla forte attrattiva.

La “madrina” Valeria Marini: Cagliari fantastica, una bella auto Benvenuta a Cagliari nella concessionaria Volkswagen Sardegna Auto: che effetto ti fa ritornare a Cagliari? <Bellissimo, un bell’effetto come sempre. I cagliaritani sono fantastici, viva Cagliari! E poi ho molti parenti in questa città>. La Tiguan è stata eletta “Volante d’Oro 2007”, è considerata una delle auto più belle del mondo, un po’ come la sua “madrina” speciale, ossia la stupenda Valeria Marini. Una tua impressione sull’auto. <Personalmente l’ho trovata bella, carina ma soprattutto comoda e sportiva>. Quali premi hai assegnato? <Un navigatore che è sempre utile per gli spostamenti, un’autoradio che ti fa compagnia durante i viaggi e una partecipazione al nuovo reality “Valeria Secret” che partirà dopo Natale. Si tratta di un nuovo sito interattivo dove ogni settimana ci sarà anche una puntata di un reality che racconta dietro le quinte la vita pubblica di una star>. Quando tornerai a trovarci in Sardegna? <Spero presto, ciao a tutti>.

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Sardegna Auto

Suv Volkswagen Tiguan: così i tre allestimenti Trend&Fun

(frontale con angolo di attacco di 18°) Airbag anteriori (lato passeggero disattivabile), airbag per la testa e airbag laterali integrati nei sedili anteriori;alzacristalli elettrici anteriori e posteriori; appoggiatesta anteriori ottimizzati per limitare i danni in caso di colpo di frusta; cerchi in lega “San Francisco” 215/55 R 16; chiusura centralizzata con telecomando;Climatizzatore semiautomatico Climatic; computer di bordo MFA Plus; ESP con ABS, ASR, EDS e assistente di frenata; freno a mano elettrico con funzione Auto Hold; attacchi Isofix sui sedili laterali posteriori; radio RCD 300 con funzione Mp3, presa multimediale e 8 altoparlanti; sedili posteriori regolabili longitudinalmente, con schienali reclinabili fino a 23°;servosterzo elettromeccanico; specchietti retrovisori esterni regolabili elettricamente; volante regolabile in altezza e profondità. Valeria Marini intervistata da Nicola Piras

Sport&Style

(frontale con angolo di attacco di 18°)

Gruppo Olbicar: 25 anni di storia Sotto la direzione del dottor Giampiero Achenza il Gruppo Olbicar nasce ad Olbia nel 1983 come unica concessionaria Audi e Volkswagen per Olbia e provincia. In oltre vent’anni di attività, attraverso una politica mirata alla fidelizzazione e all’attenzione nei confronti della clientela, il Gruppo Olbicar si è guadagnata un’importante quota nel mercato delle auto di medio e alto livello non soltanto a Olbia ma in gran parte del nord Sardegna, vantando una rete di strutture organizzate anche sul territorio della provincia di Sassari e Nuoro. Convinto che nel mercato di Cagliari si possano ottenere risultati migliori, in termini di vendite Volkswagen, rispetto a quelli ottenuti dalla concessionaria già presente nel territorio, il dottor Achenza ha deciso di aprire un nuovo show-room del Marchio tedesco in viale Monastir: Sardegna Auto. Nell’intervista che pubblichiamo nella pagina seguente, il dottor Achenza racconta i motivi dell’investimento e gli obbiettivi che vuole raggiungere nel prossimo anno.

Stesse caratteristiche della Trend&Fun più: bracciolo anteriore regolabile; cerchi in lega “Los Angeles” 235/55 R 17; climatizzatore automatico Climatronic; cornici dei finestrini cromate; dispositivo controllo pressione pneumatici; fari fendinebbia; mancorrenti cromati sul tetto; rivestimenti dei sedili in tessuto “Visibile” con inserti in Alcantara; sedile passeggero anteriore con schienale completamente abbattibile; sedili sportivi anteriori regolabili in altezza e con supporto lombare; vetri posteriori oscurati; volante e pomello cambio rivestiti in pelle.

Track&Field

(frontale con angolo di attacco di 28°) Stesse caratteristiche della Trend&Fun più: bussola; cerchi in lega “San Diego” 215/55 R 16; dispositivo controllo pressione pneumatici; mancorrenti neri sul tetto; protezione supplementare per motore e trasmissione; pulsante Offroad (attiva una serie di tarature specifiche dei sistemi elettronici per agevolare la guida in fuoristrada); sedili comfort anteriori regolabili in altezza e con supporto lombare; sedile passeggero anteriore con schienale completamente abbattibile.

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Auto | Le concessionarie

Il dottor Giampiero Achenza durante l’intervista

Achenza: con “Sardegna Auto” puntiamo su un mercato importante Dottor Achenza, Sardegna Auto una nuova realtà a Cagliari che mette ancora di più in evidenza il marchio Volkswagen: cosa l’ha spinta ad aprire una nuova concessionaria nella nostra provincia? <La decisione di investire e aprire un nuovo show-room Volkswagen a Cagliari è dovuta al fatto che i dati automobilistici, in termini di vendita, indicavano che era possibile aprire un nuovo punto di vendita. In passato a Cagliari erano presenti due concessionari Volkswagen, da qualche anno ce n’è solo uno e le vendite non sono cambiate: questo ci ha motivato a inserirci anche in questa zona di mercato. Dopo aver fatto un grosso investimento a Olbia con la nostra storica concessionaria Olbicar, ho deciso di puntare su un mercato importante come Cagliari perché sono convinto che si possono realizzare grandi numeri>. In Casa Volkswagen viene proposta sul mercato la Tiguan, SUV di medie dimensioni, proposta anche al Motor Show di Bologna. Che impatto avrà in Sardegna? <Personalmente la considero una bellissima auto, completissima, tecnologica. Volkswagen, il primo produttore europeo, ha deciso di produrre un’auto come la Tiguan per inserirsi in quella parte di mercato dove il Touareg (SUV di grande dimensione) non è arrivato, pur avendo ottenuto ottimi risultati nella sua categoria. Ecco, siamo sicuri che Tiguan diventerà più importante del Touareg>. Quali sono gli obiettivi di Sardegna Auto? <I nostri obiettivi sono di ottenere grossi risultati e di poter coprire i buchi che attualmente ci sono a Cagliari, in termini di vendita Volkswagen. Noi miriamo a vendere 1.000/1.200 auto l’anno>.

Così la Tiguan in Italia Motorizzazioni al lancio: 1.4 TSI 150 CV

Introduzioni successive: 2.0 TSI 200 CV Tiptronic (febbraio 2008) 2.0 TSI 200 CV (marzo 2008) Mix motorizzazioni: BeNZINA 6% 1.4 TSI 150 CV 2,5% 2.0 TSI 200 CV DIeSeL 70,5% 2.0 TDI 140 CV 21% 2.0 TDI 170 CV Concorrenti dirette: Toyota rav 4, Citroën C-Crosser, Honda Cr-V, opel Antara, Land rover freelander, ford Kuga, Suzuki grand Vitara Prezzi indicativi: da 27.000 a 33.000 euro circa

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Moda | Talenti di Sardegna

Gli abiti di “Srica Design” firmati da Enrica Zuddas Creatività e originalità: interamente dipinti a mano tessuti senza cuciture in lycra elasticizzata e maglina di cotone RAGAZZA COPERTINA Nome: Francesca Cognome: Uccheddu Anni: 24 anni Città: Sinnai (CA) Occupazione: Studente in giurisprudenza Sport: pallavolo Hobby: modella

Creatività e colori originali sono le componenti principali del suo stile del tutto inedito. Srica design: è il nome che Enrica Zuddas, 31 anni, di Sinnai, ha dato al suo atelier. <Ha un significato importante per me: così mi ha sempre chiamata il fratello della mia migliore amica, da quando era piccolo>. Giovane, sorridente, con un grandissimo sogno da realizzare (lavorare un giorno con Antonio Mar-

ras), Enrica Zuddas così ci racconta come è nata la sua passione per la moda e come in breve tempo ha conquistato prestigiosi premi di moda. <Ho iniziato a creare dall'età di tre anni, avevo la moda nel dna. Sapevo che sarei arrivata al mio sogno, l’Alta Moda. Ma quanta fatica e sacrifici. Prima facevo sperimentazioni a suon di colori. Prove e riprove. Poi le mie amiche, in tanti volevano vestirsi così e allora è

iniziato il sogno. Sono stata scelta tra 25 giovani stilisti italiani, come unica promotrice di un tipo di moda inedita e ho conquistato il primo premio del Concorso internazionale Giovani Stilisti che si svolge ogni anno a Siderno, in provincia di Reggio Calabria. Ho ottenuto da subito ottimi risultati collaborando con l'Accademia nazionale dei Sartori e conquistando il meritato stage accanto a Raffaella Curiel>.

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Modello Veicolo

Così Srica Design Stoffe dipinte da Enrica Zuddas interamente a mano senza pennelli, utilizzando il colore con le dita o semplici bastoncini. I colori vengono impreziositi dalle paillettes inserite tra le tinte. Linea realizzata dall'unione di “patchwork” di svariati colori in tinta unita di maglia cotone e lycra elasticizzata, poi disegnata a mano con particolari “stiks” resistenti ad ogni tipo di lavaggio o temperatura.

Il successo è arrivato dopo avere ottenuto l'Oscar della moda sarda “Trinas de oro”, concorso ideato a Cagliari da Mariella Mocci e legato a quello nazionale. <Ho partecipato>, dice ancora Enrica Zuddas, <anche alla settima edizione del "Premio Margutta, La Via delle Arti ", svolta nella splendida cornice della Piazzetta Vaselli in via Margutta, una delle strade più prestigiose del mondo, dove hanno abitato Federico Fellini, Giulietta Masina, Renato Guttuso. Ho presentato dieci miei abiti tra grandi nomi della moda. Sono stata contattata da AltaModa Roma perché ho proposto opere inedite, come il mio lavoro e le mie origini, che difendo con orgoglio>. Conoscere personaggi nel mondo del-

la moda, che non credeva mai di poter incontrare nella sua vita, è stato un ulteriore stimolo per andare avanti, nonostante i sacrifici e i tanti soldi investiti per acquistare materiali costosi come le paillettes inserite tra le tinte. Poi la grande moda. A luglio è stata protagonista dell’ "Happy Hour Fashion ", un evento di fotografia e moda ideato e prodotto da Antonio Falanga, in collaborazione con Confartigianato Imprese e realizzato nel prestigioso Maxxi, il Museo Nazionale delle Arti del XXI Secolo a Roma. Tra le dieci griffes spiccava lo stile di “Srica” creato da Enrica Zuddas. <Ho presentato in forma statica la mia opera tra esclusivi “outfìt" sartoriali. Manichini, in realtà modelle bellissime con

al centro il mio abito. Per me la maestria nell'esecuzione e la ricerca maniacale della perfezione e dei particolari sono le regole che accompagnano quotidianamente il mio lavoro, tutti elementi di qualità che si possono riscontrare in ogni abito delle mie collezioni>. Dopo tanti anni di studio oggi Enrica Zuddas insegna ai giovani studenti isolani. <Ho fatto il Progetto Gaia al Linguistico di Cagliari: lezioni di moda. Sono animalista, buddista, ambientalista. Sono vera e vorrei solo volare con la mia moda come già la vita mi sta permettendo di fare. Io, piccolina anche in altezza, tra i grandi della moda. Il mio sogno ora? Lavorare con il maestro, il più grande, Antonio Marras>.

Vuoi partecipare alla selezione della prossima “ragazza copertina”? Ritaglia e compila questo coupon e invialo alla redazione di FM Formula Motori: via Santa Maria Chiara 118a - 09134 - Pirri (CA). Allega una tua fotografia se vuoi partecipare alla selezione della “ragazza copertina” di FM Formula Motori Magazine. La foto della vincitrice verrà pubblicata su FM Formula Motori Magazine insieme a un servizio fotografico realizzato con le auto degli sponsor.

Nome

Cognome

Età

Indirizzo Professione

Telefono

E-Mail

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Moto | Le gare

di Roberto Spezzigu

La partenza di una gara in una foto di repertorio

Trofeo Moto Sardegna a Mores: brilla la stella di Tommaso Pinna Mores. Tommaso Pinna (Yamaha R6 600) è stato il dominatore assoluto del Trofeo Moto Sardegna disputato a Mores all’inizio di novembre e concluso con la spettacolare prova della 200 Miglia di Endurance Classic. Pinna, promettente pilota sassarese, figlio d’arte, dopo aver fatto segnare il miglior tempo nelle prove si è ripetuto splendidamente in gara centrando prima la vittoria della Superpole-Sardinia Cup, con il tempo di 51”645 (alla buona media oraria di oltre 115 chilometri). In questa gara spettacolare - prova sul giro secco – Tommaso Pinna ha preceduto l’altro rappresentante del locale Moto Club Autodromo di Mores, Mauro Contu (Suzuki Gsx 600) e Tommaso Badas (Honda 1000) che hanno fatto segnare rispettivamente 52”084 e 52”375. Tommaso Pinna, in pole position col tempo di 50”692, è partito male e al primo passaggio era in sesta posizione. Giro dopo giro ha iniziato la sua lenta rimonta e, all’undicesimo dei venti giri in programma, ha preso decisamente il comando per non lasciarlo più . Nella sua pista di casa Pinna ha mostrato una sicurezza e un passo che nessuno è riuscito a contrastare. Ci ha provato solo il suo compagno di squadra, Mauro Contu, che alla fine si è dovuto accontentare della seconda piazza e del giro veloce in gara. Pinna, alla sua prima vittoria importante in carriera, alla fine era visibilmente soddisfatto per la prova davanti al pubblico amico: per lui tempo finale di 16’22”017 con il giro veloce (il quarto) in 51”027 e tanti altri sotto la soglia di eccellenza dei 52” secondi.

Manuela La Licata

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Trofeo Moto Sardegna

Risultati e classifiche

Niko Lusso (115)

Trofeo Moto Sardegna Trofeo del Mediterraneo

Classe 600, 20 giri: 1) Tommaso Pinna (Yamaha R6) 16’22”17 2) Mauro Contu (Suzuki Gsx-Rs) a 1”895 3) Yuri Vigilucci (Suzuki Gsx-Rs) 3”173 4) Alessio Lobina (Honda Cbr) 16”304 5) Gianluca Lobina (Honda Cbr) 20”057 6) Gianluigi Castello (Suzuki Gsx) 7) Carlo Carboni (Suzuki Gsx) 8) Andrea Loriga (Yamaha R6) 9) Pietro Carletti (Honda Cbr) 10) Nicola Masala a 1 giro 11) Francesco Deffenu ( Giro più veloce Mauro Contu: 50”939)

Classe 1000 Open, 20 giri: 1) Marcello Sunda (Yamaha R6) 16’34”030 2) Augusto Sechi (Honda Cbr) a 0”427 3) Andrea Russu (Yamaha R6) 3”314 4) Libero Cirotto (Suzuki) 3”872 5) Pietro Corona (Suzuki) 8”045 6) Cristian Fanni 7) Niko Lusso 8) Alessandro Maxia 9) Manuela La Licata 10) Giacomo Orrù (Giro più veloce Augusto Sechi: 51”414)

Classe 125 sp 12 giri : 1) Niko Lusso (Aprilia) 18’35”634 2) Luca Lai (Aprilia) a 50”051 3) Riccardo Dessi (Aprilia) a 2 giri Giro veloce Niko Lusso: 59”013)

Marcello Sunda (17)

Gara entusiasmante e ricca di colpi di scena anche quella della classe 1000 che ha visto il successo del cagliaritano Marcello Sunda (Yamaha R1) che si è presentato al via con il quarto tempo e dopo un paio di giri di studio è riuscito a prendere il comando, complice una non bella partenza di Augusto Sechi (Honda Cbr) che si era guadagnato la pole position con il tempo di 51”227 . I due piloti hanno lottato da soli dopo metà gara per la vittoria staccando nettamente gli altri. Sunda non ha ceduto di un millimetro, girando sul passo di 51”9 e 52” e spiccioli, e Sechi (nonostante il giro più veloce in gara con 51”414) si è dovuto accontentare di un secondo posto allo sprint. Dietro battaglia vera, grazie all’arzachenese Giovanni Andrea Russu (Yamaha R1) che, partito male, ha inscenato una serie di sorpassi spettacolari

con un lungo e una lunga escursione sull’erba all’entrata del rettilineo delle tribune. Alla fine per lui un meritato terzo gradino del podio. Podio, come dalle scontate previsioni della vigilia, anche per il promettente cagliaritano Niko Lussu, già protagonista anche a livello nazionale, che si è imposto nettamente nella classe 125 Sp rifilando oltre 50” al secondo e poi prendendo parte anche alla prova della classe 1000 (settimo a 17” dal vincitore). Nella prova delle 1000 da segnalare anche la bella gara di Manuela La Licata (MV Augusta) che è finita nona con un miglior giro a 52”600. Conclusione con la prova dell’Endurance Classic che ha visto vincitori Roberto Fredi e Paolo Gambarelli (Guzzi 1000 Le Mans) che hanno portato a termine 177 giri in circa tre ore di gara a quasi 100 chilometri orari di media.

Gara Gruppo 5 Classiche, giri 19: 1) Ivan Soppesa 16’23”546 2) Matteo Marziali a 7”07 3) Mauro Tersigli a 52”56 4) Luciano Garlassi a 1 giro 5) Enrico Calandrina 6) Marco Ferrarini 7) Benito Di Berti

Sardina Cup –Superpole: 1) Tommaso Pinna (Yamaha 600) 51”645 2) Mauro Contu (Suzuki Gsx 600) 52”084 3) Tommaso Badas (Suzuki 1000) 52”375 4) Yuri Vigilucci (Suzuki Gsx 600) 52”475 5) Marcello Sunda (Yamaha 1000) 52“669 6) Pietro Carletti (Honda Cbr 600) 53”708 7) Gianluigi Castello (Suzuki Gsx 600) 54”083

Endurance Classic 2000 Miglia: 1) Feddi-Gambarelli (Guzzi 1000) 2h57’45”260 2) Milan-Paiola-Marziali a 7 giri 3) Del Bello-Iosca a 14 giri 4) Fusco-Rossi 5) Schevez-Mannheimer

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Moto | Gare in Sardegna Spettacolare sorpasso di Fabio Giua (1) nel duello con Gian Mario Asole (85)

di Luciano Zanda

Motocross: Fabio Giua colleziona un altro titolo nella Classe 125 Come nelle previsioni: Fabio Giua chiude il conto matematico a Terralba e si riconferma campione sardo di Motocross nella Classe 125. Una stagione ricca di soddisfazioni per il pilota del Mc Padru con tante affermazioni assolute che hanno contribuito ad aumentare il carniere dei punti lasciando ai diretti avversari solo l’appassionante lotta per le piazze d’onore. Avversari irriducibili e di talento: in primo piano Gian Mario Asole (Mc Pausania) che nella stagione 2007 non si è espresso al meglio delle sue potenzialità in sella alla Suzuki (tante manches combat-

tute in testa ma spesso non coronate dal successo perché l’olbiese Giua cavalcava più grintoso la sua Ktm). Altro grande avversario Andrea Collu (Team Mameli Moto) che è sempre pronto a dare la zampata quando si presenta l’occasione. La gara che ha decretato il successo di Fabio Giua (28 ottobre) è stata organizzata dal Mc Seneghe nel crossdromo “Sa Ussa”: pista in perfette condizioni con un gran pubblico a fare da cornice in una bella giornata di sole. Prima di iniziare il direttore di gara, Angelo Leo, chiama i piloti per ricordare le regole

80FM gennaio | febbraio 2008

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28/12/2007 0.09.57

Motocross a Terralba

Minicross cadetti: Cadeddu campione Il pomeriggio è allietato anche dalla prestazione dei minicrossisti per la settima prova del campionato regionale. Nella classe Cadetti, Andrea Cadeddu (Mc Ninnai) si riconferma campione sardo della categoria con i punti della doppia vittoria, con una gara di anticipo, quella da disputare a Padru. Nella prima manche precede il pilota locale Andrea Mocci e Kevin Manca (Team Xtreme) e nella successiva Francesco Fadda (Mc Terranova) e Claudio Massa (Team Xtreme). Da segnalare (con lode) la prova di Lucia Diana (Mc Iglesias), due volte ottava. LEONARDO GARAU (21) E DANIELE MOCCI (22)

IL CAMPIONE CADETTI ANDREA CADEDDU

2° START CADETTI

e il significato dei colori delle bandiere che potrebbero essere sventolate durante la gara. Fabio Giua è il dominatore della giornata seguito da Gian Mario Asole al secondo posto. Molto interessante la battaglia tra Andrea Collu e Michele Putzu (Mc Sardegna) per la conquista del terzo gradino del podio in entrambe le manches. Putzu accusa un po’ di stanchezza su questa pista estremamente indoor terminando sempre alle spalle di Collu per 1” secondo, un’inezia: però è soddisfatto per il risultato. Si comportano bene anche Matteo Demurtas, Claudio Mocci e Matteo Pulvirenti.

MICHELA FARCI (3) precede all’arrivo ANDREA CASU (29)

BAGARRE TRA SODDU (132) MELIS (143) E MASCIA (2)

2008 gennaio | febbraio FM81

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28/12/2007 0.10.19

Moto | Gare in Sardegna

Minicross junior-senior: Angius Nel minicross altra riconferma per il titolo nella categoria Senior: Damir Angius, il pilota del Gonnesa, è l’incontrastato dominatore di questa categoria e sta gettando le basi per un prossimo passaggio alla 125, forte dell’esperienza anche a livello nazionale con buoni risultati. L’olbiese Paolo Azara colleziona due piazze d’onore: dopo aver cercato di contrastare il leader, sa che non c’è niente da fare e quindi si cimenta in salti esagerati, visto che il crossdromo lo permette. Luca Meconcelli (Mc Sorso) si piazza prima al terzo e poi al quarto posto, Manuel Cubeddu (Mc Seneghe) quarto e poi terzo. Michela Farci (Mc Xtreme), settima nella prima manche preceduta da Patrick Porcu, è protagonista anche nella seconda frazione: per la sesta piazza precede al fotofinish Andrea Casu (Mc Sorso), reduce da un quinto posto nella prima manche. Grande sportività dei due piloti che si stringono la mano e il pubblico li applaude. Buon lavoro dei cronometristi di Cagliari per le classifiche puntuali.

IL NEO CAMPIONE SENIOR DAMIR ANGIUS

PULVIRENTI (104) E FEDERICO PISU (109)

CAMPIONATO SARDO MOTOCROSS 2007 Pos.

N° gara

Piloti

MOTO CLUB

GARA

gara

25/2 Padru

25/3 Gonnesa

22/4 Villacidro

21/10 Gonnesa

28/10 Seneghe

25/11 Siniscola 2^ Pr.

punteggio

Classifica finale Classe 125cc. (dal 1° al 20°)

1^ Pr.

2^ Pr.

1^ Pr.

2^ Pr.

1^ Pr.

2^ Pr.

1^ Pr.

2^ Pr.

1^ Pr.

2^ Pr.

1^ Pr.

Giua Fabio

Padru

247

Collu Andrea

Gonnesa

220

Asole Gian Mario

Pausania

189

Putzu Michele

Sardegna

163

143

Melis Giacomo

Carbonia

121

Piredda Giovanni

Terranova

121

104

Pulvirenti Matteo

Terralba

Mundula Daniele

Tempio

Soddu Paolo

Nuoro

156

Manca Simone

Motorbike

Spano Alberto

Alghero Riv.Cor

102

Muggianu Alessandro

Terranova

66 60

103

Mocci Claudio

Terralba

206

Corda Federico

San Teodoro

Demurtas Matteo

Terralba

Lampis Enrico

Sinnai

101

Soddu Stefano

Nuoro

51 47

Arru Diego

Hobby Moto

Figoni Eros Paolo

Terranova

Pinna Massimiliano

Nmotor School

82FM gennaio | febbraio 2008

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Moto | Gare in Sardegna

Motocross a Siniscola 1°START 250 OPEN

di Luciano Zanda

Gli Asole e Collu vincono a Siniscola Chi si aspettava il gran pienone al “Berchida” il 25 novembre per l’ultima prova della Classe 125 del campionato sardo di motocross 125 è rimasto deluso. Neanche 40 piloti al via suddivisi con la prova interregionale 250 open. Visibilmente delusi i soci del Moto Club organizzatore che stanno facendo di tutto per far decollare questo impianto. Tra l’altro hanno ricevuto una lettera di diffida dalla F.M.I. di Roma per aver offerto il crossdromo (abbiamo pubblicato un servizio nello scorso numero di FM Formula Motori) per una manifestazione A.C.S.I. SUPERCROSS: saranno gli avvocati a definire questa “querelle”. Nella Classe 125 14 piloti al via: assente il neocampione Fabio Giua per l’infortunio subito a Padru, mentre Gian Mario Asole decide di partecipare nella Classe 250. Andrea Collu (Team Mameli moto) domina nella prima manche lasciando ai rivali il compito di conquistare un posto sul podio. Giacomo Melis (Mc Carbonia) rimane a lungo al secondo posto, ma la fatica è tanta per reggere quel ritmo in un terreno visibilmente segnato dall’abbondante pioggia del mattino: non basta l’incitamento del suo team per dargli la carica, quindi viene superato da Paolo Soddu (Mc Nuoro) e poi dal redivivo Gianni (Tony) Piredda (Mc Terranova). Simone Manca (Mc Motorbike) è quinto, al sesto posto termina Stefano Soddu (Mc Nuoro).

GIANNI ASOLE

2°START 250 OPEN

2008 gennaio | febbraio FM83

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28/12/2007 0.10.39

Moto | Gare in Sardegna

Motocross a Siniscola

Nella seconda manche... ...è Piredda il più lesto al via, ma la sua fuga dura veramente poco perché viene superato da Paolo Soddu che non sembra intenzionato a mollare. Collu, rimasto intrappolato nella mischia di partenza, comunque è terzo. La beffa è in agguato per il capofila Soddu: a due giri dal temine la sua Kawasaki si ammutolisce proprio davanti ai meccanici senza benzina. Collu supera Piredda e lo precede al traguardo, Melis chiude al terzo posto, precedendo Simone Manca, Daniele Mundula (Mc Tempio), Matteo Pulvirenti (Mc Terralba). Soddu, dopo aver rifornito, conclude ottavo: con un ammirevole gesto sportivo Collu gli offre la coppa del primo posto!

La 250 open... GIAN MARIO ASOLE

ANDREA COLLU

DANIELE MUNDULA

FABIO SERRA

...è interregionale solo di nome. Tutti isolani i ventuno partenti: la lotta per la vittoria è riservata ai cugini Gianni (Mc Tempio) e Gian Mario Asole (Mc Pausania) che conquistano rispettivamente il primo e secondo posto. Silverio Fresi (Mc Terranova) si ritira per mancanza di benzina quando è in terza posizione, ma nella successiva manche sale sul podio. Diego Arru (Mc Hobbymoto) conduce una gran gara che lo porta sul podio nella prima manche e poi in quarta posizione. Fabio Serra (Mc Hobbymoto) ottiene un quarto e quinto posto.

CAMPIONATO SARDO MOTOCROSS 2007 Pos.

N° gara

Piloti

MOTO CLUB

GARA

gara

25/2 Padru

25/3 Gonnesa

22/4 Villacidro

21/10 Gonnesa

28/10 Seneghe

25/11 Siniscola 2^ Pr.

punteggio

Classifica finale Classe 125cc. (dal 21° al 40°)

1^ Pr.

2^ Pr.

1^ Pr.

2^ Pr.

1^ Pr.

2^ Pr.

1^ Pr.

2^ Pr.

1^ Pr.

2^ Pr.

1^ Pr.

Steri Giovanni

Villacidro

181

Padovani Maurizio

Pausania

Meloni Francesco

Terranova

182

Mura Francesco

Motorbike

Mascia Gregorio

Team X Treme

112

Cao Gesumino

Terralba

132

Soddu Gianmichele

Nuoro

129

Dassu Roberto

Nuoro

Meloni Domenico Luigi

San Teodoro

16 13

Casu Marco

Terranova

135

Farris Salvatore

Nuoro

151

Masotti Giacomo

Terranova

116

Pasella Gavino

San Teodoro

Argiolas Federico

Hobby Moto

125

Fodde Danilo

Terranova

Puddu Alessandro

Hobby Moto

Argiolas Maurizio

Motopoint

106

Pes Lorenzo

Terranova

171

Medda Michele

Hobby Moto

183

Melis Vincenzo Simone

Hobby Moto

84FM gennaio | febbraio 2008

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28/12/2007 0.10.56

Moto | Gare in Sardegna

Motocros a Padru

di Luciano Zanda

GIAN MARIO ASOLE

Motocross: Asole risorge con la Yamaha Giua sul trono anche nella Classe 250 Ultimo appuntamento l’11 novembre nel crossdromo di Padru per la sesta e decisiva prova del Campionato Sardo nella prestigiosa classe 250 open. Già dalle prove del mattino mi accorgo che Gian Mario Asole, pilota del Motoclub Pausania, ha lasciato la Suzuki per salire su una nuova Yamaha 250 4t 2008 e da come la guida sembra veramente un’altra persona. Anche il campione in carica, Silverio Fresi (Mc Terrano-

va) sfoggia la nuova Yamaha 2008 ma 450 4t: mi dice che è fuori allenamento per impegni di lavoro ma che farà di tutto per onorare il titolo conquistato lo scorso anno. Fabio Giua ha accumulato un vistoso vantaggio di punti e quindi non si preoccupa. <Mi bastano pochi punti per avere la certezza matematica, quindi non rischierò più di tanto>, dice l’alfiere del Mc Padru. E il titolo, infatti, a fine gara è suo.

FABIO GIUA (1) mentre sorpassa SILVERIO FRESI (26)

2008 gennaio | febbraio FM85

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28/12/2007 0.11.04

Moto | Gare in Sardegna

Parte la prima manche… ... (20 minuti più due giri) e i 25 concorrenti si scatenano sui saliscendi del crossodromo “Sas Taras” perfettamente ristrutturato. Dura poco la cavalcata in testa di Fabio Giua che cade due volte lasciando il comando provvisorio a Silverio Fresi. Gian Mario Asole, caduto al primo giro, inizia una rimonta indiavolata, non c’è ostacolo che lo impensierisca, guida talmente veloce che a metà gara è a ridosso di Fresi e lo supera in curva con un block pass degno di un pilota americano: taglia il traguardo con 13” di vantaggio su Fresi e 16” su Giua che conquista così punti preziosi e automaticamente si laurea campione sardo con la KTM siglando una fantastica doppietta dopo la conquista del titolo nella Classe 125. Andrea Collu (Team Mameli Moto) giunge quarto con la Honda con 3” su Gianni Piredda (Mc Terranova, Yamaha) che precede Michele Putzu (Mc Sardegna) e Simone Manca (Motorbike).

GIANNI ASOLE

Nella seconda manche… ...Scattano in testa Fresi e Giua. Gian Mario Asole fatica un po’ ad avvicinarsi ai fuggitivi: ma al terzo giro raggiunge Giua e col campione di Olbia ingaggia una lotta serrata dall’inizio del salitone per poi affrontare il salto che porta nel lungo discesone. Purtroppo il motocross è anche contatto e prima di immettersi nella curva a destra Fabio Giua va a sbattere violentemente sul costone che delimita la pista: rimane a terra dolorante per una brutta contusione alla schiena, ma viene prontamente soccorso dai medici che lo trasferiscono ad Olbia per gli accertamenti; dopo un controllo il campione sardo viene dimesso. A questo punto Asole inizia la “caccia” al fuggitivo Fresi che viene raggiunto e superato. Il podio viene completato dal promettente Collu al terzo posto; quarto è Piredda, quinto Putzu, sesto Gianni Asole davanti a Manca.

STEFANO SODDU

1°START 250 OPEN

GIANNI (TONY) PIREDDA

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28/12/2007 0.11.20

Motocross a Padru

Quinta prova Minicross A Padru viene recuperata la quinta prova del Campionato Minicross e nonostante i titoli siano già assegnati, la partecipazione è numerosa. Damir Angius (Mc Gonnesa) onora il titolo senior con un’ennesima doppietta. Paolo Azara (Terranova) è secondo nella prima manche e quinto nella seconda per una caduta (perde diversi secondi per riparare una pedana storta); Alessandro Pinna (Mc Seneghe) si classifica due volte terzo e il compagno di squadra Manuel Cubeddu quarto e terzo. Andrea Cadeddu (Mc Sinnai) fa gara solitaria e colleziona un’altra doppietta: Gabriele Azara (Terranova) è secondo e Kevin Manca (Xtreme) due volte terzo, Claudio Massa (Xtreme) strappa una piazza d’onore nella seconda manche.

MINICROSS: la partenza della prima manche

FRANCESCO FADDA

FRANCESCO MELONI

MASSIMO CANU

MICHELA FARCI

CAMPIONATO SARDO MOTOCROSS 2007 Classifica Classe 250 cc.OVER 21

CONDUTTORI

MOTO CLUB

gara

GARA

11/3 Sinisc

15/4 Terral

1^ Pr.

2^ Pr.

1^ Pr.

GARA

14/10 S.Teodoro

11/11 Padru 1^ Pr.

2^ Pr.

TOTALI

N°

2^ Pr.

1^ Pr.

2^ Pr.

Giua Fabio

Padru

136

Asole Gian Mario

Pausania

122

Asole Giovanni

Pausania

Piredda Giovanni

Terranova

82 62

Fresi Silverio

Terranova

181

Padovani Maurizio

Pausania

206

Corda Federico

San Teodoro

Demurtas Matteo

TErralba

103

Mocci Claudio

Terralba

101

Soddu Stefano

Nuoro

Meloni Francesco

Terranova

129

Dassu Roberto

Nuoro

Marini Gianluca

Motopoint

132

Soddu Gianmichele

Nuoro

Crabu Alessandro

Motopoint

Romano Alessandro

AGN Ghilarza

Canu Massimo

Tempio

122

Massa Mauro

Team X Treme

ANDREA CASU

2008 gennaio | febbraio FM87

_IMPAGINATO_N33_(gennaio-febbraio)_36.indd 87

28/12/2007 0.11.43

Moto | Gare in Sardegna

di Luciano Zanda

Armando Cozzolino (2) e Giovanni Pusceddu (1)

Enduro: nella sfida decisiva a Porto Rotondo Armando Cozzolino conquista il titolo sardo La settima “fatica”, ultima e decisiva prova dell’appassionante campionato sardo di Enduro, porta gloria e titolo ad Armando Cozzolino: al centauro del Mc Motopoint, in sella a una Beta, basta un undicesimo posto per conquistare il prestigioso alloro regionale in una gara nobilitata dalla partecipazione di alcuni piloti “iridati”, compreso Alessandro Botturi che si è imposto alla grande con la Honda precedendo Vanni Cominotto e Alessandro Belometti sul podio. Non ce la fa Gianni Pusceddu, l’unico in grado di insidiare la marcia di Cozzolino: la sfortuna gli sbarra la strada, facendolo scivolare ben tre volte nella manche in linea conclusa a Cala Sabina. La gara, disputata tra Porto Ro-

tondo, Rudalza e Cala Sabina, è stata organizzata dal Motoclub Trecentosessanta di Olbia nell’ultima domenica di novembre. Grandi elogi da parte dei partecipanti all’organizzazione per aver messo in piedi una manifestazione curata nel migliore dei modi. Colpisce subito la “location” di partenza e arrivo a Porto Rotondo nella piazza quadra, poi il grande parco assistenza a “Nodu Pianu” dove il “circus” si sistema agevolmente e dal quale i piloti accedono al fettucciato. La linea passa per Cala Sabina con paesaggi stupendi tra mare e entroterra, tanto che i partecipanti hanno quasi dato l’impressione di rallentare per ammirare lo scenario gallurese.

FLORIANO SANNA

88FM gennaio | febbraio 2008

_IMPAGINATO_N33_(gennaio-febbraio)_36.indd 88

28/12/2007 0.11.51

Enduro a Porto Rotondo Quattro fettucciati da tre chilometri (da Rudalza al Golfo della Marinella) con giro secco e tre linee - sempre da tre chilometri - per un totale di 140 km. Gara interregionale: per l’occasione è stato invitato a partecipare anche un gruppo di piloti della penisola per dare un tocco di prestigio alla manifestazione. Nomi di tutto rispetto, perché stiamo parlando di Alessandro Botturi (Mc Trial) e di Alessandro Belometti (Mc Bergamo) facenti parte della squadra campione del mondo alla Sei Giorni in Cile una settimana prima. <Avere dei campioni nella nostra gara è un sogno che si sta avverando>, ha detto Davide Decandia prima della partenza. Opinione condivisa anche dagli altri piloti.

La sfortuna ferma Gianni Pusceddu La prova è decisiva per stabilire la gerarchia nel pianeta dell’Enduro sardo e per l’assegnazione di altri titoli in sospeso. Gianni Pusceddu, con la Honda, sperava di riconfermarsi. <Ho perso l’ultima speranza quando sono scivolato per la terza volta dando l’addio al titolo>, dice il portacolori del Motoclub Carbonia. Armando Cozzolino si accorge delle difficoltà del rivale numero uno e controlla la gara senza commettere errori per riprendersi un titolo che fu suo nel 2004. Bisogna tener conto che il primo giro si è corso sotto un diluvio incessante: parecchi hanno avuto difficoltà a stare in piedi. La gara è stata vinta da Alessandro Botturi (25’49”58) che per un soffio ha preceduto Vanni Cominotto (Mc La Marca: 25’50”18) e Alessandro Belometti (25’50”24). Al quarto posto Alberto Serra (Mc Intimiano), quinto Alessandro Pozzi (Mc Alfieri) e sesto Luca Manca (Mc Iglesias) il migliore dei sardi davanti ad Alessandro Dario (Mc Altaserra), Maurizio Ziliani (Mc Sebino), Davide Decandia (Mc 360°), Danilo Deias (Mc Iglesias) e -undicesimo - il neocampione Cozzolino.

ANTONIO MELIS

MARCO PUDDU

Classe 125: Roberto Dentis La Classe 125 perde il suo fresco campione Alessandro Pusceddu (Suzuki) al secondo fettucciato per rottura della biella e spiana la strada al promettente Roberto Dentis (Motorbike) a proprio agio sulla KTM: al secondo posto Claudio Germinasi e al terzo Alessandro Garau, entrambi su KTM. ROBERTO DENTIS

2008 gennaio | febbraio FM89

_IMPAGINATO_N33_(gennaio-febbraio)_36.indd 89

28/12/2007 0.12.04

Moto | Gare in Sardegna

Enduro a Porto Rotondo LUCA MANCA

Classe 250 2t: Vanni Cominotto Vanni Cominotto, Alessandro Belometti e Alberto Serra occupano il podio della Classe 250 2t, assente il campione sardo Andrea Pischedda.

Classe 250 4t: luca manca Cambio di cilindrata per Luca Manca che scende nella piccola 250 4t e vince davanti a Ziliani e Francesco Schievenin. In questa Classe si cimenta anche Elisa Furlani (Mc Altaserra) costretta al ritiro nella seconda speciale.

ANDREA DENTIS

Classe 450 4t: dentis secondo Alessandro Pozzi domina la Classe 450 4t davanti ad Andrea Dentis (Aprilia) e Antonio Melis (Honda). Lorenzo Pes (Aprilia) si ritira alla seconda prova speciale per problemi fisici, reduce da un lungo infortunio. Alessandro Botturi stacca un tempo record nella 600 4t seguito da Dario, Cozzolino e Pusceddu. Nella speciale classifica a squadre il Motorbike attacca l’ultimo tassello vincente per la riconferma del titolo sardo. Gli altri campioni dell’individuale: Danilo Suella (Classe 250 4t), Husqvarna) che la spunta per un solo punto sull’irriducibile rivale Francesco Schievenin (Mc Motopoint Racing team); Antonio Melis (Classe 450 4t, Honda) e Armando Cozzolino (Classe 600 4t).

CAMPIONATO SARDO ENDURO 2007 GARA

GARA

GAR A

4/3 IGLESIAS

1/4 DORGALI

29/4 MOTORbike

27/5 FLUMINI maggiore

7/10 MOTOpoint

4/11 CARBOnia

25/11 TRECENTo sessanta

CLASsifica

MOTO CLUB

TOtali

N° gara

Classifica ASSOLUTA

CONDUTTORI

Cozzolino Armando

Motopoint

*13

103

Pusceddu Giovanni

Carbonia

*11

2 3

Decandia Davide

Trecentosessanta

Carta Pierluigi

Le Grotte

Pischedda Andrea

Motorbike

118 16

Deias Danilo

Iglesias

Melis Antonio

Carbonia

Manca Luca

Iglesias

Suella Danilo

Motorbike

148

Schievenin Francesco

Motopoint

Pusceddu Alessandro

Fluminimaggiore

Dentis Andrea

Motorbike

115

Binetti Matteo

Iglesias

188

Baldussu Roberto

Motopoint

134

Fancello Paolo

Dorgali

Fadda Alessandro

Il Centauro

123

Lai Filippo

Le Grotte

Congiu Alessandro

Motorbike

Dentis Roberto

Motorbike

Gianni Maurizio

Trecentosessanta

153

Ledda Stefano

Hobby Moto

90FM gennaio | febbraio 2008

_IMPAGINATO_N33_(gennaio-febbraio)_36.indd 90

28/12/2007 0.12.13

Moto | Gare in Sardegna

Enduro a Carbonia GIANNI PUSCEDDU

Enduro: Pusceddu domina a Carbonia Cozzolino in difficoltĂ ma resta leader di Luciano Zanda

2008 gennaio | febbraio FM91

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28/12/2007 0.12.16

Moto | Gare in Sardegna

SIMONE PICCIAU

L’enduro ritorna a Carbonia (4 novembre) dopo tredici anni d’assenza con la sesta prova del campionato sardo organizzata dal locale Motoclub: i soci hanno voluto ricordare lo sfortunato pilota Beppe Brundu con un Memorial ad un anno dalla scomparsa, per incidente stradale. Oltre 50 i concorrenti al via per una prova che si preannuncia pesante per il forte temporale della vigilia, ma il vento asciuga il terreno e la domenica mattina tutto si svolge per il meglio. Il fettucciato non è difficile, ma presenta alcuni salti da affrontare con impegno dove i piloti si esibiscono con

ALESSANDRO GARAU

DAVIDE DECANDIA

dei numeri spettacolari. Il portacolori di casa, Gianni Pusceddu, è l’autentico dominatore: vince le cinque prove speciali in programma aiutato dalla sua Honda e compie anche un grande passo avanti nella classifica assoluta e portandosi a ridosso del leader Armando Cozzolino. Il forte pilota cagliaritano del Motopoint Racing Team è solamente decimo e non sa spiegarsi il perché del tempo così alto visto che non ha avuto particolari problemi. Pochissimi i punti separano i due rivali, decisiva sarà l’ultima prova a Olbia per l’assegnazione

ANDREA PISCHEDDA

del prestigioso titolo assoluto. Al terzo posto il sorprendente Danilo Deias (Mc Iglesias) che ha la meglio per soli 3” su Andrea Pischedda (Motorbike) laureatosi campione Sardo della Classe 250 2t con la Husqvarna. Al quinto posto un altro veterano dell’enduro, Pier Luigi Carta (Le Grotte); al sesto il vincitore della 250 4t Roberto Baldussu (Motopoint Racing Team) alla sua prima affermazione in questa specialità. Antonio Melis (Mc Carbonia) occupa la settima posizione davanti a Francesco Schievenin (Motopoint Racing Team) e a Danilo Suella (Motorbike).

GIULIA CONGIU

92FM gennaio | febbraio 2008

_IMPAGINATO_N33_(gennaio-febbraio)_36.indd 92

28/12/2007 0.12.35

Enduro a Carbonia Nella speciale classifica individuale Classe 125 Roberto Dentis (Motorbike) bissa il successo ottenuto nella quinta prova con un distacco di 46” sul neocampione Alessandro Pusceddu (Mc Fluminimaggiore), al terzo posto termina Pino Farci (Motorbike). Davide Decandia (Mc 360) ritorna al successo nella Classe 250 2t con un distacco di 19” su Danilo Deias (Mc Iglesias) e 23” sul neocampione di classe Andrea Pischedda. Sale sul gradino più alto nella Classe 250 4t (per la prima volta) Roberto Baldussu, alfiere del Motopoint Racing Team, seguito dai due pretendenti al titolo Francesco Schievenin (Motopoint) e Danilo Suella (Motorbike).

MARCO CAO

DANILO DEIAS

ALESSANDRO PUSCEDDU

Gli “anta” sono passati da qualche anno ma Antonio Melis (Mc Carbonia) la voglia di vincere nella Classe 450 4t non l’ha persa: così si lascia alle spalle due giovani come Paolo Fancello (Mc Dorgali) e Floriano Sanna (Mc Carbonia). Nella Classe oltre 450 4t, col vincitore dell’assoluta Gianni Pusceddu, salgono sul podio anche Pierluigi Carta e Armando Cozzolino. La classifica a squadre vede il trionfo dei padroni di casa con 63 punti, Motopoint Racing Team 61, Motorbike 57 e Carbonia B 30 punti.

ARMANDO COZZOLINO

PALO ZULLI

FABRIZIO MARRAS

La giornata di gare è stata completata con il recupero della prova di Minienduro saltata tempo fa per problemi logistici: 23 piccoli centauri al via con un nutrito numero di accompagnatori al seguito. Patrick Porcu (Il Centauro) è il dominatore assoluto seguito da Simone Picciau (Mc Gonnesa) e dalla sempre più sorprendente Michela Farci (Xtreme); al quarto posto Riccardo Mainas (Mc Iglesias), al quinto Davide Palazzari (Mc Carbonia). Alessio Perseu (Motopoint) rompe il motore a pochi metri dall’arrivo e termina sesto spingendo la moto sino al traguardo. Nota di merito ai piccoli centauri che hanno utilizzato lo stesso fettucciato per tutta la lunghezza percorrendolo giustamente una sola volta. In serata le premiazioni alla presenza dei familiari del compianto Brundu. Podio 250 4T da sinistra: SCHIEVENIN, BALDUSSU E SUELLA

_IMPAGINATO_N33_(gennaio-febbraio)_36.indd 93

Podio Minienduro da sinistra: PERSEU, PORCU E PICCIAU

2008 gennaio | febbraio FM93

28/12/2007 0.13.05

Eventi | Auto speciali

di Simone Simbula

Trofeo SardegnaTuning da record: megaspettacolo con centosedici auto Il 2007 è stato un anno record per quanto riguarda le manifestazioni audio-tuning. Un anno che ha “aperto le danze” proprio nel Centro Polifunzionale di Sestu “la Corte del Sole” con una manifestazione targata SardegnaTuning (11 marzo): e per ironia della sorte la gara conclusiva del 2007 ha avuto ancora come scenario la Corte del Sole, ed ancora targata SardegnaTuning (organizzatori Audiocar-Caratelier-SardegnaTuning). Sicuramente l’idea di organizzare una manifestazione all’aperto pochi giorni prima di Natale ha fatto storcere il naso ai più calcolatori, ma forse quel pizzico di “follia” da parte degli organizzatori e la clemenza del tempo che ha regalato sole e temperature primaverili, hanno permesso lo svolgimento di questa manifestazione: e con numeri da record! Centosedici auto hanno preso parte in maniera attiva alla manifestazione, dividendosi tra audio, tuning, SPL ed auto in semplice esposizione: tutti i Clubs del sud Sardegna presenti, numeri da capogiro se si pensa che oltre il 90% delle auto proveniva soltanto da Cagliari, Iglesias e province limitrofe.

Circa trentacinque alla riproduziosono state le auto Hificar (SQ) ne del suono più iscritte nelle sei categorie pre- fedele possibile agli impianti viste: dai semplici impianti in multicanale dedicati all’audiopredisposizione, a quelli che video. Regolamenti e giudici stravolgono completamente nazionali, come consuetudine l’abitacolo, da quelli orientati in queste manifestazioni.

La Opel Astra di Fabrizio Dinatale vincitrice nella categoria hifi car Extreme

94FM gennaio | febbraio 2008

_IMPAGINATO_N33_(gennaio-febbraio)_36.indd 94

28/12/2007 0.13.10

Trofeo SardegnaTuning

Tuning

Giudici a lavoro durante le misurazioni Spl

Positiva la risposta delle auto “tunizzate”, auto iscritte principalmente nelle categorie soft interni ed esterni. Solo 3 auto su 20 si sono invece scontrate nelle categorie più alte. Diverse le novità viste sul campo, molte auto alla loro prima esperienza in gara, ma non per questo poco competitive, anzi.

Tuning Extreme tuning 1° Beppe Granara - Opel Astra Hard Tuning 1° Abis Manuel - Rover coupé 2° Attilio Casula - Peugeot 106 Soft esterni 1° Riccardo Cinus - Alfa 156 2° Simone Pitzalis - Audi a4 3° Beppe - Ford focus

SPL Sino a qualche mese fa l’SPL era riservato a una nicchia di concorrenti: ma da quando il regolamento SuperRace è stato voluto e portato in Sardegna in maniera più decisa, gara dopo gara aumentano sia il numero dei concorrenti che il numero degli spettatori. Tantissima cura è stata riservata all’allestimento del campo gara SPL: luci, effetti, basi musicali, speaker e potente service hanno incuriosito i clienti che si recavano al centro commerciale. Una trentina di auto si sono sfidate a colpi di DB nelle 8 categorie previste, coordinate magistralmente da ben 5 giudici, di cui 2 senior.

La demo car di Caratelier vincitrice in Spl nella categoria Upp 2

Soft interni 1° Cristian Chessa - Opel Tigra 2° Massimo Zoncheddu - Peugeot 206 3° Fabrizio Onnis - Citroen Saxo

SPL App 1° Clemente Boi - Alfa 147 (139,91) 2° Giacomo Sedda - Citroen C2 (139,83) 3° Salvatore Priola - Opel Corsa (138,96) Npp 1° Andrea Siux - Fiat 600 (143,76) 2° Carlo Melis - Opel Corsa (139,82) 3° Nicola Melis - Audi A3 (139,11) Hpp 2 1° Walter Comparetti - Golf 4 (147,50) 2° P.Paolo Dore - Fiat Marea (146,68) 3° Cristian Tronci - Golf 4 (142,53)

Un salto di qualità

Fiat Coupè di Andrea Argiolas

Cosi i risultati

Nel 2007 sono state 18 le manifestazioni svolte in tutta l’Isola, nello specifico ben 4 targate SardegnaTuning, sicuramente un grosso salto di qualità se si ricordano gli anni precedenti, non tanto per il numero di gare, ma per organizzazione, concorrenti, pubblico e professionalità. La Rover coupè di Manuel Abis

Hpp3 1° Maurizio Tripoli - Golf 3 (145,91) 2° Beppe Granara - Opel Astra (145,56) 3° Marco Libano - Golf 4 (145,27) Upp 1 1° Marco Sias - Opel Corsa (148,68) 2° Marcello Onnis - Polo (143,29) Upp 2 1° Andrea Sulas - Honda Civic (145,19) 2° Alessandro Saba - Ford Fiesta (145,14) Epp 1° Raffaele Marotto - Fiat Panda (143,92)

Hifi car Extreme 1° Fabrizio Dinatale - Opel Astra 2° Antonello Marroccu - Hyundai Santa Fe

3° Antonio Olla - Citroen Saxo A1 1° Andrea Meloni - Ford Fiesta 2° Alessandro Fois- Ford Fiesta 3° Marco Schirru - Peugeot 206 A2/A3 1° Marco Pibiri - Honda Civic 2° Antonello Boggio - Alfa 156 3° Amedeo Pintus - Renault Clio

L’ Audi A4 di Simone Pitzalis

Come ogni anno I programmi lo staff SardegnaTuning lavora con largo anticipo alle future manifestazioni: per il 2008 ci sono già tante idee e progetti in cantiere, si sta lavorando per una manifestazione in pista, si lavora per un grosso evento alla Fiera di Cagliari, ci sarà come al solito la nostra partecipazione al MotorMagazine ed è in progetto

per il 2008

anche una notturna estiva. Naturalmente nel 2008 ci saranno anche tutte le gare esterne al Trofeo SardegnaTuning, verranno riproposte alcune belle manifestazioni tenute nel 2007 e ci saranno diverse novità, tra cui alcune vecchie e storiche “location” come Carloforte. (Per maggiori informazioni www.sardegnatuning.it)

P1 1° Massimo Mastromarino - Citroen C3 2° Alberto Porcu - Golf 4 3° Stefano Camba - Ford Fiesta 3° Elio Ligregni - Fiat Punto Dj 1° Andrea Argiolas - Fiat coupè 2° Riccardo Cinus - Alfa 156 3° Manuel Abis - Rover coupè AV 1° Maurizio Giambroni - Fiat Punto 2° Antonello Marroccu - Hyundai Santa Fe 3° Massimo Pinna - Mercedes Vito Organizzatori: SardegnaTuning - Audiocar - Caratelier

2008 gennaio | febbraio FM95

_IMPAGINATO_N33_(gennaio-febbraio)_36.indd 95

28/12/2007 0.13.22

Moto | Le iniziative Foto di gruppo a Gonnesa : a sinistra gli istruttori della F.M.I

di Luciano Zanda

Moto: stage della FMI a Gonnesa Un’ importante iniziativa della Federazione Motociclistica Italiana in collaborazione con il Moto Club Gonnesa (1-2 dicembre) nel crossdromo “Arena Cross”: corso di preparazione per giovani piloti e ricerca di nuovi talenti nel Sud Italia. Il coordinatore e preparatore Bonfigli, Danilo Marasca tecnico di guida e il crossista professionista Cristian Stevanini hanno tenuto due giorni di intense lezioni al folto gruppo di allievi che militano nel minicross, motocross ed enduro. Prima un esauriente briefing riservato ai genitori per far capire quanto sia importante la loro presenza sui campi gara per i propri figli e poi il brie-

fing per i piloti. Si è parlato di preparazione atletica in palestra, preparazione del mezzo meccanico, di alimentazione pre-gara, significato dei colori delle bandiere quando vengono sventolate, preparazione al cancelletto di partenza e poi impostazione in curva sui salti e il rispetto delle norme di sicurezza per se stessi e per gli altri. A ogni lezione teorica è seguita quella pratica, ripetuta fino a che non veniva memorizzata. Soddisfatti a fine serata gli istruttori perché hanno trovato gli allievi attenti e disposti al massimo ad apprendere le lezioni: gran finale con la consegna del significativo attestato di partecipazione.

96FM gennaio | febbraio 2008

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28/12/2007 0.13.34

Listino del nuovo

Il listino del nuovo

FM FORMULA MOTORI MAGAZINE pubblica in ventotto pagine i prezzi ufficiali di oltre 400 modelli e più di 4000 versioni forniti dalle Case automobilistiche. Al prezzo di listino va sommata l’IPT, ossia l’imposta provinciale di trascrizione. Bollo

ipt imposta provinciale di trascrizione

L’importo annuo del bollo si paga in base al tipo di omologazione relativa alle emissioni inquinanti e alla potenza. Per i veicoli a doppia alimentazione (benzina/GPL o benzina/metano) il valore del bollo è pari a 2,58 euro a KW anche oltre i 100 kW di potenza.

L’IPT è l’imposta provinciale di trascrizione che si applica su tutte le immatricolazioni e i passaggi di proprietà delle vetture soggette a IVA, pari a 150,81 euro che può essere maggiorata anche del 30% a seconda della provincia in cui si acquista la vettura.

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Fino a 100 kW

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EURO 1

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EURO 2

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EURO 4/5

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% di maggiorazione

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27/12/2007 23.52.12

Listino del nuovo Abarth

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18990

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2.0 TS Distinctive 5p my07

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2.0 TS Distinctive Sel.3p my07

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1.9 JTDM Progression 5p my07

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1.6 TS 120Cv Collezione 3p my07

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1.9 JTDM 150Cv Black Line 5p my07

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1.9 JTDM 150Cv Collezione 3p my07

1.9 JTDm Distinctive Black Line Eu4

31700

27160

1.9 JTDm Distinctive Q2 Eu4

32500

1.9 JTS Progression

29160

1.9 JTS Distinctive

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2.2 JTS Progression

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2.2 JTS Distinctive

33160

1.9 JTDm 8V DPF

27800

1.9 JTDm 8V Progression DPF

29800

1.9 JTDm 8V Distinctive DPF

31800

29900

1.9 JTDm 16V DPF

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1.9 JTD 16V Distinctive

32000

1.9 JTDm 16V Progression DPF

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37000

1.9 JTDm 16V Distinctive DPF

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1.9 JTDm 16V Dist.Q-Tronic DPF

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43800

2.4 20V JTDm

37800

2.4 20V JTDm Sky Window

39800

3.2 JTS Q4 260Cv Sky Window Q-Tronic

45800

2.2 JTS 185Cv Sky Window Selespeed

37800

1.9 JTS Progression

27660

2.4 JTDm Dist.Q-Tronic DPF

39800

1.9 JTS Distinctive

29660

152.4 JTDm Excl.Q-Tronic DPF

41800

2.2 JTS Progression

29660

2.2 JTS Progression Selespeed

33160

2.2 JTS Distinctive

31660

2.2 JTS Distinctive Selespeed

35160

3.2 V6 JTS Q4 Distinctive

39660

2.2 JTS Exclusive Selespeed

37160

Spider (dal 2006)

1.9 JTDm 8V Progression DPF

28300

3.2 V6 Q4 Distinctive Q-Tronic

43160

2.2 JTS 185Cv

35800

1.9 JTDm 8V Distinctive DPF

30300

3.2 V6 Q4 Exclusive Q-Tronic

45160

2.2 JTS 185Cv Exclusive

37800

1.9 JTD 16V Progression DPF

30300

2.2 JTS TI

36660

2.2 JTS Excl. Selespeed

39800

1.9 JTD 16V Distinctive DPF

32300

2.4 JTDM 210Cv Progression DPF

35800

3.2 V6 Q4 Exclusive

45800

2.4 JTDm Progression DPF

33900

2.4 JTDM 210Cv Progression Q4 DPF

38300

3.2 V6 Q4 Excl. Q-Tronic

47800

2.4 JTDm Distinctive DPF

35900

2.4 JTDM 210Cv Distinctive DPF

37800

2.4 JTDm 200Cv

39800

1.9 JTS

25660

2.4 JTDM 210Cv Distinctive Q4 DPF

40300

2.4 JTDm 200Cv Exclusive

41800

1.9 JTDm 8V DPF

26300

2.4 JTDM 210Cv Exclusive DPF

39800

1.9 JTD 16V DPF

28300

2.4 JTDM 210Cv Exclusive Q4 DPF

42300

1.8 140Cv

23660

2.4 JTDM 210Cv TI DPF

41300

1.8 140Cv Progression

25660

2.2 JTS Exclusive

33660

3.2 V6 JTS Q4 Exclusive

41660

1.9 JTD 16V Exclusive DPF

34300

1.9 JTD 16V Progression Q-Tronic DPF

32300

1.9 JTD 16V Distinctive Q-Tronic DPF

34300

1.9 JTD 16V Exclusive Q-Tronic DPF

36300

2.4 JTDm Progression Q-Tronic DPF

36300

2.4 JTDm Distinctive Q-Tronic DPF

38300

2.4 JTDm Exclusive DPF

37900

2.4 JTDm Exclusive Q-Tronic DPF

40300

2.2 JTS Progression Selespeed

31660

2.2 JTS Distinctive Selespeed

33660

2.2 JTS Exclusive Selespeed

35660

3.2 V6 JTS Q4 Distinctive Q-tronic

41660

3.2 V6 JTS Q4 Exclusive Q-tronic

43660

2.4 JTDM 210Cv Progression DPF

34300

2.4 JTDM 210Cv Progression Q4 DPF

36800

2.4 JTDM 210Cv Distinctive DPF

36300

2.4 JTDM 210Cv Distinctive Q4 DPF

38800

2.4 JTDM 210Cv Exclusive DPF

38300

2.4 JTDM 210Cv Exclusive Q4 DPF

40800

2.4 JTDM 210Cv TI DPF

39800

2.2 JTS TI

35160

ASTON MARTIN

166 (dal 2003)

€

3.2 V6 Black Line

47511

V8 Vantage

2.4 JTD 20V 185Cv Classic

39711

4.3 32V

2.4 JTD 20V 185Cv Ti

41011

2.4 JTD 20V 185Cv Exclusive

41911

V8 Vantage Roadster GT

€

€ 112900

€

4.3_

124400

4.3 SportShift

128900

1.8 TS Progression

25950

1.8 TS Distinctive

27950

2.0 JTS Progression

27950

24590

2.0 JTS Distinctive

29950

1.9 JTDM 150Cv Collezione 5p my07

25290

2.0 JTS Selespeed Distinctive

31450

1.9 JTDM 150Cv Q2 3p my07

24590

3.2 V6 24V

35950

1.9 JTDM 150Cv Q2 5p my07

25290

1.9 JTDm Progression Eu4

28500

1.9 JTDm Distinctive Eu4

30500

1.9 JTDm Progression Black Line Eu4

29700

DB9

€

1.9 JTDm Progression Collezione Eu4

29700

Coupè

165950

1.9 JTDm Distinctive Collezione Eu4

31700

Volante

179450

1.9 JTDm Distinctive Collezione Blu Eu4

31700

159 Sportwagon 1.8 140Cv

€ 25160

98FM gennaio | febbraio 2007

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 98

27/12/2007 23.52.17

Listino del nuovo

DBS 6.0 V12 517cv

€ 243.300

AUDI

A3 (dal 2003)

€

1.4 Attraction 3p

24650

1.6 Ambition

25600

2.0 TDI

33650

2.0 TDI

37350

1.6 Attraction

24000

1.9 TDI DPF

31950

2.0 TDI FAP

37950

1.8 TFSI Ambiente

29050

2.0 TDI DPF quattro

36850

4.2 FSI quattro Tiptronic

67850

1.8 TFSI Ambition

29100

2.7 V6 TDI DPF

38250

3.0 V6 TDI quattro FAP

46450

1.8 TFSI Attraction

27650

3.0 V6 TDI quattro DPF

43250

3.0 V6 TDI quattro Tiptronic FAP

48650

1.9 TDI Ambiente DPF

28400

2.0 TDI 170Cv DPF

35300

2.8 V6 FSI

41150

1.9 TDI Ambition DPF

28500

2.0 TDI 170Cv quattro DPF

37900

S6 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

85350

1.9 TDI Attraction DPF

26900

RS4 4.2 V8 Quattro

75950

2.0 TDI 170Cv Ambiente DPF

30500

2.0 TDI 170Cv Ambiente quattro DPF

32550

2.0 TDI 170Cv Ambition DPF

30600

2.0 TDI 170Cv Ambition quattro DPF

32600

2.0 TDI 170Cv Attraction DPF

29000

2.0 TDI 170Cv Attraction quattro DPF

31050

2.0 TDI Ambiente

29100

2.0 TDI Ambiente DPF

29700

2.0 TDI Ambiente quattro

31150

2.0 TDI Ambiente quattro DPF

31750

2.0 TDI Ambition

29200

2.0 TDI Ambition DPF

29800

2.0 TDI Ambition quattro

31200

2.0 TDI Ambition quattro DPF

31800

2.0 TDI Attraction

27600

2.0 TDI Attraction DPF

28200

2.0 TDI Attraction quattro

29650

2.0 TDI Attraction quattro DPF

30250

A6 Avant (dal 2005) A4 Cabrio (dal 2006)

€

1.8T

38150

2.0 TFSI Multitronic

44200

3.2 FSI Quattro

48400

2.0TDI DPF

39100

3.0TDI Quattro Tiptronic DPF

49250

3.0TDI Quattro DPF

47100

3.2 FSI Multitronic

48000

1.8T Multitronic

40350

2.0 TFSI

42550

3.2 FSI Quattro Tiptronic

50550

2.7 V6TDI Multitronic DPF

45150

2.0TDI Multitronic DPF

41300

1.4 Ambition 3p

26050

1.4 Ambiente 3p

26100

1.6 Ambiente 3p

24650

1.6 Ambition 3p

24750

1.6 Attraction 3p

23150

1.8 TFSI Ambiente 3p

28200

S4 4.2

66700

1.8 TFSI Ambition 3p

28250

S4 4.2 Tiptronic

69150

1.8 TFSI Attraction 3p

26800

RS4 4.2 V8

87000

1.9 TDI Ambiente DPF 3p

27550

1.9 TDI Ambition DPF 3p

27650

1.9 TDI Attraction DPF 3p

26050

2.0 TDI 170Cv Ambiente DPF

29650

2.0 TDI 170Cv Ambiente quattro DPF

31700

2.0 TDI 170Cv Ambition DPF

29750

2.0 TDI 170Cv Ambition quattro DPF

31750

2.0 TDI 170Cv Attraction DPF

28150

2.0 TDI 170Cv Attraction quattro DPF

30200

2.0 TDI Ambiente 3p

28250

2.0 TDI Ambiente DPF 3p

28850

2.0 TDI Ambiente quattro 3p

30300

2.0 TDI Ambiente quattro DPF 3p

30900

2.0 TDI Ambition 3p

28350

2.0 TDI Ambition DPF 3p

28950

2.0 TDI Ambition quattro 3p

30350

2.0 TDI Ambition quattro DPF 3p

30950

2.0 TDI Attraction 3p

26750

2.0 TDI Attraction DPF 3p

27350

2.0 TDI Attraction quattro 3p

28800

2.0 TDI Attraction quattro DPF 3p

29400

2.0 TFSI Ambition quattro 3p

32550

2.0 TFSI Ambition S tronic 3p

32500

2.0 TFSI Quattro

38900

3.2 V6 Ambition quattro 3p

38350

2.0 TFSI Ambition quattro

33400

2.0 TFSI Ambition S tronic

33350

3.2 V6 Ambition quattro

A4 (dal 2007)

30900

1.8 TFSI Advanced

33000

1.8 TFSI Ambiente

33000

2.0 TDI Advanced DPF

34900

2.0 TDI Ambiente DPF

A3 Sportback 1.4 Ambition 1.4 Ambiente 1.6 Ambiente

€ 25500 26900 26950 25500

34900

2.0 TDI DPF

32800

2.7 TDI Multitronic Advanced DPF

41100

2.7 TDI Multitronic Ambiente DPF

40920

2.7 TDI Multitronic DPF

39000

3.0 TDI quattro Advanced DPF

40400

3.2 FSI

47700

3.2 FSI quattro

50550

2.4 quattro

43550

2.0 TFSI

39500

2.7 TDI FAP

44150

2.7 TDI quattro Tiptronic FAP

49500

2.0 TDI

39650

2.0 TDI FAP

40250

4.2 FSI quattro Tiptronic

70150

3.0 V6 TDI quattro FAP

48750

3.0 V6 TDI quattro Tip FAP

50950

2.8 V6 FSI

43450

S6 5.2 V10 quattro Tiptronic

87650

€

1.8 TFSI

44200

3.0 TDI quattro Ambiente DPF

44020

3.0 TDI quattro DPF

42100

3.2 V6 quattro

42300

3.2 V6 quattro Advanced

44400

3.2 V6 Quattro Ambiente

44220

A4 Avant (dal 2004)

1.4 Attraction

39200

€

2.4 V6

A8 (dal 2002)

A5 Coupè (2007)

€

1.8 TFSI

34500

1.8 TFSI Ambition

36900

1.8 TFSI Ambiente

36900

2.7 TDI V6 Ambiente Multitronic

45050

2.7 TDI V6 Ambition Multitronic

45050

2.7 TDI V6 Multitronic

42650

3.0 V6 TDI Quattro

45700

3.0 V6 TDI Quattro Ambiente

48100

3.0 V6 TDI Quattro Ambition

48100

3.2 FSI V6 Ambiente Multitronic

48000

3.2 FSI V6 Ambition Multitronic

48000

3.2 FSI V6 Multitronic

45600

3.2 FSI V6 quattro

46000

59400

€

1.6 102cv

29350

2.0 131cv

31450

2.0 TFSI

36500

2.0 quattro

39100

1.8 T

33750

1.8 T quattro

36350

3.2 V6 Multitronic

43150

3.2 V6 quattro

43550

2.0 TDI DPF

34250

1.9 TDI

31350

A6 (dal 2004)

€

3.2 FSI

45100

2.4 V6

38100

3.2 FSI quattro

48250

2.4 V6 quattro

41250

2.0 TFSI

37200

2.7 TDI FAP

41850

2.7 TDI quattro Tiptronic FAP

47200

€

2.8 FSIe V6 Multitronic

66900

3.0 V6 TDI quattro Tiptronic DPF

70400

3.2 V6 Multitronic

69600

3.2 V6 quattro Tiptronic

73100

4.2 V8 FSI Quattro Tiptronic

85000

4.2 V8 FSI Quattro Tiptronic L

92000

4.2 V8 TDI quattro Tiptronic DPF

89900

4.2 V8 TDI quattro Tiptronic DPF L

96900

6.0 W12 quattro Tiptronic

114800

6.0 W12 quattro Tiptronic L

127300

S8 V10 5.2 Tiptronic quattro

100700

Allroad (dal 2006)

€

2.7 V6 TDI Tiptronic DPF

52350

3.0 V6 TDI DPF

52200

3.0 V6 TDI Tiptronic DPF

54400

3.2 V6 FSI

54050

3.2 V6 FSI Tiptronic

56250

4.2 V8 FSI quattro Tiptronic

73650

2007 gennaio | febbraio FM99

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 99

27/12/2007 23.52.24

Listino del nuovo 135i Msport

Q7 (2007)

€

Azure

41500

€

4.2 FSI V8 Quattro Tiptronic

70600

Azure

328725

Serie 1 cabrio

3.0 V6 Quattro Tiptronic DPF

53900

Azure Mulliner

352911

120i Eletta

33800

3.6 FSI quattro Tip

53950

120i Attiva

35750

4.2 V8 TDI quattro Tiptronic

73900

120i Futura

36300

3.6 FSI Quattro

51750

125i Eletta

37500

125i Attiva

39050

125i Futura

39700

BMW

325d Msport

42300

335d Eletta

46250

335d Attiva

48750

335d Futura

48750

335d Msport

50750

335Xi Eletta

45700

335Xi Attiva

48000

335Xi Futura

48200

335Xi MSport

50200

€

Serie 3 Cabrio (dal 2007)

€

4.2 V8 Quattro FSI

106300

4.2 V8 Quattro FSI R tronic

113750

TT (dal 2006)

€

2.0 TFSI

34700

3.2 V6 quattro

43550

Roadster 2.0 TFSI

38200

Roadster 3.2 V6 Quattro

46700

Bentley

Continental Continental Flying Spur 6.0 W12

€ 185000

Continental GT 6.0 W12

185000

Continental GTC 6.0 W12

206000

Arnage

€

6.7 V8 R

261539

6.7 V8 RL

293987

6.7 V8 T

277763

Serie 1 (dal 2004)

€

118i Eletta 3p

25700

118i Attiva 3p

28250

118i Futura 3p

28400

120i Eletta 3p

27400

120i Attiva 3p

29550

120i Futura 3p

29600

130i Eletta 3p

34400

130i M Sport 3p

37300

130i Futura 3p

36400

118d Eletta DPF 3p

26550

118d Attiva DPF 3p

29100

118d Futura DPF 3p

29250

120d Eletta DPF 3p

28800

120d Attiva DPF 3p

30950

120d Futura DPF 3p

31000

118i Eletta 5p

26500

116i Eletta 5p

24100

116i Attiva 5p

26650

116i Futura 5p

26800

118i Attiva 5p

29050

118i Futura 5p

29200

120i Eletta 5p

28200

120i Attiva 5p

30350

120i Futura 5p

30400

130i Eletta 5p

35200

130i M Sport 5p

38100

130i Futura 5p

37200

118d Eletta DPF 5p

27350

118d Attiva DPF 5p

29900

118d Futura DPF 5p

30050

120d Eletta DPF 5p

29600

120d Attiva DPF 5p

31750

120d Futura DPF 5p

31800

Serie 1 Coupè (dal 2007)

€

Serie 3 Berlina (dal 2005)

€

320i Cabrio Eletta

42250

320i Cabrio Attiva

44750

320i Cabrio Futura

44250

320i Cabrio Msport

46750

325i Cabrio Eletta

46900

325i Cabrio Attiva

49400

325i Cabrio Futura

49400

325i Cabrio Msport

51400

330i Cabrio Eletta

50550

330i Cabrio Attiva

53050

330i Cabrio Futura

53050

330i Cabrio Msport

55050

335i Cabrio Eletta

53000

335i Cabrio Attiva

55500

335i Cabrio Futura

55500

335i Cabrio Msport

57500

330d Cabrio Eletta

51350

330d Cabrio Attiva

53850

330d Cabrio Futura

53850

330d Cabrio Msport

55850

320i Eletta

32000

320i Attiva

34500

320i Futura

34500

325i Eletta

36700

325i Attiva

39200

325i Futura

39200

330i Eletta

40800

330i Attiva

43300

330i Futura

43300

320d Eletta

35100

320d Attiva

37600

320d Futura

37600

318i Eletta

30000

318i Attiva

32500

318i Futura

32500

325Xi Eletta

39850

325Xi Attiva

41550

325Xi Futura

42350

330Xi Eletta

43400

330Xi Attiva

45700

330Xi Futura

45900

318d Eletta

32650

318d Attiva

35150

Serie 3 Coupè (dal 2006)

318d Futura

35150

325i Eletta

39150

330d Eletta

41500

325i Attiva

41650

330d Attiva

44000

325i Futura

41650

330d Futura

44000

325xi Eletta

41750

330Xd Eletta

44100

325xi Attiva

44050

330Xd Attiva

46400

325xi Futura

44250

330Xd Futura

46600

330i Eletta

43350

318i MSport

34500

330i Attiva

45850

320i MSport

36500

330i Futura

45850

325i MSport

41200

330xi Eletta

45950

325Xi MSport

44350

330xi Attiva

48250

330i MSport

45300

330xi Futura

48450

330Xi MSport

47900

335i Eletta

46500

318d MSport

37150

335i Attiva

49000

330d MSport

46000

335i Futura

49000

330Xd MSport

48600

330d Eletta

44350

320d MSport

39600

330d Attiva

46850

335i Eletta

43100

330d Futura

46850

€

120d Eletta DPF

30900

335i Attiva

45600

330xd Eletta

46950

120d Futura DPF

33150

335i Futura

45600

330xd Attiva

49250

120d Msport DPF

34600

335i Msport

47600

330xd Futura

49450

123d Eletta DPF

33900

325d Eletta

37800

335d Eletta

49600

123d Futura DPF

35800

325d Attiva

40100

335d Attiva

52100

123d Msport DPF

36850

325d Futura

40300

335d Futura

52100

100FM gennaio | febbraio 2007

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 100

27/12/2007 23.52.26

Listino del nuovo 320i Eletta E92

34400

330i Futura

44800

520d Msport

49100

Serie 6 Coupé (dal 2003)

320i Attiva E92

36900

330i MSport

46800

525xd Eletta

47200

118700

320i Futura E92

36900

330xi Eletta

44900

525xd Attiva

52200

630Ci

70500

320i Msport E92

38900

330xi Attiva

47200

525xd Futura

53200

650Ci

88900

325i Msport E92

43650

330xi Futura

47400

525xd Msport

55200

635d

77000

325xi Msport E92

46250

330xi MSport

49400

330i Msport E92

47850

318d Eletta

34150

330xi Msport E92

50450

318d Attiva

36650

335i Msport E92

51000

318d Futura

36650

320d Eletta E92

37650

318d MSport

38650

320d Attiva E92

40150

320d Eletta

36600

320d Futura E92

40150

320d Attiva

39100

320d Msport E92

42150

320d Futura

39100

325d Eletta E92

40200

320d MSport

41100

325d Attiva E92

42700

325d Futura E92

42700

325d Msport E92

44700

330xd Msport E92

51450

330d Msport E92

48850

335d Msport E92

54100

67900

Serie 5 Touring (dal 2004)

€

Serie 6 Cabrio (dal 2004)

€

523i Eletta

44000

125900

523i Attiva

49000

630i

79000

523i Futura

50000

650i

97400

523i Msport

52000

635d

85500

525i Eletta

46600

525i Attiva

51600

525i Futura

52600

525i Msport

54600

€

525xi Eletta

49200

523i Eletta

41500

525xi Attiva

54200

523i Attiva

46500

525xi Futura

55200

523i Futura

47500

525xi Msport

57200

523i Msport

49500

530i Eletta

50150

525i Eletta

44100

530i Attiva

55150

525i Attiva

49100

530i Futura

56150

€

525i Futura

50100

530i Msport

58150

330d Eletta

43000

525i Msport

52100

530xi Eletta

52750

330d Attiva

45500

525xi Eletta

46700

530xi Attiva

57750

330d Futura

45500

525xi Attiva

51700

530xi Futura

58750

330xd Eletta

45600

525xi Futura

52700

530xi Msport

60750

330xd Attiva

47900

525xi Msport

54700

550i Eccelsa

74850

330xd Futura

48100

530i Eletta

47650

99650

330d Msport

47500

530i Attiva

52650

525d Eletta

47100

330xd Msport

50100

530i Futura

53650

525d Attiva

52100

335i Eletta

44600

530i Msport

55650

525d Futura

53100

335i Attiva

47100

530xi Eletta

50250

525d Msport

55100

335i Futura

47100

530xi Attiva

55250

530d Eletta

50650

335i MSport

49100

530xi Futura

56250

530d Attiva

55650

325d Eletta

39300

530xi Msport

58250

530d Futura

56650

325d Attiva

41600

540i Eletta

55050

530d Msport

58650

325d Futura

41800

540i Attiva

60050

530xd Eletta

53250

325d Msport

43800

540i Msport

63050

530xd Attiva

58250

335d Eletta

47750

540i Eccelsa

65450

530xd Futura

59250

335d Attiva

50250

550i Eccelsa

72350

530xd Msport

61250

335d Futura

50250

97150

535d Eletta

57500

335d MSport

52250

525d Eletta

44600

535d Attiva

62500

335xi Eletta

47200

525d Attiva

49600

535d Msport

65500

335xi Attiva

49500

525d Futura

50600

535d Eccelsa

67900

335xi Futura

49700

525d Msport

52600

520d Touring Eletta

43600

335xi MSport

51700

530d Eletta

48150

520d Touring Attiva

48600

318i Eletta

31500

530d Attiva

53150

520d Touring Futura

49600

318i Attiva

34000

530d Futura

54150

520d Touring Msport

51600

318i Futura

34000

530d Msport

56150

520i Touring Eletta

42000

318i Msport

36000

530xd Eletta

50750

520i Touring Attiva

47000

320i Eletta

33500

530xd Attiva

55750

520i Touring Futura

48000

320i Attiva

36000

530xd Futura

56750

520i Touring Msport

50000

320i Futura

36000

530xd Msport

58750

525xd Eletta

49700

320i MSport

38000

535d Eletta

55000

525xd Attiva

54700

325i Eletta

38200

535d Attiva

60000

525xd Futura

55700

325i Attiva

40700

535d Msport

63000

525xd Msport

57700

325i Futura

40700

535d Eccelsa

65400

325i MSport

42700

520i Eletta

39500

325xi Eletta

41350

520i Attiva

44500

325xi Attiva

43050

520i Futura

45500

325xi Futura

43850

520i MSport

47500

325xi MSport

45850

520d Eletta

41100

330i Eletta

42300

520d Attiva

46100

330i Attiva

44800

520d Futura

47100

Serie 5 (dal 2003)

Serie 3 Touring (dal 2005)

Serie 7 (dal 2003)

€

730i Eletta

74000

730i Attiva

80000

730i Futura

86200

760i Eccelsa

123500

730d Eletta

69400

730d Attiva

75400

730d Futura

81600

730Li Eletta

80200

730Li Attiva

86200

730Li Futura

92400

760Li Eccelsa

131500

740i Eletta

79500

740i Attiva

85500

740i Futura

91700

740Li Eletta

85700

740Li Attiva

91700

740Li Futura

97900

750i Eletta

86500

750i Attiva

92500

750i Futura

98700

745d Eletta

90200

745d Attiva

96200

745d Futura

102400

750Li Eletta

92700

750Li Attiva

98700

750Li Futura

104900

730Ld Eletta

75600

730Ld Attiva

81600

730Ld Futura

87800

730i Eccelsa

93000

730Li Eccelsa

99200

740i Eccelsa

98500

740Li Eccelsa

104700

750i Eccelsa

105500

750Li Eccelsa

111700

730d Eccelsa

88400

730Ld Eccelsa

94600

745d Eccelsa

109200

2007 gennaio | febbraio FM101

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 101

27/12/2007 23.52.28

Listino del nuovo

Z4 Coupè (dal 2006)

€

3.0si

42150

60300

Z4 Roadster (dal 2003)

3.0d Attiva Steptronic

64200

3.0d Futura Steptronic

64200

3.0si

54200

3.0si Eletta

56100

3.0si Attiva

63800

3.0si Futura

63800

3.0sd Steptronic

57800

3.0sd Eletta Steptronic

59700

3.0sd Attiva Steptronic

67400

3.0sd Futura Steptronic

67400

CADILLAC

CHEVROLET

CTS

€

2.8 Comfort Eu4

34750

2.8 Comfort Aut. Eu4

36500

2.8 Elegance Eu4

37250

2.8 Elegance Aut. Eu4

39000

2.8 Sport Luxury Eu4

38550

2.8 Sport Luxury Aut. Eu4

40300

3.6 Elegance Eu4

38450

3.6 Elegance Aut. Eu4

40200

3.6 Sport Luxury Eu4

39750

3.6 Sport Luxury Aut. Eu4

41500

Matiz (dal 2005)

€

S Smile

8000

S Planet

8720

S Chic

9920

SE Energy

10320

S Automatiz

10720

S Planet Gpl

10670

€

2.0i

32550

2.5i

35200

BLS

2.5si

38700

1.9d 150Cv Business

29550

3.0si

43650

1.9d 150Cv Elegance

32590

61800

1.9d 150Cv Sport

34490

1.9d 150Cv Sport Luxury

36990

Kalos

€

2.0T 210Cv Elegance

34290

1.2 SE

10850

2.0T 21Cv Sport

36190

1.2 SX 5p

11600

2.0T Business

29250

1.2 SE 3p

10200

2.0T Elegance

32290

1.2 SE Sport 3p

11200

2.0T Sport

34190

1.4 SE Sport 3p

11800

2.0T Flexpower Business

30500

2.0T Flexpower Elegance

33290

2.0T Flexpower Sport

35380

2.8 V6 Turbo Elegance

37490

2.8 V6 Turbo Sport Luxury

41890

X3 (dal 2003)

€

2.0i

36700

2.0i Eletta

37700

2.0i Attiva

42200

2.0i Futura

45400

2.5si

43450

2.5si Eletta

44450

2.5si Attiva

48950

2.5si Futura

52150

3.0si

45900

3.0si Eletta

46600

3.0si Attiva

50700

BLS WAGON

3.0si Futura

54400

2.0 T (175CV) Wagon Business

30890

3.0d DPF Eu4

46300

2.0 T (175CV) Wagon Elegance

33680

3.0d Eletta DPF Eu4

47000

2.0 T (175CV) Wagon Sport

35770

3.0d Attiva DPF Eu4

51100

2.0 T (200CV) Flexpower Wag. Business

31890

3.0d Futura DPF Eu4

54800

2.0 T (200CV) Flexpower Wag. Elegance

34680

3.0sd DPF Eu4

52100

2.0 T (200CV) Flexpower Wag. Sport

36770

3.0sd Eletta DPF Eu4

52700

2.0 T (210CV) Wagon Elegance

35680

3.0sd Attiva DPF Eu4

56300

2.0 T (210CV) Wagon Sport

37770

3.0sd Futura DPF Eu4

60000

2.8 T V6 Wagon Elegance

38880

2.0d Eu4

39800

2.8 T V6 Wagon Sport

40970

2.0d Eletta DPF Eu4

40800

1.9 D (150CV) Wagon Business

31190

2.0d Attiva DPF Eu4

45300

2.8 T V6 Wagon Sport Luxury

43470

2.0d Futura DPF Eu4

48500

1.9 D (150CV) Wagon Elegance

33980

1.9 D (150CV) Wagon Sport

36070

1.9 D (150CV) Wagon Sport Luxury

38570

1.9 D (180CV) Wagon Business

32780

1.9 D (180CV) Wagon Elegance

35570

1.9 D (180CV) Wagon Sport

37730

1.9 D (180CV) Wagon Sport Luxury

40160

X5 (dal 2006)

76800

3.0d Steptronic

54600

3.0d Eletta Steptronic

56500

€

6.2 V8 Elegance Aut.

70990

6.2 V8 Sport Luxury Aut.

75390

XLR

€

4.8i Steptronic

Escalade

€

4.6 V8 Eu4

88950

XLR-V 4.4 V8 Supercharged

93150

Lacetti

€

1.4 16V SX

13720

2.0 TCDi SX

16820

€

STS

€

3.6 V6 Elegance Eu4

47950

3.6 V6 Sport Luxury Eu4

51950

4.6 V8 Elegance Eu4

59950

4.6 V8 Sport Luxury Eu4

63950

AWD 4.6 V8 Sport Luxury Eu4

66450

4.4 V8 Supercherged Aut.

75450

SRX

€

3.6 V6 aut. AWD Elegance

46950

3.6 V6 aut. Elegance

42750

3.6 V6 aut. Sport Luxury

51950

4.6 V8 aut. AWD Sport Luxury

62400

Nubira SW

€

1.6 16V SE

14800

1.6 16V SX

16150

2.0 TDCi SX

18550

2.0 TDCi CDX Leather

20200

Epica

€

2.0 24V LT

23200

2.0 VCDi LT

25500

2.0 VCDi LT Automatica

27000

102FM gennaio | febbraio 2007

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 102

27/12/2007 23.52.34

Listino del nuovo SRT-6 Automatica

Tacuma

€

Sebring Sedan (dal 2007)

52650

1.1 Seduction EU4

12125

1.4 HDI Seduction EU4

14025

1.4 VTR Excite EU4

14250

1.6 16V VTR Excite Sensodrive

15800

1.4 Sensodrive Stop&Start

14350

1.6 16V VTS EU4 Supersprint

15700

1.6 HDi VTS FAP

16550

€

1.6 16V SE my06

15050

2.0 16V Touring

25520

Voyager/G.Voyager (dal 2001)

1.6 16V SX my06

17550

2.0 TD Touring DPF

26250

Voyager 2.5 CRD SE Eu4

30130

2.0 TD Limited DPF

28890

Voyager 2.8 CRD SE Aut. Eu4

30680

Voyager 2.8 CRD LX Aut. Eu4

33810

G.Voyager 2.8 CRD LX Aut. Eu4

37650

G.Voyager 2.8 CRD Limited Aut. Eu4 my07

42250

Voyager 2.4 LX

32460

Voyager 3.3 LX Aut.

40365

1.4 16V Stop & Start Sensodrive EU4

14950

G.Voyager 3.3 AWD Limited

43990

X-TR 1.6 16V Hdi

16400

Voyager 2.5 CRD LX Eu4

33260

X-TR 1.6 16V Hdi City SUV

17300

Grand 2.8 CRD WP S.Series Aut. Eu4

41700

1.1 Classique EU4

10950

€

1.1 Elegance EU4

12750

1.4 Elegance EU4

14050

1.4 Exclusive EU4

14800

1.6 16V VTR EU4

15050

1.4 HDI Classique EU4

14050

1.4 HDI Elegance EU4

15400

1.4 HDI Exclusive EU4

16150

1.6 HDI 16V Elegance EU4

16050

1.6 HDI 16V Exclusive EU4

16800

1.6 HDI 16V Exclusive FAP EU4

18100

1.6 HDI 16V VTR FAP EU4

17850

1.4 Elegance Bi energy M EU4

16650

1.4 Seduction EU4

12750

Captiva

€

2.4 16V LS AWD

25950

Sebring Cabrio (dal 2001)

2.0 16V VCDI LS AWD

29090

2.0 Touring

31150

2.0 16V VCDI LT AWD

30690

2.7 V6 24V Touring

36390

2.0 16V VCDI LTX AWD

34150

2.0 16V VCDI LTX AWD Beige Pack

34150

300 C Sedan (dal 2005) Evanda 2.0 16V CDX

€ 22350

€

3.5 V6 24V

42470

5.7 V8 Hemi

50150

3.0V6 CRD

38280

CHRYSLER

300 C Touring (dal 2005)

PT Cruiser

€

CITROEN

€

1.0 C1TY 3p

8800

1.4 Elegance Bi energy G EU4

15750

1.0 C1TY 5p

9100

1.4 Exclusive Bi energy G EU4

16500

1.0 Amic1 3p

9800

1.4 16V Exclusive Sensodrive EU4

15650

1.0 Amic1 5p

10100

1.6 16V Exclusive Aut.EU4

17000

1.4 Hdi Amic1 3p

11250

1.4 HDI Seduction EU4

14550

1.4 Hdi Amic1 5p

11550

1.4 16V Exclusive EU4

15250

1.0 Amic1 CMP-5 3p

10400

1.4 16V Elegance

14500

1.0 Amic1 CMP-5 5p

10700

1.1 Exclusive EU4

13500

1.0 Pinko 5p

12100

1.0 Pinko CMP-5 5p

12700

1.4 Hdi Pinko 5p

13550

1.0 Audace CMP-5 5p

12600

3.5 V6 24V AWD

47030

1.0 Sport 3p

11800

5.7 V8 AWD

55040

1.4 Hdi Sport 3p

13250

3.0V6 CRD

40220

1.0 Bac1 5p

12250

6.1V8 Hemi SRT-8

61700

1.0 Bac1 CMP-5 5p

12850

1.0 DeeJay 5p

11800

1.4 Hdi Bac1 5p

13700

1.6 Classic

18470

1.6 Touring

19240

2.4 Touring

21610

1.4 Classique EU4

15350

2.4 Limited

23210

1.4 Hdi Classique EU4

16750

2.2 CRD Touring

22190

1.4 Elegance EU4

16350

2.2 CRD Limited

23790

1.4 Exclusive EU4

17850

2.2 CRD Pacific Coast my06

23570

1.6 16v CMP-5 Sensodrive Elegance

18350

1.6 16v CMP-5 Sensodrive Exclusive

19550

1.4 Hdi Elegance EU4

17750

1.4 Hdi Exclusive EU4

19250

1.4 SUNDEK EU4

16500

1.6 16v CMP-5 Sensodrive SUNDEK

18500

1.4 Hdi SUNDEK EU4

17900

Crossfire Coupè (dal 2003)

PT Cruiser Cabrio 2.4 Turbo GT Eu4

€

Limited 3.2

38450

3.2_

34850

3.2 SRT-6 Automatica

51450

1.1 Classique EU4

10450

1.1 Elegance EU4

12450

1.1 Exclusive EU4

13550

1.4 Elegance EU4

12900

1.4 VTR EU4

12300

1.4 Exclusive EU4

14000

1.6 16V VTS EU4

14850

1.4 HDI Classique EU4

12350

1.4 HDI Elegance EU4

14350

1.4 HDI Exclusive EU4

15450

€ 27220

Crossfire Roadster (dal 2004)

€

Limited 3.2 18V

39650

1.4 HDI VTR EU4

13750

3.2_

36050

1.4 HDI Excite VTR EU4

15700

C3 Pluriel

C4 Berlina 1.4 16V Classique

€

€ 16465

2007 gennaio | febbraio FM103

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 103

27/12/2007 23.52.39

Listino del nuovo 2.0 16V Exclusive Aut.

23015

2.0 HDI 16V Exclusive FAP Aut.Eu4

30700

2.2 Hdi Crociera Gialla FAP

33500

1.6 16V HDi Classique

18865

2.0 HDI 16V Executive FAP Aut.Eu4

33550

2.2 Hdi Crociera Nera FAP

37100

1.6 16V HDi Elegance

20315

2.2 Bi-Turbo 16V HDI 173Cv Exclusive

31750

2.0 16V HDi FAP Exclusive

24115

2.2 Bi-Turbo 16V HDI 173Cv Executive

34600

1.6 16V Elegance Eu4

18915

2.2 Bi-Turbo 16V HDI 173Cv Executive Aut.

35800

1.6 16V Elegance Aut. Eu4

19805

2.2 Bi-Turbo 16V HDI 173Cv Exclusive Aut.

32950

1.6 16V HDi 110Cv Elegance FAP Eu4

21615

1.6 16V HDi 110Cv Exclusive FAP Eu4

23215

1.4 16V Elegance

17915

C4 Picasso (dal 2007)

2.0 16V HDi FAP Exclusive Aut.

25315

1.8 16V Entry

20250

1.6 16V HDi Eleg.FAP CMP-6 Eu4

22765

1.8 16V Classique

21550

Berlingo (dal 2002)

1.6 16V HDi Exclusive FAP CMP-6 Eu4

24065

1.8 16V Elegance

23550

1.4 X Eu4 my02

14060

1.6 16V HDi Classique FAP

19365

2.0 16V Elegance CMP-6

24650

1.4 Multispace Metano Eu4 my02

18560

1.4 16V IMAGE

17175

2.0 16V Exclusive Aut.

27050

1.6 HDI 75Cv X Eu4

15350

1.6 16V IMAGE Eu4

18175

1.6 Hdi 16V Entry FAP

21800

1.6 HDI XTR

18110

1.6 16V HDi IMAGE

19575

1.6 Hdi 16V Classique FAP

22900

3.0 V6 24v

43800

1.4 Seduction Eu4 my02

17010

1.6 16V HDi IMAGE FAP

20075

1.6 Hdi 16V Elegance FAP

24600

3.0 V6 24v Pallas

46800

1.6 16V Seduction my02

17810

1.6 16V HDi 110Cv IMAGE FAP Eu4

20875

1.6 Hdi 16V Classique CMP-6 FAP

23750

3.0 V6 24v Exclusive

53610

1.6 HDI 75Cv Seduction Eu4

18310

1.6 16V HDi 110Cv IMAGE FAP CMP-6 Eu4

22025

1.6 Hdi 16V Elegance CMP-6 FAP

25450

2.7 V6 Bi-Turbo HDI FAP Aut.

46600

1.6 HDI 90Cv Seduction Eu4

18810

1.6 Hdi 16V Exclusive CMP-6 FAP

27250

2.7 V6 Bi-Turbo HDI FAP Pallas Aut.

49600

2.0 Hdi 16V Elegance CMP-6 FAP

26500

2.7 V6 Bi-Turbo HDI FAP Exclusive Aut.

56410

2.0 Hdi 16V Exclusive CMP-6 FAP

28300

2.2 Bi-Turbo 16V HDI FAP

41350

2.0 Hdi 16V Exclusive Aut.FAP

29200

2.2 Bi-Turbo 16V HDI FAP Pallas

44350

2.2 Bi-Turbo 16V HDI FAP Exclusive

51160

C4 Coupè

€

CORVETTE

€

1.4 16V Classique

16465

1.6 16V HDi Classique

18865

2.0 16V Hdi FAP VTR

22465

2.0 16V Hdi FAP VTS

24115

C5 Berlina (dal 2004)

1.6 16V VTR

18565

2.0 16V Exclusive Eu4

25700

2.0 16V 180Cv VTS Eu4

23415

2.0 16V Executive

28550

2.0 16V Elegance

28500

1.6 16V HDi 109Cv VTR FAP Eu4

21265

3.0 V6 Exclusive

31150

2.0 Hdi 120Cv 16V Classique

29610

1.6 16V HDi 109Cv VTS FAP Eu4

23465

3.0 V6 Executive

34000

2.0 Hdi 120Cv 16V Elegance

31020

1.6 16V HDi 109Cv VTR FAP CMP-6 Eu4

22415

1.6 HDI Elegance FAP

23900

2.0 Hdi 120Cv 16V Seduction

30400

1.6 16V HDi 109Cv VTS FAP Eu4 CMP-6

24315

2.0 16V Exclusive Aut.

27050

2.0 Hdi 136Cv 16V Elegance FAP

32270

1.6 16V HDi 110Cv Loeb FAP Eu4

21965

2.0 16V Executive Aut.

29900

2.0 Hdi 136Cv 16V Exclusive FAP 7 posti

37360

1.6 16V HDi Classique FAP

19365

1.8 16V Elegance Eu4

22150

2.0 Hdi 136Cv 16V Executive FAP 6 posti

38770

1.4 16V IMAGE

17075

2.0 HDI Elegance FAP Eu4

25950

2.0 Hdi 136Cv 16V Seduction FAP

31660

1.6 16V IMAGE

18075

2.0 HDI Exclusive FAP Eu4

28500

1.6 16V HDi IMAGE

19475

2.0 HDI Executive FAP Eu4

31350

1.6 16V HDi 110Cv IMAGE FAP Eu4

20775

2.0 HDI Elegance FAP Aut.Eu4

27150

1.6 16V HDi IMAGE FAP

19975

2.0 HDI Exclusive FAP Aut.Eu4

29700

2.0 HDI Executive FAP Aut.Eu4

32550

2.2 Bi-Turbo 16V HDI 173Cv Exclusive

30750

2.2 Bi-Turbo 16V HDI 173Cv Executive

33600

2.2 Bi-Turbo 16V HDI 173Cv Exclusive Aut.

31950

2.2 Bi-Turbo 16V HDI 173Cv Executive Aut.

34800

C4 Gran Picasso (dal 2006)

€

Xsara Picasso

€

1.6 Hdi Classique FAP Eu4

21540

1.6 Hdi Elegance FAP Eu4

23400

1.6 Classique Eu4

18040

1.6 Elegance Eu4

19900

1.6 Hdi 90Cv Classique Eu4

20040

1.6 Hdi 90Cv Elegance Eu4

21900

1.6 Seduction Eu4

18700

1.6 Hdi 90Cv Seduction Eu4

20700

1.6 Hdi Seduction FAP Eu4

22200

€

6.2 V8

66341

6.2 V8 Aut

69750

Convertible 6.2 V8

77041

Convertible 6.2 V8 Aut

80450

7.0 V8 Z06

89190

DACIA

Logan

€

1.4 8V 75Cv

7990

1.4 8V 75Cv Ambiance

8580

1.4 8V 75Cv Laureate

9330

1.6 8V 90Cv Laureate

9830

1.5dCi 70Cv Ambiance

10530

1.5dCi 70Cv Laureate

10930

C4 G.Picasso 1.8 16V Entry

21050

C4 G.Picasso 1.8 16V Classique

22350

C4 G.Picasso 1.8 16V Elegance

24050

C4 G.Picasso 2.0 16V Elegance CMP-6

25450

C4 G.Picasso 2.0 16V Exclusive Aut.

27850

C5 Station Wagon (dal 2004)

C4 G.Picasso 1.6 Hdi 16V Entry FAP

22600

2.0 16V Exclusive

26700

1.6 Classique E.A.GPL

19740

C4 G.Picasso 1.6 Hdi 16V Classique FAP

23700

2.0 16V Executive

29550

1.6 Elegance E.A.GPL

21600

C4 G.Picasso 1.6 Hdi 16V Elegance FAP

25400

3.0 V6 Exclusive Aut.

32150

1.6 Seduction E.A.GPL

20400

C4 G.Picasso 1.6 Hdi 16V Classique CMP-6 FAP

24550

3.0 V6 Executive Aut.

35000

C4 G.Picasso 1.6 Hdi 16V Elegance CMP-6 FAP

26250

1.6 HDI 16V Elegance FAP

24900

2.0 16V Exclusive Aut.

28050

Logan MCV

C4 G.Picasso 2.0 Hdi 16V Elegance CMP-6 FAP

27300

2.0 16V Executive Aut.

30900

1.4 75Cv

1.8 16V Elegance SW Eu4

23150

1.4 75Cv Ambiance

9950

C4 G.Picasso 2.0 Hdi 16V Exclusive CMP-6 FAP

29100

2.0 HDI 16V Elegance FAP Eu4

26950

1.4 75Cv Laureate

10650

C4 G.Picasso 2.0 Hdi 16V Exclusive Aut.FAP

30000

2.0 HDI 16V Exclusive FAP Eu4

29500

1.6 90Cv Ambiance

10450

2.0 HDI 16V Executive FAP Eu4

32350

1.6 90Cv Laureate

11550

2.0 HDI 16V Elegance FAP Aut.Eu4

28150

1.6 105Cv Laureate

11650

1.5 dCi 70Cv Ambiance

11650

€

C-Crosser (dal 2007)

€

€ 8950

104FM gennaio | febbraio 2007

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 104

27/12/2007 23.52.41

Listino del nuovo 1.5 dCi 70Cv Laureate

12350

2.8 CRD SXT 4WD

31820

1.5 dCi 70Cv Ambiance 7 posti

12350

2.8 CRD SXT Aut.4WD

33020

1.5 dCi 70Cv Laureate 7 posti

13050

2.8 CRD R/T 4WD

35540

1.5 dCi 86Cv Ambiance

12450

1.5 dCi 86Cv Ambiance 7 posti

12950

1.5 dCi 86Cv Laureate

13150

1.5 dCi 86Cv Laureate 7 posti

13650

Materia (dal 2007)

DAIHATSU

Cuore

€

1.0 Sho

8530

1.0 Hiro

8890

1.0 Hiro Aut

10290

1.0 Taka

11590

1.0 Taka Aut

12040

Copen (dal 2004)

€

1.2 High Grade

18460

1.2 High Grade F.

19590

€

599 GTB

1.3 Sho

13770

1.3 Hiro

14690

1.5 Hiro

15200

Viper (dal 2006)

1.5 Hiro Automatica

15670

8.3 SRT10

1.5 Taka

16700

1.5 Taka Automatica

17170

1.5 4WD

16800

222000

Fiorano F1

229000

€ 113500

612 Scaglietti

Terios (dal 2006)

18480

DR3

1.3 SX

20500

1.9 D Free 4x2

18950

1.5 CX

19500

1.9 D Live 4x2

19950

1.5 SX

21300

1.9 D Absolute 4x2

25950

1.5 SX O/F

21900

1.5 SXA

21900

1.9 D Free 4x4

21300

1.9 D Live 4x4

22300

1.9 D Absolute 4x4

28300

224000

612 Scaglietti F1

231000

€

Nuova 500

DR5

€

612 Scaglietti

FIAT

€

1.3 CX

DODGE

€

Fiorano

€

1.9 D Free 4x2

20400

€

1.2 Pop

10500

1.2 Sport

12500

1.2 Lounge

12500

1.4 16V Pop

12500

1.4 16V Sport

14500

1.4 16V Lounge

14500

1.3 mjet 16V Pop

12500

1.3 mjet 16V Sport

14500

1.3 mjet 16V Lounge

14500

Caliber

€

1.8VVT S

15900

1.9 D Live 4x2

21400

1.0_

11300

1.8VVT SE

17180

1.9 D Absolute 4x2

27400

1.0 automatica

11300

1.8VVT SXT

18970

1.9 D Free 4x4

22800

1.8VVT SXT Sport

19670

1.9 D Live 4x4

23800

1.8VVT SXT Leather

20270

2.0VVT SE CVT2

19180

1.9 D Absolute 4x4

29800

2.0VVT SXT CVT2

20970

2.0VVT SXT Sport CVT2

21670

2.0VVT SXT Leather CVT2

22270

2.0 TD S

18580

1.1 my06

7450

2.0 TD SE

19620

1.1 50th Anniversary my06

9500

2.0 TD SXT

21400

1.1 Active my06

8400

2.0 TD SXT Sport

22100

2.0 TD SXT Leather

22700

Trevis (dal 2006)

Sirion (dal 2005)

€

1.0 AKI 5p

10400

1.0 MIO 5p

11885

1.3 MIO 5p

12685

1.3 KAORI Aut.5p

13155

1.3 MIO 4WD 5p

13685

1.3 KAORI 4WD Aut.5p

14155

1.3 MIO Sport 5p

13880

1.3 MIO Sport Aut.5p

14350

Nitro

€

FERRARI

Seicento

F430

€

F430

159900

F430 F1

166900

Spider

176400

Panda (dal 2003)

F1 Spider

183400

1.1 Actual

€

€ 8770

1.1 Active

9780

4.0 V6 R/T 4WD

38060

1.2 Dynamic

10150

2.8 CRD SE 2WD

26770

1.2 Emotion

11770

2.8 CRD SE 4WD

28270

1.3 Multijet Dynamic

12075

2.8 CRD SE Aut.4WD

29470

1.3 Multijet Emotion

13710

2007 gennaio | febbraio FM105

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 105

27/12/2007 23.52.44

Listino del nuovo 1.2 4x4

12950

1.4 GP 3p

13350

1.2 4x4 Climbing

13690

1.4 GP 5p

14050

1.3 Multijet 4x4

14820

1.3 Mjet 16V 75Cv GP 3p

14850

1.3 Multijet 4x4 Climbing

15800

1.3 Mjet 16V 75Cv GP 5p

15550

1.3 Multijet 4x4 Cross

18270

1.3 Mjet 16V 90Cv Sport 6M 5p

17500

1.2 Dualogic

12100

1.9 Mjet 130Cv Sport 5p

18750

1.2 Alessi

12800

1.4 T-Jet Dynamic 3p

15200

1.3 Multijet Emotion DPF

14380

1.4 T-Jet Dynamic 5p

15900

1.3 Multijet Dynamic DPF

12750

1.4 T-Jet Emotion 3p

16400

1.4 16V 100Hp

13500

1.4 T-Jet Emotion 5p

17100

1.2 Natural Power Dynamic

13700

1.4 T-Jet Sport 3p

15800

1.4 T-Jet Sport 5p

16500

Punto (dal 2003)

10900

Bravo (dal 2007)

1.2 Classic 5p

11600

1.4 16V 90Cv

14930

1.2 Classic Dynamic 3p

12300

1.4 16V Active 90Cv

16180

1.2 Classic Dynamic 5p

13000

1.4 16V Dynamic 90Cv

17680

1.2 Classic Natural Power 5p

15000

1.9 Mjet Active

19280

1.3 Multijet 16V Classic 3p

12300

1.9 Mjet Dynamic

20780

13000

1.9 Mjet Emotion

21780

1.9 Mjet 8V Emotion 4x4 DPF

23850

18550

1.6 16V Experience 4x4

22350

1.3 Multijet 16V 90Cv Black Motion

19550

1.9 Mjet 8V Experience 4x4 DPF

25350

Stilo Multi Wagon

€

Ulysse

€

1.6 16V Active

19470

2.0 Mjet Active Eu4

29755

1.6 16V Dynamic

20850

2.0 Mjet Dynamic Eu4

30655

1.9 Multijet 120Cv Feel

17050

2.0 Mjet Emotion Eu4

32555

1.9 Multijet 120Cv Active

21800

2.0 Mjet 136Cv Active DPF

30775

1.9 Multijet 120Cv Dynamic

23180

2.0 Mjet 136Cv Dynamic DPF

31675

1.9 Multijet 16v Dynamic

24410

2.0 Mjet 136Cv Emotion DPF

33575

1.9 Multijet 120Cv Giardinetta

22600

1.9 Multijet 16v Giardinetta

23850

1.4 16V Feel

17050

FORD

€

1.3 Multijet 16V Classic Dynamic 3p

13700

1.9 Mjet 16V Dynamic

22180

1.3 Multijet 16V Classic Dynamic 5p

14400

1.9 Mjet 16V Emotion

23180

1.9 Mjet 16V Sport

Grande Punto

17250

€

1.2 Classic 3p

1.3 Multijet 16V Classic 5p

1.3 Multijet 16V 90Cv BlackLabel 1.3 Multijet 16V 90Cv Black Energy

23180

1.4 Tjet 150Cv Dynamic

20280

1.4 Tjet 150Cv Emotion

21280

1.4 Tjet 150Cv Sport

21280

1.4 Tjet 120Cv Active

17780

1.4 Tjet 120Cv Dynamic

19280

1.4 Tjet 120Cv Emotion

20280

€

Doblò (dal 2005)

€

1.4 Actual

14090

1.4 Active

14740

1.4 Family

15650

1.4 Dynamic

15950

1.6 16V Natural Power Active

17610

1.3 MJT 16V Actual DPF

16410

1.3 MJT 16V Active DPF

17060

1.3 MJT 16V Family DPF

17970

1.3 MJT 16V Dynamic DPF

18270

1.9 MJT 105Cv Active

17700

1.9 MJT 105Cv Dynamic

18910

1.9 MJT 120Cv Active DPF

18570

1.9 MJT 120Cv Family DPF

19480

1.9 MJT 120Cv Dynamic DPF

19780

€

1.3 Collection

9550

1.3 Leather Collection

11900

1.3_

9000

1.3 Two Tone Clima

10650

1.6 16V 95Cv Eu4

13150

1.2 Active 3p

12300

1.4 Malibù

17550

Fiesta (dal 2002)

1.2 Active 5p

13000

1.3 MJT 16V Malibù DPF

19870

1.2 16V 3p my06

10800

1.2 Dynamic 3p

13250

1.9 MJT 105Cv Malibù

20510

1.2 16V 5p my06

11400

1.2 Dynamic 5p

13950

1.9 MJT 120Cv Malibù DPF

21380

1.2 16V Titanium 3p my06

11150

1.4 Active 3p

12650

1.2 16V Titanium 5p my06

11750

1.4 Active 5p

13350

Croma (dal 2007)

1.2 16V Ghia 3p my06

13000

1.4 Dynamic 3p

13600

1.8 16v Active

23500

1.2 16V Ghia 5p my06

13600

1.4 Dynamic 5p

14300

1.8 16v Dynamic

25000

1.4 16V Titanium 3p my06

11450

1.4 16V 95Cv Dynamic 3p

14400

1.9 Multijet 16v Active

25000

1.4 16V Titanium 3p EST my06

12450

1.4 16V 95Cv Dynamic 5p

15100

1.9 Multijet 16v Dynamic

26500

1.4 16V Titanium 5p my06

12050

1.4 16V 95Cv Emotion 3p

15600

1.9 Multijet 16v Emotion

27500

1.4 16V Titanium EST 5p my06

13050

1.4 16V 95Cv Emotion 5p

16300

1.9 Multijet 16v Dynamic 150cv

28000

1.4 16V Ghia 3p my06

13300

1.4 16V 95Cv Sport 3p

15000

1.9 Multijet 16v Emotion 150cv

29000

1.4 16V Ghia EST 3p my06

14300

1.2 3p

11450

1.9 Multijet Must 150cv

30500

1.6 16V Active Eu4

19000

1.4 16V Ghia 5p my06

13900

1.2 5p

12150

2.4 Multijet 20v Emotion Aut.

32000

1.6 16V Dynamic Eu4

21150

1.4 16V Ghia EST 5p my06

14900

1.3 Mjet 16V 75Cv 3p

13300

2.4 Multijet 20v Must Aut.

33500

1.6 16V Natural Power Active Eu4

22000

1.6 16V 100Cv S 3p my06

14250

1.3 Mjet 16V 75Cv 5p

14000

1.6 16V Natural Power Dynamic Eu4

24150

2.0 16V 150Cv ST 3p my06

16550

1.3 Mjet 16V 75Cv Active 3p

14150

1.6 16V Natural Power Emotion Eu4

25460

1.4 TDCi Eu4 3p my06

12000

1.3 Mjet 16V 75Cv Active 5p

14850

1.9 MJT 120Cv Active Eu4

21720

1.4 TDCi Eu4 5p my06

12600

1.3 Mjet 16V 75Cv Dynamic 3p

15100

1.9 MJT 120Cv Dynamic Eu4

23870

1.4 TDCi Titanium 3p Eu4 my06

12350

1.3 Mjet 16V 75Cv Dynamic 5p

15800

1.9 MJT 120Cv Emotion Eu4

25180

1.4 TDCi Titanium 5p Eu4 my06

12950

1.3 Mjet 16V 90Cv Dynamic 6M 3p

16200

1.6 16V Emotion Eu4

22460

1.4 TDCi Ghia 3p Eu4 my06

14200

1.3 Mjet 16V 90Cv Dynamic 6M 5p

16900

1.4 TDCi Ghia 5p Eu4 my06

14800

1.3 Mjet 16V 90Cv Emotion 6M 3p

17400

1.6 TDCi 3p Eu4 my06

13000

1.3 Mjet 16V 90Cv Emotion 6M 5p

18100

1.6 TDCi 5p Eu4 my06

13600

1.3 Mjet 16V 90Cv Sport 6M 3p

16800

1.6 TDCi Titanium 3p Eu4 my06

13350

1.9 Mjet 120Cv Emotion 3p

18500

1.6 TDCi Titanium 5p Eu4 my06

13950

1.9 Mjet 120Cv Emotion 5p

19200

1.6 TDCi Ghia 3p Eu4 my06

15200

1.9 Mjet 130Cv Sport 3p

18050

1.6 TDCi Ghia 5p Eu4 my06

15800

1.4 16V 95Cv Sport 5p

15700

1.6 TDCi S 3p Eu4 my06

15700

1.2 GP 3p

13000

1.4 TDCi Titanium 3p EST Eu4

13350

1.2 GP 5p

13700

1.4 TDCi Titanium 5p EST Eu4 my06

13950

1.4 TDCi Ghia 3p EST Eu4 my06

15200

1.4 TDCi Ghia 5p EST Eu4 my06

15800

1.6 TDCi S 5p Eu4 my06

16300

Idea

Multipla (dal 2004)

€

1.2 16V BlackLabel

14600

1.4 Black Label

14500

1.4 Black Energy

15800

1.4 16V Black Energy

16500

1.4 16V Black Motion

17500

1.3 Multijet 16V Black Label

16400

Sedici

1.3 Multijet 16V Black Energy

17700

1.6 16V Dynamic 4x4

19350

1.6 16V Emotion 4x4

20850

1.9 Mjet 8V Dynamic 4x4 DPF

22350

106FM gennaio | febbraio 2007

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 106

€

27/12/2007 23.52.47

1.6 16V 100Cv S 5p my06

14850

Listino del nuovo 1.8 125Cv FlexyFuel Titanium my07

Nuova Mondeo Berlina Fusion

€

2.0 145Cv 4p

22950

1.4 16V my06

13050

2.0 145Cv 5p

22950

1.4 16V Collection my06

14500

2.0 145Cv Ghia 4p

23950

1.6 16V my06

13300

2.0 145Cv Ghia 5p

23950

1.6 16V Collection my06

14750

2.0 145Cv Titanium 4p

23950

1.4 TDCi my06

14300

2.0 145Cv Titanium 5p

23950

1.4 TDCi Collection my06

15750

1.8 TDCi 125Cv 4p

24450

1.6 TDCi my06

15050

1.8 TDCi 125Cv Ghia 4p

25450

1.6 TDCi Collection my06

16500

1.8 TDCi 125Cv Titanium 4p

25450

1.4 16V Durashift EST

14050

1.8 TDCi 125Cv 5p

24450

1.4 16V Collection Duras.EST

15500

1.8 TDCi 125Cv Ghia 5p

25450

1.4 TDCi EST

15300

1.8 TDCi 125Cv Titanium 5p

25450

1.4 TDCi Collection EST

16750

2.0 TDCi 140Cv DPF 4p

25700

2.0 TDCi 140Cv DPF Ghia 4p

26700

2.0 TDCi 140Cv DPF Titanium 4p

26700

2.0 TDCi 140Cv DPF 5p

25700

2.0 TDCi 140Cv Ghia DPF 5p

26700

2.0 TDCi 140Cv Titanium DPF 5p

26700

2.0 TDCi 130Cv DPF Aut.4p

26450

2.0 TDCi 130Cv DPF Ghia Aut.4p

27450

2.0 TDCi 130Cv DPF Aut.5p

26450

2.0 TDCi 130Cv Ghia DPF Aut.5p

27450

2.0 TDCi 130Cv Titanium DPF Aut.5p

27450

2.0 TDCi 130Cv DPF Titanium Aut.4p

27450

Focus Berlina (dal 2004)

€

21700

Hoven Cuv

€

2.4 Luxury 4x2

19600

2.0 145Cv Eu4

24800

2.4 Luxury 4x4

21950

2.0 145Cv Titanium Eu4

26050

2.4 Super Luxury 4x4

23600

2.5 220Cv Titanium Eu4

29550

1.8 TDCI 125Cv Eu4

26800

1.8 TDCI 125Cv Titanium Eu4

28050

2.0 TDCI 140Cv Eu4

27800

2.0 TDCI 140Cv Titanium Eu4

29050

2.0 TDCI 140Cv Titanium Eu4 DPF

29700

2.0 TDCI 140Cv Eu4 DPF

28450

2.3 160Cv Plus Automatica

27050

2.3 160Cv Titanium Automatica

28300

2.0 TDCI 131Cv Plus DPF Automatica

29300

2.0 TDCI 131Cv Titanium DPF Automatica

30550

S-Max

HONDA

Jazz (dal 2002)

€

1.2 i-DSi my07

10980

1.2 i-DSi Live plus my07

13680

1.4 i-DSi Cool my07

14480

1.2 i-DSi Drive my07

12980

1.6 Ti VCT 3p

16750

1.6 Ti VCT 5p

17450

2.0 3p

17500

1.4 i-DSi Cool 7Speed CVT my07

15680

2.0 5p

18200

1.4 i-DSi Glam my07

15580

2.0 TDCi 3p

19250

1.4 i-DSi Glam VSA Leather my07

16630

2.0 TDCi 5p

19950

1.4 i-DSi Glam VSA Leather CVT 7S my07

17180

2.0 TDCi FAP 3p

19250

1.4 i-DSi Graphite VSA my07

16480

2.0 TDCi FAP 5p

19950

1.8 TDCi 3p

18000

1.8 TDCi 5p

18700

1.6 TDCi 90Cv 5p

17450

Nuova Mondeo Wagon

1.6 TDCi 90Cv 3p

16750

2.0 145Cv

23700

1.6 TDCi 110Cv FAP 3p

18000

2.0 145Cv Ghia

24700

1.6 TDCi 110Cv FAP 5p

18700

2.0 145Cv Titanium

24700

2.5T 20V ST 3p

26550

1.8 TDCi

25200

2.5T 20V ST 5p

27250

1.8 TDCi Ghia

26200

1.8 125Cv FlexyFuel (FFV) 5p

17950

1.8 TDCi Titanium

26200

2.0 TDCi 140Cv DPF

26450

2.0 TDCi 140Cv Ghia DPF

27450

2.0 TDCi 140Cv Titanium DPF

27450

2.0 TDCi 130Cv Aut.DPF

27200

2.0 TDCi 130Cv Ghia Aut.DPF

28200

2.0 TDCi 130Cv Titanium Aut.DPF

28200

Focus Wagon (dal 2004)

Galaxy (dal 2006)

€

2.0 145Cv Eu4

26700

2.0 145Cv Ghia Eu4

28200

1.8TDCI 100Cv Eu4

27700

1.8TDCI 125Cv Eu4

28700

1.8TDCI 125Cv Ghia Eu4

30200

2.0TDCI 140Cv Eu4

29700

2.0TDCI 140Cv DPF Eu4

30350

2.0TDCI 140Cv Ghia Eu4

31200

2.0TDCI 140Cv Ghia DPF Eu4

31850

2.3 160Cv Plus Automatica

28950

2.3 160Cv Titanium Automatica

30450

Civic 3p (dal 2007)

2.0 TDCI 131Cv Plus DPF Automatica

31200

1.8 TypeS 3p

20750

2.0 TDCI 131Cv Titanium DPF Automatica

32700

2.2 i-CDTi TypeS 3p

22750

1.8 TypeS Absolute

23050

1.8 TypeS Absolute iP

25450

1.8 TypeS Absolute iPiS

26450

2.0 TypeR Race 3p

25250

2.0 TypeR 3p

28250

2.2 i-CDTi TypeS DPF

23500

2.2 i-CDTi TypeS Absolute DPF

25800

2.2 i-CDTi TypeS Absolute iPDPF

28200

€

1.6 Ti-VCT

18150

2:00

18900

1.6 TDCi DPF 110Cv

19400

2.0 TDCi

20650

2.0 TDCi DPF

20650

1.8 TDCi Wagon

19400

C-Max (dal 2007)

1.6 TDCi 90Cv

18150

2.0 my07

20700

1.8 125Cv FlexyFuel Style Wagon

18650

2.0 Titanium my07

21950

1.6 TDCi 90Cv my07

19950

1.6 TDCi 90Cv Titanium my07

21200

1.6 TDCi 110Cv DPF my07

21200

1.6 TDCi 110Cv Titanium DPF

22450

1.8 TDCi my07

21200

1.8 TDCi Titanium my07

22450

2.0 TDCi EU4 my07

22450

2.0 TDCi Titanium EU4 my07

23700

2.0 TDCi EU4 DPF my07

22450

Focus Coupè Cabriolet

€

Ranger (dal 2007)

€

2.0 145Cv Sport

24850

2.0 TDCi Titanium EU4 FAP my07

23700

2.0 145Cv Titanium

26550

1.8 125Cv my07

19950

2.0 TDCI Sport DPF

27250

1.8 125Cv Titanium my07

21200

2.0 TDCI Titanium DPF

28950

1.8 125Cv FlexyFuel my07

20450

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 107

€

Supercab 2.5 TDCI XL Chassis

23199

Supercab 2.5 TDCI XL 4 posti

24600

Doublecab 2.5 TDCI XL

25800

Doublecab 2.5 TDCI XLT

31149

Doublecab 2.5 TDCI XLT Limited

32750

Doublecab 3.0 TDCI XLT Limited

36170

Doublecab 3.0 TDCI Wildtrack

38054

GREAT WALL MOTOR

Civic 5p (dal 2006)

€

1.8 Comfort 5p

19750

1.8 Sport 5p

21150

1.8 Executive i-Pilot 5p

25050

2.2 i-CDTi Comfort 5p

21750

2.2 i-CDTi Sport 5p

23150

1.4 16V i-DSI Sport

19350

2.2 i-CDTi Comfort 5p DPF

22500

2.2 i-CDTi Sport 5p DPF

23900

2.2 i-CDTi Executive DPF 5p

25400

1.4 16V i-DSI Comfort

17950

2007 gennaio | febbraio FM107

27/12/2007 23.52.52

H2 SUT

Listino del nuovo

Civic Hybrid (dal 2007) 1.3 4p

€

Sut 6.0 V8 Luxury

74750

HYUNDAI

1.7 Comfort Plus

21950

2.2 i-CDTi Comfort Plus

25200

1.8i-Vtec my07

21450

1.8i-Vtec Comfort Plus my07

22900

1.8i-Vtec Comfort Plus Aut.my07

23900

Sonica (dal 2006)

€

1.8i-Vtec Executive my07

25850

2.0CRDi VGT Dynamic

27500

1.8i-Vtec Executive Navy Leath.Aut.my07

30550

2.4 CVVT Dynamic

26500

2.2 i-CDTi Comfort my07

24500

3.3V6 Active Aut.

27900

€

2.2 i-CDTi Comfort DPF my07

25250

3.3V6 Dynamic Aut.

29900

24150

2.2 i-CDTi Comfort Plus my07

25200

2.2 i-CDTi Comfort Plus DPF my07

25950

2.2 i-CDTi Executive DPF my07

28900

Atos Prime (dal 2003)

€

1.1 12V Active

9940

1.1 12V Like

8740

1.1 12V Style

9340

Coupè (dal 2002) Accord (dal 2003) Nuova 2.0 Comfort

€ 23300

Nuova 2.4 i-VTEC Type-S i-Pilot

30700

Nuovo CR-V (dal 2007)

Nuova 2.4 i-VTEC Exec. i-Pilot Pelle Aut

35450

2.0 4WD Comfort

26900

Nuova 2.2 i-CDTi Sport

27100

2.0 4WD Elegance

28100

28850

2.0 4WD Executive

29700

2.0 4WD Exclusive

31950

2.0 4WD Advance

37150

2.2 4WD i-CDTi Comfort

28700

2.2 4WD i-CDTi Elegance

29900

2.2 4WD i-CDTi Executive

31500

2.2 4WD i-CDTi Exclusive DPF

34500

2.2 4WD i-CDTi Advance DPF

39700

4WD 2.2 i-CDTi Comfort DPF

29450

4WD 2.2 i-CDTi Elegance DPF

30650

4WD 2.2 i-CDTi Executive DPF

32250

Nuova 2.2 i-CDTi Executive

Accord Tourer Wagon (dal 2003)

€

Nuova 2.0 Comfort

24950

Nuova 2.4 Type-S i-Pilot Aut.

32350

Nuova 2.4 Exec. i-Pilot Pelle Aut.

37100

Nuova 2.2 i-CDTi Sport

28750

Nuova 2.2 i-CDTi Executive

30500

€

HUMMER

Getz (dal 2002)

€

1.1 12V Like 3p Eu4

9870

1.1 12V Like 5p Eu4

10320

1.1 12V Style 3p Eu4

10620

1.1 12V Style 5p Eu4

11070

1.4 16V Active 3p Eu4

12120

1.5 CRDi VGT Style Red/Blue 3p

13170

1.5 CRDi VGT Active Red/Blue 3p

13970

1.5 CRDi VGT Style Red/Blue 5p

13620

1.5 CRDi VGT Active Red/Blue 5p

14420

1.1 12V Like Red/Blue 3p

10270

1.1 12V Like Red/Blue 5p

10720

1.1 12V Style Red/Blue 3p

11020

1.1 12V Style Red/Blue 5p

11470

1.4 16V Active Red/Blue 3p

12520

1.4 16V Active Red/Blue 5p

12970

19570

2.0 16V Dynamic Eu4

22120

2.7 24V Dynamic Eu4

24720

Matrix (dal 2001)

€

1.5 CRDi VGT Style Eu4

15890

1.5 CRDi VGT Active Eu4

16890

1.6 16V Style Eu4

14320

1.6 16V Active Eu4

15420

1.8 16V Dynamic Eu4

17370

Tucson (dal 2004)

€

i30

37990

1.4_

14690

SUV 3.7 Aut.

40090

1.4 Active

15990

SUV 3.7 Adventure

44250

1.6 Dynamic

18290

SUV 3.7 Adventure Aut.

46350

1.6 CRDi VGT

16290

SUV 3.7 Luxury

45790

1.6 CRDi VGT Active

17590

SUV 3.7 Luxury Aut.

47890

1.6 CRDi VGT Dynamic

20690

H3 Legend (dal 2007) 3.5 V6 VTec 24V AWD

S2000 (dal 2000)

€ 57700

SUV 3.7

€

S2000

42000

Premium

42000

€

Accent (dal 2006)

€

SUV 6.0 V8 Adventure

70650

1.4 Style 4p

12400

SUV 6.0 V8 Luxury

74750

1.4 Active 4p

13200

1.5 CRDi VGT Style 4p

13800

1.5 CRDi VGT Active 4p

14600

1.4 Dynamic 3p

14500

1.5 CRDi VGT Dynamic 3p

15900

€

2.0 CVVT Active

23690

2.7 V6 Dynamic

28490

2.0 CVVT Dynamic

25490

2.0 CRDi VGT 140Cv Active DPF Eu4

27490

2.0 CRDi VGT 140Cv Dynamic DPF Eu4

29290

Santa Fe (dal 2006)

FR-V (dal 2005)

€

1.6 16V Active Eu4

€

2.7 V6 Active

29400

2.7 V6 Dynamic Aut.

33400

2.2 CRDi VGT 155Cv Active

31800

2.2 CRDi VGT 155Cv Dynamic

34400

2.2 CRDi VGT 155Cv Dynamic 7 posti

35250

2.2 CRDi VGT 155Cv Sun

35900

€

2.0 Executive

26400

2.2 i-CDTi Comfort

24400

2.2 i-CDTi Executive

27900

Terracan

€

108FM gennaio | febbraio 2007

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 108

27/12/2007 23.53.05

2.9 CRDi Active

27590

4.2 R V8 S/C

76400

2.9 CRDi Dynamic

30220

2.7D V6 Executive Eu4

52350

2.9 CRDi Sun

30900

Listino del nuovo

ISUZU

KIA

D-Max

€

3.0 V6 Luxury

51000

3.0 V6 Premium Luxury

57850

4.2 V8 Premium Luxury

67620

4.2 Sv8 V8 S/C

84800

2.7 D Luxury

51000

2.7 D Premium Luxury

57850

Compass

€

2.4L Sport

24840

2.4L Limited

27750

2.4L Limited CVT

29190

2.0 TD Sport

26380

2.5TD L Single 4x2 Eu4

17636

2.5TD L Crew 4x4 Eu4

24944

2.5TD L Space Cab 4x4 Eu4

23432

2.0 TD Limited

28270

2.5TD LS Space Cab 4x4 Eu4

27860

2.0 TD Rallye

29710

2.5TD LS Crew 4x4 Eu4

28472

3.0TD L Single 4x4 Eu4

24044

3.0TD L Space Cab 4x4 Eu4

25844

3.0TD LS Space Cab 4x4 Eu4

30164

3.0TD L Crew Cab 4x4 Eu4

25412

3.0TD LS Crew Cab 4x4 Eu4

29732

3.0TD LS Crew Cab 4x4 Aut.Eu4

30704

3.0TD LS Crew Cab 4x4 Road map Eu4

29732

3.0TD LS Crew Cab 4x4 Aut.Road map Eu4

30704

JAGUAR

X-Type

71300

3.5 V8 Executive

78050

4.2 V8 Executive

82350

4.2 V8 Sovereign

85950

4.2 V8 Sovereign LWB

88350

XJR 4.2 V8 S/C

98500

2.7D V6 Executive

71300

9150

1.0 LX Spirit Eu4

10050

1.1 Fresh Eu4

10550

1.1 Spicy Eu4

11800

1.1 CRDI VGT Fresh

12100

1.1 CRDI VGT Spicy

13350

Cherokee (dal 2002)

€

3.7 V6 Limited

33500

2.8 CRD Sport Eu4 my06

30260

2.8 CRD Limited Eu4 my06

33860

2.8 CRD Sport Eu4 my06 Autom.

32140

2.8 CRD Limited Eu4 my06 Autom.

35740

Rio (dal 2006)

€

1.4 16V LX Easy

11350

2.7D V6 Sovereign

74900

1.4 16V EX Life

12800

4.2 Super S/C LWB

115500

1.4 16V EX Challenge

13500

Daimler Super Eight

126650

1.6 16V CVVT EX Sport

15350

1.5 CRDI VGT LX Easy

12850

1.5 CRDI VGT EX Life

14300

1.5 CRDI VGT Challenge

15000

€ 34350

2.5 V6 Executive my06

39050

3.0 V6 Executive my06

42150

3.0 V6 Sport my06

42150

XK (dal 2006)

2.0 D Classic my06

30750

Coupè 4.2 V8

84500

2.2 D Classic my06

32250

Convertibile 4.2 V8

92800

2.2 D Executive my06

36950

XKR Coupè 4.2 V8 S/C

99850

2.2 D Sport my06

36950

XKR Convertibile 4.2 V8 S/C

108150

Grand Cherokee (dal 2005)

€

4.7 V8 Limited

53220

5.7 V8 HEMI Limited

61510

3.0 CRD Laredo

43020

3.0 CRD Limited

50070

3.0 CRD Overland

52050

6.1 V8 HEMI SRT8

68800

JEEP

Commander

€

2.5 V6 Classic my06

36800

2.5 V6 Executive my06

40900

3.0 V6 Executive my06

44000

3.0 V6 Sport my06

44000

2.0 D Classic my06

32600

2.2 D Classic my06

34100

2.2 D Executive my06

38800

2.2 D Sport my06

38800

S-Type (dal 2002)

€

1.0 LX Urban Eu4

€

3.0 V6 Executive

2.5 V6 Classic my06

X-Type Wagon

Picanto

€

3.0 V6 Executive

52350

2.7D V6 Classic Eu4

44150

4.2 V8 Executive

61750

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 109

Wrangler (dal 2007)

€

Cee’d

€

1.4 CVVT LX

14800

1.4 CVVT EX

16400

1.6 CVVT EX

17100

1.6 CVVT TX

18300

1.6 CRDI VGT LX

16300

1.6 CRDI VGT EX 115Cv

18300

1.6 CRDI VGT TX 115Cv

19500

€

4.7 V8 Limited

52700

5.7 V8 Hemi Limited

60990

3.0 V6 CRD Sport FAP

43270

3.0 V6 CRD Limited FAP

49550

3.8L Sahara Aut.

32430

5.7 V8 Hemi Limited Overland

66360

Unlimited 3.8L Sahara Aut.

36780

3.0 V6 CRD Limited Overland FAP

54920

2.8 CRD Sport

26630

2.8 CRD Sport Plus

29600

2.8 CRD Sahara

31790

2.8 CRD Rubicon

32030

Unlimited 2.8 CRD Sport

31160

Unlimited 2.8 CRD Sport Plus

32930

Unlimited 2.8 CRD Sahara

35630

Unlimited 2.8 CRD Rubicon

37400

Patriot

€

2.4 Sport

23230

2.0 CRD Sport

24600

2.0 CRD Limited

28270

Magentis (dal 2006)

€

2.0 16V EX Class

24900

2.0 CRDI VGT EX

24900

2.0 CRDI VGT EX Class

26900

2.0 16V EX

22900

2007 gennaio | febbraio FM109

27/12/2007 23.53.22

Listino del nuovo

Nuova 1.3 Mjet 16V Sport Momo Design 90Cv

16600

Nuova 1.3 Mjet 16V Sport Momo Design 105Cv

16600

2.2 TD4 HSE

40600

Defender (dal 2003) Thesis

Opirus 3.5 V6 24V Class Aut.

€ 37500

Niva 4 1.7i MPI Eu4

€ 11400

LAMBORGHINI

Carens (dal 2007)

18900

2.0 CVVT EX Harmony

20400

2.0 CVVT EX Class

22100

2.0 CRDI VGT LX Family DPF

20900

2.0 CRDI VGT EX Harmony DPF

22400

2.0 CRDI VGT EX Class DPF

24300

Carnival (dal 2007)

90 2.4 TD4 Pick Up E my07 2p

24498

2.0 Turbo 20V Executive

42870

90 2.4 TD4 Soft Top E my07 2p

24498

2.0 Turbo 20V Emblema

47780

SW 90 2.4 TD4 E 3p my07

25618

2.4 20V Executive

41790

SW 90 2.4 TD4 S 3p my07

26595

2.4 20V Emblema

46750

90 2.4 TD4 Pick Up S my07 2p

25264

2.4 20V c.a. Executive

43860

SW 90 2.4 TD4 SE 3p my07

28434

2.4 20V c.a. Emblema

48820

110 2.4 TD4 Hard Top E my07

28468

2.4 JTD 20v Executive c.a.DPF

45840

110 2.4 TD4 Hard Top SE my07

30204

2.4 JTD 20v Emblema c.a.DPF

50800

110 2.4 TD4 Crew Cab E my07

32805

2.4 JTD 20V 100 c.a.DPF

53700

110 2.4 TD4 Crew Cab S my07

31005

2.4 JTD 20V Limited Edition c.a.DPF

53700

110 2.4 TD4 High Capacity Pick Up S my07

28305

€

2.0 CVVT LX Family

€

2.7 V6 Automatica

35400

2.9 CRDI VGT 16V Family

27400

2.9 CRDI VGT 16V Harmony

29900

2.9 CRDI VGT 16V Class

33500

Gallardo

€

5.0 V10

159000

Spider 5.0 V10

178800

Superleggera

189180

Murcièlago

€

Musa

110 2.4 TD4 High Capacity Pick Up E my07

27568

110 2.4 TD4 Hard Top S my07

29404

SW 110 2.4 TD4 E my07

30018

SW 110 2.4 TD4 S my07

30654

SW 110 2.4 TD4 SE my07

33054

110 2.4 TD4 Crew Cab E my07

30268

130 2.4 TD4 Crew Cab E my07

32668

130 2.4 TD4 Crew Cab S my07

33405

€

1.4 Argento

14950

1.4 16V Oro

17000

1.4 16V Platino

20050

1.4 16V Oro Plus

18250

1.3 Multijet Argento

17350

1.3 Multijet Oro

18600

1.3 Multijet Oro Plus

19850

1.3 Multijet 90Cv Oro

19350

Discovery 3 (dal 2004)

1.3 Multijet 90Cv Oro Plus

20600

4.4 V8 SE Aut.

55500

€

Coupè LP640 my06

260400

1.3 Multijet 90Cv Platino

22400

4.4 V8 HSE Aut.

60700

Roadster LP640 my06

284400

1.9 Multijet Oro

19800

2.7 TD V6 S Eu4

40900

1.9 Multijet Oro Plus

21050

2.7 TD V6 SE Eu4

45500

1.9 Multijet Platino

22850

2.7 TD V6 HSE Eu4

50700

2.7 TD V6 XS Eu4

47600

LANCIA

Sportage (dal 2004)

€

Phedra

2.0 16V Active

23550

2.0 16V Active Class

25550

Ypsilon

2.7 V6 Active Class Aut.

28750

2.0 CRDi VGT Active DPF

27500

2.0 CRDi VGT Active Class DPF

€

2.0 Mjet 120Cv 6M Eu4

31150

Range Rover Sport

€

2.0 Mjet 120Cv 6M Eu4 Executive

34950

4.2 V8 Supercharged

81100

Nuova 1.2 8V Argento

10900

2.0 Mjet 120Cv 6M Eu4 Emblema

36550

2.7 TDV6 S Eu4

53100

Nuova 1.2 8V Oro Giallo

12900

2.0 Mjet 136Cv 6M Eu4 DPF

32360

2.7 TDV6 SE Eu4

57900

29500

Nuova 1.2 8V Oro Bianco

12900

2.0 Mjet 136Cv 6M Eu4 Executive DPF

36160

2.7 TDV6 HSE Eu4

64900

2.0 16V Active 2WD

21550

Nuova 1.4 8V Argento

11650

2.0 Mjet 136Cv 6M Eu4 Emblema DPF

37760

3.6 TDV8 SE

66700

2.0 CRDi VGT Active 2WD DPF

25500

Nuova 1.4 8V Oro Giallo

13650

2.0 Mjet 136Cv 6M Eu4 DVD DPF

37760

3.6 TDV8 HSE

73700

Nuova 1.4 8V Oro Bianco

13650

Nuova 1.4 8V Platino

14850

Nuova 1.4 16V Oro Giallo 6M

14450

Nuova 1.4 16V Oro Bianco 6M

14450

Nuova 1.4 16V Platino 6M

15650

Nuova 1.3 Mjet 16V Argento

12900

Nuova 1.3 Mjet 16V Oro Giallo

14900

Nuova 1.3 Mjet 16V Oro Bianco

14900

Nuova 1.3 Mjet 16V Platino

16100

Sorento

€

LAND ROVER

Range Rover (dal 2002)

Nuovo 2.5 CRDi VGT 4WD Active

30500

Nuova 1.3 Mjet 16V Oro Giallo 90Cv

15700

Nuovo 2.5 CRDi VGT 4WD Class

33300

Nuova 1.3 Mjet 16V Oro Bianco 90Cv

15700

Nuovo 3.3V6

39500

Nuova 1.3 Mjet 16V Platino 90Cv

16900

Nuova 1.3 Mjet 16V Blue&Me 90Cv

15600

Freelander 2

Nuova 1.2 8V Passion

11900

3.2 i6 S Aut.

39500

Nuova 1.4 8V Passion

12650

3.2 i6 SE Aut.

42700

Nuova 1.3 Mjet 16V Passion

13900

3.2 i6 HSE Aut.

45800

Nuova 1.4 16V Sport Momo Design 6M

15100

2.2 TD4 E

30800

2.2 TD4 S

34300

2.2 TD4 SE

37500

LADA

110FM gennaio | febbraio 2007

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 110

€

4.4 V8 Vogue

96000

4.2 V8 Supercharged

105000

3.6V8 TD SE

76900

3.6V8 TD HSE

82100

3.6V8 TD Vogue

89900

LEXUS

27/12/2007 23.53.33

Listino del nuovo 1.4 Active my06

15920

1.6 TD 110Cv Hot DPF my06

17970

1.6 TD 110Cv Active DPF my06

18820

1.6 TD 90Cv Hot my06

17520

1.6 TD 90Cv Active my06

18470

€

Elise

€

Lexus IS 250

41500

111 S

37936

1.6 TD 110Cv Energy DPF my06

21005

Lexus IS 220d

32500

111 R

47109

1.6 Automatica my06

18875

111 Sport Racer

52052

2.0 MZ-CD 143Cv Energy

22505

2.3 MZR MPS

27500

2.0 MZ-CD 143Cv Extra

21465

1.6 extra

17635

1.6 CD extra

19835

IS200 (dal 2005)

Gransport

LS 460 (dal 2007) LS 460

€

Coupè

107750

Coupè Contemporary Classic

113050

Coupè Spider

113000

Coupè Limited Edition

112550

€ 97800

Exige

€

MK2

48700

55228

S British GT

56989

5 Spider

LS600

€

LS 600H

122000

LS 600H L

132000

Europa S 2.0 Turbo

GS (dal 2005)

GT my05

96100

Cambiocorsa my05

102800

90 Anniversary

117500

MAYBACH

€ 52052

57-62

48000

GS 300 Plus my05

53500

Esprit

GS 300 Ambassador my05

59500

V8 GT

GS 450 h

71000

1.8 MZR Active

22800

2.0 MZR Active

23800

2.0 CD Hot DPF

22800

2.0 CD Active DPF

24800

2.0 CD 143Cv Active DPF

25800

1.8 MZR Extra

23400

2.0 MZR Extra

24400

2.0 CD Extra DPF

25400

2.0 CD 143Cv Extra DPF

26400

€

57 550 cv

384000

68594

62 550 cv

446400

62 Guard 550 cv

626400

1.8 16v MZR

19650

2.0 16V CD MZR

22150

2.0 16V CD MZR Sport Tourer 143Cv DPF

25250

2.3T MZR MPS 260Cv

35650

2.0 16V MZR Executive

22650

2.3 16V Excellence

25750

2.0 16V CD MZR Executive DPF

24150

2.0 16V CD MZR Executive 143Cv DPF

24650

MAZDA

€

2.0 16V CD MZR Excellence 143Cv DPF

26750

2.0 16V CD MZR S.Tourer Excellence 143Cv

27350

80000

Quattroporte (dal 2004)

RX (dal 2006)

20800

€

MASERATI

SC 430

€

1.8 MZR Hot

€

GS 300 my05

SC 430 (dal 2001)

€

RX 400h Executive

56000

RX 400h Plus

60000

RX 400h Ambassador

61500

RX 350

44500

RX 350 Executive

48500

RX 350 Plus

52500

RX 350 Ambassador

55000

€

114100

4.2 Duo Select GT Sport

123000

1.3L Easy

11200

4.2 Duo Select GT Executive

126900

1.3L Play

12950

4.2 Automatica

114100

1.3L 86Cv Play

13350

4.2 Automatica Sport GT

123000

1.3L 86Cv Fun

14050

4.2 Automatica Sport GT S

127500

1.5L Fun

15100

4.2 Automatica Executive GT

126900

3 GT

LOTUS

€

4.2 Duo Select

6 Wagon

€

1.8 16V MZR

20850

2.0 16V CD DPF

23350

2.0 16V MZR Executive

23850

2.0 CD Blue Edition

26450

2.3 16V Excellence

26850

MZR 2.0 16V CD Executive DPF

23350

2.0 16V CD Executive 143Cv DPF

25850

2.0 16V CD Excellence 143Cv DPF

27950

€

1.6 Active my06

16620

4.2 GT my05

89900

2.0 Energy my06

19805

4.2 Cambiocorsa my05

95600

1.4 Hot my06

15070

2007 gennaio | febbraio FM111

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 111

27/12/2007 23.53.46

C Sportcoupè (dal 2000)

Listino del nuovo

RX-8 Limited

MX-5 (dal 2006)

€ 35400

€

1.8L Earth

21400

1.8L Mid Wind

23660

1.8L High Fire

25260

2.0L Mid Wind

26040

2.0L High Fire

27640

2.0L III Generation Lim.Edition

28770

1.8L Essence

24600

Coupè Roadster Wind 1.8 16V

25610

Coupè Roadster Fire 1.8 16V

27210

Coupè Roadster Wind 2.0 16V

27990

Coupè Roadster Fire 2.0 16V

29590

CX-7 2.3L MZR Turbo DISI

BT50

€ 36450

€

180 K Elegance Sport 06

30270

180 K Avantgarde Sport 06

32140

180 K Sport AMG 06

30270

200 K Classic 06

29520

200 K Elegance Sport 06

31680

200 K Avantgarde Sport 06

33560

200 K Sport AMG 06

31680

150 Classic 3p

19450 19910

150 Classic Basic 3p

17990

150 Classic Basic 5p

18950

150 Elegance 3p

21130

Classe C (dal 2007)

150 Elegance 5p

21590

Nuova 180Kompressor Classic

31610

230 V6 Elegance Sport 06

35670

150 Edition 10 5p

23150

Nuova 180Kompressor Elegance

35640

230 V6 Avantgarde Sport 06

37540

160 CDI Avantgarde 3p

22940

Nuova 180Kompressor Avantgarde

35930

350 V6 Elegance Sport 06

38400

160 CDI Avantgarde 5p

23340

Nuova 200Kompressor Classic

33590

350 V6 Avantgarde Sport 06

40270

160 CDI Classic 3p

21130

Nuova 200Kompressor Elegance

37620

200 CDI Classic 06

28920

160 CDI Classic 5p

21590

Nuova 200Kompressor Avantgarde

37910

200 CDI Avantgarde Sport 06

33110

160 CDI Classic Basic 3p

19670

Nuova 230 Classic

36030

200 CDI Elegance Sport 06

31230

160 CDI Classic Basic 5p

20630

Nuova 230 Elegance

40070

200 CDI Sport AMG 06

31230

160 CDI Elegance 3p

22810

Nuova 230 Avantgarde

40350

220 CDI Classic 06

30840

160 CDI Elegance 5p

23270

Nuova 280 Classic

37370

220 CDI Elegance Sport 06

33150

170 Avantgarde 3p

22580

Nuova 280 Elegance

42400

220 CDI Avantgarde Sport 06

35030

170 Avantgarde 5p

22980

Nuova 280 Avantgarde

42690

220 CDI Sport AMG 06

33150

170 Classic 3p

20770

Nuova 350 Elegance

47490

170 Classic 5p

21230

Nuova 350 Avantgarde

48450

170 Elegance 3p

22450

Nuova 200 CDI Classic

33060

170 Elegance 5p

22910

Nuova 200 CDI Elegance

37100

180 CDI Avantgarde 3p

24020

Nuova 200 CDI Avantgarde

37380

180 CDI Avantgarde 5p

24420

Nuova 220 CDI Classic

35040

180 CDI Classic 3p

22210

Nuova 220 CDI Elegance

39080

180 CDI Classic 5p

22670

Nuova 220 CDI Avantgarde

39360

180 CDI Elegance 3p

23890

Nuova 320 CDI Elegance

43260

Classe E (dal 2002)

180 CDI Elegance 5p

24350

Nuova 320 CDI Avantgarde

44220

200 NGT Bi-power Classic

47150

180 CDI Edition 10 3p

25470

200 NGT Bi-power Elegance

49130

200 Avantgarde 3p

24500

200 NGT Bi-power Avantgarde

51410

200 Avantgarde 5p

24900

280 V6 Classic

44390

200 CDI Avantgarde 3p

25810

280 V6 Elegance

46370

200 CDI Avantgarde 5p

26220

280 V6 Avantgarde

48650

200 CDI Elegance 3p

25680

280 V6 Avantgarde Sport

50450

200 CDI Elegance 5p

26150

280 V6 4-Matic Classic

48990

200 Classic 3p

22690

280 V6 4-Matic Elegance

50970

200 Classic 5p

23150

Classe C SW (dal 2007)

280 V6 4-Matic Avantgarde

53250

200 Elegance 3p

24370

180K Avantgarde

38240

280 V6 4-Matic Avantgarde Sport

55050

200 Elegance 5p

24830

180K Classic

33920

350 V6 Elegance

57930

200 Turbo Avantgarde 3p

27460

180K Elegance

36150

350 V6 Avantgarde

60210

200 Turbo Avantgarde 5p

28540

200 CDI Avantgarde

39690

350 V6 Avantgarde Sport

62010

200 Turbo Elegance 5p

26170

200 CDI Avantgarde AMG

41730

350 V6 Elegance 4-Matic

59970

200 CDI Classic

35370

350 V6 Avantgarde 4-Matic

62250

200 CDI Elegance

37610

350 V6 Avantgarde Sport 4-Matic

64050

200K Avantgarde

40220

500 V8 Elegance

76350

200K Classic

35900

500 V8 Avantgarde

77310

200K Elegance

38130

500 V8 Avantgarde Sport

77310

220 CDI Avantgarde

41670

500 V8 Elegance 4-Matic

78750

220 CDI Avantgarde AMG

43710

500 V8 Avantgarde 4-Matic

79710

220 CDI Classic

37350

500 V8 Avantgarde Sport 4-Matic

79710

220 CDI Elegance

39590

63 AMG

102910

230 Avantgarde

42660

200 CDI Classic

39970

230 Classic

38340

200 CDI Elegance

41950

230 Elegance

40580

200 CDI Avantgarde

44230

280 Avantgarde

45000

220 CDI Classic

42550

280 Classic

40680

220 CDI Elegance

44530

280 Elegance

42910

220 CDI Avantgarde

46810

320 CDI 4Matic Avantgarde

51760

280 CDI Classic

45310

320 CDI 4Matic Avantgarde AMG

53320

280 CDI Elegance

47290

320 CDI 4Matic Elegance

49000

280 CDI Avantgarde

49570

320 CDI Avantgarde

46530

280 CDI Avantgarde Sport

51370

320 CDI Avantgarde AMG

48570

280 CDI Classic 4-Matic DPF

50340

320 CDI Elegance

43770

280 CDI Elegance 4-Matic DPF

52320

350 Avantgarde

50760

280 CDI Avantgarde 4-Matic DPF

54600

350 Elegance

48000

280 CDI Avantgarde Sport 4-Matic DPF

56400

63 AMG

71934

320 V6 CDI Elegance

54120

63 AMG Performance

80742

320 V6 CDI Avantgarde

56400

320 V6 CDI Avantgarde Sport

58200

320 V6 CDI Elegance 4-Matic DPF

56880

320 V6 CDI Avantgarde 4-Matic DPF

59160

320 V6 CDI Avantgarde Sport 4-Matic DPF

60960

Classe B (dal 2005)

€

17450

150

23440

2.5TD Single Cab 4x4 Hot

19850

150 Chrome

24930

2.5TD Freestyle Cab Hot 4x4

22100

150 Sport

25760

2.5TD Freestyle Cab Active 4x4

23300

170

25000

2.5TD Double Cab 4x4 Hot

23400

170 Chrome

26490

2.5TD Double Cab 4x4 Active

24600

170 Sport

27320

2.5TD Double Cab 4x4 Energy

27500

200

26950

200 Chrome

28170

200 Sport

29100

200 Turbo Chrome

28860

200 Turbo Sport

30190

180 CDI

26440

180 CDI Chrome

27660

180 CDI Sport

28590

200 CDI Chrome

28480

200 CDI Sport

Classe A (dal 2004)

27780

150 Classic 5p

2.5TD Single Cab 4x2 Hot

MERCEDES

€

180 K TPS Classic 06

€

29810

€

150 Avantgarde 3p

21260

200 Kompressor TPS Classic

41670

150 Avantgarde 5p

21660

200 Kompressor TPS Elegance

43650

200 Kompressor TPS Avantgarde

45930

200 Kompressor TPS Avantgarde Sport

47730

420 CDI V8 Elegance DPF

69170

112FM gennaio | febbraio 2007

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 112

27/12/2007 23.53.50

420 CDI V8 Avantgarde PDF

70130

420 CDI V8 Avantgarde Sport PDF

70130

63 AMG V-Max my06

106150

Listino del nuovo

Classe S (dal 2005)

600 Biturbo Evo Sport

143260

65 Biturbo AMG Evo Performance

220460

€

65 L AMG V-Max

216350

350 Elegance 07

82340

Classe E SW (dal 2003)

€

350 Avantgarde 07

90200

200 Kompressor TPS Classic

44580

350 L Elegance 07

89800

200 Kompressor TPS Elegance

46560

350 L Avantgarde 07

96420

200 Kompressor TPS Avantgarde

48840

450 Elegance 07

89810

200 Kompressor TPS Avantgarde Sport

50640

450 Avantgarde 07

97010

280 V6 Classic

47300

450 4Matic Elegance 07

93710

280 V6 Elegance

49280

450 4Matic Avantgarde 07

100910

280 V6 Avantgarde

51560

450 L Elegance 07

97280

280 V6 Avantgarde Sport

53360

450 L Avantgarde 07

103280

280 V6 Classic 4-Matic

51900

450 L 4Matic Elegance 07

101180

280 V6 Elegance 4-Matic

53880

450 L 4Matic Avantgarde 07

105660

350 V6 Elegance

60840

500 Elegance 07

101430

350 V6 Avantgarde

63120

500 Avantgarde 07

106680

350 V6 Avantgarde Sport

64920

500 4Matic Elegance 07

105390

350 V6 4-Matic Elegance

62880

500 4Matic Avantgarde 07

110190

350 V6 4-Matic Avantgarde

65160

500 L Elegance 07

107080

350 V6 4-Matic Avantgarde Sport

66960

500 L Avantgarde 07

113080

500 V8 Elegance

79260

500 L 4Matic Elegance 07

110980

500 V8 Avantgarde

80220

500 L 4Matic Avantgarde 07

115620

500 V8 Avantgarde Sport

80220

600 V12 L Avantgarde 07

154410

500 V8 Elegance 4-Matic

81660

63 AMG 07

142890

500 V8 Avantgarde 4-Matic

82620

63 L AMG 07

147690

500 V8 Avantgarde Sport 4-Matic

82620

320 V6 CDI Elegance 07

79220

CLK Cabrio (dal 2003)

€

280 Elegance

51610

280 Avantgarde

52400

Classe R (dal 2005)

350 Elegance

57680

R 350 V6 Lunga

58120

350 Avantgarde

59240

R 350 V6 Lunga Chrome

62560

320 CDI Elegance

52180

R 350 V6 Lunga Sport

64240

320 CDI Avantgarde

53750

R 500 V8 Lunga Chrome

73960

500 Elegance

75540

R 500 V8 Lunga Sport

76730

500 Avantgarde

75540

R 320 CDI V6 Lunga

58120

63 AMG

99650

R 320 CDI V6 Lunga Chrome

62560

200 Kompressor Elegance

48130

R 320 CDI V6 Lunga Sport

64240

200 Kompressor Avantgarde

48910

R 350 V6

56320

63 AMG V-Max

102890

R 350 V6 Chrome

60760

R 350 V6 Sport

62440

R 500 V8 Chrome

72160

R 500 V8 Sport

74930

R 320 CDI V6

56320

R 320 CDI V6 Chrome

60760

63 AMG

105820

320 V6 CDI Avantgarde 07

87080

CL (dal 2006)

€

220 CDI Classic

45460

320 V6 CDI 4Matic Elegance 07

83060

500 Chrome

118230 125070

220 CDI Elegance

47440

320 V6 CDI 4Matic Avantgarde 07

91020

500 Sport

220 CDI Avantgarde

49720

320 CDI V6 L Elegance 07

86740

600 Chrome

159240

280 V6 CDI Classic

48220

320 CDI V6 L Avantgarde 07

93300

600 Sport

162430 160170

€

R 320 CDI V6 Sport

62440

R 63 AMG

109060

R 63 AMG V-Max

112300

R 63 AMG Lunga

110860

R 63 AMG V-Max Lunga

114100

R 280 CDI V6

51940

R 280 CDI V6 Chrome

56380

R 280 CDI V6 Sport

58060

280 V6 CDI Elegance

50200

320 CDI V6 L 4Matic Elegance 07

90580

63 AMG

280 V6 CDI Avantgarde

52480

320 CDI V6 L 4Matic Avantgarde 07

96060

63 V-Max

163410

280 V6 CDI Avantgarde Sport

54280

420 V8 CDI Elegance 07

97290

65 V-Max

230964

280 V6 CDI Classic 4-Matic

53250

420 V8 CDI Avantgarde 07

105150

280 V6 CDI Elegance 4-Matic

55230

420 V8 CDI L Elegance 07

104730

280 V6 CDI Avantgarde 4-Matic

57510

420 V8 CDI L Avantgarde 07

109260

280 V6 CDI Avantgarde Sport 4-Matic

59310

350 Elegance 4Matic

85812

320 V6 CDI Elegance

57030

350 Avantgarde 4Matic

91680

320 V6 CDI Avantgarde

59310

63 AMG V-Max 07

146130

Classe M (dal 2005)

320 V6 CDI Avantgarde Sport

61110

350 L Elegance 4Matic

93276

ML 350

54300

320 V6 CDI Elegance 4-Matic

59790

350 L Avantgarde 4Matic

97140

ML 350 Chrome

57620

320 V6 CDI Avantgarde 4-Matic

62070

63 L AMG V-Max

150930

ML 350 Sport

60990

320 V6 CDI Avantgarde Sport 4-Matic

63870

200 Kompressor Chrome

41490

ML 350 Offroad Pro

62270

280 V6 Avantgarde 4-Matic

56160

200 Kompressor Sport

43410

ML 280 CDI

51900

280 V6 Avantgarde Sport 4-Matic

57960

200 Kompressor

39570

ML 280 CDI Chrome

55220

63 AMG V-Max

109060

280 V6

43050

ML 280 CDI Sport

58590

280 V6 Chrome

44970

ML 280 CDI Offroad Pro

59870

280 V6 Sport

46890

ML 320 CDI

54300

350 V6 Sport

51270

ML 320 CDI Chrome

57620

55 AMG Sport

73830

ML 320 CDI Sport

60990

55 AMG Performance

81750

CLK Coupè (dal 2002)

€

280 V6 Elegance

45670

280 V6 Avantgarde

46470

350 V6 Elegance

51740

SLK (dal 2004)

€

CLS (dal 2004)

€

350 V6 Avantgarde

53300

350 V6 CGI Chrome

65034

220 CDI Elegance

42860

350 V6 CGI Sport

72234

220 CDI Avantgarde

43650

500 V8 Chrome

77466

320 CDI Elegance

45760

500 V8 Sport

82247

320 CDI Avantgarde

47330

63 AMG

112770

500 Elegance

69600

SL (dal 2001)

63 AMG Performance

124884

500 Avantgarde

69600

350 V6 Evo Chrome

320 CDI V6 Chrome

63276

63 AMG

93710

350 V6 Evo Sport

94500

320 CDI V6 Sport

70476

200 Kompressor Elegance

42190

500 Evo Chrome

108820

200 Kompressor Avantgarde TPS

42990

500 Evo Sport

111220

63 AMG V-Max

96950

55 Kompressor Evo AMG

143140

55 Kompressor Evo AMG Performance

159090

600 Biturbo Evo Chrome

141460

€

ML 320 CDI Offroad Pro

62270

ML 63 AMG

108050

ML 420 CDI Chrome

73591

ML 420 CDI Sport

76188

ML 420 CDI Offroad Pro

76650

ML 63 AMG V-Max

111290

ML 500 Chrome

73824

ML 500 Sport

76421

ML 500 Offroad Pro

76883

€ 86620

2007 gennaio | febbraio FM113

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 113

27/12/2007 23.53.54

Listino del nuovo Classe G SW (dal 1994) 500 V8 Corto

€ 83950

500 V8

88800

55 AMG Kompressor

119670

320 CDI Corto

67620

Colt CZ (dal 2005)

320 CDI Lungo

72660

CZ3 1.1 12V

9990

Sport 2.0 16V 4WD Navigator

25950

CZ3 1.1 12V Invite

12610

Sport 2.0 16V 4WD Bi-fuel

27940

CZ3 1.5 DI-D Invite

15110

Sport 2.0 16V 4WD Turbo

29940

CZ3 1.5 DI-D Instyle

16610

CZ3 1.3 16V Invite

13110

CZ3 1.3 16V Instyle

14610

CZT 1.5 16V Turbo

18110

CZ3 1.1 12V Climachrome

11580

CZ3 1.1 12V Sportychrome

13250

CZ3 1.3 16V Sportychrome

13750

CZ3 1.5 DI-D Climachrome

14080

CZ3 1.5 DI-D Sportychrome

15750

Mini Cabrio (dal 2004)

Classe GL (dal 2006)

€

1.6 One

20500

1.6 Cooper

22500

1.6 Cooper S

27150

1.6 De luxe

21600

1.6 Cooper S JCW

32550

€

Outlander (2003->2006)

€

1.6 Sidewalk

24650

450 Chrome V8

89320

1.6 Cooper Pepper

23200

450 Sport V8

93130

1.6 Cooper Chili

24700

Pajero (dal 2007)

€

500 V8 Chrome

95840

1.6 Cooper Sidewalk

26150

Metal Top 3.2D Invite

33750

500 V8 Sport

98510

1.6 Cooper S Chili

28930

Metal Top 3.2D Intense

36240

320 V6 CDI Chrome

75030

1.6 Cooper S Sidewalk

29600

Wagon 3.2D Invite

36250

320 V6 CDI Sport

78620

1.6 Cooper S JCW Sidewalk

35000

Wagon 3.2D Intense

39240

320 V6 CDI 5 posti

68664

Metal Top 3.2D Instyle Aut.DPF

43790

420 CDI V8 Chrome DPF

91240

Metal Top 3.8V6 Instyle Aut.

43790

420 CDI V8 Sport DPF

95050

Wagon 3.8V6 Instyle Aut.

46790

Wagon 3.2D Instyle Aut.DPF

46790

Colt CZC (dal 2005)

Mini Clubman

G Cabrio (dal 1994)

€

G500 V8 Cabrio

90330

G320 CDI Cabrio

73620

MINI

€

1.5 16V

17550

1.5 16V Turbo

22550

€

Cooper

21400

Cooper Salt

22300

Cooper Pepper

23300

Cooper Chili

24250

Cooper S

25800

Cooper S Salt

26700

Cooper S Pepper

27600

Cooper S Chili

28600

Cooper D

22900

Cooper D Salt

Pajero Sport (dal 1999)

Lancer Ber/Wagon (dal 2003)

30070

2.5 TDI Instyle

32270

€

1.6 16V Comfort Wagon

16040

2.0 16V Sport Wagon

18640

1.3 16V Comfort Saloon 4p

15040

1.6 16V Comfort Saloon 4p

16040

23800

1.6 16V Bifuel Comfort Saloon 4p

18030

Cooper D Pepper

24800

1.6 16V Bifuel Comfort Wagon

18030

Cooper D Chili

25750

2.0 4WD Evolution IX 4p

42980

L200 (dal 2006)

Mini (dal 2007)

MITSUBISHI

€

2.5 TDI Invite

€

2.5 DI-D Single Cab Inform

21190

2.5 DI-D Club Cab Intense

28290

2.5 DI-D Double Cab Invite

25690

Nuova Cooper

19450

2.5 DI-D Double Cab Intense

29990

Nuova Cooper S

23800

2.5 DI-D Club Cab Invite

23990

One 1.4

17550

One 1.4 Salt

18900

One 1.4 Pepper

19750

Grandis (dal 2004)

One 1.4 Chili

20700

DI-D Inform Eu4

25450

Cooper Salt

20200

DI-D Invite 7 posti Eu4

26950

Cooper Pepper

21050

DI-D Intense 7 posti Eu4

27950

Cooper Chili

22050

Colt (dal 2005)

Cooper S Salt

24550

1.1 12V Invite

13540

Cooper S Pepper

25700

1.3 16V Invite

14040

Cooper S Chili

26400

1.3 16V Instyle

15540

Cooper D

20950

1.5 DI-D HP Instyle

17540

Cooper D Salt

21700

1.5 DI-D HP Invite

16040

Cooper D Pepper

22550

1.1 12V

10920

Micra (dal 2003)

€

Cooper D Chili

23550

1.1 12V Climachrome

12510

1.2 16V Jive 3p my05

12300

1.1 12V Sportychrome

14180

1.2 16V Jive 5p my05

12900

1.3 16V Sportychrome

14680

1.2 16V Sport 3p my05

12800

1.5 DI-D HP Climachrome

15010

1.2 16V Sport 5p my05

13400

1.5 DI-D HP Sportychrome

16680

1.2 16V Acenta 3p my05

13300

1.2 16V Acenta 5p my05

13900

1.4 16V Acenta 3p my05

13600

1.4 16V Acenta 5p my05

14200

1.6 16V 160 SR

14950

1.5d 86Cv Jive 3p my05

14300

1.5d 86Cv Jive 5p my05

14900

114FM gennaio | febbraio 2007

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 114

NISSAN

€

Outlander (dal 2007)

€

2.0 DI-D Invite DPF

28650

2.0 DI-D Intense DPF

29950

2.0 DI-D Instyle DPF 7 posti

31950

27/12/2007 23.54.06

1.5d 86Cv Sport 3p my05

14800

1.6 16V Acenta

21000

1.5d 86Cv Sport 5p my05

15400

1.6 16V Tekna

24550

1.5d 86Cv Acenta 3p my05

15300

2.0 16V Acenta

23200

1.5d 86Cv Acenta 5p my05

15900

2.0 16V Tekna

26350

1.5d 86Cv Tekna 3p my05

15500

1.5 dCi Visia

19900

1.5d 86Cv Tekna 5p my05

16100

1.5 dCi Acenta

22500

1.4 16V Tekna 3p my05

14300

1.5 dCi Tekna

26050

1.4 16V Tekna 5p

14900

2.0 16V All Mode 4x4 Acenta

25200

1.2 16V Junior 3p my05

10500

2.0 16V All Mode 4x4 Tekna

28350

1.2 16V Junior 5p my05

11100

2.0 dCi Visia

22500

1.2 16V Spring 3p

11700

2.0 dCi Acenta

24500

1.2 16V Spring 5p

12200

2.0 dCi Tekna

28650

1.5d 86Cv Spring 3p my05

13700

2.0 dCi All Mode 4x4 Acenta

26500

1.5d 86Cv Spring 5p

14400

2.0 dCi All Mode 4x4 Tekna

30650

1.4 16V Active Luxury Aut.5p my05

17150

1.5d 86Cv Active Luxury 5p my05

17400

Listino del nuovo 2.5 dCi KingCab LE Eu4

32900

1.8 Cosmo ESP D.Drive

21250

2.5 dCi Double Cab XE Eu4

28550

OPC IDS Plus ESP

31750

2.5 dCi Double Cab SE Eu4

32150

1.3 CDTI Enjoy ESP

19200

2.5 dCi Double Cab LE Eu4

34500

1.7 CDTI Enjoy ESP

19900

1.7 CDTI Cosmo ESP D.Drive

21400

1.9 CDTI 150Cv Cosmo Ids Plus ESP

24100

1.6 Turbo 180Cv Cosmo ESP Ids

23450

1.9 CDTI 120Cv Enjoy DD Aut.ESP

22700

1.9 CDTI 120Cv Cosmo DD Aut.ESP

24200

1.7 CDTI 125Cv Enjoy FAP ESP

20900

1.7 CDTI 125Cv Cosmo DD FAP ESP

22400

OPEL

Agila (dal 2004) X-Trail Micra C+C

€

1.0 12V Twinport Enjoy

11730

€

1.2 16V Enjoy

12380

2.2dCi Wild Eu4

26650

1.3 CDTi Enjoy

13830

2.2dCi Sport Eu4

29800

1.0 12V Twinport Club

10200

C+C 1.4 16V Sport

16700

2.2dCi Elegance Eu4 FAP

33950

1.2 16V Club

10850

C+C 1.6 16V Tekna

19150

2.0 Wild 5p Eu4

25200

1.3 CDTi Club

12300

C+C 1.6 16V Sport

17800

2.2dCi Wild 4x2 Eu4

23700

C+C 1.6 16V Matic

18500

2.2dCi Sport Columbia Eu4

30650

C+C 1.4 16V Active Luxury

18750

2.2dCi Elegance Columbia Eu4 FAP

34800

C+C 1.6 16V Active Luxury

19350

2.5 Elegance 5p Eu4

37970

Corsa (dal 2007)

Note

€

Murano (dal 2005)

€

Astra (dal 2007)

€

1.4 16V Club ESP

16150

1.4 16V N’Joy ESP

17650

1.6 16V Club ESP

17200

1.6 16V N’Joy ESP

18700

1.6 16V Cosmo D.Drive ESP

20200

1.8 16V N’Joy ESP

19750

1.8 16V Cosmo D.Drive ESP

21250

1.6 Turbo Cosmo Ids Plus ESP

23450

1.3 CDTi 90Cv Club 6M ESP

17700

1.3 CDTi 90Cv Enjoy 6M ESP

19200

1.7 CDTi 101Cv Club ESP

18400

1.7 CDTi 101Cv N’Joy ESP

19900

1.0 Club 3p

11400

1.7 CDTi 101Cv Cosmo D.Drive ESP

21400

1.0 Club 5p

12200

1.9 CDTi 150Cv Cosmo Ids Plus ESP

24100

1.0 Enjoy 3p

12700

1.9 CDTi 120Cv N’Joy FAP Aut.ESP

22700

€

1.0 Enjoy 5p

13350

1.9 CDTi 120Cv Cosmo D.D.FAP Aut.ESP

24200

1.4 16V Visia

13200

3.5 V6

48000

1.2 Club 3p

12250

1.7 CDTi 125Cv Cosmo D.D.FAP ESP

22400

1.4 16V Jive

14950

3.5 V6 GranTurismo

57000

1.2 Club 5p

12900

1.7 CDTi 125Cv N’Joy ESP FAP

20900

1.4 16V Acenta

15950

1.2 Enjoy 3p

13400

1.4 16V Sport

15600

1.2 Enjoy 5p

14050

1.6 16V Jive

15550

1.2 Sport 3p

15000

1.6 16V Acenta

16550

1.2 Cosmo 5p

15650

1.6 16V Tekna

17550

1.4 Enjoy 3p

14000

1.5 dCi Visia

14600

1.4 Enjoy 5p

14650

1.5 dCi Jive

16350

1.4 Sport 3p

15600

1.5 dCi Acenta

17350

1.4 Cosmo 5p

16250

1.5 dCi Sport

17500

1.3 CDTI Club 3p

13550

1.5 dCi 86Cv Jive

16850

1.3 CDTI Club 5p

14200

1.5 dCi 86Cv Acenta

17850

1.3 CDTI Enjoy 3p

14700

1.5 dCi 86Cv Tekna

18850

1.3 CDTI Enjoy 5p

15350

1.6 16V Matic

17950

1.3 CDTI 90Cv 6m Enjoy 3p

15400

1.3 CDTI 90Cv 6m Enjoy 5p

16050

1.3 CDTI 90Cv 6m Sport 3p

17000

1.3 CDTI 90Cv 6m Cosmo 5p

17650

1.3 CDTI Sport 3p

16300

1.3 CDTI Cosmo 5p

16950

1.7 CDTI 125Cv Sport FAP 3p

18500

1.7 CDTI 125Cv Cosmo FAP 5p

19150

1.6 Turbo OPC

22800

350 Z (dal 2003)

€

Lev 1 Eu4

39350

Lev 2 Eu4

41850

Lev 1 Roadster Eu4

42150

Lev 2 Roadster Eu4

44650

Pathfinder (dal 2005)

€

2.5 dCi XE Plus Eu4

37350

2.5 dCi SE Eu4

40450

2.5 dCi LE Eu4

44950

1.6 16V Visia

€ 18400

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 115

€

1.4 16V Club ESP

16850

1.4 16V N’Joy ESP

18350

1.6 16V Club ESP

17900

1.6 16V N’Joy ESP

19400

1.6 16V Cosmo D.Drive

20900

1.8 16V N’Joy ESP

20450

1.8 16V Cosmo D.Drive

21950

1.6 Turbo 180Cv Cosmo IDS Plus

24150

1.3 CDTi 90Cv Club 6M ESP

18400

1.3 CDTi 90Cv Enjoy 6M ESP

19900

1.7 CDTi 101Cv N’Joy ESP

20600

1.7 CDTi 101Cv Club ESP

19100

Patrol GR (dal 1998)

€

3.0 TD Di Luxury Hard Top

36100

1.7 CDTi 101Cv Cosmo D.Drive

22100

3.0 TD Di Elegance Hard Top

39700

1.9 CDTi 150Cv Cosmo IDS Plus FAP

24800

3.0 TD Di Luxury Wagon

39050

1.9 CDTi 120Cv N’Joy Aut.FAP ESP

23400

3.0 TD Di Elegance Wagon

43300

1.9 CDTi 120Cv Cosmo DD FAP Aut.ESP

24900

1.7 CDTi 125Cv N’Joy FAP ESP

21600

1.7 CDTi 125Cv Cosmo DD FAP ESP

23100

Astra GTC (dal 2007)

Qashqai (dal 2007)

Astra SW (dal 2007)

Navara (dal 2005)

€

2.5 dCi KingCab XE Eu4

26950

2.5 dCi KingCab SE Eu4

30550

€

1.4 Enjoy ESP

17650

1.6 Enjoy ESP

18700

1.6 Cosmo ESP D.Drive

20200

1.8 Enjoy ESP

19750

2007 gennaio | febbraio FM115

27/12/2007 23.54.16

Listino del nuovo

Astra Twin Top

€

1.8 140Cv Cosmo

25000

1.4 Hdi Sweet Years 3p

12650

2.0 Turbo 200Cv Cosmo

29150

1.4 Hdi Sweet Years 5p

12950

1.9 CDTI 101Cv Club FAP

22200

1.0 12V Sweet Years 2Tronic 3p

11800

1.9 CDTI 101Cv N’Joy FAP

24100

1.0 12V Sweet Years 2Tronic 5p

12100

1.9 CDTI 101Cv Cosmo FAP

25800

1.0 12V Plaisir 2Tronic 3p

10450

1.9 CDTI 120Cv N’Joy FAP

24800

1.0 12V Plaisir 2Tronic 5p

10750

1.9 CDTI 120Cv Cosmo FAP

26500

1.9 CDTI 150Cv Cosmo FAP

27600

1.9 CDTI 120Cv Cosmo Aut.FAP

28000

1.9 CDTI 120Cv N’Joy Aut.FAP

26300

1.9 CDTI Elegance Dpf EU4 Active Select

30000

1.9 CDTI Cosmo Dpf EU4 Active Select

31950

3.0 V6CDTI Elegance Dpf EU4

31400

3.0 V6CDTI Cosmo Dpf EU4

33350

3.0 V6CDTI Elegance Dpf EU4 Active Select

32900

3.0 V6CDTI Cosmo Dpf EU4 Active Select

34850

2.0 Turbo 240Cv OPC IDS Plus

33800

1.8 16V Elegance

24550

1.8 140Cv N’Joy Easytronic

23800

1.8 16V Cosmo

26500

1.8 140Cv Cosmo Easytronic

25500

1.9 CDTI 150Cv Cosmo Aut.FAP

29100

1.6 Enjoy ESP

23250

1.6 ecoM Club

22850

1.6 Cosmo ESP

24650

1.6 ecoM N’Joy

24750

1.8 Enjoy ESP

24300

1.6 ecoM Cosmo

26450

1.8 Cosmo ESP

25700

1.9 CDTI Enjoy ESP DPF

27000

1.9 CDTI Cosmo ESP DPF

28400

1.6 Turbo 180Cv IDS Plus

27900

Tigra Twintop

18250

1.8 Sport

19450

1.3 CDTI Sport

19650

€

1.9 CDTI Elegance EU4 4p

25450

1.9 CDTI Cosmo EU4 4p

27100

1.9 CDTI 150Cv Elegance EU4 4p

26950

1.9 CDTI 150Cv Cosmo EU4 4p

28600

1.9 CDTI 150Cv Elegance Act.Sel.FAP EU4 4p

28450

1.9 CDTI 150Cv Cosmo Act.Select FAP EU4 4p

30100

1.8 16V Elegance 4p

23000

1.8 16V Cosmo 4p

24650

GT 2.0 16V Turbo 260Cv

€

1.6 16V Sporty 2Tronic EU4

17900

1.4 Happy EU4

15000

1.4 HDI Happy EU4

16400

1.4 HDI Sporty EU4

18100

1.6 HDI Sporty FAP EU4

20200

€

1.4 Sport

Antara

Vectra (dal 2005)

1007

€ 31400

€

2.4 16V Edition

27400

3.2 V6 Cosmo Automatica

36300

2.0 CDTI Edition FAP

31650

2.0 CDTI Cosmo FAP

33600

2.0 CDTI Cosmo Automatica FAP

35000

206

€

1.4 Enfant terrible 3p EU4

11800

1.4 Enfant terrible 5p EU4

12350

1.4 Hdi Enfant terrible 3p EU4

13100

1.4 Hdi Enfant terrible 5p EU4

13650

PAGANI

206 Station Wagon ZONDA F C12 S

€

1.4 Enfant terrible EU4

13200

1.6 16V Enfant terrible Aut. EU4

15200

1.4 16V Club

15350

7.3 602cv

755160

1.4 HDI Enfant terrible EU4

14500

1.4 16V Enjoy

16700

7.3 Club Sport

782400

1.6 16V Hdi Enfant terrible EU4 FAP

16300

1.4 16V Cosmo

18000

1.6 16V Enjoy

17150

1.6 16V Cosmo

18450

1.8 16V Enjoy

18150

1.8 16V Cosmo

19450

1.3 CDTI 16V 75Cv Club DPF

16850

1.3 CDTI 16V 75Cv Enjoy DPF

18200

Meriva (dal 2006)

€

Vectra SW (dal 2005)

€

1.9 CDTI Elegance FAP EU4

26450

1.9 CDTI Cosmo FAP EU4

28600

1.9 CDTI 150Cv Elegance FAP EU4

27950

1.9 CDTI 150Cv Cosmo FAP EU4

30100

1.9 CDTI 150Cv Elegance FAP EU4 Act.Sel.

29450

1.9 CDTI 150Cv Cosmo FAP EU4 Act.Sel.

31600

1.3 CDTI 16V 75Cv Cosmo DPF

19500

3.0 V6CDTI Elegance FAP EU4

30850

1.7 CDTI 16V Enjoy 6M

19400

ZONDA F C12 S ROADSTER

3.0 V6CDTI Cosmo FAP EU4

33000

1.7 CDTI 16V Cosmo 6M

20700

7.3 602cv

829200

1.4 16V One Line 3p

12150

3.0 V6CDTI Elegance FAP EU4 Act.Sel.

32350

1.6 16V Turbo 180Cv OPC

23720

7.3 Club Sport

856560

1.4 16V One Line 5p

12750

3.0 V6CDTI Cosmo FAP EU4 Act.Sel.

34500

1.7 CDTI 16V 125Cv Enjoy

20200

1.4 16V X-Line 3p

13300

1.8 16V Elegance

24000

1.7 CDTI 16V 125Cv Cosmo

21500

1.4 16V X-Line 5p

13900

1.8 16V Cosmo

26150

1.7 CDTI 16V Enjoy 5M

19300

1.4 16V XS 3p

14400

1.7 CDTI 16V Cosmo 5M

20600

1.4 16V XS 5p

15000

1.4 Energie 3p

13800

1.4 Energie 5p

14200

1.4 16V Energie 3p

14400

1.4 16V Energie 5p

15000

1.4 16V XS Easy 3p

14400

1.4 16V XS Easy 5p

15000

1.4 8V One Line 3p

11650

1.4 8V One Line 5p

12250

1.4 8V X Line 3p

12800

1.4 8V X Line 5p

13400

1.4 Hdi One Line 3p

13150

1.4 Hdi One Line 5p

13750

1.4 Hdi X Line 3p

14300

1.4 Hdi X Line 5p

14900

1.4 Hdi Energie 3p

15300

1.4 Hdi Energie 5p

15900

1.4 Hdi XS Easy 3p

15300

Signum (dal 2005)

€

2.0 Turbo 16V Elegance

28400

Zafira (dal 2005)

2.0 Turbo 16V Cosmo

30350

1.6 Twinport Club

20200

1.9 CDTI Elegance Dpf EU4

27000

1.6 Twinport N’Joy

22100

1.9 CDTI Cosmo Dpf EU4

28950

1.6 Twinport Cosmo

23800

1.9 CDTI Elegance 150Cv Dpf EU4

28500

1.8 140Cv Club

21400

30450

1.8 140Cv N’Joy

23300

1.9 CDTI Cosmo 150Cv Dpf EU4

116FM gennaio | febbraio 2007

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 116

€

PEUGEOT

107

€

1.0 12V Desir 3p

9100

1.0 12V Desir 5p

9400

1.0 12V Plasir 3p

9850

1.0 12V Plasir 5p

10150

1.0 12V Sweet Years 3p

11200

1.0 12V Sweet Years 5p

11500

1.4 Hdi Plaisir 3p

11300

1.4 Hdi Plaisir 5p

11600

207

€

27/12/2007 23.54.28

1.4 Hdi XS Easy 5p

15900

1.6 16V 120Cv XS Vti 3p

15250

1.6 16V 120Cv XS Vti 5p

15850

1.6 16V GTI

22800

1.6 16V HDI 110Cv FAP Fèline 3p

20200

1.6 16V HDI 110Cv FAP Fèline 5p

20800

1.6 16V HDI 110Cv FAP XS 3p

17500

1.6 16V HDI 110Cv FAP XS 5p

18100

1.6 16V Hdi XS 3p

16300

1.6 16V Hdi XS 5p

16900

1.6 16V THP Féline 3p

18950

1.6 16V THP Féline 5p

19550

207 SW

€

Listino del nuovo 2.0 16V HDI Feline FAP 5p

23550

3.0 Avorio Aut. Seq.

47050

2.0 16V HDI Feline FAP Aut.5p

24650

3.0 Titanio Aut. Seq.

47050

2.0 HDi Avorio FAP

41550

2.0 HDi Titanio FAP

41550

€

2.2 Avorio

39850

Station 1.6 16V Australian

18800

2.2 Titanio

39850

Station 1.6 HDi 16V 110Cv Australian FAP

21000

2.7 HDi Aut. Seq. Avorio FAP

48150

SW 1.6 16V Australian

19300

2.7 HDi Aut. Seq. Titanio FAP

48150

SW 1.6 HDi 16V 110Cv Australian FAP

21500

2.2 HDi 16V Avorio FAP

43250

Station 1.4 16V D-Sign

16700

2.2 HDi 16V Titanio FAP

43250

SW 1.6 16V D-Sign

18300

Station 1.6 HDi 16V 90Cv D-Sign

18700

Station 1.6 HDi 16V 90Cv D-Sign FAP

19200

Station 1.6 HDi 16V 90Cv Australian

19700

Station 1.6 HDi 16V 90Cv Australian FAP

20200

Station 2.0 HDi 16V Australian FAP

22800

SW 1.6 HDi 16V 90Cv D-Sign

19200

307 Station Wagon (dal 2006)

1.4 8V One Line

12900

SW 1.6 HDi 16V 90Cv D-Sign FAP

19700

1.4 8V X Line

14100

SW 1.6 HDi 16V 90Cv Australian

20200

1.4 Energie

15000

SW 1.6 HDi 16V 90Cv Australian FAP

20700

1.4 VTi One Line

13500

SW 2.0 HDi 16V Australian FAP

23300

1.4 VTi X Line

14700

SW 1.6 HDi 16V 110Cv D-Sign FAP

20500

1.4 VTi XS Ciel

16400

Station 1.6 HDi 16V 110Cv D-Sign FAP

20000

1.4 VTi XS Ciel Easy

16100

Station Mix 1.6 HDi 16V 90Cv D-Sign

19150

1.6 Hdi 110Cv XS Ciel FAP

19400

Station Mix 1.6 HDi 16V 90Cv Australian

20150

1.6 Hdi One Line

15300

1.6 Hdi X Line

16500

1.6 Hdi X Line FAP

17100

1.6 Hdi XS Ciel

18200

1.6 Hdi XS Ciel FAP

18800

1.6 Hdi Outdoor

19300

1.6 VTi XS Ciel

17150

1.6 VTi XS Ciel Aut.

18250

1.6 VTi Outdoor

17650

207 CC

307 CC (dal 2006)

€

1.6 16V Tecno

24050

2.0 16V Tecno

25350

2.0 16V Feline

29850

2.0 HDi 16V Tecno FAP

27650

2.0 HDi 16V Feline FAP

30150

€

1.6 16V Tecno

19100

1.6 16V Feline

20450

1.6 16V Feline Aut.

21550

1.6 16V Feline THP

21450

1.6 16V Tecno HDI FAP

21350

308 (dal 2007)

1.6 16V HDI Feline FAP

22700

1.4 16V VTI Comfort 3p

14650

1.4 16V VTI Comfort 5p

15250

1.4 16V VTI Tecno 3p

17250

1.4 16V VTI Tecno 5p

18850

1.6 16V VTI 120Cv Tecno 3p

18250

1.6 16V VTI 120Cv Tecno 5p

18850

1.6 16V VTI 120Cv Tecno Aut.3p

19350

1.6 16V VTI 120Cv Tecno Aut.5p

19950

1.6 16V VTI 120Cv Premium 5p

17650

€

1.6 16V VTI 150Cv THP Tecno 3p

19500

1.6 16V Australian 5p

18150

1.6 16V VTI 150Cv THP Tecno 5p

20100

1.6 16V Hdi 90Cv Australian FAP 5p

19550

1.6 16V VTI 150Cv THP Feline 5p

21300

1.4 16V D-Sign 3p

15550

1.6 16V HDI Comfort FAP 3p

16650

1.4 16V D-Sign 5p

16050

1.6 16V HDI Comfort FAP 5p

17250

1.6 16V Australian 3p

17650

1.6 16V HDI Tecno FAP 3p

19250

1.6 16V Hdi 90Cv D-Sign 3p

17550

1.6 16V HDI Tecno FAP 5p

19850

1.6 16V Hdi 90Cv D-Sign 5p

18050

1.6 16V HDI Premium FAP 5p

18650

1.6 16V Hdi 90Cv Australian 3p

18550

1.6 16V HDI 110Cv Tecno FAP 3p

20050

1.6 16V Hdi 90Cv Australian 5p

19050

1.6 16V HDI 110Cv Tecno FAP 5p

20650

1.6 16V Hdi 90Cv D-Sign FAP 5p

18550

1.6 16V HDI 110Cv Premium FAP 5p

19450

1.6 HDi 110CV D-Sign FAP 3p

18850

1.6 16V HDI 110Cv Feline FAP 5p

21850

1.6 HDi 110CV D-Sign FAP 5p

19350

1.6 16V HDI 110Cv Tecno 2Tronic FAP 3p

20650

1.6 HDi 110CV Australian FAP 3p

19850

1.6 16V HDI 110Cv Tecno 2Tronic FAP 5p

21250

1.6 HDi 110CV Australian FAP 5p

20350

1.6 16V HDI 110Cv Premium 2Tronic FAP 5p

20050

2.0 HDi Australian FAP 3p

21650

2.0 16V HDI Tecno FAP 3p

21750

2.0 HDi Australian FAP 5p

22150

2.0 16V HDI Tecno FAP 5p

22350

307 Berlina (dal 2006)

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 117

€

407 Berlina

€

1.8 16V Premium

22300

2.2 16V Tecno Eu4

26100

2.2 16V Feline Eu4

27600

2.2 16V Feline Aut.Seq.Eu4

28800

1.6 16V HDi Premium FAP

24100

1.6 16V HDi Tecno FAP

25100

2.0 HDi Tecno FAP

26600

2.0 HDi Tecno Aut.Seq.FAP

27800

807

2.2 HDi Tecno FAP

28300

2.0 16V SR

26820

2.2 HDi Feline FAP

29800

2.0 16V ST

29320

2.0 HDi Feline FAP

28100

2.0 16V Hdi S Eu4

29400

2.0 HDi Feline Aut.Seq.FAP

29300

2.0 16V Hdi SR FAP Eu4

30620

2.7 V6 24V HDi Feline Aut.Seq.FAP

34300

2.0 16V Hdi ST FAP Eu4

33120

2.0 HDi Premium FAP

25800

2.0 16V Hdi SV FAP Eu4

35170

2.0 16V Hdi Norwest FAP Eu4

35640

407 Station Wagon

€

1.8 16V Premium Eu4

23500

4007

2.2 16V Tecno Ciel Eu4

27300

2.2 HDI 16V Tecno FAP

33500

€

2.2 16V Feline Ciel Eu4

28800

2.2 HDI 16V Feline FAP

37100

2.2 16V Feline Ciel Aut.Seq.Eu4

30000

1.6 HDi Premium

25300

1.6 HDi Tecno Ciel FAP

26300

2.0 HDi Premium FAP

26800

2.0 HDi Tecno Ciel FAP

27800

2.0 HDi Tecno Aut.Seq.Ciel FAP

29000

2.0 HDi Feline Ciel FAP

29300

2.0 HDi Feline Aut.Seq.Ciel FAP

30500

2.2 HDi Tecno Ciel FAP

29500

Ranch (dal 2003)

2.2 HDi Feline Ciel FAP

31000

1.6 16V Lee

17420

2.7 V6 24V HDi Feline Aut.Seq.Ciel FAP

35500

1.4 Totem my03

15770

1.6 16V Hdi Totem

17620

1.6 16V Hdi Lee

18470

€

PORSCHE

407 Coupè

€

2.2 16V Tecno

30600

2.2 16V Feline

35340

3.0V6 24V Feline

41340

2.7V6 HDI Tecno FAP Aut.Seq.

38100

2.7V6 HDI Feline FAP Aut.Seq.

42840

Boxster

607 (dal 2005)

€

2.7_

46179

3.2 S

55659

€

2007 gennaio | febbraio FM117

27/12/2007 23.54.35

Listino del nuovo 1.2 16V GT Turbo 100Cv

13700

1.5dCi Confort

11450

1.5dCi Dynamique

13050

1.5dCi Privilege

13050

1.5dCi Initiale

15100

1.6 16V Dynamique Proactive 3p

16250

1.5dCi 105Cv my06

19100

1.6 16V Dynamique Proactive 5p

16850

1.9dCi Fap my06

20700

2.0 16v 200Cv RS Luxe 3p

24700

2.0dCi 150Cv Dynamique my06

23250

2.0 16v 200Cv F1 Team 3p

24200

1.5 dCi 68Cv 4U-Pack 3p

13250

1.5 dCi 68Cv 4U-Pack 5p

13850

1.5 dCi 85Cv 3p

13650

1.5 dCi 85Cv 5p

14250

1.5 dCi 85Cv 4U-Pack 3p

14050

1.5 dCi 85Cv 4U-Pack 5p

14650

Megane II Coupè-Cabriolet Cayman

€

Cayman S

61299

Cayman

50019

Clio (dal 2001)

911 (dal 2004)

€

Carrera Coupè (997)

81339

Carrera Coupè S (997)

93019

Carrera Cabrio (997)

92019

Carrera S Cabrio (997)

102699

Carrera 4 Coupè

87579

Carrera 4 S Coupè

98259

Carrera 4 Cabrio

98259

Carrera 4 Cabrio S

108939

Carrera Turbo

138939

Turbo Tiptronic S

143159

Carrera Targa 4

95739

Carrera Targa 4 S

106419

GT3

112539

GT3 RS

134859

GT2 530cv

191815

€

Nuova Cayenne

53132

Nuova Cayenne S

68132

Nuova Cayenne Turbo Tiptronic S

110492

RENAULT

22850

1.9dCi 130Cv Dynamique FAP

26450

1.5dCi 105Cv Dynamique

24850

1.6 16V Exception

23850

1.6 16V Privilege

24250

2.0 16V Privilege

25750

€

2.0 16V Turbo Privilege

27550

2.0 16V Sport Power 3p

29200

1.5dCi 105Cv Exception

25850

2.0 16V Sport Power 5p

29700

1.5dCi 105Cv Privilege

26250

2.0 dCi Sport Power 3p

29950

1.9dCi 130Cv Exception FAP

27450

2.0 dCi Sport Power 5p

30450

1.9dCi 130Cv Privilege FAP

27850

2.0dCi Dynamique

27650

2.0dCi Exception

28650

2.0dCi Privilege

29050

Megane

1.2 Storia Dynamique 3p

10850

1.2 Storia Dynamique 5p

11450

1.2 16V 75Cv Storia Dynamique 3p

11450

1.2 16V 75Cv Storia Dynamique 5p

12050

1.5 dCi 65Cv Storia Dynamique 3p

12850

1.5 dCi 65Cv Storia Dynamique 5p

13450

1.2 Storia Pack 3p

9300

1.2 Storia Pack 5p

9900

1.2 Storia Confort 3p

10200

1.2 Storia Confort 5p

10800

1.2 16V 75Cv Storia Confort 3p

10800

1.2 16V 75Cv Storia Confort 5p

11400

1.2 Storia Confort GPL 3p

11800

1.2 Storia Confort GPL 5p

12400

Megane II 3p

1.5 dCi 65Cv Storia Confort 3p

12200

2.0 16V T 225Cv Sport Power 3p

29200

1.5 dCi 65Cv Storia Confort 5p

12800

1.6 16V Dynamique 3p my06

17650

1.6 16V Dynamique GPL 3p my06

19050

Laguna Berlina (dal 2001)

1.5 dCI 105Cv Dynamique 3p my06

19250

3.0 V6 24V Initiale my05

34400

1.9 dCI Dynamique FAP 3p my06

20850

2.0 Turbo 16V 205Cv GT

29800

2.0 dCI GT 3p my06

23250

2.0dCI 150Cv Initiale my05

33500

2.0 16V GT 165Cv 3p my06

21950

1.6 16V Teknos my05

21300

1.4 16V 98Cv my06

15700

2.0 16V Dynamique my05

24200

1.6 16V 3p my06

16300

2.0dCI 150Cv Dynamique my05

27800

1.5 dCI 85Cv my06

17100

2.0 16V Turbo Planet my05

27600

1.5 dCI 105Cv my06

17900

2.0 16V Turbo Initiale

31600

1.6 16V GPL my06

17700

1.9dCI Teknos 130Cv FAP

25100

1.9 dCI FAP my06

19500

1.9dCI Dynamique 130Cv FAP

26300

2.0 16V T 228Cv Sport F1 3p

29850

1.9dCI Planet 130Cv FAP

28000

1.9dCI Initiale 130Cv FAP

32000

2.0dCI 150Cv Planet my05

29500

2.2dCI 140Cv Initiale Proactive

35200

2.0dCI 175Cv Planet FAP my05

31000

2.0dCI 175Cv Initiale FAP my05

35000

2.0dCI 175Cv GT FAP my05

31700

Clio (dal 2006)

Cayenne (dal 2007)

€

1.6 16V Dynamique

€

1.2 16V 75Cv 3p

11380

1.2 16V 75Cv 5p

11950

1.2 16V 75Cv Dynamique 3p

13650

1.2 16V 75Cv Dynamique 5p

14250

1.5 dCi 68Cv 3p

12850

1.5 dCi 68Cv 5p

13450

1.5 dCi 85Cv Dynamique 3p

15950

1.5 dCi 85Cv Dynamique 5p

16550

1.5 dCi 105Cv Dynamique 3p

17150

1.5 dCi 105Cv Dynamique 5p

17750

1.2 16V 65Cv 3p

10900

1.2 16V 65Cv 5p

11500

Megane II 4p

2.0 16v 200Cv RS

22800

1.6 16V Dynamique my06

18750

1.2 16V 75Cv Le Iene 3p

13900

1.5 dCI Dynamique 105Cv my06

20350

1.2 16V 75Cv Le Iene 5p

14500

1.9 dCI Dynamique Fap my06

21950

1.5 dCi 85Cv Le Iene 3p

16200

1.4 16V 98Cv my06

16800

1.5 dCi 85Cv Le Iene 5p

16800

1.6 16V my06

17400

1.5 dCi 105Cv Le Iene 3p

17400

1.5 dCI 85Cv my06

18200

Laguna GrandTour (dal 2001)

1.5 dCi 105Cv Le Iene 5p

18000

1.9 dCI Fap my06

20600

3.0 V6 24V Initiale my05

35400

1.5 dCI 105Cv my06

19000

€

1.2 16V 75Cv Rip Curl 3p

13100

2.0 Turbo 16V GT my05

30800

€

1.2 16V 75Cv Rip Curl 5p

13700

2.0 dCi Initiale my05

34500

1:02

8500

1.5 dCi 68Cv Rip Curl 3p

14600

1.6 16V Teknos

22300

1.2 Confort

9450

1.5 dCi 68Cv Rip Curl 5p

15200

2.0 16V Dynamique

25200

1.2 Dynamique

11050

1.5 dCi 85Cv Rip Curl 3p

15400

2.0 Turbo 16V Planet

28600

1.2 Privilege

11050

1.5 dCi 85Cv Rip Curl 5p

16000

2.0 Turbo 16V Initiale

32600

1.2 16V Confort

10050

1.2 16V 75Cv 4U-Pack 3p

11750

1.9 dCi 130Cv Teknos FAP

26100

1.2 16V Dynamique

11650

1.2 16V 75Cv 4U-Pack 5p

12350

1.9 dCi 130Cv Dynamique FAP

27300

1.2 16V Privilege

11650

1.2 TCE 100Cv 4U-Pack 3p

12750

1.9 dCi 130Cv Planet FAP

29000

1.2 16V Initiale

13700

1.2 TCE 100Cv 4U-Pack 5p

13350

Megane II GrandTour

1.9 dCi 130Cv Initiale FAP

33000

1.2 16V Dynamique Quickshift

12400

1.2 TCE 100Cv Dynamique 3p

14650

1.6 16V Dynamique

18850

2.0 dCi Dynamique

28800

1.2 16V Privilege Quickshift

12400

1.2 TCE 100Cv Dynamique 5p

15250

1.5dCi 105Cv Dynamique my06

20450

2.0 dCi Planet

30500

1.2 16V Initiale Quickshift

14450

1.2 TCE 100Cv Rip Curl 3p

14100

1.9dCi Dynamique Fap EU4

22050

2.2 dCi 140Cv Initiale Pro FAP my05

36200

1.2 TCE 100Cv Rip Curl 5p

14700

1.4 16V my06

16900

2.0 dCi 175Cv Planet FAP my05

32000

1.6 16V 110Cv my06

17500

2.0 dCi 175Cv Initiale FAP my05

36000

1.5dCi 85Cv my06

18300

2.0 dCi 175Cv GT FAP my05

32700

Nuova Twingo

118FM gennaio | febbraio 2007

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 118

€

27/12/2007 23.54.43

Vel Satis

2.O 16V

23700

1.5 dCi

23800

1.9 dCi

25100

1.9 dCi

25600

€

2.0 Turbo 170 Cv

39000

2.0 Turbo Initiale

43100

2.2 dCI FAP

40500

2.2 dCI Initiale FAP

44600

Scenic/Grand Scenic (dal 2003)

2.0 dCi FAP

42500

1.4 16V 98Cv Eu4

18600

2.0 dCi FAP Initiale

46600

1.6 16V Eu4

19550

3.5 V6 Initiale

49100

1.6 16V Dynamique Eu4

21250

3.0 V6 dCI Initiale Eu4

49600

1.6 16V Exception Eu4

23550

1.6 16V 102Cv GPL Eu4

21550

2.0 16V Exception Eu4

25050

1.5 dCi 85Cv Eu4

20200

1.5 dCi 105Cv Eu4

21350

1.5 dCi 105Cv Dynamique Eu4

23050

1.5 dCi 105Cv Exception Eu4

25350

1.9 dCi Eu4 FAP

22950

1.9 dCi 130Cv Dynamique FAP

24650

1.9 dCi 130Cv Exception FAP

26950

2.0 dCi 150Cv Dynamique FAP

25850

2.0 dCi 150Cv Exception FAP

28150

G.Scenic 1.6 16V

20050

G.Scenic 1.6 16V Dynamique

21750

G.Scenic 1.6 16V Exception

24050

G.Scenic 2.0 16V Exception

25550

G.Scenic 1.5dCI 105Cv

21850

G.Scenic 1.5dCI 105Cv Dynamique

23550

G.Scenic 1.5dCI 105Cv Exception

25850

G.Scenic 1.9dCi Eu4 FAP

23450

G.Scenic 1.9dCi 130Cv Dynamique FAP

25150

G.Scenic 1.9dCi 130Cv Exception FAP

27450

G.Scenic 2.0dCi 150Cv Dynamique FAP

26350

G.Scenic 2.0dCi 150Cv Exception FAP

28650

Kangoo (dal 2003)

Listino del nuovo

€

Phantom

€

9-3 Sporthatch

€

Phantom

390000

1.8t BioPower Linear

31600

Phantom EWB

450000

1.8t BioPower Linear Sentronic

33500

1.8t BioPower Vector

32750

1.8t BioPower Vector Sentronic

34650

1.8t Linear Sentronic

32500

1.8t Vector

31750

1.8t Vector Sentronic

33650

1.9TiD 16V Linear DPF

32300

1.9TiD 16V Linear Sentronic DPF

34200

1.9TiD 16V Vector DPF

33450

1.9TiD 16V Vector Sentronic DPF

35350

1.9TiD Linear DPF

30600

1.9TiD Vector DPF

31750

2.0t BioPower Linear

33900

2.0t BioPower Linear Sentronic

35800

2.0t BioPower Vector

35050

2.0t BioPower Vector Sentronic

36950

2.0t Linear

32900

2.0t Linear Sentronic

34800

2.0t Vector

34050

2.0t Vector Sentronic

35950

2.0TS Vector

37750

2.0TS Vector Sentronic

39650

2.8V6 Turbo Aero

42400

2.8V6 Turbo Aero Sentronic

44300

Silver Seraph - Corniche

€

Silver Seraph

250358

Corniche

358767

Park Ward

311222

1.2 16V Pack EU4

13730

1.2 16V Confort EU4

15130

1.2 16V Luxe EU4

16200

1.6 16V Confort EU4

16080

1.6 16V Luxe EU4

17150

1.5dCi 60 Pack EU4

15550

1.5dCi 70 Pack EU4

15800

1.5dCi 70 Confort EU4

17030

1.5dCi 70 Luxe EU4

18100

1.5dCi 85 Confort

17530

1.5dCi 85 Luxe

18600

1.6 16V 4x4 Confort

19150

1.6 16V 4x4 Luxe

20150

1.6 16V Confort Metano EU4

17630

1.6 16V Luxe Metano EU4

18700

1.8i Linear

26900

1.5dCi 70 Pampa Luxe EU4

19000

1.8t BioPower Linear

30000

1.5dCi 85 Pampa Luxe

19500

1.8t BioPower Linear Sentronic

31900

1.8t BioPower Vector

31150

1.8t BioPower Vector Sentronic

33050

1.8t Linear

29000

1.8t Linear Sentronic

30900

9-3 cabrio

1.8t Vector

30150

1.8t Linear

35900

Espace / Grand Espace(dal 2003)

Modus

€

1.2 16V Dynamique

13950

1.5 dCi 85 Dynamique

16400

1.5 dCI 105 Dynamique

17600

1.5 dCi Pack EU4

13450

1.2 16V Pack

11800

1.6 16V Dynamique Proactive

16550

1.2 16V Grazia

13200

1.2 TCE 100Cv Dynamique

14950

1.2 TCE 100Cv Grazia

14200

1.2 TCE 100Cv Easy Chic

16300

1.6 16V Easy Chic Proactive

16300

1.5 dCi Grazia

14850

1.5 dCi 85 Grazia

15650

1.5 dCi 85 Easy Chic

17750

1.5 dCI 105 Easy Chic

18950

1.5 dCi Dynamique

15600

1.6 16V

9-3 Sport Sedan

€

1.8t Vector Sentronic

32050

1.8t Vector Sentronic

40900

2.0 Turbo Initiale my06

38700

1.9 TiD 16V Linear

30000

2.0t Linear

38000

2.0 Turbo Luxe my06

32700

1.9 TiD 16V Linear DPF

30700

2.0t Vector

41400

3.5 V6 Initiale my06

45200

1.9 TiD 16V Linear Sentronic DPF

32600

2.0TS Vector

42800

2.0 dCI 16V Luxe FAP my06

35400

1.9 TiD 16V Vector

31150

2.8 V6 Turbo Aero

47600

2.0 dCI 16V Initiale FAP my06

41400

1.9 TiD 16V Vector DPF

31850

1.9TiD 16V Linear DPF

37300

2.0 dCI 16V 175Cv Luxe FAP my06

37000

1.9 TiD 16V Vector Sentronic DPF

33750

1.9TiD 16V Linear Sentronic DPF

38900

2.0 dCI 16V 175Cv Initiale FAP my06

43000

1.9 TiD Linear DPF

29000

1.8t Vector

39300

2.0 Turbo Luxe my06

34500

1.9 TiD Vector DPF

30150

1.8t Linear Sentronic

37500

2.0 Turbo Initiale my06

40500

2.0t BioPower Linear

32300

2.0t Linear Sentronic

39600

3.5 V6 Initiale my06

47000

2.0t BioPower Linear Sentronic

34200

2.0t Vector Sentronic

43000

2.0 dCI Luxe FAP my06

37200

2.0t BioPower Vector

33450

2.0TS Vector Sentronic

44400

2.0 dCI Initiale FAP my06

43200

2.0t BioPower Vector Sentronic

35350

1.8t BioPower Linear

36900

2.0 dCI 175Cv Luxe FAP my06

38800

2.0t Linear

31300

1.8t BioPower Vector

40300

2.0 dCI 175Cv Initiale FAP my06

44800

2.0t Linear Sentronic

33200

1.8t BioPower Linear Sentronic

38500

3.0V6 24V dCi 180Cv Initiale Proac.

47700

2.0t Vector

32450

1.8t BioPower Vector Sentronic

41900

3.0 dCI V6 24V 180Cv Initiale Proact.

49500

2.0t Vector Sentronic

34350

2.0t BioPower Linear

39000

2.0 16V

25700

2.0TS Vector

36350

2.0t BioPower Vector

42400

2.0 dCI 130Cv FAP

27900

2.0TS Vector Sentronic

38250

2.0t BioPower Linear Sentronic

40600

2.0 dCI 16V 150Cv

29400

2.8V6 Turbo Aero

40800

2.0t BioPower Vector Sentronic

44000

2.8V6 Turbo Aero Sentronic

42700

2.8 V6 Turbo Aero Sentronic

49200

1.9TiD 16V Vector DPF

40700

1.9TiD 16V Vector Sentronic

42300

ROLLS-ROYCE

Scenic Conquest

€

SAAB

€ 22000

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 119

2007 gennaio | febbraio FM119

27/12/2007 23.54.47

Listino del nuovo 9-7X 4.2 L6

50.001

9-7X 4.2 L6 Bi-Fuel

50.001

9-7X 5.3 V8

57.151

9-7X 5.3 V8 Bi-Fuel

57.151

SANTANA 9-5 berlina

1.4 16V Stylance Aut 5p

14350

1.4 16V 85Cv Stylance 3p

12400

1.4 16V 85Cv Stylance 5p

12950

1.4 16V 85Cv Stylance Dual 3p

14000

1.4 16V 85Cv Stylance Dual 5p

14550

1.4 TDi Stylance DPF 3p

14760

1.4 TDi Stylance DPF 5p

15310

1.2 12V 60Cv Free 3p

9000

1.2 12V 60Cv Free 5p

9550

Alhambra

1.9 TDi Sport DPF 3p

16360

2.8 V6 Sport Total Traction 4

34950

1.9 TDi Sport DPF 5p

16910

1.8 T 20V Stylance

28950

1.9 TDi Stylance 115Cv TotalTraction 4

32850

1.9 TDi Stylance 115Cv Tiptronic

31950

2.0 TDi Stylance Eu4

30350

2.0 TDi Sport Eu4

29050

2.0 TDi Sport Eu4 DPF

29605

2.0 TDi Stylance Eu4 DPF

30905

€

1.9 TiD 16V Linear DPF

33000

1.9 TiD 16V Linear DPF Automatica

34845

1.9 TiD 16V Nordic DPF

37700

1.9 TiD 16V Nordic DPF Automatica

39545

2.0t BioPower Linear

32600

2.0t BioPower Linear Automatica

34645

2.0t BioPower Nordic

37300

2.0t BioPower Nordic Automatica.

39345

2.0t Linear

31600

2.0t Linear Sentronic

33645

2.0t Nordic

36300

2.0t Nordic Sentronic

38345

2.3 TS Aero

42700

2.3 TS Aero Sentronic

44745

2.3t BioPower Linear

34600

2.3t BioPower Linear Sentronic

36645

2.3t BioPower Nordic

39300

2.3t BioPower Nordic Sentr.

41345

2.3t Linear

33600

2.3t Linear Sentronic

35645

2.3t Nordic

38300

2.3t Nordic Sentronic

40345

Leon (dal 2005) PS 300

€

1.6 Reference

16890

PS 300 1.6 HDI Metal Top 3p. Basic

18.651

1.6 Stylance

17880

PS 300 1.6 HDI Metal Top 3p. Top

18.651

1.9 TDI Reference

18800

PS 300 1.6 HDI Canvas 3p. Basic

19.051

1.9 TDI Stylance

19790

PS 300 1.6 HDI Canvas 3p. Top

19.051

2.0 TDI Stylance

21440

PS 300 1.6 HDI Hard Top 3p. Basic

19.351

2.0 TDI Stylance DSG

22860

Altea

PS 300 1.6 HDI Hard Top 3p. Top

19.351

2.0 TDI Stylance PDF

21990

1.6 16V Reference

17565

1.9 TDI Stylance DPF

20350

1.6 16V Stylance

18675

2.0 TDI Stylance DSG DPF

23410

1.9 TDI Reference

19485

2.0 TFSI FR

24240

1.9 TDI Stylance

20595

2.0 TDI FR DPF

24750

2.0 TDI Stylance

22510

1.6 Reference Dual

18490

1.6 16V Stylance Dual

20275

1.6 Stylance Dual

19480

1.6 16V Reference Dual

19165

2.0 TFSI Cupra

26260

2.0 TDI FR DPF

25240

1.4 Free

14500

1.9 TDI Stylance DPF

21200

1.8 TFSI Stylance

20640

2.0 TDI Stylance DPF

23120

2.0 TFSI FR DSG

25800

2.0 TFSI FR 200Cv

24735

1.8 TFSI Stylance

21195

1.4 Free

15000

2.0 FSI Stylance Tiptronic

22310

PS 350

€

PS 350 1.6 HDI Metal Top 5p. Basic

19.851

PS 350 1.6 HDI Metal Top 5p. Top

19.851

SEAT 9-5 station wagon 1.9TiD 16V Linear Automatica DPF

€

€ 36445

1.9TiD 16V Linear DPF

34600

1.9TiD 16V Nordic Aut.DPF

41.145

1.9TiD 16V Nordic DPF

39.300

2.0t BioPower Linear

34200

2.0t BioPower Linear Sentronic

36245

2.0t BioPower Nordic

38.900

2.0t BioPower Nordic Sentronic

40.945

2.0t Linear

33200

2.0t Linear Sentronic

35245

2.0t Nordic

37.900

2.0t Nordic Sentronic

39.945

2.3 TS Aero

44300

2.3 TS Aero Sentronic

46345

2.3t BioPower Linear

36200

2.3t BioPower Linear Sentronic

38245

2.3t BioPower Nordic

40.900

2.3t BioPower Nordic Sentronic

42.945

2.3t Linear

35200

2.3t Linear Sentronic

37245

2.3t Nordic

39.900

2.3t Nordic Sentronic

41.945

9-7X

€

Cordoba (dal 2003)

€

1.4 TDI Stylance Eu4

15920

1.9 TDI Stylance Eu4

16130

1.4 16V Stylance Aut.

15030

Altea Freetrack

1.4 16V 85Cv Stylance

13830

2.0 TDI 140 Cv

25390

€

Ibiza (dal 2002)

€

1.4 TDI Stylance DPF Eu4

16480

2.0 TFSI TT4 200Cv

29850

1.4 TDi Stylance 3p

13800

1.4 16V 85Cv Stylance Dual

15430

2.0 TDI TT4 170Cv

30350

1.4 TDi Stylance 5p

14350

1.2 12V Stylance

13500

1.4 16V Sport 100Cv 3p

13800

1.2 12V Stylance Dual

15100

1.4 16V Sport 100Cv 5p

14350

1.8 Turbo 20V FR 3p

16700

1.8 Turbo 20V FR 5p

17250

1.8 Turbo Cupra 3p

20580

1.4 TDi Reference 3p

12500

1.4 TDi Reference 5p

13050

1.4 TDi Stylance 3p

14200

1.4 TDi Stylance 5p

14750

1.9 TDi Cupra 3p

21580

1.9 TDi Sport 3p

15800

1.9 TDi Sport 5p

16350

1.9 TDi Formula Racing 3p

17700

1.9 TDi Formula Racing 5p

18250

1.2 12V 70Cv Reference 3p

10800

1.2 12V 70Cv Stylance 3p

12100

1.2 12V 70Cv Reference 5p

11350

1.2 12V 70Cv Stylance 5p

12650

1.2 12V 70Cv Reference Dual 3p

12400

1.2 12V 70Cv Reference Dual 5p

12950

1.2 12V 70Cv Stylance Dual 3p

13700

1.2 12V 70Cv Stylance Dual 5p

14250

1.4 16V Stylance Aut 3p

13800

Altea XL Toledo (dal 2004)

€

1.6 16V Reference

18270

€

1.6 16V Stylance

19280

1.6 Reference

18725

Dual Reference

19870

1.6 Stylance

19925

Dual Stylance

20880

2.0 TDi Stylance

23865

2.0 FSI Stylance Tiptronic

22915

1.6 Reference Dual

20325

1.9 TDI Reference

20190

1.6 Stylance Dual

21525

1.9 TDI Stylance

21200

1.9 TDi Reference Eu4

20645

1.9 TDI Stylance DPF

21805

1.9 TDi Stylance Eu4

21845

2.0 TDI Stylance

23120

1.9 TDi Stylance Eu4 DPF

22405

2.0 TDI Stylance DPF

23725

2.0 TDi Stylance DPF

24425

2.0 TDI Stylance DSG

24635

2.0 FSI Stylance Tiptronic

23765

2.0 TDI Stylance DSG DPF

25240

2.0 TDI Stylance 170Cv DPF

25945

SKODA 120FM gennaio | febbraio 2007

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 120

27/12/2007 23.54.53

Fabia (dal 2007)

€

1.2

9980

1.2 Style

12010

1.4 Style

12910

1.4 Sport

13910

1.4 Comfort

14510

1.6 Style

13510

1.6 Sport

14510

1.6 Comfort

15100

1.6 Comfort Automatic

16100

1.4 TDI

12580

1.4 TDI Style

14110

1.4 TDI 80Cv Style

14810

1.4 TDI 80Cv Style FAP

15390

1.4 TDI 80Cv Sport

15810

1.4 TDI 80Cv Sport FAP

16390

1.4 TDI 80Cv Comfort

16410

1.4 TDI 80Cv Comfort FAP

16990

1.4 TDI 80Cv Style FAP

17800

1.4 TDI 80Cv Comfort FAP

18570

1.4 TDI 80Cv Sport FAP

18900

1.9 TDI Style

18120

1.9 TDI Comfort

18890

1.9 TDI Sport

19220

.1.2

12820

1.2 Style

14220

1.4 Scout

16890

1.6 Comfort Tiptronic

17490

1.4 Style GPLine

16770

1.4 Comfort GPLine

17540

1.4 Sport GPLine

17870

1.4 Scout GPLine

18540

1.6 Style GPLine

17370

1.6 Comfort GPLine

18140

1.6 Comfort Tiptronic GPLine

19140

1.6 Sport GPLine

18470

1.4 TDI 80Cv Scout FAP

19570

1.9 TDI Style FAP

18700

1.9 TDI Comfort FAP

19470

1.9 TDI Sport FAP

19800

1.2 R101 Pop

12990

1.2 GPLine

14470

1.2 GPLine 101 Pop

14640

1.2 GPLine Style

15870

1.4 TDI 70Cv 101 Pop

15290

Listino del nuovo 1.9 TDI Ambiente DSG EU4

22100

1.9 TDI Elegance DSG EU4

23700

2.0 TDI DSG Elegance

25550

2.0 TFSI RS

26130

2.0 FSI Elegance 4X4

26020

1.9 TDI Ambiente EU4 FAP

20870

1.9 TDI DSG Ambiente EU4 FAP

22320

1.9 TDI Elegance EU4 FAP

22470

1.9 TDI DSG Elegance EU4 FAP

23920

1.9 TDI Ambiente 4x4

23550

1.9 TDI Elegance 4X4

25020

1.9 TDI Elegance FAP 4X4

25240

1.9 TDI Ambiente FAP 4X4

23770

2.0 TDI Ambiente FAP

22870

2.0 TDI Elegance FAP

24470

2.0 TDI DSG Elegance FAP

25770

2.0 TDI Elegance FAP 4X4

27240

2.0 TDI RS

26400

2.0 FSI Scout 4X4

28220

1.6 GPLine

19400

1.6 Ambiente GPLine

20600

2.0 TDI DSG L&K FAP

29860

2.0 TDI L&K FAP 4X4

31160

1.9 TDI Style

15710

1.9 TDI Style FAP

16290

2.0 TDI Scout FAP 4X4

29220

1.9 TDI Sport

16710

1.8 TFSI Elegance

23470

1.9 TDI Sport FAP

17290

1.9 TDI Comfort

17310

1.9 TDI Comfort FAP

17890

1.2 GPLine

11630

1.2 Style GPLine

13660

1.4 Style GPLine

14560

1.4 Sport GPLine

15560

Octavia Berlina (dal 2004)

1.4 Comfort GPLine

16160

1.6 Ambiente

18150

1.6 FSI Ambiente

19350

1.6 FSI Elegance

20650

2.0 TDI Ambiente

21850

2.0 TDI Elegance

23150

1.9 TDI Ambiente EU4

19850

1.9 TDI Elegance EU4

21150

1.6 FSI Elegance Aut.

21950

1.9 TDI Ambiente DSG EU4

21300

1.9 TDI Elegance DSG EU4

22600

2.0 TDI Elegance DSG

24450

2.0 TFSI RS

25330

1.4_

15750

1.9 TDI Ambiente EU4 FAP

20070

1.9 TDI Ambiente DSG EU4 FAP

21520

1.9 TDI Elegance EU4 FAP

21370

1.9 TDI Elegance DSG EU4 FAP

22820

2.0 TDI Ambiente FAP

22070

2.0 TDI Elegance FAP

23370

2.0 TDI Elegance DSG FAP

24670

2.0 TDI RS FAP

25600

1.6 Ambiente GPLine

19800

2.0 TDI L&K DSG FAP

28760

1.8 TFSI Elegance

22370

Fabia Wagon

€

1.2 12V Urban

11850

1.4 16V Move 101Cv

14620

1.4 TDI 70Cv Urban

13930

1.4 TDI 80Cv Style

15350

1.9 TDI Move

16530

1.4 16V Style 80Cv

13400

1.4 TDI 80Cv Move

16050

1.4 16V Move 80Cv

14120

1.2 12V Urban GPLine

13500

1.4 16V Style 80Cv GPLine

15050

1.4 16V Move 80Cv GPLine

15770

1.4 16V Move 101Cv GPLine

16270

Roomster 1.4 Style 1.4 Comfort

€

€ 15120 15890

1.4 Sport

16220

1.6 Style

15720

1.6 Comfort

16490

1.6 Sport

16820

1.4 TDI 70Cv

15120

1.4 TDI Style 70Cv

16520

1.4 TDI 80Cv Style

17220

1.4 TDI 80Cv Comfort

17990

1.4 TDI 80Cv Sport

18320

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 121

Octavia Wagon (dal 2004)

€

1.6 Classic

17750

1.6 Ambiente

18950

1.6 FSI Ambiente

20150

1.6 FSI Elegance

21750

2.0 TDI Ambiente

22650

2.0 TDI Elegance

24250

1.9 TDI Ambiente EU4

20650

1.9 TDI Elegance EU4

22250

1.6 FSI Elegance Aut.

23050

Smart Cabrio (dal 2007)

€

71Cv Pure

12250

71Cv Pulse

14050

71Cv Passion

14300

Turbo 84Cv Pulse

14750

Turbo 84Cv Passion

15000

CDI Pure

13090

CDI Pulse

14890

CDI Passion

15140

Brabus

20440

Brabus Exclusive

23440

SSANGYONG

Actyon

€

2.0 Xdi Plus 2WD

23950

2.0 Xdi Plus 4WD

25950

1.8 T Comfort my07

25450

2.0 Xdi Premium 4WD

28150

1.8 T Comfort my07 tiptronic

26650

2.3 Plus 4WD

24500

2.8 V6 Elegance my07

30410

2.3 Premium 4WD

26700

2.8 V6 Elegance my07 tiptronic

31900

2.0 Xdi Ciak 2WD

21950

2.0 TDI Elegance PDF my07

29910

2.0 Xdi Ciak 4WD

23950

2.0 TDI Comfort PDF my07

27400

2.0 TDI L&K PDF my07

31470

2.0 TDI Superb PDF my07

25350

Superb

€

SMART Kyron

Smart Coupè (dal 2007)

€

2.0Xdi Plus 4WD Eu4

27000

2.0Xdi Premium 4WD Eu4

30000

€

61Cv Pure

9350

71Cv Pure

10450

71Cv Pulse

11650

71Cv Passion

11920

Turbo 84Cv Pulse

12350

Turbo 84Cv Passion

12620

CDI Pure DPF

11450

CDI Pulse DPF

12650

CDI Passion DPF

12920

Brabus

17490

Brabus Exclusive

20490

Rexton

€

3.2 6-24V AWD A/T Top Class

40.751

2.7 Xdi Comfort TOD

31.851

2.7 Xdi Sport TOD

33.251

2.7 Xdi Luxury TOD

35.451

2.7 AWD A/T Class

37.851

2.7 AWD A/T Top Class

40.101

2007 gennaio | febbraio FM121

27/12/2007 23.55.00

Listino del nuovo 3.0R 24V Spec. B E-5AT ZV

1.3 DDiS 16V GLX Navi 5p

14850

1.6 16V Sport

15990

1.3 16V GL Plus 5p

12990

47.131

Indigo

Ignis (dal 2003)

€

1.3 VVT 16V GL 2WD

13220

1.5 VVT 16V GL 4WD

14720

1.3 DDiS GL 2WD

14720

€

SW 1.4 GLX Eu4

12252

SW 1.4 GLX Bi-fuel (G) Eu4

13854

SW 1.4 GLX Bi-fuel (M) Eu4

15012

SW TD LX Dicor Eu4

13278

Actyon Sport (dal 2007)

€

Sport Pick-Up 2.0 Xdi Plus 4WD

25300

Legacy sw

€

Sport Pick-Up 2.0 Xdi Premium 4WD

27300

2.0 16V SW FQ

30.031

2.0 16V SW FQGP Bi-Fuel

32.321

2.0 16V SW 84 Black Limited

30.431

2.0 16V SW AT 85 Black Limited

33.311

2.0 16V SW AT AQ

32.831

2.0 16V SW AT AQGP Bi-Fuel

35.121

2.0 16V SW 84GP Bi-F. Black Lim.

32.721

2.0 16V SW AT 85GP Bi-F. Black L.

35.601

Safari

3.0R 24V SW Spec. B ZV

49.131

2.0 TDi 4x4

21774

3.0R 24V SW Spec. B E-5AT ZV

49.131

Rodius

€

2.7 XDI 2WD Plus

27500

2.7 XDI 4WD Plus

30100

2.7 XDI 4WD Premium

32500

Jimny

€

3.0 TD Dicor 4x4

22804

Nuovo 1.3 16V JLX 3p Berlina

15520

2.2 TD Dicor 4x4

22480

Nuovo 1.3 VVT JLX+ 3p

16720

2.2 TD Dicor cabina singola 4x2

13828

Nuovo 1.3 16V JLX Cabrio

15490

2.2 TD Dicor cabina doppia 4x2

15520

Nuovo 1.5 DDis JLX Eu4 berlina 3p

16720

2.2 TD Dicor cabina singola 4x4

17200

Nuovo 1.5 DDis JLX+ Eu4 berlina 3p

17920

2.2 TD Dicor cabina doppia 4x4

19060

SUBARU Outback

Justy (dal 2003) 1.3 AWD G3X 5p

Impreza (dal 2001)

€ 15980

€

Outback 2.5 16V FS

36.131

Outback 2.5 16V FSGP Bi-Fuel

38.421

Outback 2.5 16V 86 Black Limited

36.531

Outback 2.5 16V 86GP Bi-Fuel Black Lim.

38.821

Outback 2.5 16V 89 Luxury

37.596

SX4

Outback 2.5 16V 89GP Bi-Fuel Luxury

39.886

1.6 16V VVT 2WD Urban Line

15490

2.0TDI Cabina Singola 4x4

16600

Outback 2.5 16V AT AS

38.931

1.6 16V VVT 4WD Outdoor Line

18490

2.0TDI Cabina Doppia 4x2

14788

Outback 2.5 16V AT ASGP Bi-Fuel

41.221

1.9L DDiS 4WD Outdoor Line

21490

2.0TDI Cabina Doppia 4x4

18460

Outback 2.5 16V AT 87 Black Limited

39.411

1.6 DDiS 2WD Urban Line

16790

2.2TDI Cabina Singola 4x2

13828

Outback 2.5 16V AT 87GP Bi-F. Black Lim.

41.701

Outback 2.5 16V AT 91 Luxury

40.396

Outback 2.5 16V AT 91GP Bi-Fuel Luxury

42.686

Outback 3.0R 24V AT ZV

49.131

€

TOYOTA

€

2.5i WRX Sedan

33880

Grand Vitara (dal 2006)

2.5i STI WRX AWD my03

44980

1.6 VVT-L 16V 4x4 3p

22700

2.5i STI WRX AWD my03 A-Line

46680

2.0 VVT-L 16V Aut.4x4 5p

27200

2.0 Sportwagon MT

23580

2.0 VVT-L 16V 4x4 5p

25700

2.5 Sportwagon WRX

34880

€

1.9L DDiS 4x4 3p

25500

1.5 Sportwagon AWD

19980

53980

1.9L DDiS 4x4 5p

27500

2.0 Sportwagon Bi-Fuel MT

25870

1.9L DDiS 4x4 Executive 5p

30990

B9 Tribeca 3.0R AT Limited GW

SUZUKI

Legacy

Pick-up

€

TATA

Aygo 1.0 VVT-i 3p

€ 8850

1.0 VVT-i 5p

9150

1.0 VVT-i Sol 3p

10650

1.0 VVT-i Sol 5p

10950

1.4 D Sol 3p

12100

1.4 D Sol 5p

12400

1.0 VVT-i Now 3p

9600

1.0 VVT-i Now 5p

9900

1.0 VVT-i Blue M-MT 3p

11300

1.0 VVT-i Blue M-MT 5p

11600

€

2.0 16V FQ

28.731

2.0 16V FQGP Bi-Fuel

31.021

2.0 16V 84 Black Limited

29.131

2.0 16V 84GP Bi-Fuel Black Lim.

31.421

2.0 16V AT AQ

31.531

2.0 16V AT AQGP Bi-Fuel

33.821

2.0 16V AT 85 Black Limited

32.011

2.0 16V AT 85GP Bi-F. Black Lim.

34.301

3.0R 24V Spec. B ZV

47.131

Swift (dal 2005)

12600

Indica

€

1.3 DDiS 16V GL 5p

13700

1.4 GLE

8670

1.3 16V GL 3p

12190

1.4 GLX

9390

1.3 DDiS 16V GL 3p

13290

1.4 GLX BI-Fuel (Gpl)

10998

1.3 16V GLX Navi 5p

13800

1.4 GLX BI-Fuel (M)

11838

Yaris (dal 2006)

1.3 16V GL 4WD 5p

14100

1.4 Tdi 16V Dicor DLE

10056

1.0 VVT-i 3p

11000

1.4 Tdi 16V Dicor DLX

10776

1.0 VVT-i 5p

11600

1.0 VVT-i Sol 3p

12200

1.0 VVT-i Sol 5p

12800

122FM gennaio | febbraio 2007

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 122

€

1.3 16V GL 5p

€

27/12/2007 23.55.11

1.3 VVT-i 3p

11600

1.3 VVT-i 5p

12200

1.3 VVT-i Sol 3p

13050

1.3 VVT-i Sol 5p

13650

1.3 VVT-i Sol M-MT 3p

13650

1.3 VVT-i Sol M-MT 5p

14250

1.4 D-4D 3p

13000

1.4 D-4D 5p

13600

1.4 D-4D Sol 3p

14450

1.4 D-4D Sol 5p

15050

1.4 D-4D Sol M-MT 3p

15050

1.4 D-4D Sol M-MT 5p

15650

1.8 VVT-i TS 3p

16200

1.8 VVT-i TS 5p

16800

1.3 VVT-i Navi 3p

13550

1.3 VVT-i Navi 5p

14150

1.3 VVT-i Navi M-MT 3p

14150

1.3 VVT-i Navi M-MT 5p

14750

1.4 D-4D Navi 3p

14950

1.4 D-4D Navi 5p

15550

1.4 D-4D Navi M-MT 3p

15550

1.4 D-4D Navi M-MT 5p

16150

1.8 VVT-i TS Navi 3p 1.8 VVT-i TS Navi 5p

Auris (dal 2007)

16700 17300

Prius (dal 2004) 1.5 VVT-i

Avensis (dal 2003)

€ 25850

14500

1.4 VVT-i 5p

15150

1.4 VVT-i Sol 3p

16350

1.4 VVT-i Sol 5p

17000

1.6 Dual VVT-i Sol 3p

17150 17800

1.2 United 69cv

12150

39900

1.4 Bi-Fuel G Comfortline 3p

15225

3.0 D4-D Executive Aut. Eu4 3p

43900

1.4 Comfortline 3p

13575

3.0 D4-D Wagon Sol Eu4 5p

42900

1.4 Comfortline Aut.3p

14750

3.0 D4-D Wagon Sol Aut. Eu4 5p

45000

1.4 Sportline 3p

14425

3.0 D4-D Sol Eu4 Aut.3p

42000

1.4 TDI 80Cv Comfortline 3p

15575

3.0 D4-D Wagon Aut. Eu4 5p

50900

1.4 TDI 80Cv Comfortline DPF 3p

16200

1.4 TDI 80Cv Sportline 3p

16425

1.4 TDI 80Cv Sportline DPF 3p

17050

1.4 TDI Bluemotion

16250

1.4 TDI Comfortline 3p

14650

1.4 TDI Comfortline DPF 3p

15275

1.4 TDI Cross 5p

17575

1.4 TDI Sportline 3p

15500

1.4 TDI Sportline DPF 3p

16125

1.4 TDI United 3p

13675

1.4 TDI United 3p

14300

1.6 Sportline 3p

15500

1.8 T GTI 3p

19600

19900

Land Cruiser 100 (dal 2002)

1.8 16V VVT-i

22700

4.7V8 32v Aut. 5p

63150

2.2 D4-D 16V 150Cv

25000

4.2 Tdi 24v 5p

63150

2.2 D-CAT 180Cv

28000

4.2 Tdi 24v Aut. 5p

64950

2.2 D4-D 16V 150Cv Executive

26250

1.9 TDI Sportline 101cv

17075

2.2 D-CAT 180Cv Executive

29250

1.9 TDI Sportline 131cv

19425

2.0 D4-D 16V 126Cv

25000

Hi-Lux (dal 2005)

Avensis Wagon (dal 2003)

€

3.0 D-4D DoubleCab 4x4 SR

30450

3.0 D-4D DoubleCab 4x4 SR Aut.

31950

2.5 D-4D Pick-Up 4X2 my07

17850

1.4 TSI 140Cv GT Sport 5p

22622

1.4 TSI Comfortline 140Cv 3p

20375

1.4 TSI Comfortline 140Cv 5p

21072

1.4 TSI GT Sport 170Cv 3p

23975

1.4 TSI GT Sport 170Cv 5p

24672

1.6 Blue-T 3p

15950

1.6 Blue-T 5p

16647

1.6 Blue-T BiFuel 3p

17600

1.6 Blue-T BiFuel 5p

18297

1.6 Comfortline 3p

17900

1.6 Comfortline 5p

18597

1.6 Comfortline BiFuel 3p

19550

1.6 Comfortline BiFuel 5p

20247

1.6 United

16200

1.6 United BiFuel 3p

17850

1.9 TDI Comfortline 4Motion 3p

22800

1.9 TDI Comfortline 4Motion 5p

23497

€

1.9 TDI Comfortline 4Motion DPF 3p

23375

1.2 Easy

10033

1.9 TDI Comfortline 4Motion DPF 5p

24072

1.2 Sport

10789

1.9 TDI Comfortline 5m 3p

21175

1.4_

10513

1.9 TDI Comfortline 5m 5p

21872

1.4 Easy

10964

1.9 TDI Comfortline 5m DPF 3p

21750

1.4 Sport

11547

1.9 TDI Comfortline 5m DPF 5p

22447

1.4 TDI

11762

1.9 TDI Comfortline 6m 3p

21350

1.4 TDI Easy

12095

1.9 TDI Comfortline 6m 5p

22047

1.4 TDI Sport

12796

1.9 TDI Comfortline 6m DPF 3p

21925

1.4 Bifuel G

12163

1.9 TDI Comfortline 6m DPF 5p

22622

1.4 Easy Bifuel G

12614

1.9 TDI GT Sport 4Motion 3p

24350

1.4 Sport Bifuel G

13197

1.9 TDI GT Sport 4Motion 5p

25047

1.9 TDI GT Sport 4Motion DPF 3p

24925

1.9 TDI GT Sport 4Motion DPF 5p

25622

1.9 TDI GT Sport 5m 3p

22725

1.9 TDI GT Sport 5m 5p

23422

1.9 TDI GT Sport 5m DPF 3p

23300

22700

2.5 D-4D Chassis&Cab 4X2 my07

16850

25000

2.5 D-4D ExtraCab 4X4 DLX my07

24750

2.2 D-CAT 180Cv

28000

2.5 D-4D ExtraCab 4X4 SR my07

27450

2.2 D4-D 16V 150CV Executive

26250

2.5 D-4D DoubleCab 4x4 DLX my07

26550

2.2 D-CAT 180Cv Executive

29250

2.5 D-4D DoubleCab 4x4 SR my07

29250

2.0 D4-D 16V 126Cv

25000

18600

1.4 D-4D 3p

15500

1.4 D-4D 5p

16150

1.4 D-4D Sol 3p

17350

1.4 D-4D Sol 5p

18000

1.4 D-4D Sol M-MT 3p

18150

1.4 D-4D Sol M-MT 5p

18800

2.0 D-4D Sol 3p

19100

2.0 D-4D Sol 5p

19750

2.0 D-4D Sol DPF 3p

19600

2.0 D-4D Sol DPF 5p

20250

Rav 4 (dal 2006)

2.2 D-Cat 3p

23000

2.0VVT-i 16V

26300

2.2 D-Cat 5p

23650

2.0VVT-i 16V Sol

28100

2.0VVT-i 16V Luxury

30700

VOLKSWAGEN

€

2.0VVT-i 16V Sol Aut.

29300

2.0VVT-i 16V Luxury Aut.

31900

2.2 D-4D

28200

2.2 D-4D Sol

30000

2.2 D-4D Luxury

32600

2.2 D-4D 177Cv Luxury DPF

35100

2.2 D-4D 177Cv Sol Plus DPF

32700

2.2 D-4D DPF

28700

2.2 D-4D Sol DPF

30500

2.2 D-4D Luxury DPF

33100

Crossover 2.2 D-4D 177Cv Luxury DPF

35400

Crossover 2.0VVT-i 16V Sol

28100

Crossover 2.0VVT-i 16V Sol Aut.

29300

Crossover 2.2 D-4D Sol

30000

Crossover 2.2 D-4D Sol DPF

30500

€ 21925

2.2 D4-D 16V 150CV

17950

Golf V 1.4 TSI 140Cv GT Sport 3p

1.8 VVT-i

1.6 Dual VVT-i Sol M-MT 5p

€

35900

1.6 16V VVT-i

1.6 Dual VVT-i Sol M-MT 3p

Corolla Verso (dal 2004)

3.0 D4-D Eu4 3p 3.0 D4-D Sol Eu4 3p

€

1.4 VVT-i 3p

1.6 Dual VVT-i Sol 5p

Listino del nuovo

Fox

1.6 VVT-i

19500

1.6 VVT-i Sol

21450

1.8 VVT-i Sol

22100

2.2 D4-D Eu4

21900

2.2 D4-D Sol Eu4

23850

2.2 D4-D 177Cv Eu4

25100

1.8 VVT-i

20150

2.2 D4-D DPF Eu4

22400

1.9 TDI GT Sport 5m DPF 5p

23997

2.2 D4-D Sol DPF Eu4

24350

1.9 TDI GT Sport 6m 3p

22900

1.9 TDI GT Sport 6m 5p

23597

1.9 TDI GT Sport 6m DPF 3p

23475

1.9 TDI GT Sport 6m DPF 5p

24172

1.9 TDI United

19500

1.9 TDI United BlueMotion

19800

Polo (dal 2005)

Land Cruiser (dal 2002)

€

1.2 70Cv Comfortline

13125

1.2 United 60cv

11825

€

2007 gennaio | febbraio FM123

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 123

27/12/2007 23.55.18

Listino del nuovo

1.9 TDI Comfortline DPF

27300

1.4 TSI

28200

1.9 TDI Trendline

25050

2.0 FSI

29900

2.0 TDI 170Cv Highline DPF

31750

2.0 TDI DPF

31925

2.0 TDI Business

30225

2.0 TDI DPF DSG

33725

31950

2.0 TFSI

33650

2.0 FSI GT Sport 4Motion 3p

23675

2.0 TDI Business 4Motion

2.0 FSI GT Sport 4Motion 5p

24372

2.0 TDI Business DPF

30875

2.0 TFSI DSG

35450

2.0 T FSI GTI 3p

26650

2.0 TDI Business DPF 4Motion

32600

3.2 V6 DSG

39600

2.0 T FSI GTI 5p

27347

2.0 TDI Comfortline 4Motion

30125

2.0 T FSI GTI Edition 30 3p

30350

2.0 TDI Comfortline DPF

29050

2.0 T FSI GTI Edition 30 5p

31047

2.0 TDI Comfortline DPF 4Motion

30775

2.0 T FSI GTI Pirelli

31670

2.0 TDI Comrfotline

28400

2.0 TDI 136Cv Comfortline 3p

23050

2.0 TDI Highline

30300

2.0 TDI 136Cv Comfortline 5p

23747

2.0 TDI Highline 4Motion

32025

2.0 TDI 136Cv GT Sport 3p

24600

2.0 TDI 136Cv GT Sport 5p

25297

2.0 TDI 170Cv GT Sport DPF 3p

27200

2.0 TDI 170Cv GT Sport DPF 5p

27897

2.0 TDI GT Sport 3p 2.0 TDI GT Sport 4Motion 3p

New Beetle

€

1.6 my06

20450

2.0 TDI Highline DPF

30950

2.0 my06

23225

2.0 TDI Highline DPF 4Motion

32675

1.8 T my06

24550

3.2 V6 FSI Highline DSG 4Motion

36825

1.9 TDI my06

24175

Touran (dal 2006)

€

1.6 Conceptline

19975

24600

1.4 TSI Trendline

24575

25925

1.4 TSI Highline

26325

2.0 TDI GT Sport 4Motion 5p

26622

2.0 Ecofuel Conceptline

23600

2.0 TDI GT Sport 4Motion DPF 3p

26500

2.0 Ecofuel Trendline

25925

2.0 TDI GT Sport 4Motion DPF 5p

27197

2.0 Ecofuel Highline

27675

2.0 TDI GT Sport 5p

25297

1.9 TDI Conceptline

22625

2.0 TDI GT Sport DPF 3p

25175

1.9 TDI Conceptline DPF

23275

2.0 TDI GT Sport DPF 5p

25872

1.9 TDI Trendline

24950

R32 4Motion 3p

33625

1.9 TDI Trendline DPF

25600

R32 4Motion 5p

34322

1.9 TDI Highline

26700

R32 DSG 4Motion 5p

36022

R32 DSG 4Motion3p

35325

Golf V Variant (dal 2007)

Passat Variant (dal 2005) New Beetle Cabriolet

€

1.6 Trendline

23650

1.4_

22700

1.9 TDI BlueMotion DPF

27100

1.9 TDI Highline DPF

27350

1.6_

25950

1.9 TDI Comfortline

27575

2.0 TDI Trendline

26475

1.8 T

29675

1.9 TDI Comfortline DPF

28225

2.0 TDI Trendline DPF

27125

2.0_

28575

1.9 TDI Trendline

25975

2.0 TDI Highline

28225

1.9 TDI

29150

2.0 TDI 170Cv Highline DPF

32875

2.0 TDI Highline DPF

28875

1.6 Lim.Red Edition

26950

2.0 TDI Business

31150

2.0 TDI Highline 170Cv DPF

29675

1.8 T Lim.Red Edition

30400

2.0 TDI Business 4Motion

32875

1.6 Trendline

22300

2.0 Lim.Red Edition

29300

2.0 TDI Business DPF

31800

1.6 Trendline BiFuelG

24050

1.9 TDI Lim.Red Edition

30150

2.0 TDI Business DPF 4M

33525

1.6 Conceptline BiFuelG

21725

2.0 TDI Comfortline

29325

Cross Touran 1.6

23000

2.0 TDI Comfortline 4Motion

31050

Cross Touran 1.9 TDI DPF

26050

29975

Cross Touran 2.0 TDI DPF

27575

€

1.6 Trendline

17275

2.0 TDI Comfortline DPF

1.6 Comfortline

19025

2.0 TDI Comfortline DPF 4Motion

31700

1.4 TSI Comfortline

21500

2.0 TDI Highline

31425

1.4 TSI Sportline

23150

2.0 TDI Highline 4Motion

33150

1.9 TDI Trendline DPF

21125

2.0 TDI Highline DPF

32075

1.9 TDI Comfortline DPF

22875

2.0 TDI Highline DPF 4Motion

33800

2.0 TDI Comfortline DPF

24750

3.2 V6 FSI DSG Highline 4Motion

37950

2.0 TDI Sportline DPF

26400

1.9 TDI Sportline DPF

24525

Golf Plus

€

1.4 TSI Comfortline

21775

1.4 TSI Sportline

23325

1.6 United

18275

1.6 Comfortline

19650

1.9 TDI United

21300

1.9 TDI United BlueMotion

21600

1.9 TDI Comfortline

22925

1.9 TDI Comfortline DPF 1.9 TDI Sportline

Jetta (dal 2005)

€

1.6 Trendline

19000

1.6 Comfortline

20350

2.0 FSI Sportline

24875

Sharan (dal 2000)

1.9 TDI Trendline

22425

1.9 TDI 115Cv Time 4Motion

32825

1.9 TDI Comfortline

23775

1.9 TDI 115Cv Time Tiptronic

31350

1.9 TDI Sportline

25300

2.0 TDI Time

30325

2.0 TDI Comfortline

25725

2.0 TDI Time DPF

30950

2.0 TDI Sportline

27250

2.0 Time

27975

2.0 TFSI Sportline

27100

1.4 TSI Comfortline

22875

1.4 TSI Sportline

24400

1.4 TSI Sportline 170Cv

26125

1.9 TDI Trendline DPF

23050

1.9 TDI Comfortline DPF

24400

1.9 TDI Sportline DPF

25925

2.0 TDI Comfortline DPF

26350

Nuovo Phaeton (dal 2007) 3.2 V6 4Motion Tiptronic 4 posti

€

€ 84700

3.2 V6 4Motion Tiptronic 5 posti

71400

4.2 V8 Tiptronic 4Motion 4 posti

101900

4.2 V8 Tiptronic 4Motion 5 posti

88600

6.0 W12 4Motion Tip 5 posti

122450

6.0 W12 4Motion Tip 4 posti

129300

6.0 W12 4Motion Tip 4 posti P.L.

132900

6.0 W12 4Motion Tip 5 posti P.L.

126300

Tiguan

3.0 V6 TDI 4Mot.Tip.5 posti

68100

1.4 TSI Trend&Fun

27275

23675

3.0 V6 TDI 4Mot.Tip.4 posti

81400

1.4 TSI Sport&Style

29200

24450

4.2 V8 Tiptronic 4Motion 5 posti P.L.

95400

2.0 TSI Sport&Style

30675

1.9 TDI Sportline DPF

25200

4.2 V8 Tiptronic 4Motion 4 posti P.L.

105050

2.0 TSI Sport&Style Tiptronic

32300

2.0 TDI Sportline

26325

2.0 TDI Trend&Fun

29625

2.0 TDI Sportline DPF

26900

2.0 TDI Sport&Style 140CV

31550

Cross Golf 1.4 TSI

25300

2.0 TDI Sport&Style Tiptronic

33175

Cross Golf 1.9 TDI DPF

26675

2.0 TDI Track&Field Tiptronic

32325

Cross Golf 2.0 TDI DPF

28550

2.0 TDI Track&Field 140CV

30700

2.0 TDI Track&Field 170CV

32125

2.0 TDI Sport&Style 170CV

32975

2.0 TDI Sportline DPF

27875

1.4 TSI Comfortline

22125

1.4 TSI Sportline

23650

Passat Berlina (dal 2005)

€

1.6 Trendline

22725

1.9 TDI BlueMotion DPF

26175

1.9 TDI Comfortline

26650

Eos

€

124FM gennaio | febbraio 2007

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 124

27/12/2007 23.55.25

Listino del nuovo

Touareg (dal 2006)

€

3.6V6 FSI Exclusive Tip

55450

4.2 V8 FSI Exclusive Tiptronic

73900

2.5 R5 TDI DPF

39950

2.5 R5 TDI Style DPF

45500

2.5 R5 TDI Exclusive DPF

47600

2.5 R5 TDI Tiptronic DPF

42200

2.5 R5 TDI Tiptronic Style DPF

47750

2.5 R5 TDI Tiptronic Exclusive DPF

49850

3.0 V6 TDI DPF

49700

3.0 V6 TDI Exclusive DPF

52500

3.0 V6 TDI Tiptronic DPF

51950

3.0 V6 TDI Exclusive Tiptronic DPF

54750

5.0 V10 TDI Tiptronic DPF

80950

6.0 W12 Tiptronic

89800

VOLVO

1.6 Summum

27850

2.4 140Cv Kinetic

28800

2.5T Kinetic

36900

1.8 Kinetic

23725

2.4 140Cv Momentum

30150

2.5T Momentum

38950

1.8 Momentum

26075

2.4 140Cv Summum

34325

2.5T Summum

41100

1.8 Summum

28850

2.5 Turbo Kinetic

35050

V8 Momentum Aut.AWD

58250

2.0 Kinetic

24825

2.5 Turbo Momentum

36400

V8 Summum Aut.AWD

59975

2.0 Momentum

27175

2.5 Turbo Summum

40575

2.4D Kinetic FAP

37650

2.0 Summum

29950

2.5 Turbo AWD Kinetic

37550

2.4D Momentum FAP

39700

2.4 170Cv Kinetic

26725

2.5 Turbo AWD Momentum

38900

2.4D Summum FAP

41850

2.4 170Cv Momentum

29075

2.5 Turbo AWD Summum

43075

D5 Kinetic FAP

39350

2.4 170Cv Summum

31850

T5 Momentum

39200

D5 Momentum FAP

41400

1.8 FlexiFuel Kinetic

24150

T5 Summum

43375

D5 Summum FAP

43550

1.8 FlexiFuel Momentum

26500

2.4 D 126Cv Kinetic

30350

3.2 Kinetic Aut.

42050

1.8 FlexiFuel Summum

29275

2.4 D 126Cv Momentum

31700

3.2 Momentum Aut.

44100

T5 Momentum

31725

2.4 D 126Cv Summum

35875

3.2 Summum Aut.

46250

T5 Summum

34850

2.4 D 163Cv Kinetic

33000

3.2 Executive Aut.

58400

T5 AWD Momentum

34225

2.4 D 163Cv Momentum

34350

3.2 Kinetic Aut.AWD

44950

T5 AWD Summum

37350

2.4 D 163Cv Summum

38525

3.2 Momentum Aut.AWD

47000

1.6 D Kinetic FAP

24825

D5 185Cv Kinetic

34300

3.2 Summum Aut.AWD

49150

1.6 D Momentum FAP

27175

D5 185Cv Momentum

35650

V8 Executive Aut.AWD

72375

1.6 D Summum FAP

29950

D5 185Cv Summum

39825

D5 Executive Aut.FAP

57750

2.0 D Kinetic

25775

T6 Momentum Aut.AWD

49600

2.0 D Momentum

28125

T6 Summum Aut.AWD

51750

2.0 D Summum

30900

T6 Executive Aut.AWD

63900

D5 Kinetic Automatica FAP

30125

D5 Kinetic FAP AWD

41850

D5 Momentum Automatica FAP

32475

D5 Momentum FAP AWD

43900

D5 Summum Automatica FAP

35600

D5 Summum FAP AWD

46050

D5 Executive Aut.FAP AWD

60250

Nuova V70 (dal 2007)

V50 (dal 2004) C30

€

2.5 T Kinetic

37600

2.5 T Momentum

39325

2.5 T Summum

42675

3.2 Aut.Kinetic

42750

3.2 Aut.Momentum

44475

3.2 Aut.Summum

47825 50500

Nuova XC 70 (dal 2007)

1.6 Kinetic

21100

1.6 Momentum

26575

3.0T6 AWD Aut.Summum

53850

AWD D5 Kinetic

43250

1.6 Momentum

22900

1.6 Summum

29350

2.4 D Kinetic

38200

AWD D5 Momentum

45500

1.6 Summum

25100

1.8 Kinetic

25225

2.4 D Momentum

39925

AWD D5 Summum

48150

1.8 Kinetic

22100

1.8 Momentum

27575

2.4 D Summum

43275

AWD 3.2 Aut.Kinetic

47100

1.8 Momentum

23900

1.8 Summum

30350

D5 Kinetic

39900

AWD 3.2 Aut.Momentum

49350

1.8 Summum

26100

2.0 145Cv Kinetic

26325

D5 Momentum

41625

AWD 3.2 Aut.Summum

52000

2.0 Kinetic

23650

2.0 145Cv Momentum

28675

D5 Summum

44975

2.0 Momentum

25450

2.0 145Cv Summum

31450

2.0 Summum

27650

2.4 170Cv Kinetic

28225

1.6 D Kinetic FAP

23100

2.4 170Cv Momentum

30575

1.6 D Momentum FAP

24900

2.4 170Cv Summum

33350

1.6 D Summum FAP

27100

T5 Momentum

33225

2.0 D Kinetic

24700

T5 Summum

36350

2.0 D Momentum

26500

T5 AWD Momentum

35725

2.0 D Summum

28700

T5 AWD Summum

38850

D5 Kinetic Aut FAP

29300

1.6 D Kinetic FAP

26325

D5 Momentum Aut FAP

31100

1.6 D Momentum FAP

28675

D5 Summum Aut FAP

33300

1.6 D Summum FAP

31450

1.6_

19900

2.0 D Kinetic

27275

1.8 Kinetic Flexi-Fuel

22525

2.0 D Momentum

29625

1.8 Momentum Flexi-Fuel

24325

2.0 D Summum

32400

1.8 Summum Flexi-Fuel

26525

2.0 D5 Kinetic Aut

31625

1.6 D FAP

21950

2.0 D5 Momentum Aut

33975

2.4 T5 Momentum

31400

2.0 D5 Summum Aut

36750

2.4 T5 Summum

33600

1.8 Flexi Fuel Kinetic

25650

1.8 Flexi Fuel Summum

30775

1.8 Flexi Fuel Momentum

28000

S40 (dal 2004)

1.6 Kinetic

24225

3.0T6 AWD Aut.Momemtum

XC 90 C70 Coupè Cabriolet

22725

1.6 Momentum

25075

S60

€

3.2 AWD Momentum 5p

51250

2.4 140Cv Momentum

36850

3.2 AWD Momentum 7p

53300

2.4 140Cv Summum

40100

3.2 AWD Sport 5p

53600

2.4 170Cv Momentum

39100

3.2 AWD Sport 7p

55650

2.4 170Cv Summum

42350

3.2 AWD Summum 5p

53800

T5 Momentum

43025

3.2 AWD Summum 7p

55850

T5 Summum

46275

V8 AWD Sport Aut.5p

65300

D5 Momentum Aut

42100

V8 AWD Sport Aut.7p

67350

D5 Summum Aut

45350

V8 AWD Summum Aut.5p

63350

2.0 D Momentum

36950

V8 AWD Summum Aut.7p

65400

2.0 D Summum

40200

V8 AWD Executive Aut.5p

75100

V8 AWD Executive Aut.7p

77150

D5 AWD 185Cv Momentum 5p

48700

D5 AWD 185Cv Momentum 7p

50750

D5 AWD 185Cv Sport 5p

51050

D5 AWD 185Cv Sport 7p

53100

D5 AWD 185Cv Summum 5p

51250

D5 AWD 185Cv Summum 7p

53300

D5 AWD 185Cv Executive Aut.5p

65700

D5 AWD 185Cv Executive Aut.7p

67750

€

1.6 Kinetic

€

S80 (dal 2006)

€

2007 gennaio | febbraio FM125

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 125

27/12/2007 23.55.29

Elenco Concessionarie Ufficiali Auto | Sardegna

Elenco delle Concessionarie ufficiali delle auto in Sardegna: le sedi, i marchi, numeri utili e indirizzo email Un servizio fornito da FM Formula Motori Magazine in collaborazione con le Case automobilistiche. Per un elenco più aggiornato, inviare eventuali modifiche all’indirizzo redazione@formulamotori.com Abarth   Automax di putzu & c. S.p.a. Zona ind.le localita’ prato sardo 08100 nuoro (nu) tel. 0784296045 fax 0784 296046

Nuova special car s.r.l. Via sernagiotto, 2 09030 elmas (CA) Tel. 070241182 Via campania 34/36 1 09170 oristano (OR) Tel. 0783210098

Via verona snc 07100 sassari (ss) Tel. 079286900 fax 079270603 Via filippine z.i. settore 7 07026 olbia (ss) tel. 078951453 fax 078957177

alfa romeo   Acentro s.r.l. - acentrosport Via calamattia, 2/a 09100 cagliari (ca) Tel. 0705505350 Via cagliari, 67 09170 oristano (or) Tel. 078331301   Lai automobili s.r.l. Via nazionale Zona p.i.p. 09013 carbonia (ca) Tel. 078164324 www.laiautomobili.alfaromeo.com   Automax di putzu & c. S.p.a. Zona ind.le localita’ prato sardo 08100 nuoro (nu) tel. 0784296045 fax 0784 296046 www.gruppoautomax.it Via filippine z.i. settore 7 07026 olbia (ss) tel. 078951453 fax 078957177 Via verona snc 07100 sassari (ss) Tel. 079286900 fax 079270603 Via vitt. Emanuele, 185 07041 Alghero (ss) tel. 0799891118   P.n. auto di g.nieddu s.r.l. Viale arbatax km 2,400 08048 tortolì (nu) Tel. 0782622708 - 622275

Audi Audi zentrum cagliari s.p.a. Via dolcetta, 16 Cagliari (ca) Tel. 070290830 Fax 0702081117   Olbicar s.p.a. Via galvani, 62 07026 Olbia (ss) Tel. 078958192 Fax 078954115

Bmw & mini Autoprestige s.r.l. S.s. sassari - fertilia km. 2,200 07100 sassari (ss) Tel. 0792637600 Fax 0792637609 Localita’ colgo’ - zona aeroporto 1 07026 olbia (ss) Tel 078968689 Fax 0789646089 www.autoprestige.bmw.it

CHEVROLET Amici Del Sahara Viale Marconi, 189 09131 Cagliari (CA) Tel. 070453010 Fax 0704520242 Totauto Via B. Licheri, 2 09074 Ghilarza (OR) Tel. 078554116 Fax 078553577 Euro Auto Via Magellano snc 08100 Nuoro (NU) Tel. 0784263103 Fax 078431267 Auto Oggi Zona industriale - angolo via dei Lidi 07026 Olbia (SS) Tel. 0789562017 Fax 0789600065 Griffe Predda Niedda Nord, Strada 2 07100 Sassari Tel. 079262716 Fax: 079261035

citroen Siva automobili s.r.l. Via marconi, 3 - s.s. 125, km 6,800 09045 quartu sant’elena (ca) Tel. 070887881 Fax 070881913 via bacco snc z.i. strada per aeroporto 09030 Elmas (ca) Tel: 070/21991 Fax: 070/2199271 siva@citroen.it www.siva.citroen.it   Angelo cocco s.r.l. Ss. 126, km 12,700 09013 carbonia (ca) Tel. 0781660325 Fax 078162028 angelococco@citroen.it   Dinar s.r.l. Viale funtana buddia s.n.c. 08100 nuoro (nu) Tel. 0784205099 Fax 0784200895

dinar@citroen.it www.dinar.citroen.it

Fasauto s.r.l. Via degli artigiani 9a Oristano (or) Tel.0783212332 Fax 0783211974 fasauto@citroen.it   Comauto s.r.l. Viale aldo moro, 391 Olbia (ss) Tel. 0789564124   Confalonieri s.r.l. Via predda niedda, 33 07100 Sassari (ss) Tel: 079261007 Fax: 079261007 confalonieri@citroen.it

DACIA   S.n.i.m. s.r.l. V.le marconi, 171 09131 cagliari (ca) Tel. 070493020 Fax 070493020

Daihatsu   G.g. di giulio confalonieri viale italia 76/b 07100 Sassari (ss) Tel. 079210597 Fax 079262120 daihatsu.ss@tiscali.it   Ramauto snc via riva villasanta, 178 09134 Cagliari (ca) Tel. 070522484 Fax 070522485 ramauto@tiscali.it

fiat   Acentro s.r.l. Via calamattia, 2 (pirri) 09134 cagliari (ca) Tel. 07055051 Localita’ flumentepido s.n. 09013 carbonia (ca) Tel. 07816099883 Via valverde, 61 09016 iglesias (ca) Tel. 078122307 Viale colombo, 56/58 09045 quartu sant’elena (ca) Tel. 070881097 Via cagliari, 67 09170 oristano (or) Tel. 078331301 www.acentro.fiat.com william s.r.l. Ss.126 km. 113.500 09098 terralba (or) Tel. 078383396 Via giovanni xxiii 02010 santa giusta (or) Tel. 0783351062 www.william.fiat.com   Petretto g.a. s.r.l. Z.i. prato sardo lotto, 127 08100 nuoro (nu) Tel. 0784294232 Zona industriale bonu trau 08015 macomer (nu) Tel. 078520754 Reg. Sas pedras frittas 07014 ozieri (ss) Tel. 079780287-780387   Auto a s.p.a. Reg. Predda niedda,16 07100 sassari (ss) Tel. 0792637900 Via vittorio emanuele, 199 07041 alghero (ss) Tel. 079986957 www.autoa.fiat.com   P.n. auto di g.nieddu s.r.l. Viale arbatax km 2,400 08048 tortolì (nu) Tel. 0782622708 - 622275   Pincar s.r.l. Via guinea 2 – zona industriale 07026 olbia (SS) Tel. 0789563000

Automax di putzu & c. S.p.a. Zona ind.le localita’ prato sardo 08100 nuoro (nu) tel. 0784296045 fax 0784 296046 www.gruppoautomax.it Via filippine z.i. settore 7 07026 olbia (ss) tel. 078951453 fax 078957177 Via verona snc 07100 sassari (ss) Tel. 079286900 fax 079270603 Via vitt. Emanuele, 185 07041 Alghero (ss) tel. 0799891118

ford   Autovamm s.p.a. Viale marconi, 169 09131 Cagliari (ca) tel. 0704525070   C.i.a. s.p.a. Viale monastir km.4,750, 09122 cagliari (CA) tel. 070530872   Due ci s.p.a. Zona industriale sa stoia 09016 Iglesias (ca) tel. 078121303   P.l.e.c. Via bonn-zona industriale 09170 Oristano (or) tel. 0783358755   Si.bon.car s.p.a. Via dessanay, 5 08100 nuoro (nu) tel. 0784/200453   l’Auto Glm s.p.a Viale porto torres 125. 07100 Sassari (ss) Tel. 0792636160 Località Colgò 07026 Olbia (SS) Tel. 0789646086

Hyundai

nuova multicar Via tempio, 28 08100 nuoro (nu) Tel. 0784263088 Fax 0784263088

honda   corsi motors s.r.l. Viale elmas, 151/b 09122 cagliari (ca) Tel. 070241088 Fax 070240525 Via Cataneo c/o Palazzo Sveim 09016 Iglesias (CA) Tel. 078133692 Fax 078133692   Sardinia motors Via mughina, 37 08100 nuoro (nu) Via Giovanni XXIII, 47 09096 Santa Giusta (OR)   T.e.a.m. s.r.l. zona ind.le Predda Niedda stra. 33 07100 sassari (SS) Tel. 2671025 Fax 2671303 Via Aldo Moro, 402 07026 Olbia (SS)

jaguar   jaguar sardegna Via bacco, snc 09030 elmas (ca) Tel. 070240707 fax 0702111634 Viale porto torres, 125 07100 sassari (ss) Tel. 0792636180 fax 079260334

Jeep- chrysler - DODGE   Reivigo s.r.l. Via dell’artigianato, 6 09122 cagliari (ca) Tel. 0702116260   autoyang s.r.l. Zona ind. Predda niedda sud str.23 07100 sassari (ss) Tel. 0792677033 Fax 0792635072

A.f. motors s.r.l. V.le monastir km. 8,500 09028 sestu (ca) Tel. 07022222 Fax 07022270

Via XX Settembre, 250-252 07041 Alghero (SS) Tel. 079951051

Via lubiana, 193 09013 carbonia (ca) Tel. 0781660568 Fax 0781660568   autofloris s.r.l. Via cagliari, 144 09170 oristano (or) Tel. 0783212610 Fax 0783212610   Autoplus s.a.s Via g. D’annunzio, 88/90 07026 olbia (ss) Tel. 0789203112 Fax 0789202984   autoyang s.r.l. Zona ind. Predda niedda sud str.23 07100 sassari (ss) Tel. 0792677033 Fax 0792635072

A.alco car Via Montezebio, 6 07100 sassari (ss) Tel. 079261151   Autokaralis s.r.l. Via Simeto, 13 09122 cagliari (ca) Tel. 070290495 Fax 070272060   Carkappa s.r.l. V.le Elmas, 182 09100 cagliari (ca) Tel. 0702110063 Fax 070551781   Leoni aldo s.r.l. Viale diaz, 65-67 09170 oristano (or) Tel. 0783767053 Fax 0783767053   Mereu auto Viale della Resistenza 47/49 08100 nuoro (nu) Tel. 0784260091 Fax 0784206170

Via XX Settembre, 250-252 07041 Alghero (SS) Tel. 079951051

kia

126FM gennaio | febbraio 2007

_LISTINOPREZZI_N33_(gennaio-febbraio)_4.indd 126

27/12/2007 23.55.31

Sardegna | Elenco Concessionarie Ufficiali Auto   Olbiauto Z. I. Settore 6 07026 olbia (ss) Tel. 078958242 Fax 0789597877

lancia   Acentro s.r.l. - unidac Via calamattia, 2 09134 cagliari (ca) Tel. 0705505500 Via cagliari, 67 09170 oristano (or) Tel. 078331301 P.n. auto di g. Nieddu s.r.l. Via monsignor virgilio, 88 08048 tortolì (nu) Tel. 0782622708   Auto a s.p.a. - auto charme Zona ind. Prato sardo lotto 92 Nuoro (nu) Via d’annunzio, 1 007026 olbia (ss) Tel. 0792637900 Via predda niedda, 16 07100 sassari (ss) Via vittorio emanuele, 199 07041 alghero (ss) Tel. 079988450   Automax Sassari (ss) zona industriale predda niedda nord strada 5 Tel. 079286900 fax 079270603 nuoro (nu) zona industriale prato sardo Tel. 0784296045 fax 0784296046 olbia (ss) zona industriale settore 7 via filippine Tel. 078951453 Fax 078957177

land rover   Autor s.r.l. viale elmas 24/26, 09100 Cagliari (ss) Tel. 070273151/2 Fax 070271531 via cagliari - lottiz. Cualbu 09100 Oristano (OR) Tel 0783212013   bonamici auto s.r.l. via san marino, 5 08100 Nuoro (NU) Tel 078438822 Fax 078438820   torresauto s.r.l. via porto torres, 38/a 07100 Sassari (SS) Tel 0792633019 Fax 079260377

mahindra   Auto Mec via Meucci 34/36 09131 Cagliari (CA) Tel 070495850

mazda   duecia s.p.a. Piazza caduti del lavoro, 1 07100 sassari (SS) Tel 0792005103 Località sa Stoia 09126 Iglesias (CA) Tel. 078121304   Mazda sardegna duecia s.p.a. Via amat,v3 09129 cagliari (CA) Tel 070343029

Mercedes-smart

reimer s.r.l. Via dell’artigianato, 6/8 09122 cagliari (CA) Tel 0702116100 Fax 0702116900   samer s.r.l. Z.I. rep.4 07026 olbia (ss) Tel 0789595114 Fax 0789593296

Zunino auto srl predda niedda str.14, 6 07100 sassari (ss) Tel. 0792638300 Fax 079261034

Z.i. predda niedda nord, 2 07100 sassari Tel 0792634000 Fax 0792634020

Mario seruis automobili s.r.l. Viale marconi, 173 09131 cagliari (ca) Tel. 070496951/2/3

Mitsubishi   a.f. motors s.r.l. v.le monastir km. 8,500 09028 sestu (ca) Tel 07022222 fax 07022270   olbia fuoristrada 4x4 S.s. 125 olbia - palau km 4 07026 olbia (ss) Tel 078951000 fax 078953880 viale Porto torres,147 07100 Sassari (SS) Tel. 079398423 Fax 079395319   top car and business Via del porto – Z.I. 09170 oristano (or) Tel 0783302002 fax 0783772043

nissan   de’ carroz s.r.l Via dei carroz, 4 09131 Cagliari (ca) Tel 07055021 Fax 0705502560   mereu auto s.r.l Via giovanni xxiii, 39 09096 Santa giusta (or) Tel 0783350053 Fax 0783373039 Viale della resistenza, 47/49 08100 Nuoro (nu) Tel 0784202987 Fax 0784260439   Auto piu’ s.r.l Z.I. predda niedda nord, 33 07100 Sassari (ss) Tel 079262526 Fax 079262576

opel   s.a.e. s.r.l. Viale marconi, 163 09131 cagliari (CA) Tel. 070498156 fax 070494515 www.saeopel.it   ac classic s.r.l. Viale monastir, km. 7,333, snc 09028 sestu (ca) Tel. 070232101 fax 07022382 aeffeclassicopel@tiscalinet.it   autocarbonia s.r.l. Via roma, 23 09013 carbonia (ca) Tel. 078161490 fax 078164397   s.ve.a. s.r.l. Via bonn, snc 09170 oristano (or) Tel. 0783359539 fax 0783358384 vendite@svea.it   boninu s.r.l. Prato sardo lotto 259/a z.i. 08100 nuoro (nu) Tel. 0784295053 Fax 0784295758 boninusrl@tiscali.it   auto oggi s.r.l. Via dei lidi snc 07026 olbia (ss) Tel 0789562017-18 Fax 0789600065   Zunino auto srl Via xx settembre, 106 07041 alghero (ss) Tel. 079980930 Fax 079980930 Via fermi, 5 07046 porto torres (ss) Tel. 079515062

www.zunino.com zunino@zunino.com

peugeot

Via congiu z.i. casic (dir. Aeoporto) 09030 cagliari (ca) Tel. 07024241   Pittau motors s.r.l. Loc.sa stoia - zona industriale 09016 iglesias (ca) tel. 078121351   Canalis automobili Via romagna, 21/23 09170 oristano (or) Tel. 0783310333   Marletta motori s.r.l. Z.I. prato sardo lotto,134 08100 nuoro (nu) Tel. 0784296064   Autoclub service s.r.l. Ss 119 olbia sassari km 0,200 07026 olbia (ss) Tel 0789645.008 - 0789645010 V.le porto torres, 26 - 38 07100 sassari (ss) Tel. 0792636700

porsche   Secauto s.r.l. Viale monastir km 7,900 09028 sestu (ca) Tel. 07022034 Fax 07022145 vendita_porsche@secauto.it

renault   Angelo ottolini s.p.a. Via dante, 95/97 09128 cagliari (ca) Tel. 070407131 Fax 070490621   S.n.i.m. s.r.l. V.le marconi, 171 09131 cagliari (ca) Tel. 070493020 Fax 070493020   Silvio boi auto s.p.a. Via cagliari, 1/3 08042 barisardo (nu) Tel. 078229124 Fax 078229903 Via venezia, 2 08042 barisardo (nu) Tel. 078229124 Fax 078229903   Leoni aldo s.r.l. Via cagliari, 24 09170 oristano (or) Tel. 0783211258 Fax 0783211785   Ottolini s.p.a. Via chironi, 2 07100 sassari (ss) Tel. 0792831900 Fax 079280820

saab   Zunino auto s.r.l. Viale elmas, 161 09030 elmas (ca) Tel. 0702110345 Fax 0702110105 Via xx settembre, 250 07041 alghero (ss) Tel. 079951051 Fax 079952386 predda niedda str.14, 6 07100 Sassari (ss) Tel. 0792638322-21 Fax 079261034 www.zunino.com zunino@zunino.com

seat   Futura s.r.l. Z.I. predda niedda, str.5 07100 sassari (ss) Tel. 0792678100 fax 0792676240 futuraseat@tiscalinet.it   F.lli sanna s.r.l. Z.i. Prato sardo lotto 75 08100 nuoro (nu) Tel. 0784295111 fax 0784295618 Via tirso, 136 08100 oristano (or) Tel. e fax 0783211257 conc.sanna@tiscali.it   secauto Viale monastir km. 7,900 09028 cagliari (ca) Tel 07022393 fax 07022145 vendita@tiscali.it

skoda   A.f. automobili s.r.l. Viale monastir km 8,500 09028 Sestu (ca) Tel. 07022222 Fax 07022270 af.automobili@tiscali.it   Autozeta s.r.l. Via parigi sn - Z.I. Nord 09170 Oristano (or) Tel 07833549216 Fax 07833549220 info@autozeta.it www.autozeta.it/skoda   German - c.a.r. s.r.l. Via predda niedda, 37/r 07100 Sassari (ss) Tel 079260654 Fax 079261897 service@germancar.it www.germancar.it/skoda   Graziano catte & c. s.r.l. Via biasi, 2 (zona badu e carros) 08100 Nuoro (nu) Tel 0784206226 Fax 0784200232 rclienti@grazianocatte.it www.grazianocatte.it/skoda

subaru   Off road service Via venturi, 4 03191 cagliari (ca) Tel 070490399 offroadservice@virgilio.it   Auto in Str. 33 z.i. predda niedda nord str 3 07100 sassari (SS) Tel 0792671026 autoinsubaru@tiscalinet.it

Ssangyong   A.f. motors Viale monastir km 8.500 09028 sestu (ca) Tel 07022222 Fax 07022270   Auto a s.p.a Via Predda Niedda,16 07100 sassari (ss) Tel 0792671000 Fax 079260514   Autoplus s.a.s Via Mameli, 35 07026 Olbia (ss) Tel. 078922278 Fax 078927325 Top car and business Via del porto z.i. 09170 oristano (or) Tel 0783302002 Fax 0783772043

suzuki   Euro nippon auto e.n.a. s.r.l. Viale marconi, 95 09100 cagliari (ca) Tel 0704525864 Fax 0704526244

Auto in Str. 33 z.i. predda niedda nord str 3 07100 sassari (ss) Tel. 0792671026 simona.mereu@autoinsuzuki.com

tata   Autor s.r.l. Viale elmas, 24 09123 cagliari (ca) Tel. 070273151 fax 070271532 Autor@rete.tataitalia.it   A.alco car Reg. Giagamanna-v.monte zebio, 2 07100 sassari (ss) Tel. 079261151 fax 0792673230 Alco@rete.tataitalia.it

toyota   E.n.a. Viale marconi, 161 - 09131 09100 cagliari (ca) Tel 070401936 fax 070496367 Via lubiana, 181 09013 carbonia (ca) Tel 0781665179 fax 0781662504   Mtc auto Via cagliari, 41 09170 oristano (or) Tel. 0783310300 fax 0783212265 Via Resistenza, 17 08100 Nuovo (NU) Tel. 0748201943   Sun car Z.i. predda niedda nord strada 16, 8 07100 sassari (ss) Tel. 079262190 fax 079261195 Via Redipuglia, 11/a 07026 olbia (ss) Tel. 078921526 fax 0789203953

Volkswagen   German - c.a.r. s.r.l. Via predda niedda, 37 / r 07100 sassari (ss) Tel. 079260501 fax 079260502   Secauto s.r.l. Viale monastir - km. 7,900 09028 sestu (ca) Tel. 07022393   Graziano catte & c. s.r.l. Via biasi, 2 (zona badu e carros) 08100 nuoro (nu) Tel. 0784201067   Autozeta s.r.l. Via parigi sn - zona ind. Nord 09170 oristano (or) Tel. 07833549   Olbicar s.p.a. Via galvani, 62 07026 olbia (ss) Tel 078958192 Rivendita Automotive V.le Monastir 09100 Cagliari (CA) Tel.

volvo   P.l.a.s.s. car Viale porto torres, 125 07100 sassari (ss) tel 0792636190 fax 079260334   Volvo auto cagliari Viale marconi, 165 09131 cagliari (ca) Tel 070403040 fax 070485210 www.volvocars.it info@volvoautocagliari.it

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