ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Московское метро
Московский метрополитен
2
Историческое направление
4
Кольцевой маршрут
16
Станции нового времени
38
Народный музей истории Московского метрополитена
48
Экскурсии в Московское метро
48
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Московский метрополитен
Больше полувека московское метро с гордостью несет звание самого красивого метро в мире – 44 из 186 станций считаются объектами культурного наследия.
Московский метрополитен, первая линия которого открылась 15 мая 1935 года, – настоящий подземный шедевр, «город под городом». Его можно назвать «кровеносной системой» столицы, которая ежедневно пропускает через себя около 7 миллионов человек. Москва – мировой лидер по интенсивности использования метро наравне с Токио и Сеулом. Двенадцать линий радиально-кольцевой структуры метро повторяют старинную планировку Москвы, год за годом дополняясь новыми станциями.
2
Создание этой невероятной красоты непросто далось метростроевцам и городским властям. Если верить одной из распространенных версий, для отделки станций первой очереди – от «Сокольников» до «Парка Культуры» – в 1934 году пожертвовали белокаменным Серпуховским кремлем. Московское метро – невероятно живой памятник эпохи социалистического реализма, наглядное пособие по
истории страны, собравшее лучшие образцы московского барокко, сталинского ампира, постперестроечного минимализма и современных урбанистических интерьеров. Московское метро – особое мифологическое пространство столицы, породившее огромное количество городских легенд, примет и баек, бессменное место встреч и расставаний, навечно впечатавшееся в топонимику Москвы. Жители и гости столицы рассчитывают часы своей по-
вседневной жизни и маршруты перемещений, ориентируясь на ритм московского метрополитена, который подобно большому сердцу города стучит дверями своих вагонов, рамками турникетов, шумом эскалаторов вот уже последние 80 лет – и собирается становиться только лучше. Путешествовать по метро лучше всего в выходные дни или в будни после девяти вечера. 3
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Историческое направление 1
2
3
4
5
Станции маршрута: Маяковская 1 , Театральная Арбатская 3 , Библиотека имени Ленина 4 , Кропоткинская 5
4
2
,
Станции этого маршрута наряду с наземными памятниками архитектуры можно назвать в числе основных достопримечательностей исторического центра Москвы. Все они были открыты с 1935-го по 1938 год и по праву считаются
художественными жемчужинами Московского метрополитена. К примеру, станция «Маяковская» включена в список памятников истории и культуры местного значения как один из ценнейших архитектурных объектов столицы. 5
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Маяковская
блестящему архитектору Алексею Душкину, который предложил усилить уже имеющиеся конструкции металлом. С тех пор рифленые полосы из нержавеющий стали, подобно кариатидам, бережно поддерживают изящные колонны, декорированные мрамором «садахло» и пластинками уральского камня орлец. Светильники обрамляют образованные колоннами купола. В центре каждого купола – смальтовые мозаичные панно авторства Александра Дейнеки. Всего 34 шутки, под общим названием «Сутки советского неба». Уникальный архитектурный проект «Маяковской» был удостоен главного приза на Международной выставке в НьюЙорке в 1938 году. В 2005 году открылся второй выход со станции. Его вестибюль художник И. Лубенников украсил серией мозаичных панно с видами неба, дополненных цитатами из стихотворений Маяковского. Сюда же из торца станции был перенесен бюст поэта работы А. Кибальникова.
Замоскворецкая линия
«Маяковская» была открыта в сентябре 1938 года. Ее купольные мраморные своды крепко опоясаны широкими металлическими полосами. И столь эффектным авангардным решением станция обязана, как ни странно, строительному конфузу.
6
В 1935 году главный архитектор проекта С. Кравец хотел построить первую в мире колонную станцию глубокого заложения с продольными аркадами. Это означало возведение не стандартных мощных пилонов, а аккуратных стройных опор. Однако из-за геологических условий сводчатый потолок быстро покрылся паутиной трещин. Тогда бразды подземного правления были переданы
В годы войны станция использовалась как бомбоубежище, а ее центральный зал служил местом проведения партийных собраний. 7
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Театральная
свода главного зала – метровые барельефы из майолики белого цвета с позолотой изображают жителей Советского Союза в национальных костюмах, пританцовывающих и играющих на музыкальных инструментах.
Замоскворецкая линия
«Театральная» не имеет собственного вестибюля и делит аванзалы с «Охотным Рядом» и «Площадью Революции».
Станция открылась в 1938 году, а свое современное название получила только в 1990-м г. Изначально проект назывался «Площадь Свердлова» в честь соратника В. Ленина. Однако для архитектора Л. Полякова важнее было подчеркнуть связь между подземной архитектурой и Большим и Малым театрами, находящимися наверху. Отсюда и выбор главной темы оформления. 8
Здесь все – театр. Изящные каннелированные полуколонны из светлого мрамора, высеченные в массивных пилонах – не что иное, как кулисы. Пространство между ними – тяжелый занавес. Бронзовые плиты венчают верхнюю часть колонн и выполняют функцию капителей, больше свойственных оформлению греческих амфитеатров. Более знакомые образы обнаруживаются в нижнем ряду 9
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Арбатская
люстра, состоящая из резного металлического кольца и 28 полусферических плафонов. Зал станции, в котором отсутствует замкнутая перспектива, кажется бесконечным. Здесь, как и в вестибюле, переплетаются параболические арки, перекинутые поперек станции, от чего центральный зал больше похож на Белую палату ростовского Кремля, нежели на место ожидания. Путевые стены облицованы двумя видами глазурованной плитки – черной и белой, пол станции выложен разным по цвету гранитом в виде цветного ковра. Белоснежные пилоны, «подкованные» красным мрамором, украшены керамическими вензельными рамами и пышными букетами, «цветущими» также и на сводах центрального зала. С темным цоколем пилонов «заигрывают» близкие по цвету барочные бронзовые люстры и кисточки, свисающие по краям арок, через которые пассажир попадает к платформе.
Арбатско-Покровская линия
Наземный вестибюль станции располагается в атриуме здания Генерального штаба Министерства обороны (вход с улицы Воздвиженка).
10
Уже находясь в нем, можно детально познакомиться с так называемым московским барокко – удивительным художественным стилем, в котором пышность белокаменного декора, свойственного для русской храмовой архитектуры, соединяется с элементами западноевропейского барокко. Свод эскалаторного зала держится на четырех пересекающихся параболических арках, в центре его – роскошная
Станция «Арбатская» фигурирует в постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033», а также в киноблокбастере 2012 года «Обитель зла: Возмездие». 11
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Библиотека им. Ленина
крупнейший пересадочный узел московского метро. Сразу этого не планировалось, поэтому лестницы для переходов в центре и торце зала «Библиотеки» построили позже. Оформление внутреннего убранства станции аскетично. Сводчатый потолок отделан квадратными кессонами, через равные расстояния декорированными светильниками. Дополнительное освещение создают круглые лампы на тонких «ножках». Путевые стены облицованы обыкновенной керамической плиткой желтого цвета, а простые мраморные пилястры прячут от глаз пассажиров опоры арок низкого свода. Пол выложен серым гранитом. Один из немногих декоративных элементов можно обнаружить, если подняться по лестнице, ведущей в восточный аванзал. На стене выложено мозаичное панно авторства Г.И. Опрышко, изображающее профиль В.И. Ленина.
Сокольническая линия
«Библиотека им. Ленина» была призвана стать крупномасштабным памятником вождю пролетариата. Однако в силу грунтовых условий, динамичного уличного движения, а также тесного соседства домов в этом районе от глобального проекта пришлось отказаться.
12
Архитекторы А. Гонцкевич и С. Сулин приняли решение построить первую в своем роде односводчатую станцию мелкого заложения – ее глубина составляет всего 12 метров, а толщина грунта над сводом – не более четырех. Столь скромные размеры, однако, не помешали сделать из «Библиотеки» первую пересадочную станцию. Сейчас вместе со станциями «Арбатская», «Александровский сад» и «Боровицкая» она образует
У лестницы при переходе на станцию «Боровицкая» можно встретить нестандартную «достопримечательность». Здесь, прямо в мраморе, отчетливо виден окаменевший брюхоногий моллюск, живший на этом свете 300 миллионов лет назад. 13
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Кропоткинская
Архитектор А. Душкин замыслил построить «Кропоткинскую» по образу и подобию Большого гипостильного зала древнеегипетского храма в Карнаке. Он создал свою подземную вариацию, проект которой с 1935-го по 1941 год получил гран-при на международных выставках в Брюсселе и Париже, а также Сталинскую премию за архитектуру и строительство. Стены станции и два ряда десятигранных колонн облицованы уральским мрамором «коэлга». Пол, изначально покрытый асфальтом, позже был выложен серым и розовым гранитом. Светильники спрятаны в верхних частях колонн, что создает волшебное ощущение прозрачности и легкости капителей, выполненных в виде распускающихся лотосов. В начале Гоголевского бульвара расположен наземный вестибюль «Кропоткинской» в виде арки, выполненный по проекту архитектора С. Кравца. Второй вестибюль был открыт в 1997 году вместе с реконструированным Храмом Христа Спасителя. К нему, а также на улицу Волхонка и ведет выход со станции.
Сокольническая линия
Даже в часы пик пассажиры могут свободно гулять по светлому залу «Кропоткинской», не подозревая о том, что масштабы ее изначально были рассчитаны на огромные пассажиропотоки.
14
Станцию планировалось строить вместе с огромным Дворцом Советов, так, чтобы толпы спортсменов и зрителей могли спокойно уместиться на платформе в ожидании поезда. Но к маю 1935 года строительство «Кропоткинской» было завершено, а Дворец все еще находился на начальных этапах возведения. В результате металлический каркас здания послужил материалом для противотанковых ежей во время войны.
В рамках акции «Ночь музеев» 16 мая 2010 года на станции состоялся уникальный ночной концерт Камерного оркестра Kremlin. Для московского метро это было третье официальное мероприятие, проводившееся в мирное время, второй концерт в целом и первый – доступный для обычных пассажиров. 15
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Кольцевой маршрут
8 10
9
7
11
6
12
5
1 3
4
2
Станции маршрута: Парк культуры 1 , Октябрьская Добрынинская 3 , Павелецкая 4 , Таганская 5 , Курская 6 , Комсомольская 7 , Проспект Мира 8 , Новослободская 9 , Белорусская 10 , Краснопресненская 11 , Киевская 12 . 16
2
,
Кольцевая линия – пятая по счету. Она принимает на себя пассажиропотоки с радиальных веток, а также связывает семь из девяти московских вокзалов, на схеме обозначается коричневым цветом. Кольцевая замкнулась в 1954 году и, как ни странно, сыграла ключевую роль в дальнейшем развитии метрополитена.
Зачастую новые радиальные линии строились «от Кольца» и лишь позже соединялись центральным участком. Все станции Кольцевой линии – это памятники архитектуры сталинского ампира. Объединяющая тема в их оформлении – жизнь народов СССР в 1940–50-е годы и победа в Великой Отечественной войне. 17
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Парк культуры
не выглядит приземисто и тяжело за счет оригинальных профилированных арок, визуально разделяющих массивные пилоны на четыре угловые колонны. На сводах напротив каждого такого пролета красуется классический ампирный светильник. Важную роль в декоре играет и плетеная гипсовая лента, разделяющая потолок и спускающаяся на карнизы пилонов. Центры таких орнаментальных секторов подчеркнуты гипсовыми розами. Наземный вестибюль станции украшен четырьмя штукатурными барельефами работы скульптора Г.И. Мотовилова, расположенными на потолке и изображающими отдых спортсменов. В феврале 2011 года станция была закрыта на капитальный ремонт, в ходе которого были заменены эскалаторы, турникеты и билетные кассы. Вид платформы постарались максимально приблизить к созданному в 1950 году. Окончание реконструкции и открытие станции состоялось 28 апреля 2012 года.
КОЛЬЦЕВАЯ линия
Станция была предназначена для трансфера москвичей и гостей столицы в направлении легендарного Центрального Парка культуры и отдыха им. Горького.
18
Тема отдыха советских граждан задала главное направление декора: пилоны центрального зала станции украшают 26 барельефов из белого мрамора работы С.М. Рабиновича, изображающие отдых советской молодежи, доступный в Парке культуры: футбол, катание на коньках, художественная самодеятельность, теннис, танцы, авиамоделирование. Станция решена в темно-серых и темно-красных цветах, однако
Ежедневно в будни станцией «Парк культуры» пользуются около 100 тыс. пассажиров.
19
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Октябрьская
ряд стилистических отсылок к образцам раннехристианского храмового зодчества. Религиозную сакральность интерьера подчеркивают ряды факелов, ведущих к алтарной нише в торце зала. Ниша заполнена голубым небом, отождествляющим светлый послевоенный мир – такой прием придает интерьеру неземную легкость. Перед алтарной апсидой установлена кованая ампирная решетка, давшая многим поколениям москвичей повод шутить о «светлом будущем за решеткой». Кассовый и эскалаторный залы станции украшены барельефами, изображающими вооруженных воинов, боевые советские знамена и прекрасных дев, олицетворяющих Военную Славу. Наземный вестибюль станции с 1990 года встроен в новое здание Московского института стали и сплавов. Он украшен барельефами двух фанфаристов, подсвеченных колоннамисветильниками.
КОЛЬЦЕВАЯ линия
До 1961 года станция называлась «Калужской», но затем сменила свое название по имени близлежащей Октябрьской площади.
20
Проект оформления станции, разработанный Л.М. Поляковым, органично продолжил тему Победы в послевоенном декоре советского метрополитена, выведя ее на уровень торжественного звучания реквиема в память о погибших. Центральный зал станции представляет собой впечатляющую триумфальную арку, украшенную барельефами советских воинов. Ее архитектурное решение имеет
В 1956 году в Ленинградском метрополитене по проекту Л. Полякова была открыта станция «Пушкинская», повторившая «Октябрьскую». Вместо неба и решетки в апсиде расположена статуя великого поэта. 21
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Павелецкая
зал украшен декоративными колоннами светлого мрамора, контрастирующими с черносерым полом. Визуальный акцент декора находится в торце станции – это мозаичное панно на тему единства советских рабочих и крестьян, на месте которого ранее находился медальон с изображениями Ленина и Сталина. Многое в декоративном оформлении станции обыгрывает элементы классической архитектуры: полуколонны коринфского ордера, окружающие с четырех сторон массивные пилоны; строгий геометрический рисунок пола из плит серого и черного гранита; позаимствованный из флорентийского Ренессанса орнамент декоративных порталов и мраморных «роз». Переход из центра зала на одноименную станцию Замоскворецкой линии, оформленный гранитными лестницами с массивными балюстрадами – самый длинный межстанционный переход Московского метрополитена.
КОЛЬЦЕВАЯ линия
Авторы проекта станции Н. Колли и И. Кастель решили ее в мозаичной стилистике.
22
Эскалаторный зал из светлого мрамора украшен декоративным фризом с мозаичным панно «Красная площадь» (автор – И. Рабинович). На нем изображены одноименная площадь и Мавзолей на фоне знамен, на лентах которых выбиты названия поволжских городов. Ведь именно с волжского направления приходят поезда на Павелецкий вокзал, давший название станции. Трехсводчатый центральный
«Павелецкая» – единственная привокзальная станция Кольцевой линии, не имеющая прямого выхода к вокзалу. 23
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Таганская
пехотинцев. Под ними в окружении победных знамен запечатлены подвиги этих родов войск, выполненные в виде майоликовых рельефов. Их светло-голубой тон и светлый мрамор отделки визуально приподнимают мощную пилонную конструкцию станции. Центральный зал освещен рядом люстр, также украшенных голубой майоликой, каждая из которых включает 10 светильников работы А. Дамского. К наземному вестибюлю пассажиров везет эскалатор, разбитый на два отрезка промежуточным круглым вестибюлем. Его купол украшен фреской «Салют Победы» (художник А. Ширяев). Наземный вестибюль станции, рядом с памятником русского зодчества – церковью Николая Чудотворца на Болвановке (1712), был возведен в виде огромного цилиндра, поскольку от рытья большого котлована старинная церковь могла разрушиться.
КОЛЬЦЕВАЯ линия
Легендарная Таганка – ремесленная слободка XVI века – дала название близлежащей кольцевой станции метро и задала вектор ее оформления в виде реминисценций средневековой архитектуры (авторы проекта – К. Рыжков и А. Медведев).
24
Пересечения арок центрального зала станции образуют крестовые своды и опираются на пилоны, облицованные светлым прохоро-баландинским мрамором. В оформлении зала Таганской кольцевой господствует майолика. В сводах расположены панно с медальонными профилями воинов Советской Армии – партизан, железнодорожников, кавалеристов, моряков, летчиков, танкистов и
В 1972 году на станции «Таганская» впервые в Московском метрополитене был установлен опытный световой указатель.
25
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Комсомольская
являются русские полководцы и богатыри – Александр Невский, Дмитрий Донской, Кузьма Минин и Дмитрий Пожарский, Александр Суворов, Михаил Кутузов, советские солдаты и офицеры у стен Рейхстага. Еще два панно («Триумф Победы» и «Выступление В.И. Ленина на Красной площади») в 1963 году послужили заменой изображения «Парада Победы» и «Вручения гвардейского знамени», где фигурировал Сталин. Промежуточный купольный аванзал станции также украшен огромным мозаичным панно с красной звездой и расходящимися от нее золотыми лучами.
КОЛЬЦЕВАЯ линия
Проект станции был удостоен гран-при на Международной выставке в Брюсселе в 1958 году.
«Комсомольская» задумывалась как ворота Москвы, встречающие огромные потоки пассажиров с площади трех вокзалов, а потому стала своеобразным апогеем сталинского ампира – пышного, торжественного, мощного.
26
Ее стилистической основой стало «московское барокко», перекликающееся со стилем дореволюционного здания Казанского вокзала. Центральный зал станции состоит из 34-х аркад, опирающихся на 68 восьмигранных колонн из розового и голубовато-серого мрамора. Идея этого интерьера – борьба русского народа за независимость. Декор потолка составляют восемь мозаик, выполненных в античной технике из смальты и ценных камней. Героями шести из них
В 1990-х годах станцию дважды собирались переименовывать. Варианты названия: «Каланчевская» и «Три вокзала».
27
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Проспект Мира
красного мрамора путевых стен и черно-серых оттенков гранитного пола. Наземный вестибюль встроен в жилое многоэтажное здание Метростроя на проспекте Мира. Интерьер вестибюля украшен смальтовым панно «Матери мира» художника А. Кузнецова, а свод его поддерживают колонны с грибовидными капителями из зеленой майолики. Фасад вестибюля украшен скульптурами и оригинальными часами.
КОЛЬЦЕВАЯ линия
По мнению некоторых астрологов, московская Кольцевая линия не случайно имеет 12 остановок. Каждая из них будто бы делит город на астрологические сектора по знакам зодиака. Так, «Проспект Мира» соответствует знаку Водолея.
Свое имя станция получила в 1966 году, по названию улицы, в начале которой она находилась. Однако тон и тему оформления задало ее первоначальное название – «Ботанический сад».
28
Гармония человека и природы прославляется в барельефах всех колонных капителей, изображающих сценки сельских работ в разных республиках СССР, и фризе, украшенном орнаментом из листьев и лозы. Строгая архитектура станции с плоскими сводами, расчерченными ромбовидными кессонами, освещается изящными бронзовыми светильниками с лампами в форме снопов колосьев. Цветовое решение станции – насыщенные сочетания темно29
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Новослободская
медальоны – на шести из них изображены архитектор, географ, художник, энергетик, музыкант и агроном, на остальных – геометрические узоры и пятиконечные звезды. Торцевую стену центрального зала украшает мозаичное панно П. Корина «Мир во всем мире», изображающее женщину с младенцем на руках. Над ее головой когда-то был медальон с портретом Сталина, но после развенчания его культа личности место это заняли парящие белые голуби. Реставрация станционного освещения, случившаяся в 2003 году, усилила яркость люстр, что привело к кардинальному изменению первоначального замысла авторов, стремившихся создать станцию-грот с приглушенным, мягким светом, похожую на волшебный мир подводного царства.
КОЛЬЦЕВАЯ линия
Станция «Новослободская» поражает воображение обилием витражей, подсвеченных лампами дневного света – такое решение делает интерьер ее центрального зала легким и прозрачным.
30
Всего 32 нарядных витража, изготовленных в Латвии из стекол для кафедрального собора Риги, обрамляют ниши больших и малых арочных пролетов, чередуясь с проходами на платформу. Их яркие цветовые пятна оттеняются черно-серым шахматным рисунком пола. Витражи и проходы отделаны орнаментальной полосой из позолоченной чеканки. Верхнюю часть каждого витража занимают
В перронных залах станции «Площадь Восстания» СанктПетербургского метрополитена установлены такие же люстры, как на Новослободской.
31
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Белорусская
Пилоны станции на одну треть украшены светлым мрамором, путевые стены когда-то были облицованы мелкой разноцветной метлахской плиткой, место которой сейчас заняла белая керамическая. Пол станции в виде национального белорусского орнамента вышивки сейчас гранитный, а когда-то был керамическим. Западный, наземный, вестибюль открылся в 1952 году, восточный, подземный – в 1997 году. Под второй вестибюль был переделан восточный торец станции – и тогда же исчезла украшавшая эту сторону скульптурная группа «Советская Белоруссия», своеобразный рефрен композиции «Белорусские партизаны», которая и по сей день оформляет переход на Замоскворецкую линию.
КОЛЬЦЕВАЯ линия
Станция расположена рядом с Белорусским вокзалом и рассказывает о культуре и народном хозяйстве одноименной советской республики.
32
В центре потолка станционного зала расположены 12 панно, выполненные в технике флорентийской мозаики. Темой их стала яркая и радостная жизнь белорусского народа. Еще одним украшением потолка является лепной орнамент, состоящий из рельефных геометрических фигур – квадратов, многоугольников, полос с внутренними декоративными рельефами – венками и колосьями.
В 1951 году архитекторы И.Г. Таранов, Н.А. Быкова и Г.И. Опрышко были удостоены Сталинской премии за проект станции.
33
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Краснопресненская
событиям 1917 года, восемь – революции 1905 года. В боковых залах над пилонами размещены барельефы с соответствующими датами революционных событий. Пол станции выложен строгими плитами серого, красного и черного гранита. В красном камне, которым отделана «Краснопресненская», видны окаменелости, которые относятся к палеозойской эре, их возраст около 300 миллионов лет.
КОЛЬЦЕВАЯ линия
«Краснопресненская» названа так по улице Красная Пресня в честь революционных событий 1905 года на Пресне.
Станция «Краснопресненская», открытая в 1954 году, выполнена в традиционном стиле сталинской эпохи.
34
Беломраморные карнизы, торжественно-светлые пилоны, контрастно отделанные красным гранитом и восьмигранными медальонами с серпом и молотом, широкие ленты потолочных рельефов со сценами баррикадных революционных боев в Москве (авторы – Н. Щербаков, Ю. Поммер, В. Фёдоров, Ю. Ушков, Г. Колесников). Шесть из четырнадцати барельефов посвящены революционным 35
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Киевская
Переяславской Рады, когда запорожские казаки принесли присягу русскому престолу, до революции 1917 года и мирной жизни в Советской стране (эскизы архитектора А. Мизина). Венчает ансамбль мозаичных панно картина на торцевой стене центрального зала – с лепными флагами, окружающими мозаичный портрет В.И. Ленина в венце из строк гимна СССР. Один из выходов со станции в 2006 году был оформлен французскими архитекторами по образцу Парижского метрополитена, в модернистском духе Эктора Гимара 1900–1910 годов. Ответным подарком Московского метрополитена французам стал витраж «Курочка Ряба», установленный на станции «Madeleine» в Париже.
КОЛЬЦЕВАЯ линия
«Киевская» стала последней станцией, замкнувшей Кольцевую линию в 1954 году, и первой – для первого секретаря КПСС Н.С. Хрущева, который напрямую ассоциировал ее со своей любимой родиной.
36
Ее идейным лейтмотивом стало 300-летие объединения Украины с Россией, что нашло свое яркое отражение в интерьере: пышный растительный декор и 18 мозаичных панно, заключенных в роскошную лепнину украинских орнаментов, придают станции торжественный и немного помпезный вид. Панно занимают всю центральную часть пилонов и рассказывают о дружбе народов России и Украины – от времени
На панно «Борьба за советскую власть на Украине» современные пассажиры усматривают в руках одного из партизан мобильный телефон и ноутбук на коленях. В действительности он использует полевой телефон, который держит двумя руками, а на коленях у него крышка от ящика с телефонным аппаратом.
37
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Станции нового времени
3
1
4
2
Станции маршрута: Сретенский бульвар Римская 3 , Новокосино 4 .
38
1
, Трубная
2
,
Станции этого маршрута были построены по проектам нового типа, когда в основании станции лежит монолитная железобетонная плита. Интерьер здесь лаконичен, имеет строго
выстроенную перспективу и чаще всего минималистичный декор. Станции маршрута лежат на «салатовой» ЛюблинскоДмитровской и «желтой» Калининской линии. 39
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Сретенский бульвар
единственным цветовым пятном, притягивающим к себе взгляд, являются путевые стены, декорированные «рыжим» мрамором. Со стороны платформенного зала пилоны изогнуты таким образом, что создается ощущение, будто они нависают над пассажиром всей своей каменной массой. Такой же прием используется в аванзале «Тургеневской», откуда осуществляется выход в город и пересадка на «Сретенский бульвар». В нишах пилонов центрального зала находятся 24 панно, выполненных И. Лубенниковым. Каждое из них изображает виды Бульварного кольца в стальных силуэтах – людей, облаков, памятников. Например, Гоголевский бульвар можно рассмотреть в силуэте памятника Гоголю, а Чистопрудный – в силуэте памятника Грибоедову. Такая техника перенесения травленых изображений на стальные поверхности применена в мире впервые.
ЛюблинскоДмитровская линия
Оформление станции посвящено не только лишь Сретенскому бульвару, в честь которого она названа. Метроархитекторы (Н. Шумаков, Г. Мун, Н. Шурыгина) и известный художник И. Лубенников расширили границы и воспели в бетоне и мраморе Бульварное кольцо целиком.
40
«Песня» получилась гармоничной, цельной и на удивление живой, учитывая, что при выборе цветов для декорирования станции оформители были более чем консервативны. Пилоны облицованы светлым мрамором, проходы между ними для контраста жирно подчеркнуты темной облицовкой. Пол, выложенный светло-серым гранитом, пересекается тонкими черными полосами. Пожалуй,
До мая 2011 года у «Сретенского бульвара» отсутствовал прямой выход в город. Выйти можно было только через соседние станции: «Тургеневская» и «Чистые пруды». 41
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Трубная
Через некоторое время после открытия станции неизвестный пассажир самостоятельно приделал к витражам небольшие нательные распятия и крестики, которое руководство метро до сих пор не сняло, решив, что они хорошо дополняют витражные изображения. Общее освещение станции решено с помощью мягкого закарнизного света белого и оранжевого оттенков, а локальное – с помощью 18-ти оригинальных бульварных фонарей в стиле модерн. Молодой возраст станции подчеркивает расположенная на платформе диодная светящаяся полоска, которая обозначает безопасную границу до её края. Еще одной интересной архитектурной особенностью станции является минимальный радиус кривой на участке «Сретенский бульвар» – «Трубная» (500 метров вместо стандартных 600 метров), который уводит трассу из-под Рождественского женского монастыря – одного из древнейших женских монастырей Москвы, основанного в 1380-х годах.
ЛюблинскоДмитровская линия
Эта станция отметила день своего рождения 30 августа 2007 года, хотя вопрос о ее постройке впервые был поставлен еще в 1931 году.
42
Центральный зал станции оформлен достаточно лаконично: классическая светлая мраморная облицовка путевых стен и колонн оттеняется темнозелеными вставками, а также яркими пятнами панно и витражей авторства Зураба Церетели, породившими забавную городскую байку. На всех витражах изображены церкви и соборы городов СНГ, но ни на одном из куполов изначально не было креста.
Почти три года станция была конечной ЛюблинскоДмитровской линии до ввода в эксплуатацию участка «Достоевская» – «Марьина роща» 19 июня 2010 года. 43
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Римская
станции, представляет собой разрушенную колонну, которую пока еще мирно делят совсем маленькие основатели Рима. Позади них функционирует настоящий фонтан – единственный во всем московском метро. Основным же оформлением станции занимались архитекторы Н. Ростегняева и Л. Попов, подошедшие к своей работе более монументально и строго. Уникальность «Римской» заключается в том, что при обыкновенной трехсводчатой планировке ее колонны, пилоны и стены, облицованные светлым мрамором, опираются на одну сплошную плиту – здесь этот ход был применен впервые. Пол выложен серым, черным и красным гранитом, создающим простой геометрический рисунок в виде линий, пересекающих станцию. Подсвечивается «Римская» длинными рядами изогнутых ламп, вмонтированных в ниши почти бесконечного свода центрального зала. Дабы не нарушить идеальную по своей строгости перспективу, в главном зале было решено отказаться от указателей – они находятся между колоннами.
ЛюблинскоДмитровская линия
В оформлении станции «Римская» принимали участие итальянские художники – Дж. П. Имбриги и А. Куатроччи.
44
Творческая задача заключалась в том, чтобы повторить главные символы Рима в миниатюре. Например, один из медальонов, тот, что находится над проходом к эскалаторам «на пересадку», изображает Мадонну с младенцем. Другой можно обнаружить в переходе, ведущем на Калининскую линию – там Рем и Ромул приглядывают за Триумфальной аркой. А главная композиция «Фонтан» в холле, венчающем северный торец
«Римская» – одна из немногих станций Московского метрополитена, название которой не привязано к расположенному поблизости городскому объекту. 45
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Новокосино
и подсвеченными подвесными светильниками. Акцентами композиции служат архитектурные элементы из нержавеющей стали и стекло светильников. Платформа отделана серым и черным натуральным камнем. Путевая стена представляет собой высокий цоколь у основания свода, облицованный перфорированными темно-серыми панелями c шумопоглощающим слоем с крышкой из темного гранита. Лестницы при входе на станцию скрыты обтекаемыми стеклянными павильонами. У станции два подземных вестибюля – западный и восточный. У каждого из них в оформлении есть основной цвет: зелено-салатовый – для западного, охристо-оранжевый – для восточного. Новая станция оборудована лифтами для маломобильных групп населения. Также на «Новокосино» установлены первые в Московском метрополитене пробные звуковые сигналы, оповещающие об отбытии и прибытии поездов, для слепых и слабовидящих граждан.
Калининская линия
Станция открылась для пассажиров 30 августа 2012 года при участии президента России Владимира Путина. Это 186-я станция Московского метрополитена, конечная Калининской линии, которая теперь увеличилась на 3,42 км.
46
Оформление станции выполнено в ультрасовременном стиле со сложными световыми решениями и частично перекликается с оформлением станции «Славянский бульвар». Основа архитектурного облика станции – железобетонный свод, выполненный в виде кессонов и оштукатуренный белым и серым. Кессоны разделены диагональными ребраминервюрами, выделенными более темным тоном
Половина выходов из переходов «Новокосино» ведет в г. Реутов Московской области, хотя сама станция географически расположена в Москве. 47
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
Бюро экскурсий «Бизнес-сервис» М: Третьяковская Б. Толмачевский пер., д. 5 +7 (495) 228-79-78 office@excursia.ru www.excursia.ru
Народный музей истории Московского метрополитена Как только была открыта первая очередь метрополитена, заговорили о создании подземного музея имени истории метро. Однако открылся он только в 1967 году. Инициаторами выступили ветераны метрополитена, самостоятельно собиравшие все экспонаты – от документов и фотографий до образцов подземной техники. Музей расположился за скромной дверью в южном вестибюле станции метро «Спортивная». Сейчас это целый комплекс – с множеством экспозиций, мини-библиотекой и собственным «кинотеатром». Здесь можно увидеть аппарат переключения стрелок, работающий турникет советского образца и самую настоящую кабину машиниста в вагоне подземного поезда. Целый стенд посвящен билетикам и жетонам разных времен и стран. В обязательную программу входит демонстрация фильма об истории метро. В постоянном прокате киноленты об истории, архитектуре, нынешних технических системах, эксплуатации метро, а также о метро в Санкт-Петербурге, Минске и Киеве. Адрес: Станция метро «Спортивная», южный вестибюль 119048, Москва, Хамовнический Вал, д. 36 +7 (495) 622-73-09 Режим работы: понедельник – с 10:00 до 16:30; вторник – четверг – с 9:00 до 16:30; пятница – c 9:00 до 15:00. Выходные дни: суббота, воскресенье.
Экскурсии в Московское метро Сателлит-трэвел М: Улица 1905 года +7 (495) 798-22-74 info@satellit-travel.com satellit-travel.com Moskva-group M: Красные ворота ул. Садовая-Спасская, д. 20, оф. 403 (в здании Ереванского гостевого дома) +7 (495) 788-96-77 info@moskva-group.ru www.moskva-group.ru
48
СТРАНА ТУРИЗМА М: Смоленская 1-й Смоленский пер., д. 4/3, оф. 323 +7 (499) 272-47-47 travel@stranatur.ru stranatur.ru Бюро путешествий и экскурсий «АБМ» М: Цветной бульвар Малый Сухаревский пер., д. 9, стр. 1 +7 (495) 608-08-27 zakaz@abm-travel.ru http://abm-travel.ru/ Экскурсионно-театральный центр «Огни столицы» М: Сухаревская, Малая Сухаревская площадь, д. 6, 2-й этаж, офис 7 +7 (495) 643-73-50 zakaz@ognistolitsy.ru moscowturizm.ru Магазин путешествий М: Кузнецкий Мост ул. Кузнецкий Мост, дом. 22 +7 (495) 668-03-64 bron-magput@mail.ru www.magput.ru Мультитур М: Автозаводская ул. Ленинская Cлобода, д. 26, под. 1, 3-й этаж, оф. 320 +7 (495) 411-90-57 sale@multitour.ru www.multitour.ru Туристическая компания «ПЕРВЫМ КЛАССОМ» М: Площадь Революции, Театральная, Охотный Ряд Красная площадь, Ветошный пер., д. 9, Никольский пассаж +7 (495) 745-54-70 irina @1classom.ru www.1classom.ru Риваж Тур М: Улица 1905 года Б. Тишинский пер., д. 38, оф. 642 +7 (495) 605-37-30 dir@rivage.ru www.rivage.ru