モスクワの地下鉄 by Bookletia

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モスクワの地下鉄

「歴史」コース

最新の地下鉄駅

モスクワの地下鉄

モスクワの地下鉄は、「街の下に街」がある地下の傑作で、最初の路線は1935年5月15日に開業しました。毎日約700万人の人間が出入りするこの拠点を、首都の「循環系」と呼ぶことができます。放射状線や環状線構造の12路線は、毎年新たな駅を加えながら、モスクワの地下の往復をくり返します。

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半世紀以上にわたり、世界でもっとも美しい地下鉄と呼ばれ、186 駅のうち44駅は文化遺産に数えられています。この美しさは、地

り、モスクワ・バロック、スターリンの擬古典主義、ペレストロイカ後のミニマリズム、現代的なアーバン・インテリアなどの最高のお手本を集めています。また、特別な神話のような空間で、さまざまな街の伝説、前兆、小話、待ち合わせや別れの場所などをつくりだした、強い印象を残す場所です。この街を訪れる人々や住人は、車両のドア、自動改札口の門扉、エスカレーターの音など

下鉄建設者や、モスクワ市政府のデザインのみで達成されたものではなく、一説によれば、1934年に「ソコリニキ」駅から「パルク・クリトゥルイ（文化公園）」駅までの区間に、白石造りのセルプホフ・クレムリンが移築、使用されたそうです。モスクワの地下鉄は、社会主義リアリズム時代の生きた歴史的建造物、国の歴史の視覚教材であ

で街の大きな心臓を脈打つモスクワの地下鉄のリズムに、自分の生活の時間や移動コースを合わせています。

地下鉄の旅は休日や平日の夜9時以降がおもしろいです。 3

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「歴史」コース

コースの駅「マヤコフスキー」駅、「テアトル（劇場）」駅、「プロシャジ・レヴォリュツィイ（革命広場）」駅、「アルバート」駅、「レーニン図書館」駅、「クロポトキン」駅。

このコースの駅は、地下の歴史的建造物とともに、モスクワの歴史的中心地の主な名所に数えても良いでしょう。1935年から1938年に開設され、地下鉄の芸術的傑作と呼ぶことができます。例えば、

「マヤコフスキー」駅は、モスクワのもっとも価値の高い建築物のひとつとして、地元の歴史と文化の記念物に含まれています。

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「マヤコフスキー」駅ザモスクヴォレーツカヤ（モスクワ河畔）線

「マヤコフスキー」駅は1938年9月に開設されました。大理石の丸い天井は、幅の広い金属帯板でしっかりと装飾されている。この効果的なアバンギャルドなソリューションは、建築的混乱によって生みだされた、ケガの光明と言えます。1935年、建築主任S.クラヴェツは、世界初の縦のアーケード付き深部地下鉄柱状駅の建設を望みました。それは、標準的な大きな塔門ではなく、正確な建築用支柱の建設を意味しました。

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建設された丸い天井は、地質学的条件により、すぐにヒビだらけになってしまい、金属構造で固定することを提案した、建築家アレクセイ・ドゥシュキンに問題解決が委ねられました。以来、ステンレスの刻み付き帯板は、女人像柱のごとく、大理石「サダフロ」やウラルのバラ輝石の板で装飾された、美しい円柱を大切に支えているのです。照明が円柱が彩る丸い天井を縁取り、それぞれの丸い天井には、アレクサンドル・デイネキのモザイクガラスのパネル絵がはめこまれています。絵は全部で34枚あり、それらはまとめて「ソ連の空の一日」と呼ばれています。独特なこの駅の建築は、1938 年にニューヨークで開催された国際見本市で、見事に最優秀賞を受賞しました。 2005年、この駅には二つ目の出入り口が開設されました。芸術家のI.ルベンニコフが、空の風景を描き、マヤコフスキーの詩の一部を引用した、モザイク・パネル絵で、ロビーを装飾しました。駅の別の場所にあったA.キバリニコフ作のマヤコフスキーの胸像も、ここに移築されました。

戦争時代、駅は防空壕として使用され、中央ホールは党の集会場所になっていました。

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「テアトル（劇場）」駅ザモスクヴォレーツカヤ（モスクワ河畔）線

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大きな塔門の明るい色の大理石でできた美しい縦溝の半円柱は、まるで舞台の袖で、その間には重いカーテンがあるようです。銅板は円柱の上部を飾り、柱頭の機能を果たし、ギリシャの円形劇場の特徴に近くなっています。中心ホールの丸い天井の下の段には、民族衣装を着て踊り、楽器をかなでるソ連の住人を描いた、1メートルほどの白と金箔のマジョリカ焼きの浅浮き彫りがあります。「テアトル（劇場）」駅には独自のロビーがなく、エントランスホールを「オホトヌイ・リャド」駅、「プロシャジ・レヴォリュツィイ（革命広場）」駅と共用しています。

1938年に開業しましたが、現在の名前がつけられたのは1990年です。当初はV.レーニンをたたえる、ボリシェヴィキ党の指導者の名前を用いた「スヴェルドロフ広場」駅と呼ばれていました。建築家L.ポリャコフにとって、この駅の地上部分にあるボリショイ劇場やマールイ劇場がとても重要だったため、名前が劇場駅に変更されることとなりました。

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「アルバート」駅アルバート・ポクロフ線

この駅の地上のロビーは、国防省参謀本部の建物のアトリウムにあります（ヴォズドヴィジェンカ通りからの入口）。モスクワ・バロックと呼ばれる驚くべき芸術様式になっており、ロシアの教会建築の特徴である、豪華な白い石造りの装飾が、西ヨーロッパのバロックの要素とひとつになっています。エスカレーター・ホールの丸い天井は4 つの放射状アーチで支えられ、中心部には、彫刻された金属輪と半球の笠28個からなる優雅なシャンデリアがあります。

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駅のホールには遮蔽物がないため、果てしなく続くように見えます。ロビーと同様に、横の放射状アーチが並んでいるため、中央ホールは待合場所というよりもロストフ・クレムリンの白い宮殿に似ています。線路の壁には黒と白の2種類のほうろう板がはられ、床にはさまざまな色の花崗岩が敷き詰められ、また、白い塔門には、赤い大理石、陶製のモノグラム枠や、中央ホールの丸い天井と同じくらいボリュームのある花束の装飾が施されています。塔門の暗い色調の土台と、バロック調に近い色の銅のシャンデリアと房飾りがひとつになり、優美さを醸し出している空間を通って、地下鉄の乗客はプラットフォームに到達します。

「アルバート」駅は、ドミトリー・グルホフスキーの世の終末後についての長編小説「地下鉄2033」や、2012年の「バイオハザードV リトリビューション」に登場します。

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「レーニン図書館」駅ソコリニキ線

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内装は控えめで、丸い天井は格間で、等間隔に照明器具の装飾があり、追加的な照明は細い足のついた丸いランプで補われています。壁には黄色い陶板がはられ、大理石の付け柱は低い丸天井のアーチの支柱を隠し、床には灰色の花崗岩が敷かれています。数少ない装飾のひとつとして、G.I.オプルィシュコ作のレーニンのモザイク・パネル絵が、東側のエントランスホールに向う階段を上ったところの壁にあります。「ボロヴィチ」駅方向の通路の階段付近の大理石には、3

この駅は、レーニンの大規模な記念建築物とする予定でしたが、土壌の条件、道路の往来の多さ、この地域の建築物の密度などにより、そのプロジェクトは実現しませんでした。建築家A.ゴンツケヴィッチとS.スリンは、深さわずか12メートル、天井上土壌4メートル弱の浅部地下鉄一丸天井駅を建設する決定を行いました。とても小さな駅ですが、重要な拠点となり、「アルバート」駅、「アレクサンドル庭園」駅、「ボロヴィチ」駅とともに、モスクワの地下鉄最大のハブとなっています。当初はそのような計画はなかったため、ホールの中心とわきの階段が後に建設されました。

億年前の腹足類の軟体動物の化石があります。

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「クロポトキン」駅ソコリニキ線

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建築家A.ドゥシュキンは、エジプトのカルナック神殿の大列柱室のような駅にしようと考え、その地下版とも言える作品を設計したため、1935年から1941年の間に、ブリュッセルやパリで開催された国際見本市で優秀賞、またスターリン建築賞を受賞しました。壁や2列の10面円柱は、ウラルの大理石「コエルガ」でできています。床は当初、アスファルトでしたが、その後に灰色と桃色の花崗岩が敷かれました。照明器具は円柱の上部に隠され、花ほころぶハスの形をした柱頭の透明さと軽さを醸し出しています。ゴーゴリ並木通りを入ったところに、建築家S.クラヴェツが設計したアーチ形の駅の地上ロビーがあり、2つ目のロビーは、改築された救世主ハリストス大聖堂とともに1997年に開設されました。大聖堂とヴォルホンカ通りに向う出口もあります。

この駅は、当初から大量の利用者に対応できるように設計されていたため、ラッシュアワーでも、この駅の明るいホールには空間的な余裕があります。この駅は、大きなソビエト宮殿と一緒に建設される予定だったため、運動選手や観客が余裕でプラットフォームに立てるようになっていたのです。1935年5月までに駅の建設は完了しましたが、宮殿はその時まだ建設の初期段階にあったため、結局、建物の金属製の骨組みは、戦時中の鉄条網の材料に使われてしまいました。

2010年5月16日の夜中、「ナイト・ミュージアム」プロジェクトの枠内で、この駅でクレムリン室内管弦楽団のコンサートが行われました。平時に行われた公式行事としては3 番目、コンサートとしては2番目、一般の乗客に解放されたものとしては1番目のイベントとなりました。 15

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「歴史」コース 8 10

1 3

コースの駅「パルク・クリトゥルイ（文化公園）」駅、「オクチャブリ（10月）」駅、「ドブルィニン」駅、「パヴェレツ」駅、「タガン」駅、「クルスク」駅、「コムソモル」駅、「プロスペクト・ミーラ（和平大通り）」駅、「ノヴォスロボツカヤ」駅、「ベラルーシ」駅、「クラスナヤ・プレスニャ」駅、「キエフ」駅 16

環状線は地下鉄5号線です。放射線状線から乗客を受け入れ、またモスクワの9駅のうち7駅をつなげ、地図では茶色い線で描かれています。環状線は1954年につながり、その後の地下鉄の発展で重要な役割を果たしました。新しい放射線状線のいくつかは環状線から伸

び、中心部につながりました。環状線上のすべての駅は、スターリンの擬古典主義の歴史的建造物で、1940年代から1950年代のソ連の国民の生活、また大祖国戦争の勝利がモチーフになっています。

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「パルク・クリトゥルイ（文化公園）」駅「歴史」コース

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構内は暗灰色と暗赤色でまとめられていますが、四隅の柱に大きな塔門が支えられているように見えるアーチとなっているため、重苦しさを感じさせません。丸い天井にはクラシックなアンピール様式の照明があります。駅の装飾で重要な役割を果たしているのは、天井から塔門のコーニスにつながっている石膏製の編みリボンで、中心部には、同じく石膏製のバラがあります。地上ロビーの天井には、建築家G.I.モトヴィロフ作の、スポーツマンの休息を描いた石膏製の浅浮き彫り4個が飾りたてています。 2011年2月、大規模な修理のために駅は閉鎖され、エスカレータ

モスクワを訪れた人や住人が、伝説的なゴーリキー中央文化・休息公園に行くための駅です。ソ連国民の休息というテーマが駅の装飾の主要なモチーフで、この公園でできるサッカー、スケート、芸術活動、テニス、舞踊、模型飛行機の飛行など、ソ連の若者の休息を描いた、S.M.ラビノヴィッチ作の白い大理石の浅浮き彫り

ー、自動改札口、切符販売窓口の改築や、1950年当時の姿にプラットフォームを戻す改築などが行われ、2012年4月28日に完了し、再開しました。

が、26個あります。毎日約10万人の乗客が、この駅を利用しています。

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「オクチャブリ（10月）」駅「歴史」コース

1961年まで、この駅は「カルーガ」駅と呼ばれていましたが、10月広場に近いことから、この名前に変えられました。L.M.ポリャコフが設計したこの駅は、ソ連の地下鉄が用いた戦後の勝利のテーマをもとにして、戦死者へのレクイエムの荘厳な雰囲気を醸し出しています。

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中央ホールは、ソ連の戦争の浅浮き彫りで装飾された、印象的な凱旋門になっています。この建築ソリューションには、初期キリスト教の教会建築の様式が採用され、ホールわきの祭壇壁がんへつづく松明が、内装の神聖さを強調し、壁がんは、戦後の明るい世界を描いた青い空で覆われ、内装に軽さを与えています。祭壇のアプスの前にはアンピール様式の鍛造格子が設置されているため、モスクワっ子は昔から「明るい未来は格子の後ろ（刑務所の部屋）に」と冗談のネタにしています。窓口とエスカレーターのホールは、武装した兵士、ソ連の戦旗、戦争の栄光を擬人化した美しい女性などの浅浮き彫りで装飾されています。また、地上のロビーは、1990年からモスクワ鋼合金研究所の新しい建物に組み込まれ、円柱照明に照らされた2人のラッパ手の浅浮き彫りで装飾されています。 1956年、L.ポリャコフの設計にもとづいて、この駅と同じつくりの「プーシキン」駅が、レニングラードの地下鉄に建設されました。異なる点は、空と格子の代わりに、プーシキン像があることです。 21

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「パヴェレツ」駅

3つの丸い天井のある中央ホー

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的円柱と、そのコントラストとなる

ルは、明るい色の大理石の装飾黒灰色の床でまとめられ、以前レーニンとスターリンの円形浮き彫りがあった側面には、ソ連の労働者と農民の統一をテーマにしたモザイク・パネル絵が設置され、装飾の視覚的アクセントになっています。また、4方向に大きな塔門がのびるコリント式オーダーの半円柱、灰色と黒色の花崗岩板でつくられた床の厳密な幾何学模様、ポルタイユや大理石のバラのフィレンツェ・ルネッサンスのモザイク装飾など、クラシック建築の要素が多くとりいれられています。大きな手すりつきの花崗岩階段がある、中央ホールから続くザモ

これは鉄道「パヴェレツ」駅に隣接しながら、その鉄道駅への直接

スクヴォレーツカヤ（モスクワ河

的な出入り口がない唯一の環状線駅です。設計者のN.コッリとI.カ

畔）線「パヴェレツ」駅へ向う通路

ステリは、モザイク様式の駅をつくりました。明るい色の大理石で

は、モスクワの地下鉄の中でもっ

つくられたエスカレーター・ホールは、モザイク・パネル絵「赤の広

とも長い駅間通路です。

場」と装飾フリーズで飾られています（I.ラビノヴィッチ作）。このパネル絵には、赤の広場、レーニン廟、旗が描かれ、その帯にはヴォ

これは鉄道「パヴェレツ」駅に

ルガ沿岸地域の街の名前が刻まれています。鉄道「パヴェレツ」駅

隣接しながら、その鉄道駅への

に、ヴォルガ沿岸地域からの列車が到着するためです。

直接的な出入り口がない唯一の環状線駅です。

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「タガン」駅「歴史」コース

伝説的な16世紀の職人集落村である、タガン村（またはタガンカ村）にもっとも近い地下鉄環状線駅として、その名がつけられ、また建築も中世をほうふつとさせるものになっています（K.ルィジュコフ、A.メドベジェフ設計）。

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中央ホールのアーチの交差部分は、十字の丸い天井になっていて、薄いプロホロ・バラディンスク産大理石の塔門に支えられています。また、ホールはマジョリカ焼きが圧倒しています。丸い天井には、パルチザン、鉄道員、騎兵、船員、パイロット、戦車兵、歩兵などのソ連軍兵士の円形模様のパネル絵があり、その下の勝利旗のまわりには、そのような兵士の功績が具現化されたマジョリカ焼きのレリーフがあり、その水色の色調と装飾の明るい色の大理石は、駅の大きな塔門構造を視覚的にひきたてています。中央ホールには水色のマジョルカ焼きで飾られたシャンデリアがいくつも連なり、そのひとつひとつにA.ダムスキーのランプが10個ずつついています。地上ロビーには、中間の丸いロビーで2つにわけられたエスカレーターが続き、その丸い天井にはフレスコ画「勝利の祝砲」（作者A.シリャエフ）があります。ロシアの建築記念物、ボルヴァノフカの奇蹟者聖ニコライ教会（1712）の隣にある地上ロビーは、大きな掘削穴で教会が崩れてしまうことを恐れ、大きな円柱の形になっています。 1972年、この駅にモスクワの地下鉄初となる、試験表示灯が設置されました。

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「コムソモル」駅「歴史」コース

この駅は、3箇所の鉄道駅の広場から大量の利用者を迎えるモスクワの門として設計されているため、華麗で、荘厳で、大きなスターリンの擬古典主義の極みとなっています。

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モスクワ・バロックをもとに、ロシア革命以前に建設された鉄道「カザン」駅の様式と一致するようにつくられました。中央ホールには、68本の桃色と青灰色の大理石の8面円柱に支えられる、34個のアーケードがあり、独立を求めて戦うロシアの民をテーマにしています。天井の装飾は、アンティーク技術で仕上げられたコバルトガラスと宝石のモザイク8点からなり、うち6点には、ロシアの司令官や勇士であるアレクサンドル・ネフスキー、ドミトリー・ドンスコイ、クジマ・ミニン、ドミトリー・ポジャルスキー、アレクサンドル・スヴォロフ、ミハイル・クツゾフ、またドイツ帝国議会わきのソ連兵士や将校が描かれています。2つのパネル絵「勝利凱旋」、「赤の広場でのV.I.レーニンの演説」は、1963 年に、スターリンが描かれた「勝利パレード」、「親衛部隊旗の授与」と交換されたものです。丸い天井の中間エントランスホールは、黄金の光を放つ赤い星の大きなモザイク・パネル絵で飾られています。 1958年、この駅の設計はブリュッセルの国際見本市で最優秀賞を受賞しました。 1990年代に、「カランチャ」と「トゥリー・ヴォグザーラ（3駅）」という名称に変えようという計画が、2回ほど持ち上がりました。

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「プロスペクト・ミーラ（和平大通り）」駅「歴史」コース

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色調は、線路の壁の暗赤色の大理石と、床の黒灰色系の花崗岩が調和しています。地上ロビーは、和平大通りに位置する、モスクワ地下鉄建設管理局の多層階の住居用建築物につながっています。ロビーの内装は、A. クズネツォフ作のモザイクガラスのパネル絵「世界の母」と、緑色のマジョルカ焼きのきのこ形柱頭のついた円柱で飾られ、正面は銅像や時計で飾られています。占星術者は、モスクワの地下鉄環状線に12駅あるのは偶然ではないと考えています。それぞれの駅が街を12星座占星術の地域にわけていて、この駅はみずがめ座になるそうです。

1966年に駅が位置する通りの名前から、このように命名されましたが、駅の色調やテーマは当初の名称「植物園」にもとづいています。人間と自然のハーモニーが、ソ連のさまざまな共和国の農作業風景を描いた円柱の柱頭の浅浮き彫りや、葉や蔓のオーナメントで装飾されたフリーズに反映され、ひし形の凹形装飾で区分されたなだらかな丸い天井のある厳格な建築は、穂束の形をした美しい銅製の照明器具で照らされています。

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「ノヴォスロボツカヤ」駅「歴史」コース

蛍光灯で照らされているステンドグラスが印象的で、駅の中央ホールをに軽さと透明感を与えています。ラトビアでリガの大聖堂用のガラスを使用してつくられたステンドグラス32個は、プラットフォームにつながる大アーチに挟まれた、壁がんのある小アーチ

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ステンドグラスと通路には、金色の打ち出し模様のある装飾帯がはられていて、それぞれのステンドグラスの上部には円形模様があり、うち6個には建築家、地理学者、芸術家、動力技師、音楽家、農学者が描かれ、残りには幾何学模様や5角星が描かれています。中央ホールの側壁は、乳児を抱く女性が描かれた、P.コリン作のモザイク・パネル画「全世界の平和」が飾っています。その上にはスターリンの肖像画の円形模様がありましたが、スターリンを崇めることを止めたため、空を舞う白ハトに変わりました。照明器具の修理が2003年に行われ、シャンデリアの明るさが増したため、当初の設計者が考えていた、抑えられたやわらかな光のある、地下の帝国の魔法の世界のような洞窟と、根本的に異なる駅になりました。

サンクトペテルブルクの地下鉄「蜂起広場」駅のプラットフォームには、この駅と同じシャンデリアが設置されています。

のあるにはめられ、鮮やかな色のまだら模様が、黒灰色のチェス盤のような床に引きたてられます。

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「ベラルーシ」駅「歴史」コース

鉄道「ベラルーシ」駅に隣接する駅で、白ロシア・ソビエト社会主義共和国の文化と経済をテーマにしています。ホールの天井の中心部には、フローレンス・モザイクの技術を用いてつくられた、白ロシア共和国市民の明るく喜びに満ちた生活をテーマとしたパネ

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塔門の3分の1は明るい色の大理石で装飾され、かつて細かく色の異なるタイルがはられていた線路の壁は、現在白い陶板になっています。白ロシアの民族刺繍模様になっている床は、かつては陶板でしたが、今は花崗岩になっています。地上の西ロビーは1952年に、地下の東ロビーは1997年に開設されましたが、東ロビーは駅の東端が改装されたため、ここを飾っていた「ソ連の白ロシア」の銅像群は移築されました。ザモスクヴォレーツカヤ（モスクワ河畔）線に向う通路には、現在でも記念建造物「白ロシアのパルチザン」があります。

1951年、建築家I.G.タラノフ、N.A.ブィコフ、G.I.オプルィシュコは、駅の設計に対するスターリン賞を受賞しました。

ル絵が12枚あります。もうひとつの天井の装飾には、四角形や多角形の幾何学的レリーフと、月桂樹と穂のレルーフのある帯があります。

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「クラスナヤ・プレスニャ」駅「歴史」コース

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駅の赤い石には、3億年前の古生代に属する化石を見ることができます。 1905年のプレスニャ地区の革命のできごとにちなんで生まれた、クラスナヤ・プレスニャ通りから、この駅の名前がつけられました。

スターリン時代の伝統様式のこの駅は、1954年に開設されました。白い大理石のコーニス、コントラストのある赤い花崗岩でつくられた、おごそかで明るい塔門、鎌と槌の描かれた8角形のメダリオン、モスクワのバリケードの革命戦士が描かれた天井の幅広のレリーフ帯（N.シツエルバコフ、Y.ポンメル、V.フョードロフ、Y.ウシュコフ、G.コレスニコフ作）があります。14個の浅浮き彫りのうち、6 個は1917年のロシア革命、8個は1905年のロシア第一革命がテーマになっていて、わきのホールの塔門の上には、その当時の革命のできごとを描いた浅浮き彫りがあります。床には銀色、赤色、黒色の花崗岩の板が正確にしかれています。 34

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「キエフ」駅「歴史」コース

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パネル絵は塔門の中央部分すべてにあり、ザポロージャのコサックがロシアの皇帝に宣言書を渡した1654年のペラヤースラウ会議から、1917年の革命とソ連としての友好的な生活まで、ロシアとウクライナの人民友誼について語っています（建築家A.ミジンの素描にもとづく）。中央ホールの側壁にある、ソ連の国家の一節から描かれた、レーニンのモザイク肖像画を囲むレリーフ装飾の旗が、これらのパネル絵を飾りたてています。駅の出入り口のひとつは、2006 年にフランスの建築家が、パリの地下鉄にもとづいて、1900年から 1910年のエクトール・ギマール風に設計しました。モスクワの地下鉄は、そのお礼として、パリのマドレーヌ駅に「金の卵」のステンドグラスを贈りました。

1954年に開業し、地下鉄環状線をつなぐ最後の駅となったこの駅は、1953年にソ連共産党の書記長になったN.S.フルシチョフにとって、最初の駅となりました。この駅のテーマは、ロシアとのウクライナの再統合300年記念で、豪華な植物の装飾と、ウクライナの優美なレリーフ装飾の枠に収められた18枚のモザイク・パネル絵は、おごそかでやや派手な内観をつくりだしています。

現代の地下鉄の乗客が「ウクライナのソ連政府支持」パネル絵を見ると、パルチザンの一人が片手に携帯電話を持ち、膝にはノートパソコンを置いていると考えてしまいますが、実際にこの人物が両手で握っているのは野外電話機で、膝にあるのは電話機の箱のフタなのです。 37

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最新の地下鉄駅

コースの駅「スレテンスキー・ブリヴァル（迎接並木道）」駅、「トルバ」駅、「新コシノ」駅

このコースには、駅の基礎部に現場打ちコンクリートスラブがある、新しい設計にもとづいて建てられた駅があります。内装はシンプルで、厳格な立体感があり、大

抵は最小主義的な装飾になっています。コースの駅は黄緑色のリュブリノ・ドミトロフ線上と、黄色のカリーニン線上にあります。 39

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「スレテンスキー・ブリヴァル（迎接並木道）」駅リュブリノ・ドミトロフ線

この駅はスレテンスキー・ブリヴァル（迎接並木道）へのアクセスを考えただけでなく、名称もそのまま使われました。地下鉄建築家（N.シュマコフ、G.ムン、N.シュルィギン）と有名な芸術家N.ルベン

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塔門は明るい色の大理石でつくられ、その間の通路には暗い色を用いて明確なコントラストがうみだされました。床は明灰色の花崗岩で、黒色の細い帯が横に入り、赤い大理石で装飾された線路の壁は、ひときわ目立っています。プラットフォームの塔門は、まるで乗客にのしかかるかのような形になっていて、この駅につながっている「ツルゲーネフ」駅のエントランスホールでもこの形を見ることができます。中央ホールの塔門の壁がんには、I.ルベンニコフ作のパネル絵が24枚あり、それぞれに環状並木道で見ることのできる人、雲、記念建築物のシルエットが描かれています。例えば、環状並木道のゴーゴリ並木通りではゴーゴリ像のシルエット、チストプルドヌイ並木道ではグリボエドフ像のシルエットを、このパネル絵に見ることができるのです。スチールの表面にエッチングを施す技術は、世界で初めて採用されました。

ニコフが、大胆な発想でコンクリートと大理石のモチーフを環状並木道全体とし、その結果、装飾用の色調の選定には非常に保守的だったものの、でき上がった作品は調和し、統一感があり、生き生きとしたものになりました。

2011年5月までは、街に出る直接的な出口がなかったため、「ツルゲーネフ」駅と「チーストゥイエ・プルドゥイ」駅の出口を使用するしかありませんでした。 41

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「トルバ」駅リュブリノ・ドミトロフ線

この駅は2007年8月30日に開業しましたが、建設計画が最初に持ち上がったのは1931年のことです。中央ホールはとてもシンプルなつくりで、線路の壁と円柱の伝統的な明るい色の大理石が、暗

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照明はやわらかな固体照明の白とオレンジの光でまとめられ、部分的な照明には、モダン様式の並木道の街灯18個が設置されています。プラットフォームにあるダイオードの光の帯は、安全な境界線を示しています。 1380年に建てられた、モスクワでもっとも古い女子修道院のひとつ、降誕女子修道院に隣接する道路とほぼ並んでいる、「スレテンスキー・ブリヴァル（迎接並木道）」駅と「トルバ」駅の間の区間は、もっとも短い放射線（標準の 600メートルに対してこれは500 メートル）となっています。

この駅は、2010年6月19日に「ドストエフスキー」駅ー「マリイナ・ロシャ」駅区間が開通するまでの3年間、リュブリノ・ドミトロフ線の終着駅となっていました。

緑色の部分や、明るい色のズラブ・ツェレテリ作のパネル絵とステンドグラスでひきたてられています。すべてのステンドグラスに、CIS諸国の教会や大聖堂が描かれていますが、当初はどの丸屋根にも十字架がありませんでした。しばらく時間が経過した後、誰かが小さな付属品の十字架をステンドグラスにはりつけ、地下鉄の責任者はステンドグラスの絵の不足した部分を補っているとして、そのままにしています。 42

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「ローマ」駅リュブリノ・ドミトロフ線

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駅の主要な設計は、建築家N.ロステグニャエフとL.ポポフが行い、堂々たる荘厳なつくりに仕上げました。この駅は一般的な3つの丸い天井の構造になっていますが、明るい色の大理石がはられた円柱、塔門、壁は、一枚のコンクリート基礎をもとにしているのが特徴で、初の試みになっています。床は灰色、黒色、赤色の花崗岩でできていて、幾何学的な線模様が横切るようになっており、長く続く中央ホールの丸い天井部分には、壁がんに設置された照明器具の列があります。美しい内観を台無しにしないために、ホールには一切表示を設置せず、円柱の間で目立たないようにしています。

イタリアの芸術家Dj.P.インブリーギとA.クアトロッチが、この駅を設計しました。創作課題は、ローマの主要なシンボルのミニチュアをつくることで、例えばエスカレーターに向う通路にある楕円形浮き彫りには、聖母とキリストが描かれています。ロームルスとレムスの像は、カリーニン線に向う通路にあり、凱旋アーチを見つめて

これはモスクワの地下鉄でも珍しい、立地に無関係な名称のついている駅です。

います。その足下には倒れた円柱が、また後ろにはモスクワ地下鉄唯一の本物の噴水があります。

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「新コシノ」駅カリーニン線

この駅の開業記念式典は、2012年8月30日に開催され、プーチン大統領も列席しました。モスクワの地下鉄で186番目の駅、また 3.42キロにのびたカリーニン線の終着駅です。

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超現代様式でつくられ、複雑な照明のソリューションや内装の一部は、「スラヴ並木道」駅のつくりに似ています。鉄筋の丸い天井は凹形の装飾が施され、灰色と白のモルタルが塗られ、凹形装飾は、より色調の暗い対角線のリブで区切られ、吊り下げ式照明器具で照らされています。さらに、照明器具のステンレスやガラスが建築要素としてこの装飾を引きたてています。プラットフォームには灰色と黒色の天然石が使用され、線路の壁は丸い天井の基礎部になっていて、防音層、暗い色のフタ、穴のあいた暗灰色のパネルで仕上げられています。地下鉄入口の階段は、流線型のガラス製パビリオンで覆われています。地下には西ロビーと東ロビーの2 カ所があり、西は黄緑色、東は黄土色でまとめられています。体の不自由な方向けのエレベーター、またモスクワの地下鉄では初めてとなる、目の不自由な方に電車の到着と発車を知らせる試験的音響信号が導入されているのが特徴です。

この駅は地理的にはモスクワ市に位置しているものの、入口の半数はモスクワ州レウトフ市にあります。 46

モスクワの地下鉄

モスクワ地下鉄歴史博物館地下鉄が開通するや否や、地下に地下鉄博物館を建設するという構想が生まれましたが、実際に開館したのは1967年です。地下鉄の功労者らが、書類や写真から地下施設のサンプルまで、自力で展示品を集めて実現させました。この博物館は、「スポーツ」駅の南ロビーの目立たないドアの奥にあります。現在は多くの展示品、ミニ図書館、映像情報室などがあり、さらにソ連のポイント切替機や、本物の運転室などを見ることができます。さまざまな時代や国の切符やコインが展示されているコーナーもあります。映像は見ごたえがあり、地下鉄史、建築、現在の技術システム、稼働、またサンクトペテルブルク、ミンスク、キエフの地下鉄について、知ることができます。所在地地下鉄「スポーツ」駅、南ロビー 119048モスクワ市ホモヴニチェスキー・ヴァル36 +7(495) 622-73-09 営業時間月曜日10:00～16:30 火曜日～木曜日9:00～16:30 金曜日9:00～15:00 休館日土曜日、日曜日地下鉄ツアーサテライト・トラベル地下鉄「1905年通り」駅 +7 (495) 798 22 74 info@satellit-travel.com satellit-travel.com モスクワ・グループ地下鉄「クラスヌィエ・ヴォロタ」駅サドヴァヤ・スパッスカヤ通り20、403オフィス（エレバン迎賓館の建物） +7(495) 788-96-77 info@moskva-group.ru www.moskva-group.ru ツアービューロー「ビジネス・サービス」地下鉄「トレチャコフ」駅大トルマチョフスキー小路5 +7(495) 228-79-78 office@excursia.ru www.excursia.ru

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