essai vélo
Texte et photos : Julien Chauveau
CKT 298 Une petite bombe
4490q 7,4kg
(1890q kit cadre )
La rigidité ne fait pas défaut à tel point que le 298 tend à redemander de l’énergie à son propriétaire. Et s’il en dispose, c’est alors un véritable régal.
CKT a parfaitement compris le marché du vélo de route. Avec des prix attractifs, elle a en effet su séduire une clientèle soucieuse de rouler sur un vélo à la fois efficace et au budget raisonnable. Le 298 est l’un de ces vélos. Comportement ultra dynamique, tarif séduisant, esthétique réussie. Que demander de plus ?
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i la marque CKT peut paraître jeune, elle affiche pourtant près de 10 ans d’expérience à son compteur. Son histoire débute véritablement au début des années 2000 avec la création du premier cadre carbone pour la piste et le CLM. Basée à Taïwan (la marque ne s’en cache pas !) depuis le début, elle conserve aujourd’hui la production et la conception de ses cadres dans un seul et même lieu dans le but d’optimiser ses produits. Chaque étape de fabrication est ainsi contrôlée minutieusement au sein de l’entreprise. D’autant que CKT travaille avec les meilleurs fabricants de fibre carbone, dont Torayca (fibre T700 et T800). Du côté de notre cher territoire français, c’est en 2008 que la société Globike prend en charge la distribution de la marque. Bref, la marque a aujourd’hui de beaux atouts en sa possession pour faire les yeux doux aux cyclistes. La gamme est en plus très large et bien ciblée, et les tarifs fort attractifs. Notre modèle d’essai, le 298, est apparu au catalogue en 2010, et se destine à une clientèle plutôt coursière. Avec le montage proposé ici, ce vélo est une véritable petite bombe, aussi bien sur le terrain que sur le papier !
Cadres et tubes Une finition soignée
Le 298 est une variante du 398. Il dispose en effet du même cadre, mais avec la tige de selle inté32 | CycloSport
grée en moins. On retrouve ainsi un cadre carbone monocoque en fibre 3K. Une fibre assez classique, mais efficace et surtout moins onéreuse. La majorité des tubes présents sur le 298 sont triangulaires pour une rigidité maximale. Couplé à une géométrie compacte, on ne doute pas une seule seconde des capacités dynamiques du 298. D’autant qu’on retrouve d’autres éléments propices à la performance : boîtier de pédalier surdimensionné, douille de direction conique (1’’1/5-1’’1/8) et arrière 100% monocoque pattes comprises (breveté par CKT). Bref, le 298 annonce d’emblée la couleur. La tige de selle ovale apporte une belle touche à l’ensemble. Côté finition, on notera la belle intégration des câbles dans le cadre. LE poids annoncé pour l’ensemble cadre/fourche est de 1650 grammes. 4 tailles sont disponibles, du S au XL.
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Comportement Sportif dans l’âme
A première vue, le 298 ne laisse aucun doute quant à la cible visée. La géométrie compacte et sloping est en effet davantage propice à la performance. Et les premiers coups de pédale en compagnie du 298 nous le confirmeront. Le vélo se montre très nerveux et ce quel que soit le braquet employé. La rigidité ne fait pas défaut à tel point que le 298 tend à redemander de l’énergie à son propriétaire. Et s’il en dispose, c’est alors un véritable régal. Les CycloSport | 33
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CKT 298
2 relances sont plus que vivantes, et le mot vitesse prend alors tout son sens. Bref, le 298 comblera les coursiers en mal de sensations. Par contre, pour les cyclosportifs qui cherchent un peu plus de douceur, ce sera une autre histoire. Ils n’y trouveront en effet pas forcément leur compte, la faute à une rigidité trop présente. Une paire de roues moins rigide (ce qui n’est pas le cas de notre version d’essai) peut être une solution envisageable. Mais il serait dommage de déplumer cette petite bombe de ses atouts, d’autant que CKT propose des vélos moins radicaux pour les cyclistes moins exigeants.
Équipement Un bon équilibre
Le 298 de notre essai est un montage à la carte. Il se dote du groupe Ultegra 6700 « archi » éprouvé (8 vélos d’essai sur 10 passés à la rédaction en sont équipés !) et qui ne souffre d’aucun reproche notable. Côté périphériques, on retrouve un cintre carbone maison incluant cintre et potence. Ressemblant au modèle FSA Plasma, l’ergonomie est très bonne, et assure une bonne prise en main.
La selle Prologo Nago Evo Tri 40 se montre quant à elle très confortable, surtout sur l’avant. Normal quand on sait que cette selle est destinée aux triathlètes et se dote d’un renfort sur le bec de selle. Malgré cela, elle se révèle parfaite dès que la distance s’allonge. Les roues sont également des produits maisons, et sont pour l’instant à l’état de prototype. Entièrement en carbone, elles se révèlent efficaces quel que soit le terrain, et apporte un rendement incontestable à l’ensemble de la machine. Le CKT 298 se destine à une clientèle plutôt coursière. La conception du cadre (boîtier de pédalier surdimensionné, douille de direction conique) couplée à une géométrie compacte assure un niveau de rigidité élevé qui ne conviendra pas à une majorité de cyclosportifs, mais qui enchantera les cyclistes plus exigeants. En effet, un petit manque de souplesse peut se faire ressentir en cas de coup de fatigue ou de braquet inadapté, ce que les cyclos auront du mal à tolérer. Mais, rien n’enlèvera au 298 son rapport qualité/prix et son look « racing » très agréable à l’œil.
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Légendes
1) La fourche droite offre une grande rigidité. Avec la douille de direction conique, l’avant du vélo est très vif. 2) Le cintre intégral offre une bonne ergonomie. Sa robe blanche apporte une belle esthétique/ 3) Les câbles des dérailleurs passent intégralement dans le cadre. On voit ici la sortie du câble arrière parfaitement intégré à la base droite du cadre. 4) Tout comme la tige de selle, le tube de selle adopte une forme aéro. 5) Couplé à une transmission Ultegra, le pédalier FSA SL-K Light se montre très efficace. 6) Les roues carbones proposées ici sont des prototypes signées CKT. 7) Le triangle arrière, assez compact, ajoute de la nervosité à la machine. 8) La douille de direction est conique et intègre les passages de gaines. 9) Les pattes arrière du 298 sont 100% carbone, et sont brevetées par la marque.
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fiche technique CKT 298 cadre Fourche Derailleur ar Dérailleur av Leviers Freins Pédalier Selle Cintre Potence Tige de selle Roues Cassette Boyaux Prix Garantie Poids Infos 34 | CycloSport
CKT 298 carbone Carbone, pivot carbone Shimano Ultegra Shimano Ultegra Shimano Ultegra Shimano Ultegra FSA SL-K carbone Prologo Tri 40 CKT Integral Carbon CKT Integral Carbon CKT Carbon CKT Splendor (prototype CKT) Shimano Ultegra Continental Competition 1890€ le kit cadre, 4490€ le vélo monté 3 ans 7,4kg avec pédales Look Kéo http://www.ckt-carbon.com
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Comportement, Montage, rapport qualité/prix
Cadre rigide CycloSport | 35