HUELVA Paseo por los aciertos y horrores urbanĂsticos de una ciudad improvisada
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Paseo por los aciertos y horrores urbanísticos por una ciudad improvisada
ÍNDICE
1. 2. 3. 4. 5.
Breve historia de la ciudad El urbanismo que deseamos Los problemas y sus causas Cómo influye en nosotros la ciudad Reflexiones finales
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1. BREVE HISTORIA DE LA CIUDAD “Cuando recorremos las calles de nuestra Ciudad y su entorno inmediato, se nos antoja una reflexión algo depresiva y algo desesperanzada: ¿cómo ha podido desarrollarse esta Ciudad con aportaciones humanas tan torpes y faltas de sensibilidad en el maravilloso marco físico de su ubicación? ¿Por qué el grado de deterioro continuo de sus calles, plazas y, en definitiva, del escenario físico de la vida de su sociedad?
¿Hay, todavía, solución?” Andrés Bruno Romero. Arquitecto Guía Arquitectónica de Huelva. Colegio Oficial de Arquitectos
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1. BREVE HISTORIA DE LA CIUDAD Rasgos físicos principales que han marcada la formación del mapa urbano • Situación de la ciudad entre los ríos Tinto y Odiel • Presencia de cabezos en el centro: La Joya, Del pino, San Sebastián, El Conquero, La Esperanza, etcétera. • Terremoto de Lisboa en 1755
• Cercanía, aunque sin acceso directo al mar • Tener recursos mineros destacados en la misma provincia
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1. BREVE HISTORIA DE LA CIUDAD Rasgos físicos principales que han marcada la formación del mapa urbano • Situación de la ciudad entre los ríos Tinto y Odiel • Presencia de cabezos en el centro: La Joya, Del pino, San Sebastián, El Conquero, La Esperanza, etcétera. • Terremoto de Lisboa en 1755
• Cercanía, aunque sin acceso directo al mar • Tener recursos mineros destacados en la misma provincia
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1. BREVE HISTORIA DE LA CIUDAD Hechos históricos que han marcada la formación del mapa urbano (I) • Paso de varias culturas y civilizaciones desde el segundo o tercer milenio antes de Cristo • Asunción de la capitalidad provincial en 1833 debido al nuevo mapa administrativo español • Venta de las minas de Riotinto en 1873 a los ingleses y posterior construcción de ferrocarriles hasta el puerto
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1. BREVE HISTORIA DE LA CIUDAD Hechos históricos que han marcada la formación del mapa urbano (II) • El 10 de septiembre de 1870 se conceden 15 hectáreas a Carlos Gaimable para construir el tren minero. Para asentar las marismas se emplean las tierras del Cabezo del Molino de Viento, que desaparece (actual Paseo Santa Fe). • Las dos vías férreas (estaciones de Zafra y Sevilla-Muelle del Mineral) impiden el desarrollo urbano hacia el este y el oeste, de forma que la urbe crece en dirección al norte. • Las construcciones coloniales de los ingleses ocupan los terrenos de expansión natural de la ciudad. Ejemplos: Alameda Sundheim, Casa Colón, El Velódromo…
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Mapa de 1963 en el que se observa el corsĂŠ ferroviario
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1. BREVE HISTORIA DE LA CIUDAD Hechos históricos que han marcada la formación del mapa urbano (III) • Realización de planes urbanísticos luego incumplidos por el predominio de los intereses privados. Ejemplo: el Plan Carasa (1929), que proponía rellenar racionalmente los huecos dejados por la imprevisión anterior. • En lugar de hacer avenidas y barrios equilibrados entre las salidas hacia Sevilla y Gibraleón, el Ayuntamiento opta por parcelar el mapa para enriquecer a los dueños de fincas grandes que aún dominaban la ciudad.
Croquis del Plan Carasa (1929)
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1. BREVE HISTORIA DE LA CIUDAD Hechos históricos que han marcada la formación del mapa urbano (IV) • Las parcelaciones dan lugar a barriadas dispersas, sin conexión entre sí: ejemplo de ello son La Morana, el Huerto Justo, el Molino de la Vega o la actual Avda. Adoratrices. A la falta de avenidas que unieran estas zonas se unió la nula dotación de servicios sociales (escuelas, plazas…) • En 1963 se promulgan unas Ordenanzas municipales que abren al mercado libre amplios espacios, sin restricciones por motivos estéticos o sociales. Permitían hasta ocho plantas en el centro, además de los áticos.
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1. BREVE HISTORIA DE LA CIUDAD Hechos históricos que han marcada la formación del mapa urbano (V) • En 1964 aparece la ley que promueve los Polos de Desarrollo en Huelva, que es declarada zona de interés para la construcción de industrias químicas en su periferia. • Al incremento exponencial de la población por la creación de trabajo trata de responder el Plan General de Alejandro Herrero (1964), que prevé una urbe para 312.000 habitantes. Su eje sería la actual Avda. de Andalucía.
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1. BREVE HISTORIA DE LA CIUDAD Evolución de la población onubense • • • • • • • •
1744: 3.285 habitantes (86.380 en la provincia) 1780: 5.825 habitantes 1850: 7.137 habitantes (aproximadamente) 1900: 21.359 habitantes 1920: 33.437 habitantes 1940: 56.427 habitantes 1960: 74.384 habitantes 2000: 150.000 habitantes (aproximadamente)
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1. BREVE HISTORIA DE LA CIUDAD Hechos históricos que han marcada la formación del mapa urbano (y V) • Como el Plan de 1964 no contenía regulaciones sobre los límites de construcción, siguieron vigentes las Ordenanzas salvajes de 1963. No se respeta lo planeado, de manera que se crean nuevos huecos. Aparecen los Polos, la Plaza Houston y La Orden. • Los Planes de 1980 y 1999 reducen el crecimiento futuro de la ciudad (a 220.000 el primero), si bien se observa un repunte de la construcción sin límites ni sensibilidad a finales de siglo. Vuelve a predominar el dinero sobre las personas.
Fotografía aérea de Huelva (1999)
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Fotografía aérea de Huelva (2007)
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HUELVA Fotografía aérea del término municipal de Huelva y sus posibles zonas de expansión (2007)
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2. EL URBANISMO QUE DESEAMOS
a. b. c. d. e.
Una ciudad a la medida del hombre Espacios pĂşblicos para la convivencia Una idea de conjunto Servicios sociales de calidad En fin, un mapa equilibrado
EL URBANISMO QUE DESEAMOS
a. Una ciudad a la medida del hombre Plaza del Gran Teatro
EL URBANISMO QUE DESEAMOS
a. Una ciudad a la medida del hombre
Alrededores de la Plaza de Abastos del Carmen
EL URBANISMO QUE DESEAMOS
b. Espacios públicos para la convivencia Parque de „Las Palomas‟
EL URBANISMO QUE DESEAMOS
b. Espacios públicos para la convivencia Avenida de Andalucía
Avenida de AndalucĂa
EL URBANISMO QUE DESEAMOS
b. Espacios públicos para la convivencia
Plazoletas interiores del Polígono San Sebastián (1977)
EL URBANISMO QUE DESEAMOS
b. Espacios pĂşblicos para la convivencia
Parque Moret
Plaza de la Merced
EL URBANISMO QUE DESEAMOS
b. Espacios pĂşblicos para la convivencia
EL URBANISMO QUE DESEAMOS
d. Servicios sociales de calidad
Centro de Día para Mayores „Mora Claros‟
EL URBANISMO QUE DESEAMOS
e. En fin, un mapa equilibrado
Vivienda social (Carretera de Trรกfico Pesado)
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3.LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
a. b. c. d. e.
Especulaci贸n inmobiliaria Falta de sensibilidad est茅tica Intereses electorales La improvisaci贸n En fin, un mapa desequilibrado
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3.LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
a. Especulaci贸n inmobiliaria
LA LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
a. Especulaci贸n inmobiliaria
Prolongaci贸n de la Avenida de Andaluc铆a (2003-07)
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
a. Especulaci贸n inmobiliaria Nueva Pescader铆a (2005-07)
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
a. Especulaci贸n inmobiliaria
Bloque en la Carretera de Tr谩fico Pesado (2007)
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
a. Especulaci贸n inmobiliaria
Junto al Polideportivo Las Am茅ricas (2007)
LA LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
a. Especulaci贸n inmobiliaria
Los beneficiarios del negocio inmobiliario
LA LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
a. Especulaci贸n inmobiliaria
Los beneficiarios del negocio inmobiliario. Plaza de San Pedro
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
a. Especulaci贸n inmobiliaria Cocheras de la Avenida Italia (derribadas en mayo de 2007)
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
a. Especulaci贸n inmobiliaria Derribo cercano al Mercado del Carmen (2006)
LA LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
a. Especulaci贸n inmobiliaria
Barrio Reina Victoria (Barrio Obrero)
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
a. Especulaci贸n inmobiliaria Edificios entre el Huerto Paco y la Avenida de Andaluc铆a
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
a. Especulaci贸n inmobiliaria
Edificios entre el Huerto Paco y la Avenida de Andaluc铆a
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
a. Especulaci贸n inmobiliaria
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
a. Especulaci贸n inmobiliaria Antiguo Colegio Franc茅s
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3.LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
b. La falta de sensibilidad estética
LA LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
b. La falta de sensibilidad estĂŠtica
Calle de la Fuente (Entre La Palmera y San Pedro)
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
b. La falta de sensibilidad estĂŠtica Calle de la Fuente (Entre La Palmera y San Pedro)
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
b. La falta de sensibilidad estética Calle San José
Calle Puerto
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
b. La falta de sensibilidad estĂŠtica
Junto al Gran Teatro
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
b. La falta de sensibilidad estĂŠtica
Bloque en la zona de Zafra
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
b. La falta de sensibilidad estĂŠtica
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
b. La falta de sensibilidad estĂŠtica Fachada trasera en el barrio de El Matadero
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
b. La falta de sensibilidad estética Fachada trasera en el barrio de Pérez Cubillas
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3.LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
c. Los intereses electorales
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
c. Los intereses electorales Reforma de la Plaza de las Monjas (2007)
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
c. Los intereses electorales Reforma de la Plaza de las Monjas (2007, tras la inauguraci贸n)
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
c. Los intereses electorales
Avenida alcalde Federico Molina Orta (junto a la cรกrcel vieja)
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
c. Los intereses electorales Nuevo Mercado (Elecciones mayo 2007, inaugurado parcialmente en abril)
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
c. Los intereses electorales Parque Moret (Elecciones mayo 2007, inaugurado en enero de ese a単o)
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3.LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
d. La improvisaci贸n
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
d. La improvisaci贸n
Avenida Alcalde Federico Molina Orta (frente a la antigua c谩rcel)
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
d. La improvisaci贸n
Plaza XII de Octubre
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
d. La improvisaci贸n Barrio del Matadero
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3.LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
e. En fin, un mapa desequilibrado
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
e. En fin, un mapa desequilibrado Alameda Sundheim y edificio de la Plaza AmĂŠrica al fondo
LOS PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
e. En fin, un mapa desequilibrado
Trasera del Pรกrking construido junto al Nuevo Mercado (2007)
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4. CÓMO INFLUYE EN NOSOTROS LA CIUDAD
a. b. c. d.
El problema invisible La ciudad, espejo de la política Centro versus periferia Identificación con el lugar de origen
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4. CÓMO INFLUYE EN NOSOTROS LA CIUDAD
a. El problema invisible
CÓMO INFLUYE EN NOSOTROS LA CIUDAD
a. El problema invisible
Muro del Instituto Alonso Sánchez. Acera de la Avenida de Pío XII
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4. CÓMO INFLUYE EN NOSOTROS LA CIUDAD
b. La ciudad, espejo de la política
CÓMO INFLUYE EN NOSOTROS LA CIUDAD
c. La ciudad, espejo de la política
Placa identificativa de la Vivienda de Protección Oficial. Polígono San Sebastián (1977)
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4. CÓMO INFLUYE EN NOSOTROS LA CIUDAD
c. Centro versus periferia
CĂ“MO INFLUYE EN NOSOTROS LA CIUDAD
c. Centro versus periferia Iglesia de las Agustinas (Centro)
CÓMO INFLUYE EN NOSOTROS LA CIUDAD
c. Centro versus periferia Barriada de Pérez Cubillas (Periferia)
CÓMO INFLUYE EN NOSOTROS LA CIUDAD
c. Centro versus periferia Barriada de Pérez Cubillas (Periferia)
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4. CÓMO INFLUYE EN NOSOTROS LA CIUDAD
d. Identificación con el lugar de origen
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5. REFLEXIONES FINALES
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