Portfolio 2015 Clémence NICOLAS by Clémence Nicolas

portfolio|15 ClĂŠmence NICOLAS architecte-urbaniste

ClĂŠmence NICOLAS architecte-urbaniste

Projets professionnels

Agence BASE

Projets universitaires DSA architecte-urbaniste ENSA VT Marnes-La-Vallée

|Ville archipel Localisation | Gruissan Date | 2013 Surface | 1500 ha

28|33

Projets universitaires Ma1 ENSA Marseille

48|55

20|23

|Parc de la Vilaine Aval Localisation | Rennes Date | 2013

24|27

Projets universitaires Ma2 Faculté d’architecture LaCambre-Horta Bruxelles

40|43

44|47

Clémence NICOLAS architecte-urbaniste Email Téléphone Adresse Date de naissance

clemence.nl@gmail.com +33(0)6.87.71.32.39 10 rue de la République 93100 Montreuil 1/12/1988

expériences professionnelles agence Base

«Le parc des prairies Saint-Martin» à Rennes (35) Réalisation des pièces graphiques de la phase PRO , carnets de détails: - constructions bois : mobilier et équipements (passerelles-affûts-cheminement-deck-tunage...) - clôtures - signalétique - ouvrages béton (voiries, enmarchements et gradines béton)

agence sathy

«La Vallée de la Vilaine aval» Participation au dialogue compétitif pour Rennes Métropole (35). «Zac des Ramassiers et St Martin du Touch» à Toulouse (31) Projet urbain et d’espaces publics (400 ha périmètre d’étude 50 ha périmètre opérationnel) Réalisation du cahier des prescriptions architecturales, urbanistiques, paysagères et environnementales (Cpaupe) Réalisation de fiches de lots, conception et dessins des espaces publics en phase ESQ et AVP «Zac Charles de Gaulle» à Colombe (92) Concours pour 140 logements Réalisation de plans

Paris (75) août-décembre 2014

Saint-Maur des fossés (94) juillet-novembre 2013

agence Pierre Huillet

Saint-Denis, La Réunion juillet 2012 stage

Travail de relevé Suivi de chantier d’un projet de local sportif Mise en oeuvre complète d’un permis de construire pour l’extension d’un entrepôt industriel Recherches techniques sur la ventilation naturelle d’un bâtiment colonial reconverti en restaurant

formations 2013

DSA architecte-urbaniste |ENSA VT Marne-La-Vallée

Projet d’aménagement et de développement en zone de submersion marine pour la ville de Gruissan commanditaires | DDTM de l’Aude + Commune de Gruissan enseignants | Yves Lion+Christophe Delmar+Eric Alonzo

Quatre variations pour un quartier universitaire à Val d’Europe commanditaires | EPA Marne + SAN Val d’Europe enseignants | Yves Lion+Christophe Delmar+Eric Alonzo

2012

Master 2 en architecture |Faculté LaCambre-Horta- ULB Bruxelles Vallée de la Senne |Bruxelles

Atelier Space Spéculation enseignants | Geoffrey Grulois+Nadia Casabella [1010]+Géry Leloutre[Karbon]

Schindler Award |Bern [CH]

Atelier Mutations enseignants | M.Ruelle+S.Burgeon+F.Metzger[Ma²]

2011

Master 1 en architecture |ENSA Marseille Europan 11 |Sestao [ES]

Atelier Architecture Ville et Territoire enseignants | Gilles Sensini+Alain Coquet+Bita Azimi[CAB]

Pôle multimodal |Arenc_Marseille [FR]

Atelier Architecture Ville et Territoire enseignants | Eric Dussol+Thierry Ciccione[Stoa]

2010

Licence en architecture |ISA Victor Horta_ULB Bruxelles

2007

Licence L1 Droit |Faculté de Droit de Nancy

2006

Baccalauréat Scientifique |Lycée Fabert à Metz

workshops janvier 2013 avril 2011

Le Grand Santiago | Atelier International Ville et Territoire : viaje de los Andes al Pacifico ENSA VT+ UDP [CL] Village de Ville vv1 | Construction d’un jardin et divers habitacles |Friche de la Belle de Mai ENSA M| Marseille [FR]

concours 2012

Schindler award | Berne [CH]

2011

Europan 11 | Bilbao [es]

expositions 2011 2010

aptitudes et compétences informatiques

sociales et organisationnelles langues

permis de conduire

Maîtrise des logiciels de dessins informatiques Autocad, Adobe master (Photoshop, Illustrator, InDesign, Lightroom), Sketchup, maîtrise du pack Microsoft Office (Word, Excel, Power point) Travail en équipe, gestion de plusieurs tâches en parallèle, propention à l’apprentissage, capacité d’adaptation à un nouvel environnement. Français - langue maternelle Espagnol Anglais Catégorie B

interêts voyages

activités

> PARC des prairies saint-martin

Fragment du territoire naturel, les prairies Saint-Martin sont situées en lisière nord du centre-ville rennais. Sous des allures de délaissé, elles offrent un point de vue unique sur la ville, et génèrent une mise à distance par rapport au milieu urbain. L’eau, qui a façonnée le site, a permis de préserver cette zone naturelle en pleine ville, de par son caractère indomptable. Tout en se basant sur cette identité particulière, le projet tire parti de la culture urbaine spécifique de Rennes : une offre de festivals culturels favorisant une appropriation temporaire ou permanente de l’espace public par ses habitants. Les prairies sont en effet envisagées comme lieu de rassemblement culturel et populaire, s’appuyant sur les initiatives déjà en place sur le site. La structure spatiale et végétale du projet est largement issue de l’armature actuelle, qualitative. Il s’agit seulement de clarifier les différentes structures de paysage existantes. Le site s’organise selon un gradient ouest-est de naturalité et d’humidité, du plus domestique au plus sauvage, du plus sec au plus humide. Cette gradation se fait aussi bien sur le plan paysager et spatial, qu’écologique. A travers ce projet, j’ai pu participer en phase PRO à la réalisation des détails techniques de l’ensemble des constructions bois de la phase 1 du projet qui se composent de plusieurs passerelles et micro-architectures telles que des cellules d’observation et affûts ainsi que de nombreux decks, tunages et mobiliers. J’ai également réalisé les carnets de détails des ouvrages béton (enmarchements, gradines et cheminements) ainsi que ceux de la signalétique et des clôtures.

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extrait plan masse

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abris avec pupitre

détails réalisés au 1/25

radeau

détails réalisés au 1/25

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cellule d’observation

détails réalisés au 1/25

passerelle piétonne

détails réalisés au 1/25

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> ZAC des Ramassiers Espaces publics

Situé en lisière de la commune de Toulouse et au coeur des zac des ramassiers et de Saint-Martin du Touch, le projet urbain est répartit selon deux sites dont la surface totale est de 50ha. Les espaces publics s’affirment comme les éléments fondateurs du projet. Ils se déclinent à plusieurs échelles et selon différentes formes. Sur chacun des sites les espaces publics majeurs sont les parcs rendus accessibles par la création d’une série de voiries, le tout crée ainsi un réseau d’espaces publics permettant de lier le futur quartier avec son contexte et les quartiers existants. A travers ce projet, j’ai pu participer en phase ESQ à la rédaction du Cpaue et en phase AVP au dessin des plans et coupes des différents profils ainsi qu’à la réalisation de plusieurs fiches de lots.

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plan masse quartier Ramassiers

3.1 1

4 3.2

rĂŠseau dâ&#x20AC;&#x2122;espaces publics

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voie 1

voie 4

voie 3.1

voie 3.2

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19 | coupe voie 3.2

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> ZAC charles de gaulle- îlot 5 Colombes- 140 logements

Le projet se base sur les formes urbaines existantes à Colombes que nous déclinons afin de composer un îlot métropolitain. Le principe est de répondre à une multitude d’attentes pour rassembler des habitants aux quotidiens et aux aspirations variés. La forme urbaine des bâtiments définit ainsi des styles de vie variés. XS : Les maisons individuelles XS s’insèrent sur un linéaire de maisons existantes Rue d’Estienne d’Orves. S : Les logements intermédiares se situent en coeur d’îlot, profitant de l’isolement qu’offre la venelle. M : La troisième forme que nous retrouvons dans le projet est de taille moyenne, soit du petit collectif situé en coeur d’îlot directement sur la venelle. L : La quatrième forme et composante du projet est représentée par deux bâtiments d’habitat collectif qui se situent à l’angle de la Rue d’Estienne d’Orves/Colbert et sur la Rue Colbert. XL : La cinquième et dernière forme qui compose le projet est un immeuble dit métropolitain. Situé sur le boulevard Charles de Gaulle, XL s’inscrit comme une marque architecturale sur la lignée du boulevard. Le principe de la mixité des formes dans le projet est lié par la venelle, déclinaison de la villa colombienne. Elle désert des coeurs d’îlots est forme un raccourci entre le boulevard Charles de Gaulle et la Rue Colbert. Elle reprend les qualités paysagères des venelles éxistantes bordées par des jardins privées et de nombreux filtres végétaux. A travers ce projet, j’ai pu participer en phase concours à la réalisation du plan de rdc et des espaces extérieurs ainsi qu’au dessin de plusieurs plans d’appartements.

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plan masse ĂŽlot 5

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plan RDC -maison individuelle - ĂŽlot 5

plan R+1 ĂŽlot 5

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vallée parc de la vilaine aval Maîtrise d’ouvrage | Rennes Métropole Maîtrise d’oeuvre | Agence Sathy+Michel Corajoud+SCE Date |2013 Phases | dialogue compétitif

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> la vallée de la vilaine aval

La vallée existe autant comme figure d’ensemble que par les lieux singuliers et exceptionnels qu’elle fédère. L’enjeu proposé pour Rennes Métropole était de : « tenir » une figure d’ensemble pour qu’elle soit perçue comme un tout ; intensifier des lieux singuliers pour les rendre disponibles à chacun tout en les préservant. La stratégie d’ensemble pour réunir les éléments épars qui occupent les abords de la Vilaine aval, afin de les unir en une vallée fertile pour les usagers de la métropole rennaise a été défini par la notion de Vallée-Parc. La vallée apparaît comme un tout à l’échelle de la géographie, tandis qu’à l’échelle des usages, de la pratique du territoire, l’idée de parc s’impose comme une somme de lieux singuliers. Le projet vise à dépasser les représentations partielles de plan d’eau ou de gravière isolée pour retrouver, dans les usages comme dans les représentations, une logique de fleuve: fil longitudinal ancré dans la profondeur de ses rives, rendu accessible par un riverway, grande voie qui assure les échanges entre le cour d’eau et le territoire métropolitain urbanisé. Les programmes et aménagements de certains lieux sont intensifiés (ports, prairies pour spectacle occasionnel, étang, bassin d’aviron, paroi d’escalade, pêche, etc.), tandis que d’autres sont maintenus en marge, préservés d’une trop forte fréquentation. Des péniches mobiles accompagnent les événements dans la vallée, à la manière d’une signature métro-politaine de l’action engagée.

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Le Boël

nouveaux accès aux berges de la vilaine - Le Boël

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Pont Réan

ponton de mise à l’eau des canoë- Pont Réan

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> Gruissan, ville archipel

Située dans le golf du Lion, le territoire de Gruissan se définit comme un archipel baigné dans un paysage d’une extrême richesse. Richesse de par la diversité de milieux qui le composent, richesse architecturale, dans la façon dont la ville s’est développée, toujours en harmonie avec la topographie et l’eau : la circulade autour du pech rouge, les chalets sur pilotis installés avec le minimum d’impact sur le lido, plus tard la mission racine qui vient artificialiser les lagunes mais garde le fonctionnement hydraulique de ce territoire. La ville est régulièrement confrontée à la submersion marine. Un PPRL [plan de prévention des risques littoraux] est en cours d’élaboration sur le périmètre de la commune. Ce plan réglementaire souvent perçu comme un frein au développement de la ville est pour nous l’occasion d’en faire un nouvel outil de lecture et de projet pour la ville. Le plan d’aléas révèle un territoire façonné par l’eau qui dessine une série d’iles et de zones inondables reliées entres elles par ce que nous appelons la route digue [D 332]. Les enjeux de l’étude est d’identifier le type de risque auquel la ville est confrontée, de réfléchir à la gestion, et aux mesures à mettre en œuvre pour augmenter la capacité de résilience du territoire et d’encourager la culture du risque et de sa mise en mémoire.

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plage

viticulture

salins

près salés

étang

piémont de la Clape

quartier des châlets

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Un paysage façonné par l’eau

Une ville archipel

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Etat initial / digue artificielle

Etat projetĂŠ / reconstitution dâ&#x20AC;&#x2122;une dune

ralentissement du coup de mer par la dune

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Extension de la route digue

TraversĂŠe des zones humides

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> 4 variations pour

un quartier universitaire

Situé à l’est de la métropole parisienne sur le plateau de Chessy, le territoire du Val d’Europe est historiquement marqué par une forte empreinte humaine: une terre d’abord dessinée par l’agriculture, fortement remodelée à partir de 1965 lorsqu’elle devient une partie de la ville nouvelle de Marne-La-Vallée, puis lorsque Disney installe son Magic Kingdom; un territoire sous-tendu par une superposition de logiques politiques, économiques et idéologiques. L’implantation d’une nouvelle université est aujourd’hui l’occasion de réinterroger ce territoire. En tant que lieu de rencontre et d’enseignement, le futur quartier universitaire sera en effet à l’interface de toutes les composantes de ce territoire complexe.Cette étude esquisse quatre propositions pour un quartier universitaire à Val d’Europe. Le travail s’appuie autant sur une étude des formes urbaines que sur la préfiguration des futurs usages. Nous évoquons la nécessité de commencer par créer une ville, à l’intérieur de laquelle viendrait se greffer l’université. Le projet va donc outre la stricte application de la commande, et implique donc la conception d’un véritable quartier invoquant des logiques urbaines, paysagères et territoriales beaucoup plus vastes. Ces quatre projets, développés parallèlement, tentent chacun à leur manière de répondre à ces questions fondamentales: « quelle géométrie pour ce site ?»; « comment concilier les différentes pièces d’un territoire fragmenté et thématisé? ». «Comment l’université peut-elle favoriser et diversifier l’appropriation de ce territoire par les habitants ?»Les restitutions finales, si elles diffèrent sur la formalisation, mettent toutes l’accent sur une même volonté de répondre à la substance singulière du territoire de Val d’Europe. Elles constituent un manifeste en faveur d’une urbanité retrouvée, et mettent en évidence le saut d’échelle dans l’ambition réelle que devrait soulever la production d’un campus dans un tel environnement.

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Une universitĂŠ diffuse

Entre les lignes

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Une terrasse pour le quartier universitaire

Séquences urbaines et expérience cinétique

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Multiplication des usages du boulevard circulaire

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Promenade douce comme élément fédérateur du quartier

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> parc de la senne La périphérie sud de Bruxelles, structurée par la vallée de la Senne est marquée par un ensemble d’espaces ouverts fragmentés par une succession d’infrastructures. Depuis Halle, la Senne et le canal s’écoulent en direction de la capitale, imprimant un caractère linéaire au site. Vient s’ajouter au réseau hydraulique, une couche d’infrastructures radiales : ferrées et autoroutières. Le fond de vallée est ainsi marqué par la longitudinalité et un éclatement du tissu. Dernier rempart avant Bruxelles, cette étendue inondable est propice à la détention d’eau et se révèle aussi être un des derniers paysages où la Senne se meut, à l’air libre, dans toute la subtilité de la topographie brabançonne. La préservation des espaces ouverts du Pajotenland et l’identification des prairies humides comme zone d’attraction métropolitaine constituent le premier acte de notre démarche. Nous poursuivons le projet par une domestication des infrastructures en canalisant leurs nuisances et en les rendant traversables. Finalement, l’élaboration d’une série de petits talus horizontaux, éléments essentiels d’un maillage transversal pour une mobilité locale douce, se révèleront être des digues de détention, conférant au parc une capacité de stockage en cas de forte crue. Le Zenne Park, bénéficie d’une réflexion profonde en termes de mobilité et d’inter-modalité, lui conférant un statut de parc métropolitain. Notre démarche s’est inscrite dans la volonté de répondre à des besoins hydrauliques, paysagés et urbains avec des solutions fines. Les digues à la fois mobilier du parc, régulateurs du débit de la Senne et chemins locaux évoquent bien notre vision transcalaire de l’architecture.

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> Bern connection

La ville de Bern présente une structure tout à fait singulière, marquée par une forte topographie et cernée par les berges de l’Aar, elle se compose d’une ville haute et d’une ville basse surplombant elle-même la rivière. Le terrain d’étude proposé par le concours se situe en entrée de ville à la croisée de la vieille ville médiévale, le quartier de la gare et le campus universitaire. Les différents tissus sont aujourd’hui séparés par une forte rupture topographique et une emprise ferroviaire inexploitée. Il est donc question ici de pouvoir créer de nouvelles liaisons entre les différents plateaux de la ville tant par le bâtis que par un réseaux d’espaces publics. Le projet s’inscrit en continuité avec les quartiers existants et en lisière des berges de l’Aar, qui constituent encore aujourd’hui une véritable ceinture verte pour la ville. L’extension de l’université et de nouveaux logements viennent s’ancrer dans la pente et assurer la transition entre ville haute et basse tout en intégrant le Reitschule, objet central du site reconnu comme le haut lieu de la culture alternative à Bern.

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Lecture de la ville selon deux directions

PrĂŠservation des berges de lâ&#x20AC;&#x2122;Aar

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Réseau d’espaces publics

Contreforts séparés par des jardins en escaliers

Reconnexion des 3 niveaux de la ville

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>Atlas métropolitain 01 Itinéraires métropolitains

Les deux travaux suivants s’inscrivent dans la composition d’un atlas métropolitain du territoire de Marseille Provence, mené par un groupe d’enseignants et d’étudiants de l’école d’architecture de Marseille, ce projet se construit à travers diverses approches exploratoires, l’expérience concrète et physique du territoire, la retranscription savante et raisonnée de ce qui le constitue, l’exercice du regard et l’identification photographique. Se confronter physiquement au grand territoire, expérimenter son étendue, l’arpenter et cheminer ont constitué pour nous les outils nécessaires à la création de nouveaux itinéraires métropolitains. L’enjeu ici était de construire un savoir à travers des expériences paysagères et spatiales afin de proposer une autre manière de découvrir la métropole Marseille Provence. Nous avons choisis d’appréhender et analyser le territoire par ses points hauts, de prendre de la hauteur, de profiter du relief omniprésent de cette métropole pour en comprendre sa composition, son développement, ses divisions et limites. Ce travail, par une retranscription sensible permet de rendre visible les relations et confrontations entres éléments naturels et urbanisés. L’expérience de l’itinéraire se décomposant en trois temps: le trajet en voiture, à pied et l’ouverture finale sur le grand paysage est comparable à une coupe que l’on ferait à travers le territoire. Le premier point de vue offert sur la métropole nous donne une certaine lecture et un cadrage du territoire où se distingue d’autres points hauts qui composeront la suite de nos itinéraires. L’enchaînement de ces explorations permettent de mettre en évidence les relations qu’entretiennent les zones urbanisées et la topographie du territoire et ainsi de révéler le contraste observé entre la vision que l’on peut avoir depuis le tissu bâti et une vision depuis les points hauts montrant la réalité d’un territoire marqué par des reliefs qui contraignent et dessinent une métropole discontinue et diffuse.

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>Atlas métropolitain 02 Cartographier // Photographier

Fertilité: « Potentiel, capacité à devenir et à produire, d’un ensemble d’espaces relevés dans le territoire » Le travail exposé ici tente de redéfinir la notion de fertilité à travers le territoire de la métropole Marseillaise. Notre regard s’est porté sur des espaces ayant façonnés le paysage de la métropole à travers leur activité première, à savoir les carrières, les zones d’enfouissements techniques, les plateformes industrielles. Ces activités, programmées pour fonctionner dans une durée limitée induisent un abandon des sites qui deviennent alors les lieux de tous les possibles, sujets à une deuxième vie. Ces empreintes restantes dans le territoire, de par leur dimension conséquente, leur inscription dans un paysage urbain et naturel, leur situation dans la métropole et leur morphologie présentent toute les qualités pour être regardées et repensées comme des futurs potentiels de la métropole. Le travail s’articule autour d’un travail cartographique de ces emprises dans le territoire, d’une étude de leur accessibilité, de leur composition et de leur insertion dans le paysage.

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VALLON

CARRIERE DE RIAUX

DECHARGE DE SEPTEMES

CARRIERE DES AYGALADES

SURFACES ET PERIMETRES

PAYSAGE ENVIRONNANT

DIAGRAMME

11,3 ha

53,1 ha

44,2 ha

1,3 ha 19,5 ha 2593 m 2593 m

SOL

RUPTURE

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LIMITES

PAYSAGE

ORIGINE

ITTINERAIRES

500 m

Fiche d’identité de la carrière de Riaux

500 m

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>pôle multimodal / Arenc

Le quartier d’Arenc au nord de Marseille connaît aujourd’hui d’importantes mutations, il accueille désormais le projet euromed 1 qui prévoit la réalisation de nouveaux quartiers d’affaires et résidentiels de part et d’autre du viaduc marquant l’entrée de l’autoroute A55. Nous nous trouvons ici à l’ entrée de la ville et à la jonction entre différents transports avec un terminus de tram, la voie ferrée, l’autoroute et le port . Ce point stratégique constitue donc un véritable noeud intermodal. L’enjeux ici était de réfléchir à l’implantation et au dessin d’un nouveau pôle multimodal permettant l ’articulation entre les espaces de la mobilité et l’espace urbain tout en tenant compte des planifications mises en place par euromed 1. Le site tel qu’il est projeté dans euromed1 reste marqué par la présence d’un viaduc qui installe une distance et renforce la rupture entre le nouveau quartier de tours et les immeubles résidentiels. L’implantation de la nouvelle gare est donc l’occasion d’intégrer cette infrastructure, d’en tirer profit au lieu de la voir exclusivement comme un élément nuisible. La gare vient donc se glisser sous le viaduc rejoignant ainsi le niveau des voies de chemins de fer et permettant les connexions entre les deux quartiers voisins et les rez de chaussée des nouveaux bâtiments venant se greffer à l’infrastructure et offrir de nouveaux services liées au pôle multimodal.

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Domestiquer lâ&#x20AC;&#x2122;infrastructure et assurer la liaison entre 2 quartiers

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>europan11 / Bilbao Une couture végétale

La ville de Bilbao a connu un développement industriel sur toute la longeur de son fleuve jusqu’au XXème siècle, et c’est cette même industrie qui aujourd’hui tend à disparaître ou se délocaliser vers le port à vocation «international». Cependant cela n’entraîne pas toujours la disparition totale de l’industrie le long du Ria mais une éventuelle mutation de celle-ci. L’enjeux est alors de prévoir et d’anticiper au mieux ces mutations et de développer les outils qui permettront à plusieurs entités de cohabiter ensemble. La commune de Sestao, qui s’inscrit le long du fleuve reliant Bilbao à son port, se compose en effet d’une plate-forme industrielle en bordure du Ria dominée par des quartiers résidentiels, ces deux entités restent aujourd’hui détachées l’une de l’ autre. Nous choisissons de traiter cet entre-deux par un parc fédérateur, une couture végétale structurante à l’échelle territoriale et permettant d’assurer la reconnexion des différents fragments de tissus urbains et industriels. Ce parc est l’outil de projet qui par sa fluidité et son adaptabilité agit comme liant entre les différentes entités déjà existantes et celles à venir.

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Pépinière d’entreprise CFA et centre de conception

2 Habiter la pente

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Parc fédérateur

3 Campus de recherche scientifique et technologique

6 5 Habiter une rive de Sestao

4 Pôle d’échanges

Clémence NICOLAS architecte-urbaniste

10 rue de la République | 93100 Montreuil |France email | clemence.nl@gmail.com tél |+33 (0)6.87.71.32.39