Alianza verde

#YoVotoPardo

UN ALCALDE

CONFIABLE

PARA TODOS

!No más revanchas,

es hora de recuperar la Seguridad y Movilidad para TODOS! Carlos Vicente de Roux, ex candidato Verde a la Alcaldía, anunció que acompañará PARDO y votará por él a la Alcadía porque lo considera honesto, capaz y CONFIABLE. Pardo y De Roux, junto a John Sudarsky, Angelica Lozano y Claudia López invitaron a dejar a un lado las revanchas que han paralizado la ciudad y a unirse para mejorar la seguridad, movilidad y tranquilidad PARA TODOS LOS BOGOTANOS.

Seguridad, seguridad y seguridad.

No se puede dividir, restar y polarizar y pretender que con esa formula produzcamos seguridad, movilidad y equidad para todos.....

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#MetroYa, rescatar Transmilenio del caos y reorganizar el SITP

Bogotá segura y ambientalmente sostenible

Décadas lleva Bogotá discutiendo la posibilidad de hacer el metro.

Hemos invertido.....

Mantener los cerros rurales, proteger los humedales, conservar las reservas .....

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Verdes CON PARDO OCTUBRE 2015 Rafael Pardo Alcalde Distribución gratuita | Bogotá DC

RAFAEL PARDO ALCALDE, OCTUBRE 2015 - #YoVotoPardo

VERDES CON PARDO

¡Bogotá no aguanta 4 años más de revanchas!

Pardo ¡un Alcalde para todos!

N

o se puede dividir, restar y polarizar y pretender que con esa formula produzcamos seguridad, movilidad y equidad para todos en Bogotá o en el país. La peleadera y polarización nos mantiene en la confrontación de unos contra otros, de ricos contra pobres, de antiizquierda y antiderecha, en vez de unir esfuerzos para hacer lo que nos beneficia a todos.

Para pelear se necesitan dos. En los últimos años en Bogotá la pelea ha corrido por cuenta de los seguidores de Samuel Moreno y Gustavo Petro, hoy representados por Clara López, contra los seguidores de Vargas Lleras y Cambio Radical, hoy representados por Enrique Peñalosa.

Los dos bandos se han hecho las peores bajezas y guerra sucia estos 4 años. Se han tratado de tumbar, se demandan y sabotean de todas las formas. Ellos han ganado protagonismo y la ciudad ha perdido calidad de vida. La peleadera entre bandos tiene paralizado el progreso de la ciudad: retrocedimos en seguridad, en movilidad, no tenemos seguridad urbanística, jurídica y física para tenderos y empresarios y demás generadores de empleo, el metro está enredado y el espacio público abandonado. Todo por los radicalismos y saboteos de los unos con-

Claudia López

tra los otros. Si gana un bando, el otro se dedicará a sabotearlo y tratar de tumbarlo, como hasta ahora. ¡Bogotá no aguanta 4 años más de esa revancha! ¡No más peleas! ¡Bogotá necesita un Alcalde para todos! Un Alcalde como Rafael Pardo que se dedique a gobernar bien, a recuperar el orden y la seguridad, en las calles, el transporte y los barrios.

Pardo es un experto en seguridad y reconciliación. Sabe mandar sin gritar y producir resultados en seguridad sin violar la Ley. Sabe que en una Colombia pos acuerdo de paz las regiones abandonadas requerirán más Policía y es poco probable que aumenten su pie de fuerza en Bogotá. Por eso propone mejorar su dotación, logística, inteligencia y comunicación con la ciudadanía para que la Policía pueda concentrarse en prevenir el delito, capturar a los delincuentes y mejorar los indicadores y percepción de seguridad. También sabe que para eso se necesita Justicia que juzgue y ¡no que suelte a los ladrones! Por eso invertirá en conjunto con la Fiscalía para que haya una URI en cada localidad y justicia oportuna. Para recuperar el orden, la convivencia y cultura ciudadana incorporará 5.000 hombres y mujeres profesionales, como Inspectores de Policía, que

Yo confío en Rafael Pardo. Lo conozco hace muchos años. He seguido su trayectoria y valoro mucho sus aportes a Colombia y la gestión publica. Confío en Pardo a quien no le tembló la voz para rechazar la presencia paramilitar en el Congreso y denunciar las atrocidades de la guerrilla. Un hombre que no se amilanó para enfrentar y someter al narco más temido de nuestra historia y desarticular su cartel. Que supo convencer a siete guerrillas para que renunciaran a la violencia. Que supo darle la mano y reincorporar a la educación y oportunidades a miles de jóvenes humildes atrapados en las pandillas. Un gerente visionario que creó el Programa Nacional de Rehabilitación-PNR, el programa más exitoso de presencia social, de infraestructura y participación ciudadana del gobierno

nacional en las regiones. Un Ministro de trabajo que supo formalizar y dar seguridad social a empleados informales como los taxistas, actores, deportistas y empleadas del servicio doméstico.

Votaré por Pardo a la Alcaldía porque confío en Pardo. Porque como ningún otro candidato tiene la experiencia probada para rescatar la ciudad del caos, el desorden y la inseguridad rampante de hoy. Porque está comprometido también con recuperar la cultura ciudadana.

Porque con Pardo podemos preservar lo construido en equidad, pero atender las necesidades de protección, seguridad y movilidad de todos: los del sur, los del norte, los de oriente y occidente. Esta pequeña Colombia que es Bogotá también necesita paz y tranquilidad. Necesita un Alcalde para Todos. Ese es Rafael Pardo, un gran tipo, ¡un Alcalde para todos!

Claudia López Politóloga Senadora Alianza Verde

@clopezanalista

#YoVotoPardo porque está firme en tres compromisos ambientales: cerros rurales, humedales y reservas protegidas, no constridas

#YoVotoPardo 2

se dediquen a hacer pedagogía y cultura ciudadana y a hacer cumplir las normas de convivencia y código de Policía, como las normas ambientales, de avisos y tableros, de ruido, de uso adecuado del espacio público, entre otras. Policía que persiga el delito e Inspectores que recuperen el orden y la convivencia serán la combinación para rescatar a la ciudad de la delincuencia y el caos en que se encuentra.

UN ALCALDE CONFIABLE

PARA TODOS

RAFAEL PARDO ALCALDE, OCTUBRE 2015 - #YoVotoPardo

UN ALCALDE CONFIABLE PARA TODOS

LOS INVITO A VOTAR POR RAFAEL PARDO POR CONFIABLE Y COMPETENTE Carlos Vicente de Roux, ex candidato Verde a la Alcaldía

H

asta mediados de septiembre fui candidato de la Alianza Verde a la Alcaldía. Aprovechando la libertad para votar que nos dio el partido, voy a apoyar a Rafael Pardo. Los invito a hacer lo mismo.

Conozco a Pardo desde hace más de 25 años. Fui consejero presidencial de Derechos Humanos cuando él era ministro de Defensa, el primer civil en ocupar ese cargo en medio siglo y sin haber cumplido todavía los 40 de edad. Fue un ministro responsable y ecuánime, que estaba atento a las quejas por violaciones de los Derechos Humanos y apoyó muchas medidas progresistas para protegerlos.

En el tiempo que lleva en la vida pública como ministro y congresista siempre se ha oído decir que es honrado y responsable –jamás que robe o deje robar–, que se rodea de colaboradores competentes y que no le jala a la repartija de puestos y contratos.

Hace unos días hice públicas preguntas e inquietudes sobre varias candidaturas.

En una carta de respuesta Pardo plan-

Carlos Vicente De Roux

teó varios compromisos contundentes contra la corrupción. Se refirió a cómo apartar de los contratos del Distrito a los parientes de los funcionarios, incluido el alcalde, a la designación de un veedor distrital excelente y al hecho de que no entrará en componendas para que sean elegidos un personero y un contralor distrital que descuiden sus deberes con el fin de favorecer a los concejales o a la administración. También relacionó las medidas, todas muy buenas, que adoptará para que los procesos de selección de los contratistas del Distrito sean limpios y transparentes.

Tiene una visión de ciudad futurista pero equilibrada. Es bueno saber que no llegará a la Alcaldía con ánimo revanchista. Va a mantener, mejorar y, en algunos casos ampliar, los programas sociales de los últimos gobiernos, como los de salud, educación e integración social. Como lo demostró cuando dirigió el Plan Nacional de Rehabilitación, es una persona muy sensible a los problemas de las personas y las zonas más necesitadas.

En esa misma carta señaló que la selección y nombramiento de los secretarios del Despacho y demás altos funcionarios “se hará con criterios de mérito, previa publicación de su hoja de vida y con un término para que cualquier ciudadano haga observaciones sobre el postulado”.

Al mismo tiempo, Pardo va a dar un timonazo de fondo en temas descuidados por las últimas administraciones que no solo afectan a los pobres sino a toda la ciudadanía, como la seguridad, en la que es un experto, la movilidad, el espacio público y la basura. Ayudará mucho a que convirtamos a Bogotá en una ciudad segura, amable y funcional, lo que implica, entre otras cosas, desatrancar el metro y rescatar Transmilenio y el SITP.

Rafael no solo ha sido un político honrado. También es un administrador organizado y efectivo. No le gustan los aspavientos ni los relinchos pero saca adelante todo lo que se propone.

Y hará todo eso sin picar pleitos innecesarios, que desvían la atención de la gente de los problemas que sí hay que enfrentar y de sus soluciones. Por ejemplo: recuperará el espacio público pero

sin dejar de darle la mano a los vendedores ambulantes, para que puedan desarrollar una actividad que les proporcione un ingreso digno. Buscará hacer más eficientes las empresas distritales, pero sin sacarle el cuerpo a un diálogo constructivo con sus sindicatos.

Por otra parte, el candidato no sólo es amigo de la paz sino que ha sido un protagonista de primera línea en su construcción, pues llevó el peso de las negociaciones que condujeron a la desmovilización y reinserción del M-19 y otros grupos insurgentes. El país necesita que el alcalde de Bogotá esté alineado con el respaldo al proceso de paz y el buen manejo del post conflicto y en Pardo lo tendrá.

Elegir alcalde es como escoger a quién va a entregarle uno las llaves de su casa.

Estoy seguro de que Rafael Pardo es un hombre serio y competente, en cuyas manos podemos ponerlas con toda confianza.

Carlos Vicente de Roux ex candidato Verde a la Alcaldía

@CVderoux

Apoyo a Pardo porque no va a seguir polarizando esta ciudad, ni desde el flanco derecho ni desde el flanco izquierdo

#YoVotoPardo

UN ALCALDE CONFIABLE

PARA TODOS

RAFAEL PARDO ALCALDE, OCTUBRE 2015 - #YoVotoPardo 3

VERDES CON PARDO

Menú para salir del trancón Por Angelica Lozano y Mafe Rojas

La Séptima se Respeta: Construir Transmilenio por la Séptima es la mejor excusa para no hacer el metro, sin decirlo.

Con el pretexto de que se mejora la movilidad del corredor oriental, ya no tendría sentido hacer un Metro en la zona. A diferencia del Metro, que se demora 10 años su construcción, una troncal por la Séptima estaría lista en 3 o 4 años pero la capacidad máxima de esa troncal está estimada en 21.000 personas hora sentido, mientras que el Metro va a mover 80.000 pasajeros hora sentido.

En 2007, se planeó construir Transmilenio por la Séptima, costaría $850.000 millones de pesos, con actualización monetaria el costo hoy sería $1,14 billones, sin incluir el costo de comprar 400 predios sobre la avenida y que el avalúo catastral de Bogotá se ha multiplicado por cuatro en promedio y en esta zona, está concentrado el metro cuadrado más caro de la ciudad. Como la troncal no cabe en el espacio actual, tendría que tumbarse casi media manzana para que

#MetroYa

SITP

A CADA PROBLEMA DEL SITP, UNA SOLUCIÓN puedan instalarse las estaciones. Es decir, vamos a quedar con la Séptima como varios tramos de la NQS y la Suba, con muros o amplias culatas a la vista.

En el 2011 logramos detener una versión ligera de Transmilenio al estilo de Samuel Moreno: sin diseños ni prever cambio de redes y reforzamiento al pavimento estuvieron a punto de romper la séptima y abandonarla, como sucedió con la 26.

La Séptima se respeta si hacemos el Metro en el trazado que señalan los estudios aprobados (ver gráfico, cerca de la séptima) y si ampliamos la oferta de buses duales híbridos que contaminan menos y han tenido buena acogida entre los usuarios, conectando con otras troncales. La séptima necesita espacio público de calidad: andenes, árboles, paraderos más amplios, y no que embolaten el metro.

Metro en oriente NO en la 7ma

Transmilenio en la Séptima

Pasajeros hora/sentido

80.000

21.000

Costo de la obra

$13 billones

$ 1,14 billones (SIN 400 predios)

Tiempo de obra

10 años

4 años

Vida útil

100 años

20 -30 años

Predios necesarios

300 en toda la ciudad

400 entre la 34 y la 100

Angélica Lozano

PROBLEMAS QUE NOS PONEN A SUFRIR CON EL SITP Irregularidad en las frecuencias de los buses

Coordinación y supervisión de horarios y rutas

Falta de puntos para recarga de tarjeta Tu Llave

Crear incentivos a establecimientos de recarga Tu Llave

Falta de rutas

Calibrar la demanda de los usuarios

Altos niveles de accidentalidad y buses varados

Exigencias efectivas en las revisiones mecánicas

Tecnología obsoleta para un sistema complejo

Adoptar tecnologías de punta

Rescatar Transmilenio del caos Es injustificable no empezar la construcción de la conexión de las troncales: llevar Transmilenio completo de Molinos a Yomasa por la Caracas, hacer el tramo faltante de Transmilenio entre la NQS y Puente Aranda, ampliar la 80 hasta el Puente de Guadua y hacer el tramo de la Avenida Villavicencio entre los portales del Sur y Tunal. En el borde occidental es clave la troncal Avenida Boyacá.

Está sobrediagnosticada la intervención que necesitamos en Transmilenio, falta voluntad política y coordinación para hacerlo. Pardo sabe.

Hace 15 años inauguramos Transmilenio. Fue el orgullo de los bogotanos y respondió a algunos retos del transporte con carril exclusivo, ganando velocidad para los pasajeros. Interminable debate su estructura financiera y concesiones por reemplazar. Las últimas administraciones permitieron el deterioro del sistema y perdimos la oportunidad de “renegociar” los contratos introduciendo algunos factores que mejora la operación. Salvar Transmilenio es una tarea inaplazable. Con el Gobierno Nacional debe negociarse la financiación de un paquete completo de obras que incluya la ampliación de algunas troncales, nuevas conexiones e intervenciones profundas en la Caracas y la Autonorte.

La calidad del servicio de Transmilenio demanda implementar totalmente el SITP y enseñarle a la gente a usarlo. Han pasado tres años de su “gradual” entrada en funcionamiento y menos de la mitad de los bogotanos ¡sabe usarlo!

Si los ponemos a funcionar bien, sacamos las rutas tradicionales que todavía circulan por la ciudad, vamos a contribuir a la descongestión del sistema.

MafeRojas

@AngelicaLozanoC

UNIR A BOGOTÁ DEJAR DE PELEAR

Concejo

ALIANZA

#YoVotoPardo 4

SOLUCIONES URGENTES PARA MEJORAR MOVILIDAD

www.maferojas.com

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UN ALCALDE CONFIABLE PARA TODOS

#MetroYa

La vida en bicicleta

ES MEJOR Colombia es un país de ciclistas, no sólo por la fama de los escarabajos que compiten las más famosas carreras de bicicletas del mundo sino porque 3 de cada 10 hogares del país tiene cicla, en Bogotá la cifra sube a 4 de cada 10 hogares.

El poder transformador de la bicicleta en la calidad de vida y de las personas es innegable, sin embargo, ir en bici a trabajar o estudiar sigue siendo difícil para algunos. La regulación es obsoleta y el Estado no ha generado incentivos para su uso.

Bogotá tiene una amplia red de ciclorrutas y carriles bici, además alrededor del 7% de la gente se mueve en bicicleta.

Sin embargo, hay que montar más gente a la bicicleta. Para eso se pueden focalizar varias acciones simples y de efectos importantes: todas las oficinas públicas de Bogotá deben tener cicloparqueaderos para promover que los funcionarios lleguen a trabajar en cicla y que los bogotanos hagan vueltas y diligencias en bici.

Ya está en trámite una ley de promoción de la bicicleta que presentamos a mitad del año. Bogotá puede ser la primera ciudad en poner en marcha las disposiciones allí expresadas: medio día libre remunerado para los funcionarios que

El carro no es el

ENEMIGO

Hacer más estudios lo embolata.

lleguen 30 días a trabajar en bici, un pasaje gratis por cada 30 veces que los usuarios de Transmilenio y el SITP usen los parqueaderos públicos de bicicleta e inversiones pensadas en los ciclistas y peatones antes que en los vehículos particulares.

El nuevo gobierno debe revisar la actual infraestructura para corregir sus problemas. Identificar los 10 puntos donde más ciclistas han muerto en los últimos 5 años y concentrar allí las acciones para evitar que en accidentes sigan muriendo los usuarios de la bicicleta.

En cuatro años aumentar un 5% de viajes en bicicleta, y llegar a que el 12% de los bogotanos la use como medio de transporte será una revolución en la ciudad. Así, Bogotá encabezará el uso de la bicicleta en el continente y haremos una importante contribución en la reducción de la contaminación y evitar el sedentarismo.

ALGUNOS DATOS

2010

PROPUESTAS Proyecto de Ley Pro Bici.

Proyecto de Acuerdo al colegio en Bici.

Oficina de la Bicicleta.

Cicloestacionamientos en entidades y empresas.

Pedagogía por el respeto a los ciclistas y campañas para reducir la accidentalidad.

4

familias de Bogotá

tienen bici en su casa.

2014

1,5 Millones

No es un caso aislado, la alta motorización se ha generalizado en algunas regiones como Latinoamérica a medida que aumentan los ingresos de la población y las ciudades se expanden. Se agrava cuando no se ponen en marcha políticas públicas que garanticen un transporte público eficiente y la circulación de vehículos alternativos como la bicicleta.

10

de cada

VEHÍCULOS PARTICULARES EN BOGOTÁ

1 Millón

IDEAS EN DOS RUEDAS

7%

Hoy el de los bogotanos se mueven en bici, queremos que al final de nuestro gobierno lleguemos a

12%

Hoy muere un ciclista a la semana en Bogotá.

Necesitamos intervenir los puntos críticos para reducir la accidentalidad y los muertos.

Peatones y ciclistas tienen que ser prioridad.

Décadas lleva Bogotá discutiendo la posibilidad de hacer el metro. Hemos invertido más de $100 mil millones en estudios y hemos puesto a equipos técnicos de la nación, el distrito, empresas y universidades a evaluar las mejores opciones. Después de ajustes y negociaciones, tenemos definido una ruta de 27 kilómetros que va a resolver una urgencia de la ciudad: Conectar el suroccidente con el borde cercano a los Cerros Orientales con rapidez y descongestionando la Caracas. Eje necesario para recibir la carga de actuales y futuras troncales de Transmilenio.

A pesar de los años y recursos invertidos, la construcción del Metro no está asegurada, tenemos que avanzar para que su construcción sea una realidad.

Para eso, la nueva administración tiene que negociar con el Gobierno Nacional una ruta financiera que detalle la fuente de los recursos que ambos aportarán para hacer la obra y estructurar la licitación en 2016. El Gobierno Nacional ha insinuado que “no hay plata”. La nación finació el 95% del Metro de Medellín, que en precios de hoy, costaría $6.761 millones de dólares. El de Bogotá tiene un costo estimado de $6.356 millones de dólares. Medellín ha honrado puntualmente su deuda, como puede hacerlo Bogotá.

Pardo tendrá que comenzar por crear la entidad encargada de gerenciar el Metro, responsable de definir la mejor forma de operarlo y de dar respuestas a la ciudadanía por las transformaciones que tendrá la ciudad gracias. La etapa que sigue para el proyecto demanda la experticia y dedicación que desborda a encargados actuales. Al final de su gobierno la obra estará en marcha. No se inaugurará en el próximo cuatrenio, pero honrará ese principio sano de la administración pública de construir sobre lo construido, con la garantía de que será un legado de más de un siglo para Bogotá.

Muchos dueños de carro optarían por transporte público si fuera seguro y confiable.

MIENTRAS SE AVANZA Medidas de gestión del tráfico como el pico y placa, los carriles preferenciales para buses y el carro compartido. Algunas de ellas deben ser temporales porque a largo plazo generan más congestión. Pero todas permiten aprovechar de mejor manera la infraestructura existente a bajo costo.

META Usar el carro en condiciones de seguridad y a velocidad razonable.

Ese es el camino que debe seguir Bogotá. Combinado con una estrategía que haga más eficiente y pacífico el tráfico en la calles. Usted que conduce su carro particular a diario es el principal aliado para hacer realidad este propósito de ciudad.

1.

Tiene que haber plata, si la obra del Metro de Medellín se hiciera hoy costaría US6.761 millones, el de Bogotá tiene un costo aproximado de US$6.356 millones. Si hubo para Medellín, debe haber para Bogotá.

2.

Vamos a construir sobre lo construido. En 2016 debe licitarse el Metro. Al final del gobierno la obra estará andando.

3.

Un Transmilenio tiene en promedio una vida útil de 30 años y el Metro nos puede durar por más de 100 años.

5

VERDES CON PARDO

¿Por qué voto por Pardo ?

John Sudarsky

Ex Senador y ex precandidato presidencial Alianza Verde

1

2

El Programa de Gobierno de Pardo es el único que explícitamente reivindica la importancia de la participación ciudadana en los procesos de planeación y presupuestos participativos locales, avanzando sobre el Acuerdo 13 del 2000.

Pardo ha comprendido la importancia de que la ciudad avance a un esquema de representación mixto, ordenado según distritos electorales, que permita tener claridad de a qué comunidad representa cada uno de los 45 concejales.

La ciudadanía (el principal) define qué prioriza y qué sabe y quiere sobre qué hacer veeduría y control social

Planeación Participativa La ciudadanía encuentra una estructura parsimoniosa para su movilización

El representante (el agente) gestiona la voluntad colectiva y los ciudadanos controlan que así lo haga

y Presupuestos Participativos

Se genera una estructura de articulación de la sociedad civil desde lo local hasta lo nacional

John Sudarsky

Se materializa la Rendición de cuentas (Accountbility) y el control ciudadano

@johnsudarsky

PARTICIPACIÓN ORDENADA Y CON SIGNIFICADO PARA QUE TODOS PODAMOS DECIDIR.

#YoVotoPardo 6

Las promesas de Pardo son responsables en materia fiscal, y realistas en términos de lo que es posible hacer en la ciudad, construyendo sobre lo construido.

4

La propuesta de Pardo en materia de seguridad es seria, contundente, y representa la posibilidad de lograr un trabajo conjunto entre la autoridad y la ciudadanía, con cultura ciudadana para mejorar la calidad de vida.

¡El círculo virtuoso de la participación!

ÍRCULO VIRTUOSO ¡EL C !

La gobernabilidad, legitimidad y racionalidad aumenta

3

¡Con Pardo estructuraremos la participación ciudadana local alrededor de la planeación y los presupuestos participativos de forma ordenada y deliberativa, para forjar la voluntad colectiva y priorizar la inversión local. De esta manera se sabrá que quiere la ciudadanía. Simultáneamente se utilizarán los mapas políticos que resulten de las elecciones al concejo de Bogotá este 25 de octubre para determinar que concejal representaría un territorio de aproximadamente 250.000 habitantes y así asegurarse que estos saben quién representaría sus intereses en el concejo. Esto uniría democracia participativa y representativa, permitiría saber a quién llamar a cuentas y crearía una gobernabilidad democrática en la cual todos saldríamos ganando, en especial la ciudad, derrotando el clientelismo y la corrupción. Los participantes de estos procesos deliberativos sabrían entonces sobre qué llamar a cuentas y a quien pedírselas: el círculo virtuoso!

UN ALCALDE CONFIABLE

PARA TODOS

RAFAEL PARDO ALCALDE, OCTUBRE 2015 - #YoVotoPardo

UN ALCALDE CONFIABLE PARA TODOS

Bogotá segura, incluyente y sostenible

Además de un buen Alcalde, Bogotá necesita un buen Concejo.

Vote verde.

El cambio climático no es un cuento, es una realidad a la que tenemos que adaptarnos y contribuir a mitigar. Para la Alianza Verde este es un compromiso programático fundamental con Bogotá y Colombia. Con Pardo Alcalde tenemos 5 grandes compromisos ambientales.

Primero,

proteger los Cerros Orientales de nuestra ciudad manteniendo la decisión de la Alcaldía de declararlos suelo rural con usos de baja intensidad que sean compatibles. Eso nos permitirá hacer en la franja de adecuación un gran Parque Natural que los bogotanos podamos disfrutar adecuadamente con senderos seguros, vigilancia permanente, guías ambientales e inmobiliario eco-sostenible. A su vez, podremos concertar con las comunidades cuyos barrios están en ciertas franjas de los Cerros, entre Usme y Usaquén, para adecuar esos asentamientos respetando los derechos de sus habitantes y mitigando riesgos e impactos ambientales negativos.

Segundo,

proteger los humedales evitando construcciones y mega obras que afecten su función ecológica y les permitan seguir siendo amortiguadores y canalizadores de agua y entornos de vida para diferentes especies de fauna y flora de la ciudad. Mediante eco-barrios y cuadrantes ambientales lograremos reducir vulnerabilidad y riesgos frente al cambio climático.

Lariza Pizano

Tercero,

conservar reservas ambientales importantes no sólo para la ciudad sino para toda la Sabana de Bogotá como la reserva Van Der Hammen. Bogotá debe respetar e integrarse sosteniblemente con los municipios de la Sabana de Bogotá, a través de la protección de la estructura ecológica principal compartida, en vez de expandirse agresiva e insosteniblemente en Mosquera, y por el norte hasta Tocancipa. Invertir en el crecimiento sostenible de ciudades intermedias cercanas a Bogotá, en vez de invadir la Sabana, puede ser una forma mucho más eco-inteligente de crecer acorde con el país del que somos su ciudad capital.

Cuarto, un transpor-

te público seguro, confiable y diversificado es la mejor contribución de una ciudad como Bogotá. Hacer el Metro YA no es sólo una necesidad inaplazable de movilidad sino también de sostenibilidad, ampliar en más de 750 Kms la red de ciclorutas, rescatar a Transmilenio del caos, y al SITP del desorden y la inseguridad son nuestra contribución de mayor impacto a una Bogotá segura y sostenible.

@lpizanor

Una sociedad civil fuerte, es garantía de políticas urbanas sostenibles

#YoVotoPardo

Quinto,

mantenimiento de espacios verdes y una adecuada arborización, con especies nativas, que sean especialmente eficaces en captura de CO2, a la vez que se amplían y mejoran espacios públicos como andenes, alamedas y parques es otra magnífica forma de contribuir a la sostenibilidad ambiental, la calidad de vida urbana y la cultura ciudadana de Bogotá. Es en el espacio público donde ejercemos la ciudadanía, es allí también donde podemos ejercer y disfrutar la ciudadanía ambiental.

Con Pardo, un Alcalde para todos, vamos a continuar los avances de Bogotá en adaptación y mitigación del cambio climático. Vamos a construir una Bogotá segura, incluyente y sostenible.

DIANA ALEJANDRA RODRIGUEZ MARIA FERNANDA ROJAS ELIANA SANDOVAL LUZ MARINA ARIAS LUISA ELENA PINEDO MARTINEZ ANDRES FELIPE YANES DIEGO CANCINO LUIS FERNANDO GARZON PASTOR RODRIGUEZ DIEGO GARCIA

2 5 15 17 19 27 30 40 44 45

También apoya a Pardo el concejal William Moreno.

Los ediles verdes que están con Pardo:

JOSE NORBERTO BELTRAN, PASTOR RODRIGUEZ USAQUÉN/ ALFREDO ALTHVIZ RAMIREZ CHAPINERO / EDWIN FABIAN VELA, ALBERTO HERNANDEZ FONTECHE TUNJUELITO / CARLOS JULIO TAMIN BOSA / FANNY GUTIERREZ, CARLOS LOSADA FONTIBÓN / JOAN ANGULO ENGATIVA / JOSE GUSTAVO ROJAS PINILLA, ALEXANDER BUSTOS SUBA / CARLOS ARTURO REMOLINA, CARMENZA MACIAS DE GUEVARA BARRIOS UNIDOS / LUZ MARINA ARIAS PUENTE ARANDA / MARTHA PATRICIA BORDA TEUSAQUILLO / LUIS FERNANDO GARZON CANDELARIA / LUISA ELENA PINEDO MARTINEZ MARTIRES / PABLO HERNANDEZ CIUDAD BOLIVAR

UN ALCALDE CONFIABLE

PARA TODOS

RAFAEL PARDO ALCALDE, OCTUBRE 2015 - #YoVotoPardo 7

UN ALCALDE CONFIABLE

PARA TODOS Para

ALCALDE DE BOGOTÁ marque así

Para

5

CONCEJO DE BOGOTÁ marque así

ALIANZA

5

Para

JAL DE TODAS LAS LOCALIDADES marque así

votar al al Concejo marquejo m Conce votar ParaPara Para con una X el logo del Partido KENNEDY X el logo del P con una Alianza ARANDA Verde y luego Y PUENTE l y Verde a busque Alianzmarque así el Nº 5 busque el Nº5

81

@MaFeRojas - 25 Tels 7527817 - 3008 Sede Av Cra 28 N 34

ALIANZA

Para

@MaFeRojas

LAS DEMÁS LOCALIDADES marque así

85