ÍNDICE 1.
Contexto
2.
Planeación Regional
3.
Movilidad
4.
Metro
5.
Reserva Van der Hammen y POZ Norte
6.
Plan de adaptación y mitigación al Cambio climático
7.
Víctimas
8.
Salud, educación y seguridad.
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Planeación Regional
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Movilidad
4.
Metro
5.
Reserva Van der Hammen y POZ Norte
6.
Plan de adaptación y mitigación al Cambio climático
7.
Víctimas
8.
Salud, educación y seguridad.
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CONTEXTO ¿QUÉ PASA? •
Bogotá sigue dividida, polarizada y limitada por ello en su desarrollo y calidad de vida
¿QUÉ QUEREMOS? •
Queremos dar un paso adelante y reiterar la necesidad, y nuestra voluntad, para que Bogotá, sus líderes, sus vibrantes organizaciones sociales y políticas, lleguemos a un acuerdo sobre lo fundamental.
¿QUÉ PROPONEMOS •
¿Qué llamamos “lo fundamental”? Opciones que quizás no sean lo óptimo para ninguna de las facciones involucradas en la polarización, pero que pueden ser fórmulas que permitan a la ciudad concretar planes ambiciosos y sostenibles de aquí a 2030 para mejorar la calidad de vida y las esperanzas de todos los que vivimos en Bogotá.
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Plan de adaptación y mitigación al Cambio climático
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Construir una Autoridad de Planeación Regional de los 25 municipios circunvecinos, la Gobernación de Cundinamarca y Bogotá Creación de Autoridad de Planeación Regional para planear temas de: • • • • • •
Transporte Ordenamiento ambiental y territorial Vivienda Saneamiento Básico Transporte Seguridad
Utilizando figuras cómo: • Contrato Plan • LOOT • Área Metropolitano
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Plan de adaptación y mitigación al Cambio climático
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Dejar atrás los falsos dilemas entre Transmilenio o metro, elevado o subterráneo, para mejorar la movilidad de la ciudad. Bogotá necesita un sistema de transporte que minimice los riesgos y maximice los beneficios. El metro debe atender el corredor de mayor demanda, el borde oriental y ser una especie de herradura que conecte el suroccidente con el noroccidente de la ciudad. Esta herradura debe ser la primera línea de metro. En largo plazo del sistema podrá plantearse una segunda o tercera línea que cubra la demanda actual y futura demanda hacia Soacha o Mosquera.
La obligación legal del gobierno es financiar hasta el 70% del sistema integrado de transporte de Bogotá.
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El metro y el sistema integrado de transporte son poderosos instrumentos de renovación urbana. •
Proponemos que la herradura de la primera línea del metro, sea una gran franja de renovación urbana que genere nuevos y excelentes espacios, equipamientos públicos y decenas de miles de viviendas para la ciudad.
•
Las estimaciones iniciales sobre la franja suroccidental y el borde oriental muestran un potencial de edificabilidad de 13,8 millones de m2 y un retorno en cargas de 1,3 billones
•
Esa gran franja puede subdividirse en bloques de desarrollo y renovación urbana, cada una con la mejor estructuración, diseño e inclusión multi-estrato, y ofertar su ejecución con Alianzas Público Privadas-APP. *Fuente: SDP 2014.
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Crecer sin destruir. Ejecutar el Plan de Ordenamiento Zonal POZ Norte y conservar la Reserva Van der Hammen •
Proponemos conservar y NO urbanizar la Reserva Van der Hammen como parte de la Estructura Ecológica Principal de la región.
-
¿Por qué no debemos urbanizarla? •
•
• •
Fuente: El Espectador
Son 1395 has que permiten la conectividad ecológica de gran valor ambiental y biológico entre el Río Bogotá y los cerros orientales. En épocas secas gran parte del agua que contiene el subsuelo circula hacia los humedales y nutre al río Bogotá evitando emergencias de agua. Hay 486 especies vegetales de las cuales el 80% son nativas. Los recursos ambientales que ofrece la zona ayudan a controlar el clima para no agudizar el problema de altas temperaturas.
6
Crecer sin destruir. Ejecutar el Plan de Ordenamiento Zonal POZ Norte y conservar la Reserva Van der Hammen
•
Es necesario generar suelo urbano y vivienda para los bogotanos de hoy y del futuro. Proponemos a la Alcaldía que inicie la ejecución del POZ Norte.
•
POZ Norte: • Planeación urbana y medio ambiental de 2014 hectáreas del norte de Bogotá. • 466 hectáreas (2 veces Ciudad Salitre) son suelo urbanizable. • Puede ofertar hasta 136 mil soluciones nuevas de vivienda (50 mil VIS) • Parque Metropolitano de 76 hectáreas. • 5 franjas de conectividad ambiental
•
7
Localización del suelo urbanizable Estimado de suelo requerido para urbanizar Lugar
Número de Hectáreas
Bogotá
4.735
29 municipios
2.624
Total
7.358
A 2030 el estimado de suelo requerido en Bogotá y la sabana es de 7359 has. Esas hectáreas están disponibles en: suelo de expansión del POT, suelo de expansión de concertación CAR, POZ Norte, áreas con potencial de densificación y suelo suburbano del POT. No es necesario urbanizar la Van der Hammen. Fuente: SDP 2014
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Plan de Adaptación y Mitigación del Cambio Climático
Propuesta verde 1. Arborización urbana 2. Tecnologías Limpias 3. Gestión de Riesgo
En Bogotá hay 1 árbol por cada 5 habitantes Las localidades con menos árboles por 100 mil habitantes: • Bosa 4192 • Los Mártires 6329 • Ciudad Bolívar 6639 3094 hectáreas de Bogotá presentan alto riesgo de deslizamiento. • Localidades más vulnerables: Usaquén y Ciudad Bolívar. 1869 has presentan alta probabilidad de inundaciones. • Mayor riesgo: Suba, Engativá y Bosa Las localidades con mayores índices de contaminación ambiental son: • Tunjuelito, Ciudad Bolívar, Kennedy y Bosa
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Cumplirle a los colombianos más vulnerables que viven en Bogotá, especialmente a las víctimas. •
La Ley de Víctimas pide a los gobiernos locales cofinanciar priorizando: •
366.023*
•
Víctimas residentes en Bogotá •
Compromiso a fortalecer la institucionalidad, inversiones y acciones para ofrecer oportunidades a víctimas. Se busca que estos ciudadanos tengan una reintegración socioeconómica y laboral y soluciones de vivienda digna.
37.839** es el número de víctimas que han sido reparadas en Bogotá.
*Fuente: UARIV - Registro Único de Victimas, 01/02/2016 ** Fuente: UARIV-RUV- 07/12/2015; SISBEN(01/11/2014), UNIDOS(25/02/2014), FONVIVIENDA(30/10/2014).
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Víctimas
8.
Salud, educación y seguridad.
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No perder lo alcanzado e incrementar logros en otros temas que nos unen en vez de dividirnos Educación •
Líder en jornada única, calidad educativa y excelencia docente •
•
Queremos que la meta de 65% de matriculados sean en jornada única se cumplan.
¿Qué nos preocupa? • •
Discontinuidad de programas como 40 x 40. Anuncio del uso de APP para servicios sociales.
Salud • •
Según Bogotá Cómo Vamos, el 44% de los bogotanos perciben que su derecho a la salud no está garantizado. El Acuerdo que aprobó el Concejo de Bogotá el pasado 17 de marzo da herramientas para enfrentar nuevos desafíos y problemas en salud. Se plantean seis hospitales nuevos, atención domiciliaria y programa de atención urbana.
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No perder lo alcanzado e incrementar logros en otros temas que nos unen en vez de dividirnos Seguridad •
• •
La creación de la Secretaría de Seguridad y Convivencia fortalecerá las herramientas institucionales, inversiones y coordinación con la Policía y demás autoridades para asegurar el derecho a la vida, tranquilidad y convivencia que reclaman los bogotanos. Recomendamos un enfoque en la prevención, persecución y judicialización eficaz del delito con resultados medibles y sostenibles. Hacemos un llamado a mantener un lenguaje y actitud más serena y respetuosa con la legítima protesta social.