Bicicletas
¿Por qué incentivar su uso? Francisco Javier Victoria Jaramillo Universidad Nacional de Colombia Maestría en Diseño Urbano
BI CI CLETAS: ¿POR QUÉ I NCENTI VAR SU USO?
La situación
16 - 20
km/h
velocidad promedio en bicicleta
19
km/h
velocidad promedio en vehículo particular en Bogotá
67
min
desplazamiento promedio en Bogotá
400
horas
perdidas por cada persona en trancones en promedio cada año
¿Qué está dispuesto a hacer para mejorar la movilidad de Bogotá?
25% de las personas incluyen la bicicleta en su respuesta El Espectador y Despacio.org, Catarsis Bogotá 3.
ESTACI ÓN SANTANDER
Una solución
· Más rápida · Ocupa menos espacio · Mejora la actividad física · Es más barata · No contamina ¿Qué costo representa?
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Desarrollo económico
Foto: https://www.flickr.com/photos/kupasdur/
• Entornos urbanos amigables con la bicicleta tienen mayor valor del suelo • Las horas arrebatadas a los trancones se gastan en acceder a comercio y servicios • Menores tiempos de viaje y mayor actividad física generan mayor productividad laboral • Incremento en las ventas de bicicletas crea más empleos
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Contaminación y salud
https://www.flickr.com/photos/letiziairoldi/
• ¿Cuál es el beneficio económico de disminuir la contaminación? • ¿De incrementar la actividad física y prevenir enfermedades? • ¿De exponer a los ciclistas a ambientes contaminados?
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Litman, Evaluating Active Transport Benefits and Costs
Los beneficios en cifras
Beneficio
Valor del beneficio
Reducción de la congestión
$ 200
Ahorro en construcción de infraestructura
$ 500
Ahorro en costo de vehículos
$ 2 000
Ahorro en costos de parqueo
$ 10 000
Reducción de contaminación
$ 500
Reducción del ruido
$ 300
Conservación de energía
$ 400
Seguridad vial
$ 400
TOTAL
$ 14 300
$ 14 300 son los beneficios económicos estimados de cambiar 1000 millas de viaje en vehículo privado por bicicleta
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Suelo utilizado
210 000
viajes en hora pico en automóvil en Bogotá
4 200 000 m2
para que cada viaje se haga en un automóvil a 40 km/h
168 000 m2
para que esos mismos viajes se hagan en bicicleta a 10 km/h
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Suelo utilizado
749 700
personas podrían vivir en el espacio que se ahorra, en la densidad que tiene hoy Bogotá
$ 802 473 millones
cuesta la construcción de la infraestructura necesaria para carros
$ 58 441 millones
cuesta la construcción de la infraestructura necesaria para bicicletas
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Suelo utilizado
24 veces
menos espacio para parquear
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Secretaría Distrital de Movilidad y Bogotá Cómo Vamos en Despacio, Las cuentas de la bici
Seguridad vial
Seguridad en números (Jacobsen, 2003) Cuantos más ciclistas andan en las calles, menor accidentalidad vial. Percepción visual y actitud de conductores frente a ciclistas.
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Las inversiones
En 2015
$ 28 mil millones para construcción de bicicarriles
$ 4 mil millones para implementación del SBP
$ 15 mil millones para mantenimiento
¿Cuánto es justo invertir en la promoción del uso de la bicicleta?
Bicicletas
ÂżPor quĂŠ incentivar su uso? Francisco Javier Victoria Jaramillo fjvictoriaj@unal.edu.co