Desarrollo Urbano y Movilidad en el AMSS.

Desarrollo Urbano y Movilidad en el AMSS

Presenta: CĂŠsar CĂłrdova OPAMSS

J U N I O 2 0 1 5 CONTENIDO

I. La Visión II. Situación Actual AMSS III.Políticas Públicas del COAMSS/OPAMSS IV. Esquema Director: Integrando la planificación del desarrollo urbano con la movilidad V. Los desafíos a futuro del AMSS

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I. La Visiรณn

Desarrollo a Urbano, Movilidad Urbana y Espacios PĂşblicos: van mejor juntos

.

ITDP

La visiĂłn del futuro del AMSS

ESTRATEGIA DE PLANIFICACIÓN DEL TERRITORIO METROPOLITANO Viviendas cerca de SITRAMSS

Usos mixtos

Menor densidad en los lugares más alejados

Vitalidad en las calles

Mayor accesibilidad al transporte colectivo

Espacios públicos de calidad Parqueos subterráneos

Esfuerzo coordinado de institucionalidad metropolitana y gobierno central

Mecanismos de financiamiento para obras de ciudad.

Sistemas de Compensación Urbanística, ¿Cómo diseñarlo e implementarlo a corto plazo?

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II. Situaciรณn Actual del AMSS

Extensión Territorial

610 Km² 3% del Territorio Nacional

32% Área Metropolitana de San Salvador

AMSS = 14 MUNICIPIOS

Fuente. Información OPAMSS.

Urbana (27.5%)+ Urbanizable (4.5%)

68% No Urbanizable (52%) + Rural (16%)

Tasa de crecimiento poblacional anual (2007-2015)

Densidad Poblacional (2015)

Población urbana

Población ru

Población en Edad Laboral

(15 - 65 años)

Población (2015) Viviendas en el AMSS (2015)

27% de la población total del país Fuente. Información OPAMSS VI Censo de Población y V de Vivienda 2015.

Dirección General de Estadística y Censos. Ministerio de Economía.

Crecimiento urbano y poblaciรณn Consumo de Suelo en el AMSS (Km2) 2014

170,4

2008

159,71

2002

154,72

1995

95,83

1977

59,25

1948

15,46

1900

2,27

1850

1,07

1800

0,73

1700

0,36

1594

0,24

0,00

Fuente. SIT-OPAMSS, 2014.

50,00

100,00

150,00

200,00

Parque Vehicular Proyecciรณn de crecimiento del parque vehicular (2009-2030)

vehiculos

1,065,018

433,816 El parque vehicular a crecido a un promedio de 9.7% anual 291,918 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 Fuente. Elaboraciรณn propia basado en datos oficiales de Direcciรณn General de Trรกnsito.

Viceministerio de Transporte (2014)

AMSS 40% de Establecimientos Económicos del País 27% del Total de Población 33% del PIB Nacional

59% de la Población Ocupada

3% de superficie del Territorio Nacional

“Principal motor político, económico y social de El Salvador”

578,192 hab.

En 3,710 Ha de suelo precario Desempleo Bajos ingresos Marginaciรณn

Hacinamiento Desintegraciรณn familiar

Baja dotaciรณn de servicios bรกsicos y equipamientos

Vivienda con carencias Deficitarios sistemas de conectividad

33% del PIB Nacional

Desempleo Bajos ingresos Marginación

Hacinamiento Desintegración familiar

Baja dotación de servicios básicos y equipamientos

Vivienda con carencias Deficitarios sistemas de conectividad

parque vehicular

SITRAMSS

>400 mil

3 años

vehículos

de funcionamiento

con proyección a crecer 2.5 veces mas

1 ruta implementada

41% 33%

delEstablecimientos PIB Nacional del País

Desempleo Bajos ingresos Marginación

Hacinamiento Desintegración familiar

Baja dotación de servicios básicos y equipamientos

Vivienda con carencias Deficitarios sistemas de conectividad

93 % Microempresas con ingresos <$100mil

20% + pobre percibe <5% del PIB Desempleo Bajos ingresos Marginaciรณn

Hacinamiento Desintegraciรณn familiar

Baja dotaciรณn de servicios bรกsicos y equipamientos

Vivienda con carencias Deficitarios sistemas de conectividad

20% + Rico percibe >48% del PIB

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III. Políticas Públicas COAMSS/OPAMSS

EJES ESTRATÉGICOS

Gestión Territorial

Desarrollo Social y Económico

Gestión Ambiental

VISIÓN Construir un AMSS democrática, económicamente competitiva, sostenible, con incidencia en el desarrollo nacional y con oportunidades de desarrollo para sus habitantes

Gestión Institucional Los primeros esfuerzos nacen en 2003, con posteriores actualizaciones.

Fuente. Información OPAMSS.

Desarrollo Urbano y Territorial

Movilidad Urbana

Espacio Público

Medio Ambiente

Equidad de Genero

Niñez, Adolescencia y Juventud

Prevención de la Violencia

Políticas Metropolitanas

Visión Inclusión y Equidad Social  Promover el acceso equitativo, eficiente y seguro a la plataforma de servicios y equipamientos de la ciudad a todos los grupos sociales Competitividad Económica  Promocionar un nuevo modelo de movilidad urbana buscando las mejoras en accesibilidad, ambiente e imagen, revitalizando la ciudad Sustentabilidad ambiental  Transportar las personas, bienes y servicios promoviendo el uso racional de los recursos energéticos y el espacio urbano, con el fin de garantizar su disponibilidad para las generaciones futuras.

Objetivos 1. Consensuar la redefinición de un nuevo sistema de movilidad y transporte del AMSS. 2. Impulsar la creación de un sistema de movilidad urbana inclusivo, competitivo y ambientalmente sustentable.

3. Fortalecer la institucionalidad y el marco legal en materia de movilidad urbana.

4. Incorporar el concepto de movilidad urbana en los planes, programas y proyectos.

5. Definir prioridades de actuación y modalidades de gestión del nuevo sistema de movilidad urbana metropolitana.

A P U E S T A E S T R AT É G I C A

Planificación urbana y movilidad

d

• Desarrollar estructuras urbanas de calidad, compactas, integradas y sostenibles • Mejorar la accesibilidad y reorientar las bases de la movilidad metropolitana

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IV. Esquema Director del AMSS

Dinámicas económicas: C O M E R C I O (Inversión versus número de Permisos de Construcción) Proyectos ubicados dentro de corredores

AYUTUXTEPQUE

Proyectos ubicados fuera de corredores

Intensidad de inversión

CUSCATANCINGO

+

MEJICANOS

_

SAN SALVADOR

DELGADO

SOYAPANGO

SANTA TECLA ANTIGUO CUSCATLÁN

SAN MARCOS

Dinámicas económicas: I N D U S T R I A (Inversión versus número de Permisos de Construcción) Proyectos ubicados dentro de corredores

AYUTUXTEPQUE

Proyectos ubicados fuera de corredores

Intensidad de inversión

CUSCATANCINGO

+

MEJICANOS

_

SAN SALVADOR

DELGADO

SOYAPANGO

SANTA TECLA

ANTIGUO CUSCATLÁN

SAN MARCOS

Dinámicas económicas: H A B I T A C I O N A L (Inversión versus número de Permisos de Construcción) Proyectos ubicados dentro de corredores

AYUTUXTEPQUE

Proyectos ubicados fuera de corredores

Intensidad de inversión

CUSCATANCINGO

+

MEJICANOS DELGADO

_

SAN SALVADOR SOYAPANGO

SANTA TECLA ANTIGUO CUSCATLÁN

SAN MARCOS

Equipamientos Educativos Salud SimbologĂ­a Equipamientos

VolcĂĄn de San Salvador

Lago de Ilopango

Planes de Renderos

a

Planificaciรณn Urbana y Movilidad

Tratamiento de sectores con mayores dinรกmicas: Rutas SITRAMSS y Vialidad Primaria

Volcรกn de San Salvador

Revitalizaciรณn mediante corredores

Lago de Ilopango

Planes de Renderos

a b

Planificación Urbana y Movilidad Apopa

Redes Ambientales Peatonales Seguras (RAPS) Busca integrar espacio público metropolitano, para crear recorridos de prioridad peatonal en condiciones adecuadas, que vinculen nodos activos que atraen población.

Volcán de San Salvador

CHSS

Lago de Ilopango

CHST

Planes de Renderos

Longitud Total de RAPS para el AMSS

213.85 Km

$26.8 Mill Fuente. PDT-SRMSS

a b

Planificación Urbana y Movilidad Apertura Calle Zacamil 1.6 Km $3.2 mill

Apertura y mejoramiento Blvd.

Hipodromo 1.7 Km $ 5 mill

Ampliación 4 Carriles Calle Sisimiles 0.9 Km $1.5 mill

Prolongación Calle Constitución (obra de paso) $1.75 mill

Prolongación de Autopista Norte 4 Km $22 mill

UES Universidad Don Bosco CHSS

Res. La Montaña Ampliación 6 Carriles 49 Av. Sur 0.6 Km $2.5 mill

Monto total de obras: $ 35,9 Mill

Fuente. PDT-SRMSS

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v. Los desafĂ­os futuros

Agenda de Cambio Climรกtico

Acuerdo de París-Coop 21

Contribuciones Previstas Nacionalmente Determinadas ante el Cambio Climáticos -NDC

Convención marco de las Naciones Unidas para el cambio climático, donde el país se compromete a adoptar un instrumento jurídico que contribuya a limitar el aumento de la temperatura media global de 1.5°

Ley Marco de Cambio Climático Ley de Ordenamiento y Desarrollo Territorial

Actualización de la Ley de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del AMSS

Nov. 2015 •

El Consejo de Desarrollo Metropolitano (CODEMET) desarrollará y presentará antes del 2018 un plan inicial de adaptación del AMSS como parte de la contribución nacional al primer periodo de implementación del acuerdo 2015

•

El

•

El Salvador elaborará antes del 2019, un plan director para una gestión sustentable de las aguas lluvias en el AMSS con enfoque de cuenca y énfasis en la reutilización del agua.

•

En el periodo 2018-2025, El Salvador ejecutará inversiones en lagunas de laminación para el control de inundaciones del AMSS, con restauración ambiental y social de espacios.

•

En el periodo 2018-2025 El Salvador habrá puesto en marcha la segunda etapa o fase del SITRAMSS cubriendo su eje norte – sur, desarrollando un componente masivo de sensibilización social que asegure el involucramiento ciudadano para que el mismo alcance su máximo potencial de reducción de emisiones

elaborará el diagnóstico de medidas estructurales y no estructurales relacionadas con infraestructura para la adaptación al cambio climático de áreas urbanas (AMSS) Salvador

antes

de

2018

Nueva Agenda Urbana

Capaz de resistir y recuperarse rápidamente de los riesgos humanos, sociales y medioambientales.

RESILIENTE

En la que se promueve una libre participación de sus habitantes, generando un sentido de pertenencia que mejora la cohesión social y la interacción cultural.

PARTICIPATIVA

PROMUEVE UNA

CIUDAD SOSTENIBLE

Que planifica su futuro medioambiental, social y económico a través de soluciones innovadoras que generan prosperidad y respetan los recursos naturales

INCLUSIVA

Donde todos sus habitantes, de las generaciones presentes y futuras, puedan disfrutar libremente de todos los espacios físicos, políticos y sociales, ejerciendo el derecho a una vivienda y acceso a bienes y servicios públicos

COMPACTA Planificada para favorecer el uso mixto y publico del suelo favoreciendo la movilidad colectiva.

SEGURA Que no tenga fronteras para sus ciudadanos, donde los espacios públicos son la clave para construir comunidades plurales y pacificas.

“Nos comprometemos a promover políticas metropolitanas de desarrollo sostenible que apoyen el acceso universal a la vivienda, a los servicios sociales, a la cultura, a un entorno seguro y saludable (especialmente para niños, jóvenes, mujeres, personas de edad, población nativa y personas con discapacidad), a espacios verdes, al agua y el aire limpios, a la diversidad en el empleo; que sostengan la igualdad de género; así como las políticas de movilidad y de energía sostenibles y abordables” (Declaración de Montreal sobre Áreas Metropolitanas, Octubre, 2015)

GRACIAS