EVALUACIÓN PUNTOS CRÍTICOS RED VIAL SECUNDARIA DPTO NARIÑO by Comite Departamental Nariño

INFORME DE EVALUACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO

GOBERNACIÓN DE NARIÑO SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA Y MINAS

INFORME DE EVALUACIÓN TÉCNICA DE DIECISEIS (16) PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTEMENTO DE NARIÑO, EN LOS MUNICIPIOS DE BUESACO, LA UNIÓN, SANDONÁ, ANCUYA, SAN LORENZO, ALBÁN, SAN PABLO Y SAMANIEGO

ALVARO CAMILO BRAVO LOPEZ INGENIERO CIVIL – MAGISTER EN INGENIERIA CIVIL - GEOTECNIA

SAN JUAN DE PASTO, JULIO DE 2012

INFORME DE EVALUACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO

INDICE GENERAL

Introducción ................................................................................................................. 19

Alcance.......................................................................................................................... 19

Metodología .................................................................................................................. 19

Punto Crítico Evaluado No. 1: “Derrumbe Negro”. .................................................. 20

4.1

Localización ..................................................................................................................... 20

4.2

Antecedentes .................................................................................................................... 20

4.3

Descripción....................................................................................................................... 21

4.4

Posibles Causas ................................................................................................................ 23

4.5

Riesgos Asociados ............................................................................................................ 23

4.6

Registro Fotográfico ........................................................................................................ 24

4.7

Conclusiones .................................................................................................................... 29

4.8

Recomendaciones ............................................................................................................ 30

Punto Crítico Evaluado No. 2: “Los Balsos”. ............................................................. 31 5.1

Localización ..................................................................................................................... 31

5.2

Descripción....................................................................................................................... 31

5.3

Posibles Causas ................................................................................................................ 34

5.4

Riesgos Asociados ............................................................................................................ 34

5.5

Registro Fotográfico ........................................................................................................ 35

5.6

Conclusiones .................................................................................................................... 39

5.7

Recomendaciones ............................................................................................................ 39

Punto Crítico Evaluado No. 3: “Romachavez”. .......................................................... 41 6.1

Localización ..................................................................................................................... 41

6.2

Antecedentes .................................................................................................................... 41

6.3

Descripción....................................................................................................................... 43

6.3.1

Fenómeno de Remoción Km 4+700 Sandoná – Ancuya .......................................... 43

6.3.2

Fenómeno de Remoción Km 4+856 Sandoná – Ancuya.......................................... 44

6.4

Posibles Causas ................................................................................................................ 45

6.5

Riesgos Asociados ............................................................................................................ 45

6.6

Registro Fotográfico ........................................................................................................ 46

6.7

Conclusiones .................................................................................................................... 48

6.8

Recomendaciones ............................................................................................................ 49

INFORME DE EVALUACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO Punto Crítico Evaluado No. 4: “El Papayal”. ............................................................ 50

7.1

Localización ..................................................................................................................... 50

7.2

Antecedentes .................................................................................................................... 51

7.3

Descripción....................................................................................................................... 52

7.3.1 Corredor vial comprendido entre el Km 1+240 y el Km 1+300 de la vía que conduce del Municipio de Ancuya a la Vereda La Loma en el Departamento de Nariño.... 53 7.3.2 Corredor vial comprendido entre el Km 1+300 y el Km 1+480 de la vía que conduce del Municipio de Ancuya a la Vereda La Loma en el Departamento de Nariño.... 53 7.4

Posibles Causas ................................................................................................................ 54

7.5

Riesgos Asociados ............................................................................................................ 54

7.6

Registro Fotográfico ........................................................................................................ 55

7.7

Conclusiones .................................................................................................................... 57

7.8

Recomendaciones ............................................................................................................ 58

Punto Crítico Evaluado No. 5: “El Limonal”. ............................................................ 59

8.1

Localización ..................................................................................................................... 59

8.2

Antecedentes .................................................................................................................... 60

8.3

Descripción....................................................................................................................... 61

8.4

Posibles Causas ................................................................................................................ 62

8.5

Riesgos Asociados ............................................................................................................ 62

8.6

Registro Fotográfico ........................................................................................................ 63

8.7

Conclusiones .................................................................................................................... 65

8.8

Recomendaciones ............................................................................................................ 66

Punto Crítico Evaluado No. 6: “Bocanegra”. ............................................................ 67

9.1

Localización ..................................................................................................................... 67

9.2

Antecedentes .................................................................................................................... 68

9.3

Descripción....................................................................................................................... 68

9.4

Posibles Causas ................................................................................................................ 70

9.5

Riesgos Asociados ............................................................................................................ 70

9.6

Registro Fotográfico ........................................................................................................ 71

9.7

Conclusiones .................................................................................................................... 72

9.8

Recomendaciones ............................................................................................................ 73

Punto Crítico Evaluado No. 7: “El Cofre”. ............................................................. 73

10.1

Localización ..................................................................................................................... 73

10.2

Descripción....................................................................................................................... 74

INFORME DE EVALUACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO 10.2.1 Evaluación punto “P7A” Km 2+342 Municipio de San Lorenzo – Vereda La Laguna 75 10.2.2 Evaluación punto “P7B” Km 2+661 al Km 2+700 - Municipio de San Lorenzo – Vereda La Laguna....................................................................................................................... 76 10.2.3 Evaluación punto “P7C” Km 3+541.5 al Km 3+558.5 - Municipio de San Lorenzo – Vereda La Laguna.................................................................................................................... 77 10.3

Posibles Causas ................................................................................................................ 78

10.4

Riesgos Asociados ............................................................................................................ 78

10.5

Registro Fotográfico ........................................................................................................ 79

10.6

Conclusiones .................................................................................................................... 87

10.7

Recomendaciones ............................................................................................................ 87

Punto Crítico Evaluado No. 8: “Km 4+000 San José de Albán - Buesaco”. ......... 88

11.1

Localización ..................................................................................................................... 88

11.2

Descripción....................................................................................................................... 88

11.3

Posibles Causas ................................................................................................................ 89

11.4

Riesgos Asociados ............................................................................................................ 89

11.5

Registro Fotográfico ........................................................................................................ 90

11.6

Conclusiones .................................................................................................................... 91

11.7

Recomendaciones ............................................................................................................ 91

Punto Crítico Evaluado No. 9: “Km 1+730 San José de Albán - Buesaco”. ......... 92

12.1

Localización ..................................................................................................................... 92

12.2

Descripción....................................................................................................................... 92

12.3

Posibles Causas ................................................................................................................ 94

12.4

Riesgos Asociados ............................................................................................................ 94

12.5

Registro Fotográfico ........................................................................................................ 95

12.6

Conclusiones .................................................................................................................... 98

12.7

Recomendaciones ............................................................................................................ 98

Punto Crítico Evaluado No. 10: “Km 4+660 San José de Albán - Buesaco”. ....... 99

13.1

Localización ..................................................................................................................... 99

13.2

Descripción..................................................................................................................... 100

13.3

Posibles Causas .............................................................................................................. 101

13.4

Riesgos Asociados .......................................................................................................... 102

13.5

Registro Fotográfico ...................................................................................................... 103

13.6

Conclusiones .................................................................................................................. 106

13.7

Recomendaciones .......................................................................................................... 106

INFORME DE EVALUACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO 14

Punto Crítico Evaluado No 11. “Km 5+000 San José de Albán - Buesaco”. ...... 107

14.1

Localización ................................................................................................................... 107

14.2

Descripción..................................................................................................................... 107

14.3

Posibles Causas .............................................................................................................. 108

14.4

Riesgos Asociados .......................................................................................................... 108

14.5

Registro Fotográfico ...................................................................................................... 109

14.6

Conclusiones .................................................................................................................. 110

14.7

Recomendaciones .......................................................................................................... 111

Punto Crítico Evaluado No 12. “Km 13+760 La Cruz – San Pablo”................... 111

15.1

Localización ................................................................................................................... 111

15.2

Descripción..................................................................................................................... 112

15.3

Posibles Causas .............................................................................................................. 113

15.4

Riesgos Asociados .......................................................................................................... 113

15.5

Registro Fotográfico ...................................................................................................... 114

15.6

Conclusiones .................................................................................................................. 114

15.7

Recomendaciones .......................................................................................................... 115

16 Punto Crítico Evaluado No 13. “Km 0+380 Vía Municipio de San Pablo – Municipio de Colón”. ........................................................................................................ 115 16.1

Localización ................................................................................................................... 115

16.2

Descripción..................................................................................................................... 116

16.3

Posibles Causas .............................................................................................................. 116

16.4

Riesgos Asociados .......................................................................................................... 117

16.5

Registro Fotográfico ...................................................................................................... 117

16.6

Conclusiones .................................................................................................................. 118

16.7

Recomendaciones .......................................................................................................... 118

17 Punto Crítico Evaluado No 14. “Km 0+780 Vía Municipio de San Pablo – Vereda La Cañada”. ....................................................................................................................... 119 17.1

Localización ................................................................................................................... 119

17.2

Descripción..................................................................................................................... 119

17.3

Posibles Causas .............................................................................................................. 120

17.4

Riesgos Asociados .......................................................................................................... 120

17.5

Registro Fotográfico ...................................................................................................... 121

17.6

Conclusiones .................................................................................................................. 122

17.7

Recomendaciones .......................................................................................................... 122

INFORME DE EVALUACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO 18 Punto Crítico Evaluado No 15. “Km 7+250 Vía Municipio de Samaniego– Municipio El Motilón”. ..................................................................................................... 123 18.1

Localización ................................................................................................................... 123

18.2

Descripción..................................................................................................................... 123

18.3

Posibles Causas .............................................................................................................. 125

18.4

Riesgos Asociados .......................................................................................................... 125

18.5

Registro Fotográfico ...................................................................................................... 126

18.6

Conclusiones .................................................................................................................. 129

18.7

Recomendaciones .......................................................................................................... 130

19 Punto Crítico Evaluado No. 16: “Corredor vial Km 6+730 al Km 6+820 de la vía que conduce del Municipio de Samaniego al Municipio del Motilón”. .......................... 131 19.1

Localización ................................................................................................................... 131

19.2

Descripción..................................................................................................................... 131

19.3

Posibles Causas .............................................................................................................. 132

19.4

Riesgos Asociados .......................................................................................................... 133

19.5

Registro Fotográfico ...................................................................................................... 134

19.6

Conclusiones .................................................................................................................. 135

19.7

Recomendaciones .......................................................................................................... 136

Nota ......................................................................................................................... 137

INFORME DE EVALUACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO LISTA DE FIGURAS Figura 1. Ubicación Punto Crítico Evaluado No. 1: “Derrumbe Negro” (Imagen tomada de Google Earth Ver. 6.1.0.5001)

Figura 2. Ubicación Punto Crítico Evaluado No. 2: “Los Balsos” (Imagen tomada de Google Earth Ver. 6.1.0.5001)

Figura 3. Ruta de acceso al Punto de Evaluación No. 3 “Romachavez”, que conduce del Municipio de Sandoná al Municipio de Ancuya en el Departamento de Nariño (Imagen tomada de Google Earth Ver. 6.1.0.5001).

Figura 4. Ruta de acceso al Punto de Evaluación No. 4 “El Papayal”, que conduce del Municipio de Ancuya la Vereda La Loma en el Departamento de Nariño (Imagen tomada de Google Earth Ver. 6.1.0.5001).

Figura 5. Vista desde el costado oeste del sector analizado en el Punto de Evaluación No. 4 “El Papayal”, en el corredor vial que conduce del Municipio de Ancuya a la Vereda La Loma en el Departamento de Nariño (Imagen tomada de Google Earth Ver. 6.1.0.5001).

Figura 6. Ruta de acceso al Punto de Evaluación No. 5 “El Limonal”, que conduce del Municipio de Ancuya al Municipio de Consacá en el Departamento de Nariño (Imagen tomada de Google Earth Ver. 6.1.0.5001).

Figura 7. Vista desde el costado este del sector analizado en el Punto de Evaluación No. 5 “El Limonal”, en el corredor vial que conduce del Municipio de Ancuya Municipio de Consacá en el Departamento de Nariño (Imagen tomada de Google Earth Ver. 6.1.0.5001).

Figura 8. Ruta de acceso al Punto de Evaluación No. “Bocanegra”, que conduce del Municipio de Ancuya al Municipio de Guaitarilla en el Departamento de Nariño (Imagen tomada de Google Earth Ver. 6.1.0.5001).

Figura 9. Vista desde el costado este del sector analizado en el Punto de Evaluación No. 6 “Bocanegra”, en el corredor vial que conduce del Municipio de Ancuya al Municipio de Guaitarilla en el Departamento de Nariño (Imagen tomada de Google Earth Ver. 6.1.0.5001).

Figura 10. Ruta de acceso las áreas evaluadas en el sector conocido como “El Cofre” en la vía que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño (Imagen tomada de Google Earth Ver. 6.1.0.5001).

Figura 11. Ruta de acceso al Punto de Evaluación No. 8 “Km 4+000 San José de Albán Buesaco” en el Departamento de Nariño (Imagen tomada de Google Earth Ver. 6.1.0.5001).

Figura 12. Ruta de acceso al Punto de Evaluación No. 9 “Km 1+730 San José de Albán Buesaco” en el Departamento de Nariño (Imagen tomada de Google Earth Ver. 6.1.0.5001).

Figura 13. Ruta de acceso al Punto de Evaluación No. 10 “Km 4+660 San José de Albán Buesaco” en el Departamento de Nariño (Imagen tomada de Google Earth Ver. 6.1.0.5001).

Figura 14. Ruta de acceso al Punto de Evaluación No. 11 “Km 5+00 San José de Albán Buesaco” en el Departamento de Nariño (Imagen tomada de Google Earth Ver. 6.1.0.5001).

107

Figura 15. Ruta de acceso al Punto de Evaluación No. 12 “Km 13+760 La Cruz – San Pablo” en el Departamento de Nariño

112

INFORME DE EVALUACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO Figura 16. Ruta de acceso al Punto de Evaluación No. 13 “Km 0+380 San Pablo - Colón” en el Departamento de Nariño

115

Figura 17. Ruta de acceso al Punto de Evaluación No. 14 “Km 0+780 Municipio de San Pablo – Vereda La Cañada” en el Departamento de Nariño (Imagen tomada de Google Earth Ver. 6.1.0.5001).

119

Figura 18. Ruta de acceso al Punto de Evaluación No. 15 “Km 7+250 Municipio de Samaniego– Municipio El Motilón” en el Departamento de Nariño (Imagen tomada de Google Earth Ver. 6.1.0.5001).

123

Figura 19. Ruta de acceso al Punto de Evaluación No. 16 “Km 6+730 Municipio de Samaniego– Municipio El Motilón” en el Departamento de Nariño (Imagen tomada de Google Earth Ver. 6.1.0.5001).

131

INFORME DE EVALUACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO LISTA DE FOTOGRAFÍAS Fotografía 1. Vista desde el costado sur del corredor vial evaluado, que conduce del Municipio de Buesaco al Corregimiento de Santa María entre el Km 4+300 y el Km 4+400 en el Departamento de Nariño.

Fotografía 2. Vista desde el flanco derecho (costado sur) del fenómeno de remoción en masa identificado en el sector evaluado conocido como “Derrumbe Negro”.

Fotografía 3. Vista desde el flanco derecho (costado sur) del fenómeno de remoción en masa identificado en el sector evaluado conocido como “Derrumbe Negro”.

Fotografía 4. Evidencia de la presencia de tuberías que hacen parte de sistemas de riego y/o de la red de acueducto comunitario presentes en el sector evaluado conocido como “Derrumbe Negro”.

Fotografía 5. Evidencia de la presencia de tuberías que hacen parte de sistemas de riego y/o de la red de acueducto comunitario presentes en el sector evaluado conocido como “Derrumbe Negro”.

Fotografía 6. Evidencia de la presencia de grietas de tracción en los flancos izquierdo y derecho (norte y sur respectivamente) presentes en el sector evaluado conocido como “Derrumbe Negro”.

Fotografía 7. Evidencia de la presencia de grietas de tracción en los flancos izquierdo y derecho (norte y sur respectivamente) presentes en el sector evaluado conocido como “Derrumbe Negro”.

Fotografía 8. Evidencia de la presencia de fenómenos de remoción en masa de carácter local en la margen derecha de la quebrada localizada en la zona sur, costado oeste del corredor vial evaluado en el sector conocido como “Derrumbe Negro”.

Fotografía 9. Evidencia de la presencia de fenómenos de remoción en masa de carácter local en la margen derecha de la quebrada localizada en la zona sur, costado oeste del corredor vial evaluado en el sector conocido como “Derrumbe Negro”.

Fotografía 10. Evidencia de la afectación descrita en la alcantarilla que canaliza y el agua proveniente de la quebrada localizada en la zona sur, sector este del área evaluada, sector conocido como “Derrumbe Negro”.

Fotografía 11. Talud de corte vial, localizado en el costado oeste del corredor vial evaluado en el sector conocido como “Derrumbe Negro”.

Fotografía 12. Evidencia del hundimiento presente en el corredor vial evaluado en el sector conocido como “Derrumbe Negro”.

Fotografía 13. Evidencia de la presencia de agrietamientos en el corredor vial evaluado en el sector conocido como “Derrumbe Negro”.

Fotografía 14. Evidencia de la presencia fenómenos de remoción en masa en el costado este del corredor vial evaluado en el sector conocido como “Derrumbe Negro”.

Fotografía 15. Evidencia de la presencia fenómenos de remoción en masa en el costado este del corredor vial evaluado en el sector conocido como “Derrumbe Negro”.

Fotografía 16. Evidencia de la presencia fenómenos de remoción en masa en el costado este del corredor vial evaluado en el sector conocido como “Derrumbe Negro”.

Fotografía 17. Evidencia del poste de energía eléctrica con pérdida de verticalidad y la vivienda ubicada en la zona norte, costado este del corredor vial evaluado en el sector conocido como “Derrumbe Negro”.

INFORME DE EVALUACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO Fotografía 18. Evidencia de la vivienda ubicada en la zona norte, costado oeste del corredor vial evaluado en el sector conocido como “Derrumbe Negro”.

Fotografía 19. Panorámica desde el costado oeste del sector evaluado conocido como “Los Balsos”, evidencia de la presencia del fenómeno de remoción en masa de carácter general y activo que se presente en el corredor vial que comunica el Municipio de La Unión con la Vereda El Sauce en el Departamento de Nariño entre el Km 6+600 y el Km 6+750.

Fotografía 20. Vista desde el flanco derecho (costado sur) del fenómeno de remoción en masa identificado en el sector evaluado conocido como “Los Balsos”.

Fotografía 21. Evidencia de la presencia de una zanja localizada en la parte alta de la ladera localizada al costado oeste del sector evaluado conocido como “Los Balsos”.

Fotografía 22. Evidencia de la presencia de desprendimientos de material en la zanja localizada en la parte alta de la ladera localizada al costado oeste del sector evaluado conocido como “Los Balsos”.

Fotografía 23. Evidencia de la geomorfología presente en la parte alta de la ladera localizada en el costado oeste del sector evaluado conocido como “Los Balsos” e identificación de la zona de bajos que presenta anegación.

Fotografía 24. Evidencia de la presencia de un poste inclinado, ubicado en la cona cercana al escarpe presente hacia la parte alta de la ladera localizada al costado oeste de la zona evaluada conocida como “Los Balsos”.

Fotografía 25. Evidencia de la presencia de bloques de roca y material suelto en la ladera localizada al costado oeste del sector evaluado conocido como “Los Balsos”.

Fotografía 26. Evidencia de la presencia de bloques de roca y material suelto en la ladera localizada al costado oeste del sector evaluado conocido como “Los Balsos”.

Fotografía 27. Evidencia de la presencia de hundimientos en la vía presente en la zona evaluada conocida como “Los Balsos”.

Fotografía 28. Evidencia de la presencia de hundimientos y agrietamientos en la vía presente en la zona evaluada conocida como “Los Balsos”.

Fotografía 29. Evidencia de la presencia de bloques de roca y material suelto en la ladera localizada al costado este del sector evaluado conocido como “Los Balsos”.

Fotografía 30. Evidencia de la presencia de bloques de roca y material suelto en la ladera localizada al costado este del sector evaluado conocido como “Los Balsos”.

Fotografía 31. Vista desde el costado este del fenómeno de remoción en masa evidenciado en la ladera ubicada al costado norte del corredor vial que comunica el Municipio de Sandoná con el Municipio de Ancuya en el Departamento de Nariño a la altura del Km 4+700.

Fotografía 32. Vista desde la parte baja (pata) del fenómeno de remoción en masa evidenciado en la ladera ubicada al costado norte del corredor vial que comunica el Municipio de Sandoná con el Municipio de Ancuya en el Departamento de Nariño a la altura del Km 4+700.

Fotografía 33. Vista desde el costado este del fenómeno de remoción en masa evidenciado en la ladera ubicada al costado sur del corredor vial que comunica el Municipio de Sandoná con el Municipio de Ancuya en el Departamento de Nariño a la altura del Km 4+856.

Fotografía 34. Vista del escarpe desde el costado este del fenómeno de remoción en masa evidenciado en la ladera ubicada al costado sur del corredor vial que comunica el Municipio de Sandoná con el Municipio de Ancuya en el Departamento de Nariño a la altura del Km 4+856.

INFORME DE EVALUACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO Fotografía 35. Vista del corredor vial que comunica el Municipio de Sandoná con el Municipio de Ancuya en el Departamento de Nariño a la altura del Km 4+856, evidencia de la carencia de sistemas para el manejo del drenaje superficial y sub-superficial.

Fotografía 36. Vista del corredor vial evaluado, ubicado en el sector conocido como “El Papayal”, fotografía tomada el 17 de abril de 2012.

Fotografía 37. Vista del corredor vial evaluado, ubicado en el sector conocido como “El Papayal”, fotografía tomada el 17 de abril de 2012.

Fotografía 38. Vista del corredor vial evaluado, ubicado en el sector conocido como “El Papayal”, fotografía tomada el 24 de abril de 2012.

Fotografía 39. Vista del corredor vial evaluado, ubicado en el sector conocido como “El Papayal”, fotografía tomada el 24 de abril de 2012.

Fotografía 40. Vista desde el costado oeste de la ladera evaluada en el sector conocido como “El Papayal”.

Fotografía 41. Vista desde de la parte alta, flanco derecho del fenómeno de remoción en masa que afecta la ladera evaluada en el sector “El Papayal”.

Fotografía 42. Vista desde el costado norte, parte baja de la ladera evaluada en el sector conocido como “El Papayal”, evidencia de la afectación presente en el corredor vial localizado entre el Km 1+240 al Km 1+300.

Fotografía 43. Vista desde el costado norte, parte baja de la ladera evaluada en el sector conocido como “El Papayal”, evidencia de la afectación presente en el corredor vial localizado entre el Km 1+240 al Km 1+300.

Fotografía 44. Vista desde de la parte media de la ladera evaluada, evidencia de la presencia del escarpe del fenómeno de remoción en masa evidenciado, la afectación presente en el corredor vial evaluado, tramo localizado entre el Km 1+300 y el Km 1+480 y las labores de retiro de material que se adelantan en dicho sector.

Fotografía 45. Vista desde de la parte media de la ladera evaluada, evidencia del desplazamiento horizontal y vertical del corredor vial evaluado, tramo localizado entre el Km 1+300 y el Km 1+480 y las labores de retiro de material que se adelantan en dicho sector.

Fotografía 46. Vista del corredor vial evaluado, ubicado en el sector conocido como “El Limonal”, fotografía tomada el 17 de abril de 2012.

Fotografía 47. Vista del corredor vial evaluado, ubicado en el sector conocido como “El Limonal”, fotografía tomada el 17 de abril de 2012.

Fotografía 48. Vista desde el costado sur de la zona evaluada en el sector conocido como “El Limonal”.

Fotografía 49. Vista desde de la parte baja (pata), del fenómeno de remoción en masa localizado al costado norte de la vía evaluada en el sector conocido como “El Limonal”.

Fotografía 50. Vista desde de la parte alta (corona), del fenómeno de remoción en masa localizado al costado norte de la vía evaluada en el sector conocido como “El Limonal”.

Fotografía 51. Vista desde el costado este del área evaluada en el sector conocido como “El Limonal”, evidencia de hundimientos en la vía y la presencia de flujos y desprendimientos de material proveniente de la banca de la misma.

Fotografía 52. Vista hacia la parte alta (costado oeste) del cauce de la quebrada “Frisoles” en la zona evaluada conocida como “El Limonal”.

INFORME DE EVALUACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO Fotografía 53. Vista hacia la parte baja (costado este) del cauce de la quebrada “Frisoles” en la zona evaluada conocida como “El Limonal”.

Fotografía 54. Vista del corredor vial evaluado, ubicado en el sector conocido como “Bocanegra”, fotografía tomada el 24 de abril de 2012.

Fotografía 55. Vista del corredor vial evaluado, ubicado en el sector conocido como “Bocanegra”, fotografía tomada el 24 de abril de 2012.

Fotografía 56. Vista desde el costado este de la zona evaluada en el sector conocido como “Bocanegra”.

Fotografía 57. Vista desde el costado este de la zona evaluada en el sector conocido como “Bocanegra”, evidencia de la presencia de flujos de escorrentía superficial en la banca de la vía evaluada.

Fotografía 58. Vista desde la parte baja del talud de corte vial evaluado en el sector conocido como “Bocanegra”.

Fotografía 59. Vista desde la parte baja del talud de corte vial evaluado en el sector conocido como “Bocanegra”, evidencia de la presencia de agrietamientos que definen bloques de roca y suelo con posibilidad de volcamiento.

Fotografía 60. Evidencia de la presencia de zanjas en la ladera ubicada al costado este de la vía que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño a la altura del Km 2+342 (El Cofre - P7A).

Fotografía 61. Evidencia de la presencia de zonas anegadas en la ladera ubicada al costado este de la vía que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño a la altura del Km 2+342 (El Cofre - P7A).

Fotografía 62. Evidencia de la existencia de la quebrada localizada al costado norte de la zona evaluada en la vía que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño a la altura del Km 2+342 (P7A).

Fotografía 63. Evidencia de la presencia del escarpe del fenómeno de remoción en masa presente en la zona evaluada en la vía que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño a la altura del Km 2+342 (P7A), de igual manera se observa el alto grado de deterioro y afectación presente en el muro de cerramiento perimetral del predio donde se encuentran emplazadas las estructuras que hacen parte de la Escuela del sector.

Fotografía 64. Evidencia de la presencia del escarpe del fenómeno de remoción en masa presente en la zona evaluada en la vía que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño a la altura del Km 2+342 (P7A), de igual manera se observa el alto grado de deterioro y afectación presente en el muro de cerramiento perimetral del predio donde se encuentran emplazadas las estructuras que hacen parte de la Escuela del sector.

Fotografía 65. Vista desde el costado oeste de una de las estructuras que hacen parte de la infraestructura de la Escuela ubicada en la zona evaluada en la vía que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño a la altura del Km 2+342 (P7A).

Fotografía 66. Evidencia de la presencia de agrietamientos de tendencia vertical y diagonal en las estructuras que hacen parte de la infraestructura de la Escuela ubicada en la zona evaluada en la vía que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño a la altura del Km 2+342 (P7A).

Fotografía 67. Evidencia de la presencia de agrietamientos de tendencia vertical y diagonal en las estructuras que hacen parte de la infraestructura de la Escuela ubicada en la zona evaluada en la vía que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño a la altura del Km 2+342 (P7A).

INFORME DE EVALUACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO Fotografía 68. Evidencia de la presencia de agrietamientos en pisos y muros en las estructuras que hacen parte de la infraestructura de la Escuela ubicada en la zona evaluada en la vía que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño a la altura del Km 2+342 (P7A).

Fotografía 69. Evidencia de la presencia de agrietamientos de tendencia vertical y diagonal en las estructuras que hacen parte de la infraestructura de la Escuela ubicada en la zona evaluada en la vía que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño a la altura del Km 2+342 (P7A).

Fotografía 70. Evidencia de la presencia de agrietamientos en pisos y muros en las estructuras que hacen parte de la infraestructura de la Escuela ubicada en la zona evaluada en la vía que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño a la altura del Km 2+342 (P7A).

Fotografía 71. Evidencia de la presencia de agrietamientos de tendencia vertical y diagonal en las estructuras que hacen parte de la infraestructura de la Escuela ubicada en la zona evaluada en la vía que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño a la altura del Km 2+342 (P7A).

Fotografía 72. Vista desde el costado sur del corredor vial que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño a la altura del Km 2+342 (P7A), evidencia de la existencia de un talud de corte vial localizado al costado este y como medida de contención al costado oeste un muro en gaviones.

Fotografía 73. Vista desde el costado sur del corredor vial que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño a la altura del Km 2+342 (P7A), evidencia de la existencia de un talud de corte vial localizado al costado este y como medida de contención al costado oeste un muro en gaviones, de igual manera se identifica el box culvert observado en dicha zona.

Fotografía 74. Vista desde el costado norte del sector evaluado localizado en la parte baja de la ladera ubicada al costado este de la zona evaluada en la vía que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño a la altura del Km 2+342 (P7A), localización del box culvert observado en dicha zona y evidencia de la presencia de hundimientos y agrietamientos en la banca de la vía.

Fotografía 75. Zanja localizada en la parte baja de la ladera evaluada en el corredor vial que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño a la altura del Km 2+342 (P7A), localización del box culvert observado en dicha zona.

Fotografía 76. Zanja localizada en la parte baja de la ladera evaluada en el corredor vial que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño a la altura del Km 2+342 (P7A), localización del box culvert observado en dicha zona.

Fotografía 77. Vista desde el costado sur del corredor vial que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño a la altura del Km 2+661 (P7B).

Fotografía 78. Evidencia de la afectación descrita en el muro en gaviones localizado al costado este del corredor vial que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño a la altura del Km 2+700 (P7B).

Fotografía 79. Evidencia de la afectación descrita en el muro en gaviones localizado al costado este del corredor vial que conduce del Municipio de San Lorenzo a la

INFORME DE EVALUACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño a la altura del Km 2+700 (P7B).

Fotografía 80. Alcantarilla localizada al costado sur-este del corredor vial que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño a la altura del Km 2+661 (P7B).

Fotografía 81. Evidencia de flujos de escorrentía superficial que no están siendo captados por la alcantarilla localizada al costado sur-este del corredor vial que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño a la altura del Km 2+661 (P7B).

Fotografía 82. Evidencia de la afectación estructural presente en el box culvert localizado al costado sur-oeste del corredor vial que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño a la altura del Km 2+661 (P7B).

Fotografía 83. Evidencia de la afectación estructural presente en el box culvert localizado al costado sur-oeste del corredor vial que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño a la altura del Km 2+661 (P7B).

Fotografía 84. Vista del costado este del corredor vial que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño entre el Km 3+541.5 y el Km 3+558, evidencia del fenómeno de remoción presente en la zona.

Fotografía 85. Vista del flujo de material presente al costado oeste del corredor vial que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño entre el Km 3+541.5 y el Km 3+558, evidencia del fenómeno de remoción presente en la zona.

Fotografía 86. Evidencia del desplazamiento horizontal y vertical que ha sufrido el corredor vial que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño entre el Km 3+541.5 y el Km 3+558.

Fotografía 87. Evidencia del severo grado de afectación que presentan las estructuras que conforman el sistema para el manejo del drenaje superficial y sub-superficial en el corredor vial que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño entre el Km 3+541.5 y el Km 3+558.

Fotografía 88. Evidencia del severo grado de afectación que presentan las estructuras que conforman el sistema para el manejo del drenaje superficial y sub-superficial en el corredor vial que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño entre el Km 3+541.5 y el Km 3+558.

Fotografía 89. Evidencia del severo grado de afectación que presentan las estructuras que conforman el sistema para el manejo del drenaje superficial y sub-superficial en el corredor vial que conduce del Municipio de San Lorenzo a la Vereda La Laguna en el Departamento de Nariño entre el Km 3+541.5 y el Km 3+558.

Fotografía 90. Vista desde el costado oeste del talud de corte vial evaluado en la vía que conduce del Municipio de San José de Albán al Municipio de Buesaco entre el Km 4+000 y el Km 4+051.

Fotografía 91. Vista desde la parte alta (corona) del talud de corte vial evaluado en la vía que conduce del Municipio de San José de Albán al Municipio de Buesaco entre el Km 4+000 y el Km 4+051.

Fotografía 92. Evidencia de la existencia de una cuneta de sección en “V” localizada al costado oeste del corredor vial evaluado en la vía que conduce del Municipio de San José de Albán al Municipio de Buesaco entre el Km 4+000 y el Km 4+051.

INFORME DE EVALUACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO Fotografía 93. Vista desde el costado sur del corredor vial ubicado en la parte baja de la ladera natural evaluada, evidencia de los hundimientos presentes en la vía.

Fotografía 94. Vista desde el costado norte del corredor vial ubicado en la parte baja de la ladera natural evaluada, evidencia de los hundimientos presentes en la vía.

Fotografía 95. Vista desde el costado norte del corredor vial ubicado en la parte media de la ladera natural evaluada.

Fotografía 96. Vista desde el costado sur del corredor vial ubicado en la parte media de la ladera natural evaluada, evidencia de los hundimientos presentes en la vía.

Fotografía 97. Evidencia de los hundimientos presentes en el corredor vial evaluado.

Fotografía 98. Evidencia de la presencia de encharcamientos en las zanjas localizadas en la parte baja (pata) de los taludes de corte vial presentes en la zona evaluada.

Fotografía 99. Evidencia de la presencia de mangueras plásticas que conforman sistemas de riego y/o acueductos comunitarios presentes en la zona.

Fotografía 100. Evidencia de la presencia del escarpe localizado hacia la parte media de la zona evaluada.

Fotografía 101. Evidencia de la presencia de grietas de tracción en la zona media del área evaluada.

Fotografía 102. Evidencia de la presencia de grietas de tracción en la zona media del área evaluada.

Fotografía 103. Evidencia de la pérdida de verticalidad de individuos arbóreos localizados en la parte media de la zona evaluada.

Fotografía 104. Evidencia de la pérdida de verticalidad de individuos arbóreos localizados en la parte media de la zona evaluada.

Fotografía 105. Evidencia de la pérdida de verticalidad en elementos de madera que conforman el cerramiento perimetral de predios privados localizados en la zona evaluada.

Fotografía 106. Evidencia de la presencia de agrietamientos en la parte alta y media de la ladera evaluada al costado este del corredor vial que conduce del Municipio de San José de Albán al Municipio de Buesaco en el Departamento de Nariño entre el Km 4+608 y el Km 4+630.

103

Fotografía 107. Evidencia de la presencia de tuberías que hacen parte de la red de riego y/o alcantarillado cuminitario localizada en la parte media y alta de la ladera evaluada al costado este del corredor vial que conduce del Municipio de San José de Albán al Municipio de Buesaco en el Departamento de Nariño entre el Km 4+608 y el Km 4+630.

103

Fotografía 108. Vista desde el costado sur del corredor vial evaluado, evidencia de la presencia de hundimientos y agrietamientos en la banca de la vía evaluada.

103

Fotografía 109. Evidencia de la presencia de agrietamientos y hundimientos en la banca de la vía evaluada.

104

Fotografía 110. Evidencia de la presencia de agrietamientos y hundimientos en la banca de la vía evaluada.

104

Fotografía 111. Evidencia de la presencia de colmatación por la presencia de capa vegetal en las cunetas en concreto que se encuentran en algunos sectores de los costados este y oeste del corredor vial evaluado.

104

INFORME DE EVALUACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO Fotografía 112. Evidencia de la presencia de colmatación por la presencia de capa vegetal en las cunetas en concreto que se encuentran en algunos sectores de los costados este y oeste del corredor vial evaluado.

104

Fotografía 113. Vista desde el costado norte del corredor vial evaluado, evidencia de la existencia del talud de corte vial localizado al costado este del mismo.

104

Fotografía 114. Evidencia de la presencia de agrietamientos de tendencia diagonal en la vivienda emplazada en la parte alta (corona) del talud de corte vial localizado al costado este del corredor vial evaluado.

105

Fotografía 115. Evidencia de la presencia de agrietamientos de tendencia diagonal en la vivienda emplazada en la parte alta (corona) del talud de corte vial localizado al costado este del corredor vial evaluado.

105

Fotografía 116. Evidencia de la presencia de agrietamientos de tendencia horizontal y humedad en el muro de contención del talud de corte localizado al costado este de la vivienda evaluada, emplazada en la parte alta (corona) del talud de corte vial presente al costado este del corredor vial evaluado.

105

Fotografía 117. Vivienda localizada al costado oeste del corredor vial evaluado, evidencia de la presencia de agrietamientos de tendencia diagonal presentes en muros de cerramiento perimetral.

105

Fotografía 118. Vivienda localizada al costado oeste del corredor vial evaluado, evidencia de la presencia de agrietamientos de tendencia diagonal presentes en muros de cerramiento perimetral.

105

Fotografía 119. Vivienda localizada al costado oeste del corredor vial evaluado, evidencia de la presencia de agrietamientos de tendencia diagonal presentes en muros de cerramiento perimetral.

105

Fotografía 120. Vista desde el costado sur del corredor vial evaluado, evidencia de la existencia del talud de corte vial localizado al costado este de dicha zona.

109

Fotografía 121. Vista desde el costado norte del corredor vial evaluado, evidencia de la existencia del talud de corte vial localizado al costado este de dicha zona.

109

Fotografía 122. Vista de la parte media (cuerpo) y alta (corona) del talud de corte vial localizado al costado este de la zona evaluada, evidencia de la presencia de bloques de roca y material suelto.

110

Fotografía 123. Vista desde el costado sur del corredor vial evaluado, evidencia de la existencia del talud de corte vial localizado al costado este de dicha zona y la presencia del muro en gaviones localizado al costado oeste de la misma.

110

Fotografía 124. Vista desde el costado sur del sector evaluado en las márgenes norte y sur del Rio Mayo en la entrada este al Municipio de San Pablo.

114

Fotografía 125. Vista desde el costado sur de la zona evaluada, evidencia de la presencia de roca al costado oeste de la margen derecha del Rio Mayo.

114

Fotografía 126. Vista desde el costado sur de la zona evaluada, evidencia de la presencia de roca al costado oeste de la margen derecha del Rio Mayo.

114

Fotografía 127. Vista desde la margen derecha de la zona evaluada en el Km 0+380 de la vía que conduce del Municipio de San Pablo al Municipio de Colón en el Departamento de Nariño.

117

Fotografía 128. Vista desde la margen derecha de la zona evaluada en el Km 0+380 de la vía que conduce del Municipio de San Pablo al Municipio de Colón en el Departamento de Nariño, ubicación del sector donde se evidenció la pérdida de verticalidad y volcamiento del muro en concreto reforzado.

118

INFORME DE EVALUACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO Fotografía 129. Vista desde el costado oeste de la zona evaluada.

121

Fotografía 130. Vista desde el costado este de la zona evaluada.

121

Fotografía 131. Vista desde el costado oeste de la zona evaluada, evidencia de la presencia de postes de la energía eléctrica y agrietamientos en el muro de contención y/o protección.

121

Fotografía 132. Evidencia de la presencia de agrietamientos en el muro de contención y/o protección presente en la zona evaluada.

122

Fotografía 133. Evidencia de la presencia de agrietamientos en el muro de contención y/o protección presente en la zona evaluada.

122

Fotografía 134. Vista desde el costado norte de la zona evaluada.

126

Fotografía 135. Vista de las aulas de primaria de la Institución Educativa Técnico Agroecológica – El Motilón.

126

Fotografía 136. Evidencia de la presencia de material movilizado, acopiada en la parte baja (pata) del talud de corte localizado al costado oeste de la zona de las aulas de primaria de la instalación educativa evaluada.

127

Fotografía 137. Vista desde el costado norte del talud de corte localizado al costado oeste de la zona de las aulas de primaria de la instalación educativa evaluada.

127

Fotografía 138. Evidencia de la presencia de tuberías en el talud de corte localizado al costado oeste de la zona de las aulas de primaria de la instalación educativa evaluada.

127

Fotografía 139. Evidencia de la presencia de tuberías con desempates y filtraciones, localizadas en el talud de corte localizado al costado oeste de la zona de las aulas de primaria de la instalación educativa evaluada.

128

Fotografía 140. Evidencia de bloque de roca que presenta pérdida de suelo de soporte, ubicada en las coordenadas: Norte: 148750.23 m y Este: 214792.02 m.

128

Fotografía 141. Evidencia de bloque de roca que presenta pérdida de suelo de soporte, ubicada en las coordenadas: Norte: 148729.49 m y Este: 214815.00m.

128

Fotografía 142. Evidencia de la presencia de bloques de roca de menor tamaño, los cuales se encuentran sueltos.

128

Fotografía 143. Vista desde el costado sur hacia la margen izquierda de la quebrada “Dos Quebradas”.

128

Fotografía 144. Evidencia del aporte de flujos de escorrentía superficial (aguas negras) dispuestos directamente sobre el cuerpo del talud ubicado en la margen izquierda de la “Dos Quebradas”, en la zona evaluada.

129

Fotografía 145. Vista desde el costado sur del corredor vial que conduce del Municipio de Samaniego al Municipio El Motilón en el Departamento de Nariño entre el Km 6+730 y el Km 6+820, evidencia del talud de corte localizado al costado oeste y la presencia de hundimientos en la baca de la vía.

134

Fotografía 146. Evidencia de la presencia de grietas de tracción en la ladera evaluada.

134

Fotografía 147. Evidencia de la presencia de grietas de tracción en la ladera evaluada.

134

Fotografía 148. Evidencia de la presencia de agrietamientos de tendencia vertical y diagonal en la vivienda emplazada hacia la parte media de la ladera evaluada.

135

Fotografía 149. Muro de contención y/o protección, localizado al costado este del corredor vial evaluado, evidencia de desplazamientos horizontales en la parte media del mismo.

135

INFORME DE EVALUACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO Fotografía 150. Muro de contención y/o protección, localizado al costado este del corredor vial evaluado, evidencia de desplazamientos horizontales en la parte media del mismo.

135

INFORME DE EVALUACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO

Introducción

Desde el 15 de marzo de 2012, inicio la primera temporada de lluvias en el país de acuerdo a los pronósticos del IDEAM, como consecuencia del incremento de las lluvias se han presentado fenómenos de remoción en masa que han ocasionado cierres totales, pasos restringidos e inminencia de riesgo en diferentes puntos de la red vial secundaria del Departamento de Nariño, de los cuales, dieciséis (16) puntos se han identificado como críticos debido a su magnitud, número de poblaciones afectadas e importancia estratégica relacionada con acceso a poblaciones, actividades comerciales comprometidas, entre otras; dichos puntos se encuentran localizados en las vías departamentales de los Municipios de Buesaco, La Unión, Sandoná, Ancuya, San Lorenzo, Albán, San Pablo y Samaniego. En el presente informe se describen las visitas técnicas realizadas los días 10, 11, 14, 15 y 16 de mayo de 2012 por personal idóneo en compañía de personal técnico de la Secretaría de Infraestructura y Minas de la Gobernación de Nariño, a cada uno de los dieciséis (16) puntos críticos afectados por la presencia de fenómenos de remoción en masa en la red vial secundaria del Departamento de Nariño, visitas técnicas adelantadas con base en la inspección visual, describiendo en cada una, la problemática evidenciada, las posibles causas de la misma y los riesgos identificados, para finalmente proporcionar conclusiones y recomendaciones encaminadas a la reducción y/o mitigación de dicho riesgo en el corto y mediano plazo.

Alcance

Las visitas técnicas adelantadas por personal idóneo, en este caso Ingeniero Civil Magister en Geotecnia, se llevaron a cabo con el objeto de advertir, identificar, describir y caracterizar, con base en la inspección visual, la posible presencia de fenómenos de remoción en masa en dieciséis (16) puntos críticos presentes en la red vial secundaria del Departamento de Nariño, puntos previamente definidos por personal técnico de la Secretaría de Infraestructura y Minas de la Gobernación de Nariño, información que tiene como finalidad, determinar las posibles causas por las cuales se presentan dichos fenómenos y el nivel de riesgo que se presenta en la zona, para de esta manera orientar por medio de recomendaciones, las decisiones y/o acciones necesarias a tomar con el ánimo de formular soluciones a corto, mediano y largo plazo ante las problemáticas evidenciadas.

Metodología

Para la realización del Informe de Evaluación de Puntos Críticos Identificados en la Red Vial Secundaria del Departamento de Nariño, se hizo necesario aplicar una metodología de trabajo que permitiera identificar, planear y adelantar actividades para lograr el cumplimiento del alcance mencionado, de acuerdo con lo anterior, para cada punto crítico se adelantó una visita técnica al sitio, realizada por parte de personal idóneo en la cual, por medio de la inspección visual se advierte la presencia o no de fenómenos de remoción en masa activos, sus características y riesgos presentes, para posteriormente formular conclusiones y recomendaciones tendientes a la mitigación y/o retiro del riesgo evidenciado en el corto y mediano plazo; de igual manera se tuvo en cuenta información relacionada con los antecedentes de cada uno de los sectores, la cual fue

INFORME DE EVALUACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO suministrado por parte de personal de la Secretaría de Infraestructura y Minas de la Gobernación de Nariño. A continuación se consigna, para cada uno de los puntos críticos evaluados, su localización, la descripción y posibles causas de la problemática evidenciada, los riesgos asociados, el registro fotográfico, las conclusiones y recomendaciones.

4 4.1

Punto Crítico Evaluado No. 1: “Derrumbe Negro”. Localización

El corredor vial a evaluar en el Punto llamado “Derrumbe Negro”, se localiza a una distancia de aproximadamente 4.3Km hacia el costado nor-este de la vía que conduce del Municipio de Buesaco hacia el Corregimiento de Santa María en el Departamento de Nariño, con coordenadas: Norte: 645868,18m y Este: 658293,70m. Vía de acceso al punto 1. “Derrumbe Negro”

Vía que conduce del Municipio de Buesaco al Corregimiento de Santa María.

Ubicación punto 1. “Derrumbe Negro”

Figura 1. Ubicación Punto Crítico Evaluado No. 1: “Derrumbe Negro” (Imagen tomada de Google Earth Ver. 6.1.0.5001)

4.2

Antecedentes

De acuerdo con información suministrada por personal técnico de la Secretaría de Infraestructura y Minas de la Gobernación de Nariño, en el corredor vial evaluado, el cual conduce del Municipio de Buesaco al Corregimiento de Santa María entre el Km 4+300 y el Km4+400, históricamente se han registrado dos (2) afectaciones directas en la zona, la primera tuvo lugar en el mes de abril del 2011, momento en el que de acuerdo a la información suministrada “…se presento un hundimiento importante de la calzada con cierre de vía…”; la segunda afectación tuvo lugar en el mes de enero

INFORME DE EVALUACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO de 2012, momento en el que de acuerdo a la información suministrada “…se construyo una variante cortando el talud superior sobre la banca existente la cual colapso completamente…”.

4.3

Descripción

El día 10 de mayo de 2012, se llevo a cabo la visita técnica al sector conocido como “Derrumbe Negro”, dicho sector corresponde al corredor vial que comunica el Municipio de Buesaco con el Corregimiento de Santa María en el Departamento de Nariño, a la altura del Km 4+300 y las laderas presentes a los costados sur-este y nor-oeste del mismo, zona de ladera natural, montañosa, la cual presenta una inclinación de tendencia moderada a alta (40° ≤ ≤50°), en un área de aproximadamente 2.3Ha. Al momento de la visita técnica, se observo la presencia de un fenómeno de remoción en masa de carácter general y tipo compuesto, el cual involucró un volumen de aproximadamente 4000m3 de material tipo capa vegetal, suelo residual, arcillo arenoso y bloques aislados de rocas metamórficas tipo esquistos, proveniente de la parte alta y media de la ladera natural de pendiente moderada a alta, la cual tiene una altura cercana a los 50m, afectando un área de aproximadamente 2.3Ha de la zona ubicada al costado nor-oeste del corredor vial mencionado previamente; al momento de la visita técnica se evidenció material movilizado, depositado tanto hacia la parte media y baja de la ladera ubicada al costado nor-oeste de la vía, así como también en la parte alta y media de la ladera ubicada al costado sur-este de la vía, cabe destacar que al momento de la inspección visual, no se evidenció material depositado en la vía, situación posiblemente asociada al retiro del material movilizado con el objeto de dar vía libre sobre dicho sector, así como también al hecho de que la vía ha sido habilitada sobre material movilizado, proveniente del fenómeno de remoción en masa descrito (Ver Fotografía 1). Se destaca que con base en la inspección visual realizada a la parte alta, corona de la ladera ubicada al costado nor-oeste de la vía que comunica el Municipio de Buesaco con el Corregimiento de Santa María en el Departamento de Nariño, se observó, a una distancia de aproximadamente 140m del eje de la vía en mención, la presencia de un escarpe que exhibe una longitud cercana a los 100m, con una altura de aproximadamente 1.30m e inclinación de tendencia vertical (β≈90°) (Ver Fotografía 2 y Fotografía 3), de igual manera, se observó la presencia de tuberías plásticas con diámetros de aproximadamente 1plg, las cuales posiblemente hacen parte de un sistema de riego y/o acueducto comunitario implementado por las viviendas cercanas al sector (Ver Fotografía 4 y Fotografía 5), así como también, hacia los flancos derecho e izquierdo (sur y norte respectivamente) del proceso identificado, se observó la presencia de grietas de tracción con aberturas de aproximadamente 8cm y longitudes variables de entre 4mt y 6mt (Ver Fotografía 6 y Fotografía 7), condiciones que evidencian y potencializan el carácter activo y retrogresivo del proceso de remoción en masa evidenciado. Con base en la inspección visual, se observó la presencia de un drenaje natural, conformado por el cauce de una quebrada localizada hacia el costado sur del área evaluada, la cual presenta fenómenos de remoción en masa de carácter local, tipo desprendimientos de material conformado por capa vegetal, suelo residual y bloques de rocas metamórficas tipo esquistos con volúmenes de aproximadamente 0.3m3, materiales provenientes de la margen derecha del cauce; cabe destacar que al momento de la inspección visual, dichos desprendimientos de material comprometen de manera parcial, en aproximadamente un 60%, la capacidad hidráulica del cauce de la quebrada en las zonas afectadas (Ver Fotografía 8 y Fotografía 9); es importante anotar que

INFORME DE EVALUACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO la quebrada descrita, atraviesa en sentido este-oeste el corredor vial mencionado previamente, mediante la canalización del caudal por medio de una alcantarilla en concreto reforzado, conformada por dos tuberías de aproximadamente 10plg de diámetro, alcantarilla que presenta un alto grado de colmatación y hundimiento con respecto a su nivel original (Ver Fotografía 10), afectación posiblemente asociada al fenómeno de remoción en masa de carácter general y activo identificado en la ladera evaluada y descrita previamente, situación que con base en la inspección visual no es posible precisar. De igual manera, con base en la inspección visual realizada a la parte baja de la ladera ubicada al costado nor-oeste del corredor vial descrito, se observó la presencia de un talud de corte vial localizado al costado oeste de la vía que conduce del Municipio de Buesaco al Corregimiento de Santa María entre el Km 4+300 y el Km4+400, dicho talud de corte presenta una altura variable de entre 1.5m y 2.5m aproximadamente, de tendencia vertical (β≈90°), el cual carece de sistemas para el manejo del drenaje superficial y sub-superficial, así como también de sistemas de protección y/o contención, dicho talud de corte posiblemente fue realizado con el objeto de adecuar el sector y adelantar el emplazamiento de la vía que conduce del Municipio de Buesaco al Corregimiento de Santa María entre el Km 4+300 y el Km4+400 (Ver Fotografía 11), dicho corredor vial corresponde a una vía en material afirmado, el cual de acuerdo a la inspección visual y a información suministrada por personal técnico de la Secretaría de Infraestructura y Minas de la Gobernación de Nariño, corresponde a material movilizado proveniente de fenómenos de remoción en masa antiguos, que se presentaron en la ladera ubicada al costado nor-oeste de la vía en mención, material que en su estado suelto fue nivelado, posiblemente sin ser compactado, con el objeto rehabilitar el paso vehicular y peatonal en el sector en el corto plazo, en atención a la condición de emergencia. Se destaca que el corredor vial en la longitud evaluada, presenta un hundimiento en su parte central de aproximadamente 3m con respecto a los costados norte y sur (Ver Fotografía 12) y se ve afectado por la presencia de agrietamientos con orientación preferente de manera paralela al eje de la vía, con longitudes de entre 2m y 3.5m, con aberturas de entre 0.5mm y 2cm, afectación que evidencia el carácter inestable de la zona, la deficiente calidad de los materiales presentes en la banca de la vía, el inadecuado sistema de depositación y compactación de los mismos y el carácter activo y retrogresivo del fenómeno de remoción en masa que afecta el área descrita y evaluada. Adicionalmente, con base en la inspección visual realizada al costado sur-este del corredor vial que conduce desde el Municipio de Buesaco hacia el Corregimiento de Santa María entre el Km 4+300 y Km 4+400, se observó la presencia de dos (2) fenómenos de remoción en masa locales, de tipo desprendimientos de material, los cuales han conformado escarpes con longitudes de entre 5m y 10m con inclinaciones de tendencia vertical (β≈90°), evidenciando la movilización de material tipo suelo residual, capa vegetal y rocas metamórficas tipo esquistos hacia la parte media y baja de una ladera natural con inclinación moderada a alta (β≈90°), la cual carece de sistemas para el manejo del drenaje superficial y sub-superficial, así como también de medidas de protección y/o contención (Ver Fotografía 14, Fotografía 15 y Fotografía 16). Cabe tener en cuenta que al momento de la visita técnica, se observo que hacia la zona norte del corredor vial evaluado, en el costado oeste, se encuentra un poste de energía eléctrica inclinado y se evidencia el adelanto de labores constructivas de una estructura en mampostería simple, ubicada a una distancia de aproximadamente 20m del flanco izquierdo (norte) del fenómeno de remoción en masa identificado en la ladera ubicada al costado nor-oeste del corredor vial

INFORME DE EVALUACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO evaluado, de igual manera se observó la presencia de una vivienda de un nivel, construida en mampostería simple, la cual se encuentra emplazada al costado este de la zona norte del corredor vial evaluado, a una distancia de aproximadamente 10m de uno de los escarpes de los fenómenos de remoción en masa presentes en el costado este de la vía evaluada (Ver Fotografía 17 y Fotografía 18); cabe destacar que con base en la inspección visual realizada, las estructuras mencionadas, a pesar de las deficiencias constructivas que presentan, deficiencias asociadas a la carencia de elementos estructurales de confinamiento y amarre tipo vigas y columnas, no presentan en la actualidad ningún tipo de afectación que comprometa sus condiciones de estabilidad ni funcionalidad.

4.4

Posibles Causas

Dentro de las posibles causas por las cuales se presenta el fenómeno de remoción en masa identificado en la ladera natural ubicada al costado nor-oeste del corredor vial que conduce del Municipio de Buesaco al Corregimiento de Santa María entre el Km 4+300 y el Km 4+400 en el Departamento de Nariño, se encuentra la carencia de adecuados sistemas para la captación, manejo y disposición de flujos de escorrentía superficial y sub-superficial en dicha zona, así como también la presencia del talud de corte vial localizado al costado oeste del corredor vial en mención, el cual carece de sistemas para el manejo del drenaje superficial y sub-superficial, así como también de medidas de protección y/o contención, situación que puede verse potencializada por intensas y prolongadas precipitaciones en el sector, las posibles filtraciones y falta de medidas de control en la red de tuberías plásticas que conforman el sistema de riego y/o acueducto comunitario del sector y la posible presencia de una falla geológica en la zona, condiciones que con base en la inspección visual no son posibles de precisar. Dentro de las posibles causas por las cuales se presentan los procesos de remoción en masa de carácter local identificados en el costado este del corredor vial que conduce del Municipio de Buesaco al Corregimiento de Santa María entre el Km 4+300 y el Km 4+400 en el Departamento de Nariño, se encuentran la carencia de medidas de contención y/o protección de la ladera, la falta de sistemas para el manejo del drenaje superficial y sub-superficial, así como también la condición suelta del material que conforma la banca de la vía, ya que la misma se ha conformado sobre el material movilizado en eventos de remoción en masa previos, condición que se encuentra directamente relacionada con los hundimientos de la banca de la vía y con el hundimiento de la alcantarilla presente en el extremo sur-oeste de la vía en mención; afectaciones que se relacionan de manera directa con la presencia de un fenómeno de remoción en masa de carácter general y activo en la zona en estudio. De igual manera, dentro de las posibles causas por las cuales se presentan los desprendimientos de material en la margen derecha de la quebrada localizada al costado sur-oeste de la zona evaluada, se encuentran la carencia de medidas de protección en las márgenes de dicho cuerpo de agua, así como también las fuertes y prolongadas precipitaciones registradas en la zona evaluada y la dinámica propia de socavación que presentan los cuerpos de agua.

4.5

Riesgos Asociados 

INFORME DE EVALUACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS EN LA RED VIAL SECUNDARIA DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO precipitaciones en temporada invernal, la posible presencia de cargas dinámicas (sismo u otros), la carencia de sistemas para la captación, manejo y disposición de los flujos de escorrentía superficial y sub-superficial en la totalidad de la zona evaluada, así como también por la posible presencia de filtraciones y/o desempates en la red de riego y/o acueducto comunitario presente en la zona, condiciones que favorecerían un aumento en el grado de saturación de los materiales que conforman el sector evaluado y generarían consecuentemente a una degradación de los parámetros geomecánicos de resistencia de dicha dichos materiales y por ende un alto grado de susceptibilidad a presentar fenómenos de inestabilidad (desprendimientos y/o flujos de material). Dicho avance comprometería las condiciones de funcionalidad, estabilidad y seguridad del corredor vial que conduce del Municipio de Buesaco al Corregimiento de Santa María entre el Km 4+300 y el Km 4+400 en el Departamento de Nariño, así como también las condiciones de funcionalidad y seguridad de las redes de servicios públicos emplazadas en la zona (acueducto, alcantarillado, eléctrica, telefónica, etc) y de igual manera las condiciones de estabilidad, habitabilidad y seguridad de las dos (2) estructuras emplazadas en los costados este y oeste del sector norte del corredor vial evaluado. 

4.6

De continuar con los procesos de inestabilidad de carácter local presentes en las márgenes de la quebrada localizada en la zona sur, costado oeste del corredor vial evaluado que conduce del Municipio de Buesaco al Corregimiento de Santa María entre el Km 4+300 y el Km 4+400 en el Departamento de Nariño, es posible que se presente un avance retrogresivo de los mismos, condición de riesgo que podría verse potencializada ante la presencia de fuertes y prolongadas precipitaciones en temporada invernal, así como también por la carencia de medidas de protección y/o contención en las márgenes dicho cuerpo de agua, situación que facilitará la formación de represamientos en diferentes puntos de la quebrada, potencializando la presencia de avenidas e inundaciones en la zona, afectando de igual manera las condiciones de estabilidad, seguridad y funcionalidad de la banca de la vía evaluada y la estabilidad de las laderas aledañas.

Registro Fotográfico

Fotografía 1. Vista desde el costado sur del corredor vial evaluado, que conduce del Municipio de Buesaco al Corregimiento de Santa María entre el Km 4+300 y el Km 4+400 en el Departamento de Nariño.