Рассказ второй
Мост по дороге в Рамади Лет пятьдесят тому назад одна крупная югославская строительная компания закончила строительство моста через реку Евфрат при выходе из Фаллуджи в направлении Рамади на важном транспортном пути в Сирию. Строители сталкивались с обычными трудностями, всегда сопровождающими такие виды работ, однако срок сдачи объекта, предусмотренный внешнеэкономическим договором, уже прошел. Местные контролирующие органы (по своей или чужой инициативе) усложнили процесс подписания акта сдачи объекта, хотя и были выполнены все предварительные условия, предусмотренные договором. Стоит отметить, что сдача объекта предполагала оплату выполненных работ, которую заказчики (не только арабские) любили либо максимально долго оттягивать, либо вообще не платили. Начальник стройки (или же руководитель проекта) инженер Бобич был вне себя. Люди давно ждали моста для переезда через великую библейскую реку. (Евфрат, надо сказать, и не был таким уж широким в этом месте, но мост дол‑ жен был стать настоящим Божьим даром для путешественников и жителей двух берегов, использовавших хлипкие мостики и остатки старого допотопного моста, который вот-вот мог обрушиться.) В общем, мост был построен, население им пользовалось, а официального акта приема-передачи все еще не было. Как-то однажды утром по дороге из Багдада в Рамади передвигалась колонна танков. Инженер Бобич узнав, что они намеревались переправиться через этот еще официально не сданный мост, принял волевое решение — не пустить танковую колонну. Не имея возможности с кем-либо посоветоваться о своих намерениях (согласие на это он вряд ли получил бы), инженер дал распоряжение об установлении запрещающего знака и шлагбаума. Постепенно образовался затор из легковых автомобилей и нескольких караванов 17