ร ร ร ร ร ร ร
ร
รญ รก รก
$ ! รณ% รญ รฉ & รก ' รฉ รถ รถ ! รฉ " !รก รก " รก รก% รบ" %
ร ร
รถ ลฑ รถ รฉ รฉ ล รฉ รก รก รก
รฉ! ! โ รก " รญ รฉ ! รก รฉ !รก รฉ รฉ ! รถ! ล #
รณ
ร -".รก/รก*0รณ)รถ!1&'+2(#3!#3+รณ ร ร !"#"$ ".รก/รก*0รณ)รถ!1&'+ ร *+ร , 0 รถ รญ ล รฉ รถ รถ รฉ รฉ 12 - - 3 -# -1 -13 1 1 1 1 1 1 3 1# 14 1- 1-3 11 11 1 1 15$ 5 ) 5 ) # 4 5 5 1 1 รก รก รก รบ รฉ - 5 # 2 รก รก รก
( ! ! รก % % รก รก รถ ล รผ รฉ รบ" รก ล ) รถ%% ล รถ รผ % % รก' รก ! รฉ รฉ รฉ รฉ ! รก รถ!รฉ รญ ' ' รฉ รถ
รผ รผ รฉ ' รฉ " % $ รบ !รฉ รณ รฉ รญ "รก รณ ล รผ รก รก รณ ' "รก รฉ รก รก รณ รณ
รก โ
รก โ
รณ! รฉ รญ ลฑ ! รผ รก รณ รฉ รฉ !รฉ ! รก ! % !รก รก รณ รถ รบ " . !รก รก รณ รถ % รณ! รฉ ล รฉ รฉ รณ % รญ " / รณ รผ รก
รณ รญ รญ รฉ ล รฉ รฉ% รก "รก รฉ รณ ! รฉ รก' รณ "รก รณ ร *+ร , รผ % รก ! รฉ รฉ รฉ ! รฉ + รฉ , -
3.3/!( 41&''31&) 3.3/!( 54/!(13*)
รญ ! รฉ ลฑ ลฑ# $ รฉ %& 'ล $ ! รก ' 'รณ! รผ รก รก
รก โ
รญ รก รก
ร ร 3.3/!( (.3+'31&)
ร
!"#"$% &'$&'( )*+ ,
ร *+ร , รผ ! รก% รถ รถ % !รก รก รณ รถ รก" รก ' - รก ! รก รก รก $รบ !รฉ % รถ รถ รฉ รฉ ลฑ! รก ' ล ! รก
ร ร
รถ รถ รถ
ร ร รญ รณ รณ รฉ รถ รฉ รผ รณ
รผ รฉ รถ รถ ล
ลฑ รก
" รฉ รฉ รฉ รก รญ # รฉ รบ # รก รก รฉ
รก # # รก # $ $ รญ รฉ รฉ รก รญ รก รก
" รฉ รญ รฉ รผ
รฉ ล รฉ รก #
รก รฉ # รก รก
รฉ ล รผ รบ % รณ รณ & รณ รฉ รก รถ
รญ รก ' รฉ $ ล
รก รถ รถ รผ ( # #
รถ รถ รถ ล รก
รก รก รญ รก
รณ รบ รฉ รฉ รผ ล รฉ & รผ
รก รก รก รฉ รญ $ รฉ ล รถ รถ รก รก รก % ร
รฉ $รณ # รก # รฉ $ รฉ รฉ % รถ ลฑ รถ รฉ รฉ ล รฉ รญ #
รก # รก )รฉ รก รถ รถ รผ รผ *
รก รก รณ รถ รก รฉ ล โ !"โ ## รณ รก $ รก % !"โ &' () รผ รก รฉ ล โ 'โ #) รณ รก $ รก &)โ &* รณ รก ร รก
ร ) ร รก &" โ 8ร *=
รก () โ 8ร *= รก &โ # โ 8ร *=
/)63ร / 7) (0 ร *+ร , 08)6), * 9:;6ร &
+ ร *+ร , 0 2 ' % & < " รณ รก' รณ รก . #รก
รฉ ร ร *
ร ร ร ร
ร ร
! "#$ !% &'
ร ร
ร " ร *
ร ร + ล รก รผ รฉ " รบ รณ รฉ รฉ รฉ รผ ล %รณ รก รณ รถ รถ รฉ รผ รก $ รผ รก ล ,- . โ "รก รก รฉ รก รณ รถ " รฉ รก รก $ " รณ
รฉ
รก . รฉ
รถ รถ รณ
$
( รก รก รณ รถ %รถ รฉ / รถ รบ รก รก 0 ล รผ รก $ รณ $ รก $ รฉ " "รบ รณ รฉ " $ " รณ
รฉ รฉ $
รญ รฉ รฉ $ " 1โ 1-2 รณ รก รก $
รฉ ล รผ 3รก รก รก ล รก
$ "ลฑ รฉ รถ รก " รฉ
$ ล รญ $
/ $ รก รถ "ลฑ รถ รผ รฉ$รก " รก ร รถ $ "
$ รบ รก "
รบ รก
รถ "รญ รก รก รณ รก รฉ รญ รฉ รฉ
" รณ รถ ล รฉ รฉ
$ $ รก $ 4
555 $
# % รผ
รก รก รก " รณ
#รถ "รผ " รก รก$ $ รก
"ลฑ ล
" รก รก รก รก รณ
ร รฉ " รฉ ล รผ $ รก %
รฉ " "รบ รณ รผ
รก รฉ รถ รถ รก รก รก รฉ รก ร ร รก รก รฉ รฉ รฉ รฉ รฉ ล รก รณ รก รฉ รผ รผ รก รณ รผ รถ รถ " รก รก รก " รฉ รฉ รฉ
# ร รฉ ล รญ รก " รณ รก รณ รฉ รก รณ $ %รผ
รถ ล $ รฉ
รฉ " รก รบ รฉ รฉ รฉ รญ รก " รฉ ล รผ "
รญ " "รถ
"รถ รถ รฉ ลฑ ลฑ $ "รผ " รฉ รก รผ รก % รฉ % ล รก รผ รณ ' รญ % รฉ ล $รบ รฉ รก รฉ รฉ ล $
(รญ
) ) รก รฉ รฉ ' ร " รฉ ลฑ รฉ ล " %รฉ
รผ $ รฉ ' รผ ล " รฉ "
" รผ รก รณ ล รฉ % โ รก รก รฉ รณ
# รณ รก
%รบ รฉ
ร ( ร ร ร ร ร ) *ร
$< ร " ร .<ร #2$ ร # %$#+-6$,7. ร ##)2 ลฐ.7"7 $6 :ร "4ร ร #ร ), 1)66ร 2ล # 5?
รก&+!$ / 012 , .) . ! รณ โ , รถ รถ ล รก&+!$ / 012 , 8 . 2รถ รถ *รถ < รก&+!$ รก&" % 7 . ,รผ! รถ < ลฑ โ $ รผ! รถ รบ รฉ รก&+!$ รก&" % 8 . * 2รฉ ลฑ รฉ รก&+!$ 7 012 , . , รก #รฉ รก ! รผ รฉ .
! รก&+!$ 7 012 , 8 . + * . รญ รก โ $ รบ รฉ รก&+!$ 8 รก&" % 8 . #รก ) ลฑ รก&+!$ ) 012 , . * !รก ) รผ โ 1 @ รก ล รก A รก&+!$ ) 012 , 8 . / รณ โ %รบ รฉ ลฑ
รฉ ล โ รฉ รฉ 6 รณ
รถ รถ 7 -- รฉ -
8
โ รก - รฉ . รณ รถ รถ 7 -- รฉ 8
&'( $ " รญ รณ $ ! $ $ ! ) รผ ร * ! * + รณ รก * , ! -.$ * . /0$ ! ! / โ / / 0 1 ร รฉ ! 2 รผ รฉ ) )3! / +$. % , % รก % % ! 45 2").. รก 6 0 % 6 # / รก รฉ 6 โ . 6 6 4รก รฉ รก 6โ 7// ,$#) 2 ! / 3 !
'' # )3 7 ! . 7 ! 8 )3! 7 . 2 3 2 รญ 2 2 3 " " 4 . )3 ! . . 3 6 5 .2$" . , 1 , 8 , , , / - รก , , , . 9 , : )3 8 โ . ! 8 ; " !
รฉ ลฑ ลฑ
รฉ รก รณ รก ร (โ ร ร ร ร ) *ร รก&+!$ ( %รฉ",-' ( โ . ลฑ รฉ รญ รฉ รก&+!$ / 012 , โ . รก ลฑ ล รก รก&+!$ รก&" % โ . รญ รก รก รก&+!$ 3รฉ,4ล ( โ . รญ รก รก&+!$ '-66 ( โ . รก ลฑ รก รก รณ รก&+!$ -&6 ( โ . รก รก รก รณ รญ รก&+!$ + รผ,รถ&,รถ' ( โ . รก รก รก&+!$ ) %รฉ",-' ( โ . รก รฉ รก&+!$ 7 012 , โ . รถ ล รก&+!$ 8 รก&" % โ . รบ รฉ รก รก รก รก&+!$ ( 3รฉ,4ล ( โ . รญ รก รก&+!$ / '-66 ( โ . รก ! รฉ รก&+!$ -&6 ( โ . รก&+!$ + รผ,รถ&,รถ' ( โ . รก รณ รก รก รก&+!$ ) 012 , โ . รก รฉ
ลฑ รฉ รก รก รก รก รฉ ! "# รก รก รก รก รณ รถ รก
#รก )
$ ! ล รก , รก
ร ( ร ร ร ร ร ) *ร รฉ รฉ 6 รณ รถ รถ - รฉ รณ รถ รถ 1 รฉ 6 รณ รถ รถ รก - รฉ รณ รถ รถ 1 รฉ . รณ รถ รถ
%รบ รฉ ! รก รก " รฉ "
" รฉ รญ $ รฉ $รบ รฉ รฉ รผ ล รฉ " รก
* $รบ รฉ รฉ รผ รฉ$รก " % รก $ " รผ รฉ รฉ " " รก รบ รฉ " ล รฉ รฉ รก รณ รฉ "รถ "รถ ลฑ รก " รบ รฉ รก รก รฉ รฉ
รก รผ
รบ 9 รฉ รณ ) " ) 5 : " ' " ;$ * " : < " รฉ ' " ) รก รฉ รก รก รญ รก รก รถ รถ รก $ $ รก$ รฉ รฉ$ รก ล "
รก รฉ % % รผ รฉ รญ *
' * " =% " %รผ ล $ " 5 รฉ รฉ " "รบ รฉ รฉ " รก รก รก
รถ ล โ รณ " รฉ โ " รก
รฉ $ รก รก รก
รฉ " ล
รก * ' รฉ ,-2
รฉ "
$ รณ $ " $รบ รฉ รณ รฉ "
รก รก รบ รณ รฉ รก รญ > ?" $ 5 $รฉ รบ รก รก ลฑ รถ ล " รณ รฉ $ รณ รฉ รญ $
รบ @ รบ รก " รฉ รฉ รก รถ " รญ $ รณ รฉ รก $ %รฉ
ร ร ร ร
ร ร
!" " #$ %&' ! ร ร () $
AJร NDร K MINDEN ALKALOMRA AJร NDร KOZZ Vร Sร RLร SI UTALVร NYT! ร RDEKLล DJ AZ INFORMร CIร S PULTNร L!
www.arkadszeged.hu
%รณ $รก รฉ รบ "รฉ % รก รฉ
รถ ?" รผ รญ รก รก รณ รก
รก รก รก รก รก รก
รฉ
รก รก รฉ รฉ รก รก รถ รถ 4 รก !""" รฉ =""" ' รญ รณ รก รณ รก
ร ร
รญ รก รก
รฉ รฉ รฉ รก รก รฉ ล รฉ รญ
% รก รฉ รฉ รฉ ล รฉ รฉ รณ รฉ รฉ รฉ รก รณ % รก รฉ รฉ รฉ รก รก รณ รก รญ
รฉ รก รผ รก รถ รถ รฉ
& รณรผ -9: )5#/ - "$/3 3";" 3$/ " $"# "*รก.รผ!+/# % ; ร ' !/*)&+# < + $;/ <"1&0 <*"."##/ <"& /;, <&*.& "%ล รผ!( +/# <073"+ = 2รฉ * 3/+ +!/7&$" 3/+ ;#" / ,&/ &*#/ " /";,3 $$ / /*.& = *"/$7 " 3&$7 ร * (ร ' !/* " 3&*/ ร ' !/*(ร * 73 &;'5 *7 &0.+ >#* 3/#รก+ ? * ./ #&*/ ? = / 5 &&+ /*)รก*" /* " 03 $"; 3 7ล !รณ$ ร * 3รก$" !/* "!
7รณ!รณ$ ร * ! +&$ $#"3" "3" @ */ @ ;'' <0*./* +"/* &7*รก ! # &$!&+ "+รก. รถ+5รถ'% *' . = "++ #"$ /.5/7 ร 7/ รฉ. / "' #&*/ ")*" "+"%0# @รก#รฉ'&* !รก. '&;;"# $/ .5 *& ร #/+)รก* 5& ,"> /7" *'# &$ *;,5 599 "+ >%*/ $ &++/;#"&$ /B &*'/* 22";/ ,&/ %#"; C&*+7 >;+0 " / *".& %&*# * 5 *2&" *#5 &"$# /%;& /%/ @/ $ " $"$& 0'*รก !7 "*/> %รญ* + 5/* *&&3 + 53 > รณ+รณรผ!/3 /$& / /* /7 /#*& @/ $ & 3 $$ &!3 *"$. 3 0$. >&& &$7&$ ,&% %*&#/"$ % *
%*"$.2"/+7 #"+/ $#/*"& ''& ,"&$ ++5 C/"1+ 3 *" "%ล รผ!+/# /!/$" ,&3 &&' # !รก " *&7 #&' #&% &3 "+&* &% ,&% &*3/& *"03%, *&1 " "&$ >%*/ C&3/$' /;*/# / &;,/*
#รฉ รณ
7" #)รณ+ & /3 /+รฉ. โ 2/1/!7 '" รถ$3 . 7 ,รฉ#'รถ!$ %&') $ 3$/ " 7 * )&'' +8
% รญ รก รก รก รก
ลฑ
รฉ รณ % %
รก รญ รผ รถ รฉ ลฑ ล รฉ รก รฉ รผ รบ รณ รก
รฉ รก รก รก รฉ รญ ล รก % % รบ รณ รฉ รฉ รถ
รก รก รถ รฉ รญ ลฑ รก รณ % รญ รฉ ล รก รบ รก
ล รฉ รก รฉ ลฑ
ล รก รฉ รก รณ ร รญ รผ % รณ รบ รฉ ; รก รณ 6
ร %*"+" รฉ 'รถ!รถ## ,รฉ#'รถ!$ %&'&$ -โ รณ*รก". ,รฉ# รฉ.รฉ$ โ รณ*รก". )/ รก รก*+รณ'รถ!%&$#0$' โ !"$#1รฉ$ ! 0+รก) $ 2/+รฉ%รญ( #/## !รฉ% รฉ.3ลฑ,/+5)/$ #รถ)) !รก! +รก#&. #รณ$'$ ' +/ ! +/,/#ล รฉ./ รก#/ $" /.5 '" รก# + 'รญ#รก &$ รก รญ รณ ร รฉ
รฉ รณ รก รก รผ รถ รถ ล
รก
รบ รก
รฉ รฉ รฉ รฉ
ล
รก รก รณ รก รณ รฉ รฉ รถ !" รฉ รฉ #" $" ล รก รก
รบ ล รฉ % รฉ
รฉ รญ
รก รก รณ รก รฉ รผ รณ รณ รก
รก รญ รก รฉ ล รถ รฉ รณ รณ รบ
รก % รถ รฉ รญ รฉ
รถ รก รถ รถ ล รฉ รฉ รฉ รญ รก รณ รฉ % รถ รฉ รก รบ รผ ล รฉ รฉ รฉ รก รฉ รฉ & '
รบ รฉ( )
รญ รฉ รฉ รก
รผ รญ รก รก รณ ร ร ร ร รญ รก รก รก
รก รก รก รผ รผ ! รฉ " ล รก รณ รก" $ รก รณ %%% % " รฉ ร ร & ! รณ รก
* รก รฉ รก
ล รฉ โ โ รก รณ รญ ล รฉ รญ
รฉ ล รณ รณ รฉ รก รฉ รฉ รก รญ รณ รญ
รก
รก รก รก รฉ
รก รณ ล รณ รญ รฉ รก รฉ รก ล ! รณ รก โ รถ รฉ ! รก รณ รฉ รฉ รก โ 9, 8 รญ รณ &- : % &- รณ รถ ล รฉ รฉ รฉ
รฉ รฉ รก รก รญ รญ รญ
รก รฉ รณ % รฉ ; รก 0 < รก รก รก ล รฉ รฉ รก รก รก รณ รก รก รก รถ รถ รถ ล รบ รก รฉ รฉ ลฑ ลฑ % รก รญ รณ รบ รก รถ รถ ล รบ รก ลฑ รฉ รฉ รณ รญ รถ รถ รถ ล รฉ % ลฑ ล 0 รฉ รก รณ รณ รญ
รผ รฉ รฉ
รก รฉ รญ รบ รถ รบ รก รก รถ รก รญ รก รก
โ ฆ " รฉ รผ รบ$ + รฉ รก รถ รผ รฉ ) รณ รฉ รก รก รฉ , - . /รก 0 รฉ รฉ 1
รฉ รก รก
&- รก รก รญ รณ รญ รฉ รญ % รก รฉ รก รผ รณ . รก รฉ รณ ลฑ ลฑ รถ รถ ล รณ รก รผ รถ รถ ล รญ รฉ ลฑ ล % รถ รฉ รฉ รฉ รก รบ 0 รผ รณ รญ ' รผ รณ รบ รก รก รฉ รฉ รฉ รก
รก * รฉ รก , รฉ รก รฉ
% รก โ ฆ ) รณ รฉ รณ รผ รผ
ล รฉ ! "
2รฉ รณ รก ลฑ รฉ รบ รผ รฉ
ร รฉ รก รก รฉ ล รณ % รณ รก
รณ รฉ รณ รก % ร 2 ร ล &4 5%21 2 รผ รฉ รบ รณ รณ รณ รผ 6
! " %
1 - 7 รก 5%& รบ รก รบ
8 ล
รก รณ % , รญ รก รถ รถ ล รฉ รฉ รถ รฉ รณ รก
รก รก 8 รผ รฉ รฉ =" รฉ รณ รก รณ + 0 รณ รฉ รฉ 5%& > รก รก รก
รก รญ รก <,< %
8 ลฑ รฉ รฉ 1 รก 8 =" + 0 รฉ ) รฉ รบ รฉ รฉ
รฉ ล รผ
5%& > รบ รก รก รบ รณ , รฉ รณ รถ รถ
รก
/ รณ รฉ รณ รณ รฉ รผ รณ รก
รก รฉ ล 5%& > รถ รผ
ร ร ร ร
ร ร
ร ร
รฉ ! "" #$รฉ$ % รญ รณ รญ
รณ รก รฉ รฉ รฉ
ล ! ( '" ))
รณ โ
ล ! รณ โ รก ) รญ รก รก รฉ รญ รถ
รก รก รฉ รก รฉ
รญ รถ รฉ รฉ ล รฉ รก รถ '* รฉ รญ รก รก รก รบ ลฑ รฉ รญ รก รฉ รบ รฉ รฉ รถ ล รญ รก รก รก รณ รก รฉ รก รบ รฉ รก รก รก รก รฉ รฉ รฉ ลฑ
รฉ รณ
รบ รก รถ รฉ ลฑ รญ , รก รฉ รฉ ล รก
รณ รบ ลฑ รฉ รก
รฉ รฉ รณ รก รฉ ล ! โ รก
รณ รก
รก รบ รบ รฉ รก รญ รผ 7 < รก 7 รก รก ลฑ$ รฉ รก รก รก รฉ ร => รฉ 6' รถ รถ , รผ 9%& รฉ รก รก รก รณ ? รณ รก รฉ รถ รณ
รฉ รฉ รณ รผ รฉ รผ รญ รณ @
รณ รญ รณ รญ รก รฉ รฉ รถ รฉ รก
โ รก ล
รณ รก
รก 1 รก รก รก รก รก รก รฉ รก รบ ล
รณ รฉ รฉ รผ รถ รฉ รฉ รญ รณ รก รก รญ รก ล รถ รก รฉ ล - รฉ รถ รถ รถ รฉ
รบ รณ รก รก รก รญ ล รณ รฉ รผ ล ล รณ รก
รณ รก รถ ล รถ /รฉ รก รณ รก
รณ รก รฉ รถ รก
รญ รก รก
รผ รผ
รก รบ รฉ รฉ รฉ รณ รก รณ รผ รณ รฉ รก รฉ รก รฉ รผ
รผ รก
รณ รณ
รญ รฉ รก รญ รถ รฉ ลฑ รฉ รถ รฉ 2 3 รก รก รก รฉ รผ รถ รฉ รฉ รฉ รฉ ล รถ 2 4 ลฑ รฉ รฉ 0รฉ รผ รฉ ล รณ
รก รฉ รผ รก รถ
รถ รก รฉ ลฑ รฉ รฉ รญ รฉ รฉ รก รญ
ล รฉ รญ รฉ รฉ รฉ ล ลฑ รฉ รก รฉ รฉ รฉ
ล รก รผ
รก รก รฉ รณ รฉ รผ รฉ รฉ 0รผ
รถ รฉ รณ รก
รฉ รก รฉ รถ รฉ รก รผ รณ ล รฉ รฉ รก รก รผ รถ รฉ
รก รญ
รฉ รถ รถ รผ รบ รบ
รฉ รถ รฉ รบ รก รฉ รญ
5 6 รญ รฉ 1 1 รณ 0รฉ รก รก รก
รณ รถ รบ รก รก รญ ลฑ รฉ รฉ รณ รก รถ รก รถ รญ รณ รก รก รก รฉ โ รญ รฉ รผ รณ รถ รฉ 7 , รก รถ รถ รณ รญ ลฑ
รฉ รผ รฉ รฉ 8 รณ รก ร
รก รฉ 1 1
ล รฉ รญ :) ; รก รญ ล รฉ รฉ รก รฉ ลฑ ล รก
รก รฉ
ล รฉ รก รก รก รฉ รฉ รก รญ รก รถ รก
รณ รฉ รญ
รณ รก
รถ
! รบ รก รก รบ รฉ รบ " รณ รก รก รณ
รก รฉ รญ 5 รก รณ รบ รฉ ล 2รฉ รก รผ รก
รญ รถ รถ รก รฉ รก รก - รฉ รผ รฉ รญ รก รญ รฉ รถ รถ รถ ล ล รถ รฉ รฉ รฉ รฉ
รก 1 รผ รถ รฉ รฉ รถ รฉ รก รก
รก รก " รญ รก รณ รฉ ล รฉ รถ รถ ล รก รฉ รก รถ รฉ รณ รฉ รญ รฉ $ รฉ รฉ
รก
%& รฉ %& '%%& รฉ รฉ
รฉ รฉ
รณ รก ล รก
- รฉ ลฑ รก รก รก " รก รบ
รก รณ รก . /
รณ 0รผ รถ รฉ
รก รฉ รก รถ รถ
ล รถ รฉ รก รฉ ลฑ
รก โ รฉ รฉ ล รฉ รฉ
รฉ
8 , 1
รฉ รถ รถ รถ ล รฉ
รก รก รก 0 รฉ รก รผ ล '9 รก รณ รถ รฉ รฉ รฉ รฉ รถ รฉ รบ ,
รณ รถ ล รฉ รก รฉ รถ รญ ล รญ รก รก
รณ รญ รก รถ รถ ล รก ล รก รฉ รญ รฉ