ร ร ร ร ร ร ร
ร รฉ ล รก
ร ร
ร "#ร $ % รก รก รณ รถ รก
รฉ รก รฉ รก
รถ
&รฉ รณ &
รฉ รฉ ลฑ รก รก รก
รก
ร ร
รณ รฉ ล
ล รบ รฉ รก
รก รก
รญ ล รก รถ รถ รถ รก รฉ ! ! รฉ รฉ
รถ
รญ
รผ
รฉ
ล รก
รณ รถ รถ รถ ร รถ
รถ รถ รถ รก รผ รก รก รก รบ รณ
รถ รถ ล รก
รผ รก
รฉ รผ รผ รก รญ รฉ รก รก รณ รก รณ รถ รฉ !
" รณ #โ $% รฉ & รญ รณ รญ รญ รผ รก รถ รถ รผ ' รฉ รณ ( รก ) รณ รฉ รฉ
ล รฉ รผ รก รฉ รก รถ รฉ ล รฉ รฉ *"+ รก รญ รก รก ล รฉ ล รก รฉ ล รผ รฉ รก รก ลฑ รฉ รฉ รก รฉ รผ ล รฉ ล ' รผ
รฉ รก รก รผ - รก รฉ ล รถ รบ ร ./ร 0 ' รก รญ รฉ รผ
/รญ รก ร รถ รฉ รฉ
รก รก รก 1
ร "#ร $ รถ รญ ล รฉ # รถ รถ รฉ
รฉ )8 )8 9) : :; <: << = )= รฉ รก <) <) < < รก รก รก รบ 8 8 ; 8 8> รก รก $ %รก
รก รก
2 รฉ รก รณ
& รก ! รก(
&ล รผ -
! ( รฉ รผ รฉ & รญ . . รฉ . ( รก . $ ! รฉ
รฉ
รฉ รฉ ล รบ
รญ รฉ รก ! &ล รฉ ( รญ รก รก รถ รฉ( . รญ รถ ( รณ & รญ รฉ รฉ 3 รก รก รณ (
! %3 ร ( 444 $ ! ( 0 5 6 7 รฉ 7 . รผ ( รผ รถ รถ ล & ( รณ รก ร รก
รญ รก โ ! "
A รณ <โ ): $ รฉ รถ รฉ รก รก
ล
A รณ *โ ):
0 (
B )9โ )
ร "#ร $ # รก!
ร --.%/ -0/1, 1 +1ร 2
ร
@A;(
B 9< โ ! 9
!" #$!#$% &'( )
" / 0 รฉ 1 (
2
, รญ รญ รผ รฉ รญ รก ( รญ รณ .
( รก รฉ รณ
ร ร
9:)
ร * +รก,รก'-รณ&รถ .#$(/% 0 0(รณ ร ร !
+รก,รก'-รณ&รถ .#$(
รบ ล โ รฉ (
รฉ
รฉ ) รฉ )* รณ รก รก + ( รญ ,(
( รบ รฉ รถ รฉ(
A รณ 98(รก *ร +, )( รฉ *ร +,
รก รก รณ รถ รก รฉ ล รผ รถ รถ ! "#โ $$ รณ รก %รฉ & ! "#โ $$ รณ รก ร รก รฉ ล รผ รถ รถ 'โ $( รณ รก รฉ & 'โ $) รณ รก
310;ร 3 61 ร "#ร $ ?101$( " @AB0ร
# ร "#ร $ > ! 4 รณ
&
& รก! รณ รก 4 รก รฉ ร ./ร 0 1
ร ร ร ร
ร ร
ร ร
รฉ รถ รฉ !" ! ร ร #$ %
ล
รณ โ $"&' รณ
! ร " ### $ % & ' ( $ ) ) * +" * รณ ," รณ . รณ &780 2 รฉ / รณ . รณ / #&ร (ร 0(ร 1 2 รฉ / รณ . รณ 9 'ร :(81 2 รฉ / รณ . รณ &7.+ ( 2 รฉ / รณ , - ล โ รฉ รบ รก ! " ล รถ รฉ รฉ รญ รถ รฉ รฉ รผ รฉ รฉ รฉ ร รถ รฉ รฉ รก รณ รณ รฉ รผ % ล . / ล
0 1
2% 3 ล รก 2 รณ รณ รก ร รก " 4 . +รบ 3 5รฉ รก ลฑ รฉ # # 2 "รณ 2 รณ รณ + % 6 7 % 3รก รณ 7 "รก ' 'รก 8 .
6 4 9$ % " : 3 % :รณ 5 0รฉ 0 2 ( 6 # รก ; "รก
รบ รผ รผ รฉ รฉ รผ ลฑ รฉ รก รณ
รก รก รก รณ รถ
รก รณ
รฉ รฉ รฉ รถ รญ รถ รฉ รถ รฉ รถ $รฉ รก รก รญ รก
รญ
ล
ล รญ รฉ % รฉ รฉ รก รฉ
$ &
'
รก รก รถ รฉ โ <. / ล =
รก (รฉ รฉ ) *+รก ' รก% รฉ*," รบ-, . )/0# "1)" -รผ &"* รก /* รณ % 2 -รณ &", !", "!ล 4 1 % "! .ล / & / % $" รก รก, รณ รถ!1/% '% $ %5 %" รถ !รถ%)" รผ ,"%. รก รญ รก / & % 6#" ล ! 1 1รญ, % รก4 รณ *+ ! 7 %.+ รฉ& รถ,รฉ รฉ1รญ " ' $"&' รณ โ รก รบ รญ รก รฉ รญ รฉ รถ รถ รผ รก รบ รณ รฉ ล รก
4รถ 5 4รถ 5 4.6 รก รก รก รก ,โ > รฉ ล ล รบ รก รก รณ รถ รก รก รฉ
รก ล รก ล รถ รก% รฉ ล รฉ รฉ % รณ รก % รฉ รก % ล ( รฉ % รณ รก รก รก รฉ ล รผ รผ รฉ
รผ ล รฉ รก รณ ล รก ( รถ รผ รถ รฉ & รผ รถ $ รก ' รก ล )
รถ รฉ รณ (รถ รฉ รฉ ) รฉ รถ รก รก รฉ รญ รฉ รบ รก
รถ รถ รฉ รฉ รฉ
" รก รถ*รถ รณ รฉ ล รฉ รญ รฉ รณ รก รฉ รญ รฉ รฉ ) * $ ล
รฉ รฉ รก รฉ ล $ รฉ * $ รฉ รฉ รฉ % รก รฉ รก รก รฉ รผ %รฉ +
รณ รก รก รญ รก
รผ * รก 9 รก 2 รณ ; รฉ + #รก รก รฉ 4 .
รณ รก รญ รผ รฉ โ รฉ รก รก รณ รผ รถ รฉ รฉ ร *
รฉ รญ รก รก รก รก (
รถ รฉ รถ รญ รฉ รบ รณ ( รฉ ( รญ ลฑ รฉ รถ ลฑ รถ รฉ รฉ : รฉ รก รก รก รก รก รณ รก รณ รฉ ( รผ รฉ รก # รญ รก % + ! $ รณ รณ ล รก$
ล % รก รณ รก รผ . รญ รก รถ
รญ ลฑ รฉ รฉ
รฉ รถ รถ : รก รญ 3(" $ รก% รณ รฉ
รถ รณ โ ล รฉ รก รก รฉ ลฑ รถ รก $ % รผ ล รฉ รก รฉ รผ รฉ รฉ
: #$ +รถ รถ :รณ ! / ; รก 3โ รฉ 5 $
2
รฉ % " - รณ รฉ รถ รถ รฉ
รก รฉ
รถ รบ รณ รก ลฑ ล รก รก รณ !โ รฉ " รฉ
#รถ รฉ รฉ รผ รก ร รถ ร รฉ รก $ รก รก% รณ &
รก รญ
$ รณ รญ รฉ รฉ รผ รฉ รก
รก รก รก % รก รฉ รก รก ' รฉ ล รผ รก รญ รก ( ล รก รก รฉ
รก $
รญ รฉ $ รก รบ )
3 ( โ รญ " รฉ : รก 3
ลฑ $ รก รก
4 รก รถ รถ รถ รฉ
รผ รก %รญ ลฑ รถ รก $ รณ รฉ รถ รฉ รก รณ รฉ รญ ล โ 2 รญ รฉ รณ รณ < 4 # รณ , -= รก รณ ( $รฉ ลฑ ล รก รก รณ . รฉ " รก
รก รบ รก รก รก รญ
รฉ รฉ รก รก
รฉ รก รผ รถ รถ ล ล ร รถ รถ โ รฉ รก รก
ร ร ร ร
ร ร
ร ร
ร รฉ !"# รณ$ รก ( รฉ ล รผ ' +
รณ รญ ลฑ รฉ รก
รฉ รญ ล รฉ ลฑ ' '
รณ รญ รบ รก รณ
ร
รณ
รณ รก รญ ลฑ รฉ รญ
รณ รก รก รก
รญ ลฑ รถ รฉ รฉ รก
!"#$ % รก รฉ& ' รถ รณ ' (
รก รณ รณ รถ รฉ รฉ รฉ รผ รก รณ รก
รณ
รญ รถ รฉ รฉ )
รก รฉ รถ รถ รฉ รก รณ ล รก รณ รก '
รฉ
รถ รก
รก รฉ &รญ รก รฉ ล
รฉ ล
% &!'( รก(
()รก( ! *+รญ, ( ()รญ$ ลฑ&รฉ()
& & รฉ รฉ ล รฉ '
รก รฉ /
รณ 0 1 % รญ รก รณ รฉ 1 % ' รญ รผ รก 1 ร 0 1 ( รถ ( ( รณ รก
& รณ รณ รก ล รฉ รณ รก รก รก รฉ รฉ รก
รญ รฉ รก
รผ
รถ
ล รผ 0 รก 1 ! 2รก รณ 1รฉ รบ รถ 3 รฉ รก 2! รฉ รฉ 2 ล
รผ
4 รก 5 รณ รฉ
รก รถ 6รณ รณ 1รฉ รฉ 1รฉ
%&รก . %!( รณ" โ )รญ$รฉ() / ()รญ$ ลฑ&รฉ() ( 0%
( รก รผ รฉ ลฑ ' รฉ รถ รฉ& รฉ
รฉ รก รก
ล รก รญ รฉ &รก รก ( 3รฉ รฉ รณ รญ รก รก ลฑ รถ
) รญ รก ลฑ รฉ รฉ ( &รญ รก รญ รก
รก รณ รก รก
7 " 8 รณ 8รก ,รก
รก รณ โ รญ รฉ 3 โ รณ ' รก รก รผ รผ
รฉ ล
' รก
3รก รก % &รฉ #" รฉ รก %ลฑ รฉ ( &รญ รก รก รฉ& รฉ ' ล ' รก ( 4 รก 5 &
ล 2 2 % รถ รถ รฉ รฉ &รก รก
( 3 รฉ 3 รฉ ' รฉ ลฑ รถ รถ ( !"#$ รก
6
รฉ รก รฉ 2 รก รก )
' รก รก รฉ รญ รก รก รฉ ลฑ รฉ รฉ รก
รณ 7 รก รก รฉ& รก % 8 ' 9 !"#$ รฉ& รฉ รก ล รก รก 8 รก
รฉ& รฉ รก& รก ลฑ รฉ รฉ รผ รญ รฉ รผ รก รญ รฉ
รญ รฉ รก รถ
รก รก รณ รก รก & รก ล รก
รฉ& รฉ รก& รก รฉ
รก
รบ รก รฉ รผ รฉ รฉ
1%0 !&0 $'0 1 #/ %00 + $'0 รก$'!(
( ' รฉ 2 รญ รก ล รถ
รณ รก !""5 รฉ รฉ รก รก 0 รก รก รก 8รถ รถ รก รฉ 1 9 &รญ
รก /
< & รก 2 รก รฉ ล รก รก
รก รญ รก ล 2 รญ รก รก รฉ ล ( รก (
รญ รญ ลฑ รฉ ลฑ
รฉ & รก รฉ !"#; รถ รก & รก ล
) / +! !รก$ 2*0( 34 % %()รก3! ! 0* 0 )รฉ50
8 รก
รณ รฉ รผ
( รบ 7รฉ ร รก รฉ รก ( รก รฉ รผ
รฉ รฉ รก รถ รถ
โ โ
โ รฉ รถ รฉ รฉ รฉ รถ
รถ รฉ ลฑ
! ! รฉ รฉ รญ รฉ รฉ " " # ร !รก $%&'(&) ล รฉ รฉ รก รก รบ" รณ"รก รณ ! ! ! รณ # รญ รฉ
รญ ! รก รก รฉ รฉ "รก ! รณ +
, ! รก รณ
- รก รถ รก รญ รก ! ! . รฉ รก
, + ล รญ ล รฉ ล รฉ
รก รฉ
( & & รฉ รฉ รฉ รก รก & ( รญ รก รก ล รก & ล ' -รฉ&รฉ รก &รณ ' รก
รก รณ รก ' รก รฉ รฉ รฉ รฉ ( รญ รญ ลฑ รฉ รฉ รก & รก รณ &รถ
รถ ,:โ ; รฉ . ,5โ #". ,#"โ #$. ' ล
& รณ
รก รบ ' รผ รฉ รฉ รณ รก รณ รก รก
ร
, , ! " " # รก รฉ ล รบ รณ รก, รก รณ รญ ! "รผ
/% รฉ ล รณ
ร
รก # ! รณ รฉ "รก ! ! รฉ รก รบ" รก #โ , - .
ร ร ร ร
ร ร
ร ร
รฉ ! "ล $รก"% ร รก -. รฉ & ร ร 'รก รก"(รณ)รถ&$% * !รก" ! " รฉ !+รก*รฉ)รก ,) "รฉ &*' 'ล )รถ&รถ** & $* - " .รฉ * รฉ"*รฉ)ลฑ ร ร .0*,('รก ! *,(รก(* 1,&2รก", รฉ1!+ 1!ลฑ ! "* %" &รก %. ),* ,& ,(รก-- ,)-, *,(รก(+รก) , ! " รฉ ! ) (( ** 3 (*รผ * *.
' 9",*0(รก(0 ) 2 -%(2%1 ! "* รผ ) ): รญ&0 ) - ;%1! ,& ร & ('รฉ ! , ! "ล ) )รถ&รถ** ', : ! " รฉ. !รผ) * , 3รถ(2 & * *,(รก(;,*รณ < 3%" รก= รณ $0(*0 )-, ' ; . * ) รก* & $* - " 6 .รก 1 ! *. ',*,"*รก 2ล -
ล 2รญ+ 2- * รฉ"*รฉ)ลฑ ร ร & 1 2 'รก รก"(รก 0*,(. 'รก ! 44 5 2- * รฉ"*รฉ)ลฑ ร ร & 1 2 'รก รก"(รก 0*,('รก ! 6 7 6555 88 4 6 2- * รฉ"*รฉ)ลฑ ร ร & 1 2 'รก รก"(รก 0*,('รก ! 64 67 7 67 674 677 68 5 68 6 6845 8 5 2- * รฉ"*รฉ)ลฑ ร ร & 1 2 'รก รก"(รก 0*,('รก ! 6 6 75 6 64 4 64 7 67 8 6758 68 6 65 5 65 6548 4 47 7 8 8 877 577 44 44 8 47 4
& 1,& ,1! ),(, 2
& ! รก รฉ รก รก รณ รถ 3รก ล ล ! ! *รถ รผ รถ รฉ รญ รณ รญ รผ โ รถ !รถ โ รก รผ
รญ รณ รฉ รญ รณ รณ รก รญ รณ รญ รณ รก รฉ !ลฑ รฉ ล รฉ รญ รณ รณ รญ ล ล รก ! รก รฉ รก รญ รก รญ รณ รณ
ร รก ร ร
รญ รก รก , 3 รณ โ 2) รถ รถ รณ รฉ รฉ รญ รก รก ' ล ! รบ รก รฉ ! รณ รก ล รฉ รฉ รก ' รฉ ! ล รฉ
รฉ รณ รก รณ ล รก รฉ รฉ รก ! รก ' )2: ล โ รฉ รณ รก รญ ล
ร
ร / / รฉ
' ล รผ
ล ! รบ รก รณ
รผ รฉ รก รก รญ <<< )2: รถ ล = รฉ รณ รก ล รบ !
รก รฉ ! รฉ รฉ ! ล รก รณ ! รญ ล โ รฉ ล ! รผ รก รณ ร รบ ล รฉ !รผ รฉ รก
! ! รก รณ ! รฉ รผ รก <<< รบ รญ รก รก รก รณ รก รก รณ รถ รถ โ
รฉ รณ รผ รผ รฉ รก รก ! 3รถ ! รก ! รฉ รฉ รฉ รผ ล 9 & รบ
รฉ รผ ! รก รก ล
รบ รฉ รก รบ รญ รก " ! รบ รก รณ รฉ รก รผ รถ รถ ล
รก รฉ รญ รบ 9 & รณ * รก ล
รก
รฉ รถ รถ
ล รถ รญ รถ รผ รก รก รก ล รก รญ รฉ รผ รถ รถ ล ! รก รณ ( รณ ร รถ
! "#$ร $#% & &' $" (&)* *%+ %+* "* * %* ,
& " *+รผ) , &รญ ) * , รฉ รก รผ ร #$ร % &
! ! ล โ รก รก ! รฉ 2) โ ! รก ! รฉ รฉ รก ! รญ รณ รก รญ รก รฉ รก รก
รถ ! รฉ รผ รฉ รณ รก รญ 9 รก รฉ ล ' # รฉ รผ รถ ล รผ ! รณ ลฑ รญ รก รฉ
:) ))) * รฉ รฉ ลฑ ร #$ร % & รก รก รก
รผ รญ รก รก
รณ รถ ล รฉ
! ! รก รฉ รณ รฉ รถ รฉ ! รฉ ;ลฑ รถ ล รก รบ รบ รถ รถ รณ รฉ รก รถ รผ ' รก รฉ รฉ ! รฉ รญ รก ! รณ รก รณ ! ล
รก รณ ' ร รถ รผ รฉ รญ รผ รก รก รฉ รญ ล '
รก ! รฉ รฉ ล รฉ รก ! รก
, รก ! รก ' รญ ลฑ รญ รฉ รฉ 4) ))) * รฉ รฉ ลฑ
ร ร รก รก รณ รถ รก รก รผ ล รฉ รฉ รฉ ล รผ รก รก รฉ รก ! รฉ รฉ รก รณ รญ รผ ! รผ รถ รก รก รฉ รฉ รถ !รญ รผ ร รถ ! รก รก รก ล รก
" รฉ ร #$ร % & ' ( รฉ ! รก รญ ร รถ รก รก รญ
รก รฉ รก รก รก รญ รก รฉ รฉ รฉ รฉ ! รก ! รฉ รญ รฉ รถ รถ ร #$ร % & '
ร #$ร % & รก รก รก รก ! รฉ รฉ ล รฉ รก ! รก
, รก ! รก ' รญ ลฑ รญ รฉ รฉ
รบ ! >รก รก ! ลฑ รก รบ รก ! รก รฉ รญ ! ! รก รบ 9 & รฉ !รบ รฉ รก ! ! รก รณ รณ รก รก !รผ ล รฉ รณ ! รก รก รณ รฉ รฉ รณ รบ รถ ล รฉ รผ ! รฉ รบ รฉ รก รญ รถ รฉ รฉ รผ รถ รฉ รผ ! 9 & รก รณ
รญ รญ รฉ รณ รบ รฉ รก รฉ
รณ รญ รก รบ รก รฉ ล รฉ รฉ ) ))) * รฉ รฉ ลฑ ร #$ร % & รก รก รก รก ! รฉ รฉ ล รฉ รก ! รก , รก ! รก ' รญ ลฑ รญ รฉ รฉ
รณ - ล โ รก รก ! . , ! / & 0 ! , รก ร รก , รก ! ,, ! / รณ รก ร รก , รก ! -ล รฉ ! รฉ . ,,, ! / #รณ รก ,, & รก รบ ร รก , รฉ (, 2 รก ! -3รถ รบ . รณ - รก โ รก ! . , ! / รณ รก ร รก , 4 รก ! -# . ,, ! / รฉ 5 ร รก , 4 รก ! -$ รฉ รถ . ,,, ! / &63"7$, $ 8 ร รก , & ล 4 รก ! -ร รถ .