El Profesional # 397 by Comunica 2

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Año 15 23.02.2009. NÚMERO 397 ingrid soria

Pentur nororiental Cielo con turbulencia En Barranco como ayer

¡Candela!

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BLANCO Y NEGRO El Día del No… ¿qué? ¿En qué andaría pensando el congresista José Alfonso Maslucán cuando convocó el Día del No Viaje en Avión? ¿En qué, cuando le encontró lógica a la idea de evacuar por un día los aeropuertos y los aviones del Perú?

quien parece no sospechar que cuando se prescinde del transporte aéreo también se pierden reservas hoteleras y paquetes de viajes, entre otros productos turísticos. Justamente algo que no conviene —a ver, ¿cómo te explico?— en tiempos de crisis.

Te castigo aunque me castigue ¿En qué, cuando decidió que posponer negocios, circuitos y experiencias era la mejor manera de dar una lección a los empresarios aerocomerciales que no reducen el precio de sus pasajes al ritmo en que baja el del petróleo?

Un día sin Machu Picchu ¿Qué pasaría si mañana, por ejemplo, nadie aterriza en el Velasco Astete del Cusco?

Bueh… Ganas de darles una lección no faltan, eso sí. Sobre todo cuando aseguran que sus tarifas nunca subieron en proporción al aumento del precio mundial del barril de crudo (LAN Perú). Desencantados No haremos matemáticas. Sí diremos que la opinión pública esperaba de esta aerolínea declaraciones en otro sentido, como por ejemplo aclarar sus “reglas de juego” (ver informe en EP 396). Ya pues, ¿en qué? Pero no dejemos escapar a Maslucán,

Alucina Algo muy difícil de creer, para empezar. Aunque... ¿no podemos acaso alucinar con salvar al principal atractivo cusqueño de un colapso casi seguro?, ¿con formalizar el camino inca?, ¿con destugurizar Machu Picchu Pueblo?, ¿con controlar la contaminación en la zona? En buena cuenta, ¿con planificar como se debe la actividad turística en el manoseado santuario? Des-ma-chu-pi-za-ción Lo está haciendo Boris Gómez, presidente de la Cámara Regional de Turismo del Cusco, quien en entrevista reciente con Jaime de Althaus nos hizo saber su propuesta de “desmachupizar” el destino sobre la base de cinco pilares: gastro-

nomía, deportes, biodiversidad, diseño y moda y misticismo. Privados y estatales unidos Un plan muy bien desarrollado, el del Fernando Puga cusqueño. Y en alianza con el gobierno regional, qué se creen. Aprende, Pentur Acciones concretas, no un marco referencial. Objetivos bien delineados, no disparos al aire. Al menos en televisión, el proyecto de Gómez tuvo buena pinta. Va para entrevista. Hablando de entrevistas Nos acabamos de acordar de las declaraciones de Enrique Garrido Lecca, director general de Informática y Estadística del Mincetur, quien en octubre de 2008 afirmó que la Cuenta Satélite del Turismo (CST) 2002 estaría lista a finales de 2008 (EP 389). Sí, eso dijo ¿Alguien sabe cómo va la cosa? ¿¿Alguien dijo 2002?? Sí, Juan Garrido Lecca también señaló que para julio de 2009 estarían habilitadas las CST 2003-2006…

Días de Santiago Un reputado periodista se une a nuestro equipo. El Profesional tiene ahora entre sus columnistas a Santiago Pedraglio, un más que reconocido analista de temas políticos y económicos y profesor universitario, quien ya en este número empieza a coquetear con el mundo del turismo. Bienvenido. En bandeja Así nos pone la última edición de Caretas a la ministra Aráoz. Según la revista, Meche pasó el Día de los Enamorados al lado de Cucho Ferreyros navegando en yate por el litoral. Ambos en la proa, cual protagonistas de un titánico bodrio cinematográfico, y ella en bikini negro. ¿Habrá sido por eso? No la hemos visto, no sabemos cómo le quedará la pequeña prenda, pero tal vez sea por eso que la aprobación de su gestión en el Mincetur y su nivel de confianza crecen como la espuma en Lima y el Callao, según los resultados del último Barómetro de la Universidad de Lima. Tregua al TLC Quizás sea por eso. Porque por su buena gestión en Turismo, no es.

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El Profesional es una publicación de

La etapa operativa del Pentur y los lastres del turismo

os plazos se cumplen, Viceministro. “Quiero lucir algo para marzo”, lanzó Pablo López de Romaña cuando en EP 393 quisimos saber cuándo se verían los resultados de la etapa de acción del Pentur 2008-2018. Un anuncio que traemos a la memoria en nuestro informe Si el norte fuera el sur (páginas 14 y 15). Allí hacemos un extenso análisis de los tres destinos priorizados por el documento —Amazonas, Kuélap y Ruta Moche— y del anhelo del Mincetur de reunirlos en un circuito de gran magnitud. Uno con el mismo peso, incluso, que el quinteto Cusco-Machu Picchu, lago Titicaca, cañón del Colca, Líneas de Nazca y Parque Nacional del Manu. Todos afincados en el sur, destino natural de la mayoría de turistas extranjeros que arriba al país. El informe revela acciones positivas como la puesta en funcionamiento del Museo de Sitio Huaca Rajada, en Lambayeque, y la concesión del terminal aéreo de Chachapoyas a Aeropuertos del Perú (AdP). Lamentablemente, no todo es para el aplauso. La puesta en acción del circuito nororiental no cuenta con el apoyo de los privados, en la autorizada opinión de José Koechlin, presidente de la SHP, y

de Luis Felipe Raffo, titular de Apotur. ¿Se puede impulsar todo un circuito que cubra el norte y el oriente sin inversión privada? López de Romaña parece responder a esta pregunta, y a Koechlin y a Raffo, en EP 393: “Estamos trabajando con empresarios importantes a quienes no les interesa estar en los gremios. Quiero impulsar la sinergia minería-turismo. Los empresarios mineros quieren vestirse de verde. Estamos trabajando con mineras de la región Centro como Buenaventura y Arcata”. Vemos complicado que estos anónimos empresarios mineros, alejados de los predios gremiales, apuesten por invertir en destinos donde aún no se han resuelto problemas básicos como seguridad, conectividad e infraestructura. Todos ellos, lastres que el turismo en el Perú arrastra desde siempre, sin una solución a la vista, según pudo corroborar El Profesional en sus recientes visitas. Y en estos casos, no valen las excusas de poco presupuesto. Dinero no ha faltado para solucionar estos problemas. De los S/. 119,7 millones de la inversión ejecutada en el período 2003-2008 por el Plan Copesco, “los destinos de la macrorregión Norte,

Amazonas, La Libertad y Lambayeque, recibieron la mayor cantidad de estas inversiones”, se lee en el Pentur. ¿A dónde se fue todo este dinero del Plan Copesco durante los últimos cinco años? A continuación, otra cita del documento que nos remite a un tema tratado hasta el cansancio: “Los gobiernos regionales muestran una incipiente capacidad para ejecutar inversiones, ya que en 2006 y 2007 mostraron un grado de ejecución relativamente bajo con respecto a los presupuestos destinados a proyectos de inversión pública. Una de las causas más importantes de este problema es la falta de personal capacitado para formular proyectos que respondan a las exigencias del SNIP”. ¿Los actuales gobiernos regionales de Amazonas, Lambayeque y La Libertad serán capaces de ejecutar inversiones como las que se necesitan para implementar este circuito? El responsable directo del plan de acción, López de Romaña, no la tiene fácil. Sin embargo, estaremos atentos a los primeros resultados anunciados para el próximo mes. Tenemos fe. A menos que el Viceministro tampoco cumpla con “las exigencias del SNIP”.

RESULTADO DE LA ENCUESTA WEB

Los Negocios 219, Surquillo, Lima 34 - Perú Teléfono: 610-4242 Fax: 610-4250 info@comunica2sac.com Hecho el Depósito Legal en la Biblioteca Nacional del Perú Nº 98-3637

¿Debe construirse un complejo habitacional en los terrenos donde se ubica el aeroclub de Collique? Sí. El aeródromo puede trasladarse a otra localidad. A Chincha, por ejemplo. 4% No. La zona fue donada exclusivamente para una escuela de aviación. 85% La decisión le compete a los vecinos del lugar. Debe hacerse una consulta pública. 11%

Lectores de elprofesional.com.pe y del Travel Tips que votaron en nuestra última encuesta: por favor, no nos decepcionen. Dígannos que están familiarizados con el tema. Que si se oponen en tan inmensa mayoría a la construcción de un complejo habitacional en el aeródromo de Collique, lo están haciendo con conocimiento de causa. Que no pertenecen a ese porcentaje de limeños y chalacos que parecieron decir cuál es el tema para oponerme y se opusieron a la venta sin un mínimo de información (ver Al vuelo, página 7). Confiamos en ustedes. Y confiamos en que seguirán votando.

Columna

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Viajando por la historia Por Santiago Pedraglio

n mis viajes para conocer las construcciones que las civilizaciones del pasado precolombino han dejado al país, a menudo me he visto impactado por la escasa reapropiación de los pueblos del entorno con respecto a tal herencia de sus antepasados. En un reciente viaje a Caral, por el contrario, me sorprendió gratamente la cercana relación del guía con la zona y el reconocimiento de aquello que nos mostraba como algo directamente suyo. Quien dirigió a nuestro grupo era del propio pueblo de Caral. No sé si todos los guías provienen de allí ni si hacen su trabajo con la ex-

celencia suya, pero imagino que sí. Particularmente emocionante era que no solo nos contaba qué querían decir y cómo habían sido construidas hace 5,000 años esas fabulosas pirámides, sino que narraba cómo él y sus amigos jugaban allí desde pequeños: “Yo conocía toda esta zona desde niño. Sabíamos que existían restos arqueológicos, pero no teníamos idea de cuán grande era todo”. Parte de su conocimiento y su orgullo surgía, sin duda, de haber participado en la “puesta en valor” de ese lugar. Convertir las múltiples huellas del pasado en una presencia activa y estimulante para los habitantes del presente es un desafío no solo para el Estado central, sino también para los gobiernos regionales y locales; y por qué no: también para las escuelas, los profesores, los padres, los abuelos... Que la población del entorno las haga suyas, las sepa suyas y fortalezca de paso su autoestima, tiene relación con alentar el acceso

a los visitantes y, con ello, fomentar entre los pueblos vecinos la formación de guías, la dotación de albergues u hoteles, la elaboración de artesanía y otras formas de producción local. Este proceso de reapropiación es complejo, en especial cuando los vínculos de identidad histórica han sido formalmente cortados. Suele no haber conciencia (propia ni ajena) de la continuidad entre el pasado y el presente de los habitantes, al punto que se llega a achacar a extraterrestres la edificación de determinadas construcciones. Y esto ocurre aun cuando sobreviven tradiciones, lenguas y oficios exquisitos; así como el gusto y el uso de determinados colores, materiales y alimentos que probablemente puedan rastrearse en un pasado muy lejano. El turismo es un buen negocio y debe serlo porque esto es positivo para los inversionistas y para el país en general. En este contexto, los “enclaves” en un territorio, ajenos a la

vida de los pueblos aledaños, pierden por partida doble: no se alimentan de la riqueza viva que atesoran los lugareños e impiden a estos el establecimiento de una relación positiva con los visitantes y con la “industria” que se forja alrededor. Para promover la reapropiación no basta, obviamente, con una buena carretera —en el caso de Caral se requiere a gritos, porque las dos trochas para acceder desde la Panamericana están hechas un desastre. Es preciso que los proyectos histórico turísticos, privados o estatales, incorporen a los pobladores; y que estos, al sentirse relacionados con ese pasado tan celebrado, cultiven el cuidado de lo público, tan escaso entre nosotros, más dados a mirarlo como “de nadie” y por lo tanto “estropeable”. Y ojo: este último problema atraviesa a todos los sectores sociales; por eso, urge la conciencia de que cuidar el pasado es parte del respeto por nosotros mismos, como individuos y como país.

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Hasta las mangas

“Necesitamos diversificar nuestro producto turístico” Bernardo Alva, gerente regional de Comercio Exterior y Turismo de La Libertad El Pentur 2008-2018 ha puesto de moda al norte peruano. ¿Qué hay más allá de la Ruta Moche? En nuestro Pertur —plan regional— estamos incorporando a dos provincias que siempre han estado aisladas vialmente, Bolívar y Pataz, y que por esfuerzo del gobierno regional ya están conectadas. Aun así, la mayor parte de recursos de la sierra liberteña todavía está por ponerse en valor. Como anclas tenemos a Otuzco, con todo su misticismo y la celebración de la Virgen de la Puerta, y a Huamachuco, con innegables atractivos como la laguna de Sausacocha pero con una gran dificultad: está separada ocho horas de Trujillo a través de un camino muy malo. Estamos asfaltando la vía y reduciendo el viaje a la mitad. Para variar: una mala conectividad en perjuicio del turismo. En especial en el caso de la sierra. Cachicadán, con su balneario de aguas termales, también estaba a nueve horas, y ahora dentro del plan vial de La Libertad 2009-2010 se contempla asfaltar la vía para reducir el trayecto a cuatro o menos. Otro ejemplo: antes se necesitaban

cinco horas para ir a Cascas, destino ubicado a 100 kilómetros de Trujillo, pero por una carretera que quedó destruida por El Niño de 1998. Ahora podemos hacerlo en una hora y media. En 2009 vamos a asfaltar y tendremos vía rápida a un valle de clima extraordinario y notable pasado vitivinícola. Ninguno de los destinos que menciona tiene un componente arqueológico, que es el fuerte de La Libertad. Justamente de eso se trata. El futuro se presenta muy bueno para diversificar nuestro producto turístico. Y la naturaleza, la aventura, las culturas vivas son temas muy importantes que vamos a poder enlazar con la viabilidad en la sierra. Es la contraparte que a La Libertad le falta para elevar el índice de pernoctación. El turismo corporativo ha encontrado una excelente plaza en Trujillo. Y está creciendo mucho, básicamente en lo que se refiere a turistas nacionales. Los extranjeros llegan animados por el turismo cultural y arqueológico, que por supuesto debemos contribuir a que continúe y crezca.

¿Es por allí que se logrará incrementar las visitas del segmento de lujo? Definitivamente. El turismo cultural o arqueológico es nuestra diferencia, solo que ahora necesitamos llegar a otro segmento socioeconómico. A raíz del APEC, cada vez hay más turistas cuatro y cinco estrellas; y como la necesidad va creando al producto, para 2009 ya tenemos inversiones hoteleras de esa categoría. En Puerto Malabrigo hay un resort impresionante orientado al más alto nivel: tablistas cuarentones y cincuentones, empresarios y ejecutivos de recursos que hacen tours anuales para correr olas. Y esto ha jalado otras inversiones hoteleras, ha motivado el desarrollo de un subsegmento dentro del turismo de aventura, que es el de los deportes náuticos. Hay, en ese sentido, otro producto importante desarrollándose acá. ¿Cuántos turistas llegaron en 2008 a la región? Estuvimos muy cerca del millón. Con respecto a 2007, nuestro crecimiento en turismo nacional fue de casi 1%, pero en el extranjero la variación fue de 17%. ¿Y para 2009…? El pronóstico es reservado, aunque estoy bastante optimista con el desarrollo del turismo aquí. (CGC) RICARDO ICAZA

¿Hasta cuándo la discusión sobre las tarifas del uso de puentes de embarque del Jorge Chávez? LAP volvió a refutar la aplicada por Ositran desde el mes pasado —US$ 90— y planteó una que llega a los US$ 117.09 por hora. En respuesta, el ente regulador volvió a revisar sus cifras y lanzó una contrapropuesta: US$ 83. Estas tarifas se determinan por la correlación entre el riesgo de la empresa y el riesgo del mercado, y como todo depende del color del cristal por donde se mira, el concesionario pide un importe más elevado. Ositran ha recibido comentarios hasta el pasado viernes 20. Mientras se espera el desenlace, entérese de más en el informe de Pablo O’Brien, publicado en las páginas 12 y 13.

Indecopi vs. LAN Anahí Chávez, asesora legal de la Asociación Peruana de Consumidores (ASPEC), declaró para elprofesional.com. pe que el Indecopi puede confirmar si LAN Perú sobrevendió el pasaje a la congresista Susana Vilca, exigiendo a la empresa el registro de venta de todos sus boletos en el vuelo donde, presuntamente, se obligó a la parlamentaria a bajar del avión. El caso es conocido. Vilca denunció a la aerolínea por discriminación y trato desigual ante la entidad, con la manifiesta intención de “sentar un precedente político administrativo para evitar que el maltrato sufrido se repita con otros usuarios de LAN Perú”. De comprobarse la sospecha de una sobreventa, a la compañía le caería una multa de 300 UIT, además de una indemnización. Ello si la congresista decide iniciar un proceso civil. Y todo parece indicar que lo hará.

Con Hilton en Paracas

“Si el turismo no es un medio de inclusión social, mejor no hagamos turismo. Cuando las comunidades que viven alrededor de los atractivos solamente ven polvo y a la gente pasar, ahí se genera resentimiento, y eso solo trae problemas”.

Finalmente, el Doubletree Guest Suites by Hilton abrió sus puertas en Paracas. El 18 de febrero se inauguró la segunda propiedad de la corporación Hilton en el Perú, con sus 124 suites distribuidas alrededor de CONTINÚA EN PÁGINA 10

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Collique y la costumbre de oponerse Antes de que una comisión parlamentaria decida si la venta de esta escuela es legal o no, muchos ciudadanos ya han dado su veredicto. Sin pruebas y, en varios casos, sin una sola razón FLICKR

l debate generado por la cesión de los terrenos donde se ubica el aeroclub de Collique, zona en la que se edificaría un complejo inmobiliario, ha puesto en evidencia esa extraña facilidad con la que algunos peruanos suelen dar la contra a cualquier propuesta, cual fanáticos del NO sin justificación. Es lo que dejan ver los resultados del último estudio del Grupo de Opinión Pública de la Universidad de Lima (GOP). Según el sondeo, realizado entre 571 ciudadanos de Lima y el Callao, solo el 50% de los entrevistados está “informado” o “poco informado” sobre el problema del aeródromo, y el grado de información varía de un modo curioso: mientras menos se sabe de la controversial venta, más crece la negativa a que se realice. La percepción en el segmento socioeconómico E es especialmen-

te sorprendente. Allí el 100% de los entrevistados rechaza la construcción del proyecto departamental de Graña & Montero y Besco (Besalco) pese a que el 98,2% acepta conocer “poco” o “nada” sobre la transacción. Si algún opositor a esta cuestionada obra tuviera interés en “fortalecer” sus argumentos, podría visitar a alguno de los dirigentes del Frente de Defensa de Collique y la Reserva Aérea Nacional (Fredecora). Ellos podrán hablarle de la naturaleza de la zona, del grave impacto ambiental que ocasionará habilitar allí 20,000 departamentos, del consiguiente déficit de servicios básicos, de la carencia de áreas verdes, de un singular parque de diversiones con biplanos de colores…

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“Cada programa responde a los requerimientos del sector” Abel de la Torre, director de Maestrías en Turismo de la Escuela Profesional de Turismo y Hotelería de la Facultad de Ciencias de la Comunicación, Turismo y Psicología de la Universidad de San Martín de Porres Con sus tres maestrías y un doctorado, la oferta de postgrado en Turismo de la USMP es amplia y variada. En efecto. Cada programa de postgrado responde a los requerimientos del sector Turismo y a las expectativas de los profesionales. Los planes de estudio son revisados y actualizados a fin de cubrir los cambios en las demandas de especialización del sector. ¿Qué perfil tendrá el egresado de la Maestría en Marketing Turístico y Hotelero? El de un profesional especializado cuya sólida base académica le permitirá gerenciar los negocios involucrados en la actividad turística, identificar oportunidades de negocio, preparar planes de marketing, elaborar proyectos de inversión y formular estrategias de desarrollo en la actividad turística tanto a nivel privado como público. ¿Qué ofrece la Maestría en Ciencias Gastronómicas? La especialización de graduados universitarios en la gestión de empresas de restauración, así como de aquellos que buscan mejorar sus conocimientos de gastronomía o reali-

zar investigaciones sobre el campo. Es un programa de postgrado innovador, que nuestra Escuela, con un posicionamiento reconocido en el ámbito académico de la gastronomía, inicia este mes de marzo. ¿Qué ha motivado la apertura de la Maestría en Gestión Cultural, Patrimonio y Turismo? La necesidad de formar gestores con habilidades para desarrollar políticas de gestión y de comunicación en actividades turísticas, culturales y patrimoniales, capaces de formular políticas culturales orientadas a la protección y el uso racional del patrimonio nacional dentro de un contexto de sostenibilidad. ¿Sus programas de postgrado están dotados de visión internacional? Nuestra Escuela es la única institución de educación universitaria con la carrera en Turismo y Hotelería en el país y una de las tres universidades latinoamericanas que han obtenido la Certificación TedQual que otorgan la Fundación THEMIS de Andorra y la OMT a la Calidad en la Educación en Turismo. Asimismo, esta casa de estudios forma parte del Consejo Educativo de la OMT.

¿Quiénes conforman su plana docente? Especialistas nacionales y extranjeros de sólida formación académica y reconocida trayectoria. De allí que los estudiantes no solo reciban la base teórica en las asignaturas, sino que pueden tomar ejemplos de éxito del país y de otras realidades. Los docentes extranjeros invitados son profesionales residentes en los Estados Unidos, México, Chile y Colombia. ¿Qué nos puede decir de su soporte tecnológico? La Maestría en Marketing Turístico y Hotelero se ofrece también en la modalidad virtual. La metodología es totalmente innovadora y práctica. El alumno tendrá acceso al material de lectura, desarrollará las prácticas calificadas, preparará y entregará los casos y se comunicará con los profesores y personal académico, todo haciendo uso de la plataforma de la Universidad para el dictado de las asignaturas vía internet. Cada asignatura tiene un profesor de la especialidad que se encuentra on line, en horario establecido previamente, para resolver consultas. También hay sesiones de video chat y foros, de manera que los alumnos puedan compartir opiniones y experiencias. (CGC)

Lea también

Rastros & Rostros 33 Febrero es un mes para celebrar y esta edición se unió a la fiesta del pisco sour y a los tradicionales carnavales. Estuvimos con TAM en Brasil y hasta con Los Chistosos en su aniversario. Acompañamos en sus actividades a Royal Caribbean, Sonesta, Meliá, Novotel, Cruz del Sur, Country Club Lima Hotel, Sumaq Machu Picchu Hotel, Carrusel, Chili´s y su nuevo local en Larcomar. Tenemos una nueva sección: Tras el rastro de, que se inaugura con los amigos de CTM Tours, y buenas noticias como la apertura del Doubletree Guest Suites by Hilton en Paracas y su acceso vía Oltursa. ¿Qué más? El perfil de María Pía Sabogal, gerente general de Continental Airlines en el Perú. Un número para disfrutar. Perfil María Pía Sabogal

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Celebraciones de bandera en el Country, Barranco y Pueblo Libre

SONESTA X 2

Cita con sus cuentas Top 2008 y agasajo a agencias de viajes Rastros & Rostros

Suplemento de El Profesional

Guía Aérea 526 Su portada nos propone recorrer las maravillas del Perú. Al interior, la sección Magazine trae sus acostumbradas notas de interés, pero esta vez con mucho, mucho más. No deje de consultar nuestras secciones: Itinerarios, Salidas y Llegadas, Tarifas, HotelesRestaurantes, Alquileres de autos y Transporte Turístico y Directorio.

AÑO 47 N° 526

FEBRERO 2009

RICARDO ICAZA

Peru Guide 340 En un rápido vuelo por la Costa Verde nos recibe la portada de esta guía bilingüe, indispensable material de consulta para todo turista extranjero. Luego nos invita a ingresar por sus diversas secciones: Peru: Main places, Gastronomy in Peru, Lima, capital of Peru, Lima shopping, Having fun in Lima, Cusco attractions, Having fun in Cusco, Directory and maps.

February 2009

Published since 1980

Overflying the Green Coast Get to know Peru and its attractions

“Se requiere de especialistas capaces de gerenciar los negocios turísticos y formular estrategias que permitan un desarrollo sustentable de la actividad, tanto a nivel público como privado”.

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Publicaciones

Primer centro de entrenamiento de altura

Para explorar

la enorme piscina de 750 metros cuadrados. El complejo hotelero promete convertirse en un emblema de recuperación tras el sismo que hace poco más de un año trajo abajo la escasa infraestructura de la zona. Siempre respetando las normas de medio ambiente, eso sí. El nuevo hotel recibió un premio por su diseño y concepto elaborado en torno a los abundantes recursos naturales locales.

Cusco al revés

Nominado por la revista Travel+Leisure como el mejor Hotel Hacienda del Perú

Teléfonos: (084) 203064 / 203065 / 203066 Reservas: (084) 263276 Fax: (084) 234221

TACA nos trae una nueva edición de su revista Explorer, que cualquier viajero puede leer mientras disfruta de un cómodo vuelo. Instalado en su portada, Daniel Craig nos echa una mirada que invita a recorrer las páginas de la publicación. En ellas encontramos dos destinos imperdibles, tanto como la entrevista al primer James Bond rubio de la historia. Bogotá y sus armónicos contrastes es un artículo que describe la historia, la conjunción de culturas manifestadas en la arquitectura de esta ciudad y la variedad gastronómica a la orden del día en sus restaurantes. Quizás lo sorprenda leer sobre las grandes áreas verdes que allí existen y los lugares idóneos para practicar múltiples actividades. El Distrito Federal de México ofrece mil espacios para disfrutar en un tour. El truco, nos dice Lydia Gregory, “radica en volver más de una vez y siempre quedarse tanto tiempo como sea posible”. Para cuando no es posible, Explorer le dice cuáles son los 10 lugares clave. Tal vez sea el trabajo lo que lo lleve de un destino a otro. ¿Se desperdicia el talento en tu empresa? será entonces un artículo de lectura obligatoria.

Porque en la Ciudad Imperial, el sector anda de cabeza. Hace un par de semanas, El Diario del Cusco publicó una nota donde se afirmaba que el turismo solo ha servido para beneficiar, durante muchos años, al pequeño sector empresarial, que “solo quiere llenarse los bolsillos de dinero sin invertir en el desarrollo de la sociedad cusqueña”. Sin embargo, parece que la costumbre no solo sería del empresariado. Si no, que lo diga Wilfredo Baca, alcalde de Ollantaytambo, quien acaba de ser multado por el Indecopi con S/. 17,750 por cobrar ilegalmente una tasa de embarque a los turistas que transitaron el mes pasado por la estación del tren de este destino.

Corre por tu maravilla Por fin. Parece que rinde frutos el esfuerzo de la Autoridad Autónoma del Colca y la Autoridad Binacional Autónoma del Lago Titicaca para promocionar a estas dos candidatas al concurso New7Wonders. Ahora, una maratón de chasquis correrá desde Arequipa hasta La Paz para ponerle firma a un acuerdo que les permitirá ayudarse en la búsqueda de más votos en beneficio de ambas. Ojalá que no sea demasiado tarde. Como ha dicho Moisés Bendezú, promotor del voto por Machu Picchu en el certamen del año pasado, el lago Titicaca ya ha caído dos posiciones desde hace dos semanas, y hasta el cierre de esta edición se ubicaba en octavo lugar de su categoría. El caso del cañón del Colca no es muy distinto, pues se encuentra en sétimo lugar. ¡A correr se ha dicho! La votación culmina en julio.

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LC Busre llegó a Chimbote En tiempos de crisis y limitada conectividad, la aerolínea peruana inauguró la primera de una serie de nuevas rutas. Su norte es el norte PAULO RIVAS

C Busre crece. Los medios de prensa y los principales agentes de viaje acabamos de verlo en su viaje inaugural LimaChimbote-Lima a bordo de uno de sus Metro Airliner Turbo Hélice con capacidad para 19 pasajeros. La compañía de los “aviones pequeños, grandes detalles” que es “líder en transporte aéreo regional a nivel nacional” llega ahora a la ciudad pesquera más grande del Perú. Chimbote se suma así a la amplia gama de destinos de esta aerolínea —Andahuaylas, Ayacucho, Cajamarca, Huaraz, Jauja, Pucallpa y Huánuco—, que ya anunció su intención de llegar a Iquitos, Trujillo, Chiclayo, Tarapoto y Chachapoyas: atención,

interesados en impulsar el turismo en Kuélap (ver informe en las páginas 14 y 15). Al llegar a su destino, el equipo de LC Busre y sus invitados fueron recibidos por una comitiva conformada por autoridades de la ciudad y representantes locales de la empresa aérea. El ambiente fue de fiesta y no faltó el brindis de honor. La empresa opera desde 1993 y a la fecha no ha registrado accidente alguno. Se encuentra certificada por la Federal Aviation Administration (FAA-USA) y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC-Perú), por lo que debe someter a sus aeronaves a 13 chequeos cada año. Todo por la seguridad de sus pasajeros.

Siempre habrá opciones

además de la venta de souvenirs y de “la mejor cocaína del mundo”, según los propios reos. El tour ha sido catalogado como “la más bizarra atracción del mundo” por la guía turística Lonely Planet. Si bien las autoridades de la prisión niegan que ocurran estas visitas, varios periodistas ya se han paseado más de una vez por sus celdas. Realmente bizarro.

En Bolivia se ha creado una nueva forma de turismo. La cárcel San Pedro en La Paz recibe a turistas por nada más y nada menos que 250 bolivianos —ojo, ese es el nombre de la moneda en el vecino país. El recorrido incluye paseos por la cárcel,

Especial

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NUEVA DIVERGENCIA ENTRE OSITRAN Y EL OPERADOR DEL AEROPUERTO

Una remangada a LA De acuerdo con los cómputos recientes del ente regulador, la tarifa por uso de mangas en el Jorge Chávez deberá ser de US$ 83 la hora, US$ 6 menos que el valor actual.

Por Pablo O’Brien* Fotos Ricardo Icaza

ara los peruanos, hasta hace unos años, caminar por un puente de abordaje —manga— era una comodidad utópica, digna del primer mundo y totalmente ajena a nuestra realidad. Con envidia veíamos cómo otros países del continente implementaban en sus terminales aéreos estos dispositivos que hacían más rápido y confortable el ingreso y desembarque de los aviones. Esta situación, afortunadamente, ha dado un vuelco en los últimos años. Cuando Lima Airport Partners (LAP) ganó la concesión para administrar y modernizar el Jorge Chávez, los pasajeros nacionales pensaron que las mangas se convertirían en el paisaje habitual de nuestro primer aeropuerto. Sin embargo, se tuvo que esperar algunos años para que se instalaran, y cuando, finalmente, entraron en funcionamiento, empezaron los problemas por su costo o sobrecosto. Diversas voces señalaron que el precio era excesivo —casi US$ 1 millón—, puesto que en el mercado internacional se podían conseguir entre US$ 400,000 y 600,000. Incluso, la Contraloría General de la República tomó

Siguen las discusiones entre LAP, aerolíneas y Ositran por la tarifa de alquiler de mangas por hora en el Jorge Chávez.

cartas en el asunto e investigó el tema, pero no presentó informe alguno en contra de la operadora. Luego, el debate se centró en las tarifas por el uso de las mangas. Para las aerolíneas, era un precio exagerado; para LAP, muy bajo. Tras el tira y afloja de rigor, en 2005 el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran), mediante Resolución Nº 053-2005-CD-Ositran, estableció que el costo de este servicio sería de US$ 88. LA NUEVA TARIFA Transcurrido el tiempo, el consejo directivo de Ositran decidió

Decisión final Con respecto al recurso de reconsideración que presentó LAP para que se modifique el factor de productividad fijado por el regulador, Ositran aseguró que el 5 de marzo, fecha en que se vence el plazo, emitirá una opinión definitiva. Como se recuerda, el ente regulador aprobó un factor de productividad de 0.53% —índice que sirve para determinar los reajustes de precios de los servicios que brinda LAP— para las tarifas máximas que cobra este operador en el Jorge Chávez. Este índice estará vigente durante el período 2009-2013 e implica un reajuste de tarifas de aproximadamente 2%. Dicho incremento está muy por debajo de lo que solicita el concesionario. En su recurso ha pedido un factor de productividad de 7.69%, lo que significaría un reajuste tarifario de 9% en promedio.

Especial

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recalcular la tarifa. El 10 de enero de 2008, el regulador aprobó la resolución N° 003-2008-CD-OSITRAN en la que instituyó en US$ 89 la hora del servicio, un dólar más que la tarifa que LAP cobraba hasta esa fecha: US$ 67.55 dólares por los primeros 45 minutos y US$ 22.52 por cada cuarto de hora adicional. A LAP, la tarifa le pareció insuficiente. Por ello, el 6 de febrero del año pasado interpuso tres recursos contra la mencionada resolución: el primero, de nulidad; el segundo, de reconsideración; y, el tercero, de rectificación de error material. De acuerdo con sus propios cálculos, el servicio de abordaje por manga debería ser de US$ 117,09 la hora. Una diferencia de US$ 28, que en realidad significan más del 30% del costo establecido por Ositran. Casi al cumplirse el año, el regulador le dio la razón a LAP. El 3 de diciembre, el Consejo Directivo de Ositran emitió la Resolución N° 059-2008-CD-OSITRAN en la que declaró fundado el pedido de nulidad interpuesto por el operador del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en febrero de 2008. La tarifa volvió a US$ 88 la hora. Todo hacía presagiar que LAP se anotaría un nuevo punto y que, por tanto, los precios de este servicio se incrementarían. Pero ocurrió todo lo contrario. El 30 de enero último se publicó en el Diario Oficial El Peruano la propuesta tarifaria modificada. En ella se fijaba el nuevo precio para el uso de los puentes de abordaje en US$ 83.35: US$ 62.51 por los primeros 45 minutos y US$ 20.84 por los siguientes quince adicionales. Lo cual significa una rebaja de US$ 6 (o 6.6%) con relación al cálculo efectuado a comienzos de 2008.

En la audiencia que preparó Ositran en el Mincetur se explicaron las bases de las distintas propuestas de tarifas de puentes de embarque.

EL FACTOR BETA ¿Cómo así se produjo tan sustancial reducción? Según los funcionarios de Ositran, la variación se debe al nuevo cálculo del factor Beta. ¿Y qué es esto? Un índice que mide el riesgo de operación que está afectada por un régimen regulatorio. Se obtiene del resultado de la correlación entre el riesgo de la empresa y el riesgo del mercado. Dicho riesgo “está asociado con el régimen regulatorio que se aplica a la empresa regulada —en este caso, por Ositran al Jorge Chávez. De esta forma, las empresas que son reguladas bajo un esquema de alto poder de incentivos (precios tope o price cap) serán más riesgosas que aquellas que son reguladas con esquemas de bajo poder incentivos (Tasa de Retorno). Por consiguiente, el Beta de price cap será mayor que el Beta de Tasa de Retorno”, manifestó el gerente de Regulación del Ositran, Lincoln Flor. Flor indicó que la estimación del Beta se haría efectuando un

promedio del riesgo regulatorio de otros aeropuertos que operan bajo la modalidad price cap. Tras efectuar el cálculo, el resultado fue de 1.476. Como era de esperarse, a LAP no le ha caído bien la publicación de las nuevas tarifas, pero al cierre de esta edición no había tomado una decisión final al respecto. En Ositran tampoco se había recibido comentario u observación alguna sobre los remozados precios. De ir todo por este camino, en las primeras semanas de marzo entraría en funcionamiento la tarifa de US$ 83. En caso de que LAP interponga alguna objeción, de todas maneras en abril este será el precio definitivo que rija el uso de este servicio. Sin duda, un alivio para las líneas aéreas y para los pasajeros que podrán seguir gozando de este beneficio a menores costos. * Es colaborador de El Profesional.

Informe

119,7

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millones de soles es la inversión ejecutada en el período 2003-2008 por el Plan Copesco.

de los 18 principales destinos están en la macrorregión nororiental: Trujillo, Chan Chan, Señor de Sipán, Túcume, Kuélap, Cajamarca, Iquitos, Nauta y Pacaya Samiria y Playas del Norte.

EL CIRCUITO NORORIENTAL AMAZONAS-KUÉLAP-RUTA MOCHE

Si el norte fuera el s El Profesional visitó los tres destinos que prioriza el Pentur en el inicio de su etapa operativa. Los analizamos uno por uno en nuestras tres últimas ediciones, y ahora ofrecemos un balance integral sobre la viabilidad de crear en el nororiente peruano un circuito turístico a la altura de los soberbios atractivos del sur. Por Rubén Barcelli

l Perfil del Turista Extranjero 2007 de PromPerú es contundente: los actuales y potenciales huéspedes del país buscan experiencias que combinen dos segmentos específicos de la oferta turística. Cultura y naturaleza. Cualidades, ambas, de la macrorregión nororiental peruana. Sobre todo, del circuito Amazonas-Kuélap-Ruta Moche, la prioridad de la puesta en marcha del Pentur 2008-2018. El documento es claro, clarísimo. Segmento uno: cultura. El nororiente posee una oferta de cultura e historia convencional compuesta de museos y arqueología. Allí están el Museo Arqueológico Bruning, el Museo Tumbas Reales Señor de Sipán, el Museo Nacional de Sicán, el Museo de Sitio Túcume, Kuélap y la ciudadela de Chan Chan, entre otros. Y una oferta no tan tradicional desplegada en gastronomía, Turismo Rural Comunitario (TRC), termalismo y hasta chamanismo. Segmento dos: naturaleza. Las localidades del nororiente concen-

La Amazonía peruana apunta a convertirse en un destino de lujo, según Cristina Alegría, directora regional de la Dircetura Loreto.

tran importantes áreas naturales protegidas y reservas ecológicas como Pacaya-Samiria, el Parque Nacional del Río Abiseo, el Santuario Nacional Manglares de Tumbes y el Área de Conservación Privada Abra Patricia, por citar algunas. Esto sin olvidar aquellas playas de ensueño como Máncora, Lobitos, Órganos, Cabo Blanco, Huanchaco y más, famosas en el mundo por ser ideales para el surf y los deportes de aventura. ATERRIZA, PENTUR Al margen de estas condiciones excepcionales, mucha atención al panorama actual de estos tres destinos. El primero quiere ser de lujo, según las declaraciones de Cristina Alegría, directora regional de la Dircetura Loreto, publicadas en EP 394. “Las inversiones se centran en los cruceros, que corresponden a un turismo con alto poder adquisitivo. Un paquete, en el mejor de los casos, cuesta US$ 1,900. En el caso

Kuélap. Ninguna de las dos vías para llegar a esta maravilla arqueológica está asfaltada.

del MV/Aqua, el costo puede llegar hasta los US$ 4,800”. Sin embargo, según indicó el presidente de la Caretur-Loreto, Jammer Ramírez, también en EP 394, solo hay un vuelo diario entre el Cusco e Iquitos. El personal capacitado en turismo es mínimo y son pocos los fam trips que orga-

niza PromPerú al nororiente. Esto, sumado a los problemas de seguridad, contaminación e infraestructura, compone la tarea pendiente para que la Amazonía peruana se consolide como un destino turístico de relieve. En el caso de la Ruta Moche, el presente está cargado de buenas no-

INforme

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de noviembre de 2008 es la fecha del inicio del plan de acción del documento que prioriza el circuito nororiental AmazonasKuélap-Ruta Moche.

24%

de la planta hotelera nacional se encuentra en los destinos de la macrorregión norte, según el documento.

andina

sur

do recuperar el Santuario Histórico de Pómac, en Lambayeque: aquí las noticias no fueron solo buenas.

promperú

archivo

ticias. El 29 de enero, el presidente Alan García inauguró el Museo de Sitio Huaca Rajada. Y al día siguiente en Trujillo, la ministra Mercedes Aráoz presentó el plan de acción —“qué tareas concretas vamos a hacer, qué estudios, qué proyectos turísticos”— de la ruta norteña. Antes, el 20 de enero, la Policía había logra-

AL PIE DEL ABISMO Muy distinto es el panorama del complejo arqueológico de Kuélap, en Chachapoyas, incapaz de satisfacer a la demanda turística debido al pobre desarrollo de la región. Lo más preocupante aquí es, otra vez, la conectividad. No pudo estar mejor explicado en EP 396: “Chachapoyas es la única capital de departamento a la que no se puede acceder por carretera asfaltada. El aeropuerto de la ciudad no figura en los itinerarios regulares de aerolínea alguna, por lo que llegar a ella es diligencia terrestre. Dos opciones tiene el turista. La primera, la más segura, es hacerlo desde Chiclayo, a 410 kilómetros de distancia. El camino está bien asfaltado, pero es al llegar a Pedro Ruiz que empieza el calvario. Prepotentes lluvias estacionales y terrenos que gustan deslizarse obstruyen con (demasiada) frecuencia dicho tramo hasta su cruce con el desvío a Leimebamba, hasta el punto que el tránsito solo es posible pocas horas por día. La segunda opción, de menor distancia, es partir desde Cajamarca, pero lo angosto de la vía y la profundidad de los precipicios desaniman a cualquiera. Y claro, no está asfaltada”. Hay más. “Al tomar el desvío a Tingo para acceder a Kuélap, se abandona el asfalto para recorrer una vía en pésimo estado de menos de 70 kilómetros y que requiere, en el mejor de los casos, de tres horas de bamboleo interminable”. Hay, no obstante, luz al final del túnel. El terminal aéreo ha sido concesionado a Aeropuertos del Perú (AdP) y se ha asignado un presupuesto para afirmar el tramo Pedro Ruiz-desvío a Leimebamba (US$ 25 millones) y el trecho que va desde ese desvío hasta el pueblo de Tingo (US$ 15 millones). El tramo TingoKuélap espera recibir una inversión de S/. 3.5 millones. También está el proyecto del teleférico que llevaría de Tingo al complejo arqueológico. Y se piensa construir al pie de la fortaleza un parador turístico que ofrezca zonas de descanso, cafetería y servicios higiénicos para los visitantes. NO PASA Todo esto dependerá, claro está, de la llegada de inversión privada a la zona. Por cierto, ¿qué piensan los empresarios sobre el circuito Amazonas-Kuélap-Ruta Moche?

El Jefe del Estado en la inauguración del Museo de Sitio Huaca Rajada.

¿Se erigirán nuevos hoteles? “Kuélap es difícil por la carencia de acceso cómodo. Como sucede hoy con Caral. También, por la carencia de mercado, de personal calificado y de facilidades administrativas del Estado.”, responde José Koechlin, presidente de la SHP. “El sector privado requiere de una política de Estado”. ¿Se armarán paquetes turísticos modulares con el nombre —es una idea— Perú Nororiental? Luis Felipe Raffo, presidente de Apotur, contesta: “Los operadores están dispuestos a ofrecer programas

factibles y seguros, confiables en el tiempo y atractivos al usuario final. Lamentablemente, el ostracismo del Mincetur y el Viceministerio (de Turismo) sobre cómo y con qué fundamentos se priorizan rutas en el Pentur no ayuda mucho a promocionar nuevas rutas”. Cuesta creer, pues, en lo que prometió el viceministro Pablo López de Romaña cuando le preguntamos para cuándo los resultados de esta etapa de acción del Pentur (EP 393). “Quiero lucir algo para marzo”, fue lo que dijo.

Destino

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conjuntos participaron en el XLV Gran Concurso Regional con Trajes Típicos y Nativos el 1 de febrero, según la Federación Regional de Folclor y Cultura de Puno.

mes y medio dura la Festividad de la Virgen de la Candelaria. Este año comenzó el 15 de enero y acabará el 1 de marzo.

LA FESTIVIDAD DE LA VIRGEN DE LA CANDELARIA

La vibra puneña La manifestación de la cultura viva más importante del altiplano, declarada Patrimonio Cultural de la Nación por el INC, congrega a miles de turistas. Su relevancia y trascendencia folclórica crece año a año. Texto y fotos Ingrid Soria

a tierra tiembla. Como venas palpitantes, las principales calles de Puno laten al ritmo del tun tun de los bombos. Los cascabeles de los danzantes se hacen sentir cada vez más a medida que se acercan por el jirón Lima. Sus pisadas decididas sobre el cemento indican que no es solo una fiesta. Una ciudad entera se abre paso a la vida entre orquestas y colores. Todo comienza en la presentación de la Festividad de la Virgen de la Candelaria, que se realiza cada año a mediados de enero y se prolonga hasta los primeros días de marzo. EL INICIO Preparar la fiesta, que no tiene nada que envidiar a los Carnavales de Río o a los de Oruro, le toma un año a los conjuntos de danzantes que en ella participan. En esta época, miles de personas llegan hasta la ciudad de Puno. Algunos, para verla desde los márgenes de las pistas donde se improvisan asientos. Otros, para participar en ella. Todos, para vivirla. El 1 de febrero, desde muy temprano, se desarrolla el Concurso Regional de Danzas con Trajes Típicos y Nativos en el estadio Enrique Torres Belón. Por la noche, los presentes aguardan la llegada del día de la

Las diablas del conjunto Incomparable Gran Diablada Amigos de la PNP en un despliegue increíble de resistencia y encanto. Por ello se llevaron el segundo puesto.

Mamita Candelaria con la tradicional espera de alba. El 2 de febrero, el día central, encierra una gran connotación religiosa. Se celebra la misa de la fiesta y se saca en procesión a la Virgen. El anda de la Mamita es acompañada por alferados, danzarines y la población en general. Como en toda festividad, se elige una reina, la reina del folclor. COLORES Y RITMOS La semana siguiente es full color. Cada 7 de febrero, Puno se prepara

para recibir la Octava de la Virgen de la Candelaria. Las agrupaciones se desplazan por las calles dando una pequeña muestra de su real magnitud. Un día después, la ciudad se llena de destellos provenientes de los trajes e instrumentos que han comenzado a despertar la víspera. Año tras año se celebra en esta fecha el Concurso Regional de Danzas con Trajes de Luces. El 9 de febrero, la fiesta continúa y también la evaluación para estos grupos. Las calles son nuevamente

invadidas por la música y por la vibración provocada en la tierra por los miles de danzantes, que solo se detienen para hacer una breve pausa frente a la Iglesia el Pino, donde la Virgen los espera. Estamos en la Parada y Acto de Veneración. Los días que siguen, los sikuris y el concurso de bandas colman de sonidos la atmósfera puneña. CIUDAD PALPITANTE Trompetas. Saxos. Bombos. Zampoñas. Quenas. Agrupaciones de lugares tan diversos como Arequipa, el

Destino

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mil turistas aproximadamente llegaron a Puno para la fiesta solo hasta el 11 de febrero, informó la Dirección de Comercio Exterior y Turismo local.

grupos se presentaron en el XLV Concurso Regional de Danzas con Trajes de Luces el 8 de febrero, según la Federación Regional de Folclor y Cultura de Puno.

dos por igual número de diablos o supays, en quechua. Otros personajes acompañan esta danza. Gorilas. Osos. Chinas. Diablas. Los trajes revientan de colores. Las máscaras son barrocas y de metal. La morenada, otra danza típica, representa el sufrimiento de la comunidad negra al llegar al altiplano. Los bailarines llevan en la mano matracas cuyos ruidos simulan los producidos por las cadenas de los esclavos. Las mujeres, polleras multicolores. Los hombres, capas y máscaras. Bailes como la waca-waca son también parte del desfile y la competencia. Las mujeres, ataviadas con 21 polleras, deben menear sus caderas durante todo el recorrido y lo que dura el concurso.

La agrupación Rey Moreno de Laykakota desfiló y concursó con estos bellísimos trajes multicolores.

Cusco y Bolivia ansían llevarse el premio en su categoría. Quizá el concurso más vistoso sea el de Trajes de Luces. Algunos conjuntos —las más importantes— superan los mil miembros y se hallan distribuidos en bloques, integrados por bailarines vestidos con ropas de colores y elementos distintivos. Una gran orquesta los acompaña. La diablada, uno de los tantos bailes de la fiesta, simboliza cómo San Miguel Arcángel vence a los siete pecados capitales, representa-

FIN DE FIESTA Los últimos días se desarrollan en espontáneas fiestas en cada barrio —conocidas como cacharparis— donde los grupos continúan danzando. De vez en cuando hacen paradas sectoriales y se desplazan por las principales arterias de Puno. Durante poco más de un mes, las orillas del lago Titicaca son poseídas por estos ritmos pegajosos, sonidos que atraen irremediablemente a todos los que llegan para perderse en aquel trance. Todos movidos y moviéndose al compás de la música altiplánica.

Cada 2 de febrero, después de la misa, el anda de la Mamita sale en procesión, con alferados, danzarines y población en general.

Aéreas

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debería ser el porcentaje de incremento en el arribo de turistas a los terminales aéreos de nuestro país para 2009, según la proyección del Mincetur.

1,400

millones de dólares perdió Delta Air Lines durante el último trimestre del año pasado, según datos recientes de la revista Semana Económica.

LA CRISIS EXTERNA Y EL MERCADO AEROCOMERCIAL PERUANO

El otro chorreo Viene de arruinarle el presupuesto a las aerolíneas más poderosas del mundo, pero por ahora aquí es inofensiva, poca cosa para tan mala fama. ¿Estaremos preparados cuando llegue —de verdad— la turbulencia financiera? ¿Qué han hecho hasta ahora el Estado y los operadores para evitarla? ¿Bastará?

ilustración: gisela urday

Por Carlos Hurtado de Mendoza

usinessElite. Así se llama el nuevo servicio que ofrecerá Delta Air Lines desde el 1 de abril a sus pasajeros de negocios que vuelen entre Lima y Atlanta. Según detalla la publicidad de la aerolínea, quienes lo utilicen tendrán garantizados entretenimiento y comodidad. No es difícil imaginar de qué se trata: dibuje en su mente a un ejecutivo de traje oscuro recostado 160° sobre su asiento reclinable al lado de

la escotilla mientras chequea en su lap top el boletín resumen de Reuters. ¿Cuál sería el primer titular? “La crisis toca al gigante del cielo. Delta reporta pérdidas por casi US$ 1,500 millones en 2008”. Puede que la imagen resulte manipulada, pero la noticia es real. La poderosa compañía con sede en Atlanta ha cedido ante el debilitamiento de la economía mundial y la reciente volatilidad en los precios de los combustibles. Por supuesto, no es la única con problemas.

Los adioses Enero de 2009 será recordado en todo el mundo como el mes de los despidos. En 30 jornadas —que se cuentan desde el undécimo día de este año—, 23 compañías de prestigio mundial eliminaron al menos 135,050 puestos de trabajo. En la lista figuran empresas automotrices, eléctricas, periodísticas y —forzosamente— aerolíneas. Scandinavian Airlines System (SAS) tuvo que retirar 14 naves de su plantilla de servicios, lo que implicó una reducción de sus rutas y la consecuente eliminación de 3,000 empleos. Otro que la pasa mal es el grupo norteamericano de aviación y armamento Boeing, que cerró el último trimestre de 2008 con un rojo de US$ 56 millones, por lo que anunció la salida de 10,000 trabajadores.

Aéreas

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17%

fue la proporción en que aumentó el flujo de pasajeros extranjeros al Perú, si se comparan las cifras de 2008 con las de 2007, ambas estadísticas del Gobierno.

¿EN PICADA? Las cifras, rojísimas e interminables —obvio, son muchos millones de dólares tirados al vacío—, deben ser, para las compañías aéreas que arriban a nuestro país, algo así como el sobrepeso de un helicóptero cuando cruza el triángulo de las Bermudas: absolutamente perjudiciales. Para el último trimestre de 2008, por ejemplo, Continental Airlines ha reportado pérdidas netas por US$ 266 millones. United Airlines por US$ 1,300 millones y American Airlines por US$ 340 millones: una estadística que ha llevado a la aerolínea a considerar este año como el segundo peor en su historia. ¿Qué tan grave es esta situación para nuestro mercado aerocomercial? Según Carlos Santos, gerente regional de Comunicaciones Corporativas de Delta, la coyuntura actual no afectará el trabajo de su compañía en nuestro país. “Gran parte de las pérdidas corresponden a nuestra reciente fusión con Northwest Airlines, puesto que hemos asimilado sus pasivos”, detalla, para luego añadir: “La demanda mejorará a lo largo de 2009”. Algo más cauteloso, el gerente general de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), Carlos Gutiérrez, ha señalado que mientras el mercado “no se contraiga” como consecuencia de la crisis, no tendríamos que preocuparnos por alguna reducción de rutas. QUÉ HACER La fórmula para evitar cualquier desbarajuste parece ser simple: promociones y alianzas, apoyo estatal para operar y abrir nuevas frecuencias, e inversión en tecnología para reducir costos. ¿Hacemos bien la tarea? En lo que compete al Gobierno, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, acaba de anunciar que en aproximadamente dos semanas su portafolio presentará un paquete de 15 medidas para mejorar el

sector aéreo y atraer más inversión y operadores. Una de las disposiciones correspondería al otorgamiento de incentivos tributarios para el desarrollo de nuevas rutas dentro y fuera del país, acción urgente si se toma en cuenta que el concesionario de nuestro primer terminal aéreo, Lima Airport Partners (LAP), acaba de retirar incentivos de esta categoría en el Jorge Chávez. Entre las primeras rutas a beneficiar, de acuerdo con lo manifestado por el vicepresidente de Corpac, Hugo Tello, estarían LambayequeLoreto y Lima-Huancayo. Otra de las medidas plantearía una reducción del 25% en los costos de aviación general, para incentivar el ingreso de nuevas compañías. De hecho, ya un Decreto Supremo ha eliminado el IGV de los pasajes desde o hacia Iquitos, mientras que el Estado viene subsidiando un porcentaje de los costos de vuelo dentro del departamento de Loreto, en cofinanciamiento con la empresa Aeronegocios.

5,000

millones de dólares sumaron como pérdidas en 2008 las 230 aerolíneas pertenecientes a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). ricardo icaza

El MTC podría plantear una reducción del 25% en los costos de aviación general. Un decreto supremo ha eliminado el IGV de los pasajes desde o hacia Iquitos, mientras que el Estado subsidia un porcentaje de los costos de vuelo dentro del departamento de Loreto.

las rutas Iquitos-Trujillo, IquitosChiclayo, Iquitos-Tarapoto, Tarapoto-Chiclayo, Tarapoto-Trujillo y Lima-Chachapoyas. Además, Aero Inca y Peruvian Airlines se encuentran tramitando sus permisos de vuelo comercial desde el Jorge Chávez. ¿Y la crisis? Este fin de semana la Comisión de Transportes y Comu-

nicaciones del Congreso de la República, liderada por el parlamentario José Maslucán, propuso poner en práctica el Día del No Viaje en Avión, a modo de protesta por la negativa de las aerolíneas a bajar el costo de los pasajes aun cuando el precio del petróleo se ha reducido de US$ 144 a US$ 37 el barril.

CIRCULE, CIRCULE Por su parte, las empresas aéreas —latinoamericanas y nacionales— que vuelan aquí han reorganizado sus operaciones. Hace una semana, LAN Perú comunicó un alza de 10,8% interanual para enero en lo que respecta al tráfico de sus usuarios. Ahora la capacidad de sus vuelos domésticos ha llegado a 36,7%. Un resultado esperable si se recuerda la salida de Aerocondor del mercado regular a mediados del año pasado. Para 2009, sin embargo, la aerolínea chilena no la tendrá fácil. Al fortalecimiento de Star Perú —compró en diciembre pasado dos BAe 146-100, aeronaves que son consideradas entre las más silenciosas y ecológicas del mundo— debe sumar el rápido crecimiento de LC Busre, que la semana pasada inauguró su vuelo Lima-Chimbote y ya planea operar

El caso Marsans Gracias a un acuerdo firmado entre el Estado argentino y un grupo de gremios aeronáuticos de ese país, 9,000 empleados que laboran para las compañías Austral y Aerolíneas Argentinas mantendrán sus puestos de trabajo, aunque con un recorte salarial de 19,5%, considerando el ajuste financiero que siguió al cambio de administración en estas empresas. Como se recuerda, en junio de 2008 el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner expropió las dos aerolíneas al grupo español Marsans, cuando este cargaba con una deuda de US$ 890 millones y había paralizado los pagos a todo su personal.

Novotel Cusco, joya arquitectónica del siglo XVI, está ubicado en pleno centro de la ciudad imperial, está construído sobre la base de una casona del siglo XVI. Cuenta con 99 habitaciones, restaurante “La Cave”, cafetería “Coté Jardín” y bar “Le Bar”.

Hoteleras

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millones de dólares perdió el operador hotelero Marriott International durante el cuarto trimestre de 2008, según la estadística que publicó hace una semana.

debería crecer el turismo hacia el Perú en 2009, si se concreta la proyección de la Cámara de Comercio de Lima, que considera posibles efectos de la crisis mundial.

LA CRISIS EXTERNA Y EL SECTOR HOTELERO

Para que igual vengan Deberían llegar. De Europa o de Latinoamérica. De Asia o vía circuito interno. A nuestros destinos no deberían faltarle turistas. Pero con el descalabro financiero internacional, ¿cómo hacemos? Aquí una fórmula.

Por Carlos Hurtado de Mendoza

oteleros, un encargo de Mercedes Aráoz: “Cuidado. Hay que promocionar más el Perú en vez de decir no tengo reservas y quedarnos sentados”. ¿Recuerdan por qué se molestó la Ministra? Sí, por esto: “A comparación de 2008, hay hospedajes que ahora (debido a la crisis internacional) han reducido sus reservas en más de 30% (…) es urgente que las autoridades aquí promuevan el turismo interno para compensar el vacío de los extranjeros que ya no llegan”. José Koechlin dixit. ¿Qué piensan en el sector? ¿En 2009 vendrán tantos turistas como el año pasado? ¿Qué hay de cierto en lo dicho por el presidente de la Sociedad Hoteles del Perú? ¿Tenemos plan B por si “algo” sale mal? DESTINO RELOADED Para Aníbal Clavijo, director gerente de Sumaq Machu Picchu Hotel, las reservas hoteleras no han caído, de ningún modo, 30%. “Puede que 10% o 15%, no más”, sostuvo hace poco explicando que la depresión financiera internacional aún no afecta la demanda en su zona. “Lo que pasa es que con el ingreso de Sumaq el mercado se abre y la torta se repar-

te, afectando a la competencia, que piensa que todas las reservas han caído”, detalló. De hecho, el ejecutivo señala que para inicios de este año las tarifas de los hoteles de lujo en Machu Picchu se han incrementado entre 10% y 20%, debido a “una mayor afluencia de visitantes a este destino turístico”. Con Clavijo podría coincidir Álvaro del Carpio, gerente comercial de Casa Andina, quien nos contó en EP 396 que la cadena planea construir un hotel más en la Ciudad Imperial. Haga la lista: Sumaq, Casa Andina… Inversiones La Rioja. Como recuerda, el presidente de esta empresa, Alfonso Brazzini, ya confirmó la ejecución del proyecto Marriott en el

Decameron tendrá listo su complejo de 300 habitaciones en Punta Sal a fines de 2009.

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Hoteleras

332

mil 214 huéspedes, entre extranjeros y nacionales, albergaron el año pasado los hoteles cinco estrellas ubicados en nuestra capital, de acuerdo con cifras del Mincetur.

15%

habría descendido, a lo más, el promedio de reservas hoteleras en Machu Picchu desde fines de 2008. La estimación corresponde a la gerencia de Cable Andina.

orient-express

estrellas del Cusco sí registraron un aumento en su número de arribos de 2007 a 2008, en la temporada previa —de 2006 a 2007— este incremento fue mayor. 1% mayor. PLAN B Nadie podría asegurar cuántos estragos causará el aprieto financiero del mundo, pero por estas tierras la fórmula de choque parece ir por la inversión a mediano o largo plazo. Esa apuesta, quizás, conforma nuestro plan B. Si no, repase: la cadena Marriott busca dónde edificar su hospedaje en Trujillo; además, remodelará el que tiene en Miraflores y levantará uno en San Isidro. Decameron tendrá listo su complejo de 300 habitaciones en Punta Sal para cuando acabe este año. Antes, en abril, la indonesa Aman Resorts iniciará la remodelación de la

hacienda Huayocari (Urubamba). Y la semana que pasó la corporación Hilton bautizó en Paracas su segunda propiedad en el Perú: el Double Tree Guest Suites By Hilton, 124 suites frente a la reserva. Este miércoles 18 el presidente Alan García hizo una —nueva— invocación pública a los inversionistas. Durante su discurso para celebrar el contrato de concesión de la Red Vial Nº 4 con el grupo español OH, instó a los empresarios a no ser medrosos ni “expectaticios” (sic) con la crisis. Precisamente, una quincena antes, el presidente regional del Cusco, Hugo Gonzales Sayán, declaró vía RPP Noticias que un grupo de empresarios chinos, cuyo nombre se guarda en reserva, está interesado en construir un hotel de 2,000 camas en la Ciudad Imperial, el más grande de nuestro país. Cosas del plan B. archivo

Nadie podría asegurar cuántos estragos causará el aprieto financiero del mundo. Aquí la fórmula de choque parece ir por la inversión a mediano o largo plazo.

Las tarifas de los hoteles de lujo en Machu Picchu se han incrementado entre 10% y 20% debido a una mayor afluencia de visitantes, según Clabe Andina. flickr

Cusco pese a la negativa de algunos regidores del municipio provincial, quienes han informado que la construcción no tendría el visto bueno de la oficina del Centro Histórico de la ciudad. Con crisis o sin ella, ¿algún hotelero dejaría de apostar por el Ombligo del Mundo? Quizás. La directora ejecutiva del Crowne Plaza Lima, Margot Mocoso, ha dicho que el proyecto de InterContinental Hotel Group (IHG) de abrir un Crowne Plaza en el Cusco no va. “Es un hotel demasiado corporativo para provincias”, confesó. La revista Semana Económica, sin embargo, sospecha de otra razón: durante 2008, IHG registró una caída en sus utilidades y ha iniciado una campaña para reducir costos a nivel mundial. Claro que, mientras IHG ahorra, la cadena de hoteles y resorts Starwood construye en la antigua capital de los incas. Así lo anunció Oswaldo Librizzi, presidente de su división latinoamericana, quien confirmó la inauguración de un hospedaje en Urubamba para fin de año. ¿Alguien dijo crisis? Calma. Según la Estadística Mensual de Establecimientos de Hospedaje del Mincetur, aunque los hoteles cinco

Según el Mincetur, aunque los hoteles cinco estrellas del Cusco sí registraron un aumento en sus arribos entre 2007 y 2008, en la temporada previa el incremento fue 1% mayor.

Por la conectividad Si la excusa de los inversionistas es que no hay caminos para llegar a Kuélap —y que por ende nadie construye hoteles y etcétera—, la solución que plantea el Mincetur da para entusiasmarlos. Su titular, Mercedes Aráoz, informó hace una semana que presentará un plan de inversión para potenciar nuestras rutas de destino y que para ello requiere cerca de US$ 150 millones. ¿Quién se haría cargo del gasto? El MEF. De concretarse el proyecto, circuitos como el de nuestra maravillosa fortaleza de Chachapoyas, o el Colca y el Moche, desde Lambayeque hasta La Libertad, serán beneficiados con el urgente plus de la conectividad y —dice Aráoz— devolverán con creces lo que en ellos se invierta. Según la Ministra, estas rutas tienen una rentabilidad probada de entre 14% y 15%.

Gastronomía

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SEGUNDA ENTREGA. TOUR GASTRONÓMICO EN TRUJILLO

Hora Huanchaco Miro a mi alrededor, busco alguna referencia a Londres y a su Big Ben. Nada. Detrás de mí, una pareja de turistas españoles, pero nada de la capital inglesa y su monumental reloj. ¿Por qué el restaurante se llama Big Ben, entonces? “Porque da la hora aquí en Huanchaco”, explica su propietario.

Una carta más diversa, también. El restaurante se trajo de Trujillo no más de 10 platos básicos a partir de los cuales fueron diversificando. Pronto, al cebiche, al chicharrón —ambos de pescado y mixto—, al sudado, al arroz con mariscos y a la parihuela se sumaron los tiraditos tradicionales y a las dos cremas, el cebiche mixto Big Ben, el pulpo al olivo; el filete simple se convirtió en uno a la plancha y a la chita le agregaron una suave crema de ajo. Apareció también —cómo no— el cangrejo reventado, tan típico del balneario, pero con una innovación: pulpa de cangrejo traída de Tumbes, de manera que fuera un plato fácil de comer. “Sigue siendo pintonazo, con su papa amarilla, además, pero ya no se necesita toda la paciencia del mundo y un babero para disfrutarlo”, anota Leoncio. Incluso, pensado en los turistas, el restaurante ha elaborado un “menú para extranjeros” que consta de “platos más sanos y con menos ají”. A Rojas se le ve orgulloso: “Aquí ya conocemos los gustos de los norteamericanos, alemanes, franceses… de todos”.

Por Cristina García Calderón Fotos Ricardo Icaza

stamos en Huanchaco, frente al mar ¡y en el Big Ben!, pero la tarde está nublada y ha empezado a llover. En Lima me dijeron vas a ver un sunset espectacular, pero ni sol ni sunset, y el espectáculo lo dan allá abajo en el malecón quienes pasean en manga larga en pleno verano. Qué más da. En Big Ben, hay placer en la vista, pero sobre todo hay placer en la mesa. Y en el servicio. El que ofrecen Leoncio Rojas y su familia desde hace 15 años, cuando este restaurante de pescados y mariscos nació emulando a su homónimo trujillano —superando su fama, quizás—, destinado a cambiarle la cara a la oferta gastronómica en el balneario. Los caballitos de totora, las olas increíbles, el Big Ben. Todos son símbolos de un Huanchaco cada vez más concurrido. Los turistas españoles que están sentados detrás de mí vienen de Laredo: a ellos, este restaurante también les da la hora. BIG BEN PARA TODOS El Big Ben de Trujillo ya llevaba algunos años funcionando en la avenida España cuando Leoncio, sobrino del propietario, decidió importar a Huanchaco su buen nombre y concepto. “Era un nuevo formato —explica el empresario—, nacido de la necesidad de democratizar el cebiche”.

Un cebichito frente al mar. Estilo Huanchaco, estilo Big Ben. Summum lo reconoció en 2007 como el mejor restaurante de Trujillo.

Un cangrejo reventado diferente. “Sigue pintonazo, pero ya no se necesita un babero para disfrutarlo”, impresiones del padre de la criatura.

Convocar a toda la familia, a eso se refiere Rojas. “En esa época, casi todo el público de los restaurantes de comida marina era masculino. El cebiche se servía muy picante, mal presentado. Los pisos eran de tierra, los servicios dejaban mucho que desear, ¡los baños!... Atraer a las mujeres, a los hijos, a los abuelos, ese fue nuestro aporte”.

En Huanchaco, el objetivo fue ampliar el mercado. Uno más exigente: además del público local, los limeños, los peruanos en general, los extranjeros que llegan en cada vez mayor número al norte del Perú. ¿Cómo no darles, pues, una mejor infraestructura —“pisos de mayólica, mesas con manteles”— y un mejor servicio?

NUNCA CIERRA El Big Ben de Huanchaco es una empresa familiar. “¿Te imaginas lo complicado que es llamarle la atención a tu mamá?”, me dice muerto de risa y señalando a la señora Margot, ocupada en la caja. La señora Beatriz, su esposa, es la dueña de la cocina: ningún plato pasa sin su visto bueno. Alfredo, el hijo mayor, es el gerente administrativo. Otra hija, Sumiko, se encarga del segundo piso del restaurante. Todos están ahí y han acompañado al negocio desde siempre. No faltan las anécdotas. “Una vez —mis hijos estaban chicos— planeamos vacaciones y cerramos, pero cuando estábamos en la puerta llegó una camioneta con cinco pasajeros. Hemos venido desde Lima y no nos vamos sin almorzar en el Big Ben, nos dijeron, así que tuvimos que regresar con todas nuestras cosas. Nunca hemos vuelto a cerrar”. Le pregunto a Leoncio por su plato más vendido y me dice que todos, que ninguno en especial. Que quizás el cebiche, por aquello de cómo no comerme un cebichito, más aún si estoy frente al mar, más aún si estoy en Huanchaco. Más aún si estoy en el Big Ben, digo yo. Aunque llueva.

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Gastronomía

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RESTAURANTE ALFRESCO

Hay cariño en esta c ¿Cómo no va a haber cariño? La mayoría de trabajadores lleva allí tantos años como el restaurante, y al chef de 22 años lo han visto crecer, aprender, convertirse en gerente. Así es esta casa: el establecimiento donde decir “aquí somos una familia” ha dejado de ser un lugar común. Por Cristina García Calderón Fotos Ricardo Icaza

“

¿Cómo va esa mano? ¿Mejorando?”. Hace cuatro meses, José Alfredo Aramburú sufrió un corte brutal en los tendones de la mano izquierda y el accidente lo obligó a regresar de Barcelona al Perú, a la gastronomía peruana, al Alfresco de toda su vida. Ahora es el chef y gerente de esta cadena de restaurantes de pescados y mariscos, pero hace unos años era un niño que daba vueltas entre las mesas y las ollas, aprendiendo de su padre. Así que Juvenal Pérez, mozo de la cadena desde 1996, lo ha visto crecer. Se preocupa por esa mano, y espera que mejore. José Alfredo es hijo de Alfredo Aramburú, reconocido empresario y chef que ha logrado hacerse un nombre en el mundo culinario local. Tras dos años en la capital catalana, su siguiente paso era trabajar en un restaurante de hotel en París, pero el accidente de marras cambió su rumbo. Mientras dura la rehabilitación en Lima, se dedica a renovar la carta de Alfresco, a dirigir la cocina y el negocio. La consigna: mantener la sazón. EXCELSO “Cocina de autor basada en pescados y mariscos”, así define José Alfredo la línea gastronómica del restaurante que nació en 1990. ¿Autor o autores?, quiero saber. “Ambos. Cuando hago las pruebas, mi papá está presente. Y la carta la estoy

cambiando para fines de marzo en un 30%, no más”. No más, dice, pero es evidente que el chef se entrega al 100% a la nueva propuesta. Su mero braseado con risotto de espárragos y papa en texturas es, en ese sentido, un plato elocuente. Y valiente: un risotto sin arroz, donde la papa es el principal ingrediente y la crema de leche se reemplaza por crema de espárragos. Y delicioso. Elocuente, valiente, delicioso… Le pregunto a José Alfredo por el mejor elogio que ha recibido al mando de la cocina de Alfresco, y me lanza uno inesperado: “Excelso. Me lo dijo un español hace un par de meses: esto ha sido excelso”. Se refería tal vez al cebiche Alfresco, alguna vez calificado como el mejor de Lima. O al lenguado al tomillo, uno de los pescados más vendidos, un clásico del restaurante. O a alguno de sus solicitadísimos arroces. “No puedo cambiar ningu-

Cebiche Alfresco. Langostinos en vez de camarones, la veda manda.

Gastronomía

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plato. “Es un nuevo concepto que quiero introducir: no hay fronteras, todo se puede comer con todo”, anota el chef. ¿Un nuevo concepto para Alfresco? “No. Apenas una sección de la nueva carta. Unos ocho platos hechos para Aventureros, para los que se aventuren a pedirlos”. También pertenecen a esta categoría los ajíes rellenos de rabo de toro, una carne muy sabrosa, pero muy dura, que requiere una cocción tan larga y especializada como la que ofrece la máquina al vacío. ¿Otra aventura de José Alfredo? Así es, aunque esta vez de carácter técnico. Con la máquina al vacío, los alimentos se cuecen durante horas en bolsas especiales, sin oxígeno, de manera que ningún jugo se escapa y ninguna carne se encoge, como ocurre sobre la parrilla. La textura que resulta es única y sorprendente.

casa

Mero braseado con risotto de espárragos y papa en texturas, original propuesta del chef. En vez de arroz, papa. En vez de crema de leche, crema de espárragos. José Alfredo Aramburú en el Alfresco más emblemático: el de la calle Santa Luisa, en San Isidro. Saca pecho con sus langostinos jumbo al panko con camotes acaramelados y reducción de cítricos.

Atún excelso en costra de ajonjolí y pimienta con polenta. Búsquelo en la nueva carta en otra versión, con pastel de choclo.

no”, confiesa el chef. “La gente que viene —cosas de la publicidad que queda para el recuerdo— es súper arrocera”. No puede, pero igual se atreve a cambiar. Su nuevo arroz con mariscos, más cremoso, a base de crema de mariscos y ajíes, promete otra textura, otro sabor y una acogida espectacular, sin duda. Entre tantos platos, ¿cuál será la especialidad del restaurante? Otra respuesta inesperada: “Uno que no aparece en la actual carta, pero que ya está entre los más pedidos. La fideuá”. ¿FIDEQUÉ? En Alfresco, esta suerte de paella hecha a base de fideos lleva la firma

de José Alfredo Aramburú. Españolísimo en su origen, el plato se sirve aquí peruanizado por sus cuatro costados, con crema de ají amarillo y crema de rocoto, y con una combinación particular: mitad caldo de pollo, mitad caldo de langosta. El chef desborda orgullo: “El resultado es un sabor que no he encontrado en ningún otro sitio”. Pero la fideuá es solo una de las “locuras” —así las llama él— de Aramburú. También son una cosa de locos los ñoquis crocantes, la panceta confitada con langostinos, los ravioles rellenos de mariscos ahumados con salsa de ají amarillo, el puré de papa con camarones. Mar y tierra combinados en un solo

EMBLEMÁTICO Y VENDEDOR Antes del restaurante, en el mismo local sanisidrino de la calle Santa Luisa, existió Donde Alfredo (1987). Carnes y pastas era la oferta. Pero sus cinco tenedores no pudieron con la nueva apuesta, más informal, en pescados y mariscos. Félix Varillas, el mozo más antiguo del salón, me cuenta la historia. “Tanta acogida tuvo Donde Alfredo, que se alquiló la casa de al lado. Ahí empezó la cebichería Alfresco”. Con sillas de plástico, todavía sin manteles —la mesas se cubrirían un par de años después—, pero ya con comida elaborada y bien presentada. “Poco a poco Alfresco se apoderó de todos los salones del local, y Donde Alfredo terminó por cerrar”. Varillas también comparte un récord: 545 personas en un solo almuerzo, hace unos 10 años. Y una anécdota: la introducción de platos japoneses en la carta de Alfresco ocurrió en 1997 tras la toma de la residencia del embajador de ese país en Lima, ante la demanda de tantos periodistas nipones que vinieron a cubrir la llamada “crisis de los rehenes”. La cadena, que en un momento llegó a tener siete locales, ahora cuenta con dos. El de San Isidro es, por cierto, el Alfresco más emblemático. El de Miraflores, inaugurado en 1992, el de mayores ventas. A Malecón Balta llegan tantos turistas, que ahora el local también atiende de noche con una “propuesta para comer sano, ligero y exquisito al final del día”. Últimos minutos en el restaurante. Pruebo el atún en costra de ajonjolí y pimienta con polenta que nos ofrece José Alfredo, y pienso: excelso. Ahora la palabra forma parte de mi vocabulario.

Crónica

1535

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es el año en que Francisco Pizarro ordenó a Alonso Martín, Juan Tello y Ruy Díaz buscar una tierra cerca del mar para erigir una comunidad. La zona conocida hoy como Barranco fue la elegida.

1874

es el año de fundación oficial del distrito. Exactamente, el 26 de octubre.

LOS ATRACTIVOS MÁS ANTIGUOS Y TRADICIONALES DE BARRANCO

Barrio melancolía Un recorrido a pie por un distrito que mantiene, terco, vestigios de esplendor. Un paseo por las calles y recovecos de antaño y de siempre. Una mirada a una Lima criolla que ya se fue pero se resiste a morir. Por Ingrid Soria Fotos Ricardo Icaza

n reloj estropeado y estático palidece en lo más alto del frontis de la Biblioteca. Al frente, la Municipalidad y la Catedral. Entre ellos, al centro, un parque, una pileta, una glorieta y una Venus. Como Barranco, permanecen detenidos en el tiempo. Unas cuadras más allá, en la avenida Pedro de Osma, el Museo de la Electricidad narra cómo se terminó de electrificar el país. Las maquetas de las hidroeléctricas están allí petrificadas junto a los primeros televisores que llegaron a tierra peruana. Estacionado frente al museo, un tranvía aún da cortos paseos a diario, resistiéndose a la muerte. Los pasajeros cerramos los ojos e imaginamos otros tiempos, más calmos, cuando en las calles no había combis y atravesar Lima podía ser un agradable paseo en este pequeño trencito eléctrico que más de un niño de la época gorreaba traviesamente. ROMANCES Y OTROS DEMONIOS En el Parque Chabuca Granda, una estatua de bronce de la cantau-

El tranvía aún recuerda a muchas generaciones el transporte urbano de otros tiempos. Modernos vehículos corren hoy paralelos a él.

tora abre los brazos y mira al cielo barranquino, como inspirándose con el Puente de los Suspiros. Allí, donde airosas y coquetísimas tapadas limeñas se paseaban meciéndose en un sueño. El sueño de esa Lima que se desvanece, la más romántica. Debajo, la Bajada de Baños se abre paso entre casas de principios de la República, de limeñísimos balcones que en el Centro Histórico se caen a pedazos, pero que aquí resplandecen. Y cruzando el puente, después de una estrecha vereda al lado del acantilado, el Mirador, su vista al mar y sus atardeceres naranjas. Justo al frente, entre posadas y restaurantes, se encuentra la Iglesia

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1962

es el año en que el Estado reconoció el sacrificio de Barranco en la Guerra del Pacífico.

La iglesia de San Francisco es una valiosa muestra de la religiosidad del pueblo barranquino y de la arquitectura que perdura en el tiempo.

El Puente (Poema esculpido en una placa de mármol en la Bajada de Baños) Yo he sentido pasar por este puente Silencioso propicio ensoñador Cual si fuera pasando lentamente La página de un libro evocador

El Puente de los Suspiros y la Ermita de Barranco están cargados de nostalgia. La atmósfera es mágica.

Ermita de la Santísima Cruz de Barranco. Estela de un pasado sombrío; saqueada e incendiada por la invasión que llegó del sur en tiempos de guerra. POESÍA Y BOHEMIA El Parque Castilla, el Malecón Pazos y el Paseo Sáenz Peña están interconectados por calles estrechas de asfalto cuarteado que ocupan árboles añejos y casonas restauradas para ser negocios, museos, galerías de arte. Un poco más allá, por la avenida Grau, la Iglesia de San Francisco se alza imponente casi frente a la casa de José María Eguren. Y aún más adelante, por la misma avenida, el estruendoso y bohemio

Muchas cosas de ensueño me ha contado En un mudo lenguaje suspirante Me ha desenvuelto el cuento del pasado De pasado trágico y galante Un día fue romántico paseo Del dulce femenino secreto Otro fue la tragedia de un “don juan” Y hoy que evoco sus penas y sus gozos Contemplándolo siento que ya van Los suspiros haciéndose sollozos Juan Parra del Riego

boulevard Sánchez Carrión y sus discotecas, bares y peñas se han convertido en punto de encuentro obligatorio para la noche limeña. Allí, en la penumbra de la bohemia, el viejo y el nuevo Barranco cohabitan en armonía.

Informe

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soles es el costo aproximado de una misa. El precio puede variar según los pedidos y de la cantidad de maestros que intervienen en el ritual.

son las temporadas principales para realizar este tipo de pagos. Todo el mes de agosto, Navidad y el inicio del año.

PRIMERA ENTREGA. TURISMO NO CONVENCIONAL: MISA DE PAGO A LA TIERRA EN PUNO

Fe en la pachamama En el sur, como en todo el Perú, muchas tradiciones se remontan a tiempos inmemoriales. Puno y su gente aún agradecen las bendiciones de la madre tierra con ritos que hablan a gritos de sincretismo cultural.

Los maestros Hilario Cervantes y Félix Achata, junto a doña Basilisa, empiezan a trabajar con los elementos del ritual pidiendo muchas bendiciones a Dios.

Texto y fotos Ingrid Soria

e pronto, en el camino a la cima del Asujini, uno de los Apus —cerros— tutelares de Puno, las luces del auto apuntaron hacia un bulto gris que echó a saltar a toda velocidad. “¡Qué buen augurio!”, exclamaron los maestros. Una vizcacha, o lo que para nuestros ojos urbanos era una liebre gigante, presagiaba que nuestro ofrecimiento a la tierra sería bien recibido por la pachamama. Pero nuestro recorrido no comenzaba en ese momento de la noche, cuando serpenteábamos por aquel camino empinado. Seis horas an-

tes nos habíamos reunido con Félix Achata e Hilario Cervantes, maestros en estas ceremonias, en un restaurante del centro de la ciudad. Ambos nos iban a leer la suerte con ayuda de unas hojas de coca. Se trata de una lectura que permite determinar qué elementos debe utilizar cada oferente, según sus necesidades, para entregarlos como presentes a la pachamama. El ingrediente principal es siempre la fe. De ello depende el éxito del ritual y el consecuente cumplimiento de los deseos. RECETA DE FERVOR “Perfecto. Entonces compramos la

misa para el trabajo, para que nunca falte la platita; para la salud y el cariño. La buena suerte y fortuna están allí también”, dijo el maestro Hilario. Dos horas después volverían con un saco a cuestas y una pequeña cajita. La misa dulce consta de elementos que simbolizan aquello que uno pide o necesita. Billetes de soles, dólares o euros. Luego uno puede observar carros, títulos de propiedad o profesionales, estatuillas de parejas de esposos y otros objetos. En una bolsa traían además cohua —hierba para atraer la buena suerte—, cebo de llama, hojas de coca y una vela amarilla, elementos que —dicen— atraen el amor.

Los dos chamanes se preparan para el pago. La ceremonia es bastante parecida a una misa católica.

Informe

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horas aproximadamente duró nuestro ritual. Otras ceremonias se extienden por toda la noche.

EL RITUAL Una vez que estos elementos fueron colocados por separado sobre la mesa del restaurante, el maestro Hilario se dispuso a preparar la ceremonia. Abrió un libro de oraciones de misa y empezó a rezar. Como en un bautizo, pidió que todos los objetos allí presentes fueran para provecho de los oferentes. Félix, mientras tanto, se había dedicado a cortar el gran trozo de cebo de llama en pedazos pequeños. A su lado, doña Basilisa, su esposa, quien también nos acompañaba, separaba las hojas de coca en grupos de a tres. Terminada la ceremonia de rezos, Hilario formó una cama con la cohua encima de un gran papel. Sobre ella depositó una llama pequeña hecha con los trocitos de cebo. “¿Para qué es ese llamito?”, preguntamos ingenuos. “Allí se van a cargar las bendiciones, pues”, nos explicó con una gran sonrisa dibujada en su rostro. Hilario cubrió la pequeña llama con hojas de coca, como abrigándola, mientras nombraba a cada Apu, mina, lago, santo, virgen y cristo de la región para que nos apoyara y derramara sus

3,827

metros sobre el nivel del mar es la altura de la ciudad de Puno.

bendiciones sobre esta ofrenda. Luego cerró el papel y lo amarró con un hilo rojo. “Es para la felicidad”. EN LAS ALTURAS Con los elementos de la misa a cuestas y el saco en la maletera del taxi, subimos a la punta del cerro Asujini, el más alto de Puno, en cuya cima brilla imponente una cruz de luz. Arriba, el viento golpeaba nuestros rostros con inclemencia. Hacía tanto frío, que pensamos que resistiríamos todo el ritual. Luego de colgarse un gran crucifijo de bronce en el cuello, el maestro Hilario cogió su libro de oraciones y empezó, en una clara expresión de sincretismo cultural, con la celebración del pago. Los rezos fueron coronados con la entrega de hostias a los que participábamos del rito y con actos tan católicos como darnos la paz. Terminadas las oraciones, el maestro Félix se encargó de extraer del saco una torre de ladrillos inflamables que permitirían quemar la misa. Para nuestra sorpresa y pese al viento que corría, la torre prendió y no se apagó. Nos acercamos a ella y

Al terminar la misa, todos los elementos son depositados en una torre de ladrillos inflamables que quemarán todo lo ofrendado.

depositamos los elementos pidiendo que se hicieran realidad nuestros deseos. Don Hilario, desde lo alto, empezó a bañarnos con vino, agua y gaseosa. Líquidos con los que luego “challaríamos” —brindar con la tierra rociándo-

le licor— la pachamama. “¡Buena fortuna!”, gritó doña Basilisa. Todos nos abrazamos deseándonos lo mejor y sintiendo una alegría intensa. Luego, la nostalgia de abandonar tan místico lugar en las alturas. De alguna manera, la tierra siempre nos reclama.

Amenidades

AmeniTours

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Humor

Sopa de Letras

–Papá, papá, ¿tú te casaste por la iglesia o por civil? –¡Por tu culpa! La maestra le pregunta a Jaimito: –Si yo digo fui rica, es tiempo pasado, pero si digo soy hermosa, ¿qué es? –Exceso de imaginación. Un cura se encuentra corriendo porque lo persigue un león, de pronto el cura se arrodilla y reza: –Señor, te pido que este león se vuelva cristiano. Al instante el león se arrodilla y dice: –Señor, bendice estos alimentos que voy a consumir.

Serie

¿Qué número de los de abajo continúa en la serie?

Amazonas Áncash Apurímac Ayacucho Cajamarca Callao Cusco Huancavelica

Huánuco Ica Junín La Libertad Lambayeque Lima Loreto Madre de Dios

Moquegua Pasco Piura Puno San Martín Tacna Tumbes Ucayali

Solución AVE PALMIPEDA

“LA SERACTRIZ “HEACUDE CHIZADA” PIENTE DE ORO”

POLICIA FEDERAL DE EEUU

GRABADOR FRANCES EL (FR.)

MORTIFERO

PINTOR Y ESCULTOR CAVERNA, COLOMBIANO CUEVA LEYENDA

RESONANCIA EL MEJOR...

FINANCIO A COLON

13ª Y 20ª LETRAS

TU (ING.)

D E D C C A M E V A I R CO H N EE S

EMPRESAS (ABV.)

BATATA

ENTREGABA

SACAR CONCLUSIONES

# ATOM: 5, INSTRUM. 69, 1 Y 7 DE CALCLO

“EL PUBLICO”

NO (ING.)

CAJA DE CRISTAL

PRIMERA PERSONA

ERES (ING.)

C A I D ME AN GO L

SOBRINO DE ABRAHAM

ADEUDO

S U I A R E

HIJA DE INACO

D E B O

...GENERIS CULMINAPREF. (LAT.) CION, APICE GANGLIO

“ROBINSON CRUSOE”

ESTABLE, ...DEREK FUERTE (ACTRIZ)

LETRA REPETIDA

EVITA

P E I L QU U D E E O

101 (ROM.) DICTADOR ULTIMA Y PRASEO- FILME DE BOLIVIANO 2ª VOCAL DIMIO SPIELBERG

SU CAP. BEIRUT

SU CAP. TRUJILLO

EDSON ARANTES DO NASCIMENTO

EL MEJOR...

DONDE NACIO EDISON

Sudoku

SATCHMO

P E L E C H U P E A L A L I B E R T A T F B I OH I O B UR N A DO AM O N O RE T O D E D U C RA I A B A E K B T M A L E YO H O L O T U L AM B A Y E QU E AM EN I O R AT T T T I C A RO E KH LO I R E O E CO ESCUDERIA DESAFIO DE FORMULA 1

Serie

RIO FRANCES

El objetivo es rellenar una cuadrícula de 9×9 celdas dividida en “cajas” de 3×3 con las cifras del 1 al 9. Algunos números ya fueron colocados en las celdas. No se debe repetir ninguna cifra en una misma fila, columna o subcuadrícula.

Departamentos del Perú

HIJO DE DEDALO RATA (ING.) ASI SEA

Sudoku

POR TANTO

DISUELTO

MONSTRUO MITOLOGICO

“LA PRESA” SIDDHARTHA GAUTAMA

Turigrama 158

...EL HUARIKE

SU CAPITAL ES CHICLAYO

Turigrama 159

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PARTE DELANTERA DE UN BARCO ANTONIMO DE CONCAVA FURIA DESATADA

REY DEL TIMBAL

13ª, 22ª Y ESCUDRIÑAN 25ª LETRAS

PASO (ING.)

DESC. LA DINAMITA

NOMBRE CELEBRACION DE DE REYES LA EUCARISTIA

MOV. CONVULSIVO PUERTO DE MOQUEGUA

ESPIRITU PLANTA PERUANA

TOLERAR, AGUANTAR

TALIO

CONOZCO

DIOS DEL INFIERNO

SENTIDO CORPORAL

# ATOM: 53 Y 87

LENGUA PROVENZAL

LETRA GRIEGA

REINO DE ULISES

“LA GUERRA KENZABURO... Y LA PAZ (LIT.)

TEMPLO GRIEGO

MIL GRAMOS

PREF. TUMOR

El Huarike Cebiche & Sushi Bar Enrique Palacios 140 Miraflores Teléfono: 241-6086

MODA

ACTOR “EL GOLPE”

DEIDAD ANDINA

HIJO DE JUSONREIR VERDAD (ING.) LIO IGLESIAS

iet

ENSENADA

TIERRA DE UVAS

5, 50 Y 1 (ROM.)

ACTOR “PSICOSIS” ALHELI

VOCALES DEBILES

PUEBLO ANDINO

Av. San Borja Norte 401 San Borja Teléfono: 225-1616

DONDE SE INMOLO BOLOGNESI PINTOR FRANCES PABLO NERUDA

# ATOM: 8Y6

OBRA DE PICASSO

PARA ABRIR EL APETITO ANT. NOTA DO

Llena este Turigrama y gana un almuerzo para dos personas

DULCE, TIERNO (ING.)

OPERA SIGNO DEL PINTO “JARANA AMINORAR, DE VERDI ZODIACO DE AMANCAES” REDUCIR PATRIA DE MIGUEL ANGEL PUESTA DE SOL

ARGOLLA

GRUPO DE TRES

ESTADO DE LA ATMOSFERA

ACUSADA

NO CREE DE CEGAR MAQUINA EN DIOS MILITAR

...HARRIS DIOS EGIPCIO (ACTOR)

EMPRESAS (ABV.)

TAMBIEN (ING.)

SU CAP. IQUITOS PRINCIPIO

Nombres y Apellidos: DNI:

Télefono:

Empresa:

E-mail:

La ganadora del Turigrama 158 es Nathaly Vargas de Platinum Travel. Llamar al 610-4242.

El sorteo se realizará el 13 de marzo y el nombre del ganador será publicado en la edición posterior al sorteo. Envía tu Turigrama resuelto a prensa@comunica2sac.com o al fax 610-4250

Suplemento de

Especial de Semana Santa Cierre de publicidad: 11 de marzo Consulte nuestras tarifas corporativas