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es n acio o io añ Vac de med Especial

EDUARDO

AMAT

Y LEÓN

Junio 2009

ad Separ caleta El Cusco bajo la lupa vial Lima La red Lima sin Piura Guía de ja ras de ana Vie las Piu Todas En La Hab cional. Interna

Año 15 09.06.2009. NÚMERO 404 eduardo amat y león

AeroPerú era de bandera Ruta entre la ley y el ¿monopolio? ¿Qué le pedirías a Mercedes Aráoz?

Lima, ciudad preincaica

2 BLANCO Y NEGRO Quien mucho aprieta… La pregunta que le hicimos a figuras representativas del sector —incluidos algunos ilustres foráneos— en nuestra encuesta especial era simple: ¿qué le pedirías a Mercedes Aráoz si la tuvieras al frente? Mucho abarcas, Meche Y la respuesta que se repitió, se repitió… y se repitió no nos sorprende: que se cree el tan ansiado Ministerio de Turismo. En las páginas 16, 17, 18 y 19 lea otros pedidos igual de urgentes. ¡Es que no me tienen paciencia! Definitivamente el tema no era nuevo para ¿nuestra? ocupada Ministra, quién antes ya había afirmado que le dedica el 80% de su tiempo solo al turismo. ¿Cómo es que nadie parece estar enterado? Léanos pues, Ministra Esto dijo en el Congreso hace unos días: “no encuentro respuesta en los medios de comunicación”. ¿A qué dirección te enviamos El Profesional? ¿Y a que mail el Travel Tips? El vil dinero En aquella oportunidad, muchos congresistas —en especial Cecilia Chacón— remarcaron la importancia de crear un ministerio de Turismo.

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“Más importante es tener políticas y recursos para que eso funcione”, retrucó la Ministra. No te falta razón, Meche, pero ya basta de excusas.

la primera posición de su categoría, mientras que el cañón del Colca y el río Amazonas se encuentran en segundo lugar en sus respectivos grupos.

Precios por las nubes Mucha atención al petróleo. Y es que solo en mayo su precio subió US$ 16, con lo que el barril alcanzó los US$ 68.

Señora Ley Hablando de políticas claras… ¿alguna novedad con la Ley General de Turismo? Como que va tardando un poquito, ¿no? Ya está casi, casi como la CST…

Discípulo de Belmont Fernando Puga, está usted servido, acá le dejamos su “pastillita para levantar la moral”. Más bien no se olvide de votar en www.new7wonders.com.

Tregua, por favor ¿Hasta cuando los factores externos seguirán afectando al turismo? Y nosotros que pensábamos que después del virus AH1N1 y la crisis económica ya no iba a pasar nada… qué inocentes.

¿Aló, Pablito? Por cierto, Viceministro de Turismo, ya le toca una nueva entrevista con el medio más importante del sector. Lo estamos llamando. Urge que aclare lo de la CST, el Pentur, la ley y… ufffff… una larga lista de temas que dependen directamente de su despacho. Suave, suave Hablando de la ley, esperemos que se apruebe ya: se vienen los feriados por Fiestas Patrias y estamos entrando en temporada alta, así que cuidado con que se reanuden las protestas de los guías y el cierre —de cajón— de la vía férrea a Machu Picchu. Al final, los más perjudicados son los turistas y la imagen del Perú. 7 veces 7 Una buena noticia en El Profe: en el concurso de las maravillas naturales sí la hacemos. El lago Titicaca ocupa

Peeeero… No olvidemos que estas maravillas padecen problemas que esperan solución, como la contaminación en el Titicaca —ver EP 403— y otros lastres harto criticados en ediciones anteriores de nuestra revista. Otras maravillas En efecto, al Perú le sobran destinos para los viajeros. Recomendados En el suplemento que acompaña a esta edición, le recomendamos algunas excelentes opciones para el feriado largo que se viene: Piura y su oferta culinaria, artesanal y playera; un paseo por la Lima provinciana; una incursión al distrito cusqueño de Santa Teresa; y un roadtrip por las carreteras del país. Y en el extranjero, una crónica sobre La Habana Vieja. Como para no perdérselo, chico.

Run, Doe Run, Run Pero eso no es todo. El cierre del complejo metalúrgico de La Oroya, propiedad de Doe Run Perú, también podría influir negativamente en el turismo, si comienzan las paralizaciones y los desmanes sociales en esa zona del país. To big to fail Por lo pronto, el secretario general de la Federación de Trabajadores Mineros del Perú, Luis Castillo, informó que le dará un plazo de seis días al Gobierno para que busque una salida a su problema, al cabo del cual tomarían “medidas de lucha más radicales”. Nueva web ¿Más updates del sector, Meche? No dejes de entrar a nuestro renovado portal elprofesional.com.pe. Siempre positivo, como le gusta al “hermanón” Puga.

EDITORIAL3

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La falta de transparencia y sus consecuencias en el Turismo

Director General José Luis Arrarte Gerente General Luis Enrique Piñeiro Directora de Publicaciones Cristina García Calderón Editor de Publicaciones Rubén Barcelli Investigación Carlos Hurtado de Mendoza, Fabiola Noriega, Rollin Cafferata Editor de Fotografía Eduardo Amat y León Infografías Genaro Calderón Jefe de Ventas Fernando Barbachán Supervisora de Ventas Rosalyn Pino Ejecutivos de Ventas Verónica Carrillo, Francisco Díaz, Silvia Gallegos, Elizabeth Caján, ventas@comunica2sac.com Suscripciones Jessica Helm Jefe de Diseño Erick Ballardo Diseño Gráfico Genaro Calderón, Antonio Revilla, Melina Tirado Pre Prensa e Impresión Comunica 2

El Profesional es una publicación de

nerándolo de discusión en la Comisión de Transportes. No obstante, al margen de esta chueca argucia —a todas luces desesperada— por el inminente ingreso de los nuevos operadores, esto permite notar qué tan influyentes son los que buscan preservar el monopolio en la ruta a la ciudadela inca. Luego de demostrar hasta el hartazgo su poder en las instancias judiciales, esta vez les tocó hacer lo propio en el Legislativo. Por otro lado, arrancó otro lío de polentas dentro de este mismo rubro. Un gran número de pequeñas empresas de transporte turístico protestaron la semana pasada en contra del DS 017 -2009 MTC, que oficializa la demanda de un patrimonio neto de 300 UIT —S/. 1´065,000— para toda compañía de transporte que labore en nuestro sector. “El decreto es desproporcionado y demuestra un desconocimiento de la realidad del transporte turístico o un interés por favorecer a grandes compañías, auspiciando la conformación de un oligopolio en el transporte turístico como el que

existe en el sector aerocomercial”, señaló —a viva voz y en caravana vehicular frente a la sede del MTC— el grupo de manifestantes, sacando roncha en ciertas esferas que surcan los cielos del Perú. Lo cierto es que esta norma conseguiría tumbarse —como un huracán sobre una ciudad de dominó— a medianas y pequeñas compañías pertenecientes al Comité Técnico de Transportistas Turísticos, la Cámara Nacional de Transporte Turístico del Cusco, Adettur, Upetour y otras asociaciones del Cusco, Puno y Arequipa. La promulgación de esta ley las obligaría a cerrar o a continuar operando solo como subcontratadas de las grandes del transporte turístico, acatando a raja tablas y sin chistar —cómo no— las condiciones de estas. ¿Quién cree usted, estimado lector, que pierde en estas pugnas? ¿El escuadrón Orient-Express?, ¿Andean Railways?, ¿Inca Rail?, ¿Fabiola Morales?, ¿el MTC?, ¿Ositran?, ¿Upetour? ¿Adettur? Al final, siempre el turismo. Nuestro turismo.

RESULTADO DE LA ENCUESTA WEB

Los Negocios 219, Surquillo, Lima 34 - Perú Teléfono: 610-4242 Fax: 610-4250 info@comunica2sac.com Hecho el Depósito Legal en la Biblioteca Nacional del Perú Nº 98-3637

na vez más, el dilatadísimo, entrampado y turbio caso de la pugna por la ruta férrea Cusco – Machu Picchu en la palestra. Una vez más, se enfrentan los hermanos Peru Rail, Fetransa y Peruval Corp. contra los aspirantes Andean Railways e Inca Rail. Solo que esta vez ya es el colmo. “El 04 de mayo pasado, cuando en el Cusco se estaba por ratificar el fallo que le daba la razón al MTC para continuar con la subasta de horarios, en la Comisión de Transportes del Congreso de la República se presentaba un proyecto de ley que, en resumidas cuentas, saca a los nuevos operadores de la ruta y mantiene el monopolio de Peru Rail”, explicamos en las páginas 14 y 15 de esta edición. En el informe titulado Carriles opuestos se advierte, además, del escandaloso papel que jugó Fabiola Morales en este entuerto. La congresista de Alianza Nacional Parlamentaria, quien es parte de la Mesa Directiva, disuadió a la Junta de Portavoces para colocar el referido proyecto de ley en la agenda del Pleno, exo-

¿Aumentará o disminuirá la informalidad en el sector hotelero durante los próximos tres años? Disminuirá. Los US$ 1,500 millones de inversión que estima Joe Koechlin corresponden a empresas formales. 85% Aumentará. El nuevo reglamento de categorización para los hoteles cambia a paso de tortuga. Y ya tiene 20 años. 15%

Por algo son nuestros lectores, gente de buena fe. El 85% de los que respondieron a nuestra encuesta dice algo más simple entre líneas: confiamos. Pase lo que pase, el futuro del turismo nacional, del sector hotelero peruano, es inalterablemente prometedor. Entonces, US$ 1,500 millones de inversión no significan más informalidad, aunque solo el 10% de nuestros hospedajes esté categorizado. Así no haya Reglamento Nacional de Categorización para Hoteles.

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Columna

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Si vas para el norte... Por Santiago Pedraglio

rujillo es cada vez más atractiva para los viajeros porque reúne características difíciles de hallar en un solo lugar: una población pujante, playas hermosas a escasos kilómetros del centro, una tradición cultural milenaria que ofrece continuos descubrimientos y un esfuerzo sostenido de forjadores de la cultura actual para acercarla a propios y ajenos. En minutos se transita del pasado mochica de las pirámides del Sol y de la Luna o del pasado chimú (Chan Chan) al mundo co-

Tumbes

Piura

lonial de su plaza de armas; y de las arenas de Huanchaco al Museo de Arte Moderno (MAM), un extraordinario esfuerzo del pintor trujillano Gerardo Chávez que, a través de una fundación, ha creado en su ciudad el primer centro de arte de este tipo en el Perú. Vale la pena que nos detengamos para hablar de este Museo imprescindible, que alberga, por ejemplo, obras de los suizos Alberto Giacometti y Paul Klee, del chileno Roberto Matta, de los cubanos Wilfredo Lam, Joaquín Ferrer y Ángel Acosta León; de los mexicanos David Alfaro Siqueiros, Rufino Tamayo y Francisco Toledo; y de las bolivianas Marina Núñez del Prado y María Luisa Pacheco. Los peruanos están representados por el propio Gerardo y Ángel Chávez, Macedonio de la Torre, Alberto Dávila, Carlos Quíspez Asin, Tilsa Tsuchiya (una particularísima muñeca), Szyszlo,

Chiclayo

Cajamarca

Tola, Herskovitz y otros artistas contemporáneos de primera línea. Además de un espacio para visitantes de otras ciudades, el MAM es un lugar abierto para que niños y jóvenes trujillanos vinculen el arte moderno y universal con su tradición y sus intereses culturales (una mañana coincidí allí con un grupo de escolares que, guiados por su profesor, miraban, preguntaban, conversaban sobre todo lo que veían; es decir, esto me consta, no lo leí en un catálogo ni en una página web). Se rompe así la idea de que ese tipo de arte es incomprensible y que es imposible su creación afirmada en nuestras raíces y adoptando particularidades expresivas en cada cultura. Trujillo se ha enriquecido, pues, no solo porque nuevos sectores de la población tienen la posibilidad de consumir más –a pesar de que se mantienen los bol-

sones de pobreza–, sino porque comienza a cuajar una “movida” cultural que le da más consistencia. Su feria anual del libro, otro ejemplo de esfuerzo cultural, es un punto de convocatoria de narradores, poetas y ensayistas; y lo mejor, claro está, es que a ella se acercan por miles los trujillanos, así como visitantes de otras regiones del país. Eso sí: le haría bien a la ciudad controlar el ruido de los claxons, que a determinadas horas es muy molesto; cuestión de crear conciencia o, por último, de poner multas, en pro de la salud no solo de los visitantes. El sector Turismo tiene como tarea ayudar a que los peruanos conozcamos y valoremos nuestro patrimonio cultural no solo como algo inmóvil o que “ya fue”, sino que, aunque a menudo no lo apreciemos en su debida dimensión, vive en nuestra capacidad de crear y de admirar la creación actual.

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La pasión es nuestra

“Cualquiera se puede morir de una gripe” eduardo amat y león

Nicolás Keglevich, director general de Assist-Card para América Latina Ahora en el Perú hay mucha preocupación, con 35 casos de virus AH1N1. ¿Y cuántos casos de gripe tienen? Me refiero a la gripe en general. Miles de miles. Entonces, ¿por qué se preocupan por 35, si tienen miles de miles? ¿Porque se trata de la gripe porcina? La gripe común es más mortal que la gripe porcina. Sucede que la difusión que se está haciendo de este tema es terrible. La gente se asusta y los números no son tan importantes. Todos los que se han muerto, se han muerto porque tienen otro tipo de complicación. Porque son diabéticos, asmáticos… o sea, porque tienen las defensas bajas. ¿Le parece que la cobertura periodística y la respuesta del Gobierno peruano a la pandemia han sido exageradas? Totalmente. Pero, insisto, la gripe existe. No solo la gripe porcina, sino la gripe en general. Y cualquiera se puede morir de una gripe. La crisis que ha provocado este virus es distinta a las que hicieron tambalear el turismo, por ejemplo, con el 11-S o con el descalabro financiero en Argentina. Con la influenza AH1N1, el negocio de las tarjetas de asistencia crece, en lugar de disminuir. Crece. Pero tuvimos otras crisis y aguantamos: la gripe aviar en Asia, la indecisión de los Estados Unidos de atacar Irak, etc. De todas formas, siempre viene bien una crisis. Cuando las cosas andan muy bien, la gente en las grandes compañías piensa: “Estamos vendiendo mucho, estemos tranquilos, está perfecto todo”... ¡y nada de eso es así! No hay nada perfecto. Cuando viene una crisis, es el momento de hacer una reingeniería, una reestructuración, un cambio radical dentro de la compañía. Las empresas de asistencia a los viajeros tienen esa oportunidad. En Chile, las ventas de AssistCard aumentaron 15%. Más del 15%. Toda la compañía, en lo

Perú y Brasil. Brasil y Perú. Hace algunos días, sobre el jardín de la embajada carioca en Lima, a nuestro futuro binacional le llamaron Ruta Amazonía—Andes—Pacífico. Y en Tacna, poco después, el gobernador de Rondonia ofreció a los residentes cambiar la hermosa quietud del desierto por un baile forró en medio de la selva. Y ya hubo gente que se apuntó. Algo nos han visto los compatriotas de Pelé, que tanto nos invitan a sus paraísos, y algo los atrae a estas tierras del Sol, porque las proyecciones más austeras indican que hasta 2011 el número de sus visitas crecerá 15%. Quién lo diría, si hasta parece que es el destino: doce sitios arqueológicos han sido descubiertos en el sendero de la Carretera Interoceánica. ¿Cómo bautizamos al conjunto de hallazgos? Tesoros de integración.

Dame tu voto

“Hay que comparar las cifras de pasajeros que se transportan por el mundo con la cantidad de contagios reales. Así, resulta mínimo”.

que va del año, lleva un incremento de 6% con respecto a 2008. Y eso, que los viajes cayeron un promedio de 35% a 48% alrededor del mundo. Nos está yendo muy bien. Usted lleva más de tres décadas en el sector Salud. ¿Qué le parece la evaluación que se hace a los pasajeros en nuestro aeropuerto? Al Gobierno se le ha criticado falta de rigor. Es muy difícil que pueda ser más efectivo. Cuando llegué a Lima llené un formulario de cuatro o cinco preguntas. ¿Tiene fiebre? ¿Dolor de cabeza? Si respondías que sí, había que hablar con un representante del Ministerio de Salud. Hay terminales que hacen pasar a los pasajeros por un detector de temperatura para saber si tienen fiebre o no. Pero son aparatos muy caros, y es prácticamente imposible que en un aeropuerto de alto tránsito como el Jorge Chávez se haga pasar a los viajeros por un detector. Menos aún con el hacinamiento que causó la niebla. Es más bien un tema psicológico. Hay

que comparar las cifras de pasajeros que se transportan por el mundo con la cantidad de contagios reales. Así, resulta mínimo. Aquí se clausuraron rutas con México. No es necesario. Los aviones pueden venir de allá previa escala en Buenos Aires. Solo cancelaron rutas Argentina, Ecuador y Perú. Por muy poco tiempo y con las críticas de todo el mundo. Por estos días, ¿cuánto crecieron las ventas de Assist-Card en el Perú? Más o menos 70% con relación a lo que vendíamos antes de la crisis. ¿Usted recuerda una crisis menos beneficiosa que ésta para su compañía? Siempre hemos salido fortalecidos con las crisis. No es que nos encanten, pero estamos preparados anímicamente para solucionar las emergencias de nuestros clientes. Eso nos obliga a ser creativos y eficientes. (CHM)

Si usted no va a las cabinas, las cabinas van hacia usted. Y es que si se trata de sumar puntos a favor del cañón del Colca en el New7Wonders, toda estrategia de marketing vale. Por ello, hijo de Arequipa, si hoy se cruza con el Bus Itinerante, en plena Ciudad Blanca, súbase. En su interior encontrará 14 computadoras y chicos de la Universidad Nacional San Agustín, especializados en guiar su dedo índice hacia el botón que le suma votos a nuestra maravilla natural, segundo puesto de la categoría “formaciones rocosas y valles”, al cierre de esta edición. flickr

Volar desde aquí US$ 157 millones es el gasto exigido por el Gobierno para entregar en concesión el segundo grupo de aeropuertos nacionales, conformado por las bases sureñas de Arequipa, Tacna, Juliaca, Ayacucho, Puerto Maldonado y Andahuaylas. La cesión se concretará durante

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La segunda pista está en Pisco eduardo amat y león

¿Por qué esperar hasta 2015 para tener nueva vía en el Jorge Chávez, si el pequeño terminal del sur nos ofrece una opción, ahora?

ería bueno, bonito y barato. La opcion del aeropuerto pisqueño resulta más que seductora, aunque hoy no luzca gran cosa. Esto sí: 3,050 metros de asfalto perfectamente alineado en condiciones de recibir un avión de cualquier volumen, sin problemas y con cielos abiertos todo el año. Prometedor, es verdad, pero incompleto. Según Aeropuertos del Perú (AdP), no basta con los US$ 120 millones invertidos en la pista de aterrizaje del terminal en Pisco. Se diría que falta un poquito más, algo de US$ 47 millones para otros servicios urgentes

que completarían una muy buena alternativa frente a nuestro aeropuerto internacional con sede en el Callao. ¿Qué obras son prioridad? A juicio de Leonie Roca —AdP— en el transcurso del próximo año debería iniciarse la construcción de (a) una nueva plataforma para el estacionamiento de aviones, (b)

un terminal de carga y (c) el equipamiento de rampa para el arribo de los pasajeros, pedido urgente si se toma en cuenta que los viajeros desviados a Pisco —durante los días de neblina en el Jorge Chávez— no pudieron descender de sus aviones porque no había una sola escalera en el terminal. Todo ello suma cerca de US$ 50

millones, conforme al Estudio de Factibilidad elaborado por AdP, documento que será presentado este mes a funcionarios del MTC, como parte del Plan Maestro para Pisco. De conseguir la aprobación estatal, el concesionario espera conseguir el financiamiento correspondiente, que el Gobierno pagaría en el curso de una década. No se trata de un proyecto menor, hoy ya dos aerolíneas vuelan a esta localidad sureña y otra —LC Busre— tiene planeado hacerlo en el corto plazo. Además, en diciembre el grupo Brescia inaugurará uno de sus hospedajes en la zona. Si continua la inacción, pocas inversiones se enfocarán en Pisco, y los turistas que lleguen allí seguirán padeciendo situaciones alucinantes como la caminata de 300 metros que une la zona de estacionamiento para naves con “la cajita de fósforos”, como llama Roca al terminal de pasajeros. (CHM)

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“Tenemos que diversificarnos cuanto antes” Ricardo Bracale, presidente del Directorio de Inversiones Brade S.A. y decano de la Facultad de Administración de Hotelería y Turismo de la UPC ¿Cuál es el estado de su inversión en Paracas? Hemos terminado una etapa importante con la culminación del hotel cinco estrellas, que tiene 254 habitaciones y cuenta con todas las facilidades. Canchas de tenis, deportes náuticos y excursiones a las islas para ver los recursos naturales. Todo eso en conjunción con Mundo Azul, una ONG que propicia la conservación del medio ambiente oceánico. Estamos marcando el paso para que la experiencia se dé profesionalmente; es decir, no solo con guías turísticos, sino con especialistas. ¿Apuestan entonces por el ecoturismo? Totalmente. Nuestra idea es que el hotel sea totalmente ecológico. El terremoto de 2007 afectó seriamente el turismo en la zona. Paracas es un destino que durante más de un año estuvo totalmente paralizado. Devolver el tráfico turístico a esa ruta es un esfuerzo que hacemos con mucho gusto. Estamos dando más de 200 puestos de trabajo de manera directa, e indirectamente, más de 350. ¿Es un proyecto rentable? Lo es. Nuestra posición inicial está escrita en función de que el punto de equilibrio se alcance en los primeros seis meses, siendo bastante realistas. Paracas tiene atractivos y hay que ele-

varlos. Nos toca crear esa ruta importante y lo estamos haciendo con éxito. Nuestra capacidad instalada está siendo ocupada en más del 50% promedio, lo que quiere decir que los fines de semana estamos entre 80 y 90%. Eso es éxito. ¿A dónde irán los siguientes hoteles de la cadena? Primero, al mismo Paracas. Ahí no hemos terminado todavía. Si bien hemos construido sobre los primeros 15 metros que teníamos, ahora lo vamos a hacer sobre los otros 15,000 que tenemos. Vamos a hacer habitaciones para largas estadías. Es de todos conocido que cerca de Paracas, en Pisco, tenemos varias empresas transnacionales con inversiones millonarias. Esos ejecutivos van a estar muy gustosos de ubicarse cerca de un hotel con mucho atractivo y con la posibilidad de tener una casa pequeña, pero con el servicio de un hotel. ¿El futuro de los hoteles en el Perú es hacerlos tipo boutique? No necesariamente. El turismo no es solamente eso. Pero sí hay necesidad de ser más exigentes con nuestro turismo receptivo, porque nuestro éxito va a estar en la diversificación que pongamos en el mercado como oferta instalada. Eso tiene que hacerse cuanto antes; si no, no podremos decir que contamos con dos o tres atractivos importantes. Yo propongo que sea en

el norte, propiamente donde está el Señor de Sipán. ¿Está entre sus planes incursionar por allá? No por ahora. Quizá a largo plazo. Tenemos dos hoteles en el Cusco por construir y debemos primero cumplir con estos objetivos. Hasta ahí tenemos para dos o tres años. Además nos queda Lima, donde también tenemos un proyecto. Tanta oferta hará necesaria una gran cantidad de personal especializado en atender a los turistas. Yo tengo la suerte de ser el decano de la Facultad de Administración de Hotelería y Turismo de la UPC y veo que se está formando personal que puede incorporarse sin entrenamiento; es decir, que viene con cierta formación, que es la que brinda el centro de estudios. ¿Y qué ventaja particular ofrece la UPC a sus alumnos? La competencia no está considerando cuáles son las necesidades actuales en los hoteles y restaurantes. Se enfocan con un sesgo a lo que es cocina, pero sin saber administrar a la perfección. Un restaurante vive de las utilidades, no solo de la rica comida que pueda tener. Nosotros estamos cubriendo esa parte a la perfección. (FN)

el tercer trimestre de este año, y ya hay más de una compañía interesada. Aparte de los peruanos Grupo Sandoval y Aeropuertos del Perú (AdP), recogió su formulario gente de los Estados Unidos, China, Corea e India. Ante semejante expectativa ha surgido una preguntilla maliciosa en el sector: ¿Se elevará el monto de inversión ante la inusitada disposición por los aeropuertos?

Alternativa turismo El Alto Huallaga no solo es tierra de cultivos cocaleros y revueltas sociales. También esconde destinos turísticos, cultura y gastronomía que con seguridad encantarían a cualquier viajero. La estrategia para divulgarlos se llama Plan Estratégico de Desarrollo Integral Sostenible 2009 – 2019, y los encargados de registrar sus circuitos paraíso son los técnicos del Mincetur. Menuda labor, que por suerte exige el aporte de la Universidad Agraria de la Selva y los gremios cocaleros de Aucayacu y Valle del Monzón. ¿Sus avances? Nos informaron que la zona ya cuenta con planes de desarrollo productivo y promoción agraria, en lo que respecta a créditos bancarios, zonificación, titulación de tierras y defensa ribereña, así como electrificación y saneamiento. flickr

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¡Desproporcionado! ¡oligopolio!

“Estamos dando más de 200 puestos de trabajo de manera directa, e indirectamente, más de 350”.

Y muchas más palabras le gritó la gente dedicada al transporte turístico a los genios del MTC que elaboraron el DS 017 – 2009. ¿Por qué? Por S/. 1´065,000. Ese el patrimonio neto que el proyecto de ley exige para validar sus empresas. La protesta fue con representantes de las asociaciones de transportistas turísticos del Cusco, Puno y Arequipa; e incluyó una orquesta de bocinazos frente a la sede del ministerio, combinada con solos del tipo “ustedes no conocen la realidad del

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transporte turístico” o “hay un interés por favorecer a grandes compañías”. ¿Y ahora, habrá marcha atrás?

Lea también

Vacaciones de Medio Año Guía Aérea 530

Peru Guide 344

Se vienen las Fiestas Patrias y, con su celebración, una nueva oportunidad para viajar. Sabemos que lo ha estado pensando y por eso, aquí le sugerimos una que otra opción dentro y fuera del Perú. El suplemento que acompaña nuestra edición 404 le presenta un circuito “caleta” por el Cusco, una Guía de Lima sin Lima, y un viaje a Piura y sus mil atractivos, todos cobijados bajo la luna de Paita. Luz llena de recuerdos, como es la Habana Vieja, a donde también fuimos pensando es usted. No hay más que decir, lea.

La majestuosa fiesta del Inti Raymi es portada de nuestra guía bilingüe, indispensable material de consulta para todo turista extranjero. Si hay que presentarle al Perú, nada mejor que llevarlo al homenaje del Sol en la fortaleza de Sacsayhuamán, con 500 súbditos y un Inca, danzando. Enseguida, sus diversas secciones: Peru: Main places, Gastronomy in Peru, Lima, capital of Peru, Lima shopping, Having fun in Lima, Cusco attractions, Having fun in Cusco, Directory and maps.

eduardo amat y león

El factor CGTP Ni gripe porcina ni crisis económica. Nada resulta afectar el crecimiento de las reservas hoteleras en nuestro país, que aumentará entre julio y agosto de este año según la proyección del ex titular de la Canatur, Carlos Canales. Todo bien, excepto algo: la llegada de turistas a Lima crecería debido a que ya empieza la temporada alta, siempre que no se concrete el anuncio de paralizaciones hecho por el secretario de la CGTP, Mario Huamán. Para él, nuestra revista le deja un número persuasivo: cada día de paro en el Cusco, se pierden entre S/. 7 y S/. 8 millones.

Especial de

Vacaciones Junio 2009

de medio año

EDUARDO AMAT Y LEÓN

Separados El Cusco caleta La red vial bajo la lupa Guía de Lima sin Lima Todas las Piuras de Piura Internacional. En La Habana Vieja

Con ustedes —como siempre desde hace 47 años—, la Biblia del sector. Ahora presentándole el Observatorio Turístico del Perú de la USMP. Y, por supuesto, las clásicas secciones Itinerarios, Salidas y Llegadas, Tarifas, Hoteles-Restaurantes, Alquileres de Autos, Transporte Turístico y Directorio. Además, claro, Magazine, con buenas nuevas de Hacienda Puno Hotel, LC Busre, Business Tower Prince Hotel, CTM Tours y muchos más.

Informe

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de enero de 1995 es la fecha en que Peruval Corp S.A. fue constituída en Panamá. Las acciones se repartieron así: Lorenzo Sousa Debarbieri, 50%. Rafael López Aliaga, 50%.

millones de dólares ha invertido hasta este momento Peru Rail para la refacción de vagones de Enafer.

PUGNAS EN EL DIRECTORIO DE FETRANSA

Carriles opuestos Fetransa y Peru Rail anuncian el esperado ingreso de nuevos operadores en la ruta Cusco – Machu Picchu, aunque una ley en el Congreso podría entrampar nuevamente el proceso. orient - express

Peru Rail cederá seis horarios de ida (Cusco – Machu Picchu) y seis de vuelta (Machu Picchu – Cusco), para que sean repartidos entre Andean Railways e Inca Rail.

Por Carlos Hidalgo*

n tan solo unas semanas, las movidas en torno al ingreso de nuevos operadores en la codiciada ruta ferroviaria Cusco – Machu Picchu parecen haber dado un vuelco importante. A fines del mes pasado, Ferrocarril Trasandino (Fetransa), concesionario de la vía férrea, anunció mediante un comu-

nicado que Andean Railways e Inca Rail ingresarían en breve a competir en la solicitada ruta a la Ciudad Imperial. Un hecho que fue ratificado a comienzos de la semana pasada por Armando Pareja, gerente general de Peru Rail, el único operador de la ruta por el momento. Todo esto fruto de las negociaciones directas que Peru Rail mantuvo, casi en secreto, con Andean

Railways e Inca Rail para llegar a un acuerdo que, al cierre de esta nota, no era ratificado aún por Ositran, el ente supervisor. La noticia asombró a algunos, teniendo en cuenta los antecedentes recientes, pero también puso en evidencia las fuertes divergencias existentes al interior del directorio de Fetransa. Posiciones encontradas que, más allá de los esfuerzos

por encontrar una solución al asunto, bien podrían acabar con una ley aprobada en el Congreso que entramparía nuevamente el proceso. CAMINO AL VACÍO A comienzos del mes pasado, El Profesional reveló que el Juzgado Penal de Vacaciones de la Corte Superior de Justicia del Cusco le había dado la razón al Ministerio

Informe

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millones de dólares es el monto de la póliza de responsabilidad civil de terceros con la que cuenta Peru Rail. Ositran la redujo a US$ 1 millón.

de mayo de 2009 es la fecha en que se presentó en la comisión de Transportes del Congreso un proyecto de ley que buscaría sacar a los nuevos operadores de la ruta. orient - express

de Transportes y Comunicaciones (MTC), al dejar sin efecto una acción de amparo interpuesta por Peruval, accionista de Fetransa, para que se suspendiera el proceso de subasta de los horarios en la ruta a Machu Picchu. Peruval, supuestamente, tenía diez días para apelar la decisión. Lejos de que sucediera eso, el 15 de mayo pasado, parte del accionariado de la empresa remitió una carta a Jaime Vales Carrillo, procurador público del Ministerio de Transportes, en donde daban cuenta de su posición. El contenido, hecho público por algunos medios, es más que sorprendente. La carta está firmada por Lorenzo Sousa Debarbieri, director de Fetransa con el 50% de las acciones. En el documento, Sousa responsabiliza a Rafael López Aliaga —su socio con la otra mitad del accionariado en Fetransa— de haberse “arrogado facultades que no detenta” al presentar por su cuenta la acción de amparo en contra del MTC con el objetivo de impedir el ingreso de nuevos operadores. Es decir, según Sousa, López Aliaga se mandó solo. “Rafael López Aliaga no tiene facultades y/o carece de poderes suficientes de la empresa Peruval Corp. para que, a sola firma, pretenda la representación para todo acto de la referida empresa. Para ello se requiere la firma conjunta entre López Aliaga y el suscrito”, sostiene en uno de los párrafos de la carta. Más abajo, Sousa aclara que cuando tomó conocimiento de los actos “unilaterales” de su socio ante el Juzgado cusqueño de Wanchaq —que a la postre le dio a Peruval la acción de amparo en contra del MTC— notificó a esta instancia de lo que venía sucediendo. No hubo respuesta por parte de las autoridades. Sousa termina solicitando al Procurador del MTC que “interponga” las acciones judiciales correspondientes a fin de determinar responsabilidades. Según fuentes consultadas para esta nota, las cosas terminaron por definirse el pasado 25 de mayo durante una reunión de directorio de Fetransa —formada por Peruval (50%) y Orient Express (50%). De los seis integrantes de la alta dirección, cinco votaron a favor del ingreso de los nuevos operadores. El único que votó en contra fue López Aliaga. Tres días después, la concesionaria anunció la decisión ratificada por Peru Rail.

El directorio de Fetransa está formado por Peruval (50%) y Orient Express (50%).

Bajarían las tarifas En una conferencia de prensa conjunta, ofrecida la semana pasada, Juan Forsyth, director de Inca Rail, y José Amado, presidente ejecutivo de Andean Railways, confirmaron que en agosto podrían iniciar operaciones en la ruta Cusco – Machu Picchu. En ese sentido, sostuvieron que las tarifas por el servicio podrían verse reducidas entre el 20% y 30% con el inicio de sus actividades. Un punto interesante si tomamos en cuenta que durante el año pasado se registró una afluencia de 700 mil pasajeros hacia la ciudadela inca. Se estima que a partir del próximo año, la cifra pueda superar el millón de pasajeros.

LA NEGOCIACIÓN Y LA LEY Peru Rail cederá seis horarios de ida (Cusco – Machu Picchu) y seis de vuelta (Machu Picchu – Cusco), para que sean repartidos entre Andean Railways e Inca Rail. Además, se abriría un nuevo horario de 7:30 de la noche en el que entrarían solo los nuevos operadores. De esta manera, Peru Rail mantendría 16 horarios de cobertura, de los cuales seis son considerados de máxima importancia para la empresa debido a su alto valor comercial. Según Pareja, todo debería hacerse efectivo a partir de agosto. Sin embargo, la luz al final del túnel se podría volver a alejar si es que una iniciativa legal es aprobada en breve por el Pleno del Congreso de la República. El 04 de mayo pasado, cuando en el Cusco se estaba por ratificar el fallo que le daba la razón al MTC para continuar con la

subasta de horarios, en la Comisión de Transportes del Congreso de la República se presentaba un proyecto de ley que, en resumidas cuentas, saca a los nuevos operadores de la ruta y mantiene el monopolio de Peru Rail. Y es que la iniciativa legislativa N° 3226 denominada “Proyecto que impide modificar los contratos de concesión suscritos con el Estado Peruano a través de modificaciones reglamentarias o cualquier disposición de menor rango” tiene como primera medida derogar el Decreto Supremo N° 031 – 2007 – MTC, con el que el Ministerio de Transportes eliminó las restricciones para el acceso de nuevos operadores a la ruta. Decreto Supremo al que también se pretendió dejar sin efecto con la acción de amparo interpuesta, ahora se sabe, por López Aliaga ante el Juzgado de Wanchaq en el Cusco.

Todos los implicados en este entuerto, el Ministerio de Transportes, Ositran, los nuevos operadores, así como ciertos accionistas de Fetransa, han rechazado el proyecto al que algunos han calificado de “ley con nombre propio”. Esto debido a que la iniciativa fue planteada por la congresista Fabiola Morales de Solidaridad Nacional, agrupación política por la que López Aliaga es regidor en la Municipalidad de Lima Metropolitana. ¿Alguna coincidencia? Lo cierto es que el pasado jueves 21 de mayo, Morales, quien también es integrante de la Mesa Directiva del Legislativo, consiguió que la Junta de Portavoces colocara el proyecto de ley en la agenda del Pleno, exonerándola de discusión en la Comisión de Transportes que preside José Maslucán del Partido Nacionalista. Ahora, una vez conocida todas las movidas, Maslucán está solicitando que el tema vuelva a su comisión para ser discutido. Al cierre de esta nota, el proyecto de ley no volvía a la comisión respectiva para su revisión. Todo esto en medio de las negociaciones directas entre los involucrados y a la espera del visto bueno de las autoridades. Como se ve, el desenlace de esta historia aún está por escribirse. *Es colaborador de El Profesional.

Especial

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ENCUESTA DE EL PROFESIONAL

Todo su tiempo

Leonie Roca Gerente General de Aeropuertos del Perú Concretar la formación del Fondo de Desarrollo de Rutas, que permitirá fomentar el desarrollo de rutas regionales. Christian Bravo Chef de Bravo Restobar Registrar el ají amarillo como insumo principal de los platos peruanos… antes de que lo hagan otros. José Koechlin Presidente de la Sociedad Hoteles del Perú y de Inkaterra Que sea ministra solamente de Turismo. Caterina Capurro Directora del Instituto del Vino y del Pisco de la Universi-

¿Podríamos interpretar sus respuestas de otra manera? “Si tuviera a favor del turismo?”, le preguntamos por correo electrónico a la ge pedido para la Ministra, por favor. Y que sea creativo. Esto dad de San Martín de Porres Desarrollar e impulsar la Ruta del Pisco.

para la salud de los turistas. En general, mejorar nuestros servicios turísticos.

Gladys de Novaro Gerente General de Travelvision Un ministerio de Turismo.

Fernando Puga Presidente de la Canatur Diálogo. Los protagonistas del turismo en el Perú son los empresarios y los trabajadores del sector. Que no cierre los oídos a sus pedidos y sugerencias.

Daniel Manrique Director General de la cadena de restaurantes Segundo Muelle Crear y fomentar un estándar de servicio en los restaurantes de provincias donde no hay patrones de calidad ni de manipulación de alimentos, lo que supone un riesgo

Rocío de Modenesi Gerente de Ventas y Relaciones Públicas de Dollar Rent A Car Promocionar las Pirámides de Túcume. Cuando las conocí me pa-

reció un pecado que no se les diera un lugar especial. Adolfo Perret Chef El tan esperado Ministerio de Turismo. Claudia Miranda Director Sales Marketing de Sonesta Peru Hotels Inafectar también del 19% a los peruanos, para promover el turismo interno. Jorge Salmón Publicista Una propuesta unívoca hacia el

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para el turismo

as en frente a Mercedes Aráoz, titular del Mincetur, ¿qué le pedirías ente del sector y también a algunos foráneos-que-saben-de. Un solo o nos contestaron, porque en verdad hay mucho que pedir.

Poner firmeza a los medios de comunicación. Con respecto a la gripe AH1N1 estamos cayendo en una psicosis tal, que ya nadie quiere viajar fuera del país.

de una persona del sector que entienda la problemática de las agencias de viajes minoristas y los tour operadores mayoristas, tanto nacionales como los que vendemos servicios al exterior.

Frieda Holler Liderar una campaña asociada a la marca país en torno a temas de protocolo de atención y calidad de servicio en los hoteles, restaurantes y afines.

Luis Benavente Director del Grupo de Opinión Pública de la Universidad de Lima Invertir una parte de los impuestos que pagamos los peruanos y extranjeros al hacer turismo en mejorar los servicios turísticos.

Jammer Ramírez Gerente General del Dorado Plaza Hotel & Business y Presidente de la Caretur Loreto Que eche a caminar con más fuerza el Pertur.

mundo, creada y desarrollada por el Estado y un sector privado responsable y creativo. Hernán Carranza Director de Marketing de Casa Andina Replicar iniciativas como la de Cao en otros destinos del norte, como una manera de crear un circuito con una oferta atractiva y con ello prolongar la estancia promedio del turista extranjero en el país. Juan Vera Administrador de la Sala Museo Oro del Perú de Larcomar Fomentar el incremento de vuelos

directos al Perú y mejorar los aeropuertos en el sur y norte para impulsar una mayor llegada de turistas extranjeros. Del mismo modo, con los puertos. Jessica Greenfield Gerente de Hotel de Sol de Oro Hotel & Suites Saber negociar o escuchar a los pobladores del Cusco antes de que cierren el acceso a Machu Picchu u otros atractivos en perjuicio del turismo. Zoila Revoredo Gerente de Ventas de Omvesa Perú/MM Reps Un ministerio de Turismo a cargo

Gloria de Robinson Presidenta de Afeet Perú

Blanca Simich Asesora Ejecutiva de Ventas y Marketing del Hotel & Spa Golf Los Incas

Especial

Tener mejor coordinación interministerial y con la prensa, que sigue haciendo ruido dañino por la gripe porcina. Un plan bajo su cargo para desmentir internacionalmente los rumores desfavorables. Nguyen Chávez Gerente General de Pescados Capitales Hacer cada fin de semana un reality show donde se convierta en una turista común y corriente intentando conocer el Perú. Una

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especie de heroína que no solo resalte las bondades del país, sino que se enfrente a los problemas y los resuelva para siempre. Santiago Pedraglio Periodista y colaborador de El Profesional Antes que nada, urge salvaguardar al Cusco y a Machu Picchu, nuestra maravilla mundial, cuyo flujo creciente de visitantes es peligroso para la preservación del destino.

Álvaro del Carpio Director Comercial de Casa Andina Desarrollar mecanismos para volver más eficiente la regulación tributaria, de manera que esté más en línea con las necesidades y características de las empresas hoteleras y seguir fomentando así la formalidad en el sector. Presidencia de Apotur Inafectar el paquete turístico con el fin de eliminar las empre-

sas informales, ampliar la base tributaria y lograr cuantificar la importancia del sector Turismo en la economía nacional. Isabel de Quiñones Directora de Viajes Pacífico Mano dura con los huelguistas del Cusco. Los operadores en el exterior están preocupados por la seguridad de sus pasajeros y por la frustración que podría ocasionarles no conocer Machu Picchu.

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Jaime Cáceres Sayán Ex Presidente de la Confiep Continuar respaldando y apoyando decididamente al turismo. Teddy Bouroncle Chef ejecutivo de Casa Andina Fortalecer el circuito norte para ganar más días en la estadía de los turistas. Carlos Villena Consultor en Marketing Turístico y colaborador de El Profesional

Que se convierta en ministra de Turismo.

El mejor promotor del Perú es el turista, debemos cuidarlo.

Angie Clavijo Gerente General de Sumaq Machu Picchu Hotel Incentivar las capacitaciones a las pymes del sector hotelero para estandarizar los servicios a nivel nacional.

Publio Santander Presidente de la Apavit Trabajar coordinadamente con el sector privado las iniciativas a favor del turismo del Mincetur y PromPerú.

Lorena Maggiolo Gerente general de Sucursal Perú de TAM Unificar las leyes de turismo para facilitar la afluencia de visitantes.

Elsa Rocha Directora de Lima Reps/Tickets & Tours Orden en el sector. Cada uno

Eduardo Arrarte Ex presidente de la Canatur La nueva ley que declara al turismo como política de Estado.

Luis Velezmoro Catedrático de la Universidad de Lima

hace y dice lo que le da la gana. Vean el mejor ejemplo cercano: Colombia.

Aéreas

250

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millones de dólares fue la inversión que hizo AeroPerú en aeronaves en 1973.

aviones propios llegó a tener la compañía.

AEROPERÚ EN LA MEMORIA

Fue de bandera Los socios minoritarios de la otrora primera empresa de aviación nacional buscan recuperar a toda costa el patrimonio perdido de la aerolínea. Por Iana Málaga * Fotos Celso Gonzáles

llos no creen que a sus propiedades se las haya llevado el viento. Los miembros de la Asociación de Accionistas de AeroPerú todavía sueñan con el día en que esta compañía de aviación vuelva a surcar los cielos. Sueñan en conseguir un socio estratégico que los dote de US$ 40 millones para comprar modernas naves que lleguen a numerosos destinos nacionales e internacionales. “Si recuperamos la administración de la empresa, buscaremos tener presencia en distintos países de Europa y Asia”, dice Celso Gonzales Farfán, presidente de la referida asociación. Celso también es un ex técnico de equipos de vuelo de una empresa que nació oficialmente en 1973, cuando el general Juan Velasco Alvarado decidió estatizar Aerolíneas Peruanas que operaba con capitales privados. “Velasco creó la primera aerolínea peruana que se manejaba con fondos propios del Estado y ordenó comprar cuatro Fokker F28s y dos Fokker F27, naves de última generación para la época”, relata Roberto León, ex inspector de mantenimiento y otro miembro de la asociación de accionistas. Con estos modernos aviones, AeroPerú empezó a volar a Mayobamba, Puerto Maldonado, Juanji y otras zonas del Perú donde jamás había llegado la aviación comer-

Boieng 737-200 a punto de surcar los cielos del Perú.

Celso Gonzáles Farfán —a la izquierda— continúa luchando por recuperar la administración de la aerolínea.

cial. En 1974, la aerolínea compró un Douglas DC-8 para iniciar sus rutas internacionales. Primero se llegó a Santiago de Chile y Buenos Aires y con el paso del tiempo la empresa también realizó vuelos a Miami, Los Ángeles, Panamá, Bogotá, México, Caracas, Guayaquil, Quito, La Paz, Río de Janeiro y Sao Paulo. Y en 1978 fue una de las primeras aerolíneas sudamericanas que adquirió dos aeronaves Lockheed L-1011 TriStar y Boeing 727-100s. Mientras la línea aérea crecía en utilidades año a año, sus trabajadores también empezaron a

Aéreas

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1,200

trabajadores —entre tripulantes, personal administrativo y de mantenimiento— tenía la empresa al inicio de sus operaciones. En sus mejores años, esta cifra superó los 2,800.

millones y medio de acciones compraron los trabajadores en 1999.

Boeing 727-200 en pleno mantenimiento y revisión antes de transportar pasajeros.

Personal de AeroPerú recibiendo una de las tantas capacitaciones sobre operaciones de vuelo, cuando la línea aérea se encontraba operativa.

gozar de gratos beneficios laborales. “Cada empleado de AeroPerú tenía un seguro de vida que cubría el 100% de cualquier accidente e incluso sus familiares también tenían consultas gratuitas en cualquier clínica”, dice Roberto. No obstante, él también asegura que todo cambió cuando la empresa fue privatizada. CAÍDA EN PICADA En 1993, el presidente Alberto Fujimori decidió vender numerosas empresas estatales que —se decía— eran mal administradas. Y AeroPerú no fue la excepción. Lue-

go de un proceso de licitación, la compañía peruana fue adquirida por Aeroméxico, que pertenecía al consorcio Cintra de ese país. “Esto generó una gran pérdida, pues la empresa fue vendida en US$ 54 millones cuando esta tenía un capital que bordeaba los US$ 140 millones”, asegura Celso Gonzales Farfán. Aunque la compañía mexicana transfirió a AeroPerú dos DC-1015s y dos 727-200s para sustituir antiguos aviones de la aerolínea peruana, en 1996 un Boeing 757200 —que había salido del Jorge Chávez rumbo a Santiago— se estrelló en el Callao. En el accidente murieron 70 pasajeros y AeroPerú tuvo que pagar US$ 70 millones en daños y reparación a los familiares de las víctimas. Desde ese momento, la imagen de la compañía quedó manchada hasta los últimos días en que estuvo operativa.

Y es que la mala administración y sus numerosas deudas financieras oscurecieron el panorama. Celso cuenta que en un intento desesperado por inyectar dinero a la compañía, en 1998 Cintra vendió el 35% de sus acciones a la aerolínea norteamericana Delta Air Lines. Si bien Delta pagó US$ 50 millones para reflotar la empresa, un año después de la compra, la filial extranjera se retiró luego de encontrar que AeroPerú no cumplía los estándares de calidad necesarios para seguir volando. Un año más tarde, unos 600 trabajadores de AeroPerú decidieron comprar casi el 8% del capital de la compañía. “Invertimos en acciones porque pensamos que si la empresa era vendida a un inversionista honesto, íbamos a obtener grandes ganancias”, dice Celso, quien compró 44 mil acciones al precio de un sol cada una. Roberto

León también se confió y con todos los ahorros de su CTS adquirió 45 mil acciones de la aerolínea en la que había trabajado por más de 20 años. Estas acciones nunca generaron un centavo de utilidades. Ante la imposibilidad de encontrar un nuevo socio capitalista que rescatara a una empresa que se iba en picada, el 10 de marzo de 1999 el Estado declaró el cese definitivo de las operaciones de AeroPerú. “Días más tarde se nos anunció que la compañía había perdido las dos terceras partes de su capital, por lo que la administración quedaba en manos de los socios minoritarios, es decir los integrantes de la Asociación de Accionistas de AeroPerú, recuerda Celso. DESTAPES EN EL AIRE Una vez que se realizó esta medida, los miembros de la asociación lograron encontrar documentos comprometedores que revelaron que los antiguos propietarios de AeroPerú habían cometido una serie de delitos que llevaron a la quiebra a la empresa. “Durante la administración de Aeroméxico se presentaron balances falsos que encubrían irregularidades como desviación de fondos y evasiones tributarias”, agrega Celso. Por eso la Asociación de Accionistas de AeroPerú inició un proceso judicial a fin de recuperar el patrimonio perdido. “Pero en 2001 se cortó el proceso intempestivamente y se nos quitó la administración, porque las autoridades no estaban de acuerdo en que esta fuera administrada por los socios minoritarios”, explica Roberto. Meses más tarde, el Indecopi aprobó la liquidación de AeroPerú y todo su capital fue vendido a diversos postores. Desde ese entonces, sus ex trabajadores la luchan día a día para lograr que la Corte Suprema les dé la razón y declare la nulidad de la declaratoria de insolvencia de la empresa. “Si eso sucede, podríamos recuperar todos los bienes perdidos que fueron vendidos ilegalmente y buscar la manera de reiniciar las operaciones de la aerolínea”, añora Celso. él y sus compañeros continúan peleando. * Es colaboradora de El Profesional.

Hoteleras

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millones de soles pierde, en promedio, el sector turismo del Cusco por cada día de paro en la ciudad. El cálculo pertenece a Carlos Canales, ex presidente de la Canatur.

hoteles —en Ica, Loreto y Áncash— serán subastados este año por Proinversión, que los decomisó porque sus dueños no cumplieron con sus compromisos de pago.

INFORMALIDAD FRENTE A INVERSIONES HOTELERAS

Ni siquiera 10% Es alarmante que tan pocos hoteles estén categorizados en el país. ¿Qué pasaría si el número de hospedajes se dispara como prometen los inversionistas? Atención al detalle: el Reglamento Nacional de Categorización no se actualiza hace 20 años.

eduardo amat y león

Por Carlos Hurtado de Mendoza

ás inversión no implica, necesariamente, más formalidad. Esta podría ser la primera inferencia luego de comparar dos cifras que han generado, en su momento, varias noticias de portada. La primera fue el anuncio del presidente de la Sociedad Hoteles del Perú (SHP), José Koechlin, a inicios de mayo: “En el Perú se emplearán US$ 1,500 millones para construir hoteles de lujo, por lo menos hasta 2011”. La segunda pertenece a nuestra entrevistada en EP 402, la titular del gremio Ahora Perú, Margot Moscoso: “Levantamos una información según la cual solo 1,700 hoteles; de los 18,000 que existen en todo el país, están categorizados”. Un cálculo simple agrava la sospecha. Si apenas el 10% —es menos, todavía— de nuestros hospedajes tienen categorización, ¿qué ocurrirá durante los próxi-

Según José Koechlin, de la Sociedad Hoteles del Perú, en nuestro país se emplearán US$ 1,500 millones para construir hospedajes de lujo, por lo menos hasta 2011.

Hoteleras

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creció el turismo receptivo en nuestro país durante los primeros cuatro meses de 2009. Según el Mincetur, Amazonas, Cusco y las playas del norte reciben más visitas.

15%

se ha incrementado la infraestructura turística en el Valle Sagrado de los Incas, desde hace tres años, según las autoridades locales.

archivo

mos tres años, cuando culminen las obras que ha mencionado Koechlin? EL BOOM DESDE ADENTRO Si se cumple la proyección del también presidente de los hoteles Inkaterra; Lima, Cusco, La Libertad, Arequipa, Piura y Puno serán las ciudades donde pronto se estrenarán hospedajes de lujo. No está demás repasar qué empresas se harán cargo de la inversión, puesto que ello nos dará luces sobre qué tan formal es su trabajo. El grupo Brescia, asociado a la cadena Libertador, es el que hará el mayor gasto, pues evalúa levantar hoteles en Chiclayo, Arequipa, Puno y la Amazonía, por US$ 180 millones hasta 2010. Por su parte, Double Tree Guest by Hilton, que hace poco inauguró un cinco estrellas en Paracas, ya estudia futuras operaciones en Lima y el Cusco, mientras que la cadena Casa Andina nos confirmó que esperan sumar 20 hospedajes antes de que finalice esta década. Hasta ahora llevan 17. Luego vienen Figtur —Prince Business Tower—, que analiza opciones en Lima, Arequipa y Trujillo para su segundo hotel, y Acqua Resorts & Spa, que instalaría en el Cusco dos junto a un área amplia de spa. Finalmente, Los Portales, de quienes se sabe tienen la intención de edificar un cinco estrellas en el sur del Perú. Y aunque no todo asegura que estos proyectos tendrán el camino libre para su concreción (el papel que han jugado el INC y el gobier-

Double Tree Guest by Hilton, que hace poco inauguró un cinco estrellas en Paracas, ya estudia futuras operaciones en Lima y el Cusco. La cadena Casa Andina espera sumar 20 hospedajes antes de que finalice esta década.

no local cusqueños frente a inversiones hoteleras ha sembrado dudas al respecto: ver cuadro Desorden en el Urubamba), lo cierto es que las compañías involucradas tienen un prestigio que respalda su formalidad. ¿O no? OJO CON LAS TARIFAS Un detalle hace tambalear la última afirmación. Hace tres semanas el Indecopi —precisamente su oficina ubicada en la Ciudad Imperial— sancionó a varios cuatro y cinco estrellas del Cusco por “no publicar sus tarifas en moneda nacional”. Indecopi ha señalado que, antes de discutir si esta medida es excesiva o no, se debe reparar en que los involucrados tardaron meses para acatar la orden y que solo la cumplieron luego de ser multados.

Desorden en el Urubamba Un informe del INC Cusco —titulado Plan Maestro para el Valle Sagrado— divulgó hace un mes que 350 sitios arqueológicos y tres parques de Písac, Chinchero y Ollantaytambo, habían sido afectados por la construcción indiscriminada en la zona. Parte de la infraestructura que se levanta allí corresponde a inversiones hoteleras. Por estos días hay al menos cinco hospedajes en obra. Y aunque el municipio de Urubamba ha dicho que estas construcciones ya cuentan con licencia del INC, es probable que algunas sean suspendidas. Vale recordar que cerca de US$ 1´000,000 ha sido destinado por el Plan Copesco para el “desarrollo de infraestructura turística” en la localidad.

REGLAMENTO, POR FAVOR Al cierre de esta edición, José Luis Viana, director de Mercados Internacionales de Embratur (Brasil),

nos confió que con la proyección de 15% más en el ingreso de turistas brasileños al Perú, algunas cadenas hoteleras de ese país se mostraron interesadas en invertir sobre nuestro territorio. El tema pasa también por la conclusión de la carretera IIRSA Sur (Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana), cuyos avances se dieron a conocer hace poco. Buen panorama, pensará el lector. Sí, excepto una cosa: aún no se concreta la actualización del Reglamento Nacional de Categorización para Hoteles, caduco debido a sus 20 años. Con relación al problema, el Mincetur solo ha comunicado que tiene programadas “reuniones de trabajo” con los gremios del sector, para “llegar a un consenso acerca de las modificaciones o planteamientos a tomarse en cuenta en la regulación”. Un anuncio que, por lo demás, tiene ya varios meses.

Crónica

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soles cuesta la entrada para adultos en la huaca Huallamarca.

250

huacas existen en Lima, según el Instituto Nacional de Cultura.

UN RECORRIDO POR LA LIMA PREINCAICA

La ciudad y las huaca Entre oficinas, cabinas de internet y el congestionado tráfico de la ciudad, persiste un pasado místico y silencioso que espera, ansioso, nuestra visita.

El complejo sistema de iluminación de la huaca Huallamarca prolonga su poder místico de noche.

Por Rollin Cafferata Fotos Eduardo Amat y León

oco se sabe del misticismo que gobernaba el aire, siglos atrás, en la mal llamada Ciudad de los Reyes. Pero existe gente, como el laureado arqueólogo Arturo Jiménez Borja, que buscó incansablemente recuperar ese pasado y otorgarle la importancia que se merece. Por eso, a lo largo de toda su vida, se dedicó al estudio y la preservación de huacas que se erigen como grandes testimonios de las culturas preincaicas en Lima.

EL MAR DE PUCLLANA Los bloques de cemento crecen, como árboles sin frutos, con la velocidad de una combi en la avenida Angamos. En el distrito de Miraflores, sin embargo, una construcción íntegramente de adobe en un área de cinco hectáreas conforma una gran excepción: es la huaca Pucllana, cuyo edificio mayor tiene 500 metros de altura. Con el pago de S/. 7 en la boletería, se escucha a un guía bilingüe hablar sobre la importancia de este centro ceremonial para los habitantes del valle del Rímac, quienes compartían la

adoración al mar y a sus criaturas, propio de la cultura Lima. El tiburón, a cuya carne tenía acceso solo la elite, aparece representado reiterativamente en los textiles y en las vasijas encontradas bajo la tierra de Pucllana. También en sus muros. Y toda esta se mantiene solícita en el museo de sitio de la huaca. Acceder a esta riqueza cultural es tan fácil como decidir hacerlo. Los turistas, encantados, vienen a enraizarse ahí dejando sus mundos de lado. Algunos se dan el tiempo de comerse un buen chupe de cangrejo Popeye en el

Puruchuco, en Ate Vitarte.

Crónica

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huacas limeñas son consideradas Patrimonio Cultural de la Nación.

de la mañana es la hora en que estos sitios arqueológicos abren sus puertas.

as restaurante ubicado a la entrada del sitio. Huaca Pucllana también es su nombre, peruanísimo como el maíz morado o la algarrobina. Algunos tímidos paladares europeos se arrinconan allí ante la imponente presencia de un ají amarillo disuelto con maestría en el clásico ají de gallina. —Estoy emocionado y… ¿cómo se dice? —el turista extrae un pequeño diccionario amarillo de su bolsillo. Quiere hablarle en español a su amigo, peruano, que lo llevó al lugar—. Ah, perplejo. Eso es, estoy muy perplejo. RUINA SANISIDRINA Pero si de anchuras interminables de arquitectura preincaica se trata, habría que contactar a los Huallas, quienes construyeron su pedazo de cielo en lo que ahora es el distrito de San Isidro: una colosal pirámide de tres plataformas con funciones religiosas y administrativas, conocida como Huallamarca. Vivir en este distrito de residencias, de Country Club y Golf, es el sueño de muchos. No era tan diferente, allá por el 200 dC: esas tierras eran igual de codiciadas, puesto que en ellas corrían los caudalosos canales de Huatica y Surco. La fertilidad que suponían propiciaba la agricultura, lo gregario, lo ceremonial. Pero aquellos hombres, ávidos de más, dejaron aquel centro ceremonial. La construcción terminó siendo un cementerio. Pucllana, dicen, fue el lugar a donde migraron. Ahora se puede conocer, a partir de los restos arqueológicos encontrados en la Huaca Huallamarca o “Pan de Azúcar”, cómo vivían estos señores, en qué creían, cómo caminaban. El museo de sitio está abierto de 9 am a 5 pm y la labor municipal es notable. De noche, la pirámide de adobe con más de 2,000 años de antigüedad parece ser lo único vivo en la calle Nicolás de Rivera. Su silencio nos habla en un idioma universal.

A pesar de la intensa afluencia turística, los espacios de esparcimiento y descanso en Pucllana están en buen estado.

EL MONUMENTAL DE ATE Kilómetros al noreste, a una hora de distancia, el populoso distrito de Ate Vitarte nos abre sus puertas. Miles de aficionados del club Universitario de Deportes llegan con rostros pintados, con la piel más crema que nunca, a gritar y sudar en las butacas del Estadio Monumental. No obstante, Sven y Cristine, pareja alemana que arribó al Jorge Chávez dos semanas atrás, están convencidos de que lo único monumental en el distrito es el Palacio de Puruchuco. Ubicado en el kilómetro 4.5 de la Carretera Central, esta construcción de tres secciones bastante delimitadas impacta la vista con sus enormes murallas. Los alemanes se están preguntando, mientras reciben el sol del mediodía en el patio central, si realmente deben otorgarle crédito a esas tonterías de “primer y tercer mundo”. Sus ojos aún no entienden que el hombre peruano, antes de la llegada de los españoles, construía maravillas de la ingeniería con barro revestido de caña. El museo del Palacio, remodelado por completo en el año 2000, brinda detallada información sobre la historia y la cultura que se desarrolló en los ambientes de este gigante de barro; también exhibe los objetos textiles, de metal y cerámica que fueron encontrados en sus entrañas. —Solo vienen escolares y gringos. Vienen con sus camaritas o sus

celulares. Muy pocas veces he visto a gente adulta o a jovencitos, gente normal que venga a pasar una mañana aquí —cuenta el vigilante. Y los portones oscuros que cuidan

las huacas, los que distinguen presente de pasado, siguen ahí. Están eternamente inmóviles, esperando que nos acerquemos a la boletería para pagar nuestra entrada.

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dólares es el costo de una habitación simple por noche. Para realizar reservas en el hotel visite www. huertoparaisosacredvalley.com.

horas separan a este hospedaje de la ciudadela de Machu Picchu.

QUINTA ENTREGA. TURISMO NO CONVENCIONAL: AGROTURISMO EN EL VALLE DEL URUBAMBA

Paraíso sano y sagra El turismo vivencial está de moda y en el Huerto Paraíso del Cusco la experiencia tiene un interesante giro: el agroturismo. ¿Te atreves a conocerlo? Por Fabiola Noriega Fotos Huerto Paraiso

legar a Chichubamba no es difícil. Esta comunidad, ubicada a unos cinco minutos de Urubamba, tiene carreteras que la unen a la movida cusqueña y caminos que la conectan con el Valle Sagrado de los Incas. Pero quedarse a medio camino tiene un atractivo muy especial, el agroturismo. Repito: llegar no es difícil, solo hace falta un poco de voluntad. Para una persona —como yo— que ha vivido toda su vida entre el cemento y el asfalto, armar maletas y animarse por el agroturismo es una opción que podría parecer algo exótica. Sobre todo si no se sabe exactamente de qué va. ¿Levantarme al alba para ordeñar vacas? ¿Pasar el resto de la mañana arando el campo? ¿Preparar quesos y mermeladas? “No precisamente”, me explicaron, “pero sí te aseguramos que será una experiencia diferente”. Picada mi curiosidad, decidí darle una oportunidad al hospedaje que ofrecía esa diferente opción de turismo, El Huerto Paraíso. Tras una hora en la carretera llegamos al lugar, donde su propietario, William Carreño, nos recibió rodeado de varios niños de la zona. Entre bromas y risas los más pequeños se adelantan para avisar que los nuevos huéspedes estamos cerca. “Los chicos trabajan acá con sus familias”, nos cuenta William, militar en retiro y hombre fuerte de la comunidad. Antes que él llegara, Chichubamba era un pueblito perdido de la serranía donde a nadie se le hubiese

Edificio principal de El Huerto Paraíso. Ahí se encuentran todos los espacios comunes del hospedaje, como el comedor, la sala y la PC con conexión a Internet.

La apicultura es una de las principales actividades de la comunidad. Los dueños de las colmenas aseguran que los insectos han sido amaestrados.

ocurrido pasar siquiera una noche. Hoy sigue siendo un pueblo pequeño, pero visitantes de todo el mundo llegan ahí para disfrutar de la naturaleza y los productos orgánicos que ahí se producen. Los chichubambinos no podrían estar más felices. Nos instalamos en las cabañas reservadas y, mientras nos quitábamos el polvo del camino con un tibio duchazo, William y su mano derecha, Pedrito, disponían la cena. Cuando salimos nos tenían preparada una deliciosa sorpresa: una parrillada al aire libre. Mientras algunos juegan fulbito de mesa con los niños, William reconstruye la historia de la comunidad entre bocados

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2,895

metros sobre el nivel del mar es la altitud en la que se encuentra Chichubamba.

kilómetros separan a Chichubamba de la ciudad del Cusco.

ado En Chichubamba se encuentran numerosos sembradíos de alimentos orgánicos, así como flores y plantas medicinales.

de carne y papitas de la zona. Un poco de aguardiente de aguaymanto para calentar la fría noche y con las brasas del carbón casi extintas, nos vamos a la cama. Estamos cansados, pero contentos. UN PASEO POR LAS NUBES Pedrito quiere ser chef de grande. Lo decidió hace poco, en El Huerto. Él tiene 15 años y es el encargado de la cocina del hospedaje, cargo que como nos demuestra, no le queda grande. Fue el primero en despertarse, compró pan recién horneado, lo acompañó de mermelada y mantequilla casera, preparó un magnífico chocolate caliente con cacao de la

zona y recolectó fruta fresca para el jugo. Cuando despertamos, la mesa estaba servida. Minutos después, cuando ya no quedan ni las migajas, llegó un taxista amigo del hospedaje y se ofreció a llevarnos hasta Ollantaytambo, a solo veinte minutos de El Huerto. También muy cerca están los interesantes Moray, Salineras y Chinchero y un poquito más allá –a 45 minutos de distancia—, las ruinas de Pisac. ¿Y Machu Picchu?, preguntamos. “A dos horas”, sonríe. Definitivamente no estamos aislados, pensamos. Sin embargo, ya conocemos esos destinos y la breve estadía en el Paraíso es para descubrir las bondades del agroturismo. Una niña toma mi mano y nos lleva a través de sembradíos de maíz gigante y árboles frutales. Nos siguen dos niños más, como pollitos a la mamá gallina, divirtiéndonos con sus historias, explicándonos cuánto aman su pueblo y cómo les va en el colegio. El aire frío de la sierra templa la piel, limpia los pulmones, nos anima a seguir caminando. De pronto, un dulce olor nos hace salivar. Hemos llegado a la fábrica de chocolate artesanal de Chichubamba. Una mujer muele granos de cacao con azúcar a mano y vierte la tibia pasta en moldes. Nada de aditivos, colorantes ni conservantes: solo cacao y dulce azúcar sin refinar. Chocolate orgánico. Probamos una tableta y compramos varias más, antes de la siguiente parada, la chichería. Nos atiende la mamá de uno de los niños, que nos mira expectante mientras probamos la bebida fermentada. La señora nos explica el proceso ancestral que significa convertir el maíz en el alcohol

que alegra el espíritu en tiempos de fiesta. Hay inocencia y orgullo en los ojos de la madre y su hijo. Brindamos. Un persistente zumbido nos advierte que estamos cerca al siguiente

destino: la granja de abejas amaestradas. Morimos de curiosidad. “¿Cómo se adiestra a una abeja?”, nos preguntamos. Pero no tenemos suerte: los laboriosos bichos están de mal humor y el campesino apicultor a cargo prefiere no molestarlas. Un poco decepcionados, volvemos al camino, donde minutos más tarde nos alcanzan para que probemos un poco de miel. La sonrisa vuelve a nuestros rostros y damos la media vuelta para comprar un poco de ese dulce tesoro, antes de llegar al taller de alfarería, donde nos explican paso a paso el proceso de su arte. El sol ha caído y es momento de regresar al Huerto. El camino de vuelta lo hacemos en silencio. No hay más luz que la de la luna, que se refleja sobre el follaje, el arrollo y los ojos de un par de toros que regresan a su establo. Entonces entendemos el orgullo de la comunidad por su pueblo, los desvelos de Pedrito y el tesón de William por continuar con su sueño. Y sentimos que bajo ese cielo protector nada nos es ajeno.

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SEXTA ENTREGA. TOUR GASTRONÓMICO EN EL CUSCO

“Este semana fuimo Un cliente norteamericano no dejó su nombre, pero sí un comentario en mal castellano. El texto que escribió en la hojita de sugerencias del restaurante lo dice todo: cuando visitan el Cusco, los turistas regresan una, dos, más veces a Inka Grill. Muchas y muy buenas razones hay. Por Cristina García Calderón Fotos Ricardo Icaza

l texto de Jenna es más elocuente. “Venga a USA y puede abrir una Inka Grill allá”, escribió esta turista que sí se animó a anotar su nombre. Antes Jenna se animó a viajar al Cusco; a entrar a ese restaurante ubicado en la Plaza de Armas que le recomendaron antes de viajar; a probar su cocina novoandina, peruana e internacional. Una vez adentro se animó a más, cuando calificó todos los servicios del establecimiento como “very good”. Y a más, cuando sugirió: “Don’t change anything”. To change es algo que Inka Grill no necesita hacer. El primer restaurante de la cadena Cusco Restaurants, del empresario limeño Rafael Casabonne, nació pionero en cocina gourmet en la Ciudad Imperial y muchos dicen que es el mejor. Once años han pasado desde que se inauguró. ¿A qué atribuye ese éxito sostenido?, le preguntamos hace algún tiempo a Casabonne. “Al más de medio millón de paladares satisfechos que andan por el mundo pasando la voz”, fue lo más contundente de su respuesta (EP 376).

Si vas para Cusco Inka Grill Portal de Panes 115. Plaza de Armas. 51 84 262992 info@inkagrillcusco.com

FANTASTIC ALPACA En 1998, la inversión fue de poco más de US$ 200,000. ¿Por qué apostar, en primer lugar, por una gastronomía aún poco difundida como la novoandina? Casabonne: “Porque es ideal para ofrecer a los visitantes extranjeros. Muy pocos están preparados para comer nuestra comida tradicional, por lo pesada y picante que es, sobre todo a 3,500 metros sobre el nivel del mar. El concepto de la comida novoandina tiene la virtud de utilizar ingredientes tradicionales en preparaciones atractivas para el paladar moderno”. De allí el éxito alcanzado entre los clientes de Inka Grill, en su ma-

yoría turistas norteamericanos. Con el rico risotto de quinua con lomitos de pollo salteados al ají panca, por ejemplo. O con la alpaca a lo Túpac Turin: a la parrilla y con una salsa ligera de rocoto y estragón, acompañada de una tarta andina de quinua y verduras. “Fantastic alpaca”, se lee en otra hojita de sugerencias que llegó a mis manos, esta vez de un anónimo australiano. Aun así, los platos más buscados entre los extranjeros son los de la cocina peruana tradicional. A la cabeza, nuestro ají de gallina, el de siempre. Después, muy cerquita, el lomo saltado. Aquí le tienen cariño: lo llaman “lomito saltado”.

Versión andina del risotto. Hecho a base de quinua, con

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os aquí tres veces”

n lomitos de pollo salteados al ají panca.

El tradicional estofado de cordero de Ayaviri.

El restaurante tiene dos pisos y suele ser el más lleno alrededor de la Plaza de Armas del Cusco. Tiene capacidad para más de 140 personas.

ESENCIA INKA Teodoro Ponte, así se llama el chef ancashino que dirige la cocina del restaurante. La carta es una responsabilidad que comparte con Coque Ossio, chef corporativo de Cusco Restaurants, y con el propio Rafael Casabonne. ¿Su estrella?: un lomo a la pimienta con su toque de rocoto y flameado al pisco, servido con pastel andino de papa y espárragos verdes tiernos. El plato se resiste a abandonar la carta y es muy fácil pedirlo: se le conoce como “el Pepper Steak del Inka Grill”. Otros pedidazos son el aguadito de pollo al aroma de huacatay, la trucha del valle y el cebiche, por

El de bandera: lomo a la pimienta con un toque de rocoto y flameado al pisco, servido con pastel andino de papa y espárragos verdes del valle. El Pepper Steak del Inka Grill.

supuesto, ya que hablamos de peruanos tradicionales —aunque aquí, de champiñones y langostinos, este cebiche no lo es tanto. To change, ¿para qué? La música andina en vivo, la decoración rústica a base de textiles, artesanías y cerámicos incaicos, la vela: todo forma parte de la esencia del restaurante. ¿Vela? Una inmensa, llamativa con sus lágrimas de cera de colores, posada sobre la mesa de productos andinos —papa, chuño, variedades de maíz, ajíes, rocoto, yuca, chancaca y más— que sorprende a los clientes ahí nomás al ingresar. La gran vela está allí desde los inicios del restaurante, y se dice que es el principal atractivo del local. Hay otra similar en la ventana; ninguna de las dos pasa desapercibida. TANTA CERTEZA ¿Es realmente el mejor restaurante

del Cusco? En Inka Grill, tanta certeza nace de los comentarios de los propios comensales, sobre todo de quienes eligen almorzar o cenar allí más de una vez durante su corta estadía. La hojita de sugerencias de Ida Ewing, de los Estados Unidos, me da otro ejemplo: “We came back a second time just to have your dulce de leche cake (soufflé)”. Y de pasadita me habla de los buenos postres del establecimiento. “Nuestra mayor virtud es que los clientes se van contentos”, nos dicen antes de partir. Sin duda. Ida Ewing se fue contenta. Jenna se fue contenta. Y se fue contento el anónimo cuya literatura inspiró el titular de esta nota. Luego de probar el risotto de quinua con pollo, el lomo a la pimienta, el estofado de cordero de Ayaviri y la milanesa con ñoquis al pesto —¿hay que decirlo?—, nosotros también.

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Sopa de Letras

Humor Titular: Incendio en el zoológico, se sospecha de las llamas. Dos amigas van conversando. La primera pregunta: –¿Qué queda más lejos, la Luna o Londres? A lo que la otra le responde: -¡Tú sí eres bruta! ¿Acaso puedes ver Londres? Le dice la niña a la madre señalando a una zebra –Mamá comprame ese burro. –hija, eso no se compra –¿Entonces porqué tiene codigo de barras? -Una lombriz se tiró a un plato de spaguettis pensando que era

Serie

¿Qué número de los de abajo continúa en la serie?

Colores Amaranto Ámbar Amarillo Azul Beige Blanco Celeste

Cian Crema Cobre Coral Esmeralda Fucsia Gris

Jade Lavanda Lila Magenta Marrón Morado Naranja

AQUI (FR.)

CAPITAL DE LA EX RFA

RELIGIOSA ORG. TERRORISTA SENTAR (ING.) ULISES

O S E S D I T O I T A R A S E O I C I

DESC. LA DINAMITA DIOS EGIPCIO

VOCALES VECINAS

MONASTERIO

CULTURA PRE-INCA

TIO... (EEUU)

I E C E N O B I O NORESTE

RIO DE SIBERIA

TUVE FE

T I

& “HOLIDAYS”

ACTOR “KUNG FU”

P A L A D N I C F A R E N O I R A

CAPITAL DE VIETNAM

MAULLAR

“EL BURRITO” SELEC. ARG. AIRE (ING.) .-.-.-.-.-.-.-.-

DIRIGIO “SALVADOR”

3ª NOTA MUSICAL

LAGARTO ESPINOSO

DIOS PASTORIL

ANT, MEDIDA DE LONGITUD

900 (ROM.)

- “EL DESHIELO”

- “LA ULTIMA DUEÑA”

DIOS DEL VIENTO

T U

S E V I L L A

...LADD ...GARCIA

PAR DE ASES

TEJIDO DE MALLAS

DIA DE MARTE

SU CAPITAL ES BUCAREST

LICOR DE CAÑA

S O L O

ACTOR “EL NAUFRAGO”

A I C I L M E J L A L MO N I T I S

...SANTA CRUZ (POETA)

GARANTIA

MUNICIPIO DE ANDALUCIA

VIRTUD TEOLOGAL

lda

P A R A

4ª EN LA ESCALA MUSICAL

& “MADRID” INFLAMACION DE LAS

Sudoku

MA A M R A TN E J S A E D R OR L O C D ON E E B I D C R A R HE OM E D C I R A P B O ER I T A N H A N

TANTALIO

Turigrama 165

PINTO “EL PALCO”

Serie

FILME CON LEONARDO DI CAPRIO

...EGEO O ...MUERTO

DOS (ROM.)

C H I M U R A I UM A N I A

APOYO, ABONO, COMPROBACION

Solución

REZA OOOOOOOOO

El objetivo es rellenar una cuadrícula de 9×9 celdas dividida en “cajas” de 3×3 con las cifras del 1 al 9. Algunos números ya fueron colocados. No se debe repetir ninguna cifra en una misma fila, columna o subcuadrícula.

.-.-.-.-.-.-.-.-

Sudoku

SOBRE (ING.)

- “CYRANO DE BERGERAC”

356

VECINAS

- “LA PRESA”

HIJO DE MARTIN

EL (ING.)

358

SEMEJANTE A LA LIRA

347

Amaranto Ámbar Amarillo Azul Beige Blanco Celeste Cian Crema Cobre Coral Esmeralda Fucsia Gris Jade una orgia. Lavanda Lila Magenta Marrón Morado Naranja Negro

...DEREK (ACTRIZ)

Turigrama 166

LETRA REPETIDA

PREFERIBLE

DE OTRA RAZA

...TURMAN (ACTRIZ)

ACTRIZ “CABARET”

3000 (ROM.)

“EL CONDE DE MONTECRISTO”

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“MADRID”

LAGO ENTRE USA Y CANADA

rog

ASTRO REY

FRECUENCIA RADIAL

RIEL (ING.)

ACTOR “MUJER VIRTUD BONITA” TEOLOGAL

HIJA DE INACO

# ATOM: 10, 77, 87 Y 53

DOS (ROM.)

FRUTO DE LA TOMATERA

FURIA DESATADA

CRACK DE LA “U”

YO (LATIN)

BEBIDA GASEOSA

HACIA ARRIBA (ING.)

FREFIJO REUNION

“EL CUERVO” TIPO DE SOCIEDAD

SIGLA INDUSTRIAL

ACTOR “CODIGO FLECHA ROTA”

ESCULPIO “LA PIEDAD”

ENCERRAR

ELLO (ING.)

IRLANDA

MORIR (ING.)

ACTOR “KUNG FU”

MAMIFERO CARNICERO, VIVE CERCA A LOS RIOS Y ARROYOS VERANO (FR.)

“BATMAN YO (PORT.) ACTOR INICIA”

ACTOR “DRAGON ROJO”

LICOR DE CAÑA

HABLALES

PINTO “JARANA DE AMANCAES”

ESLABON DE CADENA

LAS CINCO VOCALES

CIUDAD DE LOS REYES

FRUTO DE LA VID

CAP. DE LA LIBERTAD

MENCIONA CONTRARIO AL CENIT

SOBRE (ING.) RIO DE SIBERIA

NIQUEL

RED INFORMATICA

CAP. DE COREA DEL SUR

CAUDAL DE AGUA

SATCHMO

RIO ESPAÑOL

ANTIGUA NOTA DO

PUNTOS CARDINALES

PUNTOS OPUESTOS

JOSE MARIA ... (LIT.)

VECINAS

ISLA FRANCESA

PERIODO HISTORICO

LETRAS EN NAIPES

28.7 GRAMOS

...DEREK (ACTRIZ) EN (ING.)

900 (ROM.)

MAR DE URUGUAY

“CYRANO DE BERGERAC”

GANO EL OSCAR POR “RIO MISTICO”

FRUTO PICANTE

DIRIGIO “BIG FISH”

MODA

MONTE DE JERUSALEN

SIGNO DEL ZODIACO

TONO BURLON

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