El Profesional N° 422 by Comunica 2

construcción gráfica: antonio revilla

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Nazca chicha Controladores vs. Corpac Congreso en Cajamarca Sobredosis de TV

Año 16 09.03.2010 NO 422

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Año 16 09.03.2010 NO 422

cONstruccióN gráficA: ANtONiO revillA

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Nazca chicha Controladores vs. Corpac Congreso en Cajamarca Sobredosis de TV

Director General José Luis Arrarte Directora de Publicaciones Cristina García Calderón Editor de Publicaciones Rubén Barcelli Investigación Carlos Hurtado de Mendoza, Ana Cecilia Deustua, José Arturo Rodríguez Editor de Fotografía Eduardo Amat y León Gerente de Marketing y Ventas Javier Céspedes Jefe de Ventas Fernando Barbachán Supervisora de Ventas Rosalyn Pino Colaboradores Comerciales Elizabeth Caján, María del Carmen Bazán, Verónica Carrillo, Julio Del Águila, Silvia Gallegos, Verónica Valera, ventas@comunica2sac.com Suscripciones Jessica Helm Jefe de Diseño Gráfico Erick Ballardo Diseño Gráfico Genaro Calderón, Antonio Revilla, Melina Tirado Pre Prensa e Impresión Comunica 2

CONTENIDO

4 5 6

BLANCO Y NEGRO

ESPECIAL Las Líneas y la tormenta

EDITORIAL COLUMNA Santiago Pedraglio

10 16

AL VUELO

AÉREAS El paro que no fue

CRÓNICA Brujos por el río

GASTRONOMÍA Polo Marino

PROGRAMAS TURÍSTICOS DE TV Turismo zapping

POLÍTICA Convención sin chimeneas

Los Negocios 219, Surquillo, Lima 34 - Perú Teléfono: 610-4242 Fax: 610-4250 info@comunica2sac.com Hecho el Depósito Legal en la Biblioteca Nacional del Perú Nº 98-3637

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4 BLANCO Y NEGRO Ecos cajamarquinos El TLC con la Unión Europea pudo más que el turismo. Martín no asistió al Congreso Nacional de la Canatur y más bien viajó a Bruselas. En su lugar estuvo Mara.

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No estorben En otro momento criticó que los representantes privados en el comité del Plan Copesco fueran nombrados por el Mincetur. “Muchas veces nombran a aquellas personas que son menos incómodas”.

Pobre Mara Cómo le habrá dolido saber que Luis Felipe Raffo señaló que es casi imposible que la nueva gestión en PromPerú sea peor que la anterior, porque la anterior fue un desastre.

Uyuyuy Publio Santander, que forma parte de ese comité, contestó que se sintió aludido y que no se considera “poco incómodo”…. faltaba más.

Ora sí Que no hay que perder las esperanzas en PromPerú porque su nueva directora es mucho más abierta al diálogo, ese fue el mensaje de Raffo a sus pares.

No solo se la perdió Martín Al Congreso de Cajamarca tampoco asistió Alejandro Varela, de la OMT, invitado para ofrecer las primeras conferencias. Ni los congresistas

Carlos Bruce y Juan Carlos Eguren.

te, y por eso no figura en el sector. Así le contestó Chui.

Figurita Rosario Sasieta sí llegó, pero tarde a la inauguración. Y fue la primera en subirse al escenario en el momento de la foto.

Por ser un buen compañero Quien seguro sí la pasó bien fue Fernando Puga. Durante el almuerzo de clausura, varios empresarios firmaron una carta pidiéndole que postule a la reelección en la Canatur.

Palo a Lima La Sasieta se la agarró con las regiones. A Nelson Chui, presidente regional de Lima, le reclamó que cómo se le ocurre dedicar menos del 1% de su presupuesto al turismo. Toma Si se construye una carretera a Caral, no se considera como Turismo, sino como Transpor-

Se abstiene Incluso Carlos Canales, quien también tiene ambiciones de candidatear, se mandó a decir si va Puga, yo ya no voy. Amiguitos Pero justo cuando le tocó hablar del fortalecimiento y la unión en el gremio, a Puga le cayó.

Amigotes Rafael Cornejo, de Ahora Arequipa, criticó que Canatur fuera “una asociación de amigos”. Y dijo más: “No es posible que en el directorio el voto del dueño de una agencia de viajes tenga el mismo valor que el voto del presidente de la asociación de agencias de viajes”. Para terminar Jorge del Castillo quiso conocer la opinión de Juvenal Silva sobre la propuesta de Ollanta Humala de nacionalizar a LAN. Y el nacionalista no contestó. Sin comentarios Mejor que no haya contestado.

RESULTADO DE LA ENCUESTA WEB

¿Cuál es la falla en la oferta de vuelos turísticos sobre las Líneas de Nazca? Algunas empresas trabajan con mucha informalidad. 51.3% Hay sobrecarga de naves en su espacio aéreo. 41.4% No se restringen los vuelos por causa del viento, como sugirió María Reiche. 7.3%

La tienen clara. Los lectores de elprofesional.com.pe y Travel Tips consideran que la actual situación en el aeródromo de Nazca obedece a la informalidad de algunas empresas de aerotransporte y a la sobrecarga del espacio aéreo. Maria Reiche no tiene razón esta vez, opinan ellos. Que sigan votando, si los deja el viento.

Un tesoro escondido en el corazón de Miraflores...

¡Ven a descubrirlo!

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EDITORIAL

Consecuencias de la informalidad

o advertimos en agosto de 2009 (EP 408): “Uno de los principales problemas de este aeródromo (María Reiche) es la informalidad de las empresas de aerotransporte que ofrecen sobrevolar las místicas Líneas de Nazca”. La trágica caída de una avioneta propiedad de la empresa Nazca Airlines, el 25 de febrero pasado, no ha hecho más que confirmarlo. Hace ya buen tiempo que este servicio turístico se ha convertido en una bomba de tiempo. Y lo que es peor: con la venia de las autoridades. Basta con notar la falta de control y de seguridad y el abandono en que se encuentra el terminal aé-

reo que registra el mayor movimiento, en lo que se refiere a número de vuelos, del territorio nacional. Por ello, aquí resaltamos algunos hechos que dan cuenta de esta escandalosa situación: Uno. La nave siniestrada tenía 34 años de antigüedad. Según han reconocido la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), las avionetas autorizadas para dichos sobrevuelos tienen en promedio entre 20 y 30 años de antigüedad. Algunas, incluso, han cumplido ya las cuatro décadas. Dos. Por si esto fuera poco, 28 de las 41 aero-

naves que realizan estos tours aéreos poseen “desperfectos técnicos” como desajustes de pernos y falta de calibración de instrumentos y equipos. Esto, según una inspección realizada hace pocos días por la DGAC. Tres. Como se sabe, el accidente dejó siete víctimas mortales. ¿Cómo es esto posible, si la avioneta CESSNA U206F con matrícula OB-1117 que se precipitó a tierra solo contaba con capacidad para transportar a seis personas, incluido el piloto? Queda sospechar que el incumplimiento de esta medida básica de seguridad sería cosa de todos los días en las “combis con alas” en que se han

convertido las naves de Nazca. Cuatro. Los tantísimos jaladores de las empresas de aerotransporte que se ubican en la entrada del aeródromo serían el primer eslabón de toda esta cadena de informalidad. Un servicio que debería costar US$ 60, según los especialistas, termina valiendo US$ 25 o US$ 30 por persona luego del regateo con estos jaladores. Esta cifra sería insuficiente para dar mantenimiento a las naves y pagar como es debido a los pilotos (que ganarían apenas US$ 2 por pasajero). Cinco. En el aeródromo siguen sin ser atendidas las recomendaciones de la Organización de Aviación

Civil Internacional entregadas al Estado peruano en 2007. “Los postes de alta tensión siguen en pie, así como las construcciones de más de dos pisos. No se han sellado las grietas de la pista de taxeo, ni se han construido nuevos hangares, talleres o instalaciones de combustible”, explicamos en EP 408. Por cierto, plata no ha faltado. La Municipalidad de Nazca cobra S/. 20 a cada turista que ingresa al aeródromo. Fondos que deberían alcanzar para asegurar su mantenimiento y modernización. Entonces, si el terminal aéreo está como está, ¿cuál es el destino de ese dinero, autoridades del MTC, DGAC y Corpac?

6 COLUMNA

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De piscos y otras hermandades Por Santiago Pedraglio

“

Hasta nuevo aviso, el pisco es chileno. Y lo que le haga falta”. Comienzo esta nota con esa frase robada a un joven tocayo, Santiago Roose, posteada en su Facebook el domingo 28 de febrero, a horas de ocurrido el terremoto y el tsunami en nuestro vecino país del sur. A muchos les puede sonar a provocación; a mí me suena a amplitud de espíritu, a generosidad y a tener las prioridades bien puestas. Me gustaría haber oído esa frase en boca de algún narrador o comentarista de noticias de la televisión, o haberla leído en la primera página de cualquier

diario de circulación nacional. Porque ¿cuánto de lo nuestro estamos dispuestos a “sacrificar” (aunque sea simbólicamente, porque es evidente que en la frase de Santiago lo del pisco es una cesión simbólica) en pro del bienestar de las personas que atraviesan una circunstancia grave? Un gesto radical, en un momento importante, puede detonar una actitud positiva; y, luego, sostener ese ánimo positivo puede marcar el rumbo de los momentos de emergencia que siguen a cualquier catástrofe como la vivida en Chile. “Estamos vivos. Tenemos las manos buenas, listas para trabajar”, dice una señora que acaba de perderlo todo. Su testimonio lo recoge Televisión Nacional de Chile y lo enmarca en la introducción a sus notas sobre el terremoto. En contraste,

las noticias muestran saqueos, incendios, militares que deben ocupar las ciudades y más desolación que esperanza. Ciertamente, es verdad que todo eso sucede y que es espectacular; pero sin duda ocurre más: las personas se organizan, se ayudan y convocan a la solidaridad. Claro, con eso es más difícil hacer noticia, porque son acciones pequeñas que, sin embargo, sumadas y sostenidas en el tiempo, hacen la diferencia. Un decálogo resumido por Francisca Licarayen, que circula en las redes virtuales, también es para primera plana. Punto 1: “La prioridad hoy es AYUDAR Y AYUDAR... POR FAVOR, guárdese para más rato las críticas al Gobierno, el odio a los flaites (delincuentes), la vergüenza por la violencia... Eso HOY no aporta en nada y solo sirve para tirar

para abajo nuestro ya arrastrado ánimo. Guárdese ese tipo de comentarios para más adelante, cuando tengamos tiempo de analizar todo lo que ha ocurrido”. Continúa Francisca: “No exija cosas como si usted fuera el centro del mundo, tenga paciencia, que este proceso es lento”. Invita luego a participar, cada quien en su medida: “Si tiene cosas para donar, dónelas; si tiene plata, también; si tiene buena salud, done sangre; si tiene tiempo, súmese al voluntariado; si solo puede ir a la pega (al trabajo), vaya y estará ayudando a mover esta máquina llamada economía”. No acaparar, liberar las conexiones wi-fi, exigir a los medios masivos no sembrar el pánico, organizarse y sobre todo, desde ya, tener presente algo crucial: “Cuando pase la emergencia, NO OLVIDAR a los

millones de damnificados, NO OLVIDAR a los miles de pueblos destruidos en las seis regiones devastadas por el terremoto y maremoto”. Los desastres a los que nos vemos sometidos en esta región del mundo, en particular a los países del Pacífico sur, hacen que por lo menos en circunstancias extremas peruanos y chilenos sepamos que, si no somos hermanos, por lo menos nos hermanan muchas circunstancias, incluso aquellas que tienen como origen la naturaleza. Cuando Francisca pide “no olvidar”, resulta imposible no pensar en la ciudad de Pisco, aquí en el sur nuestro, y en la ya lejana solidaridad que suscitó entre limeños de todos los sectores. ¿Qué pasó, qué razones hay para que aún no prioricemos su regreso a la normalidad?

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8 ESPECIAL

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NAZCA EN LA POLÉMICA

Las Líneas y la tormenta archivo

La tragedia ocurrida hace algunos días en Nazca vuelve a poner sobre el tapete la situación del aeródromo de esta ciudad, segundo destino turístico del país.

Esta es la avioneta que se precipitó a tierra el 25 de febrero pasado. Tenía 34 años de antigüedad. Por Carlos Hidalgo *

l 17 de noviembre de 2008, Andrés Chavarri Meneses, piloto de 42 años con más de 1,728 horas de vuelo sobre las Líneas de Nazca, enfrentó quizás el trance más difícil de su vida profesional hasta ese momento. Debido a la pérdida de potencia en el motor de su avioneta CESSNA U206F, que en esos momentos sobrevolaba los míticos geoglifos, tuvo que efectuar un aterrizaje de emergencia a ocho kilómetros de la ciudad de Nazca. Tanto él como los cinco turistas que se encontraban den-

tro de la avioneta lograron salir ilesos. Pasado el primer susto, algunos no tardaron en calificar el suceso de milagro. Pero hasta los milagros dejan de existir cuando la planificación y el control simplemente desaparecen. El pasado jueves 25 de febrero, cerca de las 11 de la mañana, el piloto Andrés Chavarri se precipitaba a tierra en la misma avioneta CESSNA U206F que había conseguido el milagro en 2008. El saldo no pudo ser más lamentable. Las siete personas que iban en la avioneta —una familia de peruanos con su menor

hija, tres turistas chilenos y él— murieron instantáneamente. Desde lo sucedido, Nazca Airlines, empresa propietaria de la aeronave, ha sostenido dos versiones respecto de la tragedia. El día del accidente los voceros de la empresa aseguraron que todo se debió al mal tiempo que a esa hora de la mañana arreciaba en la zona conocida como El Mirador, a la altura del kilómetro 425 de la Panamericana Sur. Dos días después, el sábado 27, Guillermo Horles, propietario de la empresa, sostenía que el accidente se produjo debi-

do a un infarto sufrido por Chavarri en pleno vuelo. “De acuerdo con la necropsia, el piloto sufrió un infarto, dejó el comando y se precipitó”, dijo ese día. Mucho más cauto fue el presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Aéreos (CIAA), Fernando Melgar, que llegó hasta esta zona para investigar las razones de la tragedia. “Lo primero que hay que hacer es recoger todas las partes y las evidencias y analizarlas una por una, pero no creo que se trate de un tema de vientos encontrados, ya que turbulencias hay en todos lados”, sostuvo.

Mientras la CIAA realiza su labor casi en completa reserva, el accidente del jueves 25 de febrero ha vuelto a traer a la actualidad la situación del aeródromo de Nazca que graficáramos al detalle en EP 408: precaria en su prevención de los peligros y algo obsoleta en términos de infraestructura. A eso se suma ahora una suerte de paranoia en torno a la calidad de las aeronaves pertenecientes a las 13 compañías que operan este terminal aéreo. TOMA Y DACA Después del accidente, los medios dieron cuenta de

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turistas franceses perdieron la vida en un accidente registrado en 2008.

andina

compañías son las que operan en este terminal aéreo.

difusión

En el aeródromo de Nazca se incumplen las recomendaciones de la OACI entregadas al Estado peruano en 2007. Hay postes de alta tensión y construcciones de más de dos pisos.

A partir del 17 de marzo todas las naves que operan en este destino deberán volar con piloto y copiloto.

difusión

la informalidad en que se encuentra el parque aeromotor en este lugar. Según el diario El Comercio, y citando un informe de la Dirección de Aeronáutica Civil (DGAC), 28 de las 41 aeronaves que venían sobrevolando las Líneas de Nazca tenían “inconvenientes técnicos” que iban desde pernos mal ajustados hasta instrumentos y equipos sin calibrar. El diario Gestión, citando también a la DGAC como fuente, aseguró que solo siete avionetas, del universo total de aeronaves, estaban en capacidad de vuelo. La Asociación de Transporte Turístico Aéreo calificó el estudio de “distorsionado”. John Elliott, reconocido especialista en la materia, tiene la misma apreciación. “No entiendo cómo una comisión de 16 personas puede dictaminar en menos de 24 horas que el 68% del parque (aeromotor) está en mal estado. Entonces, ¿qué pasó con los inspectores que viven todo el día en Nazca revisando las avionetas?”, se pregunta, intentando una reflexión desapasionada del asunto. “Los tornillos flojos no influyen para nada en la calidad del vuelo y la calibración en la instrumentación de la aeronave siempre guarda un grado de tolerancia. Si ha habido exageración por parte de los medios, esta no ha sido desmentida por la DGAC, lo que termina atentando contra la imagen del Perú”, añade. Elliott considera que fue apresurado cerrar el aeródromo, colocando una sombra de duda en torno a todas las compañías que prestan servicio en las Líneas de Nazca. “Lo inteligente hubiera

son los despegues diarios desde el aeródromo de la ciudad hacia los geoglifos.

difusión

140

mil turistas visitan cada año las Líneas de Nazca.

ESPECIAL

Así quedó una de las alas de la aeronave luego del aterrizaje forzoso que protagonizó en noviembre de 2008. Es la misma en la que fallecieron siete personas hace pocos días

Ejemplo claro de la informalidad en Nazca: así estaban cerradas las líneas de ventilación de los tanques de combustible en la siniestrada avioneta CESSNA U206F.

sido parar a la compañía (Nazca Airlines), no a todo el conjunto. Yo he ido un montón de veces al aeródromo de Nazca a dar instrucciones y todos los aviones que he volado estaban en perfectas condiciones”, sostiene. La posición es compartida por empresas como Aerodiana, una de las pocas que pasó la supervisión de la DGAC el fin de semana inmediatamente posterior al accidente. A

mente sucedió esa mañana del jueves 25 de febrero? “Tenemos 48,000 movimientos anuales y solo una caída. ¿Error del piloto? No lo creo, tenía 2,000 pies de altura como para recuperar cualquier pérdida. Pudo haber sido un infarto o una parte rota del avión”, considera Elliott. Así las cosas, la DGAC está pronta a anunciar medidas respecto a la situación que se vive en el

través de un comunicado, sostuvieron que la antigüedad de sus aeronaves data, como máximo, del año 2007. “Con todo, no hay avión viejo, sino mal mantenido, y para eso está la autoridad aeronáutica. La gente habla de que las avionetas son antiguas. Entonces, que se liberen los impuestos, pues, para que todos puedan traer nuevas”, sostiene Elliott. ¿Qué fue lo que real-

aeródromo de Nazca. Por lo pronto, ha trascendido que a partir del 17 de marzo todas las aeronaves que operen sobre este atractivo turístico deberán contar con piloto y copiloto, sino perderán de manera indefinida las licencias de vuelo. Para algunos, una medida que no afectará en mucho la situación del servicio. * Es colaborador de El Profesional.

10 AL VUELO

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“Iberia no tiene detrás a un grupo turístico como sí lo tiene Air Europa” eduardo amat y león

Juan José Hidalgo, presidente del Grupo Globalia

"Tenemos una gran Business y una gran Turista. Nuestros asientos tienen vídeo independiente. Son muy modernos nuestros aviones".

¿Cuándo se tomó la decisión de ingresar al mercado peruano y comenzar a operar en la ruta Lima-Madrid? Cuando quebró la aerolínea Air Comet, en la Navidad del año pasado. Hace solo dos meses. ¿Cómo hicieron para ingresar tan rápidamente a operar una ruta en el Perú? Quitamos algunas frecuencias de otros destinos. Por ejemplo, donde teníamos siete frecuencias, ahora tenemos seis. Esa restante la hemos puesto aquí. ¿Con cuántas frecuencias empezarán? Con tres semanales. Esperamos aumentar una más en junio de este año.

¿Y en noviembre llegarían a seis? Así es. Para ello incorporaremos un nuevo avión además del airbus 330200.

Sí, mi gente ya está estudiando rutas interiores para hacer un gran proyecto y realizar un lanzamiento en España y Europa.

¿Cuáles serán sus canales de venta? A través de agencias de viajes y de una representación en el país. También está nuestra página web.

Air Europa es parte del Grupo Globalia. ¿Los otros integrantes del grupo —las agencias de viajes, el touroperador Travelplan, la cadena hotelera Oasis y la compañía de handling Groundforce— ingresarán también al país? Es probable, aunque por ahora anunciar algo es demasiado anticipado. No descarto, por ejemplo, que la compañía hotelera ingrese. Todo es analizable, pero de momento no hemos pensado en eso.

¿Les interesa alguna ruta interna? ¿Tal vez la del Cusco?

¿Han ingresado como grupo turístico a otros países de

¿Qué clase impulsarán más: la Business o la Turista? Ambas por igual. Tenemos una gran Business y una gran Turista. Nuestros asientos tienen vídeo independiente. Son muy modernos nuestros aviones.

América Latina? Sí, por supuesto. Estamos en Venezuela, Cuba, República Dominicana, México y otros más. Y son mercados consolidados, ya que tenemos mucho tiempo operándolos. ¿Le preocupa competir con Iberia, su principal adversario en la ruta? Estamos acostumbrados a competir con Iberia, lo hacemos en todas nuestras rutas. Nosotros abrimos los cielos en 1993 cuando ellos eran monopolio en España, y desde ese año competimos. Iberia es más fuerte que nosotros y tres veces mayor, pero no me preocupa en lo absoluto. Iberia no tiene detrás a un grupo turístico como sí lo tiene Air Europa. Ellos son solo transportistas. (RB)

Perúpolio

dijo Tim Doyle, uno de los hombres de prensa afortunados: “Cada día de mi permanencia aquí estuvo lleno de fantásticas aventuras, hospitalidad y deliciosa comida”.

Monopolio: Edición Peruana. Así conoceremos a la versión blanquirroja del famoso juego de mesa, que pronto circulará en nuestro país con 22 imágenes de los principales destinos que existen en estas tierras del Sol. Como para jugarlo y que te den ganas de hacer turismo. El anuncio lo hizo a principios de mes la transnacional de juguetes Hasbro, propietaria del adminículo, que trabajará el contenido gráfico del flamante monopolio con PromPerú, y con todos los que ingresen a www.monopolyperu. com, para escoger de 60 postales patrias, las 22 que aparecerán en el tablero de juego. Solo haga clic desde el 11 de marzo, y elija.

Precisamente, ya que tratamos sobre la aventura, es preciso mencionar que las visitas al nevado Pastoruri no están prohibidas. Solo se ha reducida hasta la 1 pm el horario de acceso a la zona de Carpas en la parte sur del Nevado, que alberga lagunas y pinturas rupestres, puyas de Raimondi, la zona de recreación y desde donde se observa el glacial. “El acceso al mismo nevado ha estado cerrado con anterioridad. No se puede subir por el riesgo que implica para el turismo, teniendo en cuenta que ya queda poco del glaciar”, detalló Marco Arenas, jefe del Parque Nacional Huascarán. ben beaumont

flickr

Pastoruri sigue abierto

País codiciado

Que lo sepan todos Por supuesto, las buenas noticias no se agotarán leyendo Travel + Leisure. Muy pronto, los seguidores de National Geographic, Discovery Channel, Travel Channel, The Independent y American Way conocerán al país de leyenda que hay entre nuestras fronteras, pues PromPerú invitó a periodistas de esos y otros medios a turistear por Arequipa, Puno, Loreto, La Libertad y Lambayeque. Como obviamente disfrutaron el viaje, se esperan reportajes felices, también en Globo TV o en la revista Poder (Colombia). Ya lo

Ya viene el tren Aunque las primeras proyecciones de Fetransa apuntan a reestablecer en abril las operaciones de la ferrovía a Machu Picchu, lo cierto es que solo en junio existirá la garantía de que la mencionada ruta esté totalmente habilitada. andina

Ocurre que el Perú está de moda. Quizás los ejecutivos de Hasbro hayan leído la revista norteamericana Travel + Leisure, especializada en viajes, y hayan reparado en que nuestro país figura entre los destinos más codiciados del mundo, según sus lectores y especialistas. La publicación nos coloca al nivel de Italia, India o Nueva Zelanda en materia de paraísos por conocer.

Así lo confirmaron los representantes de Inca Rail y Andean Railways, las nuevas empresas que brindan recorridos en tren allá. Antes, Inca Rail venderá boletos de forma “limitada”, mientras que

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De hecho, la empresa ya registró la marca Country Club Cusco Hotel. O sea que va en serio. Recuérdese que ellos ya sugirieron la intención de tener 500 habitaciones en el Perú hacia 2012.

Claro, los inversionistas tienen sus razones. Según el informe Travel and Tourism Perú, de Euromonitor International, el sector hotelero de alto vuelo nacional crecerá a una tasa promedio anual de 4% durante los próximos tres años. Obviamente, por la crisis financiera internacional el crecimiento será moderado en comparación con el de los cinco años anteriores. El reporte asegura que el sector de lujo será el principal motor de crecimiento del rubro turístico y que en los próximos años llegarán al país cadenas como Ritz Carlton o Four Seasons y Hyatt.

Che, Qosqo

Más Radisson Para aprovechar esta creciente demanda de hoteles cuatro y cinco estrellas, la cadena estadounidense Radisson sumaría un establecimiento más a su Radisson Decapolis y Radisson Hotel & Suites San Isidro. Aún no han decidido si este nuevo hotel será administrado por la cadena o se delegará a una franquicia. El proyecto contará con una inversión entre US$ 160,000 y US$ 200,000 por habitación. Planean construir 125 habitaciones. Es que, durante 2009, los hoteles de la marca en Lima experimentaron un crecimiento en ventas del 15% y una ocupación superior al 90%. Por ello, también se ampliará su edificación en San Isidro, con 90 nuevas habitaciones.

Pero menos Thunderbird Algunos no se quieren quedar. Thunderbird Hoteles Las Amé-

Aerolíneas Argentinas es otra de las empresas que miran a la Ciudad Imperial con deseo (de invertir). Al final del año aterrizaría su primer vuelo directo desde Buenos Aires en el Velasco Astete, según su gerente de Programación de Vuelos, Jorge López. Hasta tienen pensado qué capacidad utilizarán las naves que vendrán: 140 y 160 pasajeros. “El Cusco es un destino preferido, no solo por los argentinos, sino por los que gustan del turismo de aventura en todo el mundo”, ha dicho López. difusión

eduardo amat y león

Y Los Portales pone Claro que no solo el Gobierno confía en la recuperación del Cusco. La división hotelera de Los Portales también cree en la Ciudad Imperial, pues tiene interés en abrir un hospedaje allá en el corto plazo.

ricas cerró la venta de El Pardo Hotel Thunderbird el pasado 24 de febrero por US$ 8.4 millones. Este dinero servirá para pagar una deuda garantizada después de cancelar impuestos y costos de cierre. La cadena también venderá el Hotel Thunderbird Principal, Thunderbird Hotel Bellavista y Thunderbird Resorts El Pueblo. Solo se quedará con dos hospedajes en Lima.

ritz carlton

Cusco pone El Mincetur tiene 57,000 buenos motivos para relanzar la campaña Cusco Pone a nivel nacional e internacional. A la fecha, ese es el número de personas a las que ha convencido de viajar al Ombligo del Mundo, hacer turismo y comprar cositas.

Vienen hoteles de lujo

Por ello, el ministro Martín Pérez ha dicho que invertirán US$ 1,3 millones en la promoción, y hasta el doble si es necesario, con tal que Cusco Pone siga siendo tan exitosa.

Viaja, colegial

eayl

Andean Railways comenzará a operar con la ruta 100% ok. Como se sabe, Fetransa ya adelantó que en abril los viajes a Machu Picchu podrán hacerse de forma “bimodal”, vale decir, en bus hasta Piscacucho (km. 82) y recién desde allí al destino maravilla en vagón.

carlos hurtado de mendoza

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Alrededor de 190 agencias de viaje estuvieron presentes en la Bolsa de Negocios de Turismo Escolar 2010, que tuvo la participación de 45 expositores de todo el país. El turismo escolar está despertando el interés de los operadores turísticos, que ven en la población estudiantil un sector que puede convertirse en factor clave del fortalecimiento del turismo interno. Tomando en cuenta la información, PromPerú invita a las agencias a participar en la Feria de Turismo Escolar que celebrará, en primer término, el 15 de abril. Las inscripciones están abiertas hasta el 19 de marzo y es posible obtener información en la web del Mincetur.

De aeropuertos e inversiones La primera semana de marzo se supo que el MEF destinará un cré-

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Y después, ¿qué? Al turismo peruano se le viene un temblor tras el sismo en Chile l cierre de esta edición la tierra sigue temblando en Chile, y un poco también en Tacna y Arequipa, al sur de nuestro país. “¡Debemos estar listos para lo peor!”, suele ser el mensaje que por estos días recibimos del Gobierno y la prensa. Se percibe cierta paranoia, justificada, entre la gente. Por supuesto que hay que estar atentos —el presidente Alan García ya anunció la compra de un sistema de alerta para tsunamis, de inmediato—, pero, a la par, es necesario distinguir cuánto de la catástrofe mapocha nos toca aquí, social y económicamente hablando. El ministro Martín Pérez ha sido uno de los primeros en evaluar el tema. A principios de marzo se preguntó ante las cámaras qué porcentaje de chilenos dejaría de venir a consecuencia del terremoto y sus pérdidas. Anunció que convocaría a una reunión en el Mincetur para que sus técnicos hicieran las sumas y restas —sobre todo restas— que ayudarían a vislumbrar la caída de receptivo que se viene. Y sí que será una caída, ya que nuestros vecinos de la estrella solitaria conforman el primer grupo de viajeros que recibe el Perú: en los últimos cinco años llegaron poco más de un millón, según cifras del Gobierno. Alguno que otro dirá que es una percepción exagerada esto de que los paisanos de Neruda vendrán poquito en 2010. Ojalá sea cierto. Sin embargo, por lo pronto

se sabe que los vuelos comerciales entre nuestros países están reestablecidos en menos del 50%, y que la presidenta Michelle Bachelet acaba de advertir que la reconstrucción de su patria tardará todo el mandato de su sucesor, Sebastián Piñera, y costará la friolera de US$ 30,000 millones. La verdad es que, así las cosas, no debe haber muchos chilenos que tengan ganas de hacer turismo por acá. Nada está dicho aún, habrá que tener paciencia. ¿Qué resultará de

la reunión planteada por Pérez Monteverde? Por ahí se oye que la catástrofe en la región del Bío Bío es nuestra oportunidad, que mientras la asociación Viñas de Chile, que agrupa a la mayoría de empresarios vitivinícolas chilenos, informa de pérdidas cercanas a los US$ 250 millones en su industria del vino, aquí, este fin de semana, sobrará pisco en Lunahuaná. Claro que también hay otros como Julio Kuroiwa, el sismólogo más importante del Perú, quien resalta que, si no hacemos algo y

nos azota un movimiento de 8,8º en la escala de Ritcher, se van a caer varias edificaciones en el Cercado de Lima, Barranco o La Molina, por citar tres distritos de la capital. Y con “hacer algo”, Kuroiwa se refiere a medidas de seguridad como las implementadas en los Centros Históricos de Cartagena o Quito, donde han sabido conciliar belleza arquitectónica y prevención. El terremoto en Chile comienza a dejarnos lecciones. (CHM)

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eayl

dito suplementario de S/. 611,61 millones para que el MTC ejecute una serie de proyectos en materia aeroportuaria, entre los que destacan la expropiación de terrenos donde se construirá la segunda pista de aterrizaje del Jorge Chávez y las edificaciones del aeródromo de Chincha y del terminal “low cost” de Pisco.

una fantasía: el Gobierno Regional de Loreto y la empresa canadiense Dessau International ya firmaron el contrato para la elaboración del estudio de preinversión respectivo. Aparte de facilitar el turismo interno, la red ferroviaria de 576 kilómetros uniría lugares como Nauta, Túpac Amaru, San Regis, Miraflores, Santa Clara, San Pedro, Roca Fuerte, Parinari y Urarinas. Todo un viaje.

Turismo chalaco

Este último, de concretarse, fomentaría el eje sur Cusco-PunoArequipa-Nazca. Algo que ahorraría un día de gastos a los viajeros que —por ahora— deben pasar obligatoriamente por Lima antes de ir al Ombligo del Mundo.

Riel interoceánico Otro proyecto que promete en el sector Transporte es el tren interoceánico norte, que pasará por Iquitos y Yurimaguas. Y no se trata de

En el Callao también quieren fomentar el turismo interno, y el receptivo, claro. Su municipio invertirá S/. 2 millones para recuperar su centro histórico y monumental. La puesta en valor comprende la mejora de calles, avenidas, balcones y solares. Además, el empedrado de las calles, la iluminación con faroles ornamentales y el pintado de fachadas entre las calles Constitución, Adolfo King, Sáenz Peña y jirón Necochea. Las obras comenzarán el 20 de marzo y concluirán en diciembre. Desde ya, el alcalde chalaco, Félix Moreno, invita a

los empresarios a construir hoteles y restaurantes, pues la recuperación también incluye planes de seguridad.

que volver a darse una vuelta por la zona.

Siguen las lluvias

Se reabrió el Central Una medida del Poder Judicial permitió que el restaurante miraflorino Central, del chef Virgilio Martínez, reabra sus puertas tras ser clausurado por el municipio de ese distrito al no contar con licencia de funcionamiento y estar ubicado en una zona residencial. flickr

14 AL VUELO

El desborde del río Quitamayo ha causado el derrumbe de 200 metros de muros incas en Písac. Las estructuras afectadas por las lluvias son andenes y muros de contención. “El año pasado presentamos un proyecto a la sede limeña del Instituto Nacional de Cultura (INC) para un reencauzamiento del río Quitamayo. Seguimos esperando la respuesta”, protestó el jefe del Parque Arqueológico de Písac, Percy Ardiles. El desborde del río también causó la muerte de nueve personas.

Para mayo El concejo impugnará la decisión del Tercer Juzgado Permanente Especializado en los Contencioso Administrativo de Lima. Pero Ugo Plevisani, propietario de La Bodega de la Trattoria —vecino del Central—, ya opinó sobre el tema: “Esto demuestra que la ley no existe”, dijo. Parece que Gastón Acurio —y Apega— tienen

La modernización del aeropuerto de Pisco se iniciaría en mayo. El MTC aprobó el plan maestro para la obra, y ahora coordina con el MEF parte de su financiación. “Será un aeropuerto alternativo al Jorge Chávez no solo en términos de emergencia, sino porque permitirá realizar vuelos de bajo costo, que es la novedad en el transporte aéreo mundial”, afirmó el titular del MTC, Enrique Cornejo.

Lea también

Perú Guide

Guía Aérea

Nuestro país no es solo sinónimo de maravillosos destinos y exquisita gastronomía. También es patria de médicos altamente capacitados que ahora ofrecen servicios exportación. Entérese en las páginas de nuestra guía bilingüe de cómo el Perú ya es visto como una alternativa para el turismo médico. Somos un destino saludable, no cabe duda.

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Suplemento de Semana Santa ¿No ha pensado aún qué hará en los feriados que se vienen? Revise entonces nuestro suplemento especial de marzo. Si busca un destino nacional, entonces elija entre Cajamarca, Paracas, Tarapoto y Puno. Si quiere cruzar fronteras, Cali, Cartagena y San Andrés son razones apasionantes para visitar Colombia. Y tenemos también a Orlando y sus parques temáticos. Finalmente, sepa cómo Aranwa promueve la cultura peruana. Especial de

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March / Marzo 2010

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Marzo 2010

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AL VUELO

Hay basura camino a Sipán Y también huecos en la pista que conduce a Huaca Rajada-Sipán n triste espectáculo observaron los 52,000 turistas nacionales y extranjeros que visitaron en 2009 el Complejo Arqueológico Huaca Rajada-Sipán. El camino que lleva al monumento se encuentra sucio y descuidado, con incontables montes de basura y una pista con tantos huecos que parece la superficie de la luna. Además, olores pestilentes y nauseabundos emanan de los desperdicios acumulados en Pomalca, Saltur y el tramo que conduce a Pampa Grande. “La imagen de nuestro país está en juego. Los turistas se llevan una impresión equivocada con lo que ven en el camino hacia los sitios arqueológicos”, afirma Luís Chero, quien descubrió la tumba del Señor de Sipán en junio de 1987 junto con Walter Alva. En la zona no solo se encuentra el complejo de Huaca Rajada-Sipán, sino también Pampa Grande, donde se ubica la tercera pirámide de adobe más grande de América, Ventarrón, de donde se originó la cultura norteña. También están Saltur, Caballo Blanco y Wadigton, que aún guardan verdaderos tesoros de la metalurgia y arquitectura preíncas. Chero indicó que no solo es necesario asfaltar los dos tramos que conducen hasta el corazón del complejo arqueológico, sino también mejorar la trocha que cruza los pueblos de Huaca Rajada y Sipán. La reconstrucción de la

flickr

carretera fue solicitada hace más de un año por Walter Alva antes de la inauguración del museo de sitio de Huaca Rajada-Sipán. En precaria condición también se encuentra el puente Hércules, de más de medio siglo de vida y frecuentemente utilizado como vía alterna para el tránsito cuando se bloquea la Panamericana Norte a la altura del puente

Reque. Según el experto en arqueología, esta plataforma necesita urgentes trabajos de reforzamiento en los pilares, además de obras modernas de ingeniería de acuerdo con los estándares del turismo internacional, dado que Sipán es comparado con las tumbas de los faraones de Egipto. La Unidad Ejecutora Naylamp 111 construye hoy un tra-

mo de casi un kilómetro que permitirá mejorar el acceso de los vehículos al área intangible del complejo. En las obras se utiliza un material muy resistente que evitará distorsionar el paisaje cultural de las pirámides de adobe y el mausoleo real donde hasta el momento se han descubierto 15 tumbas de señores y nobles de la elite mochica. (ACD)

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16 POLÍTICA

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LA BRÚJULA DEL TURIS

2013

es el año en que termina el Fondo de Promoción de Turismo.

Convención si

Cajamarca fue el escenario del XIII Congreso Nacional de T del Inca acogieron a empresarios, expertos extranjeros y a adelante nuest

ana cecilia deustua

150

asistentes tuvo el XIII Congreso Nacional de Turismo.

jorge paz

En la conferencia “Pentur: Retos y Lineamientos” se discutió que los empresarios deberían asumir el liderazgo de este plan turístico nacional.

Fernando Puga pidió la ampliación del Fondo de Promoción y Desarrollo Turístico.

Por Ana Cecilia Deustua

a caída de una avioneta en Nazca hizo que el XIII Congreso Nacional de Turismo tuviera un aterrizaje forzoso. En un sector donde inescrupulosos hacen de las suyas y las autoridades pecan por dejadez, son los empresarios serios los llamados a tomar las riendas, para desarrollarlo y fortalecerlo. Fernando Puga, presidente de la Canatur, entidad organizadora del evento, señaló cinco acciones que los privados del turismo deben impulsar en ese sentido. En primer lugar, la consolidación del Plan Estratégico Nacional de Turismo (Pentur) 2008-2018, docu-

mento que plantea integrar los recursos y servicios turísticos de interés del Perú a fin de conformar productos basados en la identidad de cada destino. Puga sugirió que el Pentur estuviera presidido por los privados y no por las entidades públicas, como ocurre actualmente. “Los empresarios conocemos cuáles son los destinos que tienen mayor demanda y necesitan mayor infraestructura. Como el Pentur está en la dirección del sector público, es que no crece”, sostuvo. También pidió la ampliación de la vigencia del Fondo para la Promoción y Desarrollo Turístico Nacional. “Estamos pidiendo que se amplíe el plazo de vigencia del fondo, pues la función que cumple es muy

Mara Seminario asistió en reemplazo del ministro Martín Pérez a la inauguración del congreso, pero no se vio ni su sombra

importante”, manifestó el presidente de la Canatur. Además sugirió que se duplique la tasa de US$ 15, que se cobra en el boleto aéreo internacional y no forma parte de la base imponible del Impuesto General a las Ventas (IGV). En el Congreso además se propuso la creación de la Ley de Reservas Turísticas Nacionales. Con esta norma se pretende establecer una zona de 40 kilómetros

cuadrados alrededor de un monumento turístico para orientar el desarrollo urbano y construir hoteles, restaurantes y servicios públicos que desarrollen el turismo. “Queremos evitar que se repita el crecimiento sin control de Aguas Calientes en el Cusco”, indicó Puga. El cuarto punto fue el ya tantas veces mentado y propuesto Ministerio de Turismo. “El sector Comercio

Exterior demanda mucho tiempo y el turismo necesita más tiempo que el saldito que Comercio Exterior deja”, argumentó Fernando Puga. Cabe indicar aquí que el titular del Mincetur, Martín Pérez, no pudo estar presente en la inauguración del evento por encontrarse de viaje en Bruselas finiquitando los últimos detalles del TLC con la Unión Europea. Sí asistió la vice-

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política

TURISMO APUNTÓ AL NORTE

in chimeneas

dólares es la tasa del Fondo.

de marzo es la fecha de instalación del Consejo Consultivo.

alberto orbegozo

ana cecilia deustua

Turismo, el primero que se realiza fuera de Lima. Sus Baños autoridades del sector público que debatieron para sacar tra industria.

ana cecilia deustua

Los congresistas Juvenal Silva y Jorge del Castillo debatieron en una mesa moderada por el director de la Canatur, Ludwig Meier.

La congresista Rosario Sasieta fue saludada por Isabelina Quispe y Lucilba Infante, de la Granja Porcón.

Destino reloaded Por su enorme potencial turístico, Cajamarca fue el lugar ideal para celebrar el primer Congreso Nacional de Turismo descentralizado. Atención a los proyectos que la localidad prepara para posicionarse como un destino obligado.

durante la clausura.

ministra de Turismo, Mara Seminario. Por último, el también propietario del restaurante La Rosa Náutica planteó una vez más la conformación de un gabinete de turismo multisectorial de alto nivel que integre a representantes de los ministerios de Turismo, Salud, Educación, Transporte y del Interior. “Cuando haya emergencias, es necesario tener sesiones de ministros

donde solo se hable de turismo”, afirmó el empresario. HECHA LA LEY El Congreso de Cajamarca tuvo como tema central la recientemente reglamentada Ley General de Turismo (LGT). La conferencia sobre dicha norma la dio Isabel Mendoza, directora de Normatividad y Supervisión del Mincetur. Durante la exposición,

Mendoza indicó que el 24 de marzo se instalará el Consejo Consultivo de Turismo en el marco de la implementación de la LGT. Este organismo se encargará del planteamiento y generación de proyectos y normas. Además, indicó que próximamente se instalarán en cada departamento los Consejos Regionales de Turismo. También comentó que en el primer trimestre de

Se está impulsando la construcción de un hotel resort spa cuatro o cinco estrellas dentro del Complejo Turístico Baños del Inca. También pondrán en valor y acondicionarán turísticamente la ruta del agua a Cumbemayo, gracias al Plan Copesco. Además, el futuro complejo Qhápaq Ñam contará con una nueva estación turística para recibir a los pasajeros que llegan por transporte terrestre, plaza de artesanos incluida.

18 POLÍTICA

días duró el congreso en Cajamarca.

0.14

por ciento del presupuesto nacional de 2009 se destinó al turismo.

0.01

por ciento gastó la región Tacna en asuntos turísticos.

de febrero es la fecha en que se presentó el proyecto de ley de exportación de servicios.

ana cecilia deustua

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Tibisay Monsalve, gerente general de la Sociedad Hoteles del Perú, dio un par de hachazos al árbol durante la unsha.

Una Señora Ley La congresista Rosario Sasieta llegó a la cita turística con una buena noticia bajo el brazo. El pasado 24 de febrero presentó ante el Parlamento la Ley de Fomento al Comercio Exterior de Servicios. Por medio de ella se quiere exonerar del Impuesto General a las Ventas (IGV) a aquellos servicios otorgados por peruanos a extranjeros. El servicio debe ser oneroso, el exportador debe domiciliar en el Perú y el usuario debe vivir en el extranjero. Y entre las operaciones de consumo en el exterior están los servicios turísticos y de salud, la venta de las empresas de transporte de carga o pasajeros, entre otros. Los paquetes turísticos concentran el 55% de las exportaciones peruanas de servicios y recaudan alrededor de US$ 1,932 millones de los US$ 3,513 millones en total de los servicios prestados a extranjeros, según la Cámara de Comercio de Lima.

cada año se identificarán los proyectos, programas y acciones que levanten el sector. “Para sacar adelante la oferta turística es necesario hacer un inventario de los recursos turísticos a nivel regional y nacional, a fin de priorizar aquellos que necesitan mayor promoción”, declaró. En esta conferencia también estuvo presente la congresista Rosario Sasieta, quien protestó porque, a pesar de la LGT, “no hay una prioridad de política”. Según afirmó, “en 2009 el sector Turismo solo recibió el 0.14% del presupuesto nacional”. En las regiones la situación es parecida o menos alentadora aún. Solo Ucayali, Junín, Cusco y Pasco destinan más del 1% de su presupuesto en turismo. Mientras que Tacna —la segunda entrada al Perú— y el

Callao distribuyen el 0.1% y el 0.05%, respectivamente. PRIVADO PENTUR Álvaro Benavides, primer vicepresidente de la Canatur, fustigó al empresariado a tomar las riendas del Pentur para sacar adelante al sector: “Que este plan estratégico funcione es responsabilidad de los empresarios. Por ahora dependemos de los lobbies que hay con el sector público”. Asimismo, insistió que sean las Cámaras Regionales de Turismo (Caretur) las que asuman la dirección de los entes gestores en cada región. Por otro lado, indicó que nuestra “estrella de Belén en el turismo” es Machu Picchu. Sin este santuario arqueológico, nuestra industria cojea. Para hacer que otros destinos turísticos reciban la misma acogida, Benavides propuso que

todos los tours a la ciudadela inca vayan unidos con recorridos hacia otras zonas del Perú. PADRES DEL TURISMO El Congreso se llevó con las ausencias de los congresistas Carlos Bruce (Perú Posible), Juan Carlos Eguren (Unidad Nacional) y el líder del Partido Nacionalista, Ollanta Humala. Sí asistieron Jorge del Castillo, por parte del oficialismo, y el parlamentario Juvenal Silva, en reemplazo del ex comandante. En opinión del congresista del partido de gobierno, la Viceministra de Turismo debería asistir a las sesiones del Consejo de Ministros. Se daría así mayor peso político al sector Turismo y se acentuará su autoridad (ver entrevista). Pero fue Juvenal Silva quien destacó la importancia de la creación del Minis-

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km2 deberían tener las reservas turísticas nacionales alrededor del atractivo.

alberto orbegozo

Caretures estuvieron presentes en el Congreso.

55%

de los servicios exportados son la venta de paquetes turísticos.

política

meses es el plazo de la región Junín para organizar el próximo congreso.

“Hay que ponerle mayor peso político al turismo” andina

Jorge del Castillo, congresista de la República

Usted afirmó que se necesita dar mayor autoridad al turismo. ¿En qué sentido? En los últimos años, el peso del Mincetur estuvo en los TLC y con mucha razón. Ese esfuerzo fue coronado porque tenemos TLC con los Estados Unidos, China y la Unión Europea. Ahí se puso la prioridad. Ahora, cerrada la etapa de los TLC, hay que ponerle mayor peso político al turismo.

El evento se clausuró con un desfile de moda que mostró los diseños cajamarquinos de Artes Colibrí.

terio de Turismo, “que debe unificar a todas las entidades del sector como PromPerú y Cenfotur”. El representante cusqueño pidió también rescatar experiencias exitosas como la de Ecuador, “que experimentó un auge de llegadas al país luego de la creación de su ministerio de Turismo”. A la vez propuso crear una comisión de alto nivel para que analice la factibilidad del ‘Mintur’. COPESCO EN LA MIRA Luís Felipe Raffo, segundo vicepresidente de la Canatur, coincidió con Fernando Puga en la solicitud de duplicar la tasa US$ 15 que se cobra por la venta de boletos aéreos internacionales para fortalecer el Fondo. Además, el también presidente de Apotur pidió que se reestructure el comité especial del fondo para que haya una participación ma-

yoritaria del sector privado. “En el comité también debe haber representación privada regional que sea elegida por sus sectores”, añadió. Además, tuvo fuertes críticas hacia el Plan Copesco porque los proyectos que ejecuta no son coordinados con los gobiernos regionales, sino que “responden a simpatías partidarias”. También reprochó que el directorio de PromPerú solo se hubiera reunido en dos oportunidades en 2009. El Congreso finalizó con un desfile de modas y una unsha en el Complejo Turístico Baños del Inca. La Canatur aceptó la propuesta planteada por el presidente regional de Junín, Vladimir Huaroc, para que la siguiente cita se realice en esta localidad. En seis meses, empresarios y políticos se volverían a juntar para tratar más a fondo estos temas.

¿Cómo? Dándole mayor capacidad decisoria. La viceministra de Turismo podría participar del Consejo de Ministros. Así, compartiría mayor autoridad con las regiones. Las regiones y los municipios van por su lado cuando podría haber mayor coordinación. Hemos visto que algunas regiones gastan décimas de su presupuesto en turismo. Se podría crear una ley de presupuesto que determine qué porcentaje va al sector. ¿Serviría un ministerio de Turismo? Podría servir, pero yo le tengo mucho miedo a la burocracia. Podríamos terminar con un gran edificio, con chicas muy guapas de secretarias y de repente no hay la productividad necesaria. Se dice que Comercio Exterior y Turismo no son sectores muy compatibles. ¿No habría la posibilidad de replantear los ministerios y que Turismo vaya unido a Ambiente? Es posible. Cuando se habló del Ministerio de Cultura, también se habló de que vaya unido a Turismo porque podría haber mayor compatibilidad. Siempre habrá la posibilidad de integrar mejor un sector con otro. Darle mayor autoridad indica definir mejor los campos de acción y de repente separar Turismo de Comercio Exterior y juntarlo con otro. ¿La iniciativa legal del Ministerio de Turismo debe partir del sector privado o del Congreso? Creo que las leyes deben adaptarse a la realidad y no la realidad a las leyes. Por lo tanto, los agentes del sector privado son un referente sumamente importante para saber por qué camino optar. La Canatur y una serie de organizaciones ligadas al turismo pueden elaborar una propuesta común, y los partidos, aceptarla e incluirla.

20 AÉREAS

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¿EL EFECTO FRANCÉS?

corpac

El paro que no fue

Los controladores aéreos tienen la difícil misión de administrar la llegada y salida de los aviones. Con Córpac ya se iniciaron las conversaciones para solucionar el pliego de reclamos.

La huelga del Sindicato de Controladores Aéreos del Perú nunca se produjo, pero hay algunas observaciones a tener en cuenta en la problemática que mantienen con Corpac.

Por Carlos Hidalgo *

odo hacía prever que el paro nacional de controladores aéreos, anunciado para los días 23 al 25 de febrero pasado, terminaría por convertirse en un golpe directo a la administración de Corpac. Algo parecido a lo que ha venido sucediendo, lamentablemente, en Francia, donde la huelga promovida por los controladores aéreos de ese país puso en jaque el tráfico aéreo en las principales ciudades galas durante las últimas semanas de febrero. Salvando las distancias, se esperaba un impacto parecido en el tráfico aéreo peruano. Pero no ocurrió así. “La huelga no se llevó a cabo porque la alta di-

rección de Corpac entró a tallar desde el saque”, dice una fuente referida a esta entidad. Más allá de la echada de flores evidente, lo cierto es que el paro nunca se produjo a niveles importantes. Al 24 de febrero, varios medios de comunicación daban cuenta que la actividad de los controladores aéreos en aeropuertos como el Jorge Chávez se realizaba con total normalidad. ¿Qué pasó? “Decidimos dar una muestra de buena fe y desistir de la medida para conversar con la administración. En estos momentos lo venimos haciendo”, refirió una fuente, esta vez del Sindicato Unificado de Controladores Aéreos

del Perú (SUCTA Perú). Sergio Salazar, secretario general de este sindicato, fue, quizás, más explícito. “Había versiones interesadas y malintencionadas de que nosotros buscábamos mezclar nuestras demandas naturales con demandas políticas. Ante cualquier cosa no prevista durante la medida de fuerza, decidimos suspender el paro”, refiere. Pero ¿cuál es el meollo de la discusión? Las conversaciones entre Corpac y SUCTA Perú descansan en un pliego de reclamos conformado por 13 puntos. Entre estos figuran el presunto incumplimiento por parte de Corpac de una serie de compromisos

¿Qué pasó? “Decidimos dar una muestra de buena fe y desistir de la medida para conversar con la administración. En estos momentos lo venimos haciendo”, refirió una fuente, esta vez del Sindicato Unificado de Controladores Aéreos del Perú (SUCTA Perú).

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de marzo es la fecha límite para acceder al curso de controlador de Corpac.

pactados con anterioridad: incremento de los haberes salariales de los controladores, pago de los adeudos por sobretiempo, contratación de nuevo personal ante la situación de sobrecarga laboral, anulación de la tercerización del seguro familiar y solución a los contenciosos judiciales en los que se encuentran involucrados algunos trabajadores. Puntos de una agenda que el 8 de febrero pasado fue remitida a Felipe Vallejo Leigh, gerente general de Corpac.

días duró el paro de controladores aéreos en Francia.

Aprovechando la reciente compra de ocho radares, con el objetivo de cubrir de mejor manera el tránsito aéreo nacional, y la disputa con el sindicato, la corporación ha lanzado una convocatoria para un nuevo curso de controladores de tránsito aéreo con el objetivo de cubrir la sobrecarga laboral que padecen los actuales profesionales del control aéreo.

Corpac adquirió ocho radares nuevos para el control del tráfico aéreo en nuestro país.

Viceministra de Trabajo, Elisabed Zevallos, comprobando el normal desempeño de los controladores los días del anunciado paro.

llegada de 26 aeronaves. El espacio aéreo se congestiona y, lo que es peor, los equipos de radar y de frecuencia con los que trabajamos también se congestionan”, sostuvo la semana pasada al diario La Repú-

blica, el secretario general adjunto de SUCTA Perú, Wilber Ruiz. Con todo, al jueves 4, y al cierre de esta nota, la tan ansiada reunión entre el sindicato y Corpac para discutir el pliego de 13 puntos aún

eduardo amat y león

andina

EL RADAR DE LA PAZ Al parecer, y demostrando unos reflejos felinos, Corpac ha intentado ingresar a la negociación con una pipa de la paz. Aprovechando la reciente compra de ocho radares, con el objetivo de cubrir de mejor manera el tránsito aéreo nacional, y la disputa con el sindicato, la corporación ha lanzado una convocatoria para un nuevo curso de controladores de tránsito aéreo con el objetivo de cubrir la sobrecarga laboral que padecen los actuales profesionales del control aéreo. “Hay ocasiones en las que un solo controlador atiende, en una hora, la

controladores se reparten el trabajo en el Jorge Chávez.

corpac

300

vuelos en promedio administran los controladores aéreos en el país.

AÉREAS

El Estado peruano compró ocho radares para los aeropuertos de Arequipa, Ayacucho, Cajamarca, Cusco, Iquitos, Pucallpa, Talara y Lima.

no se había producido. “Vemos que hay buena disposición por parte de Corpac y esperemos llegar a acuerdos importantes”, señaló Juan Bouverie, secretario de Defensa del Sindicato, quien se mostró confiado en llegar

a un entendimiento en lo referente a los puntos más saltantes del petitorio. Todo parece indicar que hay buen viento. Por ahora. * Es colaborador de El Profesional.

22 crónica

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LUNAHUANÁ Y EL PUEBLO ENCANTADO

Brujos por el río alexander congona

Dicen que donde crece el vino es difícil envejecer. Quizás en algunos parajes del Perú se cumpla aquello de que nos gusta pasarla sabroso: a más exceso, más hechizo de longevidad. Esta tierra es el ejemplo. Así se esté por allí de paso, dan ganas de vivir para siempre.

Los rápidos del río Cañete son parte principal de los atractivos de Lunahuaná. Y en marzo es cuando más extremos se vuelven. Por Carlos Hurtado de Mendoza

e noche, la Panamericana Sur no se ve. Ni la arena ni el cielo. Todo es oscuridad rumbo a Cañete, y lo único tangible desde el bus son los ventarrones en contra que genera el cruce con los viajeros de regreso a Lima. Ligeras turbulencias a mitad de la madrugada, ráfagas de frío a toda velocidad. Es útil ser conciente de ese trayecto a tientas, porque ayuda a compren-

der lo que enseguida vendrá. Cada destino ofrece atisbos de su naturaleza a través de los senderos que te llevan hacia él: señas, pistas. Lunahuaná provoca fascinación. De pronto, de la monocromía del desierto surgen un bosque y un río, el oasis donde crece la uva y se cocina a la leña en ollas de barro. Un sitio donde hay que beber vino en abundancia. SIN ESCARMENTAR Sin recelo ni culpa. En ex-

ceso. Para llegar a este pueblo del sur chico, el turista precisa desenfado. Ganas de cruzar el río Cañete; de nadar, comer, libar, olvidar. De perderse en las ruinas de Incahuasi mirando arriba cuando llueve, de subirse al puente colgante de Catapalla retando el crujir de su madera y sus años — siglos— de antigüedad. Augusto Rojas vive así desde hace una década. Vino de vacaciones y aún no vuelve al trabajo. Su familia en Lima dice que

“anda escondido en Lunahuaná” y él no se molesta en desmentirlo, mientras te invita una copa de Quebranta a la que después seguirá una botella y más adelante otras; de Borgoña, Italia y Moscatel. De esa manera te haces su amigo. Conversando sobre la humanidad alrededor de una fogata, sazonando las frases con pequeñas dosis de pisco acholado y bailando toda clase de festejos en el patio de su hospedaje, con una

chica que sabe que mañana la olvidarás. ¿SALES? Llegar al refugio es fácil. Lunahuaná está ubicada a casi tres horas de Lima. En el kilómetro 144 de la Panamericana Sur existe un desvío hasta Imperial de Cañete, y de allí se debe seguir curso por la carretera que va hacia Yauyos. Media hora después arribas a la tierra del chupe de camarones, la carapulcra y la sopa seca.

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1821

es el año en que el General José de San Martín fundó Lunahuaná.

500

km2 tiene de superficie el pueblo, que se puede recorrer a pie.

El pisco en Lunahuaná y sus hermosas representantes.

anibal solimano

Campamento junto al río esperando el amanecer. Sueños de vino. victor villanueva

anibal solimano

Iglesia Matriz Santiago Apóstol en la Plaza de Armas. Data de 1690. emancha manteles

Ya en el sitio, es recomendable bajar del auto y caminar. Ir por allí y meterse entre las callecitas de color. Tres cuadras a un lado de la carretera te topas con la Plaza de Armas y el Municipio, junto a la Iglesia Matriz Santiago Apóstol y su altar de tres cuerpos, que data de 1690. Para terminar de ponerse místico, toca llamar a Augusto. Encontrarlo donde alquilan equipos para hacer canotaje o kayak es lo más seguro. Le gusta modificar el tour según sus corazonadas: - ¿Han ido a la Casa Encantada? - No, acabamos de llegar. Queríamos hacer un poco de canot… - ¡Vamos a la Casa Encantada! Y no para sentir miedo, precisamente. Es difícil intimidarse con un edificio de quincha pintado de blanco cuyas paredes están cubiertas con frases de amor y espejos de hostal. Uno visita la Casa Encantada al mediodía solo para saber por qué un italiano se volvió allí loco en 1900, con vista al río Cañete. Si sus pasadizos son estrechos y la habitación del tercer nivel está llena de barro desde que la construcción fue abandonada, es para que el visitante comprenda que hay ciertas postales del valle que provocan egoísmo extremo: para observar el recorrido que harás con tu balsa a través del río, hay que subir en fila india, no existe más espacio. Tal vez a oscuras la percepción cambie, pero la noche en Lunahuaná es mejor si te coge de tour por las vitivinícolas y sus bodegas con mil copitas para probar. “Si hay alguna brujería aquí, será por la uva”, apunta el guía cuando termina

es el nivel de los “rápidos” que alcanza el río Cañete en temporada alta.

lourens boere

452

metros sobre el nivel del mar es la altura oficial del valle.

crónica

El valle crece gracias al río Cañete, en pleno desierto costero del sur.

de liderar la expedición canotaje, suerte de montaña rusa sobre las aguas. La gente solo entenderá lo que dice algunas horas más tarde, en el patio de su hogar hotel, bailando toda clase de festejo con chicas que saben que mañana… etc. Será allí donde ocurrirán manifestaciones místicas, pequeñas locuras con vista al paraíso. Un viajero que corre semidesnudo hacia el río para batir el récord imposible del kayak nocturno. Un profesor de turismo que improvisa discursos

políticos para multitudes invisibles, entumecido en su banca por el licor. Una estudiante que imita los besos a tierra que popularizó Juan Pablo II. Un adolescente que ejecuta pruebas de amor caminando vestido sobre la fogata. Y un periodista que confunde su habitación con la de la mujer de Augusto y es rescatado de allí por el propio anfitrión, antes de ser amonestado – con más vino— por su exceso de cordialidad. Y todo ocurre en menos de 24 horas.

Cocinado a la leña con la promesa de un vino después: chupe de camarones.

Nunca se acaba Este fin de semana Lunahuaná estuvo de fiesta, pues allí se celebró el XX Festival de la Uva, Vino y Canotaje. El espectáculo fue organizado por la municipalidad distrital y las empresas de turismo de la zona. Hubo desde pisa de uva hasta varios tours vitivinícolas, con sus respectivos excesos. El festival ya cumple 20 años en 2010.

24 GASTRONOMÍA

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RESTAURANTE POLO MARINO

Fusión con f de fuerte Hay un muelle antiguo en la cuadra 6 de la avenida El Polo, en Surco. Un muelle antiguo en un local muy moderno, ¿se puede entender? Sí, tanto como la fusión que aquí gobierna. Pues el polo es marino, pero también es criollo, también es japonés. Y tiene toques de mucho más.

Llega la ensalada de salmón y coco crocante en suave salsa de manzana y dill. En la mesa, el pulpito a la marsala. Ese tartare de conchas de abanico que lo acompaña está para repetir. Por Cristina García Calderón Fotos Eduardo Amat y León

“

Ellos son los dueños de los platos, pero ya no de los sabores”, anota el maestro itamae Jairo Príncipe. Se refiere a los japoneses, los principales inspiradores de su nueva carta de sushi en el restaurante Polo Marino, pero no los únicos. Claro, pues; si allí ofrece más de 40 variedades de rolls y entre ellos hay tropicales con frutas, de perfil criollo como el que lleva lomo

saltado, incluso dulces. Es decir: purita fusión. Lo mismo en las entradas, las ensaladas, los piqueos, el sashimi… Jairo también se ha inspirado en el trabajo de maestros chinos. Más fusión. Eso es Polo Marino: el reino de la variedad. “Toda la variedad de la gastronomía peruana tradicional, fusionada con lo gourmet, en un solo local”, así completa la idea el chef, Luis Monzón. Su carta es, como el nombre del lugar indica, predominantemente marina. De

día y de noche, sí señor. “Nuestro reto fue hacer que la gente ordenara, por ejemplo, un cebiche para cenar… ¡o choritos a la chalaca!”, anota. “Y lo hemos logrado”. Hace poco más de un mes renovaron la carta. La de la noche es la que hoy me presentan. QUÉ FUERTE Tiradito de ají amarillo, cebiche clásico, causa tradicional y tempura de pejerrey, todo en porciones pequeñitas y en un solo plato. Buena manera encuentra Luis para grafi-

car aquello de “variedad”. Buena y de sabor fuerte: aquí hay mucho sabor. “Nuestra comida es fuerte, pero la trabajamos muy delicadamente”. La cosa pasa ahora de fría a caliente: una parrilla marina que ofrece tres tipos de pescados —salmón, atún y corvina— y cuatro de mariscos —pulpo, langostinos, conchas de abanico y camarones cuando no hay veda— acompañada de una papa horneada en costra de sal. Nuevamente, la propuesta es diversa. Es muy difícil

“De día y de noche, sí señor. “Nuestro reto fue hacer que la gente ordenara, por ejemplo, un cebiche para cenar… ¡o choritos a la chalaca!”, explica. “Y lo hemos logrado”. Hace poco más de un mes renovaron la carta. La de la noche es la que hoy me presentan”.

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encontrar todo eso en una opción personal, me explican. Las parrillas se hacen con leña de algarrobo y son motivo de orgullo en el restaurante. Cómo no, si basta probar el pulpito a la parrilla —el plato engreído, según Luis, y uno de los más solicitados— que viene con un tartare de conchitas espectacular en salsa marsala. Pero otro es el preferido del chef. Por ahora no lo tiene en la carta, de modo que no hay más remedio que escribir en la agenda: a partir de abril, pedir el milhojas de camarones en sabayon de almendras de Polo Marino. Y si se cae por el bar pasadas las 7 pm, tequeños rellenos de centolla, así me recomiendan. “Nuestra carta de noche se disfruta conversando, con un traguito”. Mezcla de pisco, jarabe de lima, jugo de carambola + piña + naranja y Cointreau: el bartender Nelson nos sirve al toque un coctel Polo Marino. Y el chef saca pecho. “De noche me pongo más gourmet aún, con más decoración”. Es que la decoración es importante en Polo Marino. Para Luis, que alguna vez estudió en Bellas Artes, cada plato es como una pintura, una nueva oportunidad para combinar colores y texturas, no solo aromas y sabores. Entonces reparo en el local. Moderno pero envejecido, simulando con elegancia un antiguo muelle; puro colores ocre, madera, cuerdas. Puro mar. Sí, la decoración es importante. Y con ese marco es que Luis Monzón se pasea de tanto en tanto para ver a sus clientes contentos. Ese es su estilo: salir de la cocina, atender personalmente a los amigos, totalmente partidario del si no te gusta, no lo pagas. Muy sintomático es que la nueva carta se hizo a partir de lo que sugirieron los comensales durante un año mediante encuestas. “Algo

gastronomía

caliente, un buen risotto”, es lo primero que viene a la mente del chef, tratando de recordar las respuestas. Y más que un buen risotto les dio. Fogoso risotto de conchas de abanico, así se llama el que pruebo acompañando un filete de atún en salsa de pimienta verde. Fogoso, cremoso, sabroso. POLO DULCE La mitad de su vida dedicada a ser chef, Luis Monzón conoce bien los insumos peruanos. Los que nunca dejarán de sorprenderlo: los ajíes y las papas en su descomunal variedad. Tampoco los camarones, los pescados todos; y entre ellos, dos especialmente. Para cocinar, el mero. Para comer, la corvina. Pero hoy, luego del atún, lo que probamos es un lenguado. Enrollado, con langostinos y especias, gratinado con crema, champiñones, jamón y queso, servido con papitas provenzal. Pronto el pescado vendrá con frutas en Polo Marino, esa es una de las promesas para la carta de invierno. Convertido en tiradito y con maracuyá, o con mango; locuras así se le ocurren a Luis. ¿Alguna otra? “Estoy loco por mis postres”. Es que es fácil volverse loco ante una explosión de chocolate. Un brownie crocantito con almendras al lado de un helado de coco, con coulis de maracuyá y algunas frambuesas para llenar de color el plato-lienzo. Es el que más le gusta al chef, aunque aquí nos seguimos quedando con el crocante de plátano al Grand Marnier. Plátanos de seda envueltos en masa fillo, totalmente dorados en mantequilla y aromatizados con canela, miel y este licor de naranja de intensísima fragancia. Por un momento no solo huele a mar en este antiguo muelle de la avenida El Polo, el Polo Marino.

El chef, Luis Monzón, y su enrollado de lenguado a la parisiene. Con langostinos, mientras los camarones estén en veda.

Filete de atún en salsa de pimienta verde. Palmas para el risotto de conchas de abanico.

Puerto Rolls: langostinos frescos, palta, queso crema, salmón y gajos de limón. Se disfruta mejor con un coctel Polo Marino.

26 INFORME

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PROGRAMAS TURÍSTICOS DE TV

eduardo amat y león

Turismo zapping

A falta de recursos para emprender un viaje, buena es la televisión para conocer destinos mundiales. La oferta es variada en señal abierta y cable.

Cuando no se puede experimentar in situ un destino turístico, la televisión aparece como una herramienta útil para viajar. Una opción adictiva para hacer turismo en todo el mundo sin salir de casa.

Por José Arturo Rodríguez

Es cierto, no es lo mismo: que alguien te cuente las riquezas y maravillas de un destino no se compara a la experiencia de conocerlas en persona. Pero cuando no se puede viajar y faltan recursos o tiempo, buena es la televisión y sus tantísimas opciones de programas turísticos tanto en cable como en señal abierta. Entonces, solo siéntese —o recuéstese—, tome su control remoto y disfrute el viaje. PERÚ PRIMERO Si tiene televisión por cable, la hizo. El canal 6 o Plus TV —bien peruano, por cierto— tiene en su parrilla de programación dos espacios que le permitirán conocer mejor

3, 2, 1… ¡Perú! Prestigiosos medios internacionales han puesto sus ojos en las maravillas del país. En lo que va de 2010, varios grupos de periodistas de importantes canales y revistas especializados en turismo de América, Europa y Oceanía han sido destacados a Arequipa, Puno, Ica, La Libertad, Lambayeque y Loreto; la mayoría de ellos invitados por PromPerú para promocionar la oferta peruana a millones de potenciales turistas. En conjunto, estos prestigiosos medios llegan a más de 5 millones de usuarios de los principales mercados emisores de turistas.

nuestro país. Uno de ellos es A la vuelta de la esquina, conducido por el ex Patacláun Gonzalo Torres, quien se encarga de recorrer los distintos rincones de Lima —calles, plazas,

parques, barrios, iglesias, monumentos y demás— y de mostrar la historia que guarda cada uno de estos emblemas urbanos. Pero no se trata de un simple tour. La capital del

Perú es una ciudad rica en mitos, costumbres y tradiciones. Sin embargo, muchas de estas expresiones culturales se disipan en el espeso vaivén de la vida cotidiana y aguardan ser descubiertas. Eso es lo que propone este programa: una nueva mirada al entorno, con otros ojos y matizada con el carisma característico del popular ‘Gonzalete’. No en vano fue galardonado por El Comercio como El Mejor Programa de Turismo y Viajes de 2009. GUÍA DE LUJO Rafo León es el incansable viajero que recorre los más diversos —y a veces inéditos— rincones del país con Tiempo de viaje. Tarma, Yucay, Isla Suasi,

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PARTE DE LA NATURALEZA Cable Mágico Deportes (CMD) es otro canal peruano que, como su nombre lo predica, solo puede verse a través del cable. Y

años consecutivos lleva en el aire A la vuelta de la esquina.

millones de televidentes ven el canal de National Geographic.

La Bahía de Paracas es un destino muy requerido por las grandes cadenas internacionales. Sino, que se lo pregunten a Nacional Geographic o Discovery Channel. media networks

En poco más de cuatro años, el recordado “Gonzalete” ha logrado consolidar A la Vuelta de la Esquina como un espacio dedicado a difundir Lima. Siempre con su particular e hilarante estilo.

eduardo amat y león

media networks

Lambayeque, la Cordillera Blanca y el norte chico son algunos de los tantos lugares que ha descubierto a su peculiar manera. Es que Rafo León lleva el espíritu aventurero en el ADN. “He viajado por el país desde muy joven, y quien de niño ha tenido una experiencia provinciana fuerte, ya sea porque vivió ahí o pasó largas vacaciones, el resto de la vida se la va a pasar tratando de rescatar ese paraíso perdido que cultivó en su infancia”, sostiene quien ha hecho de sus recorridos por nevados, manglares y valles una verdadera guía de lujo. ¿Cuál es la esencia de este espacio, que ya suma más de 200 emisiones? Se resume en una simple frase de León: “El Perú es un país inagotable turísticamente, culturalmente y socialmente”. Y eso hay que mostrarlo. Afortunadamente, después de tantos años, la incertidumbre, la inquietud y el interés, la motivación, a pesar de tantos años, se mantienen en todo el equipo que produce Tiempo de viaje. A decir del viajero: “La actitud personal y el empeño puesto por todos hace que nos siga gustando, que nos siga interesando. Porque también es difícil, es exigente. Armar y desarmar equipaje, hay que tener pierna fuerte, hay que tener buen estado físico”. La recompensa es inmejorable. Descubrir el infinito potencial del Perú cuesta, pero no tiene precio.

2004

es el año en que fue El Mejor Programa Cultural de la Televisión Peruana.

media networks

1999

es el año en que comenzó a emitirse Tiempo de viaje.

INFORME

Rafo León y su equipo de Tiempo de Viaje ya llevan diez años descubriendo el inagotable potencial turístico del Perú. No se pierda esta magnífica experiencia en la pantalla de Plus TV

¿Sabe quién es este avezado personaje? Es Leo Gonzáles, conductor de Perú Aventura. Así pasa la mayor parte de sus días: si no está escalando, está haciendo Kayak o corriendo tabla.

dentro de su programación hay un espacio dedicado exclusivamente a difundir destinos idóneos para la práctica de los deportes más extremos: Perú aventura. Toda la enorme riqueza natural del país con miras al desarrollo del kayak, la bicicleta de montaña, el trekking, la escalada, el canotaje y un sinfín de disciplinas para desarrollar en un entorno que solo el Perú puede ofrecer.

la única forma de sentirme parte de la naturaleza”.

¿Quién lo conduce? Leonardo Gonzáles, todo un especialista en deportes de alta adrenalina, quien afirma sentirse vivo cada vez que emprende una nueva aventura. “Viajo porque quiero conocer más, para enriquecer mi alma con diferentes costumbres, idiomas y paisajes. Porque me da libertad. Me gusta saber que cargo conmigo lo necesario para divertirme y pasarla bien. Tal vez lo hago porque es

AMAR ES CONOCER Si no tiene cable en casa, no se haga problema. La señal abierta tiene lo suyo. El canal del Estado, TV Perú, ofrece un programa especial que, a manera de documental acronicado, recorre y presenta detalladamente destinos nacionales y propone circuitos alternativos. Se trata de Reportaje al Perú.

Bajo el lema “porque para querer al Perú hay que conocerlo”, Manolo del Castillo y su equipo llevan poco más de nueve años mostrando la riqueza y el encanto de los incontables parajes peruanos. Zorritos, Huarmey, Lambayeque, Casma, Iquitos, Catacaos, Yurimaguas y Tumbes son algunas zonas del país que ellos se han encargado de mostrar con un estilo ameno, claro, directo y divertido.

es el año en que Manolo del Castillo recibió el Tumi USA Award.

Pero el programa no se limita a la exhibición de sitios turísticos. Como el nombre indica, se trata de un reporteo que se lleva a cabo en diversos puntos del destino en cuestión. Manolo habla con las personas del lugar, descubre historias simbólicas y va armando todo un entramado interesante que, de algún u otro modo, resume las características locales. Se trata, pues de una novedosa manera de descubrir el potencial del espacio geográfico no solo desde la óptica de sus atractivos turísticos, sino también a partir de su gente. SOBREDOSIS DE TV Si desea conocer París, Roma, Praga o, sin ir muy lejos, Río de Janeiro o Buenos Aires, pero está imposibilitado de hacerlo, no se preocupe. Solo encienda su televisor —con cable, eso sí— y sintonice cualquiera de estos canales: Discovery Travel & Living, Nacional Geographic Channel (NatGeo TV) o History Channel. Estos le brindarán un inmenso abanico de alter-

1995

nativas para viajar por el mundo y conocer desde las pirámides de Egipto hasta las costumbres más extrañas de las tribus de la Polinesia. ¿Cuál es la propuesta de estos canales? Basta un vistazo a su parrilla de programación para América Latina para intuir por dónde va la cosa. Discovery Travel & Living lo tiene claro: lo suyo es viajar y conocer. Programas como Trotamundos, ¿A dónde vamos?, Getaway y Relatos con sabor conforman un variado y suculento menú turístico que promete dejarlo pegado al televisor por horas. History Channel no se queda atrás y también hace gala de una atractiva propuesta que mezcla destinos con historia. Ciudades ocultas, por ejemplo, es un magnífico programa que permite conocer lados impensados de las grandes metrópolis del mundo. Una mirada poco convencional que rescata el fastuoso legado de cada una de ellas, a la par que recorre sus rincones más simbólicos.

es el año en el que History Channel comenzó sus transmisiones.

países disfrutan de la señal de Discovery Channel.

son los programas de Discovery Travel & Living para América Latina.

natgeo

2008

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Si usted tiene televisión por cable, no deje de ver Nacional Geographic, Discovery Travel & Living y History Channel. Tres prestigiosos canales que contribuyen en sobremanera a la promoción de destinos alrededor del mundo. promperú

28 informe

PromPerú sabe que es vital reposicionar la imagen turística del Perú en el mundo. Por ello, ha invitado a prestigiosos medios internacionales a visitar diversos destinos como Ica, La libertad, Iquitos y Puno. promperú

Nazca x 2 La cadena televisiva de National Geographic transmitirá este mes el documental Las Líneas de Nazca: Los secretos enterrados. Según la página web de la corporación, el filme revelará nuevos descubrimientos sobre el estilo de vida y prácticas religiosas de la cultura Nazca, que buscan dar una explicación al origen de los imponentes geoglifos trazados en el desierto. Enfocado en estos mismos hallazgos estará el artículo Espíritus en la arena, próximo a ser publicado en la revista National Geographic. Tanto el documental televisivo como el texto periodístico presentarán investigaciones realizadas por Christina Conlee, arqueóloga de la Universidad de Texas-San Marcos (TSU).

El turismo vivencial también es una actividad que engancha a la prensa extranjera. Y es que al sumergirse el misticismo y folclor de cada cultura también se conoce mejor un destino.

30 informe

de febrero es el día que NatGeo dedicó a las Líneas de Nazca.

prestigiosos medios extranjeros visitaron Lima y Paracas este año.

200 promperú

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mil turistas espera atraer PromPerú mediante invitaciones a la prensa extranjera.

son los países a los que llega la señal de History Channel.

Conéctese PLUS TV 6 Cable Mágico, 706 Cable Mágico HD A la vuelta de la esquina Lunes 21:00 horas (estreno) Tiempo de viaje Domingos 20:00 horas (estreno) CABLE MÁGICO DEPORTES (CMD) 3 Cable Mágico, 703 Cable Mágico HD Perú aventura Lunes a viernes, horario variado DISCOVERY TRAVEL & LIVING 27 Cable Mágico, 212 Cable Mágico Digital y 740 Direct TV Getaway Lunes a viernes 10:30 horas (América Latina)

No solo se trata de difundir destinos. La interacción con las comunidades también es una manera de promocionar un país. La imagen muestra a una periodista europea y otra americana visitando una comunidad de Uros, en Puno.

¿Algo de gastronomía? Sí. En su programa especial Historia a la carta, History Channel muestra a los destinos a partir de su tradición y estirpe culinarias. A mediados de 2009, una edición de este programa estuvo dedicada a indagar en los orígenes del pisco peruano. Por último, está NatGeo: con un enfoque más científico, pero no por ello es menos recomendable para descubrir destinos únicos. Un programa que

no debe escapar de su bitácora es El diario de un gourmet, espacio de comidas, culturas y viajes que le hará agua la boca, puesto que cada edición muestra un banquete de fabulosos platos, ingredientes exóticos y personajes internacionales de la alta cocina. En resumen, una visión cultural única que empieza por la gastronomía. Desde la miel pura de Nueva Zelanda hasta el famoso parmesano de Italia.

Otro espacio que sigue esa estela es Comidas del mundo. Allí, el famoso chef francés Fred Chesnau viaja por el planeta en busca de nuevos sabores y recetas autóctonas: intercambia técnicas y secretos con chefs locales y cocineros comunes que comparten su pasión tanto por la comida de todos los días como por los platos más refinados. La experiencia gourmet es internacional.

Trotamundos Lunes a viernes 13:00 horas (América Latina) HISTORY CHANNEL 24 Cable Mágico, 204 Cable Mágico Digital y 742 Direct TV Ciudades ocultas Domingos 20:00 horas Historia a la carta Programación especial NATGEO TV 25 Cable Mágico, 206 Cable Mágico Digital y 730 Direct TV El diario de un gourmet Martes y jueves 10:00 horas Comidas del mundo Viernes 10:00 horas (estreno)

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