Transporte especial para limitados by contenidosdigitales senactma

CENTRO DE TECNOLOGÍA DE LA MANUFACTURA AVANZADA PRODUCCIÓN MULTIMEDIA PROYECTO: TESLIM INTEGRANTES: KARINA LONDOÑO MOSQUERA LINA MARCELA LÓPEZ MONCADA DANIEL JOSUÉ ECHEVERRI RAMIREZ NORMA ISELLA OSPINA PULGARÍN 2018

DEDICATORIA Educar es una labor realmente importante y llena de muchos sacrificios, que solo las personas que saben querer sin esperar nada a cambio saben hacer. Es por eso que ellas se merecen todo el reconocimiento en cada uno de nuestros logros, pues han estado ahí, a nuestro lado, inculcandonos valores y llenándonos de motivos para enfrentar cada día. Queremos dedicar todo el esfuerzo puesto aquí a nuestros padres, quienes con su sabiduría y amor han sabido guiarnos a través de este difícil camino llamado vida, el cual a veces parece tan oscuro pero asegura no ser eterno. Sabemos que cada mañana se levantan con la voluntad de dar lo mejor de cada uno sin importar su estado y todo para asegurar nuestro bienestar sin tener en cuenta nuestras fallas. Por eso esta dedicatoria, que indica que después de tanto tiempo nuestros esfuerzos se materializan para afirmar que hemos cumplido nuestra labor y que son ellos grandes responsables de que así fuera.

AGRADECIMIENTO Queremos dar infinitas gracias al instructor Mauricio Sánchez, quien con sus frases sarcásticas y gran carácter ha logrado infundir en cada una de nosotras cosas que nos han ayudado a ser mejores. Gracias por el tiempo dedicado para ayudarnos a desarrollar este proyecto. Agradecemos al Sena por habernos permitido estar aquí y por todos los recursos brindados, por las oportunidades y conocimientos adquiridos. También queremos agradecer a las personas con limitaciones físicas que nos brindaron un poco de su tiempo para darnos información sobre el tema. Fueron muy amables y siempre estuvieron dispuestas a ayudar.

ESUMEN Este trabajo de investigación está enfocado a promover la inclusión de personas con limitaciones físicas en la ciudad de Medellín, haciendo énfasis en el sector de movilidad, buscando así una mayor participación de estas mismas dentro de la sociedad. Para fomentar el proyecto se han realizado piezas multimedia, que además de proporcionar acceso al servicio brindan mayor información: qué es TesLim, por qué y para quiénes. Están diseñadas para todo el público, pues la intención es generar mayor conciencia sobre el tema para ayudar así a quienes lo necesitan.

ÍNDICE 1

Planteamiento del problema Objetivos Justificación Delimitación

12 12 13 13

Antecedente Referente Bases teóricas Tecnología Brief Personalidad Dofa Manual de identidad visual Las Tic

6 16 17 19 20 22 23 24 36

Introducción de la app Estructura de la app

38 39

4 5 6

Tipo de investigación Campaña publicitaria Técnica y análisis de datos

42 43 44

Percepción y opinion de los usuarios

Conclusiones Recomendaciones

56 57

INTRODUCCIÓN A diario miles de personas hacen uso del sistema de transporte en Medellín, el cual se ha convertido en un modelo para toda Latinoamérica; su cobertura es bastante buena, facilita el traslado de la población y sus precios son accesibles. Realmente es razón de orgullo para los habitantes de la ciudad. Lograr un servicio mucho mejor es aún posible, llevando a cabo proyectos que aporten a el progreso de la ciudad y que beneficien a la población en general, como lo es la implementación de un transporte para la movilidad de personas con limitaciones físicas, proyecto que le apuesta principalmente a la inclusión social, para lograr así que dichas personas disfruten de un nivel de vida más adecuado, mediante la implementación de vehículos especializados y de cuidados especiales para su seguridad durante el traslado, evitando así accidentes en los cuales las personas con problemas de movilidad puedan resultar heridas.

CAPITULO 1

PROBLEMA

PLANTEAMIENTO DEL

PROBLEMA

OBJETIVOS

A menudo, las personas con problemas de movilidad se ven afectadas a la hora de transportarse de un lugar a otro, ya que el sistema de transporte de nuestra ciudad no está acondicionado adecuadamente para ellas, aún carece de ciertos factores, los cuales ponen en desventaja a esta parte de la población a la hora de trasladarse.

DE LA INVESTIGACIÓN

General

Específicos

Identificar las fallas que posee el sistema de transporte de la ciudad para brindar el servicio a las personas con limitaciones físicas, y, así, a partir de ello desarrollar un servicio de transporte especializado para que dichas personas puedan movilizarse sin mayor riesgo.

• Aportar a la inclusión social para generar una mayor participación ciudadana por parte de este grupo de personas. • Aprovechar la multimedia para el desarrollo de herramientas que ayuden a la eficacia del proyecto.

JUSTIFICACIÓN A través de este proyecto se puede alcanzar una mayor inclusión de las personas con limitaciones físicas en la sociedad y concientizar a la ciudadanía, hacer saber que de cierto modo estas personas están siendo excluidas, pues no logran beneficiarse de igual modo que el resto ya que su bienestar muchas veces se ve afectado por las condiciones a las que deben acoplarse para realizar sus actividades diarias. Sin embargo, esto puede cambiar mediante la realización de este proyecto, el cual les permitirá gozar de un sistema de transporte mejorado y adaptado a sus necesidades.

DELIMITACIÓN Espacial: El proyecto cubrirá el área de la ciudad de Medellín, la cual cuenta con una población 2’508.452 habitantes (2017) y una superficie de 380,6 km². Temporal: Este proyecto tiene entre 10 y 12 meses para realizarse. Conceptual: El proyecto está enfocado a la inclusión social y educación.

CAPITULO 2

ANTECEDENTE A diario son muchas las personas con limitaciones físicas que deben enfrentarse a problemas de movilidad en nuestra ciudad. El siguiente caso es un claro ejemplo:

“He tenido miedo de salir sola a la calle” Hace más de 30 años Lina María Arango ha tenido que sortear día a día muchos obstáculos para movilizarse por Medellín en su silla de ruedas; tales como huecos, vendedores en las aceras, carros mal parqueados, falta de rampas y escaleras. En la calle ha parecido imperturbable antes las barreras. Sin embargo, no ha perdido el temor a salir sola por lo que casi siempre la acompaña algún familiar. “He tenido miedo de salir sola a la calle por las barreras y porque pienso que no me van a ver”, expresó. Anque considera que Medellín se ha transformado para bien, cree que las dificultades para esta población persisten entre ellas la movilidad. 16

REFERENTE UBER Es una red de transporte privado que se puede solicitar a través de una aplicación móvil, la cual conecta pasajeros con conductores y posee otras características tales como determinar el punto de partida, el punto de llegada y la hora en la que se desea realizar el viaje. Partiendo desde el fundamento de esta red (UBER) se ha desarrollado TesLim, servicio de transporte que ha sido adaptado para suplir las necesidades de las personas con limitaciones físicas.

¿Qué es una limitación física?

BASES TEÓRICAS

Es la disminución o ausencia de las funciones motoras o físicas (ausencia o alteración del movimiento; de una mano, brazo, pierna, pie; la totalidad o parcialidad de estos), disminuyendo el desenvolvimiento normal diario. Estas limitaciones pueden ser permanentes o temporales, según sea tratada la deficiencia que las provoca.

¿Por qué se presenta? Las causas muchas veces están relacionadas con problemas durante la gestación, a la condición prematura del bebé o a dificultades en el momento del nacimiento. También pueden ser causadas por traumatismos como consecuencia de accidentes o problemas del organismo (derrame, por ejemplo).

Ley 1618

Febrero 27 de 2013 Por medio de la cual se establecen las disposiciones para garantizar el pleno ejercicio de los derechos de las personas con discapacidad.

Artículo 14. Acceso y accesibilidad: Como manifestación directa de la igualdad material y con el objetivo de fomentar la vida autónoma e independiente de las personas con discapacidad, las entidades del orden nacional, departamental, distrital y local garantizarán el acceso de estas personas, en igualdad de condiciones, al entorno físico, al transporte, a la información y a las comunicaciones, incluidos los sistemas y tecnologías de la información y las comunicaciones, el espacio público, los bienes públicos, los lugares abiertos al público y los servicios públicos, tanto en zonas urbanas como rurales.

Artículo 15. Derecho al transporte: Las personas con discapacidad tienen derecho al uso efectivo de todos los sistemas de transporte en concordancia con el artículo 9°, numeral 1, literal a) y el artículo 20, de la Ley 1346 de 2009. Para garantizar el ejercicio efectivo de este derecho, el Ministerio de Transporte, la Superintendencia de Puertos y Transporte, la Aeronáutica Civil y demás entidades relacionadas deben adoptar las siguientes medidas: 1. Asegurar que los sistemas de transporte integrado masivo cumplan, en su totalidad, desde la fase de diseño, con las normas de accesibilidad para las personas con discapacidad. 2. La señalización de los aeropuertos, terminales de transporte aéreo, terrestre, fluvial y marítimo, medios de transporte masivo y espacios públicos, deberán contar con el uso de símbolos adecuados en el marco del diseño universal. Esta señalización debe estar acompañada de campañas cívicas de sensibilización y de difusión adecuadas, flexibles y de amplia cobertura.

3. Las autoridades deberán adecuar las vías, aeropuertos y terminales, para garantizar el ejercicio efectivo del derecho a la accesibilidad de las personas con discapacidad, en un término no mayor a ocho (8) años. 4. Los aeropuertos y las terminales de transporte marítimo y terrestre contarán con un servicio de guía y asistencia a personas con discapacidad. 5. Adaptar en los aeropuertos, terminales de transporte y medios de transporte masivo, accesos, señales, mensajes auditivos y visuales para las personas con discapacidad. 6. Los vehículos que transporten una persona con discapacidad de manera habitual, estarán exentos de las restricciones de movilidad que establezcan los departamentos y municipios (pico y placa), para lo cual el Ministerio de Transporte reglamentará dentro de los 6 meses siguientes estas excepciones. 7. El Estado, mediante las autoridades competentes, sancionará el incumplimiento de los plazos de adaptación o de accesibilidad al transporte.

TECNOLOGÍA La tipología multimedia utilizada para el proyecto es informativa, permite al usuario adquirir conocimiento sobre TesLim a través de un sitio web adaptable a cualquier dispositivo móvil diseñado en Wordpress, un sistema de gestión de contenidos o CMS (Content Management System). El sitio web se encuentra alojado en 000Webhost, uno de los hosting web más grandes de la red, el cual permite el almacenamiento de todo el contenido.

BRIEF Empresa: TesLim.

Ubicación:

Medellín, Antioquia.

Descripción del proyecto:

Servicio/producto a ofrecer:

Este proyecto surge del problema al que día a día se enfrentan muchas personas con movilidad reducida: transportarse de manera adecuada de un lugar a otro. Por eso, hemos decidido crear un sistema de transporte acorde a sus necesidades, el cual que podrá ser solicitado de forma fácil y ágil a través de una aplicación móvil. Además, contará con un sitio web que brindará información a la comunidad en general.

Sistema de transporte especializado para personas con movilidad reducida.

Intención: Hacer que nuestra empresa sea reconocida, convertirla en el top of mind de toda la población con movilidad reducida y poder posicionarnos en el mercado.

Competencia: Sistemas de transporte que tales como el Metro, buses, taxis y Uber, los cuales aunque no estén especializados para este tipo de personas, si cuentan con ciertas características que les permite brindar el servicio. Además, ya están posicionados en el mercado, lo cual les da cierta ventaja.

Target: Sexo: Todos. Edad: Todas. Nivel socioeconómico: Aplica para todos los niveles Localización geográfica: Medellín, Antioquia. Nivel académico: Cualquiera. Nicho: Personas con movilidad reducida que requieren de un transporte más apropiado para trasladarse.

PLUS El servicio contará con las características básicas del sistema de transporte, pero estará acondicionado adecuadamente para la movilización de personas con limitaciones físicas. 21

PERSONALIDAD

TESLIM- Transporte especializado para limitados: Servicio que hace a un lado los problemas u obstáculos a los que se deben enfrentar las personas con limitaciones físicas a la hora de movilizarse, dando paso a la facilidad y cubrimiento de las necesidades de estas mismas.

VALORES AGREGADOS

• Carros especializados para diferentes tipos de discapacidad. • Amigable con las personas que lo utilizaran y de igual modo con su bolsillo. • Atención de primeros auxilios en caso de ser requerido. • Abierto a sugerencias y opiniones.

VALOR

DIFERENCIAL

Lo que diferencia a este proyecto es que propone un medio de transporte exclusivo para personas que no tienen la posibilidad de transportarse con los cuidados que necesitan.

Debilidades

• Personas con poca capacitación e información. • Falta de recursos. • La población discapacitada es mínima en comparación de la población capacitada.

Oportunidades

• Dar a conocer el proyecto a la ciudadanía y encontrar apoyo. • Conseguir que el proyecto sea tan reconocido que reciba ayuda y financiación. • Generar empleo.

Fortalezas

• Trabajo en equipo. • Buena comunicación. • Ganas de hacer el proyecto realidad. • Destreza.

Amenazas

• Que el proyecto sea desarrollado por otras entidades. • Que el proyecto sea tomado por otra empresa con más posibilidades de realizarlo. • No tener el presupuesto suficientes para financiar el proyecto. 23

1. Símbolo

MANUAL DE IDENTIDAD VISUAL

Usos adecuados del símbolo Usos inadecuados del símbolo

2. Logotipo Usos adecuados del logotipo Usos inadecuados del logotipo

3. Colores corporativos Usos adecuados del color Usos inadecuados del color

4. Usos del distintivo Usos inadecuados del distintivo

1. SÍMBOLO

Este símbolo es la representación de un auto sencillo, su forma de una cara sonriente representa alegría y seguridad a la hora de dar el servicio. TesLim es un proyecto que consiste en movilizar a las personas con limitaciones físicas, el símbolo representa su medio de transporte el cual es un auto, a la vez que se busca su seguridad y comodidad para su bienestar.

USOS ADECUADOS DEL SÍMBOLO

Solo se permite esta presentación del símbolo.

USOS INADECUADOS DEL SÍMBOLO

2. LOGOTIPO El logotipo representa el nombre del proyecto como tal, no tiene serif y su tipografía es Intelo Bold. TesLim viene de Transporte Especializado para Limitados, personas que tienen dificultades para movilizarse, buscamos hacer que puedan tener esa capacidad como los demás.

ABCDEFGHIJKLMNÑOPQRSTUVWXYZ abcdefghijklmnñopqrstuvwxyz 123456789 !”#$%&/()=¿?¡

USOS ADECUADOS DEL LOGOTIPO

Solo se permiten estas presentaciones del logotipo.

USOS INADECUADOS DEL LOGOTIPO

Transformando Barreras

Transformando Barreras 30

Transformando Barreras

C: 84 / M: 49 / Y: 0 / K: 0 R: 46 / G: 126 / B: 225 #2E7EFF C: 59 / M: 0 / Y: 14 / K: 0 R: 138 / G: 249 / B: 255 #8AF9FF C: 97 / M: 5 / Y: 100 / K: 1 R: 46 / G: 145 / B: 0

3. COLORES CORPORATIVOS

#2E9100 C: 100 / M: 36 / Y: 100 / K: 38 R: 0 / G: 0 / B: 0 #005608

El azul es un color fresco, tranquilizante y se le asocia con la mente, el azul transmite seguridad, salud y orden. El verde es un color relajante y refrescante que induce a quién lo contempla sensaciones de serenidad y armonía. Está íntimamente relacionado con todo lo natural, simbolizando también la vida, la fertilidad y la buena salud.

Buscamos que el distintivo del proyecto transmita esos sentimientos, Tranquilidad, salud, serenidad por el tema de ser un transporte para personas con problemas para movilizarse, debe transmitir esa seguridad y tranquilidad para esas personas, que se sientan seguras en un sistema de transporte para ellos.

USOS ADECUADOS DEL COLOR

USOS INADECUADOS DEL COLOR

Transformando Barreras

Transformando Barreras 33

FORMATOS

4. USOS DEL DISTINTIVO Transformando Barreras

Transformando Barreras

VERSIONES

Transformando Barreras

USOS INADECUADOS DEL DISTINTIVO

LAS

TIC

Características Las tecnologías de información y comunicación tienen como principales características: 1. Son de carácter innovador y creativo, pues dan acceso a nuevas formas de comunicación.

Son herramientas informáticas que facilitan el aprendizaje y desarrollo de habilidades. Amplían nuestras capacidades físicas, mentales y las posibilidades del desarrollo social.

2. Tienen mayor influencia y beneficia en mayor proporción al

Permiten gestionar y transformar la información de manera rápida, interactiva, desde cualquier lugar y a cualquier hora. Todas las TIC poseen tres componentes para su funcionamiento: Hardware; parte tangible de todas las herramientas. Software; Conjunto de programas y rutinas que permiten a la computadora realizar determinadas tareas. Redes; conjunto de dispositivos que interactúan con el hardware y el software permitiendo conectar a las TIC entre sí para intercambiar información.

como la sociología, la teoría de las organizaciones o la gestión.

área educativa ya que la hace más accesible y dinámica. 3. Se relacionan con mayor frecuencia con el uso de la Internet y la informática. 4. Afectan a numerosos ámbitos de las ciencias humanas 5. En América Latina se destacan con su utilización en las universidades e instituciones países como: Argentina y México, en Europa: España y Francia. 6. Resultan un gran alivio económico a largo plazo. aunque en el tiempo de adquisición resulte una fuerte inversión. Constituyen medios de comunicación y adquisición de información de toda variedad, inclusive científica, a los cuales las personas pueden acceder por sus propios medios, es decir potencian la educación a distancia en la cual es casi una necesidad del alumno tener poder llegar a toda la información posible generalmente solo, con una ayuda mínima del profesor.

CAPITULO 3

PROPUESTA Y

DESARROLLO

INTRODUCCIÓN de la aplicación

La aplicación se caracteriza por ser sencilla y amigable con el usuario, es específica, su interfaz simple facilita la navegación permitiendo así que cualquier persona pueda utilizarla. Sin embargo, está dirigida principalmente a las personas con limitaciones físicas, por tal razón posee opciones exclusivas para ellas.

Propósito de la aplicación Permitir a la marca alcanzar posicionamiento y durabilidad en el mercado mediante la implementación de esta.

Propuesta de valor Permite adquirir un servicio exclusivo de acuerdo a la necesidad.

Funciones de la aplicación • Brinda información sobre usuarios y conductores. • Permite adquirir el servicio de forma fácil. • Posee mapa. • Cualquier tipo de limitación física será atendida.

ESTRUCTURA DE LA APLICACIÃ&#x201C;N WIREFRAME

INTERFAZ

CAPITULO 4 CAPITULO 4

TIPO DE INVESTIGACIÓN INVESTIGACIÓN APLICADA

POBLACIÓN

La investigación aplicada se enfoca en encontrar procesos o estrategias que permitan alcanzar un objetivo propuesto. Por tal razón, el tipo de ámbito al que se aplica es muy concreto y delimitado, abordando un problema en específico.

Según Indicadores Básicos del 2015 publicados por la Secretaría de Salud de Medellín, son más de 58 mil personas con algún tipo de limitación física o mental. Siendo el 38,6 % de estas personas con discapacidades que se asocian a funciones neuromusculoesqueléticas y del movimiento, personas que día a día deben enfrentarse con una gran problemática: movilizarse.

Este tipo de investigación respresenta precisamente nuestro proyecto, ya que nuestro propósito es dar solución a los diferentes problemas presentes en el sector de movilidad de nuestra ciudad, los cuales afectan directamente a las personas con limitaciones físicas.

CAMPAÃ&#x2018;A PUBLICITARIA

TÉCNICA Y ANÁLISIS DE DATOS

Se realizó una encuesta para conocer el público objetivo, las características de este y las opiones frente a las diferentes opciones de transporte en la ciudad. Los resultados fueron los siguientes:

El 57% de las personas que respondieron la encuesta son de género masculino, el 41% son de género femenino, mientras que el 2% son Homosexuales.

El 45% de las personas que respondieron la encuesta tienen entre 18 a 24 años, el 16% tienen entre 25 a 32 años, otro 16% tienen entre 33 a 45 años, el 12% tienen de 12 a 17 años, otro 12% tienen más de 45% años.

El 90% de las personas que respondió la encuesta sabe qué es una limitación física, mientras que el 10% no conoce su significado.

El 78% de las personas que respondió la encuesta no padecen de una limitación física, mientras que el 22% sí padecen una limitación física. 45

2 personas tienen limitación de las extremidades inferiores. Una persona tiene problemas de movilidad. 2 personas son de talla baja. Una persona sufre de artritis reumatoidea. Una sufre de cansancio físico. Una persona sufre de acondroplasia. Una persona tiene limitaciones auditivas.

El 67% de las personas encuestadas conocen a alguien con limitaciones físicas, mientras que el 33% no conoce a alguien con limitaciones físicas.

7 personas conocen a uno o varios amigos con limitaciones físicas. Una personas tiene un conocido con limitaciones físicas. 4 personas tienen compañeros con limitaciones físicas. Una persona conoce una fundación.

9 conocidos tienen problemas de movilidad. 5 conocidos tienen amputaciones. 4 conocidos tienen problemas visuales. 4 conocidos son de talla baja. 3 conocidos tienen problemas auditivos. 2 conocidos tienen parálisis cerebral. Un conocido tiene síndrome de down. Un conocido tiene síntomas de la vejez.

23 personas utilizan el servicio de transporte diariamente. 9 personas utilizan el servicio de transporte de lunes a sĂĄbado. 8 personas utilizan poco el servicio de transporte. 4 personas utilizan el servicio de transporte cada semana. 2 personas no usan el sistema de transporte.

15 personas utilizan bus. 14 personas utilizan taxi. 14 personas utilizan metro. 6 personas utilizan Uber. 3 personas utilizan moto.

El 59% de las personas que respondieron la encuesta se sienten seguras en el medio de transporte escogido, mientras que el 41% de las personas se sienten inseguras en el medio de transporte escogido.

El 57% de las personas que respondieron la encuesta tienen dificultades a la hora de utilizar los servicios de transporte, mientras que el 43% no presenta dificultades.

6 personas tienes dificultades por el diseĂąo del vehĂculo. 5 personas tienen dificultades por el mal servicio. 3 personas tienen dificultades por las demoras. 2 personas tienen dificultades porque pasan muy llenos. 2 personas tienen dificultades por las filas. 2 personas tienen dificultades por la mala educaciĂłn de la gente.

El 45% de las personas que respondieron la encuesta considera que el factor más importante es la seguridad, el 16% considera que el factor más importante es la comodidad. Otro 16% considera que lo es la atención. Un 6% considera que lo es la economía y un último 6% considera la puntualidad.

El 51% de las personas que respondieron la encuesta consideran que Uber es el vehículo más seguro para personas con limitaciones físicas, el 33% considera que el taxi es el vehículo más seguro, el 6% considera el sistema metro, mientras que un 2% considera el bus.

CAPITULO 5

R D C E

CIÓ

El día de la muestra se realizó una encuesta a aquellas personas que se acercaron para conocer más sobre el proyecto. También se les habló de él y se mostró la aplicación móvil. En general, el proyecto recibió gran aceptación, incluso muchas de estas personas motivaron a que se continuara con él para así un día llevarlo a cabo.

O U A PIN R I IÓ OS N

El 78% de las personas encuestadas tienen o conocen a alguien con limitaciones físicas mientras que el 22% restante no.

Todas las personas encuestadas consideran útil la aplicación móvil.

El 64% de las personas encuestadas piensan que Uber es el transporte más seguro. El 34% piensan que lo son el taxi y el metro mientras que solo el 4% piensa que el bus es el más seguro para personas con limitaciones físicas.

A todas las personas encuestadas les gustaría que las personas con limitaciones físicas fueran más incluidas en la sociedad.

El 59% de las personas encuestadas considera a Medellín una ciudad amigable con las personas discapacitadas, mientras que el 41% considera que no lo es.

El 78% de las personas encuestadas prestaría servicio comunitario para la facilitar la movilización de las personas discapacitadas, mientras que el 22% no lo haría.

El 95% de las personas encuestadas brinda su ayuda a las personas con limitaciones físicas cuando lo necesitan, mientras que el 5% no.

Conclusiones y

Recomendaciones

CAPITULO 6

CONCLUSIONES • TesLim es un proyecto que ha sido bien visto durante su desarrollo. Obtuvo buenos comentarios y apoyo de muchas personas, entre ellas las personas con limitaciones físicas, quienes desearían algún día sea ejecutado. • TesLim es un proyecto de inclusión que busca la participación masiva de las personas con limitaciones físicas, aportado así al e enriquecimiento social en Medellín, Antioquia. • TesLim desea ser un transporte totalmente acondicionado para atender a las personas con limitaciones físicas y de este modo minimizar los riesgos para ellas a la hora de movilizarse.

RECOMENDACIONES • Encuestar a un mayor número de personas para obtener más conocimiento sobre la situación y saber qué opciones son más viables. • Debemos concientizar a los habitantes de la ciudad de Medellín sobre la problemática que se vive y generar soluciones para esta misma.