Xxxxxxxxx xxxxxxxxxx Suzuki Grand Vitara Adventure
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¡Esto se anima! Suzuki España, siguiendo los pasos de Toyota, con sus versiones KX y KXR, y de Kia, con el Riders, se sube al carro. Desde el próximo mes ofrecerá a sus clientes la posibilidad de adquirir su modelo Grand Vitara Adventure, versión especial de su popular TT dotada de una preparación off road específica. ■ TEXTOS:
Y
JOSE Mª TORRES-ACERO
es que a pesar de ser un segmento que aún está como quién dice en pañales y que últimamente, además, se ve bombardeado por numerosas trabas burocráticas, resulta de lo más atractivo. Y no sólo nos referimos para usuarios «puristas», también para los que sin llegar a tanto buscan esa estética un poco más… agresiva. Esos amantes del vehiculo off road que ven en estas gestas como por fin las marcas se les da la razón, o por decirlo así el visto bueno. Y es que no hace falta recurrir a complicados y caros trámites de homologación para disponer de un vehículo que, tal cual sale del concesionario, ya puede afrontar una excursión por las pistas del sur de Marruecos. Son, como quien dice, cuatro cosas las que bastan para que un TT de serie se convierta en un «aparato» que, sin que ello signifique renunciar aun comportamiento digno sobre asfalto, en excursiones off-road pueda alcanzar cotas muchas más complicadas sin riesgo para la mecánica
» Largo y corto Al contrario que en otros casos, la preparación efectuada por Suzuki España sobre su modelo líder de ventas, el Grand Vitara, es aplicable modularmente, es decir si uno por ejemplo considera prescindible el cabrestante no lo monta y ya está, y tanto para la carrocería de tres como la de cinco puertas. Se ha de solicitar al concesionario y el precio del conjunto completo, sin el mencionado cabrestante, ronda los 2.500 euros. A estos hay que añadir el IVA correspondiente y la mano de obra del montaje, estima en unas 14 horas. En el Gran Viatara de batalla corta hay algunas cosas, como el cubre escape/paragolpes posterior, que por el momento no se puede aplicar, pero el resto de los componentes que forman el kit –los 4 amortiguadores más sus muelles, protecciones de bajos, cabrestante y neumáticos Cooper- sí. El Grand Vitara Adventure nació tras comprobar la marca española en aventuras como «El desierto
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Suzuki Grand Vitara Adventure 1/2 Estética Esta preparación da al Suzuki una estética muy más campera.
3/4/5 Cabestrante Ha sido necesario fabricarle un anclaje específico para adosarlo al travesaño delantero del chasis. Este soporte, de plancha de acero cincada, hace de base también para las protecciones de radiador y cárter.
de los niños» en Marruecos que desde hace años organizamos en Auto Verde, el interés que había entre sus usuarios por disponer de mejoras en las aptitudes off road de sus modelos. No ha hecho falta añadirle muchas cosas al Grand Vitara para que representara mejor este papel. Pero llegar a dar con las teclas buenas ha llevado un largo proceso de pruebas. Finalmente el trabajo se ha centrado en lo habitual: robustez suspensiones y proteger los bajos de la carrocería. Para lo primero se ha recurrido a los súper robustos amortiguadores Koni. La marca holandesa ha diseñado, bajo las especificaciones de Suzuki España, un conjunto que, combinado con unos muelles de la veterana casa española Mabilsa, cambian el carácter de este modelo.
» La prueba Las suspensiones, junto con la acertada elección de cubiertas Cooper, son las grandes protagonistas de esta preparación. Con el incremento de casi 4 cm en su recorrido y un tarado mucho más firme, el Grand Vitara se mueve con mucho más aplomo fuera del asfalto. Nos llamó poderosamente la atención lo que ha cambiado el coche en este
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1 2 5 PREPARACIÓN 왖PROTECCIONES
CANTIDAD PRECIO
■ Plancha Carter Motor ■ Plancha Carter Cambio ■ Plancha Carter Transferencia ■ Plancha Protector Radiador ■ Plancha Carter Diferencial Trasero ■ Plancha Protectora Escape (sólo 5p)
1 1 1 1 1 1
145,20 € 130,20 € 128,60 € 95,60 € 84,70 € 142,50 €
■ Muelles Elevación ■ Amortiguadores Traseros ■ Amortiguadores Delanteros ■ Limitadores de Extensión (4 UNDS)
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253,40 € 227,59 € 242,51 € 221,20 €
■ Neumáticos Cooper Discoverer ATR ■ TOTAL (Precios sin IVA)
5
797,50 € 2.469,00 €
■ CABRESTANTE T-MAX 6500 ■ SOPORTE CABRESTANTE
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589,41 € 222,78 €
왖SUSPENSIONES
왖NEUMÁTICOS
왖CABRESTANTE
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7 1/5 Protecciones Todos los bajos del chasis y los órganos más importantes van protegidos con plancha de aluminio de 4 mm de grosor, hasta el radiador y depósito de gasoil. Se han fabricado en secciones de forma que en caso de necesidad se pueden reemplazar por separado. El que cubre el silenciador final evita al tiempo que el paragolpes se arranque, por hacer de ancla, al quedarse el coche empanzado.
6/7 Suspensión 8
Los amortiguadores son mono tubo de gas, de la marca Koni, mientras que los muelles son unos Mabilsa. Incrementan el recorrido útil en 40 mm, pero los limitadores a extensión se han tarado de forma que los últimos 10 mm no se aprovechan.
8 Cubiertas Tras diversas pruebas, Suzuki se ha decantado para esta preparación por unas Cooper Discoverer. Su dibujo y carcasa aportan muchas ventajas en off road extremo sin ser demasiado ruidoso o de tarado duro sobre asfalto. Se mantiene la medida de serie, pero con un poco más de huella.
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FICHA TÉCNICA 왖SUSPENSIONES
■ Amortiguadores Koni más 4 cm, muelles Mabilsa
왖RUEDAS
■ Cubiertas Cooper Discoverer ATR en medidas 235/65/17”, sobre las llantas de aluminio de serie.
왖TRANSMISIONES 4 5
■ De serie.
왖PROTECCIONES
■ Cubrecárter, radiador, tránsfer, depósito y cubre silenciador final fabricados a medida en plancha de duraluminio de 6 mm de grosor.
왖ACCESORIOS & MODIFICACIONES
■ Cabrestante delantero T-Max 6.500 ■ Todos órganos más vulnerables de los bajos protegidos con plancha de aluminio ■ Limitadores a extensión. ■ Arcón, Mont Blanc, sobre el techo anclado con barras baca originales Suzuki.
왖PREPARADOR
■ Suzuki España en cooperación con eBent Comunicación Integral y Nat Eventos.
sentido. Ya no se «amorraba» en frenadas extremas y soportaba estoicamente mantener un ritmo vivo sobre pistas rotas con frecuentes regueros secos atravesándolas, además el balanceo de carrocería en cambios bruscos de apoyo prácticamente era inexistente. Por otro lado, gracias al nuevo calzado Cooper, atravesar ríos de piedra seca y cortante o afrontar escalones con cantos vivos dejaba de ser una preocupación. Y tan sólo a cambio de verse incrementado ligeramente el ruido de la rodadura cuando circulamos sobre asfalto. El otro aspecto que ha sido muy mejorado, como ya indicábamos, es el de las protecciones. Las de resina plástica que de serie cubren los bajos del coche han dejado paso a otras hechas a medida a base de plancha de aluminio de 6 mm de grosor. Estas, además, hacen las veces de patín, lo que facilita mucho las cosas tras buscar un buen empanzamiento, y se ha estudiado especialmente la protección del último silenciador de la línea del escape cuya ubicación, muy próxima al paragolpes posterior, en caso de enganchadas en dunas hacía que este último se arrancara de sus anclajes inferiores. En definitiva, con el kit Adventure el Grand Vitara refuerza considerablemente su faceta off-road hasta el punto de que da la sensación de que estamos a los mandos de otro coche. ■ 4x4 AUTOVERDE
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