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A Ciudad Guayana, viernes 8 de mayo de 2015
Director: David Natera Febres
La gran diferencia es que TransGuayana tiene una encuesta y estudios de origen-destino que los sustenta. Los ciudadanos desconocemos este proyecto. Hagan una presentación pública-técnica de por qué su propuesta es mejor” María Nuria De Cesaris, urbanista
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Por ahora no ha habido conversaciones con la Alcaldía, pero estamos abiertos (...) El enlace es con nosotros porque nosotros operamos Transbolívar que es la mayor empresa de transporte público que hay acá”. Julio Almeida, presidente de Transbolívar
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Año XXXVIII / N° 14.212 Dep. Legal / pp 77-0096
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N La Casa de las Ideas
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Correo del Caroní
En medio de esta disputa de gobernador y alcalde podemos terminar haciendo dos sistemas masivos de transporte por la mitad, en paralelo, en desorden y que al final terminemos no teniendo ninguno” José Prat, concejal de Caroní
ANARQUÍA ESTADAL
EN EL TRANSPORTE Ministerio de Transporte Terrestre y la Gobernación de Bolívar ponen en marcha un nuevo sistema de transporte para Ciudad Guayana que borra, sin argumentos, los esfuerzos y avances de TransGuayana. La ejecución del proyecto Bus de Tránsito Rápido (BTR) en el municipio Caroní ha excluido, hasta la fecha, a las autoridades locales, a los gremios y expertos que llevan más de una década formulando propuestas para hacer frente a uno de los flagelos más grandes de los guayacitanos, después de la inseguridad. En esta edición describimos aspectos del BTR, su funcionamiento, fecha estimada de arranque y pasamos revista a los avances de la obra civil.
Bus de Tránsito Rápido (BRT por su siglas en inglés)
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50 7.621 estaciones 2 terminales 19 regulares 100 unidades alimentadoras 100 mil pasajeros de movilización diaria unidades
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