portafolio
Universidad de La Salle
URBANISMO Facultad Ciencias Del Hรกbitat
PR
PERFIL PROFILE
PERFIL
Profesional en formación, ultimo año del programa de Urbanismo, Facultad Ciencias del Hábitat, Universidad de la Salle, Bogotá/ Colombia. Interesado en el tema de movilidad urbana en las escala municipal, metropolitana y regional. Planeamiento metropolitano, planeamiento municipal, planes parciales y en el desarrollo de diseño y procesos urbanos. Experiencia en proyectos urbanos de vivienda, movilidad, grandes proyectos urbanos, área metropolitana, espacio público y planes parciales. PROFILE Studing the last year in the program of Urbanism, Habitat Science, La Salle University, Bogotá/ Colombia. Interested on the urban, metropolitan and regional mobility, metropolitan planning, urban planning, and the urban design and public space design Experience in urban housing, mobility, large urban projects , metropolitan area, public space and partial plans.
CV
CURRICULUM VITAE
INFORMACIÓN PERSONAL
PERSONAL INFORMATION
NOMBRE: Pablo Sebastián Cortes Angarita FECHA DE NACIMIENTO: 07 de Junio de 1992 NACIONALIDAD: Colombiano DIRECCIÓN: Calle 163 N. 62 - 71 Torre 1 Apartamento 907 CORREO ELECTRONICO:cortesebastian@hotmail.es CELULAR: 3173011984
NAME: Pablo Sebastián Cortes Angarita DATE OF BITH:June 7th. 1992 NATIONALITIE:Colombian ADDRESS: Street 163 N. 62 - 71 Tower 1 Apartament 907 E-MAIL ADDRESS: cortesebastian@hotmail.es PHONE NUMBER:3173011984
EDUCACIÓN
EDUCATION
2004 - 2008:Gimnasio Castillo Campestre Bachillerato 2011 - 2016: Universidad de La Salle Facultad Ciencias del Hábitat Programa de Urbanismo 2012:Beca del 35 % por ocupar el tercer lugar en promedio académico en el Programa de Urbanismo
2004 - 2008:Gimnasio Castillo Campestre High School 2011 - 2016: Universidad de La Salle Science Faculty of Habitat Urbanism 2012: 35% scholarship for third place in GPA Program of Urbanism
HABILIDADES
SKILLS
SOFTWARE HABILIDADES: Arcgis 10 Google Sketchup Pro Illustrator Photoshop AutoCad Word Power Point Excel Gobal Mapper
SOFTWARE SKILLS: Arcgis 10 Google Sketchup Pro Illustrator Photoshop AutoCad Word Power Point Excel Gobal Mapper
IDIOMAS: Español Nativo Inglés Fluido Frances Básico
LANGUAGES: Spanish Native English Fluid French Basic
CONTENIDO ACCESIBILIDAD Y COBERTURA URBANA
CANDELARIA
1
Entre rios: Cultura participativa, autonomía interdependiente
7
ÚTICA Reasentamiento y recuperación ronda del río
GIRARDOT Gran proyecto urbano
10
INTEGRACIÓN Y ARTICULACIÓN URBANA
ÁREA METROPOLITANA DE BOGOTÁ
13
Redes ambientales y accesibilidad intermodal al transporte metropolitano
FACATATIVÁ
4
Multimodalidad e integración en el transporte público de pasajeros
REASENTAMIENTO Y REVITALIZACIÓN
I
Entre rios: Cultura participativa, autonomía interdependiente
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO LA PROPUESTA SE REALIZÓ EN EL CENTRO HISTORÍCO DE BOGOTÁ; PRINCIPALMENTE DESDE LA PLAZA DE BOLIVAR HASTA LA AVENIDA CIRCUNVALAR. EL OBJETIVO QUE SE TENIA CON ESTA PROPUESTA ERA INTEGRAR LOS HITOS Y NODOS CULTURALES DE LA CANDELARIA POR MEDIO DE UNA PEATONALIZACIÓN Y POR MEDIO DE UN CABLE AEREO QUE PERMITIERA LA INTEGRACIÓN CON EL ENTORNO. EL ROL DESEMPEÑADO EN ESTA ACTIVIDAD ACADÉMICA CONSISTIO EN EL ANÁLISIS DEL SECTOR, Y APORTES A LA CONSTRUCCIÓN DE LA PROPUESTA TENIENDO EN CUENTA LOS NODOS CULTURALES
ACCESIBILIDAD Y COBERTURA URBANA
Estudiantes: Laura Rubiano, Carlos Arevalo, Julián Gámez, Federico Duran, Sebastián Cortes
Fuente imágen: http://bogotabureau.com/herramientas/wp-content/uploads/2014/02/La-Candelaria.jpg
ANÁLISIS
2
N
Fuente plano base: Alcaldía de Bogotá año 2011, modificación grupal en Adobe Illustrator
Perspectiva
Conclusiones Esta zona no esta debidamente conectada entre los diferentes nodos culturales además que no existen condiciones que permitan a las personas en condición de discapacidad acceder al centro historíco
Corte Urbano
PROPUESTA
3
N
Fuente plano base: Alcaldía de Bogotá año 2011, modificación grupal en Adobe Illustrator
Perspectiva
II
Multimodalidad e integración en el transporte público de pasajeros
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO LA PROPUESTA SE REALIZÓ EN EL CASCO URBANO DEL MUNICIPIO DE FACATATIVÁ. EL OBJETIVO CON ESTA PROPUESTA CONSISTÍA EN INTEGRAR LOS DIFERENTES SISTEMAS DE TRANSPORTE PÚBLICO EN EL MUNICIPIO, DONDE SE PROPUSO CAMBIAR LOS BUSES POR UNA RED DE TRANVÍA ARTICULADA A UNAS RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE PERMITIERAN TENER UNA COBERTURA TOTAL EN EL MUNICIPIO Y LOGRAR ARTICULARLO A LA MOVILIDAD REGIONAL. EL ROL DESEMPEÑADO FUE REALIZAR EL ANÁLISIS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD Y LA PROPUESTA DESCRITA ANTERIORMENTE
ACCESIBILIDAD Y COBERTURA URBANA
Estudiantes: Sebastián Cortes
Fuente imágen: http://i2.wp.com/www.globalrailnews.com/wp-content/uploads/2013/09/VRV_ Tramlink_cmyk300dpi-2.jpg?resize=1772%2C1177
ANÁLISIS
5
Fuente plano base: Alcaldía de Facatativá año 2012 Modificación propia realizada en AutoCad e Illustrator
Conclusiones El casco urbano de Facatativá cuenta con una cobertura casi total de rutas de transporte público, pero es necesario pasar a un sistema integrado de transporte público masivo como el tranvía, articulado a conectarse con la ciudad de Bogotá como el tren de cercanias.
PROPUESTA
6
Fuente plano base: Alcaldía de Facatativá año 2012 Modificación propia realizada en AutoCad e Illustrator
III
Reasentamiento y recuperación ronda del río
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO LA PROPUESTA SE REALIZÓ EN EL CASCO URBANO DE ÚTICA TENIENDO EN CUENTA LOS ACONTECIMIENTOS DEL AÑO 2011 PRODUCTO DE LA OLA INVERNAL QUE AFECTO MUCHOS MUNICIPIOS DEL PAÍS. EL OBJETIVO DEL PROYECTO ERA LOGRAR IDENTIFICAR LAS ZONAS DE ALTO RIESGO DEL CASCO URBANO Y ASÍ OFRECER UNA ALTERNATIVA DE REUBICACIÓN A ESA POBLACIÓN UBICADA EN ESAS ZONAS, TENIENDO EN CUENTA LOS USOS Y QUE LA POBLACIÓN NO SE OBLIGARA A CAMBIAR SUS DINAMÍCAS ACTUALES. EL ROL DESEMPEÑADO EN LA ACTIVIDAD ACADÉMICA FUE LA REALIZACIÓN DE UN ANÁLISIS Y POSTERIOR PROPUESTA MORFOLOGÍCA Y DE USOS DEL SUELO .
REASENTAMIENTO Y REVITALIZACIÓN
Estudiantes: Brigith Cabrera, Sebastián Cortes Fuente imágen: http://images.et.eltiempo.digital/Multimedia/galeria_fotos/colombia3/IMAGEN/IMAGEN11400616-2.jpg
ANÁLISIS
8
Necesidad de realizar una reubicación para predios identificados dentro de la ronda del rio
Identificada zona que permita una reubicación de predios afectados teniendo en cuenta la accesibilidad vial y la cercania con los usos y dinamicas actuales
Ronda del río de 30 metros segun norma muestra la afectación directa a los predios
Fuente plano base: Alcaldía de Útica año 2012 Modificación propia en ArcGis
Conclusiones Existen viviendas en las zonas de ronda del rio lo que genera que la amenaza de estas zonas en el municipio sean de mayor riesgo por eso es necesario reubicar estas zonas de vivienda en alguna parte del casco urbano que no afecten totalmente las dinámicas de la población.
UBICACIÓN PROPUESTA
PROPUESTA
9
Tipo de centralidad
Sistema multifocal A. Ordena la estructura urbana ( Organiza el transporte, la infraestructura, y facilita la vialidad) B. Zonas de fácil accesibilidad
CONVENCIONES Zona propuesta
Patrones de Desarrollo 600
Usos Mixtos Vivienda Comercio Zonas Verdes y Espacio Público Zona De Protección Zona de Expansión
Equipamientos
1
Estación de Bomberos
2
Equipamiento Educativos
3
Cementerio
4
Vivienda de Interes Social
5
Parques y Espacio Publico
Concentración de alta densidad (usos mixtos) A. Bajos costos de implementación y mantenimiento estructural B. Genera mayor accesibilidad C. Facilita el movimiento peatonal D. Genera espacios de convivencia E. Hace mas eficiente el Transporte Público Espacios abiertos
Zona a reubicar Limite del casco urbano Fuentes Hídricas
N
Fuente plano: Elaboración propia
Plazas y Jardines públicos A. Facilita la percepción de la ciudad B. Genera actividades al aire libre C. Permite la construccion de zonas verdes D. Jerarquiza las partes de la ciudad E. Permite la correcta distribución de servicios y equipamientos F. Mejora las condiciones ambientales de la ciudad
IV
Gran proyecto urbano
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO LA PROPUESTA SE REALIZÓ EN EL CASCO URBANO DEL MUNICIPIO DE GIRARDOT. LA PROPUESTA CONSISTIA EN LOGRAR ESTRUCTURAR BAJO EL CONCEPTO DE GRANDES PROYECTOS URBANOS LA REVITALIZACIÓN DE LA ZONA DEL FERROCARÍL DEL CASCO URBANO Y EL IMPACTO QUE ESTA PUDIERA GENERAR EN UN ÁREA DE INFLUENCIA. EL ROL DESEMPEÑADO EN ESTA ACTIVIDAD ACADÉMICA FUE EL DE REALIZAR UN ANÁLISIS DE LOS PRINCIPALES SISTEMAS ESTRUCTURANTES, PARA DESPUÉS REALIZAR UN DISEÑO URBANO BASÍCO DE ESPACIO PÚBLICO, ARTICULADO A UNA ESTACIÓN INTERMODAL, TENIENDO EN CUENTA CONDICIONES CLIMATICAS.
REASENTAMIENTO Y REVITALIZACIÓN
Estudiantes: John Gómez, Kevin Sanchez, Sebastián Cortes Fuente imágen: http://static.panoramio.com/photos/large/41332777.jpg
Conclusiones La red ferrea existente permite que se genere la revitalizaci贸n e integraci贸n del 谩rea de influencia con el centro del casco urbano, por ende es necesario potenciar esas zonas aleda帽as a la red y llevar a un mejoramiento del sector.
V
Redes ambientales y accesibilidad intermodal al transporte metropolitano
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO LA PROPUESTA SE REALIZÓ EN LA DENOMINADA ÁREA METROPOLITANA CON 29 MUNICIPIOS INCLUIDO EL DISTRITO CAPITAL. EL OBJETIVO DE LA PROPUESTA ACADEMÍCA ERA LA INTEGRACIÓN DE LOS DIFERENTES EJES ESTRUCTURANTES COMO LO ERAN LO ECONÓMICO, LO SOCIAL Y LO AMBIENTAL. DONDE SE TUVO EN CUENTA LAS PRINCIPALES CENTRALIDADES, LAS VOCACIONES ESPECIFICAS DE CADA UNO DE LOS MUNICIPIOS QUE SE DECIDIERON PROPONER EN EL ÁREA METROPOLITANA DE BOGOTÁ EL ROL DESEMPEÑADO FUE REALIZAR UN ANÁLISIS DE MOVILIDAD, DE LA ESTRUCTURA ECOLOGÍCA PRINCIPAL Y REALIZAR PROPUESTAS A 30 AÑOS DE ESTOS SISTEMAS ESTRUCTURANTES
INTEGRACIÓN Y ARTICULACIÓN URBANA
Estudiantes: Wendy Garcia, Brigith Cabrera, Jennifer Rodriguez, John Gómez, Kevin Sanchez, Sebastián Cortes Fuente imágen: http://directorioparaeventos.com.co/uploads/venue/featured/First.jpg
SISTEMA DE MOVILIDAD
ESTRUCTURA ECOLÓGICA
ANÁLISIS
14
CONVENCIONES Suceptibilidad a eventos Avalancha Avalancha y carcavamiento Avalancha y deslizamiento Avalancha y deslizamientos Carvacamiento y deslizamientos
Conclusiones la principal infraestructura vial esta con el fin de llegar a la ciudad de Bogotá por ende es necesario la implementación de sistemas de transporte masivos en las cercanias de Bogotá ayudando a articular el área metropolitana
Carcavamiento y movimientos en masa Carcavamiento y socavamiento Deslizamientos Deslizamientos e inundación Deslizamientos y movimientos en masa Deslizamientos y socavamiento
CONVENCIONES Carretera pavimentada Carretera sin pavimentar
N
Carreteable
N
Conclusiones La potencial articulación entre los cerros y el rio Bogotá serviran como anillo principal para la estructura ecológica principal del área metropolitana
Red Ferrea
Inundación y avalancha Movimiento en masa Zona de relativa estabilidad Estructura ambiental principal
Cascos urbanos
Troncales de Transmilenio Existentes
Fuente plano base: Departamento de Cundinamarca año 2013 con modificaciones en Illustrator
Inundación
Fuentes hidricas
Fuente plano base: Departamento de Cundinamarca año 2013 con modificaciones en Illustrator
ESQUEMA ÁREA METROPOLITANA DE BOGOTÁ
ESTRATEGIAS GENERALES ÁREA METROPOLITANA DE BOGOTÁ
N
Fuente plano: Elaboración conjunta de los integrantes del grupo
PROPUESTA
15
N
Fuente plano base: Departamento de Cundinamarca año 2013 con modificaciones en Illustrator para implementación de propuesta
VI
Plan Parcial Las Vegas
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO LA PROPUESTA SE REALIZÓ EN UNA DE LAS ÁREAS DE EXPANSIÓN DEL MUNICIPIO DE SOACHA. EL OBJETIVO QUE SE TENIA CON ESTA PROPUESTA ACADÉMICA ERA PROPONER UN PLAN PARCIAL QUE CONTRIBUYERA A SUPLIR LA NECESIDAD DE VIVIENDA DE LA CIUDAD DE BOGOTÁ, AYUDANDO A REDUCIR EL IMPACTO QUE ESTO ESTA GENERANDO EN SOACHA, POR MEDIO DE UNA PROPUESTA ARTICULADA DE TRANSPORTE MASIVO, CON LOS USOS COMPLEMENTARIOS. EL ROL DESEMPEÑADO EN ESTA ACTIVIDAD FUE LA REALIZACIÓN DE UN ANÁLISIS DEL IMPACTO DE LAS VÍAS, Y EL TRANSPORTE CON LOS USOS DEL SUELO, PARA POSTERIORMENTE REALIZAR UNA PROPUESTA DE INTEGRACIÓN DE VIAS URBANAS DEL PLAN PARCIAL CON EL CASCO URBANO.
INTEGRACIÓN Y ARTICULACIÓN URBANA
Estudiantes: Paula Muñoz, Andrea Cortes, Cielo Ordoñez, Maria Paula Chaves, John Gómez, Sebastián Cortes
Fuente imágen: http://blogs.iadb.org/ciudadessostenibles/files/2014/11/Ciudad-Verde.png
17
N
Conclusiones Las problematicas que presenta el casco urbano de Soacha en el sistema de movilidad se debe a la no articulación entre este sistema y los usos del suelo, por ende se debe buscar la articulación entre estos dos sistemas.
Fuente plano base: Alcaldía de Soacha año 2014 modificaciónes realizadas por John Gómez y Sebastián Cortes en Illustrator
PROPUESTA
MOVILIDAD
18
CONCEPTO PROPUESTA MOVILIDAD transporte p煤blico eficiente Accesibilidad peatonal
Fuente: Criterios de sostenibilidad aplicables al planeamiento urbano
Uso de la bicicleta como medio de transporte Conexi贸n con los espacios urbanos existentes
ESPACIO PÚBLICO
USOS DEL SUELO
RELACIÓN DE ACTIVIDADES CONCEPTO PROPUESTA ESPACIO PÚBLICO Y AMBIENTAL
Uniendolos mendiante corredores, anillos verdes
evitar los fenomenos de aislamiento y fragmentación de los espacios naturales
continuidad ecológica entre áreas protegidas y las zonas verdes Fuente: Criterios de sostenibilidad aplicables al planeamiento urbano
PROPUESTA
19
PROPUESTA
20
VII
Análisis dinámicas sociales
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO EL ANÁLISIS SE REALIZÓ EN EL DEPARTAMENTO DE CASANARE. EL ROL DE ESTE ANÁLISIS ACADÉMICO SE REALIZO CON EL FIN DE IDENTIFICAR LAS CONDICIONES DE VIVIENDA, LAS COBERTURAS DE SERVICIOS PÚBLICOS, Y ASÍ TENER UNAS CONCLUSIONES QUE PERMITAN EN UN TIEMPO DETERMINADO TIEMPO REALIZAR UNA PROPUESTA QUE AYUDE A SOLUCIONAR ESE DEFICIT QUE SE PRESENTA EN ESTAS VARIABLES.
INTEGRACIÓN Y ARTICULACIÓN URBANA
Estudiantes: John Gómez, Ricardo Delgado, Wendy Garcia, Brigith Cabrera, Jennifer Rodriguez, Sebastián Cortes
Fuente imágen: http://www.venezuelatuya.com/902/img/2190330213.JPG
VIII
Plan Madrid 2030
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO LA PROPUESTA SE REALIZÓ EN LA CALLE 7 DEL CASCO URBANO DE MADRID. EL OBJETIVO DE ESTA PROPUESTA ACADEMICA ERA EL DE RENOVAR Y REVITALIZAR EL EJE CON MAYOR FLUJO DEL MUNICIPIO CON EL FIN DE ARTICULARLO A LA SABANA DE OCCIDENTE POR MEDIO DE LA PEATONALIZACIÓN DE ESTA VÍA, CON LA IMPLANTACIÓN DE UN SENDERO ECOLÓGICO, ZONAS AMPLIAS PEATONALES Y LA PROPUESTA DE UNA “BICIPISTA” QUE SUPIERA LA NECESIDAD DE INFRAESTRUCTURA PARA LOS USUARIOS DE LA BICICLETA. EL ROL DESEMPEÑADO EN ESTA PROPUESTA FUE LA IDENTIFICACIÓN DE UNA ZONA POTENCIAL DE REVITALIZACIÓN Y RENOVACIÓN QUE PERMITIERA UNA ARTICULACIÓN CON EL CASCO URBANO TENIEND EN CUENTA LOS DOTS.
INTEGRACIÓN Y ARTICULACIÓN URBANA
Estudiantes: John Gómez, Sebastián Cortes Fuente imágen: http://madrid-cundinamarca.gov.co/apc-aa-files/356266663333636632 61346233373466/madrid6_1.jpg
24 N
N
N
Conclusiones La calle 7 se muestra como uno de los ejes principales de articulación tanto comercial a escala local como regional, por ende es necesario considerar la estructuración de una movilidad no motorizada y sostenible Fuente planos base: Alcaldía de Madrid año 2015 con modificaciones en ArcGis para planos municipales Para zonas detalladas se uso aerofotografías de Google Earth Pro editadas en Illustrator
N
IX
Transmilenio como eje articulador en un modelo de ocupación urbano en un fragmento de ciudad: Troncal Avenida Boyacá entre Calle 80 y Calle 63 en Bogotá.
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO LA PROPUESTA SE REALIZO EN EL TRAMO DE LA AVENIDA BOYACÁ ENTRE CALLES 80 Y 63 DONDE PASARÁ EL SISTEMA BRT TRANSMILENIO. EL ROL Y OBJETIVO DE ESTA PROPUESTA ACADEMICA ERA BUSCAR ALTERNATIVAS DE FINCANCIACIÓN PARA LA CONSTRUCCIÓN E IMPLEMENTACIÓN DEL SISTEMA TRANSMILENIO, PRINCIPALMENTE POR MEDIO DE LA GENERACIÓN DE PLUSVALIAS, RENOVANDO Y DENSIFICANDO LA ZONA DETERMINADA PARA ASÍ NO SOLO GENERAR RECURSOS SI NO LOGRAR APLICAR EL CONCEPTO DE LOS DOTS.
PROYECTO FINAL DE CARRERA
Estudiantes: Wendy Garcia, Sebastián Cortes Fuente imágen: http://cdn.plataformaurbana.cl/wp-content/uploads/2013/03/1363025561_brt_ curitiba.jpg
Anรกlisis Troncal con Bogotรก
ANร LISIS
27
Anรกlisis Troncal con รกrea de influencia
ANร LISIS
28
Anรกlisis Troncal con Localidad Engativรก
ANร LISIS
29
Anรกlisis tramo piloto calle 80 a calle 63
ANร LISIS
30
PABLO SEBASTIÁN CORTES ANGARITA PORTAFOLIO URBANISMO CONTACTO E-MAIL: cortesebastian@hotmail.es Twitter: cortesebastian1