Mujeres rompen esquema en sector marítimo Women break the mold in the maritime sector

Mujeres rompen esquemas en sector marítimo

Por Hugo Hernández

A partir de la nueva administración federal, las mujeres que trabajan en el sector marítimo y portuario nacional tienen un papel protagónico, aunque muchas de ellas han sido parte del desarrollo del sector desde hace más de 20 años, pero con la llamada 4T las mujeres del mar se consolidan gracias a su trabajo y experiencia en la industria.

Si bien a partir de los años 70 se comenzó a visualizar la posición clave de las mujeres en el desarrollo, en algunas empresas ya se veía la mano femenina en el sector marítimo, pero ha sido una labor de años y no ha representado un logró fácil para ganar espacios en un sector prominentemente dominado por hombres.

Pero no sólo desde el Gobierno se está impulsando la presencia de la mujer, ya el Consejo de la Organización Marítima Internacional (OMI), durante su 120º periodo de sesiones en la sede de la OMI en Londres, refrendó el lema “Empoderando a la mujer en la comunidad marítima”, propuesto por el Secretario General de la OMI, Kitack Lim.

En 1988, aún eran pocas las instituciones de formación marítima que abrían sus puertas a estudiantes del género femenino. La OMI se situó a la vanguardia de los organismos especializados de las Naciones Unidas al establecer un programa realista para la integración de la mujer en el sector marítimo.

En México, un ejemplo claro de esa participación de la mujer dentro de la Comunidad Portuaria, ha sido Claudia Sánchez Porras, quien desde el Fideicomiso de Formación y Capacitación para el Personal de la Marina Mercante Nacional (Fidena), busca impulsar la participación de la mujer en el sector.

“Gracias a los proyectos que vienen desde la Coordinación General de Puertos y Ma rina Mercante, se está impulsado la marina mercante, el fomento al cabotaje, las carreteras marítimas, pero también con la visión de planeación y operación portua ria, se está volteando a ver a Fidena como una parte importante para integrarla a todos sus proyectos” , considera Claudia Sánchez Porras.

Desde los años 70, en la empresa dedicada a la construcción de embarcaciones TNG ya se comenzaba a capacitar a mujeres en pailería y soldadura para la construcción de los majestuosos buques tanques Nuevo Pemex I, II, III y IV, con los que se celebró la mayor infraestructura naval del país.

Desde la creación de Fidena, se impulsó la profesionalización de los marinos mercantes y se crearon tres carreras que han sido la base para impulsar el desarrollo de las mujeres, como Claudia Sánchez, quien desde hace 32 años ha vivido de cerca el proceso de la vinculación de la mujer en la comunidad portuaria.

Pero nadie pudo advertir que esa sería la semilla que permitiría el florecimiento del talento femenino en un lugar donde se respira mar, acero y negocios internacionales, pues a partir de allí y con mayor énfasis en la última década, su labor se ha vuelto piedra angular en puestos operativos y cargos de toma de decisiones.

“Tuve la fortuna de estar en TMM, justo cuando tenía una flota importante interna cional, y ahí la oportunidad de conocer, de poder interrelacionarme con marinos mer cantes que, aparte, siempre han sido reconocidos a nivel internacional. Los marinos mercantes tienen un nivel y reconocimien to, porque se les ha dado muy buena capacitación”, reflexiona la titular de Fidena.

Las mujeres de este sector, son mujeres reales, que han hecho carrera, por ejemplo en el astillero, en las navieras, en las empresas de logística y en los puertos, mujeres que han demostrado ser líderes rompiendo al mismo tiempo los estereotipos de género, en talleres, en oficinas, con equidad de género, desarrollando su talento a brechas abiertas.

Siendo la primera mujer al frente de una Asociación, Directora General de Puertos y hoy titular de Fidena, Claudia Sánchez Porras visualiza una gran oportunidad para que las mujeres se posicionen en un gremio de marinos, de quienes ha recibido el apoyo y respaldo para promover la capacitación y profesionalización de los marinos mercantes en general.

“La labor de la mujer en este sector es constante. En la época que me está tocando vivir a mí, todavía no están listos, y no me refiero sólo a México sino realmente el tema de la mujer, tenemos que seguir esforzándonos para demostrar que tenemos capacidad para hacer las cosas” , considera Sánchez Porras.

Desde la OMI, ya se ha desarrollado a lo largo de varias fases el trabajo institucionales para incorporar una dimensión de género en las políticas y procedimientos de la OMI, con resoluciones adoptadas que garantizan el acceso al empleo y a la formación marítima para las mujeres en el sector marítimo.

Para la directora de Fidena, no por ser una mujer dentro del ámbito portuario ha logrado alcanzar muchos de sus objetivos sino que es un tema de capacidad, de profesionalización y de un esfuerzo constante para aprender y conocer.

“Oficialmente sí tengo varios reconocimientos y muchas felicitaciones de mis amigos los marinos, porque afortunada mente tengo muchos, y la verdad me hacen sentir muy entusiasmada y motivada para poder apoyar. Pero sí hay opiniones encontradas, por eso les quiero demostrar que sí se puede, y que tenemos que seguir en la lucha, no es un tema de género sino de sumar” , asevera.

En TNG, recientemente se reconoció la labor de las mujeres que son noticia por su labor suigéneris, única en este medio, al verlas crecer, por lo que lanzaron una campaña para rescatar su legado, reconocer el papel que desempeñan y así empoderarlas y catapultarlas dejando a un lado los estereotipos arcaicos.

Incluso, para el Secretario General de la OMI, Kitack Lim, el Programa sobre las mujeres relanzado por esa institución en el sector marítimo, es cada vez más sólido. El empodera- miento de la mujer facilita la pros- peridad económica, fomenta el de- sarrollo y el crecimiento y beneficia a todas las partes interesadas de la comunidad marítima mundial, men- ciona el directivo.

Claudia Sánchez precisa que para consolidar la presencia de la mujer dentro de la comunidad portuaria se debe sumar esfuerzos y, más si se ha- bla de una cuarta transformación.

“No debemos de concentrarnos en que si sabe, o no sabe, creo que la capacidad durante 32 años que llevó en esta industria, dice algo, y la expe - riencia, los reconocimientos. La capa- cidad está acreditada, entonces me encantaría poder demostrar y quiero aprovechar la oportunidad que me da el Coordinador y la misma SCT, para demostrar que sí se puede consolidar la presencia de la mujer en el sector” , manifiesta Sánchez Porras.

La titular de Fidena reconoce que aun- que se han ganado espacios para la mujer dentro de la industria marítima y portuaria, hay un vacío en fomentar la equidad de género y, aunque el Pre- sidente ha estado trabajando mucho en esa parte, y hay políticas públicas que fomentan la equidad de género, no se trata solamente de eso.

“Es una oportunidad para las perso- nas, para la especialización, y eso es lo que tenemos que voltear a ver. No es un tema de género. Creo que si yo, en mi vida, me hubiera concen - trado en que porque soy mujer debo de, o deben de, no hubiera avanzado hasta donde he llegado, y no hubie - ra alcanzado las oportunidades que tengo. Nunca me limité y, tanto mu - jeres como hombres, no debemos limitarnos a lo que la misma vida te ofrece” , precisa.

Así como en la OMI también apoya el empoderamiento de las mujeres a través de becas específicas de géne- ro, facilitando de esta forma el acce- so a formación técnica de alto nivel para las mujeres del sector marítimo de los países en desarrollo, en Fide- na, además de las tres carreras que brindan, también ofertan diploma- dos en diferentes áreas de la comu- nidad portuaria.

“Dentro de mi plan de trabajo está el firmar convenios a nivel internacio nal, con empresas con universidades, continuar con la estandarización de los cursos a nivel internacional, tam - bién en la parte de las oportunidades en la educación, sobre todo en lo re - ferente del Código PBIP, porque es parte de la labor de Fidena” , destaca Claudia Sánchez.

Para la titular de Fidena, represen- ta una gran oportunidad certificar a todos los niveles en las medidas de seguridad marítimos internacionales y que se unifiquen criterios para ir en una sola línea.

“Quiero transmitirle a los chavos que en el mar hay una gran oportunidad, pero también que el sector tiene una enorme responsabilidad social. Por ello, la labor de Fidena es muy noble porque realmente tenemos a nuestro cargo a los estudiantes de la marina náutica, y tiene mucho qué ofrecer. Si los puertos y la industria marítima han tenido mucho desarrollo, Fidena también tiene el desafío de crecer. Ese es el reto que tengo como mujer” , apunta Sánchez Porras.

Women break the mold in the maritime sector

Since the beginning of the new administration, women who work in the national maritime and port sector have acquired a preponderant role, even though many of them have participated in the development of the sector for over 20 years, but with the new 4T, women in the maritime community are solidifying their role thanks to their work and experience.

Although it became clear that women played key roles in the development of the sector back in the 70’s, since some companies already employed women who left their mark in the maritime sector, it has taken many years and has not been easy for women to earn their rightful place in a sector predominantly dominated by men.

However, the Mexican government is not the only one promoting the participation of women, the Council of the International Maritime Organization (IMO) during its 120th session at its London IMO headquarters, renewed the theme “Empowering women in the maritime community”, proposed by IMO’s Secretary General, Kitack Lim.

In 1988, there were very few maritime training institutions that opened their doors to female students. The IMO positioned itself at the vanguard of specialized organisms at the United Nations by establishing a realistic program for the integration of women into the maritime sector.

In Mexico, a good example of this type of female participation within the Port Community has been Claudia Sanchez Porras, who from her role within the Trust of the National Merchant Marine for the Formation and Training of Personnel (Fidena), is endeavoring to boost the participation of women within the sector.

“Thanks to projects that are emerging from the General Coordination of Ports and Merchand Marine, the merchant marine is being energized, cabotage is being fomented, as well as maritime highways, but port planning and operations are also being considered, therefore Fidena is viewed as having an important role to play in the integration of all these projects”, says Claudia Sanchez Porras.

Since the 70’s, the company dedicated to the construction of TNG vessels was already training women as steelworkers and welders when they undertook the construction of the majestic tanker ships Nuevo Pemex I, II, II and IV, which represented the country’s greatest naval infrastructrure.

Since the establishment of Fidena, the professionalization of merchant marines became its main goal and three careers were created from which to promote the development of women, like Claudia Sanchez, who for the past 32 years has experienced up close how women have acquired their ties to the port community.

The women in this sector, are real women, who have pursued careers, for example in shipyards, shipping companies, logistics companies and at the ports, they are women who have demostrated that they can be leaders while striving to replace gender stereotyping with gender equality, in workshops, offices, and breaking through barriers to develop their talents.

Within the IMO, there has been increased movement over time to work toward incorporating measures regarding gender within its policies and procedures, with the adoption of resolutions that guarantee access to employment for women and to the inclusion of women in maritime training within the maritime sector.

According to the director of Fidena, it is not because of her gender that she has achieved many of her goals within the port community, but because of her skills, her training and her constant effort to learn and gain more knowledge.

Officially I have won several awards and much praise from my sailor friends, because thankfully I have many friends, and the truth is they inspire me and motivate me to continue providing support. But there are still mixed opinions, that is why I want to demonstrate that yes, it can be done, and that we must continue our struggle, it is not about gender, it is about added value”, she states.

TNG recently recognized the efforts of women who stand out for their particular line of work, unique in this ambit, and seeing how much these women have evolved, it launched a campaign to rescue their legacy, recognize their role and thereby strive to empower them and catapult them, by setting aside archaic stereotypes.

In fact, according to the IMO General Secretary, Kitack Lim, the Program regarding the participation of women that was relaunched by his institution in the maritime sector, is gaining in strength. The empowerment of women facilitates economic prosperity, foments development and growth and also benefits all parties involved in the world maritime community, the director declares.

Claudia Sanchez says that in order to consolidate the presence of women within the port community we must combine forces, especially in the context of a fourth transformation.

The head of Fidena does recognize that although women have gained some access to the maritime and port industry, the promotion of gender equality is still not what it should be, and although the President has been working hard on this issue, and public policies exist that foster gender equality, there is much more to be done.

Just as there is support for the empowerment of women through gender specific scholarships at the IMO, thereby facilitating access to high-level technical training for women within the maritime sectors of developing countries, at Fidena, aside from the three careers it already provides, it also offers certification courses regarding different areas within the port community.