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r gehört keineswegs zu den Unbekannten in der deutschen Custombike-Szene, und schon gar nicht dieses Bike, das Eazy Orange. 1999 gründete Sebastian Anger zusammen mit Jan Gatermann in Hamburg den "LowStylez Lowrider B.C.". Wie so viele stolperten die beiden im Internet über Bilder von Lowriderbikes, und schon war beiden klar: so ein Bike muss her! Nach kurzem Suchen importierten sie sich ihre Traumbikes von LovelyLowrider.com aus den Staaten. Nun begann das große Warten. Endlose Wochen später fuhr der UPS-Truck vor der Firma vor, in der die beiden arbeiteten. Völlig außer sich vor Freude nahmen sie sich einen halben Tag frei, befreiten ihre Babies sofort aus Ihren Kartons und schraubten sie mitten im Büro zusammen. Keine halbe Stunde später sah man zwei Mittzwanziger mit dem breitesten aller Grinsen über den Hof cruisen. Ihre Jobs als GrafikDesigner nutzten sie natürlich während des langen Wartens auf die Bikes, um Designs für den Umbau auszuarbeiten war ja klar, customize or die! Kaum einen Monat später waren die Bikes von Hamburgs Straßen verschwunden und
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auseinandergebaut. Weitere vier Wochen später waren Basti und Jan wieder on the road - auf zwei Full Custom Lowriderbikes. Aber das ist eine andere Story...
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ie Geschichte dieses Bikes begann, als Basti durch Chris von CrazyCustoms in Nürnberg einen Satz 7-speichige Simplex BMX-Felgen angeboten bekam. Schnell war die grobe Idee geboren: ein Lowriderbike im sportlichen "Euro-Style" sollte es werden. Der Rahmen kam von Lowrider-Shop.de, und nach den Hamburger Street Magazine Wheels Nationals 2002 setzten sich Basti und Chris ins Auto und fuhren nach Nürnberg, um den Umbau in Angriff zu nehmen. Ein Design hatte Basti schon fertig, Chris besorgte 3mm starkes Stahlblech, und die beiden verschwanden für drei Tage inChris’ Werkstatt. Kaum zurück in Hamburg, begann Basti sofort mit einer kleinen Spachtelorgie. Viel war nicht zu spachteln, da Chris sehr sauber geschweißt hatte. Nur hier und da wurden einige Unebenheiten ausgeglichen und der gesamte Rahmen schön smooth geschliffen. Nun war der Rahmen fertig zum Lackieren. Basti
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hatte sich in die orange-grauen MAXXIS-Hook-worm DC Reifen aus dem BMX-Lager verguckt, die wunderbar zu den weißen 7-spoke Felgen passten. Das erleichterte die Farbwahl erheblich: ein tiefes, leuchtendes Orange. Basti griff in seine Dosenkiste aus der Zeit seiner früheren Passion für das "Verschönern des öffentlichen Raumes", um zuerst eine Schicht warmes Gelb als Grundierung zu sprühen. Diese wurde mit Gold Flakes und Pearl übernebelt und ihr dann mit einer roten Candy-Schicht zu einem schönen orangen Schimmer verholfen. Den folgenden Umzug überstand der Rahmen leider nicht unbeschadet. Also: alles wieder bis auf's Blech runter und neu gelackt. Diesmal entschied sich Basti für eine gelbe Grundierung und eine fast deckende Schicht Gold Flakes darüber. Das Ganze wurde dann wieder mit Red Candy in ein Orange "verwandelt", wobei von unten etwas stärker rot genebelt wurde, um einen leichten Farbverlauf im Orange zu erhalten. Dann noch Klarlack drüber und fertig. Der Rahmen sah verdammt gut aus wie er so in der Frühlingssonne funkelte - perfekt! Doch beim Zurückrollen in die Garage passierte es dann - direkt an der Garagentür wurde der Rahmen von einer
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Windböe erfasst und schlug gegen die Tür. Die folgenden Flüche überlasse ich hier einmal der Phantasie des Lesers. Fadeaway Candy über Gold Flakes lässt sich beim besten Willen nicht ausbessern. Also entschloss sich Basti, von nun an die Lackierung einem Profi zu überlassen. Da es in der "Provinz" recht schwierig ist, einen Lackierer zu finden, der im Stande ist, zu einem fairen Preis Flakes zu lacken, wurde kurzerhand ein wunderbar tiefer Orangeton von Mitsubishi auserwählt, den Rahmen zu kleiden. Von nun an ging alles recht flott voran. Die Einzelteile hatte Basti in der Zwischenzeit schon zusammengesucht, und der Zusammenbau gestaltete sich problemlos. Vorn kam eine 20 Zoll Bent Fork von Bajitas zum Einsatz. Den Lenker baute Basti kurzerhand von seinem BMX ab. Der weiße Vinylsattel wurde von unten weiß lackiert. Noch die Sissybar, Kurbeln und Kette montiert, und das Eazy Orange stand stolz in der Sommersonne. Erster offizieller Rollout waren die Street Magazine Wheels Nationals 2003 in Hannover. Inzwischen rollt das Eazy Orange auf 144-speichigen Baby Daytons - und die stehen ihm nicht schlecht, oder?
yOrange The story of this bike started when e is definitely no stranger in the german H custombike scene, neither is this bike, T Chris of Crazy Customs in N端rnberg, Germany offered Basti a set of 7-spoke the Eazy Orange. In 1999 Sebastian Anger and Jan Gatermann founded the "LowStylez Lowrider B.C." in Hamburg, Germany. Like so many before they came across some pictures of lowriderbikes on the internet, and that was the point of no return. They decided to import their dream bikes from the US, which they found at LovelyLowrider.com. After waiting for a couple of endless weeks the UPS truck finally pulled up at their work address. Smiling happily they took half a day off, took the bikes out of their boxes and assembled them right in the middle of the office. Half an hour later you could see two guys with a big grin cruising in the company's backyard. During the long wait for the bikes they used their profession as graphic designers to create their custom designs for them - sure, customize or die! Just about a month later the bikes disappeared from the streets of Hamburg and got disassembled. Another four weeks later Basti and Jan were back on the road with two full custom lowriderbikes. But that's a different story...
Simplex BMX wheels. Quickly the idea evolved to build a euro-style lowriderbike. The frame was purchased from LowriderShop.de, and after the Street Magazine Wheels Nationals in Hamburg in 2002 Chris and Basti went down to N端rnberg to start working on the frame. Basti already had a design in mind, Chris had some 3mm gauge sheet metal, and the two guys got working in Chris' garage for the next three days. Just back in Hamburg Basti started with the bondo work. Chris welded some smooth seams so there wasn't too much to bondo. Basti just smoothed out some little dents and sanded the whole frame. Now the frame was ready for the paintjob. Basti fell in love with the orange-grey MAXXIS Hookworm DC tires that suited the white 7spoke wheels just perfectly. This eased the decision on the color for the bike - a deep rich orange. Basti grabbed a bunch of rattle cans left over from his former passion for graffiti art and laid down a warm yellow base. The next layer was a coat of gold flakes and pearl followed by some candy red
the second paintjob - heavy flaked *blingbling*
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EazyOrange to give it a nice orange look. After moving to another town the frame had some chips in the paint so Sebastian sanded the frame down to bare metal for a repaint. This time he decided to use a warm yellow base again but then sprayed a rich, thick coat of gold flakes and topped it off with fadeaway candy red for the orange shine. Then he added several layers of clear, and the paintjob was done. The frame looked damn good sparkling brightly in the sun - perfect!
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But when Basti rolled it back in the garage, desaster struck again - a light wind caught the frame, and it hit the garage door leaving a deep scratch in the paint. I'll leave it up to you to imagine all the swear words that could be heard then. Flaked fadeaway candy paintjobs obviously are nearly impossible to fix, so Basti decided to leave the paint to a professional this time. But as it's quite hard to find someone who can do a good flaked candy paintjob for a rea-
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EazyOra sonable price, he chose a Mitsubishi deep metallic orange paint. From now on everything went on quite fast. Basti already ordered the needed parts and had them lying around in his garage, so he could assemble the bike without any problems. Up front he used a Bajitas 20 inch bent fork with the handlebars of his old BMX bike. The white vinyl seat was painted white from underneath. Finally he added a sissybar, cranks and a chain, and there the Eazy Orange sat proudly in the summer sun. The first rollout was at the Street Magazine Wheels Nationals in Hannover/ Germany in 2003. Now the Eazy Orange is rolling on 144 spoke baby D's they suit the bike just fine, don't they?
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The basic frame with the The sides of the main The back of the frame with The finished frame with the seattube cut out already. design weldet to the crank the chainstays cut out. molded main design and a housing and the rear tank. stays.
Started bondo work.
The second paint job.
Done.
Rollin’ on 144 spoke Baby-Dz.
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