MAGAZINE
com poster
HYUNDAI i30 Fastback N
Toyota Corolla Hybrid
Periodicidade: Mensal • DISTRIBUIÇÃO GRATUITA • Ano IV - Nº46 - ABRIL 2019
Junte-se à evolução.
Concessionรกrio Auto Aรงoreana Lda dsadasd Morada, 15A Praceta da Pranchinha 20 Cรณdigo-Postal Localidade 9500-370 Ponta Delgada Tel.: 21 111 11 11 Tel.: 296 304 900
EM DESTAQUE
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TOYOTA COROLLA HB 1.8 HYBRID SQUARE COLLECTION
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RODAS MÁQUINAS
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AUDI A5 COUPÉ 2.0 TDI
AZORES MOTORS REVIEW
MAZDA 3 HATCHBACK SKYACTIV 2.0 MILD HYBRID
AZORES MOTORS SPORT
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Propriedade:
criativaçores, Lda Rua do Espírito Santo, 77 - r/c Esq. 9500-465 Ponta Delgada NIF: 513 281 070 Email: criativa.azores@gmail.com
962 370 110
Nº Registo: 126652 Depósito Legal: 391620/15
AZORES RALLYE 2019
NOTÍCIAS
TRACK DAY KART NA LAGOA
Diretora: Natacha Alexandra Pastor Editor: Carlos Costa Direção Comercial: Eduardo Andrade Sede da Redação/Editor: Rua Espírito Santo, nº 77 R/chão Esqº 9500-465 Ponta Delgada Sócio-gerente com mais de 5% do Capital: Carlos Costa Periodicidade: Mensal Tiragem: 3.000 exemplares Impressão: Coingra - Companhia Gráfica dos Açores Parque Industrial da Ribeira Grande - Lote 33 9600-499 Ribeira Grande
4 anos
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DESPORTIVOS
NOVO HYUNDAI I30 FASTBACK N
AZORES MOTOS
KTM 790 ADVENTURE
CLÁSSICOS
TRIUMPH 1956 UMA RARIDADE
CLÁSSICOS
ALFA ROMEO 33
Design Gráfico e Paginação: Orlando Medeiros Fotografia: Carlos Costa e Orlando Medeiros Colaboradores: Clube Motard de São Miguel, Filipe Tavares, Bruno Botelho, Pedro Carreiro e Silva e PixelU Photography. O uso e reprodução parcial ou total de qualquer conteúdo existente nesta revista é expressamente proibido. Os anúncios existentes nesta revista são da inteira responsabilidade dos anunciantes.
ESTATUTO EDITORIAL - A Revista RODAS Magazine é uma revista mensal de informação especializada no setor automóvel que oferece, quer através de textos quer de imagens, a mais ampla cobertura de assuntos, que se correlacionam com o Desporto automóvel, Desporto com e sem motor, de maior relevância que ocorram no mercado açoriano, com especial enfoque no mercado dos Açores. - A Revista RODAS Magazine é independente de qualquer poder político e económico. - A Revista RODAS Magazine pauta a sua ação em total cumprimento das normas éticas e deontológicas do Jornalismo português. - A Revista RODAS Magazine defende o pluralismo de opinião, respeita as crenças, ideologias políticas e religiosas, diferenças sociais e culturais, sem prejuízo de poder assumir as suas próprias posições. - A Revista RODAS Magazine identifica-se, como tal, com os valores da Democracia. - A Revista RODAS Magazine prosseguirá a sua linha de trabalho procurando a imparcialidade.
BREVES
PORTUGAL COM BOM DESEMPENHO Portugal foi o país da União Europeia com menores emissões de CO2 dos automóveis novos nos anos de 2016 e 2017. De acordo com o relatório, em média, os automóveis (ligeiros de passageiros) mais eficientes foram comprados em Portugal em 2017 (105 gCO2 / km), Dinamarca (107 gCO2 / km), Holanda (108 gCO2 / km) e Grécia (109 gCO2 / km). Para as novas carrinhas (ligeiros de mercadorias), os níveis médios de emissão foram mais baixos entre os vendidos em Portugal (132 gCO2 / km), Chipre (133 gCO2 / km) e Bulgária (135 gCO2 / km). O valor de emissões em 2016 tinha sido idêntico e nessa altura também Portugal tinha ficado em primeiro lugar como país mais eficiente.
BMW ESCOLHE PORTUGAL PARA CRIAR INTELIGÊNCIA DOS FUTUROS CARROS A BMW escolheu Portugal para criar a inteligência dos seus carros futuros. A nota foi transmitida por Massimo Senatore, o novo diretor-geral da BMW Portugal, que diz que “este novo investimento concretiza uma decisão estratégica muito importante para o grupo automóvel alemão, e mostra de forma inequívoca que a BMW acredita no mercado português”.
CRÉDITO AUTOMÓVEL RECUOU EM JANEIRO Os dados do Banco de Portugal concluem que o crédito automóvel recuou 2,9% no mês de janeiro, uma tendência pouco habitual neste segmento, que tem vindo a crescer de forma quase consecutiva todos os meses em termos homólogos. O valor concedido em crédito automóvel em janeiro - 222 milhões de euros - é o mais reduzido desde setembro de 2017.
GRUPO DE TRABALHO ESTUDARÁ MUDANÇAS NA LEI Está autorizada a criação de um grupo de trabalho para avaliar as mudanças legais necessárias para a circulação de carros autónomos em Portugal. De acordo com as indicações, a proposta contendo as informações e/ou alterações necessárias a implementar deverá ser entregue até ao final do mês de junho. É objeto deste grupo “estudar as alterações legislativas necessárias à introdução das novas tecnologias ligadas à condução autónoma no setor automóvel, designadamente a execução de testes de circulação de veículos devidamente equipados”.
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CARGUEIRO AFUNDOU-SE COM 2210 CARROS A BORDO Um navio cargueiro italiano que se encontrava em chamas ao largo da costa da Bretanha, em França, acabou por afundar com 2210 carros, no porão. O navio carregava algumas marcas mais valiosas, tais como Porsche e Audi. Além das viaturas, seguiam a bordo 365 contentores, dos quais 45 classificados como contendo materiais perigosos.
EM DESTAQUE
TOYOTA COROLLA HB 1.8 HYBRID SQUARE COLLECTION Carlos Costa
A nova geração Corolla alia a exclusividade do design e os acabamentos refinados ao melhor do conforto e da versatilidade.
A
nova geração do modelo do segmento C da Toyota nas carroçarias Hatchback, Sedan e Carrinha terá em todo o mundo o mesmo nome: Corolla. Baseando-se nas suas credenciais mundiais como o modelo mais vendido na história do automóvel. Desta forma a designação Auris será descontinuada com a introdução da nova geração Corolla. O novo Corolla foi concebido a pensar em todos os que gostam de ter um espaço pessoal. Os bancos desportivos e os comandos no volante permitem que esteja sempre no controlo com todo o conforto. O Corolla Hatchback não compromete o conforto. Acentos de piano preto premium, toque
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suave em relação aos materiais, contraste de costura no painel e portas mostram que nenhuma polegada do interior foi esquecida. O Toyota Safety Sense é padrão em todos as versões Corolla, porque a segurança é essencial. Este sistema inovador e exclusivo inclui uma série de funções atualizadas que facilitam a condução, ao mesmo tempo que o mantêm a si e os seus passageiros ainda mais seguros. Quando entra no Corolla Hatchback só pensa numa coisa: conduzi-lo. Se as ruas da cidade podem ser emocionantes, elas também são imprevisíveis. É por isso que todos os Corolla Hatchback vêm com tecnologia de segurança inteligente.
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A olho vivo, no seu exterior ressaltam a grelha frontal superior em Piano Black; as jantes maquinadas em liga leve de 17’’; puxadores das portas à cor da carroçaria e para-choques traseiro à cor da carroçaria e os elegantes vidros traseiros escurecidos. CONFORTO Abertura da bagageira por comando Apoio de braço em pele Ar condicionado automático dual zone Aviso de Saída de Faixa de Rodagem (LDA) Comandos de Reconhecimento de Voz integrado; Cruise Control adaptativo; limitador de velocidade; sistema áudio e do telefone incorporados no volante.
Consola central em Piano Black Espelho interior eletrocromático Espelhos retrovisores auto retráteis; elétricos e aquecidos. Filtro de pólen Luz ambiente nas portas dianteiras Luzes “Follow-me-home” Porta copos com iluminação Sensor de chuva e de luminosidade Smart Entry & Start TFT a cores de 7” Travão de mão eletrónico Vidros elétricos com proteção anti-entalamento Volante com regulação em altura e profundidade, em pele.
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SISTEMA AUDIO, INFO & MULTIMÉDIA 6 Colunas de som Bluetooth Conector USB Display Multimedia de 8’’ Reconhecimento de voz Serviços Conectados MyT Toyota Touch® 2 SEGURANÇA 3ª Luz de Travão LED ABS com Distribuição Eletrónica da Força de Travagem (EBD) Alerta de fadiga Assistência de Condução Inteligente (LTA) Aviso de colocação dos cintos de segurança dianteiros e traseiros Cruise Control Adaptativo Inteligente Câmara auxiliar traseira Indicador de mudança de direcção integrado no espelho retrovisor Luz de aviso de travagem de emergência Luzes de Máximos Automáticas e luzes de circulação diurna LED Reconhecimento de sinais de trânsito (RSA) Sistema de Pré-Colisão com deteção de peões e de ciclistas e sistema de chamada de emergência E-call.
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RODAS MÁQUINAS
AUDI A5 COUPÉ 2.0 TDI Carlos Costa
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CARACTERÍSTICAS (de fábrica) Marca e Modelo A5 Coupé - 2.0 TDI Ano 2017 Cilindrada 1968 cm3 Potência 190 cv (140 kw - 3800-4200 rpm) Binário máximo 400 Nm (1750 - 3000 rpm) Consumo Urbano 5,1–4,8 l/100 km Consumo Extra Urbano 4,2–3,8 l/100 km Consumo Combinado 4,5–4,2 l/100 km Emissões de CO2 118–109 g/km Velocidade máxima 241 km/h ACELERAÇÃO 0-100 km/h 7,7 s
“O carro tem uma linha que não passa despercebida em lado nenhum, nem eu pensava que era assim, é mesmo um dos coupé mais bonitos. O binário do carro é impressionante e a aceleração também. A velocidade de ponta; a travagem; a segurança; o conforto e a qualidade dos materiais utilizados são acima da média. De facto há uma panóplia de coisas que nos transmite, em todos os momentos de utilização, uma confiança brutal. Este Audi A5 incorpora estofos em pele; jantes em liga leve de 5 raios e kit de pneu de socorro como equipamento opcional.” Ivone Rodrigues
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MAZDA 3
TEXTO E FOTOS FILIPE TAVARES
HATCHBACK SKYACTIV 2.0 MILD HYBRID
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lá a todos! Desta vez trago até vós o novo Mazda 3 em versão hatchback com o motor 2.0 a gasolina de 122cv e com a tecnologia mild hybrid. A Mazda continua a marcar a diferença no que toca à qualidade de construção, e este novo Mazda 3 é prova disso. No primeiro contato que tive com este, adorei as linhas do mesmo, fazendo-me recordar um MX-5 em ponto maior, e onde é notório o amadurecimento deste Mazda 3. Grelhas, faróis, jantes e todos os outros pormenores, quase fazem este aumentar de categoria, pois é notável toda a sua qualidade. No seu interior, tal como no seu exterior, voltamos a deparar-nos com um nível de qualidade de construção muito boa, a que a Mazda já nos começa a habituar nos carros deles. Repleto de tecnologia e num interior espaçoso, deparamo-nos com um tablier composto por umas linhas fantásticas e materiais a que não estamos habituados num segmento C mas sim em segmentos superiores. Apertamos o Botão do Start e somos brindados com um painel de instrumentos digital fantástico, discreto e com toda a informação que necessitamos. O trabalhar deste motor 2.0 a gasolina é simplesmente perfeito, isento de qualquer vibração, num trabalhar redondo emitindo um som cheio vindo de um 2.0. Tivemos a oportunidade de fazer um pequeno teste ao carro no dia da sua apresentação,
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e fui de novo surpreendido pela Mazda. Foram apenas cerca de 5Km percorridos, mas que deu para perceber a preocupação da marca em ter um produto de excelência. A sua caixa de velocidades manual funciona muito bem, isenta da passagem de vibrações oriundas do motor, e com a entrada de cada mudança perfeita. Adorei a posição de condução, e todos os comandos estão muito bem localizados. Sendo um teste pequeno, não conseguimos tirar muitos mais resultados mas deu para conhecer a máquina. A Mazda foi inteligente nesta proposta apresentada, pois sendo um segmento que neste momento está em queda devido ao crescimento dos SUV, esta é sem dúvida uma excelente proposta por um preço bastante aceitável para quem procura um carro de qualidade.
Com valores que iniciam nos 27.000€ na versão a gasolina, e 30.500€ no diesel, é sem dúvida uma boa proposta no segmento C. Entre Mazda CX3, CX5, MX5, Mazda 6, Mazda 3 (anterior geração), e Mazda 2, sendo estes alguns dos Mazda já testados por mim, só tenho uma coisa a dizer: Mazda continuem com o vosso produto de excelência! Com data prevista para Junho de 2019, a Mazda anuncia já uma versão Sedan entre outras motorizações. Agradecemos desde já ao Grupo Ilha Verde e o seu comercial Rodrigo Rego, pelo convite para conhecer a máquina, e por todas as explicações acerca deste mais recente elemento da família Mazda. Esperemos que tenham gostado. Conheçam mais de perto as novidades da Mazda. Voltamos em breve com mais novidades!
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AZORES MOTORS SPORTS
AZORES RALLYE 2019
C
aros amigos, como se costuma dizer “o melhor da festa é esperar por ela”, já caiu o pano sobre o “nosso” tão esperado Azores Rallye 2019. Já que que estamos numa de provérbios, a dupla Alexey Lukyanuk/Alexey Arnautov em Citroën DS3 R5, soube bem o que é que quer dizer “até ao lavar dos cestos é vindima”. A dupla russa dominou completamente toda a prova com um andamento claramente superior aos adversários vencendo todas as especiais de 5ª e de 6ª feira, à exceção da 1ª passagem por Vista do Rei Feteiras, que foi ganha por Pierre-Louis Loubet, que demonstrou um andamento muito interessante e consistente, tendo inclusive vencido a Qualifying Stage, fazendo esquecer a pálida imagem que tinha deixado no ano passado, mas viria a desistir na primeira especial de sábado, dia que se viria a revelar extremamente imprevisível e emocionante.
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TEXTO E FOTOS: PEDRO CARREIRO E SILVA
Depois de dois dias com condições meteorológicas excelentes, o sábado trouxe ainda mais condimentos, muita chuva, nevoeiro e vento, tornando as coisas ainda mais difíceis num dia já de si complicado. Quando todos esperavam e davam como adquirida a vitória de Lukyanuk, fruto de uma vantagem de mais de 40s, o russo fura na segunda passagem por Graminhais, passando para a terceira posição perdendo muito tempo. O furo fez com que um tubo dos travões do Citroen apresentasse uma fuga, dando origem a uma saída de estrada logo na primeira curva da especial Tronqueira, deixando o russo fora de prova. Desta forma, Lukasz Habaj subiu à liderança da prova com Ricardo Moura a ocupar o segundo lugar. O açoriano ainda ganhou 10s nesta derradeira especial a Habaj, mas o polaco venceria a prova com 8,4s de vantagem, obtendo assim a sua pri-
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meira vitória nos Açores e no ERC. O lugar mais baixo do pódio acabou por sorrir a Chris Ingram que aproveitou a desistência de Loubet, logo na primeira especial do dia e depois de Lukyanuk. Desta forma, o britânico alcançou o seu terceiro pódio no ERC e primeiro nos Açores, vencendo também entre os ERC1 juniores. No ERC3 Juniores a vitória coube a Efrén Llarena/Sara Fernandez em Peugeot 208 R2, ficando o segundo lugar com Sindre Furuseth/Jim Hjerp em viatura idêntica e o lugar mais baixo do pódio para Elias Lundberg/David Arhusiander em Opel Adam R2. Entre os portugueses a vitória foi, como é lógico, para Ricardo Moura/António Costa. Nos lugares mais baixos do pódio, outro açoriano poderia ter tido uma palavra a dizer, contudo, Luís Miguel Rego/Jorge Henriques, que nos dois primeiros dias apresentaram um andamento muito rápido e consistente que os levaria ao segundo lugar no final de 6ª feira, não alinharam à partida de sábado por problemas físicos do piloto. Sendo assim, Bruno Magalhães foi segundo entre os portugueses, numa prova algo dececionante, nunca conseguindo acertar o setup do Hyundai I20 R5 e Ricardo Teodósio alcançou o 3º posto, com uma prova notável no sábado, vencendo 4 das especiais. No que diz respeito ao CAR, cuja classificação foi, como já tínhamos noticiado, a do final de 6ª feira, os vencedores foram Ricardo Moura/António Costa, secundados por Luís Miguel Rego/ Jorge Henriques, com o terceiro lugar a caber a Bernardo Sousa/Vitor Calado com dois dias cheios de intercorrências desde furos, um capo-
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1º ERC1 - Łukasz Habaj\Daniel Dymurski - Škoda Fabia R5 2º ERC1 - Ricardo Moura\António Costa - Škoda Fabia R5 3º ERC1 - Chris Ingram\Ross Whittock - Škoda Fabia R5 1º ERC1 Junior - Efrén Llarena\Sara Fernandez - Peugeot 208 R2 2º ERC1 Junior - Sindre Furuseth\Jim Hjerpe - Peugeot 208 R2 3º ERC1 Junior - Elias Lundberg\David Arhusiander - Opel Adam R2 1º CPR - Ricardo Moura\António Costa - Škoda Fabia R5 2º CPR - Bruno Magalhães\Hugo Magalhães - Hyundai i20 R5 3º CPR - Ricardo Teodósio\José Teixeira - Škoda Fabia R5 1º CAR - Ricardo Moura\António Costa - Škoda Fabia R5 2º CAR - Luís Miguel Rego\Jorge Henriques - Škoda Fabia R5 3º CAR - Bernardo Sousa\Victor Calado - Citroën C3 R5 1º CAR 2RM- Ruben Rodrigues\Estevão Rodrigues - Peugeot 208 R2 2º CAR 2RM- Rafael Botelho\Rui Raimundo - Citroën DS3 R3T 3º CAR 2RM- Rubén Santos/Nuno Pereira - Peugeot 106 Rallye
tanço, uma lesão do navegador e uma penalização de 2min. Ainda no que aos açorianos diz respeito, nas 2RM a vitória coube aos irmãos Rodrigues que não deram hipóteses à concorrência. Na segunda posição ficou a dupla Rafael Botelho/Rui Raimundo que apesar de terem tido, provavelmente, o seu rali mais difícil lograram alcançar o seu 41º rali sem desistências. Na terceira posição ficaram Marco Soares/Fernando Nunes com o velhinho, mas sempre competitivo Citroën Saxo a terminar não só os dias que contavam para o CAR, mas também, o dificílimo dia de sábado, honrando da melhor forma os 25 anos de navegador que Fernando Nunes comemora este ano. Fiquem atentos, a prova que se segue é o Rali Ilha Azul que se disputa no Faial a 26 e 27 de Abril.
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REPORTAGEM
TRACK DAY KART
NA LAGOA COM UMA DEZENA DE PARTICIPANTES CMLAGOA
O Tecnoparque, na cidade de Lagoa, recebeu no primeiro fim-de-semana de abril, o evento desportivo Lagoa Track Day Kart.
Organizado e dinamizado pelo Grupo Desportivo de São Roque, com o apoio da Câmara Municipal de Lagoa, a demonstração dedicada à modalidade do karting mobilizou mais de uma dezena de participantes, em veículos de cilindradas de 100 e 125 cm3. O formato do evento (Track Day) teve como objetivo permitir a cada participante tentar fazer o tempo mais rápido no circuito com direito a quatro momentos cronometrados com a duração de 15 minutos. O circuito, implementado no topo norte daquele espaço, conjugava zonas técnicas com outras de
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elevada velocidade. O mais rápido foi Luís Machado (125cc) com 46,143 segundos, seguido de Ricardo Pereira (100cc) com 46,581 segundos. O 3.º classificado da geral foi Ruben Rodrigues com 47,367 segundos. Ao longo das passagens foram inúmeras as peripécias que desafiaram a capacidade dos pilotos, cativando as centenas de pessoas presentes a assistir. Reinaram a boa disposição e camaradagem entre participantes, organização e público, deixando antever que este é um tipo de eventos a dar continuidade.
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DESPORTIVOS
Novo i30 Fastback N
SOFISTICADO E ELEGANTE
O novo i30 Fastback N é a expansão sofisticada da gama N de alta performance da Hyundai. Nascido em Namyang e aperfeiçoado no Nürburgring, fornece até 275 CV de alta performance em curva e entrega toda a sua adrenalina com elegância. A sensação de conduzir um carro de corrida todos os dias.
Com a sua silhueta inclinada e a linha de tejadilho graciosamente ondulada, o novo i30 Fastback N foi desenhado com um nível de elegância que o remete para as coisas boas da vida. O desempenho é emocionante. Meticulosamente desenvolvido para obter o máximo prazer de condução na estrada, este sedutor coupé de 5 portas proporciona momentos de pura adrenalina com elegância. Recentemente desenvolvido para o N, o motor turbo de 2.0 litros, quatro cilindros e injeção dire-
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ta oferece grande capacidade de resposta e uma curva de binário recheada, suportada pela função overboost que aumenta momentaneamente o binário máximo para 378.0 Nm. O novo i30 Fastback N possui tração dianteira e uma transmissão manual de seis velocidades com engrenagens reforçadas, um anel sincronizador em carbono e uma embraiagem resistente. Estas peças foram melhoradas para dar resposta ao motor mais potente do N.
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HYUNDAI
i30 Fastback N
R das magazine
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AZORES MOTORS
FOTOGRAFIA:
MOTORCYCLES
TEXTO: BRUNO BOTELHO
KTM 790 ADVENTURE
A
través da Ride4Ever, tive a oportunidade de testar uma das novidades mais aguardadas no segmento das Trail, a KTM 790 ADVENTURE, que representa a aposta do construtor austríaco no segmento de média cilindrada das Trail, no qual oferecem duas propostas, a versão normal e testada, e a versão “R”. Esta 790 pretende cumprir com todos estes requisitos, especialmente a versão “R”, a qual pretende recuperar a mística e capacidade off-road que as antigas 950/990 possuíam. Quanto à nossa mota de teste, esta é a já referida versão mais vocacionada para o asfalto, e a mesma causa algum impacto, muito por culpa do seu design, que rompe com os padrões até ao momento conhecidos no segmento. Ou seja, o desfasamento/separação existente entre a óptica dianteira e as restantes carenagens laterais causam inicialmente alguma estranheza, como se estivesse algo em falta ou inacabado. Mas após perdermos algum tempo a tentar perceber a razão para tal, rapidamente associamos esta característica particular às atuais motas de Dakar da KTM. Isto é, esta 790 segue o mesmo design e linhas mestras da 450 Rally, e o prolongamento destas linhas está no design dos restantes plásticos/carenagens, sendo os mesmos fluídos e a lembrar as motas de Enduro da marca.
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O próprio depósito de gasolina está colocado na zona inferior e lateral da mota, contribuindo de forma decisiva para esta inspiração vinda da competição. No entanto, esta colocação do depósito de gasolina também pretende atingir outros objetivos, nomeadamente uma melhor distribuição de peso e, consequentemente, melhorar a agilidade e maneabilidade. Os plásticos denotam uma solidez e flexibilidade interessantes e quase idênticos aos das motas TT, o braço oscilante em alumínio possui um aspeto robusto e moderno, a proteção de cárater é abrangente, os depósitos laterais possuem uma espécie de proteção, o assento tipo 2 peças/altura é espaçoso e parece confortável, o painel de instrumentos a cores é tipo TFT e disponibiliza um vasto leque de informações. Temos ainda tomada 12V à nossa disposição e a iluminação é full led. Ou seja, todo o conjunto transmite uma imagem sólida, robusta, dinâmica, fluída ou mesmo com qualidade. Na minha opinião, apenas a ponteira de escape destoa, parecendo que foi feita à pressa ou pensada para outra mota qualquer.
Assim que nos sentamos na 790 rapidamente nos ambientamos e sentimos familiarizados com todo o conjunto. Os comandos estão acessíveis, são intuitivos e fáceis de operar, a posição de condução é natural e em pleno controle de toda a mota. O assento é confortável e a ligação entre este e o depósito de gasolina permite um encaixe natural, semelhante a uma mota de TT e sem abrir em demasia as pernas. Mal colocamos a 790 em funcionamento, o bicilindríco paralelo LC8c de 799 cc desperta de forma saudável e cada golpe de acelerador transmite muita vivacidade, dando assim boas indicações para aquilo que está para vir. A primeira parte do teste seria no asfalto, ambiente em que esta 790 possivelmente será utilizada maioritariamente. O arranque é fácil e intuitivo, com o bicilindríco paralelo a ganhar ímpeto de forma enérgica. A subida de rotação é suave e progressiva, acompanhada de binário e sem qualquer sinal de brusquidão, soluços ou hesitação notável. Um motor muito fácil e até certo ponto amigável, que se deixa explorar naturalmente à medida que vamos avançando na suave e precisa caixa de 6 velocidades, assistida por uma embraiagem deslizante a cabo e de acionamento suave.
Até sensivelmente às 4.000 rpm dispomos desta entrega suave e progressiva, após esta faixa de rotação e até pouco mais das 8.000 rpm as coisas começam a ficar mais sérias, com o LC8c a oferecer uma resposta mais contundente e rápida, levando esta 790 a ganhar velocidade muito rapidamente. Diria que a resposta deste motor para uma Trail de média cilindrada é muito boa, revelando que os 95 cv e 88 Nm de binário são adequados e chegam para as encomendas. Continuando no asfalto, a suavidade e progressividade deste motor são muito apreciáveis, permitindo acumular quilómetros sem cansaço ou sensação deste querer um ritmo mais despachado. Permite rolar suave e com um nível de vibração baixo ou pouco incomodativo. Em primeiro lugar a sensação de leveza ou agilidade é muito boa, sensação esta que se comprovou ao longo de todo o trajeto. A 790 salta de curva em curva sem qualquer esforço e com grande à vontade, permitindo uma condução descontraída ou mesmo desportiva se assim desejarmos. A juntar a isto temos o comportamento equilibrado e correto das suspensões WP que, apesar de parecerem inicialmente macias, oferecem um compromisso interessante no asfalto. Isto é, à medida que aumentamos o ritmo estas WP conseguem manter a firmeza necessária em condução desportiva,
NOVAS INSTALAÇÕES
VALADOS
RUA JOSÉ VASCONCELOS FRANCO, 35
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não afundando em demasia ou tornando todo o conjunto saltitante. De referir que a suspensão dianteira não possui possibilidade de ajuste, e a traseira apenas oferece ajuste na pré-carga da mola, mas ainda assim oferecem um comportamento muito bom tendo em conta o facto de serem de conceção simples. A travagem foi o ponto que menos apreciei, não por falta de capacidade, mas sim pelo tato oferecido. Ambos os trens possuem sistemas de travagem com pinças e bombas desenvolvidas pela própria KTM, e apesar de na dianteira contarmos com pinças radiais, o tato requer habituação. De resto, referência ao conforto oferecido, não só pelas suspensões ou posição de condução, mas também pelo assento. Não esquecer os pneus, que neste caso são uns AVON. Fiquei agradavelmente surpreendido, pois oferecem um feedback muito bom, inspiram confiança e permitem uma condução segura e eficaz seja qual for o ritmo. Para testar o lado mais aventureiro da 790 escolhi alguns trajetos na zona das Sete Cidades e outros nos arredores de Ponta Delgada e antes de entrar no fora de estrada selecionei o riding mode Off-Road e mantive tudo o resto ligado, ou seja, controle de tração e ABS. A 790 assim que entra neste ambiente revela a mesma facilidade que evidenciou no asfalto. Ou seja, a distribuição de peso neste ambiente mostra-se fulcral ou mesmo decisiva, pois é responsável por elevar os níveis de confiança e à vontade. À medida que vou avançando no terreno fica patente que esta KTM não se intimida facilmente. As suspensões oferecem uma boa leitura do terreno e absorvem sem dificuldade as irregularidades típicas de um estradão. Não batem, não afundam em demasia e permitem rolar a um ritmo descontraído ou mesmo ligeiro. À medida que aumentei o ritmo, comecei a não apreciar a atuação do ABS e controle de tração, muito por culpa
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de alguma experiência que possuo no fora de estrada, isto é, estava bem comportada demais. Por conseguinte, desliguei o ABS e controle de tração e mantive o modo Off-Road, e aí desfrutei em pleno da 790. Ou seja, as derrapagens passaram de amostras para longas, a travagem atingiu um limite superior e mais seguro para o meu tipo de pilotagem, e o gozo de sentir o bicilindríco a empurrar com pujança foi superior. Neste cenário a suavidade, progressividade e 88 Nm de binário deste motor continuam a ser uma mais-valia, possibilitando explorar qualquer trajeto sem grandes preocupações. Se o tato da travagem em asfalto requer mais pressão no acionamento, no fora de estrada é uma mais-valia, porque assim conseguimos ser mais suaves nas travagens e usar com menos receio o travão dianteiro. Os pneus AVON portaram-se muito bem, oferecendo uma boa aderência e tração, seja em piso seco ou húmido. Surpresa ou não, a 790 ultrapassou todas as dificuldades. De facto, a agilidade é notável, a distribuição de peso é fantástica e o motor tem tudo na dose certa, provando que no mundo real e neste ambiente em particular chega e sobra. Apenas não gostei nada, mas mesmo nada, do ABS e controle de tração ficarem novamente ativos todas as vezes que deixava a mota desligar-se/ir abaixo ou quando desligava no corta corrente. Todas as vezes tinha de voltar a entrar em cada um deles e voltar a selecionar o Off, que exige que se pressione o botão durante alguns segundos para que fique assim definido. Em jeito de conclusão, a KTM 790 ADVENTURE provou que veio para agitar as águas no segmento das Trail de média cilindrada. O nosso muito obrigado à Ride4Ever pela oportunidade de testar esta nova KTM. Valeu muito a pena e redefiniu os meus padrões no segmento Trail.
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CLÁSSICOS
TRIUMPH 1956
UMA RARIDADE EM PORTUGAL Carlos Costa
É uma raridade em Portugal e foi encontrada em Vila Franca do Campo. Trata-se de uma moto Triumph do ano de 1956, com matrícula madeirense, que pertenceu à GNR daquela região autónoma e que foi comprada por Celso Tavares, um verdadeiro amante de carros e motos antigas.
Dois anos e meio depois de um longo e extenuante, mas bem-sucedido, restauro total – já que aquando da sua aquisição o seu estado era deplorável – ela está pronta a conhecer novo dono. Celso Tavares embarcou neste projeto acompanhado de Marco Melo, a quem agora se destina esta Triumph, mas pelo caminho foram várias as peripécias para conseguir encontrar todas as peças necessárias. Por solo açoriano, Celso Tavares lamenta que seja sempre tão difícil encontrar mecânicos e oficinas disponíveis para colaborar nestes projetos de recuperação, a tal ponto que começa a desistir de procurar cá dentro e está já a trabalhar com colecionadores e apaixonados por este tipo de trabalho no continente.
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Outros acessórios e detalhes tiveram de vir forçosamente de Inglaterra e ainda da Índia, daí que tenha sido um restauro que se prolongou pelo tempo. Para que tudo se concretizasse a bem, Celso Tavares contou com a colaboração de Manuel Massa; Bruno Brum; o Torneiro Pavão; a empresa JR & Filhos e de Carlos Rodrigues, do Porto. Sendo um processo moroso e muito dedicado, é na garagem de Celso Tavares que decorrem as tarefas. Contas feitas, no final da jornada, não é possível contabilizar nem o número de horas nem o custo de mão-de-obra, o que de resto não é o motivo pelo o qual Celso Tavares se dedica a estes serviços. Fá-lo por imenso gosto!
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ALFA ROMEO 33
CLÁSSICOS
Carlos Costa
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O carro é de 30 de Novembro de 1992, e está na minha posse desde 31/5/2018, ou seja, há cerca de um ano. Este carro tem uma história curiosa. Tenho mais dois Alfa Romeo 33, um 1.3 a carburadores, e um Boxer 16V, que não é da série S. Ora se o 1.3 está em estado imaculado, já o Boxer 16V foi literalmente o pior negócio da minha vida, imensos problemas, mexido por várias mãos, a ver se o salvo…. Tenho planos para este “falecido” ser o dador de órgãos do S 16V, visto que os Alfa Romeo 33 deixaram de ser produzidos em 1994, e já é uma aventura encontrar peças para este carro. Este S 16V foi-me indicado por um amigo do Clube Alfa Romeo Portugal, que o viu à venda na internet. Depois de ver o anúncio, limitei-me a telefonar ao antigo proprietário (um colecionador de Famalicão), que me mandou toda a documentação necessária. Foi só verificar se os códigos de motor e peças coincidiam que tinha cá, e pronto, negócio fechado. Foi só ir ao Porto, metê-lo no barco, e três dias depois estava em São Miguel, e com um irmão gémeo para lhe ceder qualquer peça que seja necessária. Relativamente a outros aqui na ilha, além do outro 1.3 que tenho, penso que deva haver no máximo mais um ou dois a circular. Da série S16V creio ser o único na ilha (se houver mais algum, e o proprietário estiver por aí é só avisar). Sei que há um 1.7 a carburadores, da série anterior a esta, em estado imaculado. Não é um carro popular, posso garantir. O Alfa Romeo 33, quer da série 905 (1983-1990), quer da série 907 (a dos meus – produzidos entre 1990 e 1994) nunca foi um carro que reunisse consenso. Costumo dizer que ninguém fica indiferente: ou se adora ou se odeia. Todos eles são equipados com motores Boxer (cilindros opostos), cuja afinação, sobretudo nas motorizações a carburador (2 duplos separados Dell’Orto ou Weber) está ao alcance de poucos mecânicos. São carros extremamente rotativos, leves, rápidos, divertidos de conduzir, mas que, por outro lado,
31 • rodas
requerem uma manutenção muito cuidada, e em muitos casos muito dispendiosa. Para que estes carros, problemáticos por natureza, muitas vezes com “vontade própria” não dêem problemas, há que ter uma condução mais desportiva, mais agressiva. O próprio carro pede rotações altas. Têm o verdadeiro temperamento latino, nervo, emoção, fazem jus ao “cuore sportivo”. A série S 16V é o topo de gama dos Alfa Romeo 33. Tem um motor com 1712 cc, 16V, já com injeção eletrónica, a debitar 132 cv às 6500 rpm, binário de 155Nm às 4600 rpm, com um peso de 1000 kgs. Faz dos 0 aos 100 em 8.2 segundos, sendo a velocidade máxima anunciada pela fábrica de 205 Kms/h, o que se ainda hoje, 27 anos depois da data de lançamento, é uma prestação bastante atrativa, e se nos reportarmos a 1992, era (e é) de facto rápido. A série S conta ainda com amortecedores de competição, é rebaixada de origem, e vem equipada com direcção assistida, fecho central, vidros elétricos à frente, ar condicionado e teto de abrir manual. Trazia todos os extras disponíveis à data. É um carro estável, fruto da suspensão mais dura que equipa esta série. Ele encontra-se de origem e assim vai ficar. Não sou adepto de alterações mecânicas ou estéticas. Planeio ter certificação do ACP clássicos, quer para este S 16V, quer para o 1.3. Estão ambos de origem, e é nesse estado que se vão manter. Sou alfista de gema. Daquele tipo de aficionado que só se imagina ao volante de um Alfa Romeo. No dia-a-dia conduzo um MiTo, e saio com os 33 com a maior regularidade possível. Acreditem que um carro parado avaria mais do que a circular. Sempre adorei a Alfa Romeo, desde adolescente que me encantava com o cantar dos motores Boxer da Alfa Romeo. Já vou no terceiro 33… Este S16V é a realização de um sonho, é o topo de gama, é raro (há poucos no País), é o mais rápido dos 33, e é um “míssil” que me dá muita diversão, e proporciona excelentes momentos ao volante.” Hugo Paula
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usados
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aos melhores preços. IMPOSTO ÚNICO DE CIRCULAÇÃO (MATRICULADOS ATÉ 1 DE JULHO 07) GASOLINA CILINDRADA (CC) ATÉ 1000 DE 1001 ATÉ 1300 DE 1301 ATÉ 1750 DE 1751 ATÉ 2600 DE 2601 ATÉ 3500 MAIS DE 3500
DIESEL CILINDRADA (CC) ATÉ 1500 DE 1501 ATÉ 2000 DE 2001 ATÉ 3000 MAIS DE 3000
MOVIDOS A ELECTRICIDADE VOLTAGEM TOTAL ATÉ 100 MAIS DE 100
POSTERIOR A 1995
ENTRE 1990 E 1995
ENTRE 1981 E 1989
17.87€ (+3,14€)* 35.87€ (+6,31€)* 56.03€ (+9,86€)* 142.17€ (+25,01€)* 258.17€ 459.98€
11.27€ (+1,98€)* 20.16€ (+3,55€)* 31.32€ (+5,51€)* 74.99€ (+13,19€)* 140.59€ 236.29€
7.91€ (+1,39€)* 11.27€ (+1,98€)* 15.71€ (+2,76€)* 32.41€ (+5,70€)* 71.59€ 108.57€
* ligeiros de passageiros a gasóleo
IMPOSTO ÚNICO DE CIRCULAÇÃO (MATRICULADOS A PARTIR DE 1 DE JULHO 07) ESCALÃO DE CILINDRADA (CC) ATÉ 1250 DE 1251 ATÉ 1750 DE 1751 ATÉ 2500 MAIS DE 2500
TAXAS (€) 28.52€ 57.23€ 114.36€ 391.38€
ESCALÃO DE CO2 (G/KM) ATÉ 120 DE 121 A 180 DE 181 A 250 MAIS DE 250
TAXAS (€) 58.51€ 87.68€ 190.41€ 326.19€
APESAR DA DESIGNAÇÃO, O IUC É APLICADO SOBRE A PROPRIEDADE E NÃO SOBRE A CIRCULAÇÃO. PAGA-SE NO MÊS DE MATRÍCULA OU NO MÊS ANTERIOR, SENDO OS ATRASOS SUJEITOS A MULTA, A SUA LIQUIDAÇÃO É ANUAL.
INSPEÇÕES LIGEIROS DE PASSAGEIROS DE MERCADORIAS E DE ALUGUER S/ CONDUTOR E RESTANTES LIGEIROS 1ª INSPEÇÃO NO 4º ANO APÓS 1ª MATRÍCULA. RESTANTES INSPEÇÕES DE 2 EM 2 ANOS APÓS 4º ANO.
LIGEIROS DE INSTRUÇÃO DE TRANSPORTE PÚBLICO E DE PASSAGEIROS, AMBULÂNCIAS E DE TRANSPORTE ESCOLAR 1ª INSPEÇÃO NO 1º ANO APÓS A 1ª MATRÍCULA. RESTANTES INSPEÇÕES ANUALMENTE.
PESADOS DE PASSAGEIROS E DE MERCADORIAS, REBOQUES E SEMIRREBOQUES C/PB > 3.500 KG 1ª INSPEÇÃO NO 1º ANO APÓS 1ª MATRÍCULA. RESTANTES INSPEÇÕES ANUALMENTE.
MOTOCICLOS, CICLOMOTORES, TRATORES E REBOQUES AGRÍCOLAS 1ª INSPEÇÃO NO 4º ANO APÓS 1ª MATRÍCULA. RESTANTES INSPEÇÕES ANUALMENTE.
GARANTIA DAS MARCAS MARCA ALFA ROMEO AUDI BMW CHEVROLET CHRYSLER/JEEP CITRÖEN DAIHATSU FERRARI FIAT FORD HYUNDAI HONDA JAGUAR KIA LANCIA LAND ROVER LEXUS MAZDA
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MECÂNICA 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 2 ANOS 2 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS (1) 5 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 3 ANOS 7 ANOS (4) 2 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 5 ANOS OU 160 000 KM 3 ANOS/ 100 000 KM OU 2 ANOS SEM LIMITE DE KM
CORROSÃO 8 ANOS 3 ANOS 12 ANOS 6 ANOS 7 ANOS 12 ANOS 6 ANOS 2 ANOS 8 ANOS 12 ANOS (2) 12 ANOS 12 ANOS (3) 6 ANOS 7 ANOS (5) 8 ANOS 6 ANOS 12 ANOS 12 ANOS
PINTURA 3 ANOS 12 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 2 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 2 ANOS 3 ANOS 2 ANOS 5 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 7 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS
MARCA MERCEDES MINI MITSUBISHI NISSAN OPEL PEUGEOUT PORSCHE RENAULT SAAB SEAT SKODA SMART SSANGYONG SUBARU SUZUKI TOYOTA VOLKSWAGEN VOLVO
MECÂNICA 2 ANOS 2 ANOS 3(6) / 5 ANOS OU 100 000 KM 3 ANOS OU 100 000 KM 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS 5 ANOS / 150 000 KM 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 3 ANOS OU 100 000 KM 3 ANOS OU 100 000 KM (12) 5 ANOS OU 160 000 KM 2 ANOS 2 ANOS
CORROSÃO 30 ANOS 12 ANOS 3 (6) / 12 (7) ANOS 6 (8)/12 ANOS(9) 12 ANOS 12 ANOS 10 ANOS 12 ANOS 6 (10)/12 ANOS(11) 12 ANOS 3 ANOS 12 ANOS 6 ANOS 12 ANOS 12 ANOS (13) 12 ANOS 3 ANOS 8 (14)/12 ANOS(15)
PINTURA 4 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 2 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 12 ANOS 2 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 12 ANOS 2 ANOS
FORD RANGER 3 ANOS; (2) FORD RANGER 6 ANOS; (3) JAZZ 6 ANOS; (4) 150 000 KM; (5) CEE’D 10 AOS; (6) CANTER FUSO; (7) L200; ASX; OUTLANDER; SPACE STAR; (8) TERRANO, PICK-UP, PATROL, PATHFINDER, NAVARA; (9) MICRA, ALMERA, NOTE, PRIMERA, 350Z, X-TRAIL, MURANO, QASHQAI; (10) 9-5; (11) 9-3 SPORT SEDAN; (12) EM JUNHO A GAMA SWIFT E SX4 É DE 7 ANOS OU 150 000KM; (13) JIMMY 6 ANOS; (14) S60, S80, V70, XC70, XC90; (15) S40, V50, C30, C70
(1)
rodas • 33
28,999€
MERCEDES BENZ A 180 D AMG LINE 2018 . Diesel . 15.000 Kms 1.461 CC . 5 Lugares . 5 Portas
28,499€
BMW SERIE 1 116 D EDYNAMICS 2018 . Diesel . 9.000 Kms 1.596 CC . 5 Lugares . 5 Portas
15,999€
22,499€
MERCEDES BENZ A 160 D 2016 . Diesel . 60.000 kms 1.461 CC . 5 Lugares . 5 Portas
37,499€
MERCEDES BENZ CLASSE C220 D AMG LINE FULL EXTRAS 2015 . Diesel . 68.000 kms 2.143 CC . 5 Lugares . 5 Portas
29,499€
25,499€
BMW SERIE 1 116D SPORT LINE 2018 . Diesel . 39 Kms . 1.596 CC 5 Lugares . 5 Portas
BMW SERIE 1 116 D SPORT LINE COMO NOVO 2017 . Diesel . 24.014 Kms 1.596 CC . 5 Lugares . 5 Portas
TOYOTA AURIS TOURING SPORTS 1.4 D-4D CONFORT
PACK SPORT
34 • rodas
2015 . Diesel . 1.364 CC 5 Lugares . 5 Portas
17,999€
FORD FOCUS 1.5 TDCI TREND + 2016 . Diesel . 62.000 Kms 1.499 CC . 5 Lugares . 5 Portas
18,999€
OPEL ASTRA 1.6 CDTI EDITION 2017 . Diesel . 28.000 kms 1.598 CC . 5 Lugares . 5 Portas
16,999€
MAZDA 6 MZR 2.0 EXCLUSIVE 2010 . Diesel . 42.000 Kms 1.998 CC . 5 Lugares . 5 Portas
10,999€
PEUGEOT 108 1.0 VTI ACTIVE 2017 . Gasolina . 35.000 Kms 998 CC . 5 Lugares . 5 Portas
12,999€
FORD FIESTA 1.0 TI-VCT 2016 . Gasolina . 38.000 Kms 998 CC . 5 Lugares . 5 Portas
12,499€
OPEL CORSA 1.0 TURBO ECO FLEX 2016 . Gasolina . 31.000 Kms 998 CC . 5 Lugares . 5 Portas
15,999€
RENAULT MEGANE 1.5 DCI GT LINE 2014 . Diesel . 98.588 Kms 1461 CC . 5 Lugares . 5 Portas
21,499€
PEUGEOT 308 SW STYLE 1.6 BLUE E-HDI 2017 . Diesel . 39.000 Kms 1596 CC . 5 Lugares . 5 Portas
17,499€
RENAULT CLIO 0.9 TCE SPORT TOURER LIMITED 2018 . Gasolina . 33 Kms 898 CC . 5 Lugares . 5 Portas
12,499€
OPEL CORSA 1.0 TURBO 2016 . Gasolina . 21.000 kms 999 CC . 5 Lugares . 5 Portas
19,999€
SEAT ARONA 1.0 TSI XCELLENCE 2018 . Gasolina . 17.000 Kms 999 CC . 5 Lugares . 5 Portas
21,999€
NISSAN QASHQAI 1.5 DCI ACENTA 2015 . Diesel . 89.000 Kms 1461 CC . 5 Lugares . 5 Portas
rodas • 35
36 • rodas
7,999€
13,499€ RENAULT CLIO 0.9TCE 90CV LIMITED 36.439KM Gasolina 2017
BMW 320D 150CV 172.524KM Diesel 2002 17,499€
29,499€
30,999€
18,750€
MERCEDES C320 CDI AMG 224CV 145.757KM DIESEL 2007
MERCEDES CLA 180D PACK NIGHT AMG 35.337KM DIESEL 2016
MERCEDES GLA 200 136CV 39.665KM DIESEL 2014
MINI COOPER 1.5D 116CV PACK CHILI DIESEL 2014
14,499€
15,499€
11,499€
8,999€
RENAULT CLIO BREAK 1.5DCI 90CV DIESEL 2015
17,499€
NISSAN JUKE 1.5DCI TEKNA 110CV DIESEL 2014
16,999€
RENAULT MEGANE BOSE EDITION 1.6DCI 130CV 57.364KM - DIESEL 2015
FORD FIESTA 1.5 TDCI TITANIUM 75CV 63.848KM DIESEL 2016
12,999€
VW POLO 1.4 TDI BLUE MOTION 75.601KM DIESEL 2014
17,999€
TOYOTA AURIS TOURING SPORTS 70.354KM DIESEL 2016
TOYOTA AURIS 1.3VVTI 101CV 78.442KM GASOLINA 2010
22,999€
TOYOTA YARIS 1.4D-4D 75CV 72MIL KM DIESEL 2008
16,999€
MITSUBISHI L200 4X4 2.5D-ID CLUB 4WD 154CV 61.077KM - DIESEL 2017
TOYOTA HILUX 2.5 D-4D 120CV CAB EXTRA DIESEL 2010
12,499€
8,499€
SEAT IBIZA 1.2 I-TECH 75CV 56.406KM DIESEL 2015
FORD KA 1.2 69CV 46.143KM rodas2015 • 37 GASOLINA
18.990€
15.990€
RENAULT CAPTUR TCE EXCLUSIVE NISSAN MICRA 1.5 N-CONNECTA 2019 • Gasolina
2017 • diesel
13.990€
RENAUL CLIO TCE LIMITED 2017 • Gasolina
26.990€
15.490€
13.990€
NISSAN QASHQAI ACENTA N-CONNECT17
RENAULT CLIO SW TCE LIMITED
OPEL ASTRA 1.0T INOVATION
13.490€
21.490€
15.990€
PEUGEOT 208 1.2VTI STYLE
MERCEDES-BENZ A 180CDI
2018 • diesel
2017 • Gasolina
9.990€
CITROëN C1 FELL 1.0 38 • 2017 rodas • Gasolina
2017 • Gasolina
2015 •Diesel
15.990€
SEAT IBIZA 1.0 STYLE 2018 • Gasolina
2015 • Gasolina
SEAT IBIZA 1.0 STYLE 2018 • Gasolina
19.990€
MERCEDES-BENZ A 180CDI 2013 • diesel
16.490€
10.500€
NISSAN JUKE 1.5 DCI ACENTA RENAULT TWINGO NIGHT&DAY 2015 • diesel
2017 • Gasolina
7.990€
NISSAN MICRA 1.2 2014 • Gasolina
17.990€
10.490€
8.990€
RENAULT CLIO SW 1.5 DCI
RENAULT TWINGO NIGHT&DAY 1.0
SMART FORTWO 1.0 PRIME
2017 • diesel
2017 • gasolina
5.990€
RENAULT CLIO 1.2 16V DINAMIQUE 2009 • gasolina
2015 • Gasolina • Full extras
2.990€
RENAULT CLIO 1.5 DCI 2006 • diesel
TOYOTA COROLLA
rodas • 39 1999 • gasolina
10,900€
TOYOTA AURIS D4D 2008
11,300€
PEUGEOT 208 1.2 ACTIVE - 2015
11,900€
RENAULT CLIO 1.2 29.000 KMS - 2015
40 • rodas
10,900€
TOYOTA YARIS 1.0 2015
9,900€
GOLF BLUEMOTION TDI 2008
10,900€
OPEL CORSA 1.2 ENJOY 2015
14,990€
TOYOTA AURIS SW D4D - 2014
14,990€
NISSAN NAVARA 2008
5,850€
VÁRIOS YARIS DE 2008 A 2016
19,990€
12,750€
SEAT ARONA 1.0 TURBO C.C 115 CV – 2018 – 2.882 KM
25,500€
FORD SMAX
OPEL ASTRA SW
TOYOTA YARIS
Gasóleo – 1.7 CDTi - 130cv 42.000 kms – 2013
2015 - 55.414 Kms Várias Unidades
BMW 116D 1.5D 116cv – 2018 20.000KM - DIESEL
14,500€
34,000€ ALFA ROMEO GIULIA 2016 – 2.2D 150 cv – Diesel
13,750€ OPEL CORSA 2014 – 79.486 kms – 1.3 CDTI 90 cv - Diesel
EM DESTAQUE
11,990€ PEUGEOT 208 2013 – 1.2i 80 cv – 114.000 kms
EM DESTAQUE
20,750€ BMW 320D COUPÉ 2.0D 2008 - 5 Lugares 135.000 kms – 177 cv
19,750€ CITROEN C3 AIRCROSS 1.6 BLUE HDI 100 CV - 2018 – 8.545 KM
MINI COUNTRYMAN COOPER D 2.0
BMW I3 3.000KM – 2018 Elétrico – 170cv Automático 41,000€
11,990€
7Lugares – 2006 - 1.6d 125 cv – 151.000 kms
30,250€
CITROEN AIR CROSS 1.6HDI 130cv – 2017 10.750KM - DIESEL
OPEL ASTRA 1.3 CDTI 06/2014 - Diesel 90 cv – 77.350 kms
18,250€
32,750€
2017 – 150cv 15.500KM
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ÚLTIMAS
MODEL 3 DA TESLA IMPULSIONA MERCADO NA NORUEGA
MAIS DE 840 CHEQUES ATRIBUÍDOS PELO FUNDO AMBIENTAL
A Tesla respondeu por 29% das vendas totais de carros, durante o mês de março, na Noruega, onde os elétricos já representam mais de metade do mercado automóvel. Os carros elétricos responderam por mais de metade das vendas de automóveis na Noruega no mês de março. O resultado tem forte ligação ao exponencial de vendas da Tesla neste país, fruto do lançamento do Model 3, o modelo mais acessível que a empresa criou e que está a receber uma aceitação muito boa por parte do consumidor final.
Em apenas três meses já foram atribuídos 846 cheques pelo Fundo Ambiental, sendo que, para este ano, o Governo estipulou um cheque de 3.000 euros para particulares, limitado a um incentivo por pessoa, enquanto as empresas têm direito a um incentivo de 2.250 euros, no máximo de quatro cheques. No total, o carro elétrico tem previsto um bolo total de 2,65 milhões de euros. Outra novidade este ano é que a compra de bicicletas elétricas vai ter direito a um cheque de 250 euros, para um bolo total de 250 mil euros. As motos elétricas continuam a ter direito ao incentivo.
NOVOS PASSES EM LISBOA AJUDAM NA REDUÇÃO AUTOMÓVEL A redução tarifária nos passes da Grande Lisboa, que arranca já, pode colocar mais 55 mil pessoas a andar de transportes públicos e, assim, retirar cerca de 42 mil automóveis das estradas desta área metropolitana. As versões familiares deste passe só deverão estar disponíveis em julho.
ACAP ALERTA PARA QUEDA NAS VENDAS
TAXAS EM NOVA IORQUE
Os últimos dois meses não foram bons em termos de vendas em território português. O mercado automóvel está a cair há dois meses consecutivos e a esperança por melhores resultados está agora depositada nas rent-a-car, esperando o setor que esta acabe por reforçar a sua frota em período de férias de Páscoa. De janeiro a março foram vendidos apenas 68.171 automóveis ligeiros, menos 5,1% que no mesmo período do ano passado, revelou recentemente a Associação Automóvel de Portugal (ACAP).
Nova Iorque vai ser a primeira cidade nos Estados Unidos da América a taxar a entrada de automóveis no seu centro. A medida acaba de recolher o sim na assembleia legislativa do Estado de Nova Iorque, no âmbito da discussão do orçamento estadual, e visa sobretudo financiar a rede de metropolitano da cidade. Apesar de ainda não estar definido o valor a pagar, enquanto propostas foi falado em 12 dólares - 10 euros - para veículos ligeiros e 25 dólares - 22 euros - para camiões. Os preços podem também ser variáveis em função das horas e dias da semana.
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Vem dar uma voltinha na minha lambreta..... hum?!... _Não... Vem antes sentir a adrenalina de voar na nova Moto Guzzi V7 III !
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