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MAGAZINE
RENAULT MÉGANE R.S. TROPHY-R
VOLVO XC40
Periodicidade: Mensal • DISTRIBUIÇÃO GRATUITA • Ano V - Nº49 - JULHO 2019
O SUV IDEAL PARA A VIDA EM CIDADE
ue q a t s e D Em
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AZORES MOTORS SPORT
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AZORES MOTORS REVIEW
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Propriedade:
Rua do Espírito Santo, 77 - r/c Esq. 9500-465 Ponta Delgada NIF: 513 281 070 Email: criativa.azores@gmail.com
962 370 110
Nº Registo: 126652 Depósito Legal: 391620/15
XXXVIII Rali Sical
MINI Countryman SE
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EM DESTAQUE VOLVO XC40
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RODAS MÁQUINAS FORD FIESTA ST LINE
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CLÁSSICOS BMW 320i
NOTÍCIAS
RUI MONIZ CANDIDATO AO GDC
DESPORTIVOS
RENAULT MÉGANE R.S. TROPHY-R
AZORES MOTOS
HONDA CRF 1000 AFRICA TWIN
Diretora: Natacha Alexandra Pastor Editor: Carlos Costa Direção Comercial: Eduardo Andrade Sede da Redação/Editor: Rua Espírito Santo, nº 77 R/chão Esqº 9500-465 Ponta Delgada Sócio-gerente com mais de 5% do Capital: Carlos Costa Periodicidade: Mensal Tiragem: 3.000 exemplares Impressão: Coingra - Companhia Gráfica dos Açores Parque Industrial da Ribeira Grande - Lote 33 9600-499 Ribeira Grande
Design Gráfico e Paginação: Melissa Canhoto Fotografia: Carlos Costa e Pedro Couto Colaboradores: Clube Motard de São Miguel, Filipe Tavares, Bruno Botelho, Pedro Carreiro e Silva e PixelU Photography. O uso e reprodução parcial ou total de qualquer conteúdo existente nesta revista é expressamente proibido. Os anúncios existentes nesta revista são da inteira responsabilidade dos anunciantes.
ESTATUTO EDITORIAL - A Revista RODAS Magazine é uma revista mensal de informação especializada no setor automóvel que oferece, quer através de textos quer de imagens, a mais ampla cobertura de assuntos, que se correlacionam com o Desporto automóvel, Desporto com e sem motor, de maior relevância que ocorram no mercado açoriano, com especial enfoque no mercado dos Açores. - A Revista RODAS Magazine é independente de qualquer poder político e económico. - A Revista RODAS Magazine pauta a sua ação em total cumprimento das normas éticas e deontológicas do Jornalismo português. - A Revista RODAS Magazine defende o pluralismo de opinião, respeita as crenças, ideologias políticas e religiosas, diferenças sociais e culturais, sem prejuízo de poder assumir as suas próprias posições. - A Revista RODAS Magazine identifica-se, como tal, com os valores da Democracia. - A Revista RODAS Magazine prosseguirá a sua linha de trabalho procurando a imparcialidade.
APP DA EDP PARA CARROS ELÉTRICOS DISTINGUIDA COMO CASE STUDY
A Opel prepara-se para lançar uma nova gama Astra que estabelece novas referências em eficiência e em baixas emissões graças à aerodinâmica apurada e a uma nova linha de motores e transmissões. Por comparação com o anterior modelo, as emissões de CO2 baixam 19 por cento, o que coloca o Astra na linha da frente do segmento. Recorde-se que a estreia do Opel Astra, coroada imediatamente com o título de Carro do Ano 2016, já havia inaugurado uma nova era. Nascido de um conceito de baixo peso (menos 200 kg que o antecessor) e dotado de tecnologias avançadas oriundas de segmentos superiores, o Astra colocou bem alta a fasquia nesta classe de automóveis. A Opel dá continuidade a esta estratégia ao equipar o seu modelo compacto com uma nova geração de modernas motorizações a gasolina e a gasóleo. Os novos motores 1.2 e 1.5 de três cilindros apresentam potências que vão de 105 a 145 cv e tornam ambos os Astra de cinco portas e ‘station wagon’ Sports Tourer em recordistas de baixos consumos de combustível e de baixas emissões de CO2.
Uma aplicação de telemóvel disponibilizada pela EDP para apoiar os seus clientes que circulam em automóveis elétricos mereceu distinção, a nível mundial, como um case study. O reconhecimento da App EDP EV.X consta do recente relatório “Innovative Utility Offerings at the Distribution Edge: Case Studies from Around the Globe” do NREL – O Laboratório Nacional de Energia Renovável dos EUA. O NREL analisou vários casos de novas tecnologias desenvolvidas por empresas de utilities a nível mundial e destacou a app EDP EV.X como único exemplo, a nível europeu. Em Portugal, a App EDP EV.X já registou mais de 6.000 downloads.
VENDAS DE CARROS A GASOLINA AUMENTAM
DR
BREVES
OPEL PREPARA NOVA GAMA ASTRA MAIS EFICIENTE
PORTUGAL TEM NOS CARROS O PRINCIPAL MEIO DE TRANSPORTE Portugal ficou no segundo lugar entre os países da UE onde a população mais usou o carro como principal meio de transporte em 2017. De acordo com dados divulgados pelo Eurostat, de um total de cerca de 17,5 milhões de deslocações registadas no país em Portugal em 2017, quase 80% foram feitas com recurso a veículos motorizados (privados ou alugados).
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O primeiro semestre de 2019 inverteu uma tendência nas vendas de carros a gasolina. Durante os primeiros seis meses do ano, as vendas de ligeiros de passageiros a gasolina atingiu as 65.797 unidades, uma subida de 20,99% face à primeira metade de 2018. A quota dos veículos a gasolina nas vendas situou-se, assim, nos 51,2%. No final do mês de junho do ano passado esse valor era de 40,4% e viria a descer para 39,3% no conjunto de 2018. Já o número de automóveis com motor diesel vendidos registou uma quebra de29,3% na primeira metade deste ano, para 50.667 viaturas. A fatia de mercado do gasóleo encolheu de 53,3% no primeiro semestre do ano passado para 39,4% no final de junho deste ano. Destaque ainda para as vendas de veículos movidos a fontes alternativas que dispararam. A ACAP refere que as vendas destes modelos representaram 9,4% das vendas no ano, com a Tesla a liderar o mercado neste segmento.
EM DESTAQUE
A R A P L A E D I O SUV E D A D I C M E A A VID Natacha Alexandra Pastor
Carlos Costa
O novo Volvo XC40 – um SUV compacto e inovador – mostra o seu design expressivo, arrumação engenhosa e tecnologia inteligente. Construído para a vida em cidade.
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Volvo XC40 é o SUV citadino por excelência da Volvo Cars. Um design jovem alia-se a proporções SUV para criar um automóvel que se afirma de forma arrojada. A elevada altura ao solo confere ao XC40 um porte poderoso e excelente visibilidade. As jantes e os pneus de grandes dimensões adaptam-se facilmente a qualquer tipo de piso. Este é o SUV que lhe permite destacar-se. Elementos-chave como a sua soberba grelha, os
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faróis de assinatura em forma de T e o para-choques dianteiro esculpido com chapa de proteção conferem uma robustez digna de registo. Inspira confiança graças à posição elevada dos bancos, que proporciona uma excelente visibilidade. Um comportamento ágil e uma resposta rápida asseguram uma sensação de controlo absoluto. O Volvo XC40 possui funcionalidades de arrumação inteligentes que tornam a vida menos complicada, incluindo compartimentos suficientemente Venha conhecê-lo no CONCESSIONÁRIO J.H.ORNELAS
- 9 designs diferentes de jantes de liga leve, que variam entre as 17 e 21 polegadas de diâmetro. - O sistema de som topo de gama Premium Sound da Harman Kardon inclui 13 colunas. - O sistema CleanZone permite-lhe respirar ar limpo no interior do seu Volvo XC40, independentemente da qualidade do ar no exterior do veículo. - O Volvo On Call é a aplicação que conecta o seu telefone, tablet e equipamento de pulso ao seu Volvo, oferecendo acesso remoto e uma gama de funcionalidades úteis. Permite-lhe pré-aquecer ou préarrefecer o seu Volvo, trancá-lo
ou destrancá-lo remotamente, encontrá-lo num parque de estacionamento lotado, e muito mais.
grandes nas portas para portáteis e malas de senhora, bem como um engenhoso gancho desdobrável amovível. Todo o seu habitáculo foi desenhado para permitir focar-se na beleza dos detalhes. Os materiais cuidadosamente trabalhados e selecionados satisfazem os sentidos e a tecnologia intuitiva coloca-o ao comando. São os detalhes que distinguem os interiores Volvo Cars. Denota-se cuidado, esforço e mestria em peque-
nos elementos do seu interior. A luz natural do teto panorâmico, o nosso característico espelho retrovisor sem moldura e a singular iluminação LED nos painéis decorativos côncavos do painel de instrumentos são apenas alguns dos destaques visuais de um habitáculo concebido para ter um aspeto fantástico – e fazê-lo sentir-se bem. Onde quer que leve o seu XC40, sentirá sempre uma sensação de controlo absoluto. Desfrute de respostas ágeis e energéticas ao volante – inde
- Estacionar em vias citadinas movimentadas torna-se fácil graças à câmara 360°.
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pendentemente de estar na cidade ou em estrada aberta – graças a uma suspensão sofisticada que faz um uso extensivo de alumínio leve. Os modos de condução selecionáveis permitem-lhe configurar as respostas do automóvel, consoante o seu estado de espírito, ajustando as configurações do motor, da caixa de velocidades automática, do sistema Electronic Stability Control, da direção e da função Start/Stop. O chassis Four-C opcional possui amortecedores da suspensão eletrónicos para um nível de versatilidade e controlo da condução do seu XC40 ainda maior. Os modelos equipados com tração integral garantem uma tração melhorada, para uma aceleração o mais eficiente possível desde o arranque e mesmo para uma maior sensação de segurança em condições de piso escorregadio ou de reboque. O Volvo XC40 R-Design capta a alma desportiva do seu SUV citadino sueco, com um tema de cor preta brilhante, incluindo o tejadilho e outros pormenores de design exterior exclusivos. As jantes de liga leve de grande dimensão realçam a presença do veículo na estrada. É uma expressão que prende o olhar de qualquer ângulo e lança a promessa de uma condução fantástica.
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REVESTIMENTO DO PISO LAVA Um dos destaques da versão R-Design é a possibilidade de optar por revestimento do piso Lava e inserções nas portas. Apresenta uma cor rica e ousada que expressa na perfeição o caráter jovem do XC40. ILUMINAÇÃO LED O XC40 está disponível com iluminação interior LED especial que realça a beleza do painel de instrumentos esculpido e os elegantes painéis decorativos à noite. PUXADORES DAS PORTAS Os arrojados e minuciosamente trabalhados puxadores das portas do XC40 seguem a mesma linha dos que integram os nossos SUVs de maiores dimensões, sendo que o seu acabamento metálico proporciona um toque agradável. ENTRADAS DE AR As entradas de ar no XC40 são um exemplo da criatividade dos nossos designers, com um design inovador que combina uma elegante aparência minimalista com funcionalidade instintiva.
ARRUMAÇÃO INTELIGENTE O porta-objetos sob o apoio de braços central dianteiro é capaz de acomodar uma pequena mala de mão ou mesmo uma caixa de lenços. GANCHO PARA SACOS Mantenha um pequeno saco ou refeições de takeaway seguras graças a um gancho que se desdobra facilmente a partir do porta-luvas, evitando que os itens se movam ou espalhem enquanto conduz.
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RODAS MÁQUINAS
FORD FIESTA ST LINE Carlos Costa
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“Estamos a falar de um modelo 1000, ecoboost de 3 cilindros, de 125 cv, que comprei há 1 ano e sete meses. Sempre tive um particular interesseww pelos Fiesta, e quando tive oportunidade acabei por investir neste modelo mais desportivo, cheio de estilo. Para mim todo ele é bonito, mas diria que no topo das minhas preferências está o aspeto visual da frente do carro, com umas grelhas e faróis muito interessantes; as jantes são bem bonitas, e todo o seu interior está bem conseguido, e naturalmente que nos assegura conforto. Posso indicar alguns dos extras incorporados, nomeadamente câmara traseira; spoiler traseiro; faróis led; pedais e alavanca em alumínio; jantes de 17’; 7 colunas, isto apenas para enumerar os aspetos principais.” João Cavaco
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REPORTAGEM
VPELÍCULAS SÃO MIGUEL APOSTA NA APLICAÇÃO EM PPF Natacha Alexandra Pastor
Carlos Costa e DR
Nasceu no Brasil, cresceu em São Paulo e foi no mundo dos carros que surgiu o seu grande interesse pelo vinil e decoração de viaturas. Do Brasil veio para Portugal, esteve na VPelículas – casa mãe – e agora Jeferson Frois integra a equipa da VPelículas São Miguel, sob a gerência de Tiago Maia e André Maia.
A
plicar vinil numa viatura poderá, numa primeira observação, parecer um processo simples e rápido, mas quem efetivamente trabalha na personalização de viaturas sabe bem o quão minucioso, preciso e delicado é o processo. Jeferson Frois traz a experiência adquirida, primeiro em São Paulo, no Brasil, e mais tarde aprofundada na VPelículas em Portugal. Coloca em
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prática a transformação automóvel, utilizando o vinil como ferramenta de trabalho diária. Idealiza o projeto tendo por base as preferências do cliente mas sempre que possível dá um toque personalizado ao trabalho, indicando as alternativas mais atraentes ou ajustáveis a cada cliente. Cada carro e cada cliente merecem um olhar específico. Apesar de consciente de que no final de contas quem mais manda é o cliente, é sempre com enorme gozo que Jeferson Frois destaca dois ou três modelos em que a sua criatividade foi considerada e levou o projeto mais além. É o caso de um Lamborghini Huracán que acabou por ser decorado com alguns detalhes para se assemelhar a um carro de polícia. Como a maioria dos apaixonados pela sua arte, também Jeferson Frois tem uma grande referência mundial, com quem teve a oportunidade de ser fotografado. Trata-se de Chip Foose, considerado um dos maiores designers de carros, que trabalha para diversas empresas de automóveis, e de quem se diz ser um desenhador nato de automóveis, so-
bretudo pelas linhas arrojadas, assim como pela grande criatividade. A VPelículas São Miguel está agora empenhada, segundo Jeferson Frois, em apostar muito na aplicação em PPF (Paint Protection Film), uma película transparente que tem uma dualidade importante: não só é a melhor proteção para viaturas disponível no mercado, como também preserva o visual do carro. A VPelículas São Miguel a única empresa açoriana certificada para a aplicação desta película.
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AZORES MOTORS SPORTS
XXXVIII RALI SICAL
TEXTO E FOTOS: PEDRO CARREIRO E SILVA
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aros amigos, decorreu nos dias 7 e 8 de junho, na ilha Terceira, o XXXVIII Rali Sical, a terceira prova do Campeonato dos Açores de Ralis. Como vem sendo habitual, desde a época passada, o principal pólo de atração era a luta pelo primeiro lugar do pódio entre as duplas Luís Rego/Jorge Henriques em Skoda Fabia R5 e Bernardo Sousa/Vítor Calado em Citroën C3 R5. Na 6ª feira, de manhã, as atenções estiveram centradas nas obrigatórias verificações documentais/técnicas, com estas últimas a terem como cenário envolvente a característica Praça de Toiros da ilha Terceira. Para a noite de 6ª feira estava guardada a City Show que, sem contar para a classificação, permitiu aos pilotos brindarem o muito público que acorreu ao local.
No sábado dava-se início à competição propriamente dita, Luís Rego não deixou os créditos por mãos alheias e logo na primeira PE, Fajã do Maio 1 com 8,19 Km, ganha uma vantagem de 3,9 seg. Contudo na PE seguinte Rego teve um furo, no pneu dianteiro direito, que o faz chegar ao final da PE apenas com a jante, perdendo 11,5 seg. para Bernardo Sousa, deixando a diferença em 7,6 seg. a favor do madeirense. Nas segundas passagens
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por Fajã do Maio e Entre os Picos, Rego vinha apostado em recuperar e, apesar de ter perdido 0,5 seg. na PE 3, recupera 5,3 seg. na seguinte, deixando tudo em aberto para a tarde com 2,8 seg. de diferença. Na terceira posição ficavam os suspeitos do costume, os irmãos Rodrigues, novamente com um ritmo endiabrado com o seu Peugeot 208 R2, fizeram sempre o 3º tempo à geral e 1º nas 2 RM. Nesta classe Henrique Moniz assinou um bom crono na primeira PE tendo em conta que era a primeira prova em asfalto após o seu regresso, ficando a 6,3 seg. dos irmãos Rodrigues e 9,9 seg. à frente de Rafael Botelho. Contudo, Henrique Moniz perde muito tempo na segunda PE, fruto de um problema de travões, que o fez cair 18 posições na classificação. Assim, no final da manhã, os irmãos Rodrigues estavam na liderança das 2RM, com Rafael Botelho/Rui Raimundo já a mais de 1 min. e Paulo Borges/Fábio Pereira na 3ª posição.
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FOTOGRAFIA:
TEXTO: FILIPE TAVARES
MINI COUNTRYMAN SE
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á foram vários os Minis testados por mim, e desta vez não podia passar ao lado o fantástico Mini Countryman SE! Bonito, musculado, e munido de pormenores à moda da Mini, são alguns dos aspetos que se destacam neste carro de origem Britânica. Isto num primeiro contacto com o carro, em que mais uma vez está à vista a qualidade a que a marca já nos começa a habituar. No seu interior, a qualidade está cada vez melhor, entre plásticos duros a plásticos moles tudo está muito bem encaixado e com pormenores únicos. Todo este conjunto ainda se torna mais especial à noite, quando toda a iluminação do carro está a funcionar, criando no seu interior um ambiente fantástico e descontraído. Mas era hora de passarmos ao teste de estrada, e percebermos como funcionava todo o esquema do primeiro híbrido Plug-In All4, e como se comportava o conjunto dos dois motores, o elétrico 16 • rodas - julho 2019
e o a gasolina. O Contryman SE, equipado com estes dois motores, é capaz de debitar 224cv, em que o motor elétrico disponibiliza 88cv ao eixo traseiro, e o motor 1.5l a gasolina debita 136cv ao eixo dianteiro, tudo isto acoplado a uma caixa automática Steptronic de 6 velocidades. Já andei com o fantástico motor da Mini 2.0 a gasolina de 231cv no Mini JCW, e digo-vos uma coisa, só estranhei o som emitido pelo motor e escape, porque de resto as sensações são fantásticas! Tudo funciona muito bem neste conjunto, e a caixa automática é simplesmente fenomenal! Em estrada, e mesmo com uma altura mais elevada ao solo, este comporta-se muito bem, e a suspensão absorve muito bem as imperfeições. A vantagem deste híbrido Plug-In, é que permite ligar à corrente elétrica para carregar as baterias, mas durante o nosso teste não foi necessário, isto porque fomos compensando com o modo Save Battery.
de cidade na casa dos 2.4lts/100Km. No que toca à concorrência, e neste segmento, não temos nada no mercado, ficando este Countryman como um exclusivo. A única nota negativa que este possui, é mesmo o preço, a versão ensaiada ronda os 48.000€. Um valor a pagar por todo o conjunto de qualidade, mas que para quem dá o devido valor é merecido, não fosse este um carro especial! Esperemos que tenham gostado do nosso resumo, e não percam o nosso próximo teste! O nosso obrigado ao Sandro Melo da Auto Açoreana, comercial da Mini, por mais esta oportunidade de testarmos mais uma máquina.
Utilizamos para além deste, os outros dois modos de gestão híbrida, como o Max E-Drive e o Auto E-Drive que alteram por completo toda a gestão dos motores e potência. No Auto E-Drive, em que só é acionado Não percam também todas as nossas o motor de combustão quando mesmo novidades Azores Motors, no Facebook, necessário, chegamos a ter consumos Instagram, Youtube e Linkedin.
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CLÁSSICOS
Carlos Costa
BMW 320i
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CLÁSSICO DE 1987 “É um sonho de 30 anos, mais precisamente desde a altura em que ele saiu no mercado. Comprei-o há cerca de 7/8 meses, foi uma oportunidade que só agora foi possível de concretizar. Tive muita sorte, porque ele estava e está muito bem estimado. Os seus dois donos anteriores, nota-se que tiveram cuidado em mantê-lo, o que nem sempre é fácil. Posso dizer que a capota de lona tem a idade do carro, é a original, e já por aqui se vê que foi bem estimado. Acho que o carro funciona muito bem como um todo. Esteticamente bonito e depois relativamente prático, apesar da sua idade.” RP
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NOTÍCIAS
RUI MONIZ CANDIDATO AO GRUPO DESPORTIVO COMERCIAL
Rui Moniz é candidato à presidência do Grupo Desportivo Comercial. As eleições para o biénio 2019/2021 decorrem este mês de julho. Natacha Alexandra Pastor
Carlos Costa
Há eleições marcadas para a direção do Grupo Desportivo Comercial (GDC). No ano em que o mesmo grupo assinala 60 anos, Rui Moniz, um fã incondicional do desporto automóvel, propõe-se a fazer mais pelo grupo. Na comunicação aberta que fez, Rui Moniz começou por destacar o papel importante do comercial na organização do maior evento desportivo dos Açores, que é simultaneamente o maior cartaz promocional da região além-fronteiras; que “vive momentos complicados, como é do conhecimento público, mas estou convicto que são ultrapassáveis” e é nestas alturas, continuou “que é necessário arregaçar as mangas e unir, à volta de um objectivo comum, todos os associados, em particular, e os amantes da modalidade, em geral. É este o objectivo deste anúncio: dar um sinal que existem pessoas dispostas a trabalhar para assegurar a continuidade do clube e da sua prova maior, sem alaridos, de forma positiva, construtiva, inclusiva e credível, com ideias claras sobre o que deve ser o futuro do clube, das suas provas e da modalidade”. Rui Moniz criou uma equipa constituída por 17 elementos: Mário Riley; Luís Riley e Victor Borges da Ponte, nomes que farão parte da Mesa da Assembleia Geral. Camilo Moniz; Marco Cabral; Jacinto Raposo e Eduardo Almeida asseguram o Conselho Fiscal. Rui Moniz e Filipe Frias, surgem na qualidade de Pre-
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sidente e Vice-presidente do GDC. A lista prossegue com os nomes de Diogo Lima; Pedro Machado; João Félix; Virgílio Paz Ferreira, Rui Guedes; Rui Anjos; Júlio Carvalho e Pedro Martins. O candidato resumiu em 10 pontos aqueles que são os principais objetivos traçados para este primeiro mandato. - Garantir a manutenção do Rali no campeonato da Europa (um factor que considera estar parcialmente cumprido); - Equilibrar a situação financeira e recuperar a credibilidade do GDC; - Promover a alteração dos estatutos que datam de 1960; - Apoiar os associados nas participações desportivas; - Criar secções ligadas ao desporto automóvel; - Promover e apoiar o aparecimento de novos valores; - Angariar sócios; - Restaurar a vida associativa;
- Estabelecer protocolos e parcerias de colaboração; - Posicionar o GDC como entidade de referência no meio automóvel em São Miguel. As questões financeiras – as quais diz já serem do seu conhecimento -, a par com a restituição da credibilidade do Grupo são as questões mais elementares e prementes para o candidato à presidência do GDC.
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RENAULT MÉGANE R.S. TROPHY-R
R das magazine
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DESPORTIVOS
RENAULT MÉGANE R.S. TROPHY-R
Renault RS Trophy R - o mais potente de sempre. Depois do Renault Mégane RS, a marca francesa foi mais além e apresentou um mega desportivo com a versão Trophy. Aguardado com expectativa, o rótulo ‘Trophy’ eleva a potência do modelo para os 300cv, graças à adoção de “tecnologias pioneiras”, em especial no que respeita ao turbocompressor e ao sistema de escape. O resultado é um carro de produção mais potente de sempre do departamento RS. A versão Trophy aumenta a potência do motor de 1.8l
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turbo em 20cv (para os 300cv) e incrementa o binário em 30Nm (420Nm), no caso da caixa automática EDC, e em 10Nm (400Nm) se escolhida a transmissão de caixa manual. As alterações estéticas passam pelas listras alusivas à versão Trophy, inspiradas no F1, e o desenho específico das jantes de 19”. O habitáculo inclui novos bancos Recaro, sendo que a estrutura do banco do condutor foi desenvolvida para transmitir uma atmosfera ainda mais desportiva.
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AZORES MOTORS MOTORCYCLES
TEXTO E FOTOS: BRUNO BOTELHO
HONDA CRF 1000 AFRICA TWIN – MXT RACING SUSPENSION Não é novidade para ninguém que o nome Africa Twin tem um peso enorme no universo das trail. Desde o lançamento da sua primeira versão em 1988 e com apenas 650 cc, a Africa Twin cedo ganhou notoriedade e seguidores. Em 1990 surgiu a versão com 750 cc, que viria a perdurar até ao seu fim comercial em 2003. Mas foi a sua participação no mítico Paris/Dakar, onde obteve excelentes resultados, que a Africa Twin viria a ganhar uma imagem de robustez e fiabilidade, assim como o estatuto de lenda. A completar isto tudo temos os inúmeros relatos positivos de motociclistas que as utilizavam como mota diária ou em viagens, onde esta máquina sempre se pautou por uma enorme fiabilidade, facilidade e robustez. Após um interregno comercial longo e penoso para os fãs da marca e modelo, em 2016 a Honda renovou a tão querida Africa Twin, passando a mesma para os 1000 cc, além de uma ciclística e motor completamente novos. Não obstante a isto, esta nova Africa Twin 1000 viria a ser retocada recentemente. Um destes pontos foram as suspensões, que pareciam não se adequar da melhor forma aos intentos aventureiros deste modelo.
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Não satisfeito com esta atualização, o Pedro Figueiredo, orgulhoso proprietário da mais recente geração da Africa Twin, procedeu a uma atualização mais profunda das suspensões da sua Honda, mais concretamente uma preparação na empresa nacional MXT. A MXT é nada mais nada menos do que a empresa mais conceituada no ramo de preparação de suspensões, especialmente para competição, onde muitos e grandes pilotos portugueses contam e confiam nos seus serviços e “know how” para melhorar grandemente a performance das suas máquinas. Além disso, a MXT já é uma referência além-fronteiras, prova e reconhecimento do excelente trabalho que realizam. Feitas as apresentações, o Pedro algum tempo atrás sugeriu que eu fizesse um trabalho com a sua Africa Twin com o objetivo de testar a ciclística, nomeadamente a preparação levada a cabo pela referida MXT, visto que referia que a diferença e melhoria de performance era notória e muito positiva. O teste iria focar-se essencialmente na ciclística da Africa Twin, isto é, no seu desempenho face à preparação operada nas suspensões. E dado que já tinha testado a Africa Twin 1000 de série, seria interessante
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verificar até que ponto este upgrade fez o modelo evoluir e, consequentemente, beneficiar toda a pilotagem da grande Africana. Vamos a factos! Numa primeira fase de teste optei por realizar alguns quilómetros em asfalto, de forma a ambientar-me novamente ao porte de uma grande trail, assim como as particularidades de uma mota com jante 21 na dianteira, pneus cardados, posição de condução, travagem, comandos ou mesmo peso e sua distribuição. Rolar em asfalto com a Africa Twin revela-se numa experiência muito agradável e prazerosa, pois todo o conjunto é sólido, estável e muito equilibrado. O motor é de uma grande suavidade, respondendo de forma amigável mas cheia quanto baste. Nota muito positiva para a melhoria de performance ou caráter do bicílindríco paralelo de 998 cc, 95 cv às 7.500 rpm e 98 Nm de binário às 6.000 rpm. A parte mais interessante é que não perdeu a sua suavidade característica, que juntamente com os “riding modes”, controle de tração regulável e embraiagem suave e deslizante permitem retirar partido de forma eficaz do poderio deste motor. Apenas achei que o “Throttle By Wire” é, por vezes, algo irregular, ou seja, nem sempre a resposta parece coincidir com a realidade, especialmente em condução desportiva. A ciclística no asfalto oferece um comportamento exemplar e esperado. Ou seja, estável, ágil para uma mota com rodas 21/18, com proteção decente ao vento e travagem muito eficaz e com um tato que apreciei bastante. As suspensões Showa pelo facto de estarem preparadas pela MXT com objetivos aventureiros em mente em nada beliscam o comportamento no asfalto, bem pelo contrário. Apesar de todo este belíssimo comportamento no asfalto, a minha curiosidade era mesmo no fora de estrada, já que a preparação das suspensões visava principalmente este ambiente. A preparação realizada pela MXT foi de nível 2, e quase tudo foi mudado. Isto é, de série apenas mantiveram
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o corpo das suspensões e tudo o resto é novo. Molas, válvulas, anilhas, óleo e tudo mais que possam imaginar foi trocado por componentes de qualidade superior e adequados à utilização que esta Africa Twin irá ter. A preparação também teve em conta o peso e estilo de condução do Pedro. Por outras palavras, uma suspensão personalizada, onde nem sequer falta uma gravação numerária como registo do trabalho efetuado pela MXT. Ora bem, para enfrentar o TT selecionei o “riding mode Gravel”, coloquei o controlo de tração no nível 0, que equivale a desligar o mesmo, e liguei o botão G, que desliga o ABS na roda traseira. Só desta forma estava preparado para desfrutar desta máquina. Rolando inicialmente em zonas tipo estradão e com algumas irregularidades, como buracos, lombas, cascalho, terra solta ou mesmo piso húmido, esta Africa Twin não sente qualquer dificuldade ou transmite pouco à vontade. As suspensões absorvem de forma exímia e suave as irregularidades dos estradões e conseguimos imprimir um ritmo elevado. Aos poucos fui aumentando o nível de dificuldade, enfrentando estradões cada vez mais degradados, zonas de arenosas e de cascalho ou mesmo trilhos mais enduristas. Mesmo nestas zonas mais complicadas as suspensões desta Africa Twin digeriram sem grandes problemas as dificuldades que iam surgindo. Nunca senti as mesmas baterem de forma seca ou a esgotarem o curso, sendo o funcionamento suave no início do
curso, mas depois algo mais firme conforme ia comprimindo. Nunca ocorre uma compressão intempestiva ou em demasia, ganha firmeza a partir de um determinado ponto do curso sem no entanto se tornarem demasiadamente rígidas. Mesmo em zonas de lombas ou pequenos saltos, em que ocorre uma maior compressão das suspensões, a recuperação não é demasiadamente rápida e descontrolada, ou provocadora de efeito de chicote ou imprecisão. O mono-amortecedor recupera curso/posição naturalmente e controladamente, mantendo a Africa Twin estável, precisa e segura. Simplesmente fabuloso! Lembro-me que as suspensões da primeira geração da Africa Twin 1000 afundavam em excesso, esgotavam o curso facilmente, eram moles em demasia, perdia-se facilmente contato com o piso, por vezes era difícil perceber onde estava a roda dianteira, entre outros aspetos, isto é, eram suspensões de compromisso turístico, para um uso moderado e turístico no fora de estrada. Temos uma leitura do terreno tremendamente eficaz, um feedback fantástico, uma consistência de funcionamento que parece inesgotável e uma confiança brutal, que leva a que estejamos à vontade, descontraídos e confiantes na nossa condução e mota. É muito fácil excedermos os nossos limites ou imprimirmos um ritmo elevado em zonas degradadas, tal a eficiência da preparação operada pela MXT.
A cereja em cima do bolo é a resposta cheia e suave do motor bicilíndrico da Africa Twin. Outro ponto muito positivo desta mota é a travagem, cujo acionamento suave do trem dianteiro mostrou-se uma mais valia e fácil de modular em zonas mais difíceis. Já o trem traseiro mostrou-se muito eficaz e com grande capacidade desaceleradora. Por fim, referência à posição de condução, que me agradou bastante, especialmente em condução de pé. Toda a ergonomia favorece a condução de pé e conseguimos um nível de conforto e à vontade grande nesta posição. Já sentado não me agradou, muito por culpa do volume natural de todos os plásticos que possui. Não é grave, mas requer habituação e atenção, já que desta forma o peso de todo o conjunto é mais notório. Em jeito de conclusão, a Africa Twin do Pedro está um mimo, fabulosa, fantástica ou mesmo incrível, muito por culpa da intervenção que a MXT realizou nas suspensões desta mota. Nunca é demais relembrar que esta última atualização que a Honda operou na Africa Twin melhorou bastante vários pontos menos bons da primeira geração, como a qualidade geral de construção, as próprias suspensões, a eletrónica ou mesmo a resposta do motor. Sinal de que a marca está atenta e soube ouvir os seus clientes, Portanto, um agradecimento especial ao Pedro Figueiredo por ter cedido a sua Honda para este trabalho.
julho 2019 - rodas • 29
usados
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aos melhores preços. IMPOSTO ÚNICO DE CIRCULAÇÃO (MATRICULADOS ATÉ 1 DE JULHO 07) GASOLINA CILINDRADA (CC) ATÉ 1000 DE 1001 ATÉ 1300 DE 1301 ATÉ 1750 DE 1751 ATÉ 2600 DE 2601 ATÉ 3500 MAIS DE 3500
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11.27€ (+1,98€)* 20.16€ (+3,55€)* 31.32€ (+5,51€)* 74.99€ (+13,19€)* 140.59€ 236.29€
7.91€ (+1,39€)* 11.27€ (+1,98€)* 15.71€ (+2,76€)* 32.41€ (+5,70€)* 71.59€ 108.57€
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TAXAS (€) 58.51€ 87.68€ 190.41€ 326.19€
APESAR DA DESIGNAÇÃO, O IUC É APLICADO SOBRE A PROPRIEDADE E NÃO SOBRE A CIRCULAÇÃO. PAGA-SE NO MÊS DE MATRÍCULA OU NO MÊS ANTERIOR, SENDO OS ATRASOS SUJEITOS A MULTA, A SUA LIQUIDAÇÃO É ANUAL.
INSPEÇÕES LIGEIROS DE PASSAGEIROS DE MERCADORIAS E DE ALUGUER S/ CONDUTOR E RESTANTES LIGEIROS 1ª INSPEÇÃO NO 4º ANO APÓS 1ª MATRÍCULA. RESTANTES INSPEÇÕES DE 2 EM 2 ANOS APÓS 4º ANO.
LIGEIROS DE INSTRUÇÃO DE TRANSPORTE PÚBLICO E DE PASSAGEIROS, AMBULÂNCIAS E DE TRANSPORTE ESCOLAR 1ª INSPEÇÃO NO 1º ANO APÓS A 1ª MATRÍCULA. RESTANTES INSPEÇÕES ANUALMENTE.
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MOTOCICLOS, CICLOMOTORES, TRATORES E REBOQUES AGRÍCOLAS 1ª INSPEÇÃO NO 4º ANO APÓS 1ª MATRÍCULA. RESTANTES INSPEÇÕES ANUALMENTE.
GARANTIA DAS MARCAS MARCA ALFA ROMEO AUDI BMW CHEVROLET CHRYSLER/JEEP CITRÖEN DAIHATSU FERRARI FIAT FORD HYUNDAI HONDA JAGUAR KIA LANCIA LAND ROVER LEXUS MAZDA
MECÂNICA 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 2 ANOS 2 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS (1) 5 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 3 ANOS 7 ANOS (4) 2 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 5 ANOS OU 160 000 KM 3 ANOS/ 100 000 KM OU 2 ANOS SEM LIMITE DE KM
30 • rodas - julho 2019
CORROSÃO 8 ANOS 3 ANOS 12 ANOS 6 ANOS 7 ANOS 12 ANOS 6 ANOS 2 ANOS 8 ANOS 12 ANOS (2) 12 ANOS 12 ANOS (3) 6 ANOS 7 ANOS (5) 8 ANOS 6 ANOS 12 ANOS 12 ANOS
PINTURA 3 ANOS 12 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 2 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 2 ANOS 3 ANOS 2 ANOS 5 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 7 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS
MARCA MERCEDES MINI MITSUBISHI NISSAN OPEL PEUGEOUT PORSCHE RENAULT SAAB SEAT SKODA SMART SSANGYONG SUBARU SUZUKI TOYOTA VOLKSWAGEN VOLVO
MECÂNICA 2 ANOS 2 ANOS 3(6) / 5 ANOS OU 100 000 KM 3 ANOS OU 100 000 KM 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS 5 ANOS / 150 000 KM 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 3 ANOS OU 100 000 KM 3 ANOS OU 100 000 KM (12) 5 ANOS OU 160 000 KM 2 ANOS 2 ANOS
CORROSÃO 30 ANOS 12 ANOS 3 (6) / 12 (7) ANOS 6 (8)/12 ANOS(9) 12 ANOS 12 ANOS 10 ANOS 12 ANOS 6 (10)/12 ANOS(11) 12 ANOS 3 ANOS 12 ANOS 6 ANOS 12 ANOS 12 ANOS (13) 12 ANOS 3 ANOS 8 (14)/12 ANOS(15)
PINTURA 4 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 2 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 12 ANOS 2 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 12 ANOS 2 ANOS
(1) FORD RANGER 3 ANOS; (2) FORD RANGER 6 ANOS; (3) JAZZ 6 ANOS; (4) 150 000 KM; (5) CEE’D 10 AOS; (6) CANTER FUSO; (7) L200; ASX; OUTLANDER; SPACE STAR; (8) TERRANO, PICK-UP, PATROL, PATHFINDER, NAVARA; (9) MICRA, ALMERA, NOTE, PRIMERA, 350Z, X-TRAIL, MURANO, QASHQAI; (10) 9-5; (11) 9-3 SPORT SEDAN; (12) EM JUNHO A GAMA SWIFT E SX4 É DE 7 ANOS OU 150 000KM; (13) JIMMY 6 ANOS; (14) S60, S80, V70, XC70, XC90; (15) S40, V50, C30, C70
julho 2019 - rodas • 31
28.499€
MERCEDES BENZ CLASSE A 180 D 2018 . Diesel . 10.000 kms 1.461 CC . 5 Lugares . 5 Portas
41.999€
BMW X4 2.0 D XDRIVE CX AUTO 2014 . Diesel . 52.000 Kms . 1.995 CC . 5 Lugares . 5 Portas
31.999€
33.999€
MERCEDES BENZ CLA 180 D LINHA URBAN 2018 . Diesel . 10.000 Kms . 1.461 CC . 5 Lugares . 5 Portas
MERCEDES BENZ GLA 180 D AMG LINE 2017 . Diesel . 15.000 kms . 1.461 CC . 5 Lugares . 5 Portas
34.999€
25.499€
BMW SERIE 1 M 135 I 3.0 COUPE CX AUTO 2013 . Gasolina . 33.000 Kms . 2.979 CC . 5 Lugares . 3 Portas
BMW 116 D SPORT LINE 2017 . Diesel . 24.014 Kms . 1.596 CC . 5 Lugares . 5 Portas
34.999€
MERCEDES BENZ A 180 D AMG LINE 7G-TRONIC
32 • rodas - julho 2019
2018 . Diesel . 15.000 Kms 1.461 CC . 5 Lugares . 5 Portas
17.499€
NISSAN MICRA 1.0 IG-T ACENTA 2019 . Gasolina . 1.201 Kms 999 CC . 5 Lugares . 5 Portas
14.499€
PEUGEOT 208 1.2 PURE TECH SIGNATURE 2018 . Gasolina . 10.000 Kms 898 CC . 5 Lugares . 5 Portas
18.999€
SEAT LEON ECO TSI STYLE S/S 2018 . Gasolina . 17.000 Kms 999 CC . 5 Lugares . 5 Portas
12.499€
NISSAN JUKE 1.6 TEKNA SPORT 2011 . Gasolina . 82.000 Km 1.598 CC . 5 Lugares . 5 Portas
19.499€
RENAULT CLIO 1.5 DCI LIMITED 2018 . Diesel . Kms . 1461 CC 5 Lugares . 5 Portas
18.499€
OPEL ASTRA 1.6 CDTI EDITION 2017 . Diesel . 28.000 kms 1.598 CC . 5 Lugares . 5 Portas
17.999€
RENAULT MEGANE 1.5 DCI ENERGY ZEN 2017 . Diesel . 40.000 Km . 1461 cc . 5 Lugares . 5 Portas
17.999€
FORD FOCUS 1.5 TDCI TREND + 2016 . Diesel . 64.000 Kms 1.499 CC . 5 Lugares . 5 Portas
20.999€
SEAT ARONA 1.0 TSI XCELLENCE 2018 . Gasolina . 17.000 Kms 999 CC . 5 Lugares . 5 Portas
12.999€
OPEL CORSA 1.3 CDTI ECOFLEX 2015 . Diesel . 23.000 Kms 1.248 CC . 5 Lugares . 5 Portas
14.999€
10.999€
NISSAN PULSAR 1.5 DCI VISIA 2015 . Diesel .58.000 . 1.461 CC . 5 Lugares . 5 Portas
RENAULT KANGOO 1.5 DCI COMPACT BUSINESS 2016 . Diesel . 53.000 Kms . 1.461 CC . 3 Lugares . 4 Portas
julho 2019 - rodas • 33
15.250€
15.490€
VW GOLF 1.6 TDI
SEAT IBIZA 6J FR 1.6 TDI 105 5P
2014 - Diesel - 5 Lugares
2012 - Diesel - 5 Lugares -105 CV
18.250€
17.850€
KIA SPORTAGE 1.7 CRDI LX PRIME
MITSUBISHI L200 CLUB 2.5 DI-D CABINE EXTRA 4X4
2015 - Diesel - 5 Lugares - 115 CV
28.490€
2007 - Diesel - 3 Lugares - 136 CV
12.250€
BMW X3 2.0 D DRIVE
CITROEN DS3 1.6 HDI SO CHIC
2011 - Diesel - 5 Lugares - 184 CV
2010 - Diesel - 5 Lugares - 92 CV
18.750€
FIESTA ST 1.6 T 34 • rodasFORD - julho 2019
2014 - Gasolina - 5 Lugares - 182 CV
20.750€
MERCEDES BENZ A 180 CDI AMG 2013 - Diesel - 5 Lugares - 110 CV
10.750€
11.990€
FORD FIESTA 1.0 TI-VCT TREND 5P
FORD TRANSIT CONNECT 1.6 TDCI
2014 - Gasolina - 5 Lugares
2015 - Diesel - 3 Lugares - 95 CV
6.999€
18.990€
HONDA DEL SOL VTI 1.6
AUDI A3 SPORTBACK 1.6 TDI
1994 - Gasolina - 2 Lugares - 160 CV
2016, Diesel, 5 Lugares - 105 CV
46.000€
MERCEDES-BENZ CLA 45 AMG 4-MATIC 2014 - Gasolina - 5 Lugares - 360 CV
11.999€
AUDI A1 1.6 TDI 3P 2012 - Diesel - 4 Lugares
15.950€
MINI COOPER S 1.6 2010 - Gasolina - 4 Lugares - 184 CV
Vendido
SEAT LEON CUPRA 2.0 julho TSI 2019 DSG - rodas5P • 35 2015 - Gasolina - 5 Lugares - 280 CV
34,000€ ALFA ROMEO GIULIA 2016 – 2.2D 150 cv – Diesel
MERCEDES BENZ – 220 DI 204 CV – 2012
41,000€ BMW I3 3.000KM – 2018 Elétrico – 170cv Automático
OPEL ASTRA SW Gasóleo – 1.7 CDTi - 130cv 42.000 kms – 2013
19.750€ BMW 320D COUPÉ 2.0D 2008 - 5 Lugares 135.000 kms – 177 cv
11,990€
MINI ONE D 1.500 cc – 95Cv – 2018
12.750€
2017 -1.2 cc -130 cv - 25891 kms
13,750€ OPEL CORSA 2014 – 79.486 kms – 1.3 CDTI 90 cv - Diesel
12,750€
TOYOTA YARIS
FIAT TIPO
FORD S MAX
2016 – 1.4 cc – 95 cv – 44.333 Kms
7Lugares – 2006 - 1.6d 125 cv – 151.000 kms
CITROEN C5 AIRCROSS
RENAULT MEGANE
25,000€
2015 - 55.414 Kms Várias Unidades
EM DESTAQUE
18.750€
18,250€
33,500€
EM DESTAQUE
CITROEN C4
2019 – 1.5 cc – 130 cv – 3.053 Kms 41.850€
36 • rodas - julho 2019
19,750€ CITROËN C3 AIRCROSS 1.6 BLUE HDI 100 CV - 2018 – 8.545 kms
2015 – 1.6 HDI cc – 110 cv – 39.622 kms 16.750€
17.499€
20,999€
MITSUBISHI L200 2.5D-ID 136CV STRAKAR 4WD 185.603KM
MITSUBISHI ASX 1.8 116CV 25576KM Diesel 2015
Diesel 2009
20.999€
AUDI A3 1.6 TDI S-LINE 110CV 63.049KM DIESEL 2015
11.999
30.999€
10.499€
MERCEDES GLA 200 136CV 39.665KM DIESEL 2014
CITROEN C3 PICASSO 1.6HDI EXCLUSIVE DIESEL 2010
9.499€
6.999€
RENAULT CLIO 0.9 TCE 90CV 15.700KM GASOLINA 2015
RENAULT CLIO VAN 1.5DCI CONFORT 75CV 90.960KM DIESEL 2014
TOYOTA YARIS 1.4 D-4D 90CV 208.936KM DIESEL 2009
17.250€
9,999€
12.499€
BMW 116D PACK M 116CV 73.883KM DIESEL 2014
7.999€
VOLVO S40 1.6 109CV 198.038 KM DIESEL 2007
MERCEDES-BENZ C220 CLASSIC 150CV DIESEL 2003
26.499€
YAMAHA 1000R SS 112CV 282KM GASOLINA 2018
MERCEDES A160 AUTOMÁTICO 80.968KM GASOLINA 2010
16.999€
TOYOTA HIILUX 2.5 D-4D 120CV CAB EXTRA julho 2019 DIESEL 2010- rodas • 37
18.990€
15.990€
RENAULT CAPTUR TCE EXCLUSIVE NISSAN MICRA 1.5 N-CONNECTA 2019 • Gasolina
2017 • diesel
13.990€
RENAUL CLIO TCE LIMITED 2017 • Gasolina
26.990€
15.490€
13.990€
NISSAN QASHQAI ACENTA N-CONNECT17
RENAULT CLIO SW TCE LIMITED
OPEL ASTRA 1.0T INOVATION
13.490€
21.490€
15.990€
PEUGEOT 208 1.2VTI STYLE
MERCEDES-BENZ A 180CDI
VENDIDO
15.990€
2018 • diesel
2017 • Gasolina
CITROëN C1 FEEL 1.0 38 • 2017 rodas •- julho 2019 Gasolina
2017 • Gasolina
2015 •Diesel
SEAT IBIZA 1.0 STYLE 2018 • Gasolina
2015 • Gasolina
SEAT IBIZA 1.0 STYLE 2018 • Gasolina
19.990€
MERCEDES-BENZ A 180CDI 2013 • diesel
16.490€
vendido
NISSAN JUKE 1.5 DCI ACENTA RENAULT TWINGO NIGHT&DAY 2015 • diesel
2017 • Gasolina
vendido
NISSAN MICRA 1.2 2014 • Gasolina
17.990€
VENDIDO
VENDIDO
RENAULT CLIO SW 1.5 DCI
RENAULT TWINGO NIGHT&DAY 1.0
SMART FORTWO 1.0 PRIME
2017 • diesel
2017 • gasolina
VENDIDO
RENAULT MEGANE BREAK 1.5 DCI 105 cv • 2006 • Diesel
2015 • Gasolina • Full extras
vendido
RENAULT CLIO 1.5 DCI 2006 • diesel
TOYOTA COROLLA
julho 2019 - rodas • 39 1999 • gasolina
5,900€
TOYOTA COROLLA - 2L 2006
9,900€
VW GOLF TDI BLUEMOTION- 2008
preço sob consulta
PEUGEOT PARTNER - 3L 2016
40 • rodas - julho 2019
15,900€
TOYOTA AURIS 2015
11,600€
PEUGEOT 208 1.2 ACTIVE 2014
4,350€
RENAULT KANGOO 2006 - 130.000 KM
10,990€
TOYOTA AURIS D4D 2008
14,900€
FORD FIESTA TDCI FULL EXTRAS 2016
8,400€
PEUGEOT BIPER 2015
TOYOTA AURIS D4D 1.4 2013 13,900€
10,990€
RENAULT CLIO 1.2 2015
6,900€
TOYOTA IQ VVTI 2011
8,450€
FORD KA 1.2 2015
6,400€
FIAT PUNTO 5L 2010
8,300€
TOYOTA YARIS CX AUTOMÁTICA - 2009
7,400€
7,400€
OPEL CORSA D DIESEL 5 LUG - 2007
FIAT PANDA 1.2 16V 2015
7,990€
6,900€
HYUNDAI I20 2012
CITROEN C1 2012
julho 2019 - rodas • 41
42 • rodas - julho 2019
Vem dar uma voltinha na minha lambreta..... hum?!... _Não... Vem antes sentir a adrenalina de voar na nova Moto Guzzi V7 III !
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julho 2019 - rodas • 43
44 • rodas - julho 2019