ANTEPROYECTO DE ESTUDIO DE FACTIBILIDAD
Autor MARLY CRISTINA GARZON CASTRO
Asesor JORGE HUMBERTO RAMIREZ Docente
UNIVERSIDAD DEL QUINDIO FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS Y ADMINISTRATIVAS PROGRAMA DE CONTADURIA PÚBLICA Armenia, mayo 23 de 2012
1.0 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD
1.2 Estudio de factibilidad para la creación de una empresa que presta el servicio virtual de bolsa de transporte de carga en la ciudad de Armenia.
1.3 IDEA DE NEGOCIO Crear una empresa de Base Tecnológica para la prestación de un Servicio Virtual de bolsa de Transporte de Carga, mediante la aplicación de una plataforma en internet que brinda de manera segura y rápida el acercamiento entre la oferta y la demanda, agilizando para las empresas la consecución de vehículos disponibles para transportar sus mercancías entre ciudades, y a los transportadores les optimiza los tiempos de espera para la ubicación de carga.
1.4 OBJETIVOS
1.4.1 OBJETIVO GENERAL
Elaborar un estudio de factibilidad que contemple los aspectos legales, operacionales, de mercado y financieros para la creación de una empresa que presta el servicio virtual de bolsa de carga en la ciudad de Armenia.
1.4.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
Realizar un estudio de mercado para establecer la demanda, oferta, comercialización, precios del servicio y estrategia de mercadeo.
Hacer un estudio técnico e ingeniería del proyecto para definir el tamaño del proyecto, la localización, el diseño y distribución de planta, el proceso de prestación del servicio y los requerimientos de mano de obra, materias primas, insumos, tecnología, etc.
Hacer un estudio organizacional y legal para definir el tipo de empresa a constituir, la estructura organizacional, así como los requerimientos de mano de obra, insumos, equipos, muebles y enseres para la administración y ventas.
Realizar un estudio financiero para definir la estructura de costos, los gastos, la inversión.
Realizar una evaluación financiera y económica para establecer la viabilidad económica del proyecto.
Realizar una evaluación de impacto ambiental.
1.5 JUSTIFICACION
En un mundo de mercado globalizado y competitivo, donde la respuesta rápida a las necesidades del mercado determina la viabilidad de los negocios, y las cadenas productivas necesitan de desarrollos tecnológicos que ayuden a la optimización de los recursos, es importante la creación de empresas que suplan las necesidades para generar esa eficiencia en el mercado. El gobierno nacional en su plan de desarrollo estimula la creación de empresas que ayuden a la gestión logística de manera virtual. 1
En el sector del transporte de carga terrestre, la principal dificultad que presentan las empresas oferentes de carga es poder conseguir vehículos de forma oportuna para el transporte de sus mercancías con los requerimientos técnicos y de seguridad que posee cada una de ellas, ya que al contratarlos por primera vez no cuentan con una herramienta que les indique que tipo de servicio vienen prestando en cuanto a: seguridad, antecedentes, calidad, comportamiento, etc. El servicio de transporte de carga es prestado por empresas que fueron creadas para el manejo y regulación de la carga terrestre de mercancías, se caracterizan por la informalidad y por actuar como simples intermediarios, presentando el mismo problema a la hora de la consecución.
1
PLAN NACIONAL DE DESARROLLO, Capítulo 3 litera C
Los costos logísticos en que incurren los usuarios del servicio son el doble y hasta el triple de los otros países de la región. Por tanto es claro que la regulación del mercado ha generado altos sobrecostos en el transporte de mercancía.
Actualmente el negocio del TRANSPORTISTA consiste en prestar servicios de transporte de carga pesada por carretera. Generalmente por medio de un contrato de prestación de servicios, en el cual se ofrece el equipo necesario para transportar carga de un lugar a otro. En el caso del negocio
actual del
TRANSPORTISTA, el transporte se hace en un tracto camión con una capacidad de carga máxima de 32 Toneladas. Un vehículo rígido de 2 ejes C2, para efectuar la operación, necesita realizar en promedio 10.84 viajes vacíos al año y hacer 23.81 viajes cargados al año, mientras que un tracto camión necesita 41.87 viajes vacíos al año para poder efectuar 98.14 viajes cargados al año.2
El servicio es contratado por una Empresa de Transporte de carga automotor, quien hace de intermediaria entre el generador de la carga y el transportista. El servicio contratado por la empresa transportadora corresponde a toda la operación logística de transporte.
2
www.mintransporte.gov.co/descargar.php?idFile=4314
La Empresa de Transporte debe estar habilitada por el ministerio de transporte para la prestación del servicio público automotor, la cual debe cumplir unos requerimientos legales como son: el manifiesto de transporte entre otros. La Empresa de Transporte establece una tarifa (precio del servicio) basada en políticas del ministerio de transporte, siendo, éste el valor que le cobra a los generadores de carga por el servicio de transporte. Habitualmente la Empresa de Transporte ofrece el servicio al generador de carga utilizando operadores individuales de carga (TRANSPORTISTA), quienes son los propietarios de los vehículos. La empresa transportadora funciona realmente como intermediaria entre el cliente y el TRANSPORTISTA de la siguiente manera: del precio que paga el generador de carga por el servicio de transporte de mercancías, la Empresa de Transporte lo
utiliza
para
cubrir
sus
gastos
operativos
y administrativos, paga al
TRANSPORTISTA el servicio por transportar la carga de las manos del cliente a su destino final y obtiene la utilidad; lo anterior se constituye en un contrato de intermediación. El TRANSPORTISTA y la Empresa de Transporte trabajan
en conjunto al
momento del cargue, durante el trayecto y en el descargue, es decir: la empresa controla que la calidad del servicio prestado por el TRANSPORTISTA sea el prometido al cliente.
La Empresa de Transporte, corre con muy pocos costos asociados directamente a la operación del transporte, ya que estos los asume el TRANSPORTISTA como son: peajes, combustible, mantenimiento, mano de obra por operación del vehículo, en ocasiones el cargue y descargue de la mercancía entre otros. El servicio público de transporte automotor de carga permite resolver una fase intermedia entre el proceso de producción y el consumo,
en el cual existen
ventajas comparativas frente a los productores directos, los comercializadores y los demandantes. El procedimiento que se lleva a cabo en una operación logística, no se limita a tomar la mercancía en el punto A y colocarla en el punto B; sino a maximizar la creación de valor y la disminución de costos, los cuales finalmente serán transferidos al precio final generando ventajas competitivas. 3
En el mercado nacional se ha creado una empresa que prestan el servicio de bolsa de carga:
CARGO PLACE: Empresa dedicada a la administración de información sobre requerimientos de vehículos de las Empresas Generadoras de Carga, manejando
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Situación actual del servicio de transporte de carga en el negocio del TRANSPORTISTA.
el modelo de subasta de la oferta de servicio de las Empresas de Carga, el cobro de su servicio está en el pago de comisiones por cada transacción realizada. Esta empresa no presta ningún servicio a los propietarios de vehículos, direccionando sus esfuerzos a la atención de las empresas generadoras y de carga.
A nivel internacional, este modelo se maneja de manera frecuente y con buenos niveles de calidad en los países Europeos que por poseer tecnologías muy avanzadas en sus vehículos pueden ofrecer servicios muy sistematizados. Este modelo no aplica a nuestros países debido a que encarece el costo de los fletes, los cuales no serían aceptados por ninguno de los actores de la carga terrestre, al dejar de ser competitivos en el mercado.
En el mercado nacional existen intermediarios de carga, conocidos como “Comisionistas”, cuya función consiste en conseguirle carga a los camioneros y camiones a las Empresas, la comisión cobrada por cada intermediación oscila entre $30.000 y $300.000. Esta práctica se ha realizado desde hace más de 20 años y siempre ha operado en la informalidad.
El desarrollo de una plataforma virtual, para el encuentro entre la oferta y demanda de carga es lo que se pondrá en marcha para satisfacer la necesidad de
optimizar el tiempo y los recursos en la consecuci贸n de servicio del transporte terrestre de carga.