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BAE Negocios www.baenegocios.com Lunes 2 de diciembre de 2013
LatinNcap otorgó 5 estrellas a varios vehículos regionales
Renault lanzó la nueva SUV Koleos
T E S T D R I V E D E L C I T R O Ë N C 4 A I R C R O S S T E N DA N C E 4 W D
Por un terreno totalmente
nuevo
Norberto Lema autos@diariobae.com
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a semana pasada pudimos tener el acercamiento al "primo" Peugeot del Citroën C4 Aircross. Esta marca al igual que la del Doble Chevrón, hizo su primera incursión en el mercado nacional con un todo terreno (si obviamos una versión del 2CV tracción integral con dos motores del los años 50). Más allá de la historia, este vehículo se distingue principalmente de los compañeros de plataforma por un diseño exteriormente más logrado a nuestro entender, y específicamente del producto del León, por incluir una versión de tracción
El SUV del la marca gala, resultado de la colaboración entre Mitsubishi y PSA, es la contraparte del Peugeot 4008 y del Outlander Sport, y tal vez, la versión mejor lograda de la plataforma simple que lo hace más accesible y complementa mejor la gama. La elección de la nipona Mitsubishi como socio tiene que ver con la experiencia de la marca de los 3 Diamantes en la producción de vehículos 4x4 de todo tipo durante varias décadas.
Diseño Específicamente se quiso diferenciar mucho a este SUV, por
lo menos en lo que a su diseño exterior respecta. Su frente, pensado a partir del concept Hypnos, suma leds delanteros, la aleta de tiburón del parante del DS3 y la terminación del vidrio fijo trasero donde está el monograma "Aircross" también de ese modelo. La integración del doble chevrón frontal con la parrilla y las líneas sobre capot lo em-
parentan con el C4 Lounge Este producto presenta una distancia entre ejes de 2,67 m y vías de 1,545 metros en la parte delantera y 1,540 metros en la trasera. Las medidas exteriores - 4,34 metros de longitud, 1,84 metros de anchura y una altura de 1,63 metros. Todo esto hace ver al Citroën como un vehículo bastante más grande de lo que es y bien plantado.
Interior Toda la cabina del C4 Aircross es de buena calidad, y podríamos decir que casi idéntica ala del Peugeot 4008, del cual solo lo diferencian los tapizados y el control manual de ambas butacas delanteras. Tanto la plancha y la visera de instrumentos así como también en las inserciones de la consola central y de las puertas son de plásticos blandos. El puesto de conducción es cómodo y se alcanza rápido la posición de manejo adecuada. El cuadro de instrumentos, con forma circular cromado son agradables. Asimismo la rueda de selección de los modos de tracción y los mandos del sistema de cli-
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matización también llevan aros cromados. El denominado techo panorámico aporta, de día una gran luminosidad al habitáculo. Se solucionó de mejor manera la aislación térmica, con una cortina corrediza de material mas grueso que cumple mejor su función que e otros modelos de la marca. El volante está forrado en cuero y permite controlar las funciones del equipo de audio, el regulador de velocidad y el kit manos libres Bluetooth. En las plazas traseras hay suficiente lugar para tres personas, aunque en el momento en que la butaca delantera es ocupada por alguien de contextura grande y está reclinada hacia atrás hay poco espacio para las piernas. Este asiento posterior cuenta con una trampa para esquís, está dividido de forma asimétrica (1/32/3). Además, puede abatirse para dejar libre un espacio de carga suplementario con el suelo totalmente plano El baúl tiene una capacidad de 416 dm3 VDA y la rueda de auxilio se encuentra alojada en un compartimento específico con acceso desde el mismo.
Mecánica Las mecánicas de las plataformas son gemelas y solo se diferencian en el caso del Citroën y el Mitsubishi por incluir opciones de tracción simple. Estos productos se equipan un motor naftero 2.0 litros con una potencia de 150 CV a 6.000 rpm y un torque de 197 Nm a 4.200 rpm Luz de giro integrada al espejo retrovisor y motor de origen Mitsubishi
con tecnología de regulación de distribución de control electrónico. Se puede combinar con una caja manual de 5 velocidades o una automática de variador continuo con levas al volante (que fue la testeada). Esta caja tiene 2 modos distintos de uso, automática o en modo secuencial, seleccionando las marchas desde la palanca o desde las levas situadas detrás del volante. En el caso de la versión de tracción simple de Citroën solo se equipa con caja manual. Al motor lo notamos con buen desempeño en velocidades altas, pero a la vez con reacciones un poco lentas para el vehículo
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Aptitudes off road más que aceptables, líneas europeas, mas allá de estar fabricadas en Japón, y un interior de calidad y equipado en la partida detenida, tal vez porque el torque máximo del impulsor se encuentra recién a las 4200 RPM, a lo que se suma la caja CVT que gana en eficiencia pero pierde en reacción. Asimismo el conductor puede seleccionar tres modos de transmisión: El de dos ruedas motrices 2WD, corresponde a una utilización sobre asfalto seco donde no hay pérdida de adherencia. El modo cuatro ruedas motrices 4WD es el modo de uso normal del vehículo. Asimismo el bloqueo de las 4 ruedas motrices debe usarse sólo en sólo se usa condicio-
nes de baja adherencia. En este caso, la transmisión a las cuatro ruedas es permanente, con una distribución de par más importante a las ruedas traseras que en el modo 4WD.
conductor, 2 airbags laterales delanteros y 2 airbags de cortina, 5 cinturones de 3 puntos y 2 anclajes Isofix de 3 puntos en las 2 plazas laterales traseras.
Conclusiones Seguridad El Citroën C4 Aircross es impecable en este aspecto. Incluye ABS con asistencia al frenado de urgencia y repartidor de frenado ESP con las funciones de antiderrape y anti-patinamiento integradas;- sistemas de iluminación con encendido automático de faros, lavafaros, faros antiniebla, faros de xenón con corrección automática de altura. Además suma 2 airbags frontales, 1 airbag de rodillas para el
No encontramos demasiadas diferencias en el C4 Aircross a lo ya opinado sobre el Peugeot 4008, ambos buenos productos para el segmentos de SUV que hay en Argentina. En cuanto al equipamiento del modelo probado si bien es completo, le faltaría un navegador satelital y una cámara de retroceso (que sí incluye la Outlander Sport en el espejo retrovisor). La Citroën C4 Aircross, con una gama que incluye una versión 4x2, arrancan para la versión Tendance 4x2 MT en $ 273.388 y la versión Tendance 4x4 AT en $316.730. Para comparar precios y gustos, la Peugeot 4008 Allure 2.0 4x4 manual tiene un precio de $299.952, Allure 2.0 4x4 CVT $310.742 y la probada Féline 2.0 4x4 CVT $334.479, mientras que la la Mitsubishi Outlander Sport para su versión 2.0 GLS M/T tracción simple arranca desde U$S 41.500; la GLS A/T 4WD en U$S 47.900 y la tope de gama GLS AT .4WD en U$S 52.900. Todo esto al día de hoy y sujeto a los cambios de precios que pueda deparar próximamente con motivo de nuevos impuestos aplicables. Un buen producto para quien tiene en vista una SUV, optando por adquirirlo lo antes posible ante la posibilidad de un cambio de panorama en lo que a los costos impositivos refiere.
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l fabricante germano presentó el concept car Twin Up! en el Salón Internacional del Automóvil "Tokyo Motor Show". Este city car de cuatro plazas con un consumo de 1,1 l/100 km es una versión híbrida enchufable del VW Up!, vehículo que en su versión convencional, lleguará factiblemente a la Argentina el año que viene. Además comparte con el modelo XL1 el motor diésel, el motor eléctrico y el cambio automático de doble embrague.
Mecánica El impulsor TDI (diesel) de 0,8 litros y dos cilindros, derivado de un motor de cuatro cilindros Common-Rail (1,6 litros de cilindrada), entrega una potencia máxima de 35 kW. El TDI de 0,8 litros se caracteriza por una distancia de cilindros de 88 mm, un calibre de 81,0 mm y una carrera de 80,5 mm. Los responsables de las bajas tasas de emisiones son la reducida cilindrada, la concavidad del pistón especialmente modelada, la inyección múltiple y la orientación individual de cada tobera de inyección. El módulo híbrido se integra en la propia carcasa del cambio DSG, en el lugar donde habitualmente encontramos el volante de embrague, es decir, entre el motor TDI y el cambio DSG de siete velocidades, y consta de un motor eléctrico y de un acoplamiento de desembrague. El motor eléctrico se
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Volkswagen tiene una versión híbrida del Up Con un motor diesel y otro eléctrico acoplados al mismo eje gasta sólo 1.1 litros cada 100 km recorridos
bodiésel, que ahora funciona de forma más eficiente, y se alimenta la batería con la energía sobrante. La selección de marcha del cambio automático DSG de siete velocidades se realiza siempre con la finalidad de obtener el mínimo gasto de energía.
Nuevo diseño Los elementos de manejo y presentación han sido rediseñados para este producto. El manejo, el indicador del estado y la función de climatización a bordo del son digitales. El objetivo de diseño del tablero del Twin Up! era unir un instrumento de medición con una estética digital individual. Dependiendo del modo de servicio - híbrido o eléctrico - varía la representación visual y los contenidos informativos del tablero: entre otros detalles, las agujas, las escalas y la iluminación ambiente alrededor del tablero cambian de color blanco (modo híbrido) a azul (modo eléctrico).
Pantalla Homescreen Los puntos individuales del menú pueden seleccionarse a través del sistema de infoentretenimiento central mediante las teclas contiguas, situadas en el lateral de la pantalla, o directamente a través de la pantalla táctil. La pantalla “Homescreen” del sistema de infoentretenimiento puede configurarse libremente; de este modo, el acceso rápido individual a los puntos de menú.
El Up! ofrece una autonomía de 50 km y una velocidad máxima de 125 km/h en modo eléctrico, pudiendo recargarse el mismo a un enchufe alimenta a través de una batería de iones de litio, recargable de forma externa y a través del motor diesel, con una densidad energética de 8,6 kWh. Este producto ofrece una autonomía de 50 km y una velocidad máxima de 125 km/h en modo puramente eléctrico. En este caso, el TDI se desacopla y desconecta del tren propulsor mediante la apertura del acoplamiento de desembrague. Mientras tanto, el embrague situado cerca de la caja de cambios permanece cerrado, lo que significa que el cambio DSG está completamente integrado. Quien conduce decide cuándo y dónde hacerlo en modo puramente eléctrico, siempre y cuando la batería esté cargada. Para ello sólo necesita pulsar la tecla "eMode". El TDI de dos cilindros arranca nuevamente: una vez alcanzado el punto de inicio, se aumenta la potencia del rotor del motor eléctrico al mismo tiempo que se cierra rápidamente el embrague situado cerca del motor. De este modo, el impulsor diesel acelera hasta alcanzar el número de revoluciones re-
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Detalles del interior y del motor donde se observa ambos motores que se acoplan al mismo eje de potencia
Hay una enorme cantidad de elementos vanguardistas tanto en diseño como en tecnología
querido y arranca. El motor eléctrico del Twin Up! utiliza la energía de frenado para recargar la batería de iones de litio. Bajo condiciones de funcionamiento determinadas, se produce un desplazamiento del punto de carga del TDI favoreciendo así el balance energético del sistema híbrido. En consecuencia, se reduce el consumo del tur-
La función de climatización es completamente digital a traves de una pantalla donde se pueden elegir las mejores opciones Climatizador digital Por primera vez en un Volkswagen, la función de climatización del Twin Up!! se representa exclusivamente de forma digital. El concepto se basa en el nuevo principio de una visualización que utiliza consecuentemente las posibilidades que ofrece la pantalla de gran resolución (Active Matrix Organic LED). El ajuste completo de las funciones de climatización se realiza a través de la pantalla táctil central. Para ello se utiliza una lógica de manejo "adaptada al cuerpo" a través de la cual el puede ajustar una temperatura individual para las diferentes zonas corporales (hasta ahora sólo era posible ajustar la corriente de aire individualmente). De este modo, el climatizador regula automáticamente los ajustes de la temperatura, del ventilador y de la distribución del aire.
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os nuevos resultados de ensayo de choque de Latin NCAP muestran que los autos fabricados a nivel local comienzan a ofrecer a los consumidores buena protección contra colisiones. Modelos fabricados en Brasil, México y Argentina por Ford y Volkswagen son los primeros producidos en la región en alcanzar una calificación de cinco estrellas para la seguridad del pasajero adulto. Esto muestra un mejor interés en los compradores y también en los fabricantes, que han actualizado sus modelos para obtener un mejor desempeño en los ensayos de choque de Latin NCAP. María Fernanda Rodríguez, presidenta de esta entidad dijo: "América Latina está entrando en una nueva era de seguridad vial. Los fabricantes de la región están reaccionando igual que en otros lugares cuando el primer vehículo 5 estrellas fue presentado. Las marcas que tienen autos seguros y aquellas que se esfuerzan por mejorar quieren demostrarlo. De cinco pruebas, tres son 5 estrellas y dos son 4 estrellas. Este es un cambio real, un gran cambio que nos beneficia a todos: los ocupantes de vehículos, el sistema de salud, al sector de seguros y gobiernos. Los socios del programa, coincidimos que esta es la mejor manera de terminar el año, y empezar el 2014 con una perspectiva positiva". El director Técnico de Global NCAP, Ale-
LatinNcap da su máxima puntuación en seguridad a vehículos de la región
El Ford Focus Hatchaback y la plataforma Jetta/Vento con una excelente puntuación demuestran que la industria local tiene nivel mundial
El Volkswagen Vento y los Ford Focus y Ecosport fueron los testeados locales jandro Furas, estableció que: "Cuando los consumidores de América Latina compran un auto nuevo, esperan que se brinde a sus familias la mayor seguridad posible. Con más productos de cinco estrellas fabricados localmente, se reduce la brecha entre el mercado de América Latina y el resto del del mundo. Los fabricantes y los consumidores prestan atención a los resultados de nuestros ensayos de choque, y vemos avances". Ford realizó mejoras a su EcoSport producida en Brasil luego de recibir un puntaje de cuatro estrellas para la protección del ocupante adulto. Para obtener las cinco estrellas, la marca ha agregado un recordatorio de cinturón al asiento del acom-
pañante y ha patrocinado las pruebas de impacto lateral. Sin embargo, el puntaje de tres estrellas para la seguridad del ocupante niño del EcoSport no ha cambiado. EL Volkswagen Jetta (para el mercado mexicano) o Vento (para el resto de Latinoamérica) fabricado en México, alcanzó cinco estrellas en la seguridad para el ocupante adulto, ofreciendo muy buena protección. El puntaje de cuatro estrellas para la seguridad del ocupante niño fue favorecido por la instalación de SRI con Isofix "El VW Jetta es un modelo fabricado a nivel local que ofrece muy buena protección, esto es muy motivador para Latin NCAP y los consumidores", dijo Furas.
Asimismo, la tercera generación de Ford Focus fabricada en Argentina también obtuvo un resultado de cinco estrellas para la seguridad del ocupante adulto, ofreciendo muy buena protección. Tambin obtuvo cuatro estrellas para la seguridad del ocupante niño utilizando sillas para niños homologadas con anclajes Isofix. "La buena protección brindada por Ford Focus, Ford EcoSport y VW Jetta/Vento muestra que las terminales locales pueden fabricar autos cinco estrellas", dijo Furas. "Esperamos seguir testeando cada vez más autos, que nos estimulan los esfuerzos por mejorar la seguridad para los consumidores".
CON VERSIONES DE TRACCIÓN SIMPLE Y DOBLE
PRECIOS Y VERSIONES HASTA HOY
Renault lanzó el rediseño de la Koleos y compite fuerte en el segmento
Nuevo Koleos Expression 4x2 6MT Nuevo Koleos Dynamique Plus 4x4 6MT Nuevo Koleos Dynamique Plus 4x4 CVT Nuevo Koleos Privilege 4x4 CVT
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ste vehículo, que ya fue mostrado en junio pasado en el VI Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires como la única develación mundial de la muestra, se comenzó a comercializar en el país. Con el nuevo diseño identitario de la marca gala en todas sus líneas y conservando su confiable mecánica está fabricado en Corea del Sur, llegando al país en 1 versión de tracción simple y 4 de doble. Esta SUV, como adelantamos, tiene en su carrocería la nueva identidad de marca. El frente, derivado del concept - car Dezir, ya está presente en vehículos globales de Renault como el Clio IV y el Captur; y en productos de la región como el Clio Mío. Para esta nueva fase, se han desarrollado nuevos diseños de llantas bi-tono, y baguetas laterales cromadas. A su vez, presenta el exclusivo color de lanzamiento Ebony Brown, que
destaca además una variante en el tapizado.
Tecnología Asimismo se renovó todo su sistema multimedia, agregando uno con pantalla táctil de 7 pulgadas y navegador satelital integrado R-Link con, reproducción y streaming de música, fotos y videos -tanto por Bluetooth como por USB-, homepage personalizable, sistema inteligente de reconocimiento por voz, conexión Bluetooth para teléfonos con comandos funcionales al volante y visualización de fotos de los contactos en pantalla. La nueva cámara de estacionamiento trasera ofrece una visión en tiempo real reproducida en la pantalla de del R-Link, que trabaja junto con los sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
Otra novedad destacada de la marca es el sistema de indicación de punto ciego (BSW), que indica al conductor, por medio de una señal visual, si el punto ciego se encuentra obstruido por un vehículo. La luz se enciende cuando hay un auto en la zona y comienza a titilar si se coloca el guiño para efectuar una maniobra de sobrepaso.
Confort Al igual que varios de sus compañeros de gama incluye la tarjeta llave inteligente para ingreso/egreso y arranque manos libres y un sistema de audio Bose. También cuenta con techo panorámico y dirección eléctrica de asistencia variable (EPAS). El modelo cuenta con un sistema de plegamiento de los asientos traseros denominado "Easy break". A través de la activación de un dispositivo desde el baúl, el banco trasero se rebate por completo, ampliando la capacidad de carga. Por su parte, el portón trasero ex-
$ 251.400.$ 309.800.$ 318.000.$ 366.500.-
hibe una apertura en 2 partes, lo que facilita el acceso al baúl.
Mecánica La SUV seguirá contando con el motor naftero 2.5 L de 170 CV acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades y a una moderna transmisión variable continua CVT. Además en las versiones de tracción integral agrega el sistema All Mode 4x4-i desarrollado por la alianza Renault-Nissan con diferencial central de acople electrónico que permite seleccionar entre 3 modos de conducción: 2WD, 4x4 Auto y 4x4 Lock.
Seguridad El Koleos mantiene el mismo nivel de seguridad que su antecesor que incluye ABS, EBD, 6 airbags, sistema de control de estabilidad (ESP), sistema de control de tracción (ASR) y asistente de partida en pendiente control electrónico de descenso y ganchos Isofix.