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BAE Negocios www.baenegocios.com Lunes 3 de marzo de 2014
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TEST DRIVE DEL PEUGEOT 208 GTI 200 CV
León rabioso Equipado con el mismo motor que el RCZ, este hatchback 3 puertas transmite sensaciones increíbles. Con buena terminación, suma sistemas de seguridad ausentes en las versiones Mercosur Norberto Lema autos@diariobae.com
S
i hay algo que pueden transmitir los autos deportivos de dos volúmenes, como el Peugeot 208 GTi probado, son sensaciones de manejo extremadamente divertidas. Hace muy poco pudimos tener la experiencia de manejo en circuito del Renault Clio IV RS, su próximo rival natural, y las comparaciones se volvieron inevitables. Este GTi se revela
como un vehículo de gran equilibrio, aceleración increíble y gran comportamiento dinámico. Estamos en condiciones de augurar que, ante la ausencia de una versión deportiva del Ford Fiesta KD en la Argentina, el podio de este tipo de automóviles para nuestro mercado será ciertamente francés. La versión más extrema del Peugeot 208, fabricado en Francia, agrega algunos faltantes que no incluyen las versiones brasileñas de 5 puertas, sobre todo en
lo que refiere a seguridad. Hay anclajes Isofix para sillas de bebés y control de estabilidad debido son obligatorios de serie en Europa. Y si seguimos buscando también encontramos otros equipamientos como el sistema de estacionamiento asistido (hacia ambos lados del auto) así como también la posibilidad de que el sistema haga el camino inverso para sacar el auto cuando está aparcado. Es decir, un auto que reúne todos los atributos para liderar en el segmento.
Diseño El Peugeot 208 se estrenó en América latina a sólo un año y medio de su lanzamiento en Francia. Se fabrica sobre la versión actualizada de la denominada plataforma 1, lo que convierte al 208 y al Citroën C3 (con el cual comparte plataforma) y se trata de los primeros vehículos del grupo dentro del Mercosur en utilizarla. Aumentó el espacio interior del vehículo, tanto en la habitabilidad para todos los pasajeros,
como en la capacidad del baúl, que tiene una capacidad de 318 litros. Es importante destacar que esta versión no tiene las leves modificaciones a la plataforma que se le hicieron en la versión Mercosur. Es decir, está casi 3 centímetros más cerca del suelo, la toma de aire delantera es menor y por último el soporte de chapa patente está hecho para las de la Unión Europea. En lo que refiere al diseño de carrocería el frontal del coche nos muestra una nueva cara de Peu-