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Chevrolet avanza y exhibe cambios en el Cruze 2015
Peugeot entra de lleno al Dakar con el 2008 DKR
T E S T D R I V E D E L T O Y O TA C O R O L L A 1 , 8 X E I A U T O M Á T I C O
Nuevo diseño para liderar La renovada plataforma del mediano nipón se sumó a la competencia en el segmento más tecnológico del país con un producto muy bueno que se pone cabeza a cabeza con sus competidores directos Norberto Lema autos@diariobae.com
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os automóviles medianos que se venden en la Argentina, en su mayoría están, en lo que a diseño y mecánica respecta, a la altura de los que se venden en los mercados de Europa, Asia y Estados Unidos. Si bien en algunos casos hay diferencias cualitativas de motorizaciones y configuraciones especiales para la región, casi no las
hay en lo que refiere a sistemas de seguridad, eficiencia de combustible y líneas de carrocería con las unidades homónimas que circulan por otras latitudes. El segmento también comparte el tener una gama de productos muy pareja, en la cual las diferencias al momento de elegir un auto por parte del comprador pasa por hilar muy fino en las necesidades y gustos estéticos. En el caso del Toyota Corolla, el último que faltaba para reno-
varse (lo que no le impedía asimismo, ser uno de los referentes del segmento). Finalmente lo hizo de una excelente manera. Fabricado al igual que su antecesor en Brasil, llega con una interesante gama de versiones, a las cuales, si se le suma el mejor servicio post venta a nivel nacional, lo posiciona como una de las mejores opciones. En la presentación que se realizó el mes pasado en Campinas, localidad cercana a San Pablo,
Brasil, pudimos conducir la versión de entrada de gama del modelo, con caja manual de 6 marchas, que nos había gustado mucho. La conducción de una unidad con caja automática de variación continua CVT y tapizados de cuero no hizo más que reafirmar lo que ya presentíamos. Un salto de diseño y la misma confiabilidad que el modelo tenía respecto de su antecesor. No por nada, el modelo va por su 11º generación y es el sedán
mediano más vendido a nivel global con más de 40 millones de unidades a lo largo de 47 años de historia.
Diseño A diferencia de la anterior plataforma en el momento de su lanzamiento, este modelo fue mirado y elogiado por cada una de las personas que se lo cruzaron por primera vez, sobre todo por sus nuevas líneas. Netamente nipón, y sobre todo muy en línea con lo
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que Toyota viene mostrando a nivel mundial, el auto es, a nuestro modo de ver, superador del modelo anterior e intrínsecamente bello. El diseño dejó de ser muy conservador y arroja líneas más jugadas. En el frente, la parrilla cromada y los faros delanteros incorporan un diseño que se amplía hacia las esquinas, incluyendo una grilla inferior trapezoidal, que tiene el propósito de asegurar un buen coeficiente aerodinámico, la entrada de aire suficiente para en enfriamiento del motor y la protección de peatones. Además, sus nuevas iluminaciones frontales de tipo LED muestran un diseño de tres dimensiones, muy modernas y agradables. En el lateral, una línea de cintura sigue siendo alta y se extiende desde el guardabarros delantero hacia el trasero. Asimismo hay una mayor distancia entre ejes, que fue aumentada en 100 mm. Las puertas presentan nuevas manijas de apertura. En la versión manejada hay nuevas llantas de aleación de 5 rayos y 16" pulgadas con diseño deportivo, aunque nos gustan mucho más las de tope de gama. La parte posterior, muy criticada en el anterior Corolla es totalmente distinta y renovada en la nueva generación. Se caracteriza por su aspecto envolvente, donde los faros traseros y la moldura posterior están conectados en una misma línea. La aerodinamia también fue mejorada, alcanzando un buen coeficiente de Cd 0,274.
Interior Si hay algo que nos sorprendió fuertemente del auto es su gran espacio interior y la comodidad en todas las plazas, tanto delanteras como posteriores. Según sus diseñadores se enfatizó la horizontalidad con el objetivo de
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PRECIOS Y VERSIONES 2014 Toyota Corolla 2014 Toyota Corolla 2014 Toyota Corolla 2014 Toyota Corolla 2014 Toyota Corolla 2014 Toyota Corolla 2014 Toyota Corolla 2014 Toyota Corolla
XLi MT XLi CVT XEi MT XLi CVT XEi Pack MT XEi Pack CVT SEG MT SEG CVT
Nafta Nafta Nafta Nafta Nafta Nafta Nafta Nafta
otorgarle al interior mayor amplitud. Esto se consiguió gracias al generoso volumen de su panel de instrumentos. La posición del conductor es aún más cómoda ahora, mejorando el ángulo de la columna de dirección y la posición al volante. Los asientos delanteros son amplios en sus respaldos y con un cojín mullido. En éste XEi Pack los tapizados son de cuero claro de gran calidad pero la regulación de la butaca es manual, algo que en un auto de 236.400 pesos debería ser eléctrica. Lo mismo nos parece respecto a la ausencia de navegador satelital en esta versión,
1.8L 140cv 1.8L 140cv 1.8L 140cv 1.8L 140cv 1.8L 140cv 1.8L 140cv 1.8L 140cv 1.8L 140cv
$175.900 $182.900 $208.700 $215.700 $228.400 $236.400 $238.900 $241.900
solo reservado para los tope de gama. En los modelos de la competencia de estos precios está presente en su mayoría. Asimismo el diseño exterior del sistema de audio nos pareció algo anticuado, aunque su funcionamiento y sonido es impecable. Sí se diferencia, y mucho, el tablero de instrumentos en esta versión respecto de los de entrada de gama que lo comparten con el Yaris, el modelo económico y pequeño que Toyota comercializa en otros mercados. En este caso tiene 2 relojes amplios, retroiluminados en azul, con los indicadores digitales de la computadora de a bordo en medio de ellos..
Asimismo aparecen nuevos materiales y los colores grises combinados de la anterior generación le dieron lugar al negro y a los tapizados claros. Ornamentaciones de metal también se aplicaron en este modelo.Aparece ahora también la fibra de carbono y piano black para su panel central y desaparecieron los insertos en símil madera. La versión SE-G mantiene la diferenciación con un color beige en la parte inferior del torpedo, asientos, y paneles de puertas. A la vez que el color de los apliques en simil madera se cambiaron por material de simil fibra de carbono. Finalmente, nos sorprendió e lespacio en las plazas traseras, inclusive para personas de contextura grande, donde hay un amplio lugar para las piernas.
Mecánica Este vehículo tiene el mismo impulsor que la versión anterior (que lo había renovado hace 2
años aproximadamente)con algunas mejoras. El mismo es un naftero de 1.8 litros y 16 válvulas con DOHC (doble árbol de levas a la cabeza), y tecnología Dual VVT-i, ajustado bajo la normativa de emisiones Euro5. Este motor, denominado 2ZRFE, posee 4 cilindros en línea desarrolla una potencia máxima mejorada a 140 CV en un régimen 6.400 rpm y un torque máximo de 173 Nm a 4.000 rpm. Asimismo incorpora por primera vez una nueva transmisión CVT de variación continua y 7 marchas preseteadas El sistema se compone de una cinta de acero conectada a un conjunto de poleas que pueden cambiar de forma continua el radio de cada una de éstas a través de presión de aceite y así tener infinitas combinaciones de relación de caja en el modo automático El modo "M" de 7 velocidades está disponible junto a la posición "D" de la palanca selectora, permitiendo que el conductor seleccione los cambios ascendentes o descendentes preseteados. Esta versión tiene la opción de Paddle Shift (SE-G y XEi Pack), donde el conductor también podrá realizar los cambios a través de las levas ubicadas detrás del volante. A su vez, dispone de una opción "Sport", para una conducción deportiva.
Seguridad El nuevo Corolla está equipado con ABS con distribución de la fuerza de frenado (EBD). El modelo adoptó un nuevo servofreno logrando mayor eficacia en el frenado lineal. De serie, está equipado con sistema de airbags frontales, laterales y de rodilla para el conductor y cuentan con un interruptor de corte del airbag frontal del pasajero. En las plazas traseras está equipado con anclajes ISOFIX (x2) para la correcta sujeción de las sillitas de bebé. Finalmente, en cuanto a la seguridad antirrobo, todas sus versiones cuentan con alarma en todas las puertas y con un sistema de inmovilizador de motor. Falta sí, y que lo deja en cierta desventaja en este rubro, el control de estabilidad (ESP) que está presente en varios de los vehículos de la competencia. Según algunas fuentes, se estaría agregando lo antes posible al modelo, ya que requiere un desarrollo específico para esta versión regional.
Conclusiones Este Toyota Corolla XEi Pack nos gustó mucho. Nos parece un auto con un buen equipamiento, eficiente y moderna mecánica, donde la nueva generación es ampliamente superadora de la anterior. Entre los puntos flojos está la ausencia de ESP, y para esta versión, la de navegador satelital y regulación eléctrica de los asientos. Es un modelo que no puede quedar afuera al momento de elegir opciones dentro del segmento.
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Chevrolet exhibe el nuevo Cruze en el Salón del Automóvil de Nueva York El flamante mediano tendrá el interior y exterior renovado. La atracción de los deportivos autos@diariobae.com
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eneral Motors presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de Nueva York el restyling del Chevrolet Cruze 2015 para el mercado norteamericano con un nuevo diseño exterior e interior, mayor conectividad que incluye los nuevos alertas de mensaje de texto, la integración del asistente virtual Apple Siri y la tecnología 4G LTE a través de OnStar con hotspot WiFi disponible. Desde su lanzamiento en 2010, este modelo es el vehículo Chevrolet más vendido en todo el mundo con más de 2,5 millones de unidades comercializadas a nivel global. Las nuevas líneas del auto hallan su fuente en el nuevo Impala y el rediseñado Chevrolet Malibú 2014, a la vez que los controles intuitivos actualizan el interior. Nuevas funciones controladas por voz permiten responder los mensajes de texto en el interior del vehículo. Este rediseño actualiza la apariencia de los modelos LS, LT, RS y LTZ. Hay un nuevo frente de toda la línea sedán de Chevrolet, que incluye luces LED de circulación diurna en las versiones LT y LTZ y complementan los faros envolventes deportivos. También se ofrecerá en varios colores nuevos en EE.UU. tanto en el interior como en el exterior. Varias actualizaciones en el interior mejoran la comodidad, como la reubicación de la aper-
tura del baúl en la consola central, del bloqueo de puertas de allí a las puertas delanteras y los nuevos posavasos. Asimismo, en lo que a motorizaciones respecta, los modelos LS, LT, RS y LTZ incluye al Cruze Eco y Cruze Diesel. En lo que a seguridad refiere cuenta con 10 airbags de serie, que incluye airbags de impacto lateral y rodillas para pasajeros delanteros y posee también sistema de alerta de punto cie-
El nuevo Cruze aumentó la eficiencia, la seguridad y redujo las emisiones contaminantes go, alerta de tráfico trasero, park assist posterior y cámara de visión trasera.
Mayor conectividad El Cruze suma el sistema "Text Message Alerts" para usuarios de smartphones con perfil Bluetooth el cual lee los textos entrantes a través de los altavoces del vehículo, así como Siri Eyes Free para los usuarios de iPhone iOS 6 y iOS 7. Cada uno permite conectividad controlada por voz para ayudar a mantener los teléfonos en los bolsillos y las manos al volante. Otras prestaciones de serie disponibles incluyen pantalla táctil color de 7 pulgadas y puertos USB adicionales, conexión por 4G LTE de OnStar con hotspot
Wi-Fi incorporado, nueva generación de OnStar y MyLink con reconocimiento de voz de lenguaje natural. La tecnología 4G LTE de OnStar con hotspot Wi-Fi disponible ofrece un HUB móvil para conductores y pasajeros con fácil acceso a las aplicaciones y servicios que requieren de una conexión de datos de alta velocidad. La tecnología 4G LTE es la red de datos móviles más actual y veloz (10 veces más rápida que 3G). Y con OnStar, ofrece una cobertura más amplia y poderosa que los smartphones de la misma red y es fácil de usar: si el vehículo está en marcha, la conexión se activa permitiendo a los pasajeros conectar los dispositivos personales como smartphones, laptops y tablets, a la red inalámbrica de alta velocidad. Cada vehículo puede albergar 7 dispositivos a la vez. Chevrolet AppShop permite al dueño del vehículo visualizar todas las aplicaciones disponibles y descargarlas directamente al vehículo, luego organizarlas, actualizarlas o eliminarlas según sea necesario. Las aplicaciones disponibles conectan a los conductores a información del vehículo, música, noticias, información del tiempo entre otras cosas.
Los deportivos Con la presentación del Corvette Z06 Convertible 2015, Chevrolet presentó 14 distintos modelos de vehículos de alto rendimiento, que incluye nueve
modelos Camaro, el sedán de alto rendimiento SS y cuatro modelos Corvette. La potencia de estos modelos oscila aproximadamente entre 323 y 625 caballos de fuerza.
Corvette El Corvette Stingray fue el vehículo más galardonado de 2013. Construido sobre un nuevo chasis de aluminio, presenta un nuevo motor de 6,2L V8 de 455 CV con una transmisión manual de
El Corvette Stingray tiene una potencia de 455 CV, un motor V8 de 6,2 litros y caja de 8 marchas siete velocidades. Una nueva transmisión automática de 8 velocidades con controles en el volante se ofrecerá en 2015. Los nuevos modelos Z06 Coupe y Convertible se incorporan también a la línea para el 2015. El corazón del Corvette Z06 2015 es su motor V8 sobrealimentado LT4 6.2L completamente nuevo que entrega niveles de alto rendimiento que incluye como mínimo 625 CV y una verdadera carga aerodinámica para la estabilidad a altas velocidades. Con el fin de equilibrar rendimiento y eficiencia, el motor utiliza el mismo trío de tecnologías de avanzada introducidas en el Corvette Stingray: inyección directa, administración de combustible activa o desactivación de cilindros
y temporizador de válvula variable continua. Estas tecnologías combinadas con las cajas de velocidades múltiples con ahorro de combustible, el diseño aerodinámico y la construcción liviana- contribuyen a que el nuevo Z06 tenga un consumo eficiente. El Corvette Z06 Convertible es resultado de más de cuatro años de desarrollo de una estructura completamente de aluminio y nueva para el Corvette de séptima generación. Dicha estructura fue construida en la planta Bowling Green de General Motors.
Chevrolet SS El primer sedán de alto rendimiento de tracción trasera de 8V desde 1996 se basa en una plataforma global. Paneles de aluminio liviano en el capó y la tapa del baúl contribuyen a un equilibrio de 50/50 de peso, mientras que el rendimiento de 415 CV del motor 6.2L V-8 del SS acelera de 0 a 100 km/h en apenas 5 segundos.
Camaro La línea Camaro comienza con el coupe y el convertible V6 de 323 CV el cual equipara rendimiento con eficiencia. La versión SS viene con el legendario motor V8 de 6.2L con bloque pequeño de Chevy que entrega más de 400 CV, siendo la misma versión que se comercializa en Argentina desde 2013. El Camaro ZL1 (coupe y convertible) es cómodo para conducir en pistas de carreras o en el traslado diario. Es impulsado por un motor V8 de 6.2L sobrealimentado con 580 CV que hace del ZL1 el Camaro más potente fabricado por Chevrolet. Es también el de tecnología más avanzada ya que cuenta con el sistema Magnetic Ride Control de serie y, en los modelos coupe, con PTM (Performance Traction Management). El COPO Camaro, limitado a 69 unidades este año, es un automóvil de carrera fabricado a mano y diseñado exclusivamente para las carreras. Finalmente, el totalmente nuevo Camaro Z/28 presenta elementos exteriores diseñados como un automóvil de carreras para producir carga aerodinámica que presiona al automóvil contra la pista para mayor agarre.
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Peugeot se lanza de lleno al Dakar con el 2008 DKR autos@diariobae.com
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res semanas después de que la marca del León, Red Bull y Total decidieron unir sus fuerzas para disputar el Dakar 2015, el coche que va a encabezar el reto del equipo ha sido finalmente desvelado. El 2008 DKR comparte un parecido familiar con el Peugeot de carretera, aunque el vehículo solo tiene eso en común, ya que dentro fue rediseñado totalmente para esta agotadora prueba. Sus líneas son el fruto la colaboración entre los ingenieros del Centro de Estilo de Peugeot y sus compañeros del Departamento de Diseño de Peugeot Sport. "Le dimos unas instrucciones muy precisas al Centro de Estilo de Peugeot", explica el jefe de proyecto en Peugeot Sport, JeanChristophe Pailler. "Les suministramos las dimensiones clave básicas, así como otra información relacionada con el espacio de la cabina que necesitábamos, el tamaño de las ruedas y el recorrido de la suspensión. También tenían datos aerodinámicos resultantes de nuestro trabajo de simulación previa". De hecho, el equipo de diseño de Peugeot Sport tuvo que responder a una pregunta fundamental: ¿tracción en las cuatro rue-
das o en dos? La decisión influyó de manera efectiva en dos áreas clave del diseño del coche: "Llevamos a cabo un análisis en profundidad de lo que ya existía en el mundo de los rallys y sopesamos los beneficios de las distintas soluciones. Al final, se optó por un enfoque que era muy diferente al de la competencia. Dada la capacidad off-road de la transmisión de dos ruedas motrices y su capacidad para funcionar en la arena, es la elección con la que finalmente fuimos. Nos permitió utilizar ruedas más grandes y también beneficiarnos de un mayor recorrido de la suspensión. El DKR 2008 en consecuencia se sienta en los neumáticos Michelin con un diámetro de 37 pulgadas (casi 94cm). Estas consideraciones tuvieron un significativo efecto en cadena en lo que respecta al trabajo de los estilistas de Peugeot, pero los cuatro integrantes del equipo de diseño aceptaron con entusiasmo el reto de hacer el nuevo león, que muy pronto asumirá los singulares retos que plantea el rally cross-country" aseguró Pallier "La principal dificultad residía en adaptar los ejemplos de estilo del modelo a los diferentes requerimientos técnicos impuestos por los terrenos hostiles visitados por la disciplina", señala Giovan-
ni Rizzo, diseñador del exterior del 2008. "Había dos formas en las que podríamos haber abordado esta tarea: o bien mediante la adopción de una norma de 2008 y el injerto de piezas a medida, o bien inspirándose en la definición de las formas generales del 2008 para diseñar un coche que cumpliera con los requerimientos inherentes a su misión. Finalmente nos decidimos por el segundo camino para producir ¡una versión renovada del 2008. Por ejemplo, el 2008 DKR no tiene puertas traseras, por lo que es más parecido a lo que podría ser una versión coupé del modelo". Trasladar los ejemplos de estilo de la versión de carretera del coche a los nuevos retos del Dakar fue relativamente sencillo, pero la parte delantera resultó ser un reto más grande del esperado para el equipo de diseño. Así lo relata Michaël Trouvé, Peugeot Design Manager: "Debido a que se necesitaba una buena manejabilidad, el ángulo de aproximación tenía que ser muy alto. Esto significó un voladizo muy corto, que a su vez dio lugar a un diseño front-end que era muy diferente al de la versión de producción. El equipo técnico no dudó en escuchar nuestros argumentos y aceptó reubicar ciertas par-
tes que podrían haber sido un problema para nosotros. Eso nos dio un poco de libertad para diseñar un frontal que se pareciera lo más posible a la mirada del coche de carretera". Después de haber conquistado el Dakar en siete ocasiones con los colores de Red Bull, con coches de tracción en las dos y cuatro ruedas, Carlos Sainz se mostró consciente de las limitaciones técnicas que se tienen en las exigentes etapas sudamericanas y quedó cautivado inmediatamente con el diseño del nuevo coche. "La filosofía del DKR 2008 marca una ruptura radical y trae un gran número de nuevas ideas", co-
menta el español. "El resultado final es diferente a cualquier otro coche de dos ruedas motrices. Es muy compacto y eso es bueno. Después de haber participado en las dos últimas ediciones del Dakar con un coche de dos ruedas motrices, estoy convencido de que es una solución con la que se puede ganar. Bueno, se necesita un coche cuidadosamente diseñado, que esté cómodo en los diferentes tipos de terreno por los que transcurre el rally, pero sé que Peugeot Sport tiene el know-how necesario, la tecnología y los medios para lograr lo que es un reto único y estimulante para todos en el equipo" dijo Sainz.
FUE ELEGIDO POR 69 PERIODISTAS DE 22 PAÍSES
ANIVERSARIO
El Audi A3 fue elegido el Auto del Año 2014
El Ford Mustang espera la firma de 50 mil fanáticos
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l más exitoso auto de la marca de los Anillos es el nuevo Auto Mundial del Año 2014. Con el título conseguido por el Audi A6 en la primera edición, esta es la segunda vez que un modelo de la firma alemana consigue el prestigioso galardón en los diez años de historia del premio. La tercera generación del Audi A3 superó a otros 23 aspirantes al premio de la industria automotrizl. El producto fue elegido ganador por un jurado internacional compuesto por 69 periodistas especializados en industria automotriz pertenecientes a 22 países distintos. Al respecto Rupert Stadler, presidente del Consejo de Dirección de AUDI AG, declaró: "El Audi A6 fue el primer ganador de este premio, y estamos orgullosos de que el Audi A3 repita hoy este logro al ser elegido Auto Mundial del Año 2014. El Audi A3 representa la superioridad de Audi en la fabricación de automóviles, sobre todo en las áreas de tecnología de construcción ligera, transmisión, infotainment y sistemas de asistencia
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al conductor. Este importante reconocimiento es un logro que celebramos con alegría". Con este modelo fabricado sobre la plataforma del Volkswagen Golf, Audi cuenta con una historia de éxito de 16 años. En 1996, la primera generación de este modelo fue la precursora de los hatchbacks premium. Con la segunda generación, que apareció en 2003, añadió a esta familia un descapotable y la carrocería Sportback. La tercera generación del Audi A3 está disponible en Argentina en dos variantes de carrocería diferentes, tres puertas y Sportback.
En el futuro se sumará a la gama el A3 Sedan. Con este nuevo galardón, Audi mantiene su posición como el fabricante con más títulos en los premios mundiales para Auto del Año, con un total de siete. A los títulos globales conseguidos por el Audi A6 en 2005 y por el Audi A3 en 2014 hay que añadir los tres galardones de Auto Deportivo Mundial del Año conseguidos por el Audi RS 4 en 2007, el Audi R8 en 2008 y el Audi R8 V10 en 2010, y los dos títulos Diseño Mundial del Año para el Audi TT en 2007 y el Audi R8 en 2008.
a marca del Óvalo invitará a los fans de su coche más famoso a firmar la tarjeta conmemorativa de su 50 aniversario. El objetivo principal de esta acción es recolectar 50 mil firmas para ingresar al libro Guiness. Aquellos que quieran dejar su saludo de cumpleaños pueden hacerlo en http://action.ford.com/page/s/mustang-50. El enlace también puede ser compartido en las redes sociales. "El espíritu del Mustang está presente en todo lo que hacemos en Ford", dijo Steve Ling,
gerente de Marketing de producto. "El Mustang inspira la sensación de libertad e independencia en los conductores, además y ayuda a motivar a todos en Ford a crear los mejores productos posibles para nuestros consumidores en todos los segmentos" En las últimas cinco décadas, el llamado Pony Car se convirtió en uno de los vehículos más populares con 9 millones de unidades vendidas alrededor del mundo y más de 6,3 millones de fans en Facebook. El 17 de abril se cumplen 50 años del inicio de las ventas del Mustang y se celebrará con diversos eventos, entre ellos se incluye la difícil tarea de llevar un ejemplar convertible a la cima del Empire State Building en Manhattan, algo que se llevó a cabo también hace 5 décadas.