2015中鋼通運csr報告書

關於本報告書 報告書涵蓋資訊期間範圍與撰寫原則

報告書保證

(1) 資料收集範疇

本報告書於 2016 年 7 月由英商勞氏 (LRQA) 查證，符合 GRI G4 等

中鋼運通股份有限公司 ( 以下簡稱中運或本公司 ) 辦公室與所屬自有船隊等營運

全面選項與 AA1000AS Type2 保證等級，確保本報告書內容之可靠

相關系統與活動，不包括其他轉投資企業。 (2) 揭露期間範圍與頻率 本報告的內容涵蓋 2015 年 1 月 1 日 ~2015 年 12 月 31 日，為呈現報告一貫性， 部分內容亦提供其他年度數據做為比較參考，及 2015 年 12 月 31 日以後的活 動內容目標與績效。

性及完整性。LRQA 的查證報告附於本報告書附錄。 報告書諮詢與出版 對於本報告書內容如有任何建議或詢問，歡迎透過下列方式與我們

本報告書每年發行一次，前次發行是在 2015 年 8 月。

聯絡 :

(3) 資訊與數據品質

聯絡人 / 管理處專案經理 郭佳頴

財務數據 - 依據國際財務報導準則 (IFRSs)，彙編各轉投資企業挹 注財務績效，

地址 / 高雄市前鎮區成功二路 88 號 24 樓

財務報表數字以新台幣計算，並經勤業眾信聯合會計師事務所查證；品質環保安

電話 /07-3378883

全衛生數據 - 則以國際通用指標來呈現，並包含 ISM、ISO9001、ISO14001、

E-mail/jyguo@csebulk.com

OHSAS18001、CNS15506 等管理系統數據。若所述之量化指標有特殊意義者， 會以註解說明。 永續數據 -AA1000 AS(2008) 經 LRQA 查證。 (4) 數據來源與管理

本報告書印有實體刊物提供利害關係人索取，並設置有網路專頁， 網址為 http://csr.csebulk.com 可於網路查看與下載 CSR 報告，同 時於網路設有問卷調查以供蒐集利害關係人關切之議題。

本報告之資料數據係由業務一 / 二、財務、船務、工務、海事工程、管理等處及 安全衛生室各一級單位所提供，管理處彙編應用，並經審查確認符合本報告書 之用途。其中，已列入公司財務報告之成本與會計資訊均經由會計師查證；環 境及安全衛生之管理系統則除定期進行內部稽核外，每半年都接受 ISO9001、 14001、OHSAS 18001 及 CNS 15506 的外部稽核。2010~2013 年的溫室氣體 盤查資料已通過 DNV 外部查證，2014-2015 年由公司內部自行盤查完成。

大豆油墨亦即是黃豆油墨，為無毒性油墨，不會排放 VOCs，對環境友 善而利於健康。（一般石化業油墨內芳香族多環碳氫化合物 - 為最強烈

(5) 編寫原則

致癌物質之一，嚴重有害健康），且黃豆油墨可展現更為濃厚而且亮麗

本報告書的內容，依利害關係人重大議題分析及參照全球報告倡議組織 (Global

以減少人類對石油的依賴，並可生物分解或永續再生。採用新環保的黃

Reporting Initiative, GRI) 的 G4 版指引揭露。

的顏色效果，印刷業者可少用油墨，降低成本。大豆油墨印刷，不僅可 豆油墨以替代石油系油墨，以利用於確保清潔美好的生活環境，將是另 一項最佳選擇，益於環保。

2015 CHINA STEEL EXPRESS

CORPORATE SUSTAINABILITY REPORT

目錄

■經營者的話 一、關於中運 04

1.1 公司簡介

06

1.2 發展歷程

08

1.3 業務介紹與概況

10

1.4 中運船隊

二、CSR 管理 14

2.1 企業永續經營政策與理念

14

2.2 利害關係人溝通

17

2.3 重大性議題分析

23

2.4 風險評估與管理

三、公司治理

II

28

3.1 董事會運作

30

3.2 組織架構與功能

31

3.3 永續願景與發展策略

33

3.4 透明誠信與內部稽核

35

3.5 經營績效

37

3.6 獲獎記事

38

3.7 研發與創新投入

四、客戶服務與供應鏈責任

六、幸福企業

42

4.1 提供專業客戶服務

62

6.1 人員招募與留才

43

4.2 航運供應在地價值鏈

64

6.2 溝通與人權維護

44

4.3 供應鏈溝通與採購規範

66

6.3 薪資福利

45

4.4 供應商評鑑與實地訪查

71

6.4 安全與健康促進

45

4.5 誠信透明評鑑及人權環保重視程度調查

80

6.5 職能發展與人才培育

48

4.6 供應鏈安衛與人權要求

七、社會公民

五、環境永續

86

7.1 船員實習與產學協助

50

5.1 綠色船舶

86

7.2 以海運專業札根教育

52

5.2 綠色管理系統

88

7.3 以國籍船員為主力

55

5.3 綠色績效

89

7.4 國際海上救援

57

5.4 溫室氣體盤查

89

7.5 贊助社團活動

58

5.5 熱能再利用

59

5.6 綠色生活

附錄

60

5.7 綠色能源新產業

附錄一 : GRI G4 對照表 AA1000 附錄二 : 英商勞氏檢驗（股）公司 （LRQA） 查證聲明

III

CSE MANAGER CORPORATE SUSTAINABILITY REPORT

董事長 吳俊龍先生

總經理 陳永雄先生 1

中鋼運通公司經理人承諾 • 確保人員、船舶及貨物運送安全 • 保障股東權益 • 提供完善服務品質 • 遵守企業道德規範 • 恪遵國際海洋公約及國內相關法令規定 • 維護海洋生態環境 • 兼顧利害關係人之權益 • 落實經營資訊透明化 • 維護員工權益成為員工認同之幸福企業 • 持續關懷社會弱勢

關於中運 經營者的話 本公司成立於 1996 年 2 月，為中國鋼鐵公司百分之百轉投

「安全健康」是本公司重視的環安衛政策之一，長久以來，

資的海運物流公司，成立宗旨為「確保中鋼集團進口原料與

我們宣導工安觀念、辦理各種教育訓練，並實施危害鑑別、

出口成品之船運需求及降低運輸成本」。以船舶運送為核心

風險評估與控制措施，矯正不安全行為與改善工作環境，凡

事業之本公司，於全球競爭激烈的海運市場，除了恪遵國際

此種種，都是希望能夠防範未然，消弭災害於無形，達成「零

海洋公約與強化經營體質外，亦深切體認仰賴海洋、重視與

災害」的目標。

維護綠色海洋，是本公司責無旁貸的義務，也是本公司企業 社會責任與永續經營的基石。因此，近年來持續投資綠色節 能環保船舶，實施零環境污染之目標管理，俾保護海洋生態 與減少環境污染，一直是本公司最重要之經營發展策略之一。 專業、團隊、紀律、國際化是本公司的企業文化也是核心價 值，我們深切體認，企業的永續經營與成長動力，有賴全體 利害關係人的參與與協助，唯有持續本著休戚與共及唇齒相 依之理念，並以「利益平衡、永續經營」的管理哲學，與所 有利害相關者建立良好溝通管道，在互利共榮下，追求永續 成長。

本公司承襲中鋼母公司優良的管理制度、道德行為準則與內 部控制制度，以人性化管理為依歸，強調員工是公司最重要 的資源，並把「成為員工認同之幸福企業」列為公司重要之 使命。本年度持續進行船隊汰舊換新、實施降低成本活動、 船舶售後租回等靈活之經營策略與行動方案，使於嚴峻且低 迷之海運市場景氣下，仍可提高競爭力，穩定本業獲利。深 信唯有如此，才能達到本公司「穩健經營、追求營運績效與 成長，成為國際上卓越的海洋散裝運輸企業」之願景。我們 抱著「取諸社會、用諸社會」感恩的心，成立愛心社團照顧 弱勢個人或團體，關懷原鄉部落孩童教育，踴躍贊助相關海

減緩地球氣候暖化，發展低碳經濟，帶動綠色產業與綠色能

運、綠能研究機構基金等作為，為善盡企業社會責任與協助

源，將成為未來國際競爭焦點，本公司目前已配合母公司風

推動國家海事工程產業發展，略盡棉薄之力。

電事業發展策略，積極投入離岸海事工程，目前雖屬規劃階

展望未來，本公司將持續提升經營管理能力、關注各面向的

段，但「建置國內自主海事工程技術」能量是我們最終的目

企業社會責任，並與各利害關係人維持良好互動，創造多贏

標，此外，引進最新國際航行參數管理系統，提升燃油使用

局面，希望社會各界能繼續給予本公司督促與勉勵，共為美

效率，降低船舶航行油耗，為綠能與環保更盡心力。

好的未來而努力。 2

01

關於中運 1.1 1.2 1.3 1.4

公司簡介 發展歷程 業務介紹與概況 中運船隊 蔡文斌 - 拍攝

3

關於中運 1.1 公司簡介 公司發展歷程

業務簡介

中運公司成立於 1996 年 2 月，係中鋼公司百分之百轉投資公司，實收

中運公司經營績效屢次獲得交通部營收成長與擴建船隊成長獎勵，表現卓

資本額新台幣 42.25 億，營業範圍包括煉鋼原料海運服務、船舶租賃、

著。2015 年中華徵信所 (2014 年企業績效 ) 之「台灣地區大型企業 TOP

船舶營運管理、船務代理、鋼品船運等項目。成立宗旨係確保中鋼集團

5000 排名」，本公司再度榮獲服務業經營績效排名第一名與企業經營績

鋼鐵原料供應之順暢，降低運輸成本及獲取穩定船舶運力，並達成中鋼

效混合排名第二名。中鋼運通本著團隊、企業、踏實、求新之精神，以創

集團企業成長與多角化之經營目標。中運公司為保護地球與海洋環境，

造所有利害關係人最大價值為目標，持續追求永續經營與發展。

除嚴格遵守國內外相關法令外，並依國際海事組織 (IMO) 制定之防止船

未來展望

舶汙染國際公約 (MARPOL) 要求，以具體行動執行節能減碳，有效降低

本公司為提升中鋼集團進口煉鋼原料與出口鋼品船運需求品質，將提供環

溫室效應氣體排放，降低船舶所造成的空氣污染。在新造船時遵循 EEDI(

保運輸船隊及汰舊換新列入未來經營目標，並遵循國際船舶公約與港口國

Energy Efficiency Design Index) 要求，建造省能低排碳之環保船，並建

要求，致力於船隊航行的安全、海洋環境的維護與減少有害氣體的排放。

置所有船舶之「船舶能源效率管理計畫」SEEMP(Ship Energy Efficiency

鑒於散裝船運市場波動劇烈且瞬息萬變，為掌握正確投資時機與降低經營

Management Plan)，據以執行最具能源效率之操作。此外，更積極委託

風險，中運專注於強化市場預測能力，成為投資經營決策指導方針。同時，

船舶技術研究機構開發節能減碳方法，提高現有營運船隊節能減碳效果，

配合政府綠能政策與集團風電事業發展策略，跨足離岸風電海事工程，俾

尋求優質船廠建造符合新時代標準之高效率環保新船。

提高中鋼集團與中運多角化之經營綜效。

中運成立

資本額

員工人數

專輪船數

營收額

20 年

42.25 億元

2015 年 12 月 655 人 ( 正職員工及國籍船員 )

27 艘

2015 年營收 新台幣 126.59 億元

4

公司所在地 Kaohsiung , Taiwan

我們的船隊航行於全世界各大洋， 配合貨主載送原料與成品。 ● 船隊航行載送之主要港口

5

轉投資事業

公司名稱

經營業務

中鋼運通持股

中運巴拿馬公司 (CSE TRANSPORT CORP.)

船舶運送業

100%

中運國際巴拿馬公司 (CSEI TRANSPORT (PANAMA) CORP.)

船舶運送業

100%

高雄港裝卸股份有限公司

船舶貨物裝卸

65.5%

運揚航運公司 (TRANSYANG SHIPPING PTE.LTD.)

散裝航運業務

51%

運鴻投資公司

產業投資

49.89%

尚揚創投基金公司

創業投資

6.42%

關於中運 1.2 發展歷程

中運創始

成長茁壯

1996

• 1996 年 2 月中鋼運通公司成立，資本額 NT$25 億 • 6 月 1 日正式對外營業與中鋼公司簽訂船運承攬合約

1997

• 成立運揚航運 ( 新加坡 ) 公司 ( 進入 PANAMAX 船運 ) • 論時租船 CAPE 4 艘、PANAMAX 1 艘 • 第二期 CAPE 3 艘命名交船 ( 中鋼運通輪、中鋼運貿輪、中鋼運盈輪，各 15.3 萬載重噸 )

1998

• 完成 ISM 船運安全認證 • 進入 HANDY 型船運市場 • 第二期 CAPE 1 艘命名交船 ( 中鋼運發輪，15.3 萬載重噸 )

1999

• 論時租船 CAPE 2 艘 ( 二年期長租 )，PANAMAX 4 艘 • 進入鋼品中日航線船運並與日本航商聯盟 • 成品船 2 艘命名交船 ( 通達輪、通安輪，各 1 萬載重噸 )

2000

• 通過 ISO9001 驗證 • 盈餘轉增資 ( 實收資本額 NT$32.88 億元 ) • 代管台電電昌一、二號

2001

• 盈餘轉增資 ( 實收資本額 NT$42.25 億元） • 推動「運通網作業與資訊系統」 • 完成台日成品船電腦資訊系統 • 石料自卸船加入營運

2002

• 舉辦「公司未來發展策略規劃高階研討會」 • 全部船員完成 STCW95 訓練 • 自建 PANAMAX 型 ( 通利、通祥輪 ) 與 CAPE 型 ( 中鋼卓越輪與中鋼成長輪、中鋼正派輪 ) 加入營運，航行歐、美、亞、澳等世界港口

2003

• 至少六艘專輪中短期外租 , 非中鋼公司業務達 30% 以上 • 公司整體電腦化 ERP 作業系統完成 • 船員開始 ISPS CODE 訓練 • 中鋼責任輪加入營運

2004

• 非中鋼集團業務全年達 46%，修訂公司「盈餘激勵獎金」與「員工紅利提撥公式」以較大幅度激勵員工貢獻 • 完成 ISPS 認證 • 新建 CAPE 型 3 艘及 HANDY 2 艘，預計於 4 年內加入營運

2005

• 通過 ISO14001 與 OSHAS18001 驗證 • 新船「通捷輪」交船，並出租瑞士航商 3 年 • 本年共有 10 艘船長期外租，航行於五大洲國際港口。另向 SANKO 租入兩艘新船，並在航市高點適時長期出租 (3 年 ) • 稅前盈餘達 NT$43.15 億元創新高，EPS 達 10.21 元 / 股

6

十年有成

2006

• 新船 CAPE 型「中鋼團隊輪」( 台灣當年最大載重噸 ) 與 HANDY 型「通鴻輪」交船 • 公司成立十週年 • 非中鋼集團業務達 52.73%

2007

• 新船 CAPE 型「中鋼企業輪」與「中鋼踏實輪」交船 ( 台灣當年最大載重噸 )

2008

• 非中鋼集團業務佔總毛利 64.79% • 稅前盈餘 NT$106 億元再創新高，EPS 達 25.09 元 / 股

2009

• 出售第 1 期逾齡專輪 4 艘及巴拿馬極限型輪乙艘

2010

• 由韜睿惠悅協助「整體薪酬競爭力分析」

2011

• 業務處擴編為業務一處及業務二處 • 由韜睿惠悅協助評估「連結營業目標的變動獎金設計」

2012

• 通過 ISO14064 溫室氣體排放量查證 • 購入日本船廠新造海岬型散裝輪 1 艘 ( 載重噸 20.5 萬噸 ) • 通過 TOSHMS 驗證

2013

• 「綠色生活評鑑」勇奪中鋼集團前五名「優等獎」 • 榮獲交通部頒證表揚， 2012 年度營運成長績優、接受國內海事院校學生上船實習人數第 2 名、總天數第 3 名 • 辦公室搬遷至中鋼集團大樓 • 新船「中鋼挑戰輪」及「中鋼永續輪」交船 • 副總統頒獎，榮獲「2012 年版企業社會責任報告書 (CSR)」服務業「特優」

2014

• 新船「通耀、通裕、通勇、中鋼奮進輪」交船 • 榮獲「 2014 年台灣企業永續獎 TCSA」台灣 Top50 企業永續報告獎大型企業服務業銀獎 • 完成 AEO( 認證優質企業 ) 證書 • 榮獲 2013 年交通部發展港口營運績優、擴建船隊績優、接受國內海事院校學生上船實習人數及總天數第 3 名績優、發展綠色航運績優、 接受實習生上船實習人數第 3 名績優 • 為活化閒置資產於 10 月出售原寶成大樓 32 樓辦公室

2015

• 新船「通智、中鋼探索、中鋼成功等輪」交船 • 為活化閒置資產，於 7 月出售原寶成大樓 33 樓辦公室 • 榮獲 2014 年交通部發展綠色航運績優、營運績優、發展港口營運績優第 3 名、擴建船隊績優、辦理實 ( 見 ) 習生上船實習績優第 2 名 • 中華徵信所 2015 年 (2014 年企業績效 )「台灣地區大型企業 TOP5000 排名」， 榮獲服務業經營績效排名第 1 名、企業經營績效混合排名 第2名

2016

• 新船「中鋼遠見」交船 • 出售第 2 期逾齡專輪 4 艘及鋼品運輸輪 2 艘

永續中運

7

關於中運 1.3 業務介紹與概況 本公司為中鋼集團海運物流事業公司，為集團客戶提供安全、經濟、便捷的海運服務，除指派自有船或外部租入船來承運中鋼集團進口所需礦砂、煤炭及 石料等煉鋼原料，以及鋼品出口貨載外，同時以貨運委託代理身分為集團公司代洽船隻及代訂艙位，提供客戶適期、可靠、價廉的船運服務。此外，本公 司亦與信譽卓著的目標顧客包括航商、全球散裝原料供應商和貿易商建立長期合作伙伴關係，以擴展外部租賃船業務，俾便業務持續成長，以增加本公司 營收與獲利。2015 年本公司營收來自中鋼集團佔 84%，來自非中鋼集團佔 16%。

2015 年中鋼集團進口煉鋼原料與鋼品貨量分配如下 地區 礦砂

煤炭

數量 (MT) 16,598,243

巴西砂

加砂

合計

6,116,968

1,268,034

23,983,245

地區

澳煤

加煤

大陸

印尼

俄羅斯

其他

合計

數量 (MT)

9,312,498

1,184,166

42,252

359,380

328,402

244,697

11,471,395

地區

花蓮

大陸

日本

菲律賓

越南

合計

數量 (MT)

1,085,205

227,897

869,255

705,200

34,005

2,921,562

石料

總量 38,376,202MT

澳砂

地區 總量

澳洲

數量 (MT) 25,910,741

巴西

加拿大

大陸

其他

總量

6,116,968

2,452,200

270,149

3,626,144

38,376,202

* 台灣、印尼、俄羅斯、日本、菲律賓、越南等即為上述總表「其他」總數

8

2015 年自有船與外租船承運比重分配

58.26% 41.74%

礦砂

煤炭

石料

總量 23,983,245MT

總量 11,471,395MT

總量 2,921,562M T

64.97% 35.03%

自有船 15,582,963 MT 外租船 8,400,282 MT

47.50% 52.50%

自有船 5,448,543 MT 外租船 6,022,852 MT

45.35% 54.65%

自有船 22,356,506 MT 外租船 16,019,696 MT

自有船 1,325,000 MT 外租船 1,596,562 MT

總量 : 38,376,202MT

2015 年中鋼集團出口鋼材貨源流通分配

9

日本

數量 -CFR 945,359 MT

大陸

數量 -CFR 846,862 MT

東南亞

數量 -CFR 1,574,682 MT

其他

數量 -CFR 247,569 MT

合計 : 3,614,472MT

關於中運 1.4 中運船隊

Vessel Name

船名

China Steel Express

中鋼運通輪

BC

153,000

1997

R.O.C(2016 出售 )

China Steel Trader

中鋼運貿輪

BC

153,000

1997

R.O.C(2016 出售 )

China Steel Investor

中鋼運盈輪

BC

153,000

1997

R.O.C(2016 出售 )

China Steel Developer

中鋼運發輪

BC

153,000

1998

R.O.C(2016 出售 )

輪擴建計畫，自 2012~2014 年交

Bonanza Express

通達輪

GC

10,000

1999

R.O.C( 預計 201608 出售 )

船 7 艘，2015 年新交船 3 艘，尚

Concord Express

通安輪

GC

10,000

1999

PANAMA(2016 出售 )

有 1 艘中鋼遠見輪 20.9 萬載重噸

Hwa Lien Express

通華輪

SUL

18,900

2001

R.O.C

海岬型散裝輪正建造中，預計於

China Steel Excellence

中鋼卓越輪

BC

176,000

2002

R.O.C

China Steel Growth

中鋼成長輪

BC

176,000

2002

R.O.C

China Steel Integrity

中鋼正派輪

BC

176,000

2002

PANAMA

為使船隊更具競爭力與效率，本公 司 2012 年起大幅新建節能環保船 (ECO Vessel)，執行第五期新造專

2016 下 半 年 交 船。 同 時 於 2016 年啟動汰換舊船計畫，將超過 15

船型 / Type 載重噸 / DWT 年份 / Year

國籍

China Steel Responsibility

年的舊船陸續出售，以降低營運成

中鋼責任輪

BC

176,000

2003

PANAMA

CSE Harmony Express

通祥輪

BC

76,000

2002

PANAMA

本，同時確保自有船隊卓越之環保

CSE Clipper Express

通捷輪

BC

28,350

2005

PANAMA

與安全性能。

CSE Prosperity Express

通鴻輪

BC

28,350

2006

PANAMA

China Steel Team

中鋼團隊輪

BC

202,500

2006

R.O.C

China Steel Entrepreneur

中鋼企業輪

BC

202,500

2007

R.O.C

China Steel Realist

中鋼踏實輪

BC

202,500

2007

R.O.C

China Steel Innovator

中鋼求新輪

BC

205,000

2012

R.O.C

China Steel Challenge

中鋼挑戰輪

BC

205,000

2013

PANAMA

China Steel Sustainability

中鋼永續輪

BC

205,000

2013

PANAMA

CSE Glory Express

通耀輪

BC

35,000

2014

PANAMA

CSE Fortune Express

通裕輪

BC

35,000

2014

PANAMA

China Steel Endeavor

中鋼奮進輪

BC

209,000

2014

PANAMA

CSE Bravery Express

通勇輪

GC

12,000

2014

PANAMA

CSE Wisdom Express

通智輪

GC

12,000

2015

PANAMA

China Steel Exploration

中鋼探索輪

BC

209,000

2015

PANAMA

China Steel Success

中鋼成功輪

BC

209,000

2015

PANAMA

中鋼運通船隊列表 註： 1.BC - Bulk Carrier 散裝船 2.GC - General Cargo 雜貨船 3.SUL- Self-Unloading 自卸船

預計 2016 年 9 月再交一艘「中鋼遠見輪」20.9 萬載重噸新船

10

中運船隊類型與增減

海岬型船 15.3 萬 DWT

海岬型船 17.6 萬 DWT

海岬型船 20.25 萬 DWT

海岬型船 20.5 萬 DWT

海岬型船 20.9 萬 DWT

2012 年 12 月

2013 年 12 月

2014 年 12 月

2015 年 12 月

2016 年 6 月

4

4

4

4

4

4

4

4

4

3

3

3

3

3

1

3

3

3

3

1

3

3

0

2016 年初 汰換 4 艘舊船， 提升船隊環保與安全性能

預計 2016 年 9 月 再交一艘，將達 4 艘

11

關於中運

鋼品成品船 2.84 萬 DWT 1 萬 DWT

石料船 1.89 萬 DWT

鋼品成品船 3.5 萬 DWT 1.2 萬 DWT

巴拿馬極限型船 7.6 萬 DWT

總艘數 總載重噸 (DWT)

2012 年 12 月

2013 年 12 月

2014 年 12 月

2015 年 12 月

2016 年 6 月

2

2

3

3

3 汰換舊船

1

1

1

1

1

2

2

4

4

4

1

1

1

1

1

18 艘 20 艘 24 艘 27 艘 22 艘 230 萬噸 271 萬噸 300 萬噸 343 萬噸 302 萬噸

12

02

CSR 管理 2.1 企業永續經營政策與理念 2.2 利害關係人溝通 2.3 重大性議題分析 2.4 風險評估與管理 張善承 - 拍攝

13

CSR 管理

2.1 企業永續經營政策與理念

2.2 利害關係人溝通

中運的願景是「穩健經營、追求營運績效與成長，成為國際上卓越的海洋

中運自 2011 發行第一本永續報告書之後，持續每年於 8 月發行新

散裝運輸企業。」為達成此願景，我們專注於市場動態的分析，淬煉組織

版永續報告書，更藉由公司網站及企業永續經營網頁專區，促進資

的專業與機動性，致力讓公司有更穩健的發展。同時在「提供中鋼集團可

訊流通的可及性、透明性、及時性、完整性及互動性，向所有關心

靠的原料及成品海上運輸任務、成為員工認同之幸福企業與善盡企業社會

的利害關係者與社會大眾傳遞在經營管理、環保安全與社會責任上

責任。」的使命下，由治理、溝通、安全、環境、與社會等五大構面展開，

的努力軌跡與成果。

落實企業社會責任，創造永續經營環境，透過資訊的揭露，與相關利害關 係人的溝通，以持續的改善，達到與社會共存共榮的理念。

中鋼運通 CSR 政策

利害關係人的鑑別

遵守國際法令，確保船舶航行安全

參考 AA1000SES 利害關係人議合標準，並由中運 CSR 小組成員，

遵重人命安全，貫徹零工安零事故

洽詢各部門一級主管，依據利害關係人之責任性、影響力、親近度、

維護海洋環境，達成零污染節能減排

依賴性、代表性、多元觀點等，鑑別出中運有 9 大利害關係人，包

創新卓越管理，提高顧客附加價值

括員工、客戶、供應商與協力廠商、投資人股東、社區與非政府 /

持續創造績效，維護投資人利益

非營利組織、政府機構、外部評鑑機構、媒體及航運同業等。為加

促進員工成長，照顧員工福祉

強內、外部雙向有效溝通，以提升服務滿意度，降低環境的衝擊與

參與社會公益，關懷弱勢回饋社會

工安意外發生，並適切將相關資訊傳達給利害關係人，本公司訂有 「溝通、參與及諮詢管理程序書」，使員工充分瞭解公司的政策， 以確保公司政策的落實執行，員工的期待亦可透過管道傳遞至高階 管理者及權責主管。

14

九大利害關係人的鑑別

政府 股東 投資人

社區與非政府 非營利組織

供應商與 協力廠商

外部評比 機構

媒體

客戶

中鋼運通 員工

利害 關係人 溝通 對象

15

員工 • 辦公室員工 與船上船員 • 集團福委會 • 中鋼工會 • 集團工會

客戶 • 租傭船人 • 承攬運送業 • 進出口商等

航運同業

供應商與 協力廠商 • 造船廠 • 船舶物料配件供應商 • 燃油潤滑油供應商 • 承攬商 • 協力廠商 • 船務代理行 • 銀行保險業 • 責任互保協會 • 船舶暨海洋產業 研發中心等

股東 / 投資人 • 中國鋼鐵 公司

政府 • 聯合國國際 海事組織 • 國際勞工組織 • 巴拿馬共和國 • 港口國管制機關 • 行政院 / 交通部 / 高雄市政府等

社區與非政府 / 非營利組織

外部評比機構

媒體

• 全國船舶聯合會 • 國際驗船機構包含 • 報社 • 高雄市輪船公會 中國驗船中心、勞 • 雜誌社 • 海運聯營總處 氏、美國、日本、 • 電視 • 中華民國海員工會 法國及挪威等驗船 / 網路新聞 • 中華海運研究發展 機構 平台 協會 • 港口 RightShip 機 • 海運刊物及 • 公益社團法人 構等 統計報導機 及教育機構等 • 海事公証機構 構等 • 台灣永續能源研究 基金會等

航運 同業 • 航運 相關 同業

CSR 管理 溝通管道與頻率 利害關係人

關注議題

溝通機制

溝通頻率

員工

• 公司治理 • 員工福利與薪資 • 員工向心力 • 人才招募興留才 / 管理 • 職涯發展與教育訓練 • 職業安全衛生 系統

• 定期 / 不定期召開溝通會 ( 董事長 / 總經理與員工座談、公司目標管理 檢討會議、管理審查會議、職業安 全衛生委員會議等 ) • 員工意見反應 • 內部稽核 • 文件管理系統 • 運通船隊電子報 • 船務管理平台及衛星通訊系統

• 教育訓練 • 提案建議 • 企業永續經營報告書 • 公司網站 /CSR 網站 • 中鋼運通利害關係人交流專頁 (FACEBOOK) • 電子信箱公告

• 每季 / 不定期 • 隨時 / 不定期 • 每半年 • 不定期 • 每月 • 不定期

• 每年 • 隨時 • 每年 • 隨時 / 不定期 • 隨時 / 不定期 • 不定期

客戶

• 客戶服務管理與滿 • 利害關係人溝通 意度調查 • 環境政策 / 管理系統 • 道德 / 倫理行為要求

• 客戶滿意度調查 • 客戶卸船作業會議 • 裝卸共同作業會議 • 即時的電話或電子網路溝通回饋

• 企業永續經營報告書 • 公司網站 /CSR 網站 • 中鋼運通利害關係人交流專頁 (FACEBOOK)

• 半年 • 每月 • 每季 • 隨時

• 每年 • 隨時 / 不定期 • 隨時 / 不定期

• 供應鏈管理 • 供應鏈安全

• 供應鏈社會績效管理 • 職業安全衛生 / 管理 系統

• 供應商問卷調查 • 供應商現場稽查 • 不定期電話或電子網路溝通回饋

• 供應商評鑑 • 供應商大會 • 不定期 • 中鋼運通利害關係人交流專頁 • 不定期 (FACEBOOK) • 不定期 • 合約規範

• 每年 • 每年 • 隨時 / 不定期 • 隨時 / 不定期

• 公司治理 • 營運財務績效 • 永續發展策略

• 風險管理 / 風險評估 • 利害關係人溝通 • 投資計劃

• 每月財務報告 • 集團人事月報 / 關係人系統更新 • 董事會 • 經營績效報告 • 年報彙編

• 定期與不定期營運狀況報告 • 企業永續經營報告書 • 公司網站 /CSR 網站 • 中鋼運通利害關係人交流專頁 (FACEBOOK)

• 每月 • 每月 • 每季 • 每半年 • 每年

• 每半年 / 不定期 • 每年 • 隨時 / 不定期 • 隨時 / 不定期

• 能源管理 • 船舶安全 / 管理 • 運輸品質 / 技術研發 • 職業安全衛生 系統 • 溫室氣體排放 • 勞資關係

• 法規鑑別 • 準時辦理繳納稅務 • 企業永續經營報告書

• 公文 • 政策、法規說明會或公聽會 • 透過公會與主管機關溝通 • 參加政府機關舉辦座談會

• 每年 / 必要時 • 每年 • 每年

• 必要時 • 隨時 • 不定期 • 不定期

社區與非政府 / 非營利組織

• 能源管理 • 利害關係人溝通 • 社區參與與社會公益 • 公司治理 • 綠色供應鏈管理 • 人才招募與留才

• 參加社會團體活動與建言 • 船上實習與建教合作 • 支助學術性與團體運作經費 • 志工活動 • 愛心捐款

• 企業永續經營報告書 • 公司網站 /CSR 網站 • 中鋼運通利害關係人交流專頁 (FACEBOOK)

• 不定期 • 每年 • 每年 • 不定期 • 不定期

• 每年 • 隨時 / 不定期 • 隨時 / 不定期

外部評比機構

• 船舶安全 • 運輸品質 / 技術研發 • 能源耗用與管理 • 營運及運輸對生態 / • 廢棄物管理與回收 環境衝擊

• 稽核 / 認證 • 設計 / 監工 • 獎項競賽

• 企業永續經營報告書 • 半年 / 每年 • 公司網站 /CSR 網站 • 中鋼運通利害關係人交流專頁 •• 必要時 每年 / 不定期 (FACEBOOK)

• 每年 • 隨時 / 不定期 • 隨時 / 不定期

媒體

• 營運財務績效 • 公司治理 • 永續發展策略

• 投資計畫 • 人才招募興留才

• 採訪 • 新聞稿 • 訂閱報刊及國內外專業雜誌

• 企業永續經營報告書 • 不定期 • 公司網站 /CSR 網站 • 不定期 • 中鋼運通利害關係人交流專頁 • 每日 / 每月 / (FACEBOOK) 每季 / 每年

• 每年 • 隨時 / 不定期 • 隨時 / 不定期

航運同業

• 公司治理 • 營運財務績效

• 運輸品質 / 技術研發 • 人才招募與留才 • 永續發展策略

• 拜訪交流 • 產業公會 • 企業永續經營報告書

• 公司網站 /CSR 網站 • 不定期 • 中鋼運通利害關係人交流專頁 • 每季 (FACEBOOK) • 每年

• 隨時 / 不定期 • 隨時 / 不定期

供應商 與協力廠商

股東 / 投資人

政府

16

資訊揭露與持續改善 本公司自 2011 年出版第一本 CSR 報告書，並建置完整的 CSR 網頁專區 (http://csr. csebulk.com)，經常性的揭露公司治理、利害關係人管理、環保工安與能源環境管理、

2.3 重大性議題分析 編撰企業永續經營報告書，持續改善的程序如下 ACTION

共創社會和諧的相關資訊，做為進一步揭露企業永續經營信息的重要途徑。並於網頁 中，增加最新消息、問卷調查、利害關係人聯絡方式、影音專區與網內地圖 / 搜尋，且 以 FACEBOOK 建立了「中鋼運通利害關係人交流專頁」，除了方便利害關係人及社會大 眾點選及閱覽外，也期盼藉以加強訊息的可及性、透明性、及時性、完整性及互動性等，

CHECK

PLAN

並參考各界的回饋意見，作為持續改善及提高讀者滿意度。2014、2015 年，透過網站 問卷與 FACEBOOK 回饋，利害關係人最關心的話題，是中運的「招募訊息與招募方式」。 招募訊息 : 本公司的人員需求為兩類 (1) 船員 (2) 辦公室人員。船員需具備相關證照，由 船務處招募，有經常性的需求，可與公司網站上公告的聯絡人接洽 ; 辦公室人員則由管理 處招募，會於集團網站與公司網站中公開訊息。亦可寄履歷予管理處，所有履歷資料均 會妥善保管，若於招募期間會將之前留存履歷全部檢視，並通知招募訊息。2015 年招募 結果 : 船員 - 共雇用 79 位船員 / 辦公室 - 新聘 4 位管理師。

招募方式 ●

船員 : 具有船員相關證照，提供相關履歷予船務處，若有職缺將約定時間洽談。

●

辦公室人員 : 2015 年經需求單位確認需求人員條件資訊後，於公司網站及集團網站對

外公告，於筆試出題時 (1) 隨機洽詢 10 位大學老師出題 ( 各科至少 3 位以上老師出題 )；

PLAN• GRI 4.0 考量面 /AA1000 • 標竿經驗及標準 • 鑑別利害關係人關切議題 • 評估重大性納入 CSR 議題

DO• 決定議題優先處理順序 • 考量執行範疇與時程 • 列入年度工作目標

CHECK• 執行 / 追蹤 / 考核 • 審查報告書是否完整呈現 • 重要議題的績效與衝擊

ACTION• 未來改善重點作為下年度報告 書的參考

持續進步的報告書內容 :

2015 年 社會人權 - 供應鏈人權評估

拿到考題前由老師彌封，不拆封存放保險箱，考試前一天下午由董事長拆封，針對考題

安全健康 - 落實管理計劃與健康促進

重新分散組題與再彌封 ; 於考試當天清晨 6:00 進入闈場，拆封印製考卷 ; (2) 考生聯絡及

2014 年 創新成長 - 風電新產業、不斷精進節能環保措施

出題人員，分別由不同人員負責 ;(3) 每一科請兩位出題老師擔任批閱，以彌封卷分別改 題，批閱老師不知考生資料亦不受另一老師評分影響 ;(4) 協請主任稽核監督，維護整體 招募機制的公信力。共計 150 位參加筆試，經筆試後取前 16 名，由經理部門與一級主 管組成面試小組，錄取前 4 名晉用。 17

DO

2013 年 透明誠信 - 供應商調查 2012 年 建立五年願景 / 目標與公司產業價值鏈

CSR 管理 該報告書的編撰原則，主要依全球報告書協理 (GRI) 的 G4 版指引，建立五大步驟的實質性分析程序，透過「鑑別利 害關係人」、「蒐集永續議題」、「調查利害關係人關注議題」、「分析議題對於公司營運衝擊」、「實質性議題排 序與討論審查」等步驟，確認重大議題。

步驟一：鑑別利害關係人

9 種利害關係人 步驟二：蒐集永續議題

33

個永續議題

參考 AA1000SES 利害關係人議合標準，並由中運 CSR 小組成員，洽詢各部門一級主管，依據按利害 關係人之責任性、影響力、親近度、依賴性、代表性、多元觀點等，鑑別出中運有 9 大利害關係人， 包括員工、客戶、供應商與協力廠商、投資人股東、社區與非政府 / 非營利組織、政府機構、外部評 鑑機構、媒體及航運同業等。 中運參考 GRI 的要求，標竿企業的標準，經內部 CSR 核心組員討論，重新調整製作利害關係人重大議 題問卷調查表，內容涵蓋經營面 10 項、環境面 10 項及社會面 13 項。

步驟三：調查利害關係人關注議題

140 份問卷 回收 100 份問卷 回收率 71.43% 發出

步驟四：分析議題對於公司營運衝擊

14 位經理部門一級單位主管分析 步驟五：實質性議題排序與討論審查

為了解利害關係人對於各個永續議題的關注程序，透過公司 CSR 小組成員、各部門及社團，列出各單 位的利害關係人名單，分送利害關係人回答或訪談，並於公司 CSR 網站設置問卷，讓利害關係人表達 其對於永續資訊的關注程度。

透過公司經理部門長官與各單位一級主管，分析各議題對於公司內部永續經營的衝擊度。重大性議題， 不僅著重於利害關係人的關注程度，各永續議題對於公司永續經營的衝擊也需併同考量。

本問卷針對利害關係人所關切議題的重視程度與對公司營運影響的程度，將兩者分數加權後相乘，並 進行重大性議題的評估。將其分為顯著、次要與一般三種等級。經過討論後，各部門考量依其優先順 序納入年度目標中，作為本公司永續發展經營策略的依據。

經調查及整理利害關係人所關注重大議題，包括公司治理、營運財務績效、風險評估與管理、運輸品質 / 技術研發、船隊管理與規劃、投資計畫、法規遵循、 船舶安全、員工福利與薪資、人才招募與留才等，由各負責部門在日常作業中與利害關係人持續溝通並搜集回饋意見。 18

高 01 利害關係人之關心度

27 25

28 14

23

環 境 面 19

08 21

20 29 24 10 22 32 15 30 05 12 16 31 11 13 33

低

經 濟 面

26 04 06 02

17 03 07 18 09 19

高

對公司永續經營影響之衝擊度

非常 關注

關注

普通

稍關注

無

利害關係人關注 議題的程度 (A)

對公司永續經營 的衝擊程度 (B)

總分 (AX0.3% +BX0.7%)

排名

議題

1

公司治理

16

48

18

8

10

3.6982

1.0000

1.8095

1

顯著議題

2

永續發展策略

39

47

7

4

3

0.8109

1.3571

1.1933

12

次要議題

3

營運財務績效

30

39

20

4

7

1.3717

1.2857

1.3115

6

顯著議題

4

風險評估與管理

24

43

21

7

5

1.5709

1.2143

1.3213

4

顯著議題

5

隱私權政策

24

47

18

5

6

1.4516

0.4286

0.7355

23

一般議題

6

誠信正直的營運活動

29

48

15

5

3

1.0800

1.1429

1.1240

15

次要議題

7

運輸品質 / 技術研發

29

41

18

7

5

1.3467

1.2857

1.3040

7

顯著議題

8

客戶服務管理與滿意度調查

24

45

23

2

6

1.4242

1.0000

1.1272

14

次要議題

9

船隊管理與規劃

38

40

14

3

5

0.9566

1.3571

1.2370

10

顯著議題

10

供應鏈管理

32

40

19

5

4

1.1520

0.7857

0.8956

21

一般議題

11

環境政策 / 管理系統

23

50

21

3

3

1.2323

0.5000

0.7197

25

一般議題

12

溫室氣體排放

21

49

22

4

4

1.4242

0.2143

0.5772

32

一般議題

13

綠色供應鏈管理

24

43

23

5

5

1.5093

0.2143

0.6028

29

一般議題

CSR 管理

環 境 面

社 會 面

非常 關注

關注

普通 稍關注

無

利害關係人關注 議題的程度 (A)

對公司永續經營 的衝擊程度 (B)

總分 (AX0.3% +BX0.7%)

排名

議題

14

能源管理

20

46

24

5

5

1.6715

0.8571

1.1015

16

次要議題

15

營運及運輸對生態 / 環境衝擊

32

45

17

3

3

1.0000

1.0000

1.0000

18

次要議題

16

廢棄物管理與回收

27

43

22

4

4

1.2761

0.2857

0.5828

31

一般議題

17

投資計畫

24

48

19

4

5

1.3467

1.4286

1.4040

3

顯著議題

18

法規遵循

31

48

11

4

6

1.0973

1.3571

1.2792

8

顯著議題

19

船舶安全

45

44

6

2

3

0.7070

1.5000

1.2621

9

顯著議題

20

船舶燃油效率

36

35

16

7

6

1.2114

0.8571

0.9634

19

次要議題

21

職業安全衛生政策 / 品質管理 系統

33

39

20

3

5

1.1332

1.0000

1.0400

17

次要議題

22

供應鏈安全

19

49

22

4

6

1.6715

0.0714

0.5515

33

一般議題

23

和諧的勞資關係

29

39

21

4

7

1.4242

0.7143

0.9272

20

次要議題

24

員工權益 / 性別平等

21

41

27

4

7

1.9082

0.2143

0.7225

24

一般議題

25

職涯發展與教育訓練

21

39

25

6

9

2.3237

0.7143

1.1971

11

次要議題

26

員工福利與薪資

25

36

25

4

10

2.0484

1.0000

1.3145

5

顯著議題

27

人才招募與留才

21

39

25

7

8

2.2639

1.1429

1.4792

2

顯著議題

28

員工向心力

26

34

29

6

5

1.7075

0.9286

1.1622

13

次要議題

29

供應商社會績效管理

26

33

30

5

6

1.7834

0.0714

0.5850

30

一般議題

30

災害防止及緊急通報系統

33

40

18

5

4

1.1150

0.7857

0.8845

22

一般議題

31

增加就業機會

27

45

18

6

4

1.2761

0.4286

0.6828

26

一般議題

32

社區參與與社會公益

27

35

27

8

3

1.5396

0.2143

0.6119

27

一般議題

33

利害關係人溝通

27

45

22

2

4

1.1910

0.3571

0.6073

28

一般議題

20

重大性議題考量面及邊界鑑定

對應 項次

1

3

4

21

重大考量面 / 利害關係人顯著 關切議題

公司治理

營運財務績效

風險評估 與管理

衝擊 類別

一般類別 治理 經濟

經濟

一般類別 治理 經濟

GRI 指標

GRI34~GRI-55

EC1~EC4

GRI-2 G4-45~47 G4-EC2 G4-LA15 G4-HR5 G4-HR6 G4-SO3

報告邊界與 利害關係人

對組織的 意義

對應 章節

2015 年管理方針 / 短期策略

中長期策略

• 組織內 : 中運、員工 • 組織外 : 股東、航運 同業

董事會組成與 運 作、 內 部 稽 核及內部控制， 可確保企業的 能不斷正向的 發 展， 達 到 永 續經營的目標。

3.1~3.4、 2.1~2.4 6.2.1、6.3.1 五年願景與目 標檢討

• 增強誠信與透明度 • 「船隊管理改善提案辦法」 • 獎勵各船連續營運減少船隊 offhire 發生等經濟、環境與社會各 項管理方案

• 配合集團公司海外產銷擴點航運需 求，拓展新航線，擴大營業範圍提 升公司獲利能力 • 逐漸汰換老舊船隻，新建環保節能 船，提升船舶效率 • 配合母公司中鋼公司與集團發展策 略，建置海上風力發電工程 • 持續推動環保、節能、減排 • 全面降低維護及採購成本，採行開 源節流案 -(1) 降低航次維修費用 (2) 節省備品物料費用 (3) 降低塢修費 用 (4) 降低台灣地區船用購油成本

• 組織內 : 中運 • 組織外 : 股東、媒體、 航運同業

營 收、 支 出 及 獲 利 等， 是 支 持企業永續發 展， 與 社 會 環 境付出的基礎。

3.5.3、3.7、 5.2、5.4、5.7、 6.2.1、6.3、 6.4.4、7.5 五年願景與目 標檢討

• 包攬運務毛利率達成 率 • 運費與延滯費收入帳款處理 • 提升外貨營收比例提升自營小船 毛利率 • 降低船用購油成本 • 併案訂購減少購案數量及併案集 中送貨以減少送貨次數，以降低 採購成本

• 配合提升集團外銷比例 • 提升外貨業務營業毛利率目標 • 達成營業外收支集團預算目標： (1) 利息淨支出 (2) 匯兌損失 (3) 船隊保險費 • 五年經營發展策略

• 組織內 : 中運、員工 • 組織外 : 股東、供應商、 協力廠商

風險管理機制、 風險評估分析 及風險管控策 略 與 方 案 等， 可 確 認 企 業、 人員與船舶風 險 降 低， 強 化 各利害關係人 的信任感。

2.2、2.4、 3.2~3.4、3.7、 5.2、5.4、5.7、 4.3、4.5、 6.2.1、6.2.2

• ISM/ISPS/ISO9001/ISO14001/ OHSAS18001/CNS15506/AEO 定期內外部稽核 , 並適時修訂相 關作業程序 • 針對市場風險 / 財務風險 / 氣候 變遷所產生風險 / 法律風險 / 信 用風險 / 資訊控管風險 / 環安衛 風險進行控管 • 逾期未收之應收帳款催收作業， 依系統提供訊息切實執行催收 • 船上定期操演

• ISO 9001: 2015 & ISO 14001:2015 轉版及驗證作業 • 綠色能源新產業 - 風力發電海事工 程施工與管理 • 有效運用保險來進行因應及控管 • 電腦資訊安全控管

CSR 管理 對應 項次

重大考量面 / 利害關係人顯著 關切議題

衝擊 類別

報告邊界與 利害關係人

對組織的 意義

GRI-4 G4-PR5 G4-EC2

• 組織內 : 中運、員工 • 組織外 : 供應商、協力 廠商、客戶、外部評比 機構

維護運輸品質之作法及 研發費用、創新資源與 流程等，可使客戶、船 員及公司均受益。

EC2 EC7~EC8 EN6~EN7

• 組織內 : 中運、員工 • 組織外 : 供應商、協力 廠商、社區與非政府 / 非營利組織

投資計畫

經濟 / 社會 間接經濟衝擊 / 人權投資 環境

G4-EC7 G4-EN31 G4-HR1

法規遵循

環境 / 社會 法規遵循

7

運輸品質 / 技術研發

經濟 社會 產品責任

9

船隊管理 與規劃

一般類別治理 經濟 / 環境 社會

17

18

19

船舶安全

一般類別治理 環境

26

員工福利 與薪資

社會 勞雇關係 女男同酬

27

人才招募 與留才

社會 勞雇關係

GRI 指標

對應 章節

2015 年管理 方針 / 短期策略

中長期策略

關於中鋼運通、 3.7、5.2、5.4、5.7

• 原料船運準時到料 • 成品船航次管理資料整合 與優化 • 獎勵各船連續營運，減少 Off-hire 發生 • 各單位作業流程簡化

• 建構成品船最佳運載量預配艙作業 • 掌握自有成品船船運品質 ( 控制索賠件數 及金額上限 ) • 培養海事工程施工自主技術能力

致力船隊管理改善提案 及規劃方案，才能使企 業永續發展、精益求精。

1.4、3.5.2、3.7、 5.2 五年願景與目標 檢討

• 新船監造 • 加強輪機專業訓練 • PSC 檢查與改善 • 完成計劃性或長約採購

• 專輪能源效率管理計畫 SEEMP(Ship Energy Efficiency Management Plan) • 新建環保節能船 • 綠色環境管理計畫 • 提升自有船隻運能使用率

• 組織內 : 中運、員工 • 組織外 : 股東、客戶、 媒體

投資策略決定企業未來 的發展優劣，投資新建 環保節能船、環境衝擊 評估及海上風力發電工 程施工等，均與經濟、 環境、社會面相關連。

1.4、3.5、5.3.3、 5.3.4、3.7、4.5 五年願景與目標 檢討

• STCW 取證訓練完成率 • 培訓海事工程施工人員 • 參與台電海氣象塔海上施工 • 建立施工船主吊車性能及 頂升系統性能評估準則 • 船務管理系統

• 風機施工自升平台船取得方案 • 建立離岸風場海事工程估價系統 • 規劃台灣電力公司離岸風力發電第一期 計畫海上運輸與施工作業 • 裝置壓艙水管理系統 • 適時投資新造環保船，擴大船隊規模

G4-EN29 G4-SO8 G4-PR9

• 組織內 : 中運、員工 • 組織外 : 供應商與協力 廠商、政府、媒體

符合各項法令規範及各 港口國政府單位要求事 項，才能與國際接軌、 使各利害關係人信任。

3.5.3、5.2.1、5.3

• 依法規鑑別結果修訂相關 制度 • 船隊陸續通過 MLC 海事勞 工公約評鑑簽證

• 裝置壓艙水處理系統管理計畫 • 零環境污染 - 尊敬海洋管理方案

GRI45~50

• 組織內 : 中運、員工 • 組織外 : 供應商、協力 廠商、外部評比機構

船舶安全是本公司運作 的基本要求，船舶應急 操演及油汙染應急計 畫、船舶航行風險管理、 事故預防及危機處理機 制需不斷優化。

關於本報告書、 2.2~2.4、 3.2~3.3、3.6

• 遵守落實國內勞動法與職 業安全衛生法規 • 強化安全衛生訓練及專業 教育訓練

• 員工健康促進活動 • 零重大職災 - 尊重生命管理方案

組織內 : 中運、員工

員工所認同的幸福企業 是本公司的使命，員工 各種福利與薪資制度的 建置，使員工了解並安 心為企業努力。

6.3、6.2.2

• 實施彈性上班 , 以調整工作 及人員配置方式減少加班 • 辦理員眷旅遊活動

• 組織活化與職務輪調目標 • 充裕船員主管幹部人力管理目標

• 組織內 : 中運、員工 • 組織外 : 媒體

員工是企業最大的資 產，招募的公開與公平 性、員工績效考核、薪 酬與獎勵制度等能留用 與培育人才。

6.1、6.3.1~6.3.3 、2.2 五年願景與目標 檢討

• 增進僱用員工目標

• 海事院校學生上船實習與見習目標 • 員工訓練與培育

LA2-LA4 LA13

LA1-LA3 LA12

22

2.4 風險評估與管理 本公司認為有效的企業永續管理，必須全面性評估及管控相關風險，因此，我們已建構完整的風險管理機制，來辨識及評估企業日常營運可能遭遇的風險， 進而提出風險因應及相關控制活動。使經營階層對於各議題對企業的重要性與衝擊性有更深入的了解及掌控。 徹底做好危害鑑別與風險評估，是中運公司治理與永續經營非常重要的一環，尤其針對船舶安全、人員安全與貨物安全，為公司經營的最首要目標。我們 已訂定 128 份作業程序書，針對各項作業進行風險評估與作業管制，落實風險管理的機制。

風險評估與管理 船務處

工務處

• 船員招募 / 調派 • 機器操作管理與維修 • 航海技術 • 新造船舶的技術發展 • 專輪船務 / 輪機指導

海事工程處 • 海工船舶取得營運與操作 • 海工施工與管理

財務處 • 會計 • 財務

其中船務處負責船員招募 / 調派管理、航海技術、專輪船務與輪機指導等；工務處負責船舶

業務一 / 二處 • 自有船舶營運 • 外租船舶營運 • 代理洽船業務

管理處

安全衛生室

• 人事行政 • 總務 • 公共事務 • 採購 • 轉投資公司規劃與管理 • 網路資訊

• 勞安作業規 劃督導與防 止事故

風險評估流程

之機器操作管理與維修、新造船舶的技術發展等 ; 海事工程處負責海事工程船舶的取得、營 運管理與操作，海事工程的施工與管理等 ; 財務處負責會計、財務等；業務一二處負責自有 船舶營運、外租船舶營運、代理洽船業務及接受其他公司之業務代理等；管理處則負責人 事行政、總務、公共事務、採購、本業轉投資公司之規劃及管理、網路資訊、全公司管理 制度與活動的建立與推動，改良改善及其他等，安全衛生室就公司所有勞安危害因素作業 予以規劃督導防止發生工安事故等。

23

持續改善

•控制環境 •風險評估 •作業控制 •資訊與溝通 •監督

增進企業 整體利益

CSR 管理 風險類別

財務風險 ( 負責單位 : 財務處 )

航行與施工風險 ( 負責單位 : 船務處 、工務處、 安全衛生室、業務一 / 二處 )

市場風險 ( 負責單位 : 業務一 / 二處 )

氣候變遷對本公司 所產生風險 ( 負責單位 : 船務處工務處 )

法律風險 ( 負責單位 : 所有權責單位 )

潛在風險

管控策略與作法

匯率風險 利率風險 / 資金運用效率 資產營運風險

• 採收支互抵之自然避險方式，掌握新台幣、外幣收付調度後結餘，配合外幣資金需求及外匯市場趨勢，彈 性調整強、弱勢外幣部位，以提升資金運用效率。針對新增船隊之資金需求時，則以相同幣別長期借款支 應，適時規避匯率風險。 • 隨時注意國內外市場利率及資金變化，並嚴密監控公司長短期資金流動及需求變動，適時調整公司短長期 資金結構及籌措來源，規避利率波動，造成公司資金運用、取得的風險。 • 針對公司各項營運資產，尋求堅實保險公司，全數足額投保，減低營運資產失能時，造成公司的營運損害。

航運與海上工程的安全風險較高，發生 船舶碰撞、人員傷亡、船艙墜落、貨物 滅失、漏油與環境污染事故時，難以全 部由船上自主控制處理。

• 徹底做好危害鑑別與風險評估，屬高度與重大風險者進行風險降低措施。 • 「工安零事故、環保零污染」列入每年的目標管理控管，每季檢討及報告 • 工安零事故 - 完善的職業安全衛生管理系統、緊急應變措施。 • 環保零污染 (1) 嚴格規範加油與廢油泊岸作業措施、對於油污染的應急措施加強訓練 ; (2) 本公司加入高市海洋局之海洋污染防治團隊，歷年來該團隊皆獲環保局評為優等受獎，公司積極參與該 團隊所舉辦之 演習、專題與訓練活動，強化對海洋汙染防制之認知與應變能力。 (3) 依國際公約或優於國際公約規範，管理廢棄物。 • 業務單位於接受運務時，需對該港口、貨品、交易條件的風險、限制與要求等加以評估，以減少風險發生 的可能性。

散裝船海運產業係屬完全競爭市場，其 舶舶運費、燃油價格及資產價值波動劇 烈，使海運經營風險非常高。

• 慎選交易有利時機，從事例行性現貨市場交易外，公司重大投資均需撰寫投資可行性分析，循行政程序陳 報高階經理人或董事會核准。 • 本公司除訂閱各個權威研究機構出版市場資訊報導刊物及搜集及時市場成交報導外，並指派專人專注在市 場研究，以及參加國際型市場研討會。 • 對於全球運價、油價、船價、新造船數與拆船數，每日不斷累積資訊，加以分析評估。

極端氣候發生的頻率與強度，近年愈來 愈高，因氣候變遷所引發的自然災害 ( 如暴雨及乾旱 )，都可能對原料供應、 船舶運送與港口作業造成衝擊，本公司 營運船隊將暴露在氣候變遷風險下。

• 本公司已有制訂實施船隊「緊急準備」，並制定「應急作業程序書」、「船舶防颱作業規定」、「火災 / 爆炸應急作業程序書」及「碰撞應急作業程序書」等，作為災害發生時的緊急應變機制，期能有效減少颱 風、火災及地震等可能造成之損害。 • 加強員工對於極端氣候的了解，對於氣候環保議題的關懷與認識，並透過應急訓鍊的演練，預防氣候變遷 所造成之損害。 • 有效運用保險機制來進行因應及控管風險。 • 以綠色船隊、能源的減少消耗、碳排放管理等方式為地球的環境盡一份責任。

遵守相關法規為基本的社會責任，但因 本公司是散裝航運公司，所面對的貨 主、船東與港口來自全球，各國的法規 與國際公約要求不盡相同，為配合運務 需求，需快速的了解相關法律規定，相 對可能會有下述風險 : 不知該項法律或 法律變動致違反規定發生訴訟或使公司 蒙受損失，所簽訂契約不利於公司或造 成公司權益受損情事。

• 隨時注意國內外重要政策及法律變動對經營的影響，並規劃因應措施，確保不致違反相關法律。 • 確保公司所簽訂合約的條款清楚、公平，且具有法律保障效益。 • 透過審核各項契約與提供法律諮詢，事先規劃相關權利義務事項，降低、移轉或避免風險。 • 透過專屬法律顧問及列管處理各項契約及爭議事件所衍生的糾紛及訴訟案件，確保訴訟案件均能遵守時效 規定並降低、移轉或避免損害，期能獲得有利結果。

24

風險類別 信用風險 ( 負責單位 : 業務一 / 二處 )

資訊安全風險 ( 負責單位 : 管理處與作業相關權責單位 )

潛在風險

管控策略與做法

我們以「零呆帳」為信用風險管 理目標，執行商業交易時，慎選 交易對象，並透過多方管道徵信， 以及應收帳款的控管，相關控管 及因應措施機制。

• 交易前多方管道徵詢客戶信用，原則優先與過去已往來信用佳客戶合作，交易後及時掌握客戶的 營運狀況。 • 逾期未收之應收帳款催收作業，依系統提供訊息切實執行催收。 • 若有契約產生未來巨額期望利得時，必要時向保險公司購買期望利得損失險保險合約，以移轉風險。

為維護網路資訊系統的正常運作、 確保網路資訊傳輸交易安全，保 障電腦處理資料的機密性與完整 性，以確保資料、系統、設備及 網路安全。 對於客戶所提供的資料做最佳的 防護以確保客戶隱私權。 於 2015 年無發生任何因洩漏客 戶隱私或遺失客戶資料等情事。

本公司制訂「資訊安全管理程序書」 • 電腦資訊安全控管 針對系統開發、取得與維護、資訊系統處理、電腦設備與系統軟體、網路系統安全等管制，確認 各項作業符合資訊安全的要求。此外，針對資訊中心的各項電腦系統架構、作業程序、資安政策、 帳號、權限控管、程式及系統開發管理、交易紀錄管理、批次作業、資料拋轉、例行維運與備份 作業等項目進行查核，確保各項電腦作業符合安全與法規需求。 • 個資與機密資訊管理 本公司關注個人資料保護法，並採取下列因應措施： (1) 將辦公室員工之薪資、人事、考評與健康檢查資料列為公司機密，依公司「機密維護要點」對 於個資的保管、分發、傳遞與維護嚴格管制。 (2) 於新進人員教育訓練或管理規章講解時，均會對同仁加強宣導及說明。

船舶環保安全緊急應變評估項目 • • • • • • • •

25

碰撞 浸水 人員落海 搜救 恐怖份子與海盜劫持 結構損壞 引擎、設備故障 水密門作業

船岸緊急應變

• • • • • • •

船舶漏油污染 船舶防颱 船舶擱淺 / 觸礁 棄船 貨物移動 火災 / 爆炸 自動舵機失靈

CSR 管理 緊急應變訓練與演練摘要 應急操演計劃及油污染應急計劃表 1. 滅火操演 ( 含防火門及消防設備之操作 )

每月操演乙次項目

2. 棄船操演 ( 依求生佈署實施，穿救生衣、攜帶棄船時使用之物品在救生艇甲板集合點名 ) 3. 救生艇操演 ( 搖出或放下、引擎測試、緊急照明及附屬品確認 )

每 2 個月操演乙次項目 每季操演乙次項目 每 4 個月操演乙次項目

油污應急操演 - 項目包含警告 / 通報、管路洩漏、艙櫃滿溢、燃油轉駁、擱淺、火災與爆炸、 碰撞、觸礁、船殼洩漏 1. 救生 ( 救助 ) 艇放至水面，操艇及附屬品確認 2. 緊急舵操演 救生筏使用 ( 模擬操演 ) 1. 擱淺 / 觸礁 2. 貨物移動 3. 火災及爆炸 4. 碰撞

年度操演乙次項目

5. 浸水 6. 直升機著陸小組定期訓練 7. 人員落海及搜救 8. 恐怖分子與海盜劫持 9. 結構損壞 10. 引擎﹑設備故障

註： 1. 所有甲級船員均應接受油污染預防及 處理訓練。 2. 操演項目之搭配由船長決定，以不重 複相同之操演情節為原則。操演情節 如涉及油污染者，可搭配年度油污染 應急操演同時舉行。 3. 油污染應急操演每兩個月操演乙次。 每次操演後，留下完整記錄及參加人 員之名單。

26

中鋼運通

03

公司治理 3.1 董事會運作 3.2 組織架構與功能 3.3 永續願景與發展策略 3.4 透明誠信與內部稽核 3.5 經營績效 3.6 獲獎記事 3.7 研發與創新投入 中國鋼鐵公司提供

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公司治理 3.1 董事會運作 本公司係中鋼公司轉投資百分之百子公司，董事會董監事成員由中鋼公司指派專業經理人擔任。雖然中運非公開發行之上市或上櫃公司，但經由透明建全的管 理制度，董事及監察人除了重視公司經營策略與執行外，也關注公司在企業社會責任議題之投入及運作，相關議案均會於董事會中報告或提案審核。

3.1.1 董事會職權 依公司章程及董事會議事規則，董事會每季召開一次，但有額外召開之必要時，次數應隨之增加。董事會除公司法另有規定外，由董事長召集之。董事會之決議， 除公司法另有規定外，需有過半數董事之出席，且經出席董事過半數之同意才能執行。

董事會之職權包含

利益迴避規定

(1) 核定業務方針。 (2) 預算之核定及財務報表之編製。 (3) 重大財產之抵押、買賣或其他處置方法之核定。 (4) 轉投資計畫之核定。 (5) 新台幣壹仟萬元以上資本支出之核定。 (6) 專門技術、專利權之購買或轉讓、技術合作契約之核定。 (7) 設置及撤裁分支機構之核定。 (8) 建議股東會為修改章程、變更資本及公司解散或合併之議案。 (9) 建議股東會為盈餘分派或虧損撥補之議案。 (10) 會計師之委任、解任及報酬之核定。 (11) 本公司內部組織及其功能職掌之核定。 (12) 重要章則及契約之核定。 (13) 一級主管 ( 含 ) 以上人員聘解之核定。 (14) 從業人員待遇標準之核定。 (15) 其他法令列舉賦與職權事項之核定。

依董事會議事規則，董事對於會議之事項，如有與其自身或其代表之法人或下 列人員、企業有利害關係，致有害於公司利益之虞者，得陳述意見及答詢，不 得加入討論及表決，且討論及表決時應予迴避，並不得代理其他董事行使其表 決權： (1) 配偶、父母、子女或三親等以內之親屬。 (2) 前款人員直接或間接享有相當財務上利益之企業。 (3) 自身兼任董事長、執行業務董事或高階經理人之企業。

28

3.1.2 董事會成員

中鋼運通公司組織架構

依公司章程，本公司得設置董事五 ~ 七人及監察人一人，任期

監察人

董事會

均為三年。現任共有 7 位董事，各為經營管理、航運、採購、 技術研發、財務領域專家，均為男性，年齡在 55~65 歲之間， 平均出席率約為 90%，任期至 2017 年 6 月 22 日屆滿。 因本公司係單一股東 ( 中國鋼鐵股份有限公司 )，董事與監察人

董事長

均由中鋼指定集團高階專業經理擔任，董監酬勞均不給予個人。

稽核室 主任稽核

總經理 特別助理

總經理

2015 年 12 月董監事

王錫欽

董事

劉季剛

董事

李雄

董事

姚文台

董事

陳永雄

監察人

林中義

安全 衛生室

海事 工程處

船務處

副總經理

工務處

管理處

財務處

業務一處

業務二處 •租船調度 •船舶營運 •成品運務

董事

副總經理

•租船調度 •船舶營運 •市研與新業務開發

宋志育

•會計 •財務

董事

•採購 •行政 •資訊與專案

吳俊龍

•工務一 •工務二 •技術發展

董事長

•航技 •船員

姓名

•海事工程施工 •海工船規劃管理

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職稱

公司治理 3.2 組織架構與功能 本公司係中鋼公司轉投資百分之百子公司，董事會董監事成員由中 鋼公司指派專業經理人擔任。雖然中運非公開發行之上市或上櫃公 司，但經由透明建全的管理制度，董事及監察人除了重視公司經營 策略與執行外，也關注公司在企業社會責任議題之投入及運作，相

CSR 的權責（CSR 小組） 責任單位

工作內容

經理部門

•決議企業社會責任 / 永續經營相關事項 ( 參考利害關係 人溝通與重大議題分析結果 ) •向董事會報告企業社會責任 / 永續經營事項之推展與執 行成果

各一級主管

研議、執行與報告經濟、環境與社會相關管理方案

關議案均會於董事會中報告或提案審核。

現任專業團隊 職稱

姓名

董事長

吳俊龍

總經理

陳永雄

副總經理

荊培鈞

副總經理

陳佾

總經理特助

蕭瑞宏

管理處協理

張琪

業務一處協理

•檢視企業社會責任推動規劃與國際標準之符合度 •襄助與追蹤各處經濟、環境與社會相關管理方案進度 •彙整利害關係人溝通結果

管理處

•人事行政、採購供應商、資訊與公司治理 •綠色生活、健康促進、社會公益 •統合編寫企業社會責任報告書內容 •建置企業社會責任 / 永續經營報告書網站

李建興

業務一 / 二處

營運概況、客戶服務、滿意度調查、承攬商

業務二處協理

陳俊銘

財務處

營運績效、財務報表

財務處協理

陸壽立

船務處

船員訓練、船員資訊、綠色船舶

船務處協理

魏振生

工務處

承攬商、碳排放、溫室氣體盤查

工務處協理

許立和

海事工程處

離岸風電海事工程

海事工程處協理

董明禮

稽核室

內部稽核

主任稽核

陳永順

安全衛生室

職業安全衛生管理系統

安全衛生室主任

吳明利

30

3.3 永續願景與發展策略 2015 年由董事長主持，經由公司一級以上主管討論，彙集

經營發展策略

利害關係人諮詢結果及各處的專業意見，並向母公司報告， 形成本公司永續發展的願景、使命、核心價值與定位。

願景 穩健經營、追求營運績效與成長，成為國際上卓越的 海洋散裝運輸企業。

使命 ( 一 ) 提供中鋼集團可靠的原料及成品海上運輸任務。 ( 二 ) 成為員工認同之幸福企業。 ( 三 ) 並善盡企業社會責任。

經營優勢 Strength 1. 船舶創新。 2. 專業人力資源。 3. 煤鐵砂海運需求掌握度佳。 4. 業務佳，具長期耐力。 5. 低價造船，資產品質佳。 6. 集團公司貨源增加，提供平價長期合約。 7. 優良之財務結構。 8. 國際化能力佳。

發展機會 Opportunity

經營劣勢 Weakness

1. 國籍船員薪資高。 2. 決策慎重、速度較慢。 3. 國內及日本造船成本高。 4. 專業人才養成不易。

競爭威脅 Threat

核心價值與定位 專業、團隊、紀律、國際化，是中鋼運通企業文化的 基石，也是我們的核心價值。 中鋼運通定位為海洋散裝貨運及海事工程企業。

31

1. 低運價低船價時期，船廠議價力低，船價低。 2. 低運價低船價時期，運費收入低於長期租金 成本，新進者威脅低。 3. 景氣熱絡，運價高，收入增加。 4. 景氣熱絡，船價高，逢高出脫獲取利潤。 5. 我國離岸風電萌芽，海事工程市場規模大幅 擴充。

1. 低運價低船價時期，短期船舶數量多，競 爭大。 2. 景氣低迷，短期船舶數量多，競爭大，運 價低，收入少，營運壓力增加。 3. 景氣熱絡，大量新船訂單，新進者威脅高。 4. 景氣熱絡，船廠議價力高。 5. 景氣熱絡，運價高，交易對手違約風險高。

公司治理 2015-2020 計畫方針 計畫

2015-2016/06 實績

1. 深入研究散裝航市景氣起伏，掌握市場 契機，堅實支援集團鋼鐵之順利生產。

隨時關注市場變化，於每週週報、每月月報、每季董事會均提供市場動態數據予專業經理人判斷與決策。

2. 關注新舊船價變化，適時處分舊型船 舶，汰舊換新。

為因應航市長期不景氣，並衡量船舶前瞻性後，於 2016 年前半年較高船價時，經董事會同意後，處份六艘舊型船舶。 新建環保船舶陸續交船，提升船舶效率。

3. 配合集團公司海外產銷擴點航運需求。

• 開拓台 - 越定期航線，運送鋼品與石灰石原料。 • 開拓台灣 - 墨西哥越太平洋航線，運送汽車用鋼材及礦物品。 • 開拓青島、華東與印度航線，運送鋼品。

4. 持續推動環保、節能、減排短中長期 計畫。

• 2015 年所訂購建造新型節能船 : 中鋼探索輪、中鋼成功輪、通智輪，於 2015 年交船。 2016 年同型新節能船中鋼遠見輪亦將於 9 月交船。 • 實施專輪能源效率管理計畫 SEEMP(Ship Energy Efficiency Management Plan)。

5. 傳承航海專業技術與經驗，提昇船隊 效能。

參與教育部專案全國五所海事院校輪機產學專班，培育優秀學生保送海事院校輪機系繼續精進輪機理論與實務課程， 成為船上優秀輪機幹部。

6. 全面降低維護及採購成本。

2016 年訂定預算以外的節流目標 NTD5,010 萬元。配合開源節流方案 (1) 降低航次維修費用 (2) 節省備品物料費用 (3) 降低塢修費用 (4) 降低台灣地區船用購油成本 (5) 降低辦公室管理費用。

7. 建置海上施工之自主技術能力與船機， 開拓離岸風電海事工程專業。

• 2015 年委託成大辦理「中鋼集團離岸風場海事施工教育訓練」，邀請國內離岸風電相關領域之先進與專家共 32 位 擔任師資，共 82 小時課程，為養成自主技術能力奠下根基。 • 針對國內離岸海事工程資源缺口，規劃引進國外成熟的技術、船機，逐步建置自主的海事工程能力。

中運一直以集團的文化精神「卓越、成長、正派、責任、團隊、企業、踏實、求新」，為公司治理的標竿，也不斷檢視與定義本公司的願景、使命、核心價值與定位， 中運除了專業、績效與國際化，我們也期許能成為員工認同的幸福企業，善盡企業社會責任，因此積極參與海上綠色能源工程建置的產業，為環境、社會與人類盡心 貢獻，成為永續經營的企業。

32

3.4 透明誠信與內部稽核

3.4.2 防範營私舞弊

透明誠信是企業永續經營的基礎，唯有誠實面對風險及經營弊端，公司才能讓股東、 客戶與供應鏈長期信賴，也成為員工感到榮耀的企業體。2015 年本公司未發生重

風險評估

稽核室每年對各營運循環及作業項目進行法令規章遵循的 相關風險評估，並依風險評估擬訂年度稽核計畫。

員工訓練

新進員工訓練課程必定包含品德操守、管理規章與紀律相 關內容 ; 安排基層員工、中階與高階主管參加集團企業文 化課程 ; 經由會議、電子郵件、中運電子報與中鋼半月刊 宣導，達成誠信文化的訓練。

自我監督

每年各部門先做自我內部控制評估作業，再經稽核室覆核 後，送陳經理部門、董監事及母公司相關單位核閱。

組織規章

明訂公司行為操守、請託關說應酬規範 ; 針對各處權責、 作業標準明訂規章辦理。

大舞弊及任何貪污賄賂事件，若有發生相關情事必定查明事實真相，依法辦理。

3.4.1 制訂規範 本公司為落實「透明誠信」的政策，已實施下列策略： (1) 訂定誠信政策與原則： 依「董事與監察人道德行為準則」，規定董事、監察人行使職權時應盡善良管理人 之注意義務，注重誠信、公平原則，秉持高度之自律並遵守法令與本公司章程。同 時禁止僱用董監事直系子女進入本公司服務。依「從業人員道德行為準則」，規定 員工必須遵守：誠實及道德的行為、防止利益衝突、避免圖私利機會、保守營業機

3.4.3 投訴機制

密、從事公平交易、公司資產保護及正當使用、遵循法令規章、遵守防止內線交易

• 本公司有訂定「工作場所性騷擾防治措施、申訴及懲戒辦法」，規定工

相關法令、鼓勵陳報任何非法或違反道德行為準則行為、懲戒措施。

作場所性騷擾之被害人得以言詞或書面，透過申訴專線或申訴書郵寄向

(2) 請託關說與應酬規範：

申訴委員會提出申訴。

• 從業人員應依規定公正執行職務，不得因請託關說而違反有關規定。從業人員遇

根據本公司「從業人員道德行為準則」規定，鼓勵員工舉報任何非法或

請託關說事件時，應於三日內詳填「中鋼運通公司員工受請託關說簽報登錄表」

違法道德行為，若懷疑或發現有違反法令規章或道德行為準則之行為

簽報部門協理以上層級核閱後存檔備查，並影印後送稽核建檔及定期彙報。各級

時，可向監察人、稽核或其他適當人員舉報，公司應盡全力保密舉報者

主管人員受理從業人員之簽報，不得隱匿、延宕或積壓不報。

之身分並保護其安全使其免於遭受報復及威脅。

• 依本公司制定實施「公共關係費處理受贈財物及請託關說作業要點」，本公司從 業人員因執行業務及發展對外關係而有所花費時，得依本要點辦理。

宴客支出 公務餽贈 ( 特殊贈禮 ) 33

金額

權責主管

5 千元 ( 含 ) 以下

需簽核至單位協理

5 千元以上至 1 萬元 ( 含 ) 以下

需簽核至副總經理

1 萬元以上

需簽核至總經理

5 千元 ( 含 ) 以下

需簽核至副總經理

5 千元以上

需簽核至總經理 單位 : 新台幣元

• 本公司經理人及其他從業人員若因違反公司內部控制制度致公司蒙受重 大損失時，依照本公司「從業人員獎懲辦法」，視情節輕重辦理懲戒。 • 申訴管道

稽核室 申訴專線

電話專線 :+886-7-3378875 電子信箱 : yschen@csebulk.com

管理處行政 申訴專線

電話專線 :+886-7-3378866 電子信箱 : adm@csebulk.com

管理處 性騷擾申訴

電話專線 :+886-7-3378881 電子信箱 :angelou@csebulk.com

管理處 CSR 永續報告專線

電話專線 :+886-7-3378883 電子信箱 :jyguo@csebulk.com

公司治理 3.4.4 資訊揭露 隨時更新公司網站、社群媒體溝通、定期 / 不定期提供資料予母公司作為公開資訊觀測站資訊、設

內部稽核作業流程

置發言人與緊急應變組織，針對重大事件應變處理。

3.4.5 內部稽核制度

依年度稽核計劃， 排定稽核項目

本公司內部稽核為獨立專責單位，直接隸屬董事會，以有效風險管控為主要目標，協助強化企業的 內部控制制度，致力於維護與提升企業的整體利益。每季在董事會提出稽核報告、稽核結果及後續 改善進度。 查核業務包含 本公司依據金管會證期局頒佈之「公開發行公司建立內部控制制度處理準則」，訂定本公司內部控

蒐集資料，實地查驗提出

每年 12 月於董事會

書面報告及改善建議

提出下一年稽核計畫

受稽單位提出改善，

將審查意見列為

完成稽核報告送高階主管批示

下一年查核重點及範圍

制制度，以作為各相關人員參與及執行内部控制制度之依據。 包含「內部控制制度」、「內部稽核制度」、「自行評估表」等。並含括對子公司之監理，確保 : (1) 營運的效果及效率，含獲利、績效及保障資產安全等。 (2) 財務報導的可靠性。 (3) 遵循相關法規。

(4) 建立與遵守相關嚴謹制度與作業程序，以促進公司的健全經營。 2015 年稽核業務包含 (1) 查核各營運循環類型之作業（銷售及收款、船務、採購及付款、薪工、融資、不動產、廠房及設備、投資）， 電腦資訊處理作業、其他作業，達成風險控制與有效執行。

呈送監察人審核， 向董事會提報稽核執行情形

(2) 依金融監督管理委員會規定事項進行遵循查核，重點包括：票據領用管理、財產管理、預算管理、從事衍生 性商品交易、背書保證、資金貸與他人、關係人交易、對子公司之監督與管理、董事會議事運作、資通安全 檢查、財務報表編製流程之管理等重要控制作業。 (3) 對子公司 ( 高港裝卸公司 ) 之監督，包括進行內部控制制度之評估與實地查核。 (4) 完成對各單位管理審查報告之覆核，並彙總作成「2015 年中鋼運通內部控制自行評估報告」。 (5) 協助改善中鋼運通各項內部控制系統，包括設計及運作。 (6) 本年度無投訴及檢舉案件。 依據 2015 年內部稽核計畫，執行相關作業查核，針對缺失及異常事項，提出多項改善建議。 各稽核案件均經仔細查證，並由相關單位提出改善措施後，經權責主管批示，函送監察人、母公司 ( 中鋼公司 ) 查閱。

34

3.5 經營績效 3.5.1 產業概況

3.5.2 營運概況

2015 年是散裝船船東 30 年來所面臨最嚴峻的一年，海岬型散裝船於該年中除

所屬海岬型船多數配置在載運中鋼集團進口礦砂及煤炭貨載，若有多餘運

7、8 月間及 9 月有兩波短時間反彈而尚有利可圖外，全年其他時間均處賠本經

力則在外部市場安排洽議運務，自有 3.5 萬 DWT 以下散雜貨船多數配置

營狀態。 海岬型散裝船上半年日租金只有 US$5,710，下半年因有兩波反彈而

裝運中鋼集團出口鋼品貨載，若有剩餘運力則攬運外部鋼品或其他散雜貨

較高為 US$12,009，全年日租金平均僅 US$8,060，遠低於一般船舶的每日營

載。

運成本。由整年走勢來看，更異於過去，當旺的第四季卻不旺，於 12 月 24 日

面對散裝航運完全競爭市場，且運費高度波動風險，本公司深入研究散裝

日租金更下滑至 US$ 4,965。

航市景氣起伏，掌握市場契機，適時、適量、適航載運集團公司所需原料，

延續 2015 年底的走勢， 2016 年第一季，運價進一步下探，於 3 月 17 日日租

支援集團鋼鐵順利生產，並配合集團公司海外產銷擴點航運需求，適時、

金再創歷史新低而達 US$1,985。 雖然由 2 月底起，藉由鋼材、鐵礦砂價格的

適量、適船載運各種產品或半成品。

上漲，及大宗物資價格上揚的帶動下，海岬型散裝船市場一反半年來逐步下滑

為致力降低市場營運風險，除強化市場研究分析能力，準確掌握市場波動

的走勢，反轉直上，至 4 月 27 日日租金上漲至 US$9,170，漲勢快、漲幅高，

週期，關注各國港口對於船齡限制、船舶裝備要求、燃油含硫等法規與國

但其日租金仍遠低於船舶營運成本，況且上漲力道不足，支撐力量有限，6 月

際公約規定，做好船舶營運組合配置外，並為獲得穩定貨源與拓展船舶出

30 日又跌回 US$7,110。由基本面上來看，長久以來散裝船噸供需失衡的狀況

租機會，致力尋找產業知名可靠的大宗原料貨主與租方，以建立強化合作

仍持續存在，短期內日租金難以突破低檔來回盤整的格局。

伙伴關係。 同時考量船齡、強化船隊環保與安全性能，適時汰換舊船，使船隊與財務 調度更靈活，並提高船舶運輸服務與船舶運轉性能。成立「海事工程處」， 開始建置海上施工之自主技術能力，開拓離岸風電海事工程新事業契機。

US$ / Day 60,000 50,000

2013/09/25 42,211

40,000

2013/12/24 38,999 2014/11/04 26,802

30,000

2016/04/27 9,170

2015/08/05 20,601

20,000 10,000

2015/12/24 4,965 2015/03/18 180,000dwt 3,793 172,000dwt 2,594

2016/06/30 7,110

2014/12/24 3,670

0

Jan 35

2013/11/27 17,769

Apr

Jul

Oct

海岬型船日租金 2013~2016 年變動趨勢 2016 180,000dwt 2015 （8,060）180,000dwt 2014 （13,844）172,000dwt 2013 （14,407）172,000dwt

公司治理 3.5.3 歷年經營績效 近年來，相較其他散裝同業的營運績效，本公司表現績效顯 著，2015 年營收為新台幣 126.59 億 元，稅前淨利新台幣 19.75 億元，每股稅前盈餘新台幣 4.68 元。

2011 年至 2015 年經營績效與財務表現

年度

2011

2012

2013

2014

2015

營收 (NT$ 億元 )

177.70

159.41

171.07

185.25

126.59

稅前淨利 (NT$ 億元 )

32.75

33.10

34.22

34.26

19.75

每股稅前盈餘 (NT$/ 股 )

7.75

7.83

8.10

8.11

4.68

股利分配 (NT$/ 股 )

6.29

6.77

6.50

6.56

3.37

稅後淨利 (NT$ 億元 )

28.94

31.79

30.52

30.83

19.14

所得稅費用 (NT$ 億元 )

3.66

1.15

3.61

3.42

0.61

總資產報酬率 (%)

17.90

20.19

16.09

14.49

8.88

股東權益報酬率 (%)

27.09

29.05

27.16

26.29

19.61

本公司 2015 年沒有被政府單位 ( 因資訊披露、稅務、消費者投訴、不當勞動行為、違反法規等 ) 課以罰款或行政處分。 ● 本公司 2015 年沒有涉及反競爭行為、反托拉斯和壟斷行為的法律訴訟。 ●

36

3.6 獲獎記事 2015 年績效榮獲國家級頒獎，表揚對國家社會的貢獻 交通部頒發「擴建船隊績優」表揚獎狀 交通部頒發「接受國內海事院校學生上船實習人數及總天數均為第 3 名績優」表揚獎狀

獲得關稅總局所頒安全認證優質企業證書與通過國際機構品質、環境及安全衛生認證

37

公司治理 3.7 研發與創新投入 3.7.1 離岸風力發電的研發

研發主題

台灣海峽風力資源十分豐富，根據英國 4C offshore 調查，全球排名前十 大離岸風場，九個即在台灣沿海，此外，據工研院初步評估，在排除海域 限制開發區域 ( 包括國防軍事區、航運交通路徑、已核定開發區、海岸及 生態保護區、海岸防護區、潛在地質災害、海底管線路徑等），並將疑似 斷層帶、生態保育區、3 級以上淺層地震等有關安全及環保問題區域排除 後，總計約有 15GW 之開發潛能，分淺海、中深海與深海，各區潛能及預

期間

總費用 ( NTD)

離岸風場建設自升式安 裝平台船

2012 年 -2015 年

500 萬元

自升式安裝平台船運輸 繫固及安裝輔助系統

2014 年

150 萬元

離岸風場即時施工管理 系統

2015 年

105 萬元

估可開發容量詳如下圖所示。 但綜觀國際間之離岸風場開發，以歐洲經驗最為成熟，其中海上工 作平台船往往是離岸風場能否順利施工及後續運轉與維護之重要關

我國各區海域風資源

總計台灣約有 15GW 離岸風力發電開發潛能 淺海 (5‐20 m)

鍵。中運本身雖為專業的船運公司，但離岸風場的平台船技術仍需 透過專業的研發，與國內外的頂尖專家技術交流，經由合作來激發

面積 : 177,920 公頃

創新與成長的力量。

潛能容量 : 9 GW

本公司於 2012 年起即投入「離岸風場建設自升式安裝平台船」的

1.2GW 容量可開發 (13% 開發率 )

技術研發，至今仍持續研究發展中 ;2014 年針對「自升式安裝平台

中深海 (20‐50m) 面積 : 654,700 公頃

船運輸繫固及安裝輔助系統」投入研究 ;2015 年再開發「離岸風場

潛能容量 : 48 GW

即時施工管理系統」並於中鋼集團承包「台電彰化離岸風力發電計

5GW 可開發 (13% 開發率 )

畫 - 南區海氣象觀測塔」新建工程中使用。

深海 (50‐100 m) 面積 : 1,195,400 公頃 潛能 容量 : 90 9GW 可開發 (10% 開發率 ) 資料來源 : 工研院 (2012/7)

38

3.7.2 離岸風場海事施工教育與研討

3.7.3 投入離岸風電海事工程

本公司於 2014 年 9 月成立「海事工程處」後，經 3 個月的籌劃，委託成大郭玉

依據能源局規劃，2018~2020 年國內三處示範風場開始施工，每年建置

樹副教授主持之「海域大地與能源研究室」協助辦理「離岸風場海事施工教育與

容量約 100MW，2019~2020 年，潛力場址也開始施工，預計每年建置

研討」基礎課程，為自主技術的養成，踏出第一步，課程重點共分 8 大主題，

100MW，因此樂觀來看，到 2020 年前共有 500MW 可完成建置容量，

16 次課程、共 85 小時 ( 上課期間：2015 年 1 月 28 日至 5 月 13 日），授課講

依政策目標，2030 年需完成 4,000MW 離岸風場，可帶動國內投資額達

義共達 3,011 頁，涵蓋離岸風場海事施工主要項目，授課師資共有 32 位，分別

7,200 億台幣。離岸風電海事工程工作項目包含基樁工程、水下支撐結構

來自 14 個機構 / 單位，均為國內離岸風電相關領域之先進與專家。

安裝、漸變段安裝、風力機組含塔架安裝及海纜佈設，參照英國能源及氣

受訓學員共 50 人，其中「中鋼集團海事施工團隊」成員 24 人，中鋼公司風電

候變遷局 (DECC 2014) 的建議，安裝施工費用佔總經費的 15.8%，如以每

事業相關同仁 26 人，另開放我國離岸風電相關業者 / 法人機構之從業人員旁聽。

MW 建置費用 1.692 億 ( 工研院 2015) 推算，到 2020 年海事工程市場規

藉由 32 位離岸風電學者與專家悉心準備之豐富授課內容與課堂研討，受訓學員

模可達 133 億，到 2030 年，海事工程市場規模更可達 1,069 億。本公司

完整且務實的習得離岸風場開發與離岸風電海事施工之基本知識及技術，奠定日

跨入離岸風電海事工程市場，除可增加集團整體營收外，亦藉此建立國內

後專一領域學習基礎，除為國內風電事業發展培育人才，亦向建立自主技術目標

綠色能源自主技術與能量，對社會永續發展與環境保護，盡一份企業的心

邁進一步。

力與責任。

• 船舶暨海洋產業研發中心 • 成大防災中心

講師

• 成大能策中心

• 成大近海水文中心

• 中國驗船中心

• 中興工程顧問公司

• 台灣海洋重工

• 世曦工程顧問公司

• 環島公司

• 工業技術研究院

• 樺棋營造

• 背景與施工設計考量 • 環境調查、施工規劃及經驗分享 • 海象資料蒐集 • 海市工程船隊及施工規劃 • 安全教育訓練 • 特殊船隻及施工技術 • 海氣象預報 • 風場運維及產業防災

• 風力機組安裝 • 海底電纜 • 風機安裝船隊與海事操作

39

50

人）

海事工程

• 海下基礎工程

受訓成員組合（共

• 海洋科技研究中心

教育訓練課程重點

• 成大水利及海洋工程學系 • 交大土木工程系

• 中鋼運通

7人

• 中剛風電事業發展委員會

18 人

• 中鋼技術部門

6人

• 中鋼企劃部門

2人

• 中鋼結構

5人

• 聯鋼營建

6人

• 中宇環保工程

3人

• 中鋼機械

3人

公司治理 3.7.4 船務管理系統的創新與研發 高價貨品貨載監控

(2) 船況監診系統 : 建立程序及設備建置，可將專輪、風機安裝船上各設備

鋼品成品為高價貨物，客戶非常重視交貨品質與外觀檢查，因冬季海上風

運轉狀況 ( 例如 : 溫度、壓力、流量等 ) 轉換為可傳遞的資訊，送回辦

浪大易造成貨損，故本公司針對運送貨品的海上之即時監控研究，經規劃、

公室監控及彙整，做為船況與故障維修診斷之參考。

測試後於 2015 年安裝貨艙監控系統，使駕駛台隨時可以瞭解貨艙內情況，

(3) 即時工程人員船機資訊監控系統建置。

適時調整航向及船速避免貨物移動及損害擴大。其效益包含：

長期：導入技術知識管理系統與知識庫，包含海事工程資料庫與地理空間

1. 可了解高價成品倒艙造成貨損原因。

資訊系統，強化海事工程運作 ; 運用集團雲端運算技術，包含海象

2. 可藉以改善優化成品裝貨與繫固方式，避免同類的倒艙或貨損再發生。

預報系統，架構風場維運與監控能力。

3. 可提供貨品損害糾紛的佐證資料。

船岸管理平台 現階段： 2014-2015 年完成，包含「物料配件系統」、「證書檢驗管理」、「船舶 安全管理 ISM/ISPS 文件」、「滑油檢驗」、「航輪摘要報告」、「設備 保養維修管理」六個作業系統，並留有未來功能擴充之空間，以納入其他 功能。 短中期： 船岸的連線以衛星連線為主，網路連線費用高，且因船殼本身是用鋼板， 船艙間的無線訊號連線亦容易受到遮蔽，其在資訊系統的設計與一般陸地 上的規劃邏輯不同，難度也較高。 針對「設備保養部份」，開發巡檢及監 診系統，包含 : (1) 設備巡檢系統 : 建立程序及設備建置，可供船上同仁於機艙或甲板巡檢 時，以手持裝置即時輸入設備狀況及數據，建立設備履歷，做為設備運 作與保養之參考。

40

04 客戶服務與 供應鏈責任 4.1 提供專業客戶服務 4.2 航運供應在地價值鏈 4.3 供應鏈溝通與採購規範 4.4 供應商評鑑與實地訪查 4.5 誠信透明評鑑及 人權環保重視程度調查 4.6 供應鏈安衛與人權要求

41

張善承 - 拍攝

客戶服務與 供應鏈責任

4.1 提供專業客戶服務

(1) 船期的追蹤與報告

中運以專業航運服務為基礎，由業務一 / 二處專人負責客戶用料、 配艙、船期需求，對內代表客戶，要求運輸品質滿足客戶需求，對 外代表公司，提供航運專業知識，解決客戶運輸上的難題。

針對各船的貨主，提供快速準確的航運資訊，運送時間若有變更均將 事先告知，並儘可能配合貨主的需求調整船速、提供適當的船型，給 予專業客製化的服務。 (2) 顧客滿意度調查 本公司非常重視顧客意見，因此，本公司每半年會執行顧客滿意度問 卷調查，透過定期書面問卷與不定期電話或電子郵件調查顧客對本公

2015 年顧客調查

司所提供船舶運送服務滿意程度，並高度重視不滿意理由，藉由顧客 意見的表達，了解應改進的地方，進而降低經營風險及增進對外營運 競爭力。

最滿意的項目 : 迅速與正確回應顧客問題 整體服務滿意程度 船況滿意程度

90 分 88 分 88 分

最不滿意的項目 : 提前告知船期延誤

80 分

* 船期動態若有改變，如何及時快速通知相關人員，仍須持續改善。

(3) 定期由總經理主持會議，了解顧客滿意度調查結果 每半年由總經理主持管理審查會議，由各單位一級主管參與，了解顧 客對於運輸服務品質的滿意程度，對於客戶的抱怨公司所採取之處理 方式，以及顧客對於改善後的措施或說明是否滿意等，均會列入會議 記錄，必要時列為下次會議的追蹤事項。 (4) 客戶隱私維護 本公司致力於提供客戶最好的服務，對於客戶的銷售資料有嚴謹保護 管理制度，並獲關務署所頒「安全認證優質企業」查證通過證明。ERP 系統中所儲存客戶的運價與交易紀錄，非經授權不得查閱與更改，且 交易合約依規定年限保存，逾期由稽核室監督銷毀，確保客戶資料不 外流。2015 年無任何破壞客戶隱私與資料外洩的抱怨事件。

42

4.2 航運供應在地價值鏈 各年度顧客滿意度績效表如下

90

89

91.3 82

中運以「高雄港」為母港，台中港與花蓮港 亦是經常性的載卸貨港口，船機配件物料、

87.9 88.7

85.6

86.6

85.2 85.9

油漆、油料的相關補給，港口與船舶的服務 均以台灣為主，為在地直接間接地創造商業 及就業機會，如物料、配件、備品等儘可能 於國內開發採購，並選評優良廠商簽訂維護 供應長約，扶持國內廠商建立機械設備檢查 修護能量。

2011( 上 )

2011( 下 )

2012( 上 )

2012( 下 )

2013( 上 )

2013( 下 )

2014( 上 )

2014( 下 )

2015( 上 ) 2015( 下 )

上游

下游 客戶端

供應鏈夥伴 造船廠

責任互保協會

船舶設計

船舶代理行

物料配件供應商

承攬商

銀行保險業

協力廠商

鋼廠 中鋼集團 貨載交運商 船舶租方

中運公司

社會國家 國際勞工組織 國際海事組織

股東投資人

員工

政府機關

利害關係人

船員

公會 國際驗船組織

43

非營利組織 公益社團法人 教育機構

生產 或 加工製造商

消費者

客戶服務與 供應鏈責任

4.3 供應商溝通與採購規範 為了讓供應商夥伴能夠瞭解符合我們對相關交易履約、環保、安全、人權、

採購作業規範

永續經營等要求標準，以及港口代理、裝卸、堆積、繫固與船舶維修協力

(1) 為防止發生採購弊端，損害本公司利益，本公司明文規定需避免員

廠商等服務條件，透過書面契約及承攬商共同協議會議，將涉及環保及職

工利用其在公司擔任之職務 , 而使三親等以內之親屬獲致不當利益

業安全衛生規範，以及服務品質等傳達給所有往來的承攬商，並藉此推廣

( 依從業人員道德行為準則 )。

企業社會責任觀念，具體落實供應鏈責任，帶動供應鏈夥伴共同響應對社

(2) 採購作業絕對必須公開公正，採購人員不得洩露手中報價給其他競

會及環境的責任。

爭者。除非請購單位考慮機器零組件的品質、規格符合性與性能可

對於創造產業共榮的供應鏈夥伴們，我們除了品質與專業，也關注供應商

靠性，明文限定採購專屬原廠製造之零組件外，其他必須公開向三

守法、誠信與人權的重視程度，要求所有供應商必需 :

家以上詢價、議比價，若符合規範，則以最低價決標。

(1) 遵守勞基法及政府相關法的規定。 (2) 資訊的保密，對於與案件相關的技術、品質、產品以及服務等的資訊依 商業道德責任予以保密。

(3) 交貨驗收嚴禁驗收人員接受廠商私下換貨，需確實依照請購下訂規 格驗收，若發現品質或數量不符合時，應拒絕簽收或於簽收單上予 以批註問題，以確實維護本公司權利。

(3) 對「請購」、「採購」有清楚的權責界定，供應商與使用單位可以討論 技術議題包括協助草擬規格說明，但不得討論或傳遞任何商業條款予使 用單位。 (4) 遵守職業道德，採購人員應避免接受廠商招待、饋贈等交際活動。 (5) 重視勞動人權，本公司不雇用童工，也要求供應廠商及協力廠商需符合 相關勞動法規。 (6) 與制度完善的優良供應商交易往來，對品質技術與服務有一定的保障。

44

4.4 供應商評鑑與實地訪查 本公司訂定實施「供應商評鑑與管理程序」與「航商評鑑與管理程序」。

供應商實地訪查

為了確保服務品質，我們分別每年或半年進行對供應商、船舶維修協力

2015 年實地拜訪採購供應商，透過供應商的拜訪，對於廠商在生產製造使用

廠商與航商進行評鑑，依據評鑑結果做為是否繼續往來依據。

之原料、勞工、環境、運送交貨與回收、資訊安全等作實地了解，並經由面對

(1) 每年進行供應商評鑑，對於供應商每案供應項目中有 90% 金額品質

面溝通促進良好的互動，除了有助瞭解彼此需求外，也藉此增加信任感，有助

符合規定者，認定為合格，若不符合項目金額超過案件 10% 總金額 時，列入不合格，依年度總交易案件數評鑑結果加權平均，評鑑總分

提昇彼此合作的品質。

60 分以上者屬合格廠商；60~69 分列為「待改善」供應商，會通知

4.5 誠信透明評鑑及人權環保重視程度調查

其在一定期限內改善後進行再評鑑；59 分以下者屬不合格廠商，列入

(1) 2014 年開始，本公司為瞭解在誠信透明化執行績效，開始向重要供應鏈成

拒絕往來。評核需經採購初評及主管複評，必要時先會簽請購或用料

員進行誠信透明度問卷調查，問卷調查表設計內容包含各作業情況是否符

單位，經多層評核確認。

合誠信透明原則。

(2) 2015 年供應商評鑑計 137 家，有 32.8% 評鑑為「優」等（評鑑分數 90 分以上）。國內往來廠商 89 家，國外往來廠商 48 家。 (3) 每年進行船舶維修協力廠商，2015 年評鑑共 102 家，結果皆通過評鑑。 (4) 每半年進行對航商評鑑對象包括港口裝卸代理行、裝卸及繫固等協力 廠商，2015 年計評鑑 48 家，沒有廠商評鑑發生不及格記錄，多屬優 良廠商。 (5) 要求新供應商或現有供應商提供相關人權與環保等作為說明，並對綠 色環保、遵守職業安全衛生、員工結社自由及集體協商、節能減碳、 資訊保密與回收資源等對社會環境具有顯著衝擊的議題加以了解，以 納入選擇為往來供應商參考條件之一。

(2) 2015 年本公司進一步向供應鏈強調，對於人權環保議題的重視，亦希望更 了解供應鏈在相關議題的執行情況，故於問卷調查設計中，再增加人權以 及環境保護相關議題。 (3) 兩者均以客觀五個量化尺度來計算外部評分。 (4) 問卷調查表以書面邀請公司重要採購供應商，包括船舶物配件供應商 / 船 舶經紀商 / 船務代理行 / 協力廠商等，對本公司在辦理洽詢採購 / 維修 / 租 船 / 船務代理 / 堆裝繫固協力廠商作業時，在 A. 對中運透明誠信認同度評 鑑 ;B. 供應商自評對人權環保重視程度評分。 (5) 發 出 75 分 問 卷， 回 收 55 份， 回 收 率 達 73.33%(2014 年 回 收 率 為 44.47%)，依回收問卷所填報之滿意度予加權平均計算分數，計算結果為 90.89 分，顯示本公司在誠信透明績效表現應屬優異。 (6) 本公司會持續加強建立更完善誠信透明化政策推動方案與管理制度。

45

客戶服務與 供應鏈責任

對中運誠信與透明認同度問卷調查表結果 ( 向本公司重要供應鏈關係人調查 ) 廠商對本公司採購相關作業誠信透明問卷滿意度均達 90% 以上，表示往 來廠商對於本公司的作業流程透明度及採購人員清廉操守是高度認同。

序號

誠信透明問卷題目

非常同意

同意

無意見

不同意

非常 不同意

問卷數量 總計

滿意度 百分比

1

您認為與中運往來之作業流程是誠信透明與公平公正。

37

18

55

91.82

2

中運往來窗口承辦人員不會洩漏貴公司之報價 / 採購價格等需保密之 資訊。

36

19

55

91.36

3

中運往來窗口之承辦人員操守廉潔自持，不會利用職務關係要求收受 賄賂、回扣、餽贈、優惠交易及其他不當利益。

39

16

55

92.73

4

中運往來窗口之承辦人員會注意維護貴公司權利。

35

20

55

90.91

5

中運往來窗口之承辦人員於接洽過程、驗收、交貨時，不會刻意刁難。

36

19

55

91.36

6

中運往來窗口之承辦人員不會要求廠商提供與業務無關之服務。

38

17

55

92.27

7

中運不會拖延或欠付任何應付款項。

38

17

55

92.27

8

整體而言，您對中運相關作業流程滿意。

35

20

55

90.91

供應鏈關係人自由書寫反應事項 1. 貴公司與敝司之聯絡溝通皆非常順暢。 2. 作業流程順暢，每家廠商都有公平競爭的機會。 46

供應商自評對人權環保重視程度問卷調查表結果 ( 向本公司重要供應鏈關係人調查 ) 廠商對人權及環境保護相關議題問卷結果如下列所示；其中在追求商業利潤及環境保護議題，各供應商重視度有 78.64% 略低，顯示環境保護與公司利益較 有衝突性，未來如何再加強整體供應鏈的環保意識，在商業利潤的追求下顧及到環境保護，是中運與供應夥伴未來需共同努力的方向。 序號

人權以及環境保護相關議題的重視程度題目

非常同意

同意

無意見

不同意

非常 不同意

問卷數量 總計

重視度

1

貴公司認為致力追求商業利潤最大化之過程中，可以降低對環境保護的要求。

6

1

4

12

32

55

78.64

2

貴公司所供應的商品及服務皆符合環境保護法規之要求。

33

21

1

55

89.09

3

貴公司有提供適當的場所讓員工實施資源分類與回收。

35

17

3

55

89.55

4

貴公司提供給員工的工作環境是安全的。

33

20

1

1

55

88.64

5

貴公司不會強迫員工於存有潛在風險的環境或場合提供勞務行為。

37

17

1

55

91.36

6

貴公司注重員工的權益，並提供公正、公開的升遷制度。

34

20

1

55

90.00

7

貴公司設有勞工申訴管道，若遇申訴案件時，雇主會正視並處理問題。

33

20

2

55

89.09

8

貴公司從未有種族、性別及年齡歧視的情事產生。

38

17

55

92.27

9

貴公司所有供應鏈中並無非法雇用童工的情事產生。

40

15

55

93.18

10

貴公司依照法規未強迫員工超時工作，若遇超時情況則依法支付超時工資。

40

15

55

93.18

供應鏈關係人自由書寫反應事項 1. 協達理貨有限公司 - 本公司所提供的服務是理貨，人員無論在船邊或艙內作業的環璄中，不盡然是安全的，裝船作業前的危害告知，及人員年度的安全衛 生教育，都是在提升工作人員對不安全的工作環境有所認知及警惕。強調及鼓勵人員自行攜帶水壺，不買瓶裝水，可減少對環境的污染。 2. 慶勵貿易有限公司－提供不扣薪事假。 3. 阿法拉伐股份有限公司－本公司針對所有 IMO 海事法規皆有相因應的設備，例如：廢熱回收器，壓艙水處理器，低硫油鍋爐改裝 .. 等，此後也會繼續致力 於維護海洋環境，以研發出對環境最為友好的設備為目標。 47

客戶服務與 供應鏈責任

4.6 供應鏈安全衛生管理與人權要求 本公司所有營運活動與協議內容均依國際公約與各國國家法規人權條款辦理。對於國外船員的聘雇仲介 公司，則特別要求需提供由專業檢驗公司審核證明，需符合 MLC 海事勞工公約要求，才與其交易往來。 而與國內碼頭承攬商簽訂合約時，都會要求簽訂「承攬人安全衛生承諾書」、「勞工安全衛生管理人員 設置報備書」、「承攬作業安全衛生事項告知記錄表」等安全衛生規範。此外，我們要求承攬商工作人員 皆需參加安全衛生教育訓練並考試合格，並不定時召開各類承攬商教育訓練及會議，包括承攬商的機動車 輛、機械設備皆需符合安全衛生標準。每年度與承攬商簽訂協議組織，確保承攬商人員能安全進行作業。 2015 年本公司無與人權相關的申訴案件。

中運供應鏈永續經營的進程

2015 年度召開共同作業協議組織 安全衛生協議會議

過去

品質、價格、環保與安全的規定

現在

誠信透明評鑑及人權環保重視程度調查

未來

發佈供應鏈永續經營政策

未來

依調查結果，重新修訂供應鏈查核標準

48

05 環境永續 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7

綠色船舶 綠色管理系統 綠色績效 溫室氣體盤查 熱能再利用 綠色生活 綠色能源新產業 徐興隆 - 拍攝

49

環境永續 5.1 綠色船舶 海洋是人類生命的基礎，也是所有生物的源頭，更是地球生態環境的最後一

2009 年空氣式（AIRGUARD）艉軸封系統

道防線。中運是船運公司，海洋更是一切營運的基礎。我們並非擁有海洋，

目前新型船舶採用的是空氣式艉軸氣封系統，是利用船上壓縮空氣經由系統進

而於依靠海洋，我們應學會聆聽自然之聲，取得自然生存的平衡點，並保護

入艉軸密封室來進行氣封，其目的為改善以往使用滑油油封若洩漏所造成海洋

我們賴以為生的海洋，達到永續和諧的生活環境。

污染問題。

5.1.1 加速建造新船汰換老舊船隻 積極建造環保節能新船，期望透過新式主機燃燒更完全、更有效率的省油功 效，達到有效節能減碳的環保使命。 2015 年共交 3 艘新建環保船，2016 年上半年出售 5 艘舊型船舶。

5.1.2 環保節能設備與日俱進 2002 年軸發電機、2006 年鰭式螺槳轂帽蓋（PBCF）、2009 年空氣式艉 軸封系統、2011 年電子共軌式噴油系統 ME-C/ME-B 柴油主機、2012 年 岸電系統（AMP）、2013-2016 年新建節能環保船。 2002 年軸發電機（SHAFT GENERATOR），開始於船隊裝設 船舶在航行時，利用軸發電機替代柴油發電機供應船舶所需要之電力，減少 燃油消耗與廢氣排放，亦能節省保修人力及配件成本，更減少航行時的噪音 與震動，達到經濟環保之效益。

此圖中顯示紅色為空氣，黃色為滑油，系統空氣會隨著吃水變化進行調整壓力供應到 #2#3 密封室之間進行氣封，而內部循環回來的空氣則有裝備回收滲漏的海水與滑油來進 行分離作業，不會造成污染。

2006 年鰭式螺槳轂帽蓋（Propeller Boss Cap Fins / PBCF） 船舶車葉轉動而帶動整艘船舶推進，一般在車葉在水下轉動時，會形成強力

2011 年電子共軌式噴油系統 ME-C/ME-B 柴油主機

渦流而增加了阻力，採用有鰭片的帽蓋在轉動時經過導流可把強力渦流打散

目前新造船舶柴油主機都為共軌電子式（Common Rail System）噴油系統，

以減少阻力。減少了阻力，則增加了推進效果，進而減少燃油消耗與二氧化

電子式噴油即可以精準的控制噴油量及噴油時間，以有效達到主機對於各種負

碳、硫化物及氮氧化物的排放，達到了經濟環保的效果。

荷變化時的動力表現，而減少不必要的燃油消耗，比以往機械凸輪帶動高壓油 泵噴油方式，省油效益更佳。 2012 年岸電系統（AMP） 目前有一艘專輪靠泊中鋼碼頭時使用岸電系統，其目的可減少裝備廢氣排廢量

圖 a. 為沒有加裝帽鮨

圖 b. 為有螺槳殼帽鮨

污染與減少燃油消耗，更能延長船上機器保養時間，達到環保經濟之效益。

50

5.1.3 建造節能環保新船（ECO-SHIP），提高航運競爭力 2012 年起新造船開始選用比傳統柴油主機更省油的電子共軌式噴油系統 ME-C/ME-B 柴油主機及 PBCF 設備，2015 年新船主機較 2007 年新船油耗節省 25.5% 。（*2007 及 2015 主機廠試資料）

綠色船隊，各裝備位置圖

9

13 COMP.BRLDECK D-DECK

D-DECK C-DECK

C-DECK

10

B-DECK

B-DECK A-DECK

A-DECK

STEER.G.RM

NO

.2

W

RT

(P

)

/S

(P

W RT

.B W

.2

.T

ER

NO

5 15

(P

/S

)

/S

)

12

W

.9

NO

8

F.P .

M DA

MAIN ENGINE

7

T

E FF

1

CO

6 3

LO

NO.9 CARCO HOLD

NO.2 CARCO HOLD (C.H./P.U.W.B.T.)

2 4

51

NO.2 CARCO HOLD

11

1. Bulb-Surf

6. 軸發電機

11. 船體外板水線下採用低阻力節省燃油防污漆

2. PBCF

7. 共軌電子噴油系統主機

12. Ax Bow & Leadge Bow

3. SSD（Super Stream Duct）

8. 造水機

13. 住艙縮減受風面積、駕駛台兩翼為流線型導流板

4. 空氣式艉軸封系統

9. 各層甲板皆有省電照明

14. 斜線面積為船舶外殼低阻力防污漆塗層位置

5. 焚化爐

10. 電動式甲板機械（錨機 / 絞纜機 / 艙蓋系統）

15. BWMS 加裝壓艙水處理系統

14

環境永續 新船採用節能環保新設計減少碳排放

措施 1 使用減阻防污油漆 Boot Top/Bottom (Low Friction type Anti-fouling Paint)

5.2 綠色管理系統 中運公司雖然沒有位於生態保護區或週邊，但我們是依靠海洋維生的企

2 錨機 / 絞纜機 / 艙蓋系統等甲板機械設備使用電動變頻馬達取代傳統油壓馬達

業，對於海洋我們擁有更多的感情與關注，除了追求企業獲利成長，竭

3 採用電子控制低油耗新型主機

力保護海洋環境，確保海洋物種多樣性，才是中運能夠永續發展的關鍵，

4 住艙結構外型受風面積小、駕駛台兩翼為流線型 5

住艙外圍照明使用省電燈泡

6 船體線型設計及艉部附加設備

故我們不斷投入環保節能設備的更新，並投資建造節能減碳船隊，提供 綠色服務運輸產品。

5.2.1 推動綠色環境管理計畫 本公司訂定有短中長期的環境推動計畫如 SEEMP( 專輪能源效率管理計 畫 )、EEOI( 效能設計指數 )。本公司 2005 年通過取得 ISO14001 環境管 理系統證書，並根據 ISO14064-1 於 2010 年開始進行「溫室氣體盤查」。

5.1.4 持續節能減排的研究與檢討

本公司所屬船隊在海上航行必需符合聯合國 IMO 海洋環境保護委員會

除了透過現行船隊節能減排措施與執行 SEEMP（專輪能源效率管理計畫），環

格控管船舶在海上污油、廚餘、硫化物含量等排放控管。

保節能設備的不斷更新外，為達到燃油消耗減少的管理，對於船舶進一步減少

(1) 嚴格執行 SECA 區換用低硫燃油

油耗可行方向的研究與創新管理的討論，本公司不斷的檢討與進行改進，包含：

遵守 2005 年 5 月 19 日生效之 MARPOL 73/78 附件 VI 防止船隻排煙

1

評估在加油成本較低但油質較不穩定的港口加油時，以加入燃油添加劑方 式，在降低成本的同時，仍可提高油質穩定改善燃油霧化，減少未燃積碳 量，提高燃油燃燒效率，並減少組件磨耗，延長保養周期及節省備品費用。

2

規劃與國際專業的公司合作，引進船舶能效提昇方案，來達到降低油耗、 提昇能效的目標，估計可再節省 4%~6% 燃油消耗。

(MEPC) 所制定防止海洋油污染公約 (MARPOL) 的要求，該公約規範嚴

造成空氣污染國際公約規定，並將指定硫氧化物排放管制區 (Sulphur Oxides Emission Control Area-SECA) 適時通告屬輪週知，並嚴格要求 屬輪在此水域之燃油的硫含量須限制在 1.5% 或主管機關訂定標準以下。 進出 SECA 水域，本公司已制訂使用低硫燃油換油程序書。 2015 年專輪於國外港口採購低硫柴油共 420MT。

52

● 船舶燃油耗用、柴油耗用量及廢油處理 雖然 2015 年本公司船隊從 2010 年的 17 艘增加至 27 艘，總噸數由 209.5 萬載重噸， 增加為 343.1 萬載重噸 ( 約增加 63.77%)，但因節能減排措施，重燃油使用量僅較

(2) 船上油汙、污水處理

基準年 2010 年減少 2,580 公秉，約減少 1.53%，柴油消耗量則較基準年 2010 年

本公司 2015 年所有船隊未曾因發生污染而被港口國罰款或扣留情事。

增加 180 公秉，約僅增加 18.73%( 因特殊港口區需轉換 MGO 油使用 )，顯示環保 船節省油耗的效果非常驚人。2015 年廢油經由船上焚化爐燃燒 791 公秉，經駁岸 送中鋼 W21 煤製備場回收 1,449 公秉。

規定本公司所有船隊必須採取各種環保因應措施如下

廢油 處理

污水 處理

53

• 燃油做淨油處理後產生之油泥和廢水經油水分離器分離出的 油渣，由駁油泵統一收存於廢油櫃，再駁至焚化爐做焚燒處 理，當油量達到焚化爐無法消化時，於適當港口 ( 中鋼碼頭 ) 申請廢油卸岸。 • 專輪停靠中鋼碼頭時均由中鋼協助安排廢油駁岸；大陸地區 廢油駁岸作業亦與合格廠商簽訂船舶殘餘物接收處理協議書。 • 船舶進港或航行於特定水域時，住艙區之衛生水，應經衛生 水處理裝置適當處理後方可排海，以免造成港區或特定水域 之污染。 • 含油艙底水排海前，必須確認遵守國際防止船污染公約 (MARPOL 73/78) 的規範及其 1992 年修正案。 • 所有艙底水及含油艙底水在排海之前，都已先經過油水分離 器之處理，將含油量降至 15PPM 以下才可排海。 • 船生活污水的排放規定： 1. 距最近陸地 4 海浬以外，使用主管機關批准的生活污水打 碎與消毒系統，排放業經打碎與消毒的生活污水，或距最近 陸地 12 海浬以外，排放未經打碎與消毒的生活污水； 2. 進行上述排放時，不得將集中櫃內所有污水一次排光； 3. 應在航速 4 節以上的航行途中，以適中速率進行排放； 4. 使用經主管機關批准的生活污水處理裝置，並且排出的廢液 在其周圍水中不產生可見的漂浮固體與使水變色。

2010 至 2015 年船舶載重噸數增加 63.77%，但整體燃油耗油量反而減少 1.41%。

船隊年度船用燃油耗用 / 柴油耗用量及廢油處理量數據表 船用燃油 廢油焚化爐 燃燒

返台船廢油駁岸送中 鋼 W21 煤製備場回收

專輪數量 ( 艘 )

961

1,123

247

17

153,853

1,735

902

400

17

2012

147,061

2,424

575

915

18

2013

147,152

540

545

1,273

20

2014

163,638

920

697

1,376

24

2015

166,219

1,141

791

1,449

27

單位 : 公秉 重燃油 (HFO)

柴 油 (MDO+MGO)

2010

168,799

2011

註 : 部份船輪因靠港時間太短或因當地無廢油駁岸服務，只能安排船上焚化爐燃燒。廢油駁 岸 2015 年度執行 129 車次共 1,449 公秉。

環境永續 (3) 自費增設攔油索

壓艙水處理系統

對於中鋼碼頭加油的屬輪，均自費雇請小船圍設攔油索，以防範油污於未然，以最高 標準執行防污工作且行之有年。雖然每年增加百萬元的額外花費，但能為海洋污染防 治及海洋生態維護默默貢獻心力，是中鋼運通的使命也是身為台灣人的驕傲。

(4) 加入海洋局海污團隊 因我們是「靠海為生」的航運事業，對於海洋環境的保護我們更加責無旁貸，中鋼運 通響應號召加入海洋局海洋污染防治團隊成員，並不定期參與該團隊所舉辦之緊急應 變演練。

(5) 海洋生物多樣性的保育 為減少船隊的航行對海洋生物的影響 : ●

新船均已裝置壓艙水處理系統，2017 年國際公約規定，營運中船需規劃加裝壓艙 水處理系統，以減少壓艙水中不同地區的水源排放對海洋生物的影響，達成零污染 海洋環境，加強海洋生物多樣性的保育。因此 2014 起建造新船均已提前安裝壓艙 水處理系統。

●

船殼塗裝均採用環保無毒性船殼防污漆，在不毒害水中生物的前提下，減少海生物 附著於船身所產生之阻力，降低油耗。

(6) 全船隊冷凍空調設備皆使用環保冷媒，減少臭氧層破壞。 SEEMP 實施成果

5.2.2 專輪能源效率管理計畫

實績值

所有專輪長期記錄每航次的航程與耗油，並依 IMO 公約於 2013 年建立專輪能源效 率管理計畫 SEEMP(Ship Energy Efficiency Management Plan)。 *2015 年營運滿一整年度之專輪共計 24 艘，其中 10 艘達成能效管理目標，14 艘未 達成。未達標部分船舶與貨載量、船齡、海況、等港以及是否執行減速航行有關。

SEEMP

( g/ton-n.mile )

目標值

2013 年

2014 年

2015 年

2016 年

11.6

11.1

*11.65

11.53

單位 : 每噸貨載每海浬排放多少 CO2 量 (g/ton-n.mile)

54

5.3 綠色績效 本公司 2015 年所屬船隊均遵守國際環保公約。2015 年元旦期間，專輪「中鋼運發輪」於等待引水人登 輪前，不慎進入澳洲大堡礁限制區邊緣，察覺後立即返回限制區外，後經裁定船長非惡意闖入，故僅以 輕微之行政裁罰結案。

5.3.1 廢棄物的分類與處理，減少海洋塑化 ●

船上生活垃圾及廚房廚餘減量，遵守國際公約規定處理要求，船隊禁止垃圾拋海，可回收者分類回收。

●

垃圾管理 : 為符合國際環保公約中對海上垃圾之要求，已建立完善的垃圾管理計畫，處理船上所產生之 有害物質及固態垃圾，垃圾依六類收集處理、存放、棄置及記錄，船隊實施垃圾分類、減量及資源回收， 船上的廢棄物均依照國際公約與當地法規的要求予以送岸，經合格廠商妥善回收處理，達成廢棄物產量 最小化與資源回收再利用最大化，2015 年全船隊共送岸垃圾 725 立方米 (423 公噸 )。 註：國外垃圾收運港口少及收費高昂，適逢 2015 年海運價不景氣返台船數增多、等港時間增長 ( 沿岸 3 海浬內不得焚燒圾圾 )，故垃圾送岸處理量比往年多出許多。

●

每艘專輪均配置垃圾分類專用不鏽鋼垃圾桶於船上供分類使用，儘量不要焚燒如廢油 , 油布等，以減少 空氣污染及二氧化碳產生，此外將焚燒後產生的垃圾灰燼予以打包，卸岸交由合法之回收機構處理，塑 膠類垃圾一律禁止焚燒，必須卸岸處理。

55

船上垃圾分類

環境永續 2010-2015 年期間各年度廢棄物回收變賣金額統計，包含廢舊纜、報廢汽 缸 LINER、舊鋼索及辦公室報廢之電腦設備回收

5.3.2 廢棄物回收 當船舶在營運生命週期結束後，若欲報廢解體必需遵守巴塞公 約之規定，需選定合格拆解廠商，需依國際法規處理可回收及

年度

2011

2012

2013

2014

2015

有害物質，防止污染海洋環境，影響人體健康。目前本公司對

回收金額

350,893

681,679

515,004

819,683

319,584

於逾齡船均是以二手出售予其他船東，尚未有直接報廢拆解的 單位 : 新台幣

情況。

2010-2015 辦公室及船上採購環保標章產品金額統計如下

5.3.3 鼓勵綠色採購 我們持續採購綠色環保節能、省水、綠建材等標章產品，希望 透過綠色採購的行為，帶動產業鏈邁向綠色生產及環境友善。 也鼓勵公司員工團購採買綠色標章產品，並不定期提供綠色資 訊給同仁參考，宣導綠色生活精神。

2011

2012

2013

2014

2015

辦公室用品

442,240

618,370

519,128

596,590

204,092

船上事務用品

797,500

2,019,845

2,269,394

2,617,582

757,168

合計

1,239,740

2,638,215

2,788,522

3,214,172

961,260

單位 : 新台幣

5.3.4 環保支出 2011-2015 年中運公司船隊環保支出統計 年度

2011

2012

2013

2014

2015

金額

472.2

(*2)3,606.4

194.4

212.7

169.3

註: *1. 左表金額為船隊購買焚化爐、油水分離器及污泥泵備品金額。 *2. 2012 年進行船舶岸電設備之增設，此項設備將取代船上現有發電機於泊岸期間之電力供 應，除可節省發電機耗油外，更可減少泊港期間之廢氣排放，設備及施工共投資 3,321.7 萬元。

單位 : 新台幣 56

5.4 溫室氣體盤查

範疇一

本公司持續節能減排的研究與檢討，船隊由 2010 年 17 艘增為 27 艘，但

排放量減少 8,500,41 公噸，主因由前述 5.1 綠色船舶與 5.2 綠色管理系統

2015 年度溫室氣體盤查結果與基準年 (2010) 相較，排放量減少 8,219,42 公

中所述，本公司將節能減排、環境保護設為營運的重點原則，採取運作措

噸，減碳效果非常卓越。

述包含 : 1. 所有船隊皆配置氣象導航服務系統 , 避開惡劣天候及減少不必要之船舶 阻力 , 節省航行時間及油耗 , 各輪依據海象，規劃最佳的航線，調整船 舶最佳俯仰差狀態，減小航行阻力。

範疇一

範疇二

( 直接主要能源消耗 )

( 電力間接排放源 )

2010 年 * 基準年

537,268.46

106.70

537,375.16

2011 年

490,757.35

98.59

490,855.49

2012 年

471,536.83

91.52

471,628.35

2013 年

465,204.26

377.21

465,581.47

2014 年

519,835.98

385.88

520,221.86

2015 年

528,768.05

399.52

529,155.74

排放量變化 (2010-2015 年 ) ( 公噸 CO2e )

總計

2. 新增專輪皆為新型節能環保船，燃油效率高。 3. 定期監控船舶主 / 副機出力與滑油消耗、統計分析與及時改善機器異常 燃油及滑油消耗情況。 4. 主動關閉不必要之照明與幫浦。 5. 推動船員節能減碳環保觀念教育與技術交流訓練，提供船隊最新環保法 規及節能技術資訊。 6. 為降低間接能源耗用，徹底執行 5.6 所述綠色生活相關節能措施，船舶 補給以高雄母港為主，其餘補給以船舶停靠港當地採購。 7. 執行各輪廢油水於中鋼碼頭駁岸送中鋼煤製備場回收再利用，焚化爐燃 燒廢油量減少，除避免空氣污染外，也減少額外柴油消耗。

減少 8,500.41

增加 292.82

減少 8,219.42

範疇二 排放量較基準年增加 292.82 公噸，辦公室致力節能措施，電力度數由 2010 年度 174,338 度減為 2015 年 102,994 度，但因 2013 年度開始加

溫室氣體排放當量 ( 公噸 CO2e) 註 : 範疇一本公司所有專輪之直接排放，來源為船隻營運中所耗用之燃料。 範疇二主要為外購之電力間接排放源。

57

入通華輪在中鋼碼頭接用岸電，2015 年該輪岸電共計 862,993 度耗用， 仍較 2010 年增加。

環境永續 2015 年本公司六大溫室氣體排放量統計如下 六大溫室氣體排放量統計表

排放當量 ( 公噸 CO2e/ 年 ) 氣體別占比 (％ )

CO2

CH4

N2O

HFCs

PFCs

SF6

六種溫室氣體 年總排放當量

生質排放 當量

520,812.81

1,025.07

4,140.16

3,177.70

0

0

529,155.74

0

98.42%

0.19%

0.78%

0.60%

0.0%

0.0%

0.0%

-

5.5 熱能再利用 ( 造水機、節熱器 ) 1. 造水機： 船上使用造水機製造蒸鎦水，先於造水機內部抽真空，使內部達負大氣壓以降低海水沸騰溫度，再利用高溫的主機缸套水 ( 出口約 85°左右 ) 及低 溫的海水導入造水機內部熱交換器，彼此間作熱交換進而使低溫的海水沸騰後凝結成無雜質的蒸餾水，以供船舶所需機械冷卻水、生活用水。 2. 節熱器： 船舶需要大量蒸氣做為加熱源使用，以供燃油、冷卻水及洗澡水等之加熱器。當船舶靠碼頭時，利用鍋爐燃燒熱來沸騰鍋爐水產生蒸氣，但當船舶 全速航行後，停止用鍋爐燃燒，改船舶主機排氣餘熱經節熱器做為加熱源，達到能源回收再利用。

2012-2016 年各年度水資源耗用量統計 ( 包含船上造水機製造蒸鎦水使用及岸上補給淡水 ) 年度

2012 (18 艘船 )

2013 (20 艘船 )

2014 (24 艘船 )

2015 (27 艘船 )

造水數量 ( 公噸 )

43,403

41,836

56,685

59,328

岸上補給淡水數量 ( 公噸 )

21,308

23,293

25,871

32,585

58

5.6 綠色生活 5.6.1 綠色生活相關議題

5.6.2 推動綠色生活評鑑

中鋼集團為鼓勵集團公司重視保護環境永續發展、落實節能減碳與提升員 工工作生活品質與參與社會服務等活動，訂有「中鋼集團綠色生活評鑑辦

中運綠色生活評鑑內容 : 共分食、衣、住、行、育樂及其 他生活層面等五大類。

法」， 2015 年為擴大落實全員參與及員工生活層面，展開推動綠色生活 推廣第二階段，將綠色生活之推動項目計 39 項，分食、衣、住、行、育 樂及其他生活層面等五大類，由各一級單位負責推動、宣導、執行及考核， 2015 年 7/1~12/31 訂為第二階段綠色生活宣導期，於 2016 年度開始實

食

施並將於 2017 年 3 月份舉辦 2016 年度評鑑作業。

衣

•節能減炭 •社區綠色 關懷 •綠色船隊 •綠色分享及 訓練計劃 •員工 樂活生活

59

GREEN LIFE

住

行

1 2 3 4 5

推廣低碳養生食品，選購在地食材及農產品

6

穿著輕便制服，非特定場合不穿西裝、打領帶

7

鼓勵舊衣、舊布回收再利用

8 9 10 11 12

冷氣控溫 26-28℃且不外洩；少開冷氣多開窗

13 14

鼓勵使用電動車或電動機車

15

推廣低碳交通 ( 搭乘大眾運輸系統…)

16 17

推動車輛共乘

18

常騎鐵馬，多走路，增加運動健身的時間

推廣輕量減食，每兩週一白肉或素食 以玻璃杯或磁杯代替免洗杯 員工禁用免洗筷 提倡喝白開水，少喝瓶裝水

隨手關燈關機、拔插頭 檢討採光需求，提升照明績效，減少多餘燈管 採用高效率省電燈具 各單位所屬區域綠美化措施

推行停車熄火措施

多走樓梯，少坐電梯

環境永續

5.7 綠色能源新產業 離岸風電海事工程

育樂 及其他 生活層面

19 20 21 22 23

少用一次即丟商品 ( 多用手帕，少用擦手紙及拋棄式購物袋 )

24

選用再生紙、省水龍頭及馬桶

25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39

不用過度包裝商品

推廣綠色商品

離岸風電海事工程

使用或採購綠色環保節能、省水、綠建材等標章產品

台灣為一美麗之島，享有大自然所賦予的舒適氣候 , 優

推廣綠色採購

美山水。但是相對的台灣為一個海島，其中 99% 以上

單面紙回收利用，廢紙回收

能源仰賴進口，能源安全及供應多元化，一直是重要的

落實垃圾分類、減量及資源、廚餘回收 生活污水回收再利用 設置電池、光碟回收箱 可重複使用之文具用品

議題。風力發電是上天的恩賜，過程中不需使用任何燃 料，也不排污水與廢氣，稱為「綠色能源」當之無愧。 本公司於 2014 年 9 月成立「海事工程處」，規劃投資 建造或租用各種功能的海工船，從事離岸風場施工船舶 綜合業務，包含施工船隊、海上運輸、後勤交通與船務 管理，俾提升中鋼集團經營綜效，促進企業永續發展。

鼓勵推廣、使用個人碳足跡計算器 電子化公文簽核系統 推動 E 化，節能省成本 ( 開源或雲端作業軟體 ) 推動視訊會議 協助政府辦理節能環保活動 低碳教育推動與宣導 推動綠色旅遊 推廣參與綠色公益活動 特殊且具創意事蹟 綠色生活得獎事蹟

60

06 幸福企業 6.1 人員招募與留才 6.2 溝通與人權維護 6.3 薪資福利 6.4 安全與健康促進 6.5 職能發展與人才培育 張善承 - 拍攝

61

幸福企業

2015 年由董事長主持，形成本公司永續發展的願景、使命、核心 價值與定位。其中兩項重要的使命就是「成為員工認同之幸福企業， 並善盡企業社會責任」。

人力結構與流動本公司近五年員工聘用狀況

員工是企業永續發展的重要關鍵，為讓員工自豪身處幸福企業，視 公司的成長發展為已任，且能無後顧之憂的為公司盡心盡力，本公

2011 年

2012 年

2013 年

2014 年

2015 年

典型雇用員 工總數

56

58

58

68

67

調岸船員

4

5

8

6

6

非典型雇用 員工總數

5

5

5

2

3

招募時完全以專業能力為考量，以公開公平原則徵才，歷年來聘用

國籍船員

394

414

439

525

582

員工從未發生違反人權或事件。

外籍船員

35

30

39

45

55

司訂有完善的人員招募、溝通、獎酬、福利與職涯措施，以激勵同 仁工作士氣。

6.1 人員招募與留才 本公司遵守國際人權公約與勞基法之規定，從未雇用童工，於人員

2015 年辦公室新進招募員工共計 4 位，其中男性 1 位、女性 3 位， 離職 1 位係 2012 年進用同仁，新進一年內離職率為 0%，其餘係

註：典型雇用員工：正職員工 非典型雇用員工：包含定期性約聘與派遣人員。

岸勤、集團調任與屆齡退休。

62

員工離職率 ( 不含退休及調派上船 ) 船員 離職率 (%)

2011

2012

2013

2014

2015

職級

國籍船員

9.7%

10%

5.2%

8.7%

4.9%

管理級 ( 主管 )

典型雇用員工

1.67%

1.56%

0%

0%

1.49%

2015 年各職級人員人數及年齡、學歷資料統計

辦公室人員 職級

男

女

142

主管以上

11

0

操作級 ( 甲級 )

148

中階經理

23

12

助理級 ( 乙級 )

292

基層人員

12

15

船員

辦公室人員

學歷

船員 服務年資

年齡

男

女

博士

0

博士

2

0

碩士

6

碩士

16

11

大專

348

大專

21

14

<5

409

29 歲以下

167

5-10

74

30-39 歲

200

2

8

高中職

208

高中職

7

2

10-15

75

40-49 歲

76

5

10

高中以下

20

高中以下

0

0

50-59 歲

82

0

8

60 歲以上

57

11

1

8

0

46

27

24

*2015 年均僱用台灣本地人員，擔任主管職 平均服務年資 : 4.4 船員平均年齡：39.1 單位 : 人

女

學歷

男

15-20

63

辦公室人員

辦公室人員平均年齡：43.17 平均服務年資：9.86 單位 : 人

單位 : 人

單位 : 人

2015 年人員招募 可參看本報告書「2.2 利害關係人溝通」章節，資訊揭露與持續改善內 文中，所提招募訊息、招募方式與招募結果。 *2015 年招募新人筆試

幸福企業 6.2 溝通與人權維護 6.2.1 內部溝通

本公司 2015 年針對企業社會責任相關議題如反賄賂、人權、環境、勞動準則等，已透過內部通訊 ( 含書面、電子郵件 )、 舉辦員工訓練及管理階層會議等方式作內部宣導。2015 年度平均每位新進人員有受過反貪瀆、反賄賂、人權教育員工相 關權益訓練 2.5 時 / 人。

勞資會議

本公司係屬中鋼公司百分之百子公司，本公司員工可自願加入中鋼公司企業工會，2015 年 12 月員工共計 19 人加入中鋼 企業工會，約佔典型雇用員工的 28%。中鋼公司企業工會與中鋼公司間勞資會議所協議勞動條件、福利、最短預告期等 結果，若無特別例外，本公司均比照辦理。 中鋼公司企業工會於 2015 年 6 月決議，原中運符合中鋼公司投資股權超過 50% 以上，且無工會組織之轉投資公司從業 人員得加入該會。現因本公司屬中鋼集團企業工會所定組織區域內，中運新進同仁已不符加入中鋼企業工會資格，但可加 入中鋼集團企業工會。於 2015 年目前已有 1 位員工加入中鋼集團企業工會，若同仁有必要參加開會均以公假辦理，保障 其結社自由。

職業安全衛生委員會

本公司設有職業安全衛生委員會，每季召開會議討論職場環境安全衛生與健康促進等相關事項，其中勞工代表 ( 含船員 ) 有 7 位，依法佔所有委員人數三分之一以上，提供管理者與員工面對面溝通管道。

董事長、總經理與同仁座談

2015 年開始以隨機抽籤的方式，抽選各處一至二位同仁與董事長 / 總經理座談，使同仁能有機會對公司提出建議、反應 問題，讓高階長官了解同仁們的心聲，同仁們也能了解層峰長官在決策時的考量與公司的現況及未來走向。

每週公告「公司週報」

每週於經理部門及一級主管會議結束後，會將當週各單位所報告的重要事項，以電子郵件的方式公告予辦公室同仁，使同 仁能即時了解各單位的運作情況，並能配合公司整體運作，達到全體運作目標一致，發揮團隊運作的綜效。( 此項目係前 次董事長 / 總經理與同仁座談後，經同仁提出建議後新增的溝通方式 )

提案、績效討論與申訴管道

鼓勵所有船隊同仁提報虛驚事故、提案改善，並定期彙整向公司高階主管呈報 ; 每季由副總經理主持目標管理檢討會議、 每半年由總經理主持對於服務品質、環保安全事項、健康促進、事故改善等管理審查會議。 內部申訴管道包含稽核室、管理處行政申請、性騷擾申訴與 CSR 永續報告專案，詳細聯絡方式可參看本報告書「3.4.3 投 訴機制」章節。

64

6.2.2 性別平等與人權維護 中運嚴格遵守國內勞動規範及國際人權宣言，所有員工皆受到公平的對待與尊重，除致力維護並符合聯合國世界人權宣言及國際勞動組織基本公約的核心勞 動標準，2013~2015 年各船陸續通過 MLC 海事勞工公約評鑑簽證。 遵循法規 - 性別就業與權益平等 依法規制訂勞動條件、提供平等的工作機會給所有求職者、不雇用童工、設有申訴管道，並制定工作場所性騷擾防治措施、申訴及懲戒辦法，積極宣導性別 工作平等法，推出各項性騷擾防治相關政策與措施，促進性別工作平等的工作環境，提供性騷擾防治訓練課程。 提供身心障礙者工作機會與照顧 為善盡社會責任，對身心障礙者提供一定比例人數之任用，並依其障礙類別及輕重等級，提供適當之工作安排及員工關懷。截至 2015 年 12 月底，中運共雇 用 6 位身心障礙人士，佔總人數的 1 %，符合法規要求。 實施彈性工時 考量員工因家庭或出勤交通因素，實施彈性上下班，上班時間 08:00~09:00，下班 17:00~18:00，只要符合每日工作滿 8 小時，可依當日狀況調整上班時間。 為考量員工身心健康與重視家庭生活，嚴格控管超時加班時數，每日不得超時 4 小時，每月延長工作總計不得超時 46 小時。若有加班時數過高員工，會要 求部門主管注意所屬員工工作量分配，或改進工作流程方式降低加班，提高工作效率。 2015 年更進一步配合國際時差、船期、工作高峰等情形，除彈性上班，可再延後上班時間及提早下班時間以抵休前一日加班時數。 若公司營運發生重大變化而可能影響勞工權益時，將依據勞動基準法等相關法令規定，以確保員工享有提前預告之保障。2015 年無發生內部歧視事件與人權 申訴案件。

65

幸福企業 6.3 薪資福利 6.3.1 績效導向獎酬 薪酬管理 中運訂有「薪給管理辦法」，辦公室員工年薪包括固定薪及非固定薪，若全年在職，固定薪一年發給 13 個月基本薪，非固定薪包 括盈餘激勵獎金與員工酬勞 ( 原為員工紅利，依公司法於 2015 年 12 月修改名稱 )，其與公司盈餘獲利高低密切連結，可激勵員工 全力以赴為公司創造更多獲利。 其中盈餘激勵獎金項目係依據公司每月盈餘情況，按公式提撥隔月發放，員工立即享受激勵效果，重點分配及員工酬勞依據員工績 效表現與對公司的貢獻度，於當年結算後隔年上半年發放。 新進人員敘薪不分性別，若已有相關工作經驗則另敘薪。於工作資歷期滿 6 個月，依考評等級辦理調薪，爾後依考評結果，可依規 定在所任職位薪資級距中值以下者調薪，若年度核定全面調薪時，亦可辦理調薪，故新進人員調薪速度比資深員工快速。 公司總經理的薪資以 2015 年估算年薪，與典型雇用員工年薪的中位數相比是其 2.29 倍。總經理 2014 與 2015 年薪比較，減少

本公司薪酬結構 1 2 3 4 5 6 7 8 9

本薪 主管 / 專業加給 伙食津貼 交通津貼 盈餘激勵獎金 重點分配 員工酬勞 年終獎金 超時工作津貼等

55.6%，總經理以下其他典型雇用員工 2014 與 2015 年薪平均比較，減少 3.02%。

年份

2011

2012

2013

2014

2015

金額

162.89

171.99

171.31

169.95

125.54

年份

2011

2012

2013

2014

2015

幅度

3.5%

0%

2.2%

2.7%

3%

女性

男性

2015 年相同職位之男女薪酬比

經理

1

1.19

註 1: 薪資受年資、考評等影響。 註 2: 經理包含專案經理與資深經理。

師級

1

1.03

辦公室人事薪酬費用 新台幣 : 百萬元

辦公室員工平均調薪幅度

66

新進考評之列等及其獎懲規定 等第 優等 （90 分以上）

甲等 ( 一 ) （85 分以上未滿 90 分）

甲等 ( 二 ) （80 分以上未滿 85 分）

乙等 （70 分以上未滿 80 分）

丙等 （未滿 70 分）

加給本薪百分比（N） 6%< N ≦ 8% N ≦ 6% 維持原薪 維持原薪，但於三個月後應就其適任與否再行考評； 如為乙等（含）以下者，則予資遣。 資遣

備註 : 1. 加薪後之本薪，以不超過所任職位核定薪幅之最高值為限。 2. 辦公室典型員工適用。

績效考評 人事管理制度已建立明確、公正、公平、資訊透明的獎懲、升遷及考核制度， 表現優良之員工將會獲得合理的調薪、獎金等獎勵。一切勞動條件均符合或優 於勞工法令，員工薪資福利及昇遷不因種族、政黨、出生地、性別而有歧視或 強迫勞動之情形，員工可透過申訴管道反應，對於原住民沒有特殊優待亦無發 現歧視之情況。表現優良及具傑出貢獻的員工，由公司推薦參加模範航港從業 人員及模範海員選拔。 67

遇有年度調薪時，依其考評等第，按下表規定辦理調薪獎懲 等第 優等 （90 分以上）

甲等 ( 一 ) （85 分以上未滿 90 分）

甲等 ( 二 ) （80 分以上未滿 85 分）

乙等 （70 分以上未滿 80 分）

丙等 （未滿 70 分）

調薪百分比 本薪調整比率：Y3 本薪調整比率：Y2 本薪調整比率：Y1 維持原薪 第一年：考績分數在 60 分以上未滿 70 分者，扣減 原支本薪 2%；未滿 60 分者，予以資遣。 第二年：資遣

備註 : 1. Y1 至 Y3 之幅度﹐視當年度實際狀況另訂之。 2. 加薪後之本薪，以不超過所任職位核定薪幅之最高值為限 , 超過部分乘 以 13( 月 ) 當作獎金一次發給。 3. 辦公室典型員工適用。

幸福企業 6.3.2 多重福利與保障 兼顧個人與家庭照顧休假方案 依法或優於法規提供各種假別，除一般休假外，當員工遇有育嬰、重大傷病等情況，需要一段較長時間休假時，也能申請留 職停薪，期間屆滿後再申請復職，以兼顧個人與家庭照顧的需要。

符合 規定 新進人員 休假 喪假 主婚假 特准普通 傷病假 婚假

優於 規定

備註 勞工請假規則 : (1)2015 年起新進人員服務滿三個月給予一日，服務滿六個月再加給一日，至多兩日。 (2) 中途到職者，其次一計假年度應獲得特別休假日數按比例計算，不需滿一年即給假。 勞工請假規則 : 天數、對象均優於法規。 父母之兄弟姐妹、子女之配偶、兄弟姐妹之配偶、配偶之兄弟姐妹喪亡均有給假。 無法規要求。 勞工請假規則 : 因嚴重傷病（以全民健康保險重大傷病範圍為準）須開刀住院或長期療養者，得申請前六 個月支全薪，後六個月支半薪特准普通傷病假；因非屬嚴重傷病，須住院或在家療養者， 得申請前六個月支半薪，後六個月不支薪特准普通傷病假，或申請一年不支薪特准普通傷 病假。 勞工請假規則。

其他如育嬰留職停薪、家庭照顧假、產檢假、產假、生理假、陪產假、托育服務均依「性別工作平等法」法規，符合規定。 2015 年僅 1 位女性同仁生產，於 2016 年申請育嬰留職停薪。

68

全方位員工保險計劃 勞保、健保、福利團保 ( 包括壽險、意外險、員眷住院醫療及癌症險、團體旅遊平安險等 )，員工也可透過優惠自費方式為其本人及眷屬增加保險額度。 持股信託獎勵 員工服務滿一年後可參加從業人員儲蓄信託購買母公司中鋼股票，參加人員得在其基本薪給百分之十之上限內﹐自由選擇每月提存基數，每一個基數為新台幣壹仟 元整，每月最多以提存十二個基數為限，由公司按月自薪資中提撥，並提供 20% 獎勵金補助。主要於退休時領取，可增加退休人員生活保障。 完善退休制度 訂定人事規章「退休、撫卹、職災補償及及資遣」，依據「勞動基準法」及「勞工退休金條例」條件，提撥與給付員工退休金，保障同仁未來的退休生活。制訂人 事規章「勞工退休準備金監督委員會組織規章」置委員九人，除總經理為當然委員外，其餘八位委員由本公司從業人員推選八人共同組成之，均為無給職。每三個 月舉行會議一次，必要時得召開臨時會議。對於適用勞工退休金新制之員工，亦依法每月提撥 6% 薪資至個人退休金專戶。依人事規章「退休人員暨在職死亡人員 之遺屬照護要點」，提供退休日起十年內的照顧，包含每年三節 ( 端午、中秋、春節 ) 發給退休人員及因公或職業災害死亡人員之遺屬三節慰問金、住院與死亡慰問， 以及公司舉辦各項文藝康樂活動、長青活動可通知退休員工與遺眷參加，公司發行的刊物亦可視員工意願不定期免費贈閱。 聯合福利委員會 中運公司辦公室員工皆加入中鋼公司職工聯合福利委員會，中鋼福委會所提供之福利均可共享，主要福利項目如下 : 彈性福利制度 ( 員工可依個人的需要來選擇福 利項目包含全身精密檢查、安養托育、交通補助、進修補助、旅遊補助等 )、子女教育補助、三節及勞動節福利代金、旅遊補助、生日禮金、生育禮金、結婚補助、 應急無息貸款、災害補助等、社團補助、設有中鋼幼稚園。2015 年平均每位員工享受均 NTD 4 萬元福利金。

集團結婚 / 舉辦慶生會 暨退休歡送會 / 年終聚餐

69

幸福企業 舉辦慶生會

6.3.3 船員薪資福利 本公司雖以國籍船員培育為主，但年輕一代較缺乏長期上船服 務意願，本公司近年來致力提供優渥待遇與船上工作生活環 境，船員勞動條件皆優於海事勞工公約 (MLC) 與我國船員法 規定標準。並與國內海事院校合作，提供獎學金、建教機會、 有薪船上實習…等。

1 2 3 4 5 6 7

帶 薪 訓 練（ 在 職 船 員 由 公 司 主 動 安 排 接 受 STCW2010 國 際 公 約 增 補 訓 練， 並 負擔所有訓練費及交通住宿費，使每位船員毋需擔心未完成新增訓練證照將於 2016/12/31 屆期而失效問題，可安心的在船工作。） 提供國外交通補助，權宜船籍證照由公司負擔 ... 等。 以永續經營、長期任用做法，充分保障在職船員同仁工作權益，不論在船服務或在 岸休假皆由公司投保勞保及健保，並依新舊制勞工退休金條例提撥退休金。 春節、端午節、中秋節及個人生日皆發放禮金。 為慰勞船上同仁辛勞，每季辦理加菜，春節並另提撥賀節加菜金。 派船資訊公開透明，異動安排公平公正，並充分尊重個人的時間需求。 遷管道暢通：公司從基層培養船員，優先對內拔擢人才，晉升機會多。

70

6.4 安全與健康促進 6.4.1 職業安全衛生管理系統 從 1997 年建置船上的安全管理系統開始、

不斷精進的管理系統 1997 年 通過 ISM 國際安全管理系統驗證

2005 年 的 OHSAS18001、 至 2012 年 通

1999 年 通過 ISO9001 品質管理系統驗證

過 CNS15506 及與船員、海事相關之各項

2004 年 通過 ISPS 國際船舶和港口設施保全章程驗證

國際公約驗證，並定期鑑別以確保遵循所

2005 年 通過 ISO14001/OHSAS18001 環保與安全衛生管理系統驗證

有相關勞工安全衛生法令及國際公約，確 實執行勞工安全教育訓練、風險評估、危

2011 年 通過 ISO14064-1 溫室氣體排放量查證

害告知，以及做好安全防護措施。

2012 年 通過 CNS15506(TOSHMS) 台灣職業安全衛生管理系統驗證

環安衛政策

Environmental Safety & Health Policy

本公司為專業之航運公司，秉持永續經營理念，除提供並持續改善轄下工作人員安全與健康的工作環境外， 並將保護海洋環境與防止海洋污染等列入公司經營管理之重要目標。 為達成上述目標，訂定本公司環安衛政策如下 :

71

1 保護環境 (Protection of the Environment)

加強海洋環境污染之控制與改善，並致力於預防意外及緊急事件對 環境之衝擊。

2 安全健康 (Safety and Health)

維護轄下工作人員之作業安全與健康，鑑別危害並進行風險評估與 控制，俾逐漸形成適切之安全健康文化，預防工作傷害與促進健康， 致力達成零災害目標。

3 遵守法規 (Observe Laws and Regulations)

遵守國際船舶安全、海洋環保與職業安全衛生等相關法令規章，並 確保環安衛管理系統之落實執行。

4 持續改善 (Continuous Improvement)

透過向全體員工、協力廠商及利害相關者進行宣導溝通，持續推動 環安衛管理系統之改善，以提昇公司環安衛之整體績效。

5 教育關懷 (Concern about Education)

經由教育訓練，以強化危害預知、預防污染及節能減廢之環安衛意 識，並積極提昇公司之緊急應變能力，減少災害發生與損害控制， 以利確保管理系統之運作成效。另藉由鼓勵轄下工作人員主動參與 及諮詢協商，使其認知在環安衛系統應盡之責任與義務。

幸福企業

6.4.2 安全衛生管理組織 本公司設定獨立一級單位「安全衛生室」，依本公司「組

職業安全衛生委員會組織圖

織規程」為防止職業災害，保障員工安全與健康，設安全

主任委員

衛生室，配置法定員額，目前設置一級主管「安全衛生室

１人

主任」一名為甲種安全衛生業務主管、安全管理師一名、 安全衛生管理員二名，負責擬定、規劃、督導與推動職業 安全衛生管理事項，並指導有關部門執行職業安全衛生業 務工作。 依據「中鋼運通職業安全衛生委員會組織章程」，設定「職 業安全衛生委員會」置委員 20 人（由下列人員組成： 主

副主任委員 ２人

執行秘書

任委員 （1 人）由總經理擔任、副主任委員 （2 人）由副 總經理擔任、部門主管委員 （8 人）由各一級單位主管擔 任、勞工代表委員（9 人 ) 由本公司船員暨辦室同仁相互推

（由安全衛生室主任兼任）

選，勞工代表委員應佔全體人數 40%，高於法令要求。

部門主任 委員 8人

勞工代表 委員 9人

主任稽核、職業安全（衛生）管理師（1 人）及職業安全衛生管理員（2 人）需列席。

72

6.4.3 安全衛生措施

(1) 制定年度職業安全衛生管理計畫 A 明確訂定安全衛生政策與目標。 B 管理計劃包含「工作環境或作業危害之辨識、評估及控制」、等共十六項。 C 訂定實施細目、實施方法、實施單位及人員、需要經費與績效考核方式。

項次

73

項目

1

工作環境或作業危害之辨識、評估及控制

為確保並持續改善員工與協力廠商作業的健康和安全，對於所有船上、碼頭與辦公室的作業與貨品運送過程，均定期對於其危害 程度與事故發生的可能性，進行風險評估。要求各單位必須依據作業現場特性，進行風險管控，以防止作業危害之發生。

2 3 4

機械、設備或器具之管理

機械、設備或器具之自動檢查，定期維修、保養及更新，凡損壞、故障或經檢查不符安全規定機具設備，馬上停用。

危害性化學品之分類、標示、通識及管理

依危害性化學品標示及通識規則列管危害性化學物質，並依其危害性予以標示，並更新物質安全資料表及危害物質清單。

有害作業環境之採樣策略規劃與監測

進入粉塵、噪音等有害作業場所必需配帶防塵口罩或耳塞 ( 罩 )；辦公室每半年實施二氧化碳濃度檢測。

5

危險性工作場所之製程或施工安全評估

危險性工作場所作業前，制定施工計畫及施工安全評估報告書，並向高雄市勞工局勞動檢查處申請審查，經審查合格後才能進場 施工。

6 7

採購管理、承攬管理與變更管理

採購符合安全規範之機械、設備及材料；實施各項作業承攬之共同作業協議組織會議以及工作環境危害告知。

安全衛生作業標準

訂定安 全衛生工作守則及相關作業程序書，嚴格要求同仁與承攬商人員遵照實施。

8

定期檢查、重點檢查、作業檢點及現場巡視

各級主管與工安人員應不定期對工作場所實施安全衛生查核，並紀錄稽核缺點通知有關單位或負責人員限期改正，承攬商施工期 間應指派安全衛生管理人員在場實施安全衛生督導。

9 10 11

安全衛生教育訓練

請參看本報告書 6.5 職能發展與人才培育。

個人防護具之管理

作業人員進入工作場所，即應配戴適當之個人防護具，防護具有破損時應進行維修、保養或更新，隨時保持可使用狀態。

健康檢查、管理及促進

請參看本報告書 6.4.4 職場健康促進。

12

緊急應變措施

13

安全衛生資訊之蒐集、分享與運用

配合政府宣導政令，並將有關安全衛生資訊公告於本公司 ERP 系統或利用安全衛生教育訓練場合，宣導並分享經驗。

14

職業災害、虛驚事故、影響身心健康事件之 調查處理及統計分析

請參看 6.4.3 安全衛生措施第 (4)、(5) 項，及 6.4.4 職場健康促進。

15

安全衛生管理紀錄與績效評估措施

不定期至各輪實施安全衛生稽查，陳報缺失資料，並限期回報改善結果。

16

其他安全衛生管理措施

依本公司 ISM「應急操演作業程序書」，實施船上應急操演項目與計畫表。 配合總部大樓辦理消防急救演練。

飲用水安全：大樓管委會對於飲水機過濾設備每三個月會進行取樣檢測水質ㄧ次，檢測紀錄並張貼於各飲水機明顯處供同仁參考。 辦公環境安全：針對大樓各項重要設備 ( 如機電設備、消防設備、空調系統及電梯保養等 ) 均訂定嚴謹之定期檢修程序確實執行， 以維持辦公環境安全無虞。

幸福企業 (2) 制定安全衛生工作守則

(4) 虛驚事件追蹤與管理

首次編制是 2013 年 9 月 12 日，最新版本為 2015 年 5 月 12 日，歷次

依據「損害控制理論」、六百次虛驚事故中會有十次失能傷害及一次嚴重傷

版本均送高雄市勞檢處登錄備查。該手冊分發本公司船、岸全體同仁人

害事故。所以若能降低虛驚事故次數，就可能減少嚴重傷害事故發生，不可

手一冊，期以養成工安文化與習慣來防止意外事故的發生。於手冊前言

低估虛驚事故的危害性。減少虛驚事故最好的方法，就是全民皆兵，落實責

中明言 : 安全衛生不單是從事安全衛生工作同仁的職責，也不只是主管的

任區制及自主管理，獎勵船員提報虛驚事故，並通報全船隊共同探討發生的

職責，而是您、我的共同職責。注意安全不限於工作場所，居家通勤交

原因集思廣益，以避免意外發生。

通亦復如是，中運公司特別關心每位同仁的是：隨時隨地注意個人的安 全，因為平安就是福。請謹記「生命無價、安全第一」，「沒有安全，

近 5 年統計，2015 年計發生 18 件虛驚事故

一切化為烏有，企業無法永續經營」，為了個人生命安全與企業永續繁 榮發展，有賴全體同仁共同努力維護工作安全。 (3) 訂定承攬商協議組織管理辦法

年度

2011

2012

2013

2014

2015

虛驚事故

28 件

12 件

19 件

17 件

18 件

於 2016 年 2 月正式訂定本公司「承攬商協議組織管理辦法」，明訂承 攬人、共同作業定義，每年定期召集所有協力廠商舉行共同作業協議組

(5) 職災統計 - 已連續四年為零

織安全衛生協議會議，告知可能招致危害因素進行宣導告知外，同時備

船隊與辦公室職災統計，2015 年本公司船隊與辦公室沒有發生重大工安事

妥船上工作場所危害因素與安全作業標準規定之書面告知文件。

故，依依行政院勞動部職業災害統計所定義的失能傷害頻率與失能傷害嚴重 率數值為零。

年度

2011

2012

2013

2014

2015

失能傷害 頻率

0.78

0

0

0

0

失能傷害 嚴重率

78

0

0

0

0

總合傷害 指數

0.24

0

0

0

0

74

6.4.4 職場健康促進 員工是公司最重要資產，促進員工身心靈的健康，有助於提升工作效率與增 進家庭幸福。

辦公室員工健康檢查頻率

優於法規的健康檢查與顏色分級管理 本公司依照員工年齡，以優於勞基法規定的檢查頻率與項目，安排員工健康 檢查，健檢後彙整異常公告結果 ( 趨勢比較圖非個人資料 )，於提醒員工應 依據「員工健康檢查紀錄表」之結論及醫生建議事項進行必要之複檢、定期 追蹤及自我保健；並多食蔬果、控制飲食及勤做運動以維護身體健康。 對於船員健康檢查委請中鋼診療所協助以紅 / 黃 / 綠三種顏色識別區分船員 體檢狀況，對檢查超標項目要求複檢或提醒留意改善，以確保船員同仁健康。

優於法規的 健康檢查

年滿 45 歲

每年一次

30~45 歲

每 2 年一次

30 歲以下

每 3 年一次

健康促進活動 設定公司目標管理推動健康促進計劃 ( 健康講座、職災疾病防治 )，每 季由副總經理主持會議，相關記錄送簽至總經理、董事長，並公告全體 同仁。期望透過每季目標管理，持續推動健康促進活動，建立員工健康 自我管理觀念，養成終生每日運動習慣並注意飲食安全，降低罹患慢性

友善作業 環境

職場健康

健康促進活動 75

顏色分級 管理

病因子。

幸福企業

本公司將員工健康促進列入年度目標管理推動

年度

目標

2016

員工健康促 進活動

2015

員工健康促 進活動

基準值

0

6

目標值

目標制訂說明

實績值 年度累計

12

1. 因 105 為節流年度，將辦理更多有益於員工身心靈健康之靜態課程，列入 105 年度 目標管理。 2. 每季舉辦講座目標值訂為 4 次 / 年，及每月公告最少 1 則健康資訊目標值訂為 12 則 / 年。

進行中

8

1. 員工是公司最重要資產，促進員工身心靈的健康，有助於提升員工工作效率與增進 家庭幸福。 2. 將辦理更多有益於員工身心靈健康相關活動列入 104 年度目標管理。 3. 以 2014 年已實現辦理健康促進相關活動，包括相關教育訓練、旅遊休憩活動與各 式球類比賽等主題計 6 次作為基準值，目標值訂為 8 次 / 年。

全年完成 9 項健康 促進活動，達成目 標。

76

2016 年 6 月 -2014 年 7 月舉辦參與員工健康促進講座 積極瞭解員工最關心的健康議題，規劃各種健康生活行動方案，協助員工實踐健康生活。 鼓勵同仁養成運動習慣，維持健康體魄。2015 年度除持續舉辦保齡球等運動競賽外， 2015 年重新開辦瑜珈社與羽球社。包含公司原有社團 : 書法社 / 國畫社 / 騎士社 / 愛心 康輔社，至 2015 年底共有 6 個社團定期舉辦活動，公司並訂有社團補助辦法鼓勵同仁 參加社團活動。

舉辦員眷活動 為使員工家屬提高對公司的認同與了解，每年透過邀請家 屬參加公司所舉辦各種內外部活動，包括親子活動、年終 聚餐、國內旅遊等。 2015 年舉辦各項活動包含保齡球賽、與騎士社合作舉辦 員工自強活動 - 嘉義沙巴二日遊、奇美博物館之旅、與愛 心社合作舉辦員工至台東布農部落「救救蜜蜂」專案活動、 舉辦慶生會暨退休歡送會、舉辦 KTV 員眷卡拉 OK 歡唱活 動等。

日期

課程名稱

2016/05/23 員工紓壓課程 - 如何透過瑜珈探索生命奧秘 & 辦公室簡易伸展操 2016/03/11

眼部疾病的認識與預防

2015 年 9 月份瑜珈社重新邀請同仁參加每星期三、五中 午瑜珈課程。12 月羽球社重新安排每週五下班後固定團體 練習。 2015 年 4 月舉辦興中國小及茂林國中一日志工活動，6 月

2015/12/18 腎臟疾病的認識與保健

舉辦茂林國中全體師生參訪中鋼及台船廠區志工活動，10

2015/09/25 職場有愛．障礙不再

月興中國小參訪中鋼廠區、中運公司 ( 中鋼集團大樓 ) 及

2015/09/18 勞工健康論壇

陽明海洋探索館。

2015/07/13 性別平等 2014/10/30 防制就業歧視促進性別平等宣導會 2014/10/28 性別平等 2014/10/22 職業病預防及健康體重管理

公司舉辦保齡球賽 77

幸福企業

嘉義沙巴二日遊 / 奇美博物館之旅 / 公司舉辦 KTV 歡唱 / 羽球社團體 / 瑜珈社 / 家庭日活動

78

友善作業環境 本公司位於中鋼集團大樓 24 樓，該大樓除部份樓層承租外部單位與公司，主要為中鋼 公司與中鋼集團公司同仁。該大樓為高雄市知名的綠色建築，具有生態、節能、減廢 與健康相關的考量與設計，於 7 樓設有哺乳室、8 樓設有保健室並配置護理人員。於 2015 年底於集團大樓旁完成一棟四層樓複合式會館，於 4 樓設有專業健身房、有氧教 室與桌球室等。24 樓辦公室亦配有血壓計、體重計。 船隊於各洋區航行時，通訊的聯繫不論是電話或網路，主要均是透過衛星，故其成本極 高、方便性也不足，且船員在船服務期間工作與休息均在船上，幾乎是以船為家。 為照顧船員身心健康，公司採取下列措施： (1) 加強網路連線功能 : 提供衛星 CREW MAIL 使船員於航行期間方便與親友聯絡；另 提供中華電信無線網路使同仁於返回台灣港口、靠泊期間得以上網。在日本、澳洲 泊靠時，亦可由公司付費使用當地的電信公司網路，方便船員上網。 (2) 每半年經由舉辦 5S 及住艙環境內務競賽，由船上評選敘獎，以提升居住品質。 (3) 船上提供健身房、桌球設備及文康娛樂休閒設施 (X-box 遊戲機、卡拉 OK 及大型液 晶彩色電視機等 )。 (4) 除每月由公司補助文康費之外，船上亦可依需求提出健身器材或娛樂用軟體的採買。

79

7 樓哺乳室 / 8 樓保健室 / 集團會館 4 樓健身房 與桌球室

幸福企業 6.5 職能發展與人才培育 6.5.1 員工職能發展與培育 職能發展與培育是一個改變的過程，藉有連續而有系統的發展計劃，增進員工的知識與技術，改善工作態度，提高工作效率與生產力，強化工作場所危害辨識、 污染預防與節能減廢的環安衛意識，進而塑造永續經營的企業文化。 本公司建立培育發展制度，以使新進人員及在職員工儘速融入本公司企業文化與習得工作崗位應有職能，提升本公司對客戶運輸服務之品質，提高船舶業務 營運績效，有效管理船舶機艙維修保養與確保船舶航行安全，促進員工工作安全和衛生，以及工作經驗的傳承等。 2015 年定期與不定期的訓練包含 : 新進人員訓練、師徒導師制度、工安訓練、急救消防訓練、AEO 優質企業培訓、專業在職培練、國內外受訓、中階主管訓練、 公司治理訓練、品質環保與安全管理系統訓練等。另對於在職進修與語文進修亦有明確的補助辦法。

辦公室人員訓練

80

6.5.2 船員職能發展與培育 (1) 應急訓練 - 船員到職後第一次之應急操演應視為應急訓練，先由船長、輪機長督導所屬進行 閱讀船上有關手冊，熟悉各種應急部署及措施，於操演時進行訓練。訓練項目應包括應急操 演作業程序書內計劃表所列之各項應急操演。 (2) 本職訓練 - 甲級船員由船長或輪機長親自或指派大副或大管指導新接任人員，務使儘速熟悉 本職業務及工作內容。乙級船員由大副或大管親自或指派適當人員，對其任務與工作給予介 紹和指導，務使於最短期間內熟知本身職責。 (3) 進修訓練 - 船長應確保所有船員都能積極參加提升個人技能之進修訓練，包括在上一級船員 之督導下，讓下級船員能熟悉上級的職責和工作內容，以便有機會晉升時能立即熟練地勝任。 (4) 見習人員之訓練 - 見習人員上船見習時，除施以應急訓練外，船長或輪機長尚應親自或指派 所屬妥為安排相關之本職或專長性訓練，督導各見習人員之學習。 (5) 實習生之訓練 - 海事院校之實習生上船實習時，除施以應急訓練外，尚請大副、大管親自或 指派所屬給予最佳之照顧與指導，安排參與實際作業，以學習船副或管輪之本職工作內容為 主，並應注意其在船期間之一切安全及批閱其實習報告。 (6) 完成各項訓練後，除實習生登錄於由學校提供之實習記錄冊外，在職船員所受訓練均記錄於 船員訓練記錄表。 (7) 每週六為訓練日，實施 ISM/ISPS 之各項講習、訓練及操演，若逢航行狹窄水道、進出港或 在港裝卸貨時則順延舉行，訓練後即登錄於船上訓練記錄表及船員訓練記錄表。 (8) 配備有電子海圖 (ECDIS) 之船舶，甲板部甲級船員 ( 含船長 ) 應於上船日起 72 小時內，完成 電子海圖 (ECDIS) 操作熟悉訓練並記錄。

81

船員訓練

幸福企業 各職級船員依 STCW 公約 2010 年修正案應受專業訓練對照表 訓練天數或時數

各項證書強制完 訓日期 (Y/M/D))

ECDIS 基本訓練

5天

2017.1.1.

新船交船前完訓取証

ECDIS 廠家訓練

1~2 天

2017.1.1.

新船交船前完訓取証

保全意識訓練

1天

2014.1.1.

本公司船員皆已完訓

保全職責訓練

2天

2014.1.1.

本公司船員皆已完訓

基本安全訓練

1.5 天

2017.1.1.

補差訓及換證複習訓練

進階滅火訓練

4HR

2017.1.1.

換證複習訓練

救生艇筏訓練

4HR

2017.1.1.

換證複習訓練

5天

2017.1.1.

5天

2017.1.1.

甲板甲員需受訓練

BRM 訓練 ( 駕駛台資源管理 )

ERM 訓練 ( 機艙資源管理 )

乙員需受訓練

機艙甲員需受訓練

備註

82 本公司有計劃的培育，提供在職船員完訓並取得證書。

6.5.3 強化職業安全衛生訓練 本公司深切體認安全衛生與企業經營績效同等重要，因此重視勞工安全衛生教育訓練，依據員工擔任不同 勞安管理職位與工作性質，安排員工接受內外部訓練課程，以強化員工安全衛生意識，確保其生命免於招 致意外傷害威脅。 經統計 2015 年所有不同崗位員工所接受勞工安全衛生教育訓練課程與時數均優於或符合法規要求標準。

2015 年辦公室員工接受安全衛生與急救訓練課程統計如下

課程

工作場所危害辨 識、風險評估等安 衛訓練

職業安全衛生人員 相關訓練

環安衛 管理系統

船上環境、安全及 衛生管理

職業病預防及健康 管理

急救人員及防火管 理人訓練

人 X 時數

59 人 / 共 105.5 小時

13 人 / 共 321 小時

31 人 / 共 114 小時

12 人 / 共 28.5 小時

24 人 / 共 48 小時

3 人 / 共 27 小時

6.5.4 員工教育訓練實績 2015 年對於典型雇用員工投入於訓練發展相關的費用新台幣 138 萬元，以自主訓練為主，訓練時數達 1,670 小時，平均每位員工受訓時數為 22.87 小時 ( 未含長期聘請日文老師在辦公室開辦日文課程 )。

本公司長期投資培養人才與典型雇用員工 教育訓練相關數據

83

計算單位

2011 年

2012 年

2013 年

2014 年

2015 年

員工訓練總金額

萬元 (NT)

99

188

144

34

138

員工訓練總時數

小時

1,094

2,164

1,635

1,544

1,670

每位員工平均訓練金額

NT

16,438

29,375

21,818

5,001

18,904

幸福企業

辦公室員工職業安全教育訓練平均時數統計 單位 : 時 / 人

2011

2012

2013

2014

2015

職業專業

5.40

12.10

17.40

14.14

10.45

勞工安全衛生

4.80

6.10

4.25

3.81

7.93

其他 ( 含新進人員 訓練 )

8.00

15.60

2.74

2.29

4.49

總計

18.20

33.80

24.39

20.24

22.87

船員教育訓練統計 2015 年船員受訓人數 1,075 人次，訓練總時數 12,530 小時 單位 : 時 / 人

2011

2012

2013

2014

2015

職業專業

3.60

1.80

8.31

18.75

12.38

勞工安全衛生

1.00

1.30

5.67

1.67

6.24

平均

4.60

3.10

13.98

20.42

18.62

84

07 社會公民 7.1 船員實習與產學協助 7.2 以海運專業札根教育 7.3 以國籍船員為主力 7.4 國際海上救援 7.5 贊助社團活動 85

社會公民 7.1 船員實習與產學協助 船員職業特殊，是經營船運最重要資源，必須努力紮根培育種子船員。 國際公約 STCW 要求初任正式船員必須具備有一年海勤實習資歷，為

7.2 以海運專業札根教育

協助國內海事院校航輪科系畢業有志從事海上工作學生，本公司樂於提

公司以海事專業為在地偏鄉學童建構國際視野，也鼓勵資深員工參與產學合

供更多實習與見習機會。

作之專題講座，將職場豐富經驗不吝傳授給莘莘學子。

國內海事院校航輪科系在校教學課程之餘，因學校無法提供實體船舶作 輔助教學，為讓學校師生瞭解船上設備與用途，以及船舶港口裝卸作業 實際狀況，本公司也盡力提供海事院校航運經營管理科系師生登輪參訪

7.2.1 以海運專業，為在地偏鄉學童建構國際視野 中鋼集團積極參與在地偏鄉的重建與關懷活動，中運亦以海運專業舉辦志工

觀摩。

活動，持續造訪桃源區的興中國小、茂林區的茂林國中。於 2015 年安排茂

7.1.1 提供國內學生海上航行實習機會

林國中參訪中鋼、台船及高雄展覽館 ; 另安排興中國小參觀陽明海洋館、中

本公司積極提供名額給海事院校航輪科系學生實習，對提供國內學生實

鋼，於參訪中鋼運通時唱出天籟。

習機會多次獲得交通部頒發績優獎狀。

茂林國中參訪中鋼與台船 近 5 年來本公司各年度提供航輪學生名額 年度

2011

2012

2013

2014

2015

提供實習 名額 ( 人 )

29

29

33

29

32

總天數

3,983

3,626

4,686

4,785

5,505

註 :2015 年本公司另提供見習人數 90 人共 10,121 天

7.1.2 提供海事院校師生登輪參訪 本公司船隊靠泊碼頭裝卸貨期間，雖然工作極為忙碌繁重，但為增進海 事院職校的師生教學與學習效果，提供海事院職校的師生上船參訪見習 機會，提升學生在課堂上學習效果及興趣，以降低學用的落差。

86

中運志工透過活潑的解說與遊戲分享海運貿易流程、船員海上生活、海 洋生態環保宣導、國外求學經歷讓同學們開拓視野，瞭解國外不同的風 俗民情，同時也建立海洋環保的觀念。同時邀請中鋼環保教育巡迴車與 志工們參與，藉由實際操作科普相關物理、自然、環保等領域的知識，

海運貿易 流程

船員海上 生活

海洋生態 環保

分享國外 求學經歷

讓同學們加深印象與興趣，並擁有快樂的回憶。

英語歌曲與 字卡教學

中鋼環保教 育巡迴車

興中國小參訪中鋼與中鋼運通

一日志工活動

87

船舶參觀

煉鋼廠 參觀

社會公民 7.2.2 推動參與海事院校輪機產學合作專班 為台灣培育船上機械輪機人才，有利於國內航商覓得優秀輪機工作人員， 促使船舶機器的維修保養能確實維持高效率的運轉作業，本公司具備專業 實務經驗員工，參與教育部專案全國五所海事院校輪機產學專班，培育優 秀學生保送海事院校輪機系繼續精進輪機理論與實務課程，成為船上優秀 輪機幹部。

7.2.3 參與實務工作經驗分享服務 本公司鼓勵員工參與海事院學校與學生海運經營、船舶管理與海上船舶保 險等實務工作經驗之專題演講，促進產學交流。

7.3 以國籍船員為主力

近 5 年來本公司各年度僱用國籍船員數與增減率

近年航運日趨競爭，在成本的考量上，航運公司多會配置相當比例的外籍

年度

2011

2012

2013

2014

2015

船員，以節省人事薪資成本。本公司自成立以來即以國籍船員為主力，九

僱用船 員總數

394

414

439

525

582

增加僱 用數

-16

20

25

86

57

增加率

-3.9%

5.08%

6.04%

19.6%

10.86%

成以上均是國籍船員，甲板與輪機基層船員至甲級船員各階層均有聘雇國 籍船員，提供國籍船員完整穩健的工作與養成環境，亦對台灣的國籍船員 培育盡一份力量。 為國內創造更多優質的就業機會，努力提昇員工的薪資福利，讓員工能享 受更好的生活，以提高社會消費能力，為社會注入更多經濟活絡的力量。 近年來陸續投資擴建新船隊，從 2011 年至 2015 年增加僱用國內船員

為每年 12 月底人數

188 人，增長率 47.72%。

88

7.4 國際海上救援

7.5 贊助社團活動

本公司「中鋼成長輪」(M.V. China Steel Growth) 於 2015 年 5 月 8

(1) 成立員工愛心社團

日 03:44UTC，裝載煤礦駛離澳大利亞裝貨港，開往高雄港途中

本公司同仁於 1999 年 921 大地震後，自發性的成立了社團「愛心康輔社」，每年持續

航經巴布亞新幾內亞時，接獲澳大利亞聯合搜救協調中心緊急求

投入社會參與相關活動，包含實物與金錢的捐贈，近五年捐贈與相關活動情況如下：

救信文，即刻改變航向全速駛往遇險位置，於當天 06:20UTC 於 廣闊的海洋發現一具手持紅色燄火信號於一浮板上揮舞求救，並 確認該浮板與一具六人用救生筏相聯結。本船於當天 07:20UTC 成功地將六位遇難者救上船，船名為 CHAMPION 17 的菲律賓漁 船。請大廚製作餐點供遇難船員食用，並先行發給一套公司制服 以供保暖，抵達高雄港由該漁船公司指定之臺灣代理行送返菲國。

年度

2011

2012

2013

2014

2015

現金捐獻

135( 以現金購買 實物捐贈 )

96

110

107

53

報廢電 腦用品

辦公桌椅 / 屏風 / 電腦用品 / 盆栽 / 沙發 / 電視機 / 鐵櫃 / 傳真機 / 印表機等

( 萬 NT$) 實物捐贈

米 / 蔬菜 / 油 / 棉被 / 雞蛋麵 / 內衣褲 / 其他等

奶粉 / 書櫃 / 椅 子 / 體育器材等 ( 以現金捐贈購 買)

二手衣、二手鞋、 月餅、生活用品、 飲料、玄關椅

救援遭遇船難船員當時的照片 獲救船員菲律賓船公司 FRABELLE 感謝狀

參與鄰近的高雄成功啟智學校 活動與設施更新 物資分享與捐贈活動

89

社會公民 員工愛心康輔社成員 / 支持中正國小壘球隊參加日本 WBF 第 32 屆世界少年 軟式棒球錦標賽榮獲亞軍 / 愛心捐款感謝狀

(2) 外部社團 本公司以航運為專業，透過航運社團平台，關心討論海運公共政策，不定期透過會員組織或公共場合 向政府機關提供建言給政府施政參考，以促進海運產業發展。

類別

公會

協會

名稱

職務

高雄市國際輪船商業同業公會

常務理事 / 理事 / 會員

高雄市船務代理商業同業公會

理事 / 會員

中華民國輪船商業同業公會全國聯合會

常務理事 / 理事

中華民國海運聯營總處理事會

常務理事 / 理事

中華海員工會

理事 / 代表

中華海運研究協會

會員

高市郵輪及客輪產業發展協會

會員

(3) 捐助公益活動 2015 年本公司捐助各項外部機構舉辦活動實錄 2015 年公司贊助文藝、學術與公益活動經費 NT$ 220 萬元 ; 活動經費贊助包含 : 慈善音樂會、真善美 合唱團、大提琴演奏會、籃球鬥牛賽、棒球家庭日、偏鄉志工活動、企業化民營化與國際化討論會、 中鋼集團教育基金會與文化藝術…等活動。

2011-2015 年贊助各團體與公會、協會金額統計

單位 : 新台幣元

年度 (NT$)

2011

2012

2013

2014

2015

贊助活動

5,346,000

1,963,000

3,770,000

3,170,000

2,200,000

公會運作及活動

560,019

445,286

406,000

406,000

421,000

廣告費用

1,330,757

1,195,477

1,165,762

1,301,143

1,540,932

註 : 本公司有關政治性捐獻均不參與

90

00 附錄 附錄一 : GRI G4 對照表 AA1000 附錄二 : 英商勞氏檢驗（股）公司 （LRQA）查證聲明

91

簡秉信 - 拍攝

附錄

GRI G4 指標對照表 一般標準揭露

揭露狀況 : 指標編號

1. 策略與分析

2. 組織概況

說明

對應章節

◎完全揭露

○部份揭露 △未揭露或不適用

揭露情況

頁碼

G4-1*

最高決策者對永續性議題與策略的聲明

經營者的話

◎

2

G4-2

組織的關鍵衝擊、風險及機會

3.3 2.4 3.7 5.7

◎

23.39

G4-3*

組織名稱

關於本報告書

◎

關於本報告書

G4-4*

主要品牌、產品與服務

1.1 公司簡介 1.3 業務介紹與概況

◎

8

G4-5*

組織總部所在位置

關於本報告書 1.1 公司簡介

◎

5

G4-6*

營運所在的國家數量及國家名

關於本報告書 1.1 公司簡介

◎

5

G4-7*

所有權的性質與法律形式

1.1 公司簡介

◎

5

G4-8*

所提供服務的市場

1.1 公司簡介 1.3 業務介紹與概況

◎

9

G4-9*

組織規模

1.1 公司簡介 1.4 中運船隊

◎

5

G4-10*

員工總數

1.3 業務介紹與概況 6.1 人員招募與留才 7.3 以國籍船員為主力

◎

4

G4-11*

受集體協商協定保障之總員工數比例

6.1 人員招募與留才 6.2.1 內部溝通

◎

4,62,64

G4-12*

組織的供應鏈

4.2. 航運供應在地價值鏈

◎

43

G4-13*

組織規模、結構、所有權或供應鏈的任何重大變化

1.1 公司簡介 3.1.2 董事會成員

◎

5 ,29

G4-14*

組織是否具有因應之預警方針或原則

3.4 透明誠信與內部稽核

○

33

G4-15*

經組織簽署認可，而由外部所制定的經濟、環境與社會規章、原則或其他倡議

6.4.1 職業安全衛生管理系統

◎

71

G4-16*

參與的公協會和國家或國際性倡議組織的會員資格

7.5 贊助社團活動

◎

90

永續願景與發展策略 風險評估與管理 研發與創新投入 綠色能源新產業

備註

92

指標編號

3. 鑑別重大考量面 與邊界

4. 利害關係人議合

5. 報告書基本資料

對應章節

揭露情況

頁碼

G4-17*

a. 組織合併財務報表或等同文件中所包含的所有實體

1.1 公司簡介 ■ 五年願景與目標檢討 3.5.3 歷年經營績效

◎

4,36

b. 是否有在組織合併財務報表或等同文件中的實體未包含在此報告書中

關於本報告書

◎

關於本報告書

G4-18*

a. 界定報告內容和考量面邊界的流程

關於本報告書

◎

關於本報告書

b. 組織如何依循「界定報告內容的原則」

2.2 利害關係人溝通 2.3 重大性議題分析

◎

14-17

G4-19*

所有在界定報告內容過程中所鑑別出的重大考量面

2.3 重大性議題分析

◎

19-22

G4-20*

針對每個重大考量面，說明組織內部在考量面上的邊界

2.3 重大性議題分析

◎

21-22

G4-21*

針對每個重大考量面，說明組織外部在考量面上的邊界

2.3 重大性議題分析

◎

21-22

G4-22*

對先前報告書中所提供之任何資訊有進行重編的影響及原因

△

△

△

G4-23*

和先前報告期間相比，在範疇與考量面邊界上的顯著改變

△

△

△

G4-24*

進行議合的利害關係人群體

2.1 企業永續經營政策與理念 2.2 利害關係人溝通

○

14

G4-25*

2.2 利害關係人溝通

2.3 重大性議題分析

◎

14-16

G4-26*

就所議合的利害關係人，說明鑑別與選擇的方法

2.2 利害關係人溝通

◎

14-17

G4-27*

與利害關係人議合的方式

2.2 利害關係人溝通

◎

16

G4-28*

所提供資訊的報告期間

關於本報告書

◎

關於本報告書

G4-29*

上一次報告的日期

關於本報告書

◎

關於本報告書

G4-30*

報告週期

關於本報告書

◎

關於本報告書

G4-31*

可回答報告或內容相關問題的聯絡人

關於本報告書

◎

關於本報告書

G4-32*

a. 選擇的「依循」選項

關於本報告書

◎

關於本報告書

b. 針對所擇選項的 GRI 內容索引

附錄

◎

92-98

c. 引述外部保證 / 確信報告

關於本報告書

◎

關於本報告書

a. 尋求外部保證 / 確信的政策與現行做法

關於本報告書

◎

關於本報告書

b. 若未在永續報告書附帶保證 / 確信報告，則需說明已提供的任何外部保證 / 確信的 關於本報告書 根據及範圍

◎

關於本報告書

c. 組織與保證 / 確信雙方之間的關係

關於本報告書

◎

關於本報告書

d. 最高治理機構與管理階層是否參與尋求永續報告書外部認證的程序

關於本報告書

◎

關於本報告書

G4-33*

93

說明

備註

指標編號

說明

對應章節

揭露情況

頁碼

G4-34*

組織的治理結構，包括最高治理機構的委員會

3.1 董事會運作

◎

28-29

G4-35

最高治理機構針對經濟、環境及社會議題，授權委任給高階管理階層與其他員工的流程

3.1 董事會運作

◎

28

G4-36

是否任命經營管理階層負責經濟、環境和社會議題，並是否直接向最高治理機構報告

3.2 組織架構與功能 3.3 永續願景與發展策略

◎

30

G4-37

利害關係人與最高治理機構在經濟、環境和社會議題上諮詢的流程

2.2 利害關係人溝通 4.5 誠信透明評鑑及人權環保 重視程度調查

◎

14-17

G4-38

最高治理機構及其委員會的組成

3.1 董事會運作

◎

28

G4-39

最高治理機構的主席是否亦為經營團隊成員

3.1.2 董事會成員 3.2 組織架構與功能

◎

29

G4-40

最高治理機構及其委員會之提名與遴選流程，以及最高治理機構成員提名和遴選的準則

3.1 董事會運作

◎

28-29

G4-41

最高治理機構如何確保避免及管理利益衝突之流程

3.1.1 董事會職權 3.4 透明誠信與內部稽核

◎

28,33

G4-42

最高治理機構與高階管理階層，在發展、核准與更新該組織之宗旨、價值或願景、策略、政策， 2.1 企業永續經營政策與理念 3.2 組織架構與功能 以及與經濟、環境、社會衝擊相關之目標上的角色

◎

2,31

備註

經營者的話

3.3 永續願景與發展策略

6. 治理 G4-43

為發展與提升最高治理機構在經濟、環境和社會議題上的整體知識所採取的措施

3.3 永續願景與發展策略

◎

31-32

G4-44

a. 最高治理機構在經濟、環境和社會議題表現的評量流程

3.1 董事會運作 3.2 組織架構與功能 3.3 永續願景與發展策略

◎

28,31

b. 因應最高治理機構於經濟、環境和社會議題之績效評量而採取之措施，至少應包括成員和組 3.2 組織架構與功能 3.3 永續願景與發展策略 織行為的改變

◎

32

G4-45

a. 最高治理機構於鑑別與管理經濟、環境與社會產生之衝擊、風險和機會所扮演的角色

◎

21-22,24-25,30

b. 與利害關係人之諮詢是否用於支持最高治理機構對經濟、環境和社會的衝擊、風險和機會之 3.3 永續願景與發展策略 辨識與管理

◎

18,42

最高治理機構在檢視組織針對經濟、環境和社會議題風險管理流程之有效性上的角色

2.4 風險評估與管理

◎

23

G4-47

最高治理機構檢視經濟、環境和社會衝擊、風險與機會之頻率

2.2 利害關係人溝通 3.3 永續願景與發展策略

◎

16,28

G4-48

最高層級委員會或職位，其職責為正式檢視及核准組織永續性報告書，並確保已涵蓋所有重大考量面

2.3 重大性議題分析 3.2 組織架構與功能

◎

18,30

2.4 風險評估與管理 3.2 組織架構與功能

董監事均有參與中 鋼開辦之相關課程

2.3 重大性議題分析

4.1 提供專業客戶服務

G4-46

94

指標編號

7. 倫理與誠信

對應章節

揭露情況

頁碼

G4-49

與最高治理機構溝通重要關鍵議題的程序

2.3 重大性議題分析

◎

17

G4-50

與最高治理機構溝通之重要關鍵議題的性質和總數，以及後續所採取的處理和解決機制

2.3 重大性議題分析

◎

18-20

a. 最高治理機構和高階管理階層的薪酬政策

3.1 董事會運作 6.3.1 績效導向獎酬

◎

66

b. 有關最高治理機構和高階管理階層在經濟、環境和社會目標的績效標準如何與薪酬政策連結

3.1 董事會運作 6.3.1 績效導向獎酬

◎

28-30

G4-52

薪酬決定的流程

6.3.1 績效導向獎酬 6.3.3 船員薪資福利

◎

66-67,70

G4-53

如何尋求利害關係人意見並將其意見與薪酬結合，包括對薪酬政策和提案之投票結果

2.2 利害關係人溝通 2.3 重大性議題分析 6.2.1 內部溝通

◎

18,30,64

G4-54

在主要營運據點的每個國家中，組織中薪酬最高個人之年度總收入與組織在該國其他員工年度 6.3.1 績效導向獎酬 總收入之中位數的比率

◎

66

G4-55

在主要營運據點的每個國家中，組織中薪酬最高個人年度總收入增加之百分比與組織在該國其 6.3.1 績效導向獎酬 他員工平均年度總收入增加百分比之中位數的比率

◎

66

G4-56*

組織之價值、原則、標準和行為規範

3.4 透明誠信與內部稽核

◎

28,33

G4-57

對倫理與合法行為徵詢意見及組織誠信相關事務之內外部機制

3.4 透明誠信與內部稽核 4.5 誠信透明評鑑及人權環保 重視程度調查

◎

33

G4-58

舉報有違倫理或不合法行為及組織誠信相關問題的內、外部機制

3.4 透明誠信與內部稽核 4.5 誠信透明評鑑及人權環保 重視程度調查

◎

33

G4-51

6. 治理

說明

備註

經濟指標 指標編號

揭露情況

頁碼

組織所產生及分配的直接經濟價值

關於本報告書 1.1 公司簡介 3.5.3 歷年經營績效 6.3 薪資福利 7.5 贊助社團活動

◎

4,36

G4-EC2

氣候變遷對組織活動所產生的財務影響及其他風險與機會

2.3 重大性議題分析 3.7 研發與創新投入 5.2 綠色管理系統 5.4 溫室氣體盤查 5.7 綠色能源新產業

◎

21,38,58,60

G4-EC3

組織確定福利計畫義務的涵蓋範圍

6.2.1 內部溝通 6.3 薪資福利 6.4.4 職場健康促進

◎

66,69

G4-EC1

說明

1. 經濟績效

95

對應章節

備註

指標編號 1. 經濟績效 2. 組織概況

說明

揭露情況

頁碼

備註

△

無

G4-EC4

自政府取得之財務補助

△

△

G4-EC5

在重要營運據點，不同性別的基層人員之標準薪資與當地最低薪資的比例

6.3.1 績效導向獎酬

◎

66

G4-EC6

在重要營運據點，僱用當地居民為高階管理階層的比例

6.1 人員招募與留才

◎

62-63

G4-EC7

基礎設備的投資與支援服務的發展及衝擊

1.4 中運船隊 3.5 經營績效 5.1.3 建造節能環保新船

◎

10-12,51

G4-EC8

顯著的間接經濟衝擊，包括衝擊的程度

3.3 永續願景與發展策略 3.5.2 營運概況 7.1 船員實習與產學協助 7.5 贊助社團活動

◎

39,86,90

G4-EC9

於重要營運據點，採購支出來自當地供應商之的比例

4.2 航運供應在地價值鏈

◎

43

揭露情況

頁碼

3. 間接經濟衝擊

4. 採購實務

對應章節

環境指標 指標編號 1. 原物料

2. 能源

3. 水

4. 生物多樣性

說明

對應章節

G4-EN1

所用原物料的重量或體積

5.2.1 推動綠色環境管理計畫

◎

53

G4-EN2

使用再生原物料的百分比

5.4 溫室氣體盤查

○

57

G4-EN3

組織內部的能源消耗量

5.2.1 推動綠色環境管理計畫 5.4 溫室氣體盤查

◎

57

G4-EN4

組織外部的能源消耗量

△

△

△

G4-EN5

能源密集度

5.4 溫室氣體盤查

◎

53

G4-EN6

減少能源的消耗

5.1 綠色船舶 5.2 綠色管理系統

◎

50

G4-EN7

降低產品和服務的能源需求

5.2.1 推動綠色環境管理計畫 5.2.2 專輪能源效率管理計畫

◎

53

G4-EN8

依來源劃分的總取水量

5.5 熱能再利用

◎

58

G4-EN9

因取水而受顯著影響的水源

△

△

△

G4-EN10

水資源回收及再利用的百分比及總量

5.5 熱能再利用

◎

58

G4-EN11

組織所擁有、租賃、管理的營運據點或其鄰近地區位於環境保護區或其他高生物多樣性價值的地區 △

△

△

G4-EN12

組織的活動、產品及服務，對保護區或其他高生物多樣性價值的地區在生物多樣性方面的顯著衝擊 △

△

△

G4-EN13

受保護或復育的棲息地

△

△

△

G4-EN14

依瀕臨絕種風險的程度，說明受組織營運影響的棲息地中，已被列入 IUCN 紅色名錄及國家保護 △ 名錄的物種總數

△

△

備註

無保育物種

96

指標編號

說明

揭露情況 頁碼

G4-EN15

直接溫室氣體排放

5.4 溫室氣體盤查

◎

57

G4-EN16

能源間接溫室氣體排放量

5.4 溫室氣體盤查

◎

57

G4-EN17

其他間接溫室氣體排放量

5.4 溫室氣體盤查

O

57

G4-EN18

溫室氣體排放強度

5.2.2 專輪能源效率管理計畫

◎

54

G4-EN19

減少溫室氣體的排放量

5.1.4 持續節能減排的研究與檢討 5.2 綠色管理系統 5.4 溫室氣體盤查

◎

52,57

G4-EN20

臭氧層破壞物質 (ODS) 的排放

5.2.1 推動綠色環境管理計畫

○

54

G4-EN21

氮氧化物、硫氧化物和其他顯著氣體的排放

△

△

△

G4-EN22

依水質及排放目的地所劃分的總排放水量

5.2.1 推動綠色環境管理計畫

○

52

G4-EN23

按類別及處置方法劃分的廢棄物總重量

5.3.1 廢棄物的分類與處理，減少海洋塑化 5.3.2 廢棄物回收

◎

55-56

G4-EN24

嚴重洩漏的總次數及總量

5.2.1 推動綠色環境管理計畫 5.3.1 廢棄物的分類與處理，減少海洋塑化

◎

53

G4-EN25

組織運輸、輸入、輸出被「巴塞爾公約」附錄 I、II、III、VIII 視為有害廢棄物的物質之重量，以及運 5.3.2 廢棄物回收 往國外的百分比

○

56

G4-EN26

受組織放流水及其他逕流排放而顯著影響的水體及相關棲息地的特性、面積、保護狀態及生物多樣性價 5.2.1 推動綠色環境管理計畫 值

○

52

G4-EN27

降低產品和服務對環境衝擊的程度

5.1 綠色船舶 5.2 綠色管理系統

◎

50-58

G4-EN28

按類別說明回收已售出之產品及產品之包裝材料的百分比

△

△

△

8. 法規遵循

G4-EN29

違反環境法律和法規被處巨額罰款的金額，以及所受罰款以外之制裁的次數

3.5.3 歷年經營績效 5.2.1 推動綠色環境管理計畫 5.3 綠色績效

◎

53,55

9. 交通運輸

G4-EN30

為組織營運而運輸產品、其他商品、原料以及員工交通所產生的顯著環境衝擊

△

△

△

10. 整體情況

G4-EN31

按類別說明總環保支出及投資

5.3.3 鼓勵綠色採購 5.3.4 環保支出

◎

56

G4-EN32

採用環境標準篩選新供應商的比例

4.3 供應商溝通與採購規範 4.4 供應商評鑑與實地訪查

◎

56

G4-EN33

供應鏈對環境的顯著實際或潛在負面影響，以及所採取的行動

4.3 供應商溝通與採購規範 4.4 供應商評鑑與實地訪查 5.3.2 廢棄物回收 5.3.4 環保支出

◎

44,56

G4-EN34

經由正式申訴機制立案、處理和解決的環境衝擊申訴之數量

4.5 誠信透明評鑑及人權環保重視程度調查

○

45

5. 排放

6. 廢污水及廢棄物

7. 產品及服務

11. 供應商環境評估

12. 環境問題申訴機制

97

對應章節

備註

不適用

社會 - 勞工實務與尊嚴勞動 指標編號 G4-LA1

說明

對應章節

揭露情況

頁碼

按年齡組別、性別及地區劃分新進員工和離職員工總數及比例

6.1 人員招募與留才

◎

62-63

G4-LA2

按重要營運據點劃分，只提供給全職員工的福利

6.3.1 績效導向獎酬 6.3.2 多重福利與保障 6.3.3 船員薪資福利

◎

68-70

G4-LA3

按性別劃分，育嬰假後復職和留任的比例

6.3.2 多重福利與保障

◎

68

G4-LA4

是否在集體協商中具體說明有關重大營運變化的最短預告期

6.2.2 性別平等與人權維護

◎

65

G4-LA5

在正式的勞工健康與安全管理委員會中，協助監督和建議職業健康與安全相關規劃的勞方代表比例

6.2.1 內部溝通 6.4.2 安全衛生管理組織

◎

64,72

G4-LA6

按地區和性別劃分的工傷類別、工傷頻率、職業病、損失日數比例及缺勤率，以及因公死亡事故總數

6.4.3 安全衛生措施

◎

74

G4-LA7

與其職業有關之疾病高發生率與高風險的勞工

6.4.4 職場健康促進

◎

75

G4-LA8

工會正式協議中納入健康與安全相關議題

6.2.1 內部溝通 6.4.3 安全衛生措施

◎

64,73-74

G4-LA9

按性別和員工類別劃分，每名員工每年接受訓練的平均時數

6.5.3 強化職業安全衛生訓練 6.5.4 員工教育訓練實績

◎

83-84

G4-LA10

加強員工的持續受聘能力以及協助員工管理職業退休生涯的職能管理及終生學習計畫

6.5.1 員工職能發展與培育 6.5.2 船員職能發展與培育 6.5.4 員工教育訓練實績

◎

80-82,84

G4-LA11

按性別和員工類別劃分，接受定期績效及職業發展檢視的員工比例

6.1 人員招募與留才 6.3 薪資福利

◎

67

5. 員工多元化與 平等機會

G4-LA12

按性別、年齡層、少數族群及其他多元化指標劃分，公司治理組織成員和各類員工的組成

6.1 人員招募與留才

◎

62-63

6. 女男同酬

G4-LA13

按員工類別和重要營運據點劃分，女男基本薪資和報酬比率

6.3.1 績效導向獎酬

◎

66

G4-LA14

針對新供應商使用勞工實務準則篩選的比例

4.4 供應商評鑑與實地訪查 4.5 誠信透明評鑑及人權環保重視 程度調查

◎

45,47

G4-LA15

供應鏈對勞工實務有顯著實際或潛在的負面衝擊以及所採取的行動

4.5 誠信透明評鑑及人權環保重視 程度調查 4.6 供應鏈安衛與人權要求

◎

47

經由正式申訴機制立案、處理和解決的勞工實務申訴的數量

3.4.3 投訴機制 6.2.1 內部溝通 4.5 誠信透明評鑑及人權環保重視 程度調查

◎

33

1. 勞僱關係

2. 勞資關係

3. 職業健康與安全

4. 訓練與教育

7. 供應商勞工實務評估

8. 勞工實務問題 申訴機制

G4-LA16

備註

98

社會 - 人權 指標編號 1. 投資 2. 不歧視

說明

對應章節

揭露情況

頁碼

G4-HR1

載有人權條款或已進行人權篩選的重要投資協定及合約的總數及百分比

4.4 供應商評鑑與實地訪查 4.5 誠信透明評鑑及人權環保重視程度調查

◎

47-48

G4-HR2

員工接受營運相關人權政策的訓練總時數，以及受訓練員工的百分比

6.2.1 內部溝通

◎

64

G4-HR3

歧視事件的總數，以及組織採取的改善行動

3.4.3 投訴機制 6.2.2 性別平等與人權維護

◎

65

G4-HR4

已鑑別為可能違反或嚴重危及結社自由及集體協商的營運據點或供應商，以及保障這些權利所採取 4.5 誠信透明評鑑及人權環保重視程度調查 4.6 供應鏈安衛與人權要求 的行動

◎

64

◎

44,46,62

◎

46,62-63

備註

4.4 供應商評鑑與實地訪查

3. 結社自由與集體協商

6.2 溝通與人權維護 4.3 供應鏈溝通與採購規範 6.1 人員招募與留才

4. 童工

G4-HR5

已發現具有嚴重使用童工風險的營運據點和供應商，以及採取有助於杜絕使用童工的行動

5. 強迫與強制勞動

G4-HR6

已發現具有嚴重強迫或強制勞動事件風險的營運據點和供應商，以及有助於減少任何形式的強迫或 4.5 誠信透明評鑑及人權環保重視程度調查 6.2.1 內部溝通 強制勞動的行動

4.3 供應鏈溝通與採購規範

6.2.2 性別平等與人權維護

6. 保全實務

G4-HR7

保全人員在營運相關的人權政策方面接受訓練的百分比

△

△

△

無聘雇

7. 原住民權利

G4-HR8

涉及侵害原住民權利的事件總數，以及組織所採取的行動

6.3.1 績效導向獎酬

◎

67

無

G4-HR9

接受人權檢視或衝擊評估的營運據點的總數和百分比

6.2.1 溝通與人權維護 6.2.2 性別平等與人權維護

◎

64

G4-HR10

針對新供應商使用人權準則篩選的比例

4.5 誠信透明評鑑及人權環保重視程度調查 4.6 供應鏈安全衛生管理與人權要求

◎

47-48

G4-HR11

供應鏈對人權有顯著實際或潛在負面的衝擊以及所採取的行動

4.3 供應鏈溝通與採購規範 4.6 供應鏈安衛與人權要求

◎

48

G4-HR12

經由正式申訴機制立案、處理和解決的人權問題申訴的數量

4.6 供應鏈安全衛生與人權要求

◎

48

8. 評估

9. 供應商人權評估 10. 人權問題 申訴機制

社會 - 社會 指標編號 G4-SO1

1. 當地社區

說明

揭露情況

頁碼

營運據點中，已執行當地社區議合、衝擊評估和發展計畫的據點之百分比

2.2 利害關係人溝通

◎

16

G4-SO2

對當地社區具有顯著實際或潛在負面衝擊的營運據點

4.4 供應商評鑑與實地訪查 5.2.1 推動綠色環境管理計畫

◎

45,54

G4-SO3

已進行貪腐風險評估的營運據點總數及百分比，以及所鑑別出的顯著風險

3.4 透明誠信與內部稽核 3.4.2 防範營私舞弊

◎

33

G4-SO4

反貪腐政策和程序的溝通及訓練

3.4.1 制訂規範 4.3 供應商溝通與採購規範 4.5 誠信透明評鑑 及人權環保重視程度調查 6.2.1 內部溝通

◎

64

2. 反貪腐

99

對應章節

備註

社會 - 社會 指標編號

說明

對應章節

揭露情況

頁碼

備註

G4-SO5

已確認的貪腐事件及採取的行動

3.4 透明誠信與內部稽核

◎

33

0件

3. 公共政策

G4-SO6

按國家和接受者 / 受益者分類的政治獻金總值

7.5 贊助社團活動

◎

90

0元

4. 反競爭行為

G4-SO7

涉及反競爭行為、反托拉斯和壟斷行為的法律訴訟之總數及其結果

3.5.3 歷年經營績效

◎

36

0件

5. 法規遵循

G4-SO8

違反法規被處巨額罰款的金額，以及所受罰款以外之制裁的次數

3.5.3 歷年經營績效

◎

36

G4-SO9

針對新供應商使用社會衝擊標準篩選的比例

4.3 供應商溝通與採購規範 4.4 供應商評鑑與實地訪查

◎

44-48

G4-SO10

供應鏈對社會的顯著實際或潛在負面衝擊以及所採取的行動

4.4 供應商評鑑與實地訪查

◎

45

G4-SO11

經由正式申訴機制立案、處理和解決的社會衝擊申訴之數量

3.4 透明誠信與內部稽核 6.2.1 內部溝通

◎

33

揭露情況

頁碼

◎

24,74

6. 供應商社會衝擊評估 7. 社會衝擊問題 申訴機制

社會 - 產品責任 指標編號

說明

對應章節 2.4 風險評估與管理 6.4.3 安全衛生措施

G4-PR1

為改善健康和安全而進行衝擊評估的主要產品和服務類別之比例

G4-PR2

依結果分類，違反有關產品和服務在其生命週期內之健康與安全性衝擊的法規和自願性準則 △ 的事件總數

△

G4-PR3

依組織資訊與標示程序所劃分的產品與服務資訊種類，以及需要符合此種資訊規定的重要產 1.3 業務介紹與概況 1.4 中運船隊 品及服務類別的百分比

◎

G4-PR4

依結果類別劃分，違反商品與服務資訊標示的法規及自願性規範之事件數量

3.5.3 歷年經營績效

△

G4-PR5

客戶滿意度調查的結果

4.1 提供專業客戶服務

◎

G4-PR6

禁止或有爭議產品的銷售

3.5.2 營運概況

△

G4-PR7

按結果類別劃分，違反有關行銷推廣（包括廣告、推銷及贊助）的法規及自願性準則的事件 3.5.3 歷年經營績效 總數

4. 顧客隱私

G4-PR8

經證實與侵犯顧客隱私權或遺失顧客資料有關的投訴次數

5. 法規遵循

G4-PR9

因產品與服務的提供與使用而違反法律和規定被處巨額罰款的金額

1. 顧客的健康安全

2. 產品及服務標示

3. 行銷溝通

備註

0件

10-12 0件 42 無

◎

36

0次

2.4 風險評估與管理 4.1 提供專業客戶服務

◎

42

0次

3.5.3 歷年經營績效 5.2.1 推動綠色環境管理計畫 5.3 綠色績效

◎

36

0元

100

101