Compressor stall #9 by Cthulhu5000

Новости игрового комьюнити

№9

1.02.2014 — 9.02.2014

Тема номера:

Монопланы Поликарпова

Оглавление

6 Монопланы Поликарпова

Королевские истребители СССР

Aeronautica del Sud Переобувшиеся фашисты

18 Как стать РАКетчиком

О РАКах и РАКетах

Кастомизация Тачку на прокачку

22 2

От редакции Здравствуйте, уважаемые читатели. Спасибо, что дождались нашего нового выпуска, несмотря на то, что наш перерыв был немного больше, чем мы обещали. Поэтому в выпуске не будет раздела «Новости и обсуждения», слишком многое произошло за январь месяц. Еще напомню (в который раз), что нам нужны новые люди в редакции. Чтобы журнал развивался и просто существовал (мы тоже устаём). Также прошу вас принять участие в опросе. Нам интересно, что интересно вам. Спасибо за внимание, искренне ваш Cthulhu5000.

Вакансии В первую очередь нам нужны верстальщики. Чем больше — тем лучше. Это позволит включать больше статьей за раз, поднимать качество верстки, а в будущем открывать новые журналы по вселенной WG. Объемы вашей работы зависят от ваших возможностей. Поможете сверстать полжурнала — отлично. Всего одну маленькую статью? Тоже хорошо. Во-вторых, нам нужны иллюстраторы. Тоже «чем больше — тем лучше». Стиль и программа, в который вы создаёте свои произведения, значения не имеют. В-третьих, мы нуждаемся в переводчиках европейских языков (английский тоже). На европейском и американском форумах нередко появляются отличные статьи. Ну и моё небольшое пожелание — переводы «Помпажа» на английский. В-четвёртых, не помешали бы люди, отлично владеющие тонкостями орфографии различных языков (в первую очередь — русского) и готовые тратить время на проверку всех текстов. Заместитель редактора der_jolly выпал из процесса на четыре месяца. В-пятых, никогда лишними не бывают авторы. Авторы постоянных рубрик будут включены в редакцию, написавших разово будем поощрять в будущем.

Ответы разработчиков О механике игры О: Бонус маскировки работает с ПМВ, начиная с 200 метров. Бонус линейный, минимум на 200-х метрах, максимум на 1 метре. Бонус не работает если противник тоже на очень низкой высоте.

Об 1.2 , февральском патче О: 1.2 – февраль. 1.3 к весне. О: (о проблеме виражников-высотников) в 1.2 будут еще точечные правки. О: В 1.2 будут некоторые апы, приятные фанам англичан.

Об 1.3., первом весеннем патче О: Ветка Лайтнинга скоро. О: Скорее всего, новые перки войдут в 1.3. О: В 1.3. уменьшим дальность стрельбы

Долгосрочные планы В: Говорилось ранее, что в разработке сейчас некий командирский планшет вместо обычной карты на M. Как обстоят дела с ним? Как скоро будет введен и будет ли введен вообще? О: Будет, но не раньше 1.4 - слишком много других вещей в разработке (реплеи, эскадрильи, экран послебоевой статистики и много другое). В: Появится ли Глобальная карта? О: Да, но не скоро. И вначале появится другая версия клановых боев - более интересная, как нам кажется.

В: Будет ли добавлена более детальное окно за проведённый бой. Например как в WOT? О: Да, планируется в 1.2. О: На 1.2 планируется сделать несколько дешевле исследование модулей самолетов 7-9 уровней (хотя дороже исследование самого самолета), с тем чтобы меньше времени приходилось проводить в некомфортном стоке. О: С разбросом нехорошая вещь - при маневрах он нехило увеличивается. Как и на скорости сваливания. Это логично, но эффект слишком велик - эти самые модификаторы уменьшатся в 1.2. В: В следующем патче будут МиГи или американские ТИ? О: Следующий большой патч будет посвящен новым фичам, в нем не будет новых самолетов для игроков.

Ответы разработчиков Не важное О: Ветка Поликарпова нескоро. В: Вы не собираетесь пересмотреть начисление серебра и опыта? О: Пока не собираемся. В: Зачем и почему убрали карту Восточный Фронт? Планируется обратный ее ввод или нет? О: Карта есть, просто вероятность ее выпадения сильно уменьшилась. Причина банальна - жалобы игроков на просадки FPS. По мере оптимизации - вернем, как было. В: Если динамичные облака пока реализовать не представляется возможным, то может можно хотя бы сделать для каждой карты так сказать «рандомный набор облаков», чтобы каждый раз место у них было другое? О: Да, возможно сделаем. В: Планируется ли в 2014 году изменение, доработка рендера игры? О: Мы собирались отправить команду рендер програмистов в отпуск на год, но оказалось что у них еще есть работы на несколько лет вперед. Так что да, планируется.

Listen to the crystal ball

ЖЖ

Монопланы Поликарпова

namerekv

Для начала стоит напомнить, что некоторые самолёты Поликарпова уже есть в игре. Это бипланы И-5 и И-15, а также монопланы И-16 и И-17. Поскольку из-под крыла Поликарпова вышли почти все отечественные конструкторы, эта ветка не может стоять особняком. Она обладает целым рядом переплетений с параллельными ветками. Хотелось бы, чтобы все эти переплетения и переходы нашли отражение в ветке, и постараюсь обосновать своё предложение.

И-180

Уровень V

Тот самый, на котором разбился Чкалов. Прямое продолжение И-16. Топовый двигатель — М-88. Вооружение в стоке — четыре пулемета ШКАС, промежуточное — два ШКАС и два 12,7-мм пулемета БС. Какое же вооружение будет топовым — непонятно. Надо смотреть чертежи, возможно что это будут две пушки ШВАК. фрагмент про И-180 написан fandorin87

ЖЖ

Listen to the crystal ball

И-185

Уровень VI

Истребитель И-185 по своим характеристикам был сильнее любого другого советского самолёта того времени и повторить его ЛТХ удалось только к концу войны на Ла-7. По-хорошему, этот истребитель должен находиться на седьмом уровне, но тогда на шестом у нас получится пробел. На шестом у И-185 стоит двигатель М-82 в стоке и М-71 в топе. Самолёт будет скороподъёмнее Ла-5, обладать той же высотностью, но превосходить в скороподъёмности, то есть Ла-5 — горизонтальщик, И-185 — вертикальщик.

И-188 М-90 Уровень VII

Самолёт И-185 имел также большие резервы для улучшения, и Поликарпов успел довести до бумаги многие из них. 1) И-185М-90; 1) И-185М-90 2) и 3) И-185М-71 (1941 г.); 4) И-185М-82А (1941 г.); 5) И-185М-71 (эталон, 1942 г.); 6) И-185М-71 (проект, 1943 г.); 7) И-188М-90 (проект, 1943 г.). Такое количество модификаций позволяет растянуть самолёт на несколько уровней. Здесь стоит отметить, что внутренняя нумерация модификаций имела продолжающиеся индексы, например, самый первый вариант с М-90 назывался И-185, а его переделка на двигатель М-71 уже называлась И-186. Но эта нумерация не прижилась.

Listen to the crystal ball На седьмой уровень попадает модификация с двигателем М-90 в 2080 лошадиных сил, которая по внутренней нумерации где-то проходит как И-185 М-90, гдето как И-187, где-то как И-188. Именно её я и предлагаю на седьмой уровень. Это модернизация И-185, с более лёгким планером, улучшенной аэродинамикой, усиленным вооружением в четыре пушки, более мощным мотором и каплевидным фонарём. По характеристикам опять ближе всего Ла-7, и опять И-188 должен превосходить его в вертикалях, уступая в горизонталях. Четыре пушки ишачка, относительно трёх у лавки, можно отбалансировать тем, что это четыре ШВАКа, в то время как у Ла-7 три более мощные Б-20. С этого самолёта очень удобно закруглить ветку к Лавочкину на Ла-9. Ла-9 — он на самом деле самолёт следующего уровня в сравнении и с Ла-7, и с И-188. Переход на девятку с И-188 получится мягким и плавным. Вооружение остаётся таким же мощным, высотность тоже та же, ракетный ускоритель Лавки в топе позволит не забыть о хороших вертикальных характеристиках.

ЖЖ

2) и 3) И-185М-71 (1941 г.); 4) И-185М-82А (1941 г.); 5) И-185М-71 (эталон, 1942 г.); 6) И-185М-71 (проект, 1943 г.); 7) И-188М-90 (проект, 1943 г.)

ЖЖ

Listen to the crystal ball

Подробный чертёж И-188

Listen to the crystal ball

ЖЖ

И-188 М-95 Уровень VIII Также есть теоретическая возможность дотянуть самого мощного ишачка до восьмого уровня. Была у Поликарпова проработка возможности установки на И-185 очень мощного двигателя М-95 в 3300 кобыл. Мощность у двигателя невероятная, информация о нём быстрым поиском не попалась, но подобные мощности с многорядных звёзд умудрялись снимать американцы. У нашего Супер-Корсара F2G в топе стоит двигатель в 3500 л.с.. С его вводом, переход на Ла-9 будет возможен уже только горизонтальный, с сохранением уровня, потому что в переходе сразу на Ла-160 смысла мало. И-185 должен, так или иначе, уходить на поршневую лавку, потому что если бы не было И-185, не было бы и лавок, и, скорее всего, и ОКБ Лавочкина тоже. Есть ещё один косяк, у этого самолёта уже будет нечего качать, его стоковая комплектация является сразу и топовой. Но есть и тут выход. Этот истребитель можно сделать премиумом восьмого уровня. Взять готовую 3D модель И-188 с седьмого, поставить более мощный двигатель, и засунуть на восьмой, с тем же вооружением и теми же модулями, как у седьмого. Получится классический прем уровня семь с половиной. Тем более, что предлагавшемуся мной ранее на это место МиГ-13 уже нашлось место в ветке.

Малютка Под конец жизни Поликарпов успел поработать по техническому заданию на ракетный истребитель с двигателем РД-1, который имел условное название Малютка. Ранние свистки у нас прижились на восьмом уровне, не вижу причин изменять решения. С И-188 делаем один переход на Ла-9, второй на ракетную ветку через Малютку.

Уровень VIII

ЖЖ

И-270

Listen to the crystal ball

Уровень IX

Этот самолёт похож по своей схеме на развитие идей поликарповской Малютки, не буду исключать возможность перехода конструкторов из КБ Поликарпова к Микояну, когда после смерти Поликарпова, его КБ под руководством Челомея занялось ракетной тематикой. Даже вооружение у них идентичное - две 23мм пушки. С ветки самих МиГов переход на И-270 можно сделать через гибридный МиГ-13 восьмого уровня, сделав на него переход с И-220 (МиГ-11) седьмого уровня или И-225 восьмого.

Миг-13

Единственное —я не думал ещё про ракетную ветку советов. Ясно, что где-то там должен быть Би-1 и ещё целая куча экспериментальных самолётов, но что ставить десятым уровнем я не знаю. Возможно это будет, что-то из творчества ОКБ-2, которое состояло из пленных немецких инженеров.

Listen to the crystal ball

ЖЖ

ИТП

Уровень VI-VII

Этот самолёт у нас стоит особняком. Кто-то считает его тяжёлым истребителем, потому что его название расшифровывается как Истребитель Тяжёлый Пушечный. Хотя весь этого истребителя не отличается от веса ЛаГГ-3, вооружённого такой же 37мм пушкой. Вооружение у него сопоставимо с вооружением И-185 (3х20), но с возможностью замены одной из пушек на крупнокалиберную 37мм. Мне этот истребитель видится переходным от ветки Поликарпова к микояновским высотникам. И видится просто глазами.

На этой картинке нарисованы МиГ-3, который разрабатывал Поликарпов под именем И-200, наш герой ИТП, и микояновский высотник И-220, который так и не вырос до имени МиГ-11. Родство у машин настолько сильное, что грех не использовать этот самолёт как переход между ними.

ЖЖ

Listen to the crystal ball

Получается что-то вроде КВ-13 между ТТ и СТ в советской ветке танков. Уровень самолёту можно дать и шестой, и седьмой, его характеристики позволят поставить его на максимально уместный уровень. Есть небольшая опасность, что большое количество переходов можно будет использовать для исследования с одной ветки всех остальных сразу, открыв через МиГи ишачки, а с них сразу и лавки, но если такой вопрос встанет, можно будет закрыть стрелки с микояновской ветки на поликарповскую. Аргументируя это тем, что это Микоян развивался с помощью идей Поликарпова, а не наоборот. В общем, место ИТП ясно и уместно, но стрелки вокруг ИТП подлежат обсуждению.

Шпаргалка по статье

История: Другое

Форум

Aeronautica del Sud Переобувшиеся фашисты

Mebius_LW

Aviazione Cobelligerante Italiana, она же Aeronautica del Sud (ВВС Юга), была создана после подписания перемирия между Италией и Союзниками 3 сентября 1943. Это как раз предшественники и основатели современных итальянских ВВС — Aeronautica Militare Italianа. У союзников они назывались ICBAF (Italian Co-Belligerent Air Force). Появление этой структуры вызвано тем, что части бывших единых итальянских ВВС перелетели на юг, к союзникам. 39 истребителей, 117 бомбардировщиков плюс некоторое количество разведчиков, транспортников, морских и связных самолётов - всего числом 203 машины. К концу 1943 года их количество увеличилось до 281 самолёта, 165 из которых были в удовлетворительном для полётов состоянии.

Персональный MC.205 Serie V подполковника Дуилио Фанали, командира 155 Grupo (в составе 51 Stormo), ВВС Юга. На носу машины девиз Фанали: «Mi fa un baffo» («А мне плевать!» или «Да мне-то что?»). Сентябрь 1944.

Форум

История: Другое

MC.202 и MC.205 ВВС Юга перед вылетом на Балканы. Сентябрь 1944.

Всех перелетевших итальянцев переучили на технику союзников, и в последние 18 месяцев войны они сделали около 11000 вылетов. В основном разведка, транспортные перевозки и морская служба спасения. Причём, их никогда не применяли над территорией Италии - чтобы избежать столкновений с итальянскими пилотами с «той стороны» и последующего возможного смущения духа. Добавлю, что с лета 1944 года, Aeronautica del Sud находилась в подчинении Балканской воздушной армии (Balkan Air Force, BAF) и работала преимущественно над Югославией и Албанией, снабжала местных партизан, а также иногда атаковала корабли.

До середины сентября 1944 года итальянцы летали на своей матчасти, а затем из них сформировали три «Stormo» (авиадивизии - аналог «авиакрыла» и германской «эскадры»): 4 Stormo (Airacobra P-39N и Q) 5 Stormo (Macchi MC-202 и 205) 51 Stormo (Spitfire V и MC-202\205) плюс бомбардировочные и транспортные силы реорганизованы в общие ВВС «Bombardamento Terrestre» и одно Trasporti Stormo. Еще немного техники и фото:

История: Другое

Форум

MC.205 ВВС Юга на техобслуживании.

Лейтенант Гаэтано Пиана возле своего Spitfire V из 51 Stormo ВВС Юга.

Форум

История: Другое

Лейтенант Гаэтано Пиана возле своего Spitfire V из 51 Stormo ВВС Юга.

После войны началось формирование ВВС Италии. Фото - ноябрь 1945, машины ВВС Юга всем скопом: спитфайры и МС205 из 20 Gruppo, и «Балтиморы» из 132 Gruppo. При поддержке: Reibert.info

Авиашкола

Как стать РАКетчиком

ЖЖ

ferrorist

Мой ник в игре FotoFinish, на момент написания РАКет-гайда имею 330+ сбитых ракетами, 260+ ракетчиков и 7 Звонаревых. Получено это добро, естественно, в основном на Пегасе. Выше 6го уровня не ходил, что там с ракетами не знаю и знать пока не хочу. Меня часто спрашивают - как я наловчился сбивать ракетами... Эх, да кому я вру! Никому это не интересно. Никому я не нужен. Но не пропадать же тексту. Как сбить самолет ракетой? Есть всего три варианта: 1) Накрыть сплешем (радиусом разлёта осколков) самоподрыва ракеты. 2) Накрыть сплешем от разрыва о близлежащую поверхность. 3) Попасть прямым попаданием. Для начала немного зауми экспериментальной теории. Насколько я знаю, разработчики еще не публиковали физику ракет и дамаг-модели взрывов, так что вся эта теория — чисто визуальные наблюдения. Итак, приступим к пояснениям. Экспериментальная теория: (Это мои собственные наблюдения. Они запросто могут быть неверными.)

Ракеты малых калибров взрываются сами на расстоянии 1000м от точки выпуска. Ракеты калибром покрупнее — 1200м. Расстояние не зависит от скорости выпустившего. И те и другие летят около 3 секунд до точки подрыва. Радиус взрыва написан в ТТХ. ЛИ практически наверняка сбиваются, побывав в сфере разлета осколков. Тяжи и штурмы могут выжить, если взрыв достаточно далеко. Рекорд моей цели ТШ-3 трижды выдержал три близких разрыва ракет. Летит ли ракета с ускорением или сразу с максимальной скоростью - я не знаю, а разработчики молчат.

ЖЖ

Авиашкола

Я, я, яяяя! Хочу стать РАКетчиком! Какой салолетик ннада?

Проще всего начать сбивать ракетами на низких уровнях. Пегас идеален - скорость низкая, ракет много, враги любят ходить в лобовые атаки. Но можно и на дедовоевалых (СССР), у них тоже есть плюс, можно быстро довернуть/увернуться. Следующий по привлекательности вариант - ЗИЛ-2, у него большие и толстые ракеты с отличным сплешем, и их много, так что вероятность насовать врагу осколков в мягкое брюшко гораздо выше. С чего начать РАКетование?

Конечно с тренировочной комнаты. Создай комнату с маленькой безоблачной картой (Эль-Халлуф). Возьми ботов 1го уровня, штучки две-три. Садись на пегаса или ишачка. Взлетай и газуй по центру. Как увидишь врага, тупо поворачивай на него, зажимай АЛЬТ и включай снайперский прицел. Как только счетчик расстояния перевалит 1300м, равномерно выпускай 3-4 ракеты, так чтобы последняя пошла где-то на 1100м. Все, бот сбит. Повторить N раз для закрепления материала. Потом постараться нащупать точку G выпуска ракет, для того чтобы их выпускать по минимуму. Подсказка: для Пегаса и ботов 1-го уровня это будет 1200м. Подсказка 2: одной ракетой все равно вряд ли попадешь, выпускай минимум две. Подсказка 3: если самолет врага карабкается вверх, у него скорость ниже, выпускай ракету позже, если пикирует на тебя - скорость выше, выпускай раньше. Но все равно в пределах 1300-1100м.

Что делать если промазал?

Продолжать лететь на врага. Второй шанс попасть ракетой появится на расстоянии ближе 500 метров, когда враг уже начал по тебе стрелять. Ждем пока гуляющий указатель снайперского прицела навелся точно на врага, и выпускаем ракетки. По одной, по две, по три - это зависит от многих обстоятельств. Если летишь против тяжа или штурма, лучше выпустить пораньше, и уйти от столкновения - меньше впитаешь вражьего дамага. Подсказка: если ты на Пегасе, а на тебя идет ЛИ, можно пострелять ему 3/4 хп пулеметом, с 200м выпустить ракеты, и если промазал - еще успеешь допилить пулеметом до столкновения.

ОК, наловчился. Ботов сбиваю в 80-100% случаев. Дальше что?

Дальше - в боль! А боль отличается от ботов тем, что далеко не всегда такие противники хотят идти в лоб. Подсказка: на ишаке можно первым ломануться по центру, и тогда наверняка найдется желающий пострелять тебя в лоб. Выпускай ракеты с 1300, затем удирай к своим.

Авиашкола

ЖЖ

Итак, бой закрутился, в лоб с 1300 никого не снял, что делать? Сбивать штурма!

Жми альт и обозревай карту на предмет наличия близлетящих штурмов. Наверняка кто-нибудь из них уже нацелился на зеленую наземку и летит ее убивать. Пристраивайся сверху-сзади или сверху-поперек курса, и жди, когда он подлетит к ней поближе. После чего нацеливайся на точку перед наземкой, и пачкой выпускай ракеты. Так, чтобы они взорвались, когда враг пролетает рядом. Подсказка: бей вперед на три сопли. Ракета летит втрое медленнее пули. Или прикидывай, где окажется враг через 2-3 секунды, если сопля (круг упреждения) еще не нарисовалась.

В дальнейшем эту методу можно будет применять и для свободнолетящих над землей-водой штурмов. Главное - чтобы он летел низко, а ты стрелял как можно круче сверху вниз. Стрелять, находясь на одной высоте, или вися на хвосте — нерезультативно. Еще надежные методы уничтожения есть?

Есть. Например, видим противника, летящего ровно поперек на расстоянии чуть больше километра. Наверняка он преследует штурма, поэтому двигается прямо. Или вообще AFK. Тогда надо нацелиться на точку, где он окажется через 3 секунды, и в тот момент, когда расстояние будет около 1000 м, залпом выпустить небольшим «веером» несколько ракет. Если ты умеешь быстро решать в уме тригонометрические задачи, то таким методом можно сбивать ровно летящего врага, под каким бы углом он к тебе ни летел. Проще всего, конечно, штурмов, они как раз часто летают ровно и не быстро. Ладно, шучу на счет тригонометрии. Просто найди точку, отстоящую от тебя на 1000 метров, в которой будет враг через три секунды. И выпусти в эту точку ракеты! Ясно, что когда враг летит точно на тебя или точно поперек, попасть в эту точку будет в разы легче. Забавные случаи были? Тысячи их! Например, заходили мне в лоб 2 ЛИ, одного сбил прямой наводкой, другого сплешем от первого. Или летели гуськом два ТШ3, в самом начале боя, выпустил по ним все ракеты и сбил обоих сплешем, почти одновременно. Выпустил под собой в воду, и сбил сидящего на хвосте рака ЛИ. Крутился вокруг дымовой трубы на карте «Порт», стрельнул в нее и сбил врага сплешем. Крутился в овраге, стрельнул в стенку, сбил врага. Шваркнул в упор в лоб, потерял полХП, но убил сплешем висящего на хвосте.

ЖЖ

Авиашкола

Подводя итоги.

Удачи в боях, и помни — ракеты не для нагиба! Ракеты для неожиданной помощи в удачный момент времени. А уж насколько часто будут возникать эти моменты, от тебя практически не зависит. Надо только научиться видеть благоприятные ситуации, и стараться использовать их на все 146%. В: Я зашел в хвост, выпустил в упор все 9 ракет и не попал! В лоб же попадаю! Что я делаю не так? О: И не попадешь. Дело в том, что ракеты НЕ самонаводящиеся. А летящие в лоб противники, как раз, САМОнаводящиеся! Понял? В: Можно ли попасть ракетой, преследуя врага в вираже? О: Попасть можно. Но случайно. Научиться попадать почти нереально. Потому что надо прицелиться в некую точку за три круга сведения. Но если ты бьешь врагов без круга сведения точнее, чем с кругом, то флаг тебе в руки. Или пиши мод ракетоприцела. В: Может ли ракета пролететь сквозь крылья биплана в лоб? О: Может. Попадать надо в винт, у него самая большая площадь сечения. К тяжам это тоже применимо. В: Можно ли использовать ракеты на британских тяжах? О: Можно, на расстоянии 1500-1300м в лоб. Можно бить штурмов об землю сплешем. В упор в лоб — нельзя. Ракеты на концах крыльев, они летят куда хотят, только не в цель. В: Растет ли процент побед от использования ракет? О: Нет. Пока учишься применять ракеты, сливаешь бои. Когда научишься, будешь применять для фана, не для нагиба.

В: Так какая тогда польза от ракет? О: Пачка вовремя выпущенных ракет заменяют три минуты пиления зелеными истребителями красного штурма. Или три минуты охоты за тяжем-высотником.

Трижды герой СССР А.И. Покрышкин ОДОБРЯЕТ РАКЕТЫ и КРАБЛЕНИЕ НАЗЕМКИ ИСТРЕБИТЕЛЯМИ

«Летали мы по-прежнему на стареньких, залатанных «мигах» (МиГ-3) и «ишачках» (И-16). Вооруженные реактивными снарядами, И-16 казались нам надежными и даже грозными истребителями. Как-то группа «мигов» отправилась на штурмовку вместе с шестеркой И-16 соседнего полка. На нас вдруг навалились 12 итальянских истребителей «Макки». Они шли развернутым строем, крылом к крылу. Один И-16 залпом выпустил по ним все шесть «эрэсов», и они, взорвавшись, поразили сразу пять самолетов»

Предложения

ЖЖ

Кастомизация

namerekv На тему натолкнули вчерашние полетушки, где в прицеле попался Ил-2 с М-82, и пост одного из продюсеров WG — Славы Макарова (там он признаёт, что WoWP не добился запланированных успехов), где проскользнула идея, что не всё из танчиков надо слепо и бездумно копировать в салолётики. Сейчас мы уже имеем отличную от танков ситуацию, когда прокачка самолёта в топ не является его самой выгодной конфигурацией. В пределах одного самолёта можно сделать упор на огневую мощь, на лётно-технические характеристики или на возможность работы по наземке. Если честно, ожидал чего-то подобного ещё при вводе британцев, когда обещали высокую настраиваемость спитов. Но никакой настраиваемости мы не получили, а спиты в своей кастомизации оказались никакими. В двух словах моё предложение: Разрешить установленным модулям менять оптимальную высоту для самолёта. Тут следует сделать отступление и ещё раз рассказать про высотность. Есть такое понятие, как высотная характеристика двигателя, график зависимости мощности двигателя от высоты, и оптимальная высота работы мотора, та высота, на которой двигатель развивает свою максимальную тягу.

Рассмотрим двигатель АМ-35. Максимальную мощность он развивает на высотах от трёх до трёх с половиной километров. Потом этот двигатель начали сватать для установки на высотный истребитель, для которого трёх километров было мало, и появилась его высотная модификация АМ-35А. Высотная модификация развивала свою максимальную мощность уже на высотах от четырёх до шести тысяч метров, но ниже трёх тысяч двигатель выдаёт меньше лошадей, чем предыдущая модификация. Таким образом можно назвать двигатель АМ-35 средневысотным, а АМ-35А — высотным.

ЖЖ

Предложения

Спитфайр Этот истребитель в королевских ВВС занимал ту же нишу, что и 109й у немцев. Один самолёт, который допускал различные виды боевого применения в зависимости от комплектации. Одним из вариантов подобной кастомизации были разные двигатели, предназначенные для боёв на разных высотах. Это было очень удобное решение, авиазавод выпускал один и тот же самолёт, но установка различных двигателей позволяла насытить ВВС истребителями различного назначения, и низковысотниками, и высотными перехватчиками. Самолеты с низковысотными двигателями получили приставку в обозначении LF (от «Low Altitude Fighter» - истребитель для малых высот), средневысотники обозначались буквой F, а истребители для больших высот — HF. Помимо установки различных двигателей изменялось и крыло. На низковысотных спитфайрах снимались скруглённые законцовки крыла, что позволило увеличить скорость крена, а также незначительно улучшить максимальную скорость и скороподъёмность. На высотных же истребителях законцовки стояли в обязательном порядке. На больших высотах воздух более разрежен, и площадь крыла старались увеличивать, а не уменьшать. Spitfire HF

Spitfire LF

Таким образом из Спитфайров в игре могли бы получиться интересные универсалы, позволяющие и против Яков на нулях повоевать, и с Мессерами и Мустангами в космосе полетать. Каждый игрок выбирал бы себе тот двигатель, который больше подходил бы под его стиль боя.

Предложения

ЖЖ

Да, таким образом увеличится количество модулей прокачки в пределах одного самолёта, с другой стороны, игроки уже должны понимать, что не всё, что есть на самолёте, в обязательном порядке нужно на него устанавливать. За примерами альтернативных комбинаций далеко ходить не надо, это 109е с подвесными пушками, это 37мм и 45мм на тяжёлых яках, и до порезки пулемётов выбор между ними и пушками на американских палубниках и тех же Спитфайрах. В танках сходу могу припомнить две топовые пушки у Т-54 или на СУ-100. А в зависимости от высотности выбранного двигателя снимать или ставить законцовки крыльев. Второй вопрос по поводу самих двигателей, хватит ли их для установки на самолёты. Для примера приведу цитату с аирвара с перечнем двигателей, которые устанавливались на Спите-пятёрке: «На самолетах модификации Mk.VA стояли двигатели Роллс-Ройс «Мерлин 45», HaMk. VB - «Мерлин 45» и «Мерлин 46» (с улучшенными высотными характеристиками). На Mk.VC первоначально устанавливались те же «Мерлин» 45 и 46, но с 1942 г., когда на фронтах появился немецкий истребитель «Фокке-Вульф» FW 190А, по многим данным превосходивший «Спитфайр» на малых и средних высотах, на «пятерках» стали использовать моторы с мембранными (беспоплавковыми) карбюраторами, надежно работавшими при интенсивном маневрировании (при отрицательных перегрузках). Это были двигатели «Мерлин» - 50, 55, 50А и 56 (два последних - высотные модификации). Для малых и средних высот разработали серию моторов «Мерлин» - 45М, 50М и 55М - с уменьшенной в диаметре крыльчаткой нагнетателя, что снизило расчетную высоту, на которой достигалась максимальная мощность.»

Messerschmitt Bf.109 Не только Спитфайр был настолько вариативным самолётом. Мессершмитт тоже оказался машиной, способной одинаково успешно воевать против нас на восточном фронте на низких высотах, против британцев над Ла-Маншем на средних, и против налётов бомбардировщиков на больших высотах. Правда, у него этот вопрос решили более хитро.

ЖЖ

Предложения

Для увеличения характеристик на больших высотах использовали систему GM-1, которая представляла собой хорошо всем известный в наше время форсаж посредством впрыска закиси азота. Установка имела довольно большой вес, бак с закисью тоже весил немало, но рост высотных характеристик был просто феноменальным. Для низких высот же использовалась система MW-50, т.е. впрыск водно-метаноловой смеси в турбонагнетатель. Эта система также весила немало, сильно увеличивала расход топлива, тоже имела ограниченное время работы, но также хорошо увеличивала взлётную мощность двигателя на нулях, как и GM-1 на высоте. (подробнее о метанольных смесях вы можете прочитать в выпуске №6)

Bf.109G-I

Есть и ограничение, для азотной или метанольной смеси использовался один и тот же бак, расположенный за кабиной пилота, что не давало возможности установить обе системы одновременно. В реалиях игры получится очень удобно, прокачать можешь обе, но установить получится только одну из них. Например, можно будет заточить истребитель на борьбу с штурмами и низковысотниками, установив низковысотную MW-50 и подвесные пушки под крылья. В таком случае оптимальная высота получится на уровне яков-спитов, выше же мессеру будет тяжело. Либо сделать из него откровенного высотника, с установкой GM-1. Оптимальная высота в такой ситуации сравняется с мустангами и тяжами, а вариативность с установкой пушек позволит работать максимально эффективно либо против одних, либо против других. Также, можно не устанавливать ни одну из этих систем, получив лёгкий и маневренный средневысотный истребитель, подобный лавкам.

Предложения

ЖЖ

Другие Спитфайр и Мессершмитт были выбраны как самолёты, которым больше остальных понравится система, изменяющая оптимальную высоту самолёта в зависимости от установленных модулей. Но не только с ними могут получиться интересные вариации из комплектаций. Например, Яки могут оказаться не менее вариативными, чем мессершмитты и спитфайры. Уже сейчас мы имеем хороший выбор вооружения у семёрок и девяток, но можно сделать больше. Як-7 М82-3

Первая приходящая на ум модификация - Як-7 с двигателем М-82, с которым его оптималка поднимается до средних высот. Также существовала высотная модификация Як-7ПД с двигателем М-105ПД с турбонагнетателем. Этот же высотный М-105ПД (а затем и М-106ПВ, повышенной высотности) устанавливались на Як-9. На Як-7 в 44м году испытывалось крыло с ламинарным профилем, уменьшающим лобовое сопротивление самолёта. Между прочим, Мустанг с тем же двигателем, как у высотного Спитфайра, получал более высокие характеристики именно за счёт крыла с ламинарным профилем. Существовала даже модификация Як-9У с впрыском наподобии мессершмиттовского, потолок которой достигал 12 километров, правда боевой эту машину назвать было сложно. Двигатель М-82 являлся более высотным двигателем, чем М-82ФН, и у стоковой лавки может появиться неплохой вариант для выживания в стоковом состоянии. Но если пилот захочет высотности в размен за характеристики на нулях, то можно вспомнить про турбокомпрессорные модификации лавок, Ла-5ТК и Ла-7ТК.

ЖЖ

Предложения

Ла-7 ТК

Репке (A7M Reppu) и первому Синдену (J7W1 Sinden) высотность просто необходима, семёрки-восьмёрки регулярно воюют против свистков, и низковысотные поршни всё ещё не могут ничего противопоставить свисткам уровнем выше, которые уже даже не стремятся улететь в космос в начале боя, зная, что в любой момент могут на форсажах набрать тыщу-другую, если вдруг возникнет необходимость. По правде говоря, нужно уменьшать тяговооружённость ранних свистков, отнимать у них форсаж, и вернуть его только на десятках, сделав отличием от девяток именно форсажную камеру. Но я не думаю, что Перша согласится на такое изменение геймплея. А сами мустанги в стоковом состоянии станут именно тем, чем и были, посредственными истребителями, не очень отличающимися по своим характеристикам от P-40 с тем же двигателем.