CUSTOM CHROME - CARBU & ADMISSION by HESPEEL vincent

Carburateurs & Admissions

ELECTRONIC FUEL INJECTION L'injection de carburant électronique (EFI) fonctionne de la même façon qu'un carburateur/système d'allumage, mais, de manière tout à fait exceptionnelle, est plus précise. Depuis la première utilisation d'un système à boucle ouverte sur les modèles FL en 95, nous avons beaucoup progressé avec le système à boucle fermée actuellement utilisé sur les nouvelles motos. D'ici la fin de la production de modèles 09, plus d'1,5 million de H-D à moteurs à injection sillonneront les routes.

Carburateurs & Admissions

Comment fonctionne l'EFI ? Le système EFI fonctionne essentiellement comme un carburateur mais se trouve être beaucoup plus précis. Il mesure une quantité spécifique de carburant et déclenche une étincelle dans le moteur en fonction de la position du papillon des gaz ou de la charge, de la température du moteur et du régime du moteur. Les capteurs du moteur informent le Module de commande électronique (ECM) de ce qui se passe et l'ordinateur détermine la quantité de carburant à injecter par rapport aux besoins du moteur. Il existe deux types de systèmes utilisés sur les motos pour mesurer les besoins en carburant du moteur ; le système Speed Density, actuellement en série, et les systèmes Alpha-N du marché des pièces de rechange. L'approche du système MEO Speed

Density est effectuée selon la théorie des gaz universelle PV=nRT pour calculer le flux d'air du moteur. En mesurant le vide dans la tubulure d'admission, le flux d'air peut être déterminé à l'aide de la théorie des gaz. L'intérêt du système Speed Density est la non nécessité d'établir des cartes ou d'étudier des tableaux pour assurer une livraison de carburant directement proportionnelle à la pression de la tubulure. Le désavantage du système en boucle fermée MEO actuel est qu'il se sert de capteurs à bande étroite qui ne se règlent ou ne s'ajustent que pour des plages de régime de croisière à faible charge ; le système repasse en boucle ouverte pour les autres plages de régime. L'ajout d'appareils post-injection ou de logiciels spéciaux nécessite une session de tuning initiale et, dans la plupart des cas, des sessions de Tuning de suivi, dans la mesure où les conditions ambiantes dans lesquelles le véhicule est utilisé changent. On préfère les systèmes Alpha-N basés sur la position du papillon des gaz/le régime pour leur simplicité, leur précision et leur performance dans l'utilisation du régime du moteur, de la position du papillon des gaz, de la température de l'air d'admission et de la température du moteur pour déterminer le flux de carburant. Il s'agit, de loin, du meilleur système, cependant, il exige également le plus grand nombre d'opérations de Tuning pour établir le plan

de base, élément essentiel. ThunderMax a changé la donne pour cette tâche en publiant une large gamme de plans de base correspondant à la plupart des combinaisons de moteurs d'origine et de rechange. Son système AutoTune équipé de capteurs d'oxygène à large bande se charge automatiquement du Tuning précis du plan de base pour s'adapter parfaitement aux exigences du moteur lorsque la moto roule. Un retour à large bande constant maintient le moteur dans un état de Tuning optimal quelles que soient les conditions ou élévations dans lesquelles la moto est utilisée.

En outre, ce système est pratiquement la seule manière de tuner correctement un moteur haute performance transportant peu de vide. Des cames surélevées/à chevauchement large peuvent entraîner des renversements de pression susceptibles d'induire en erreur le capteur MAP d'un système Speed Density, le poussant à livrer une quantité de carburant inadéquate par rapport à la mesure du capteur du plan. Les systèmes basés sur la position du papillon des gaz/le régime du moteur sont largement utilisés sur les moteurs haute performance tels que les voitures Indy et de F1 et, à présent, les motos HarleyDavidson grâce à ThunderMax.

Air Fuel Spark

Electronic Control Module

Engine Operation

Base Map

8.02

OPEN LOOP OPERATION

CLOSED LOOP OPERATION

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions GLOSSAIRE EFI

À PROPOS DE THUNDERMAX

Accel Fuel - Facteur d'enrichissement du carburant en cas de mouvement rapide du papillon des gaz. AFR (Air Fuel Ratio) – Pourcentage d'air et de carburant mesuré pendant un cycle de moteur. Exemple : AFR de 14:1 = 14 volumes d'air pour 1 volume de carburant par poids. Auto-Tune – Un dispositif de rétroaction aux algorithmes complexes se servant de capteurs à large bande fonctionnant spécifiquement avec l'ECM ThunderMax. Pression barométrique - La pression atmosphérique mesurée par l'ECM. Il s'agit d'un facteur variable relatif à la pression atmosphérique absolue qui affecte l'AFR de votre moteur. Plan de base - Un jeu de courbes déterminant la quantité de carburant et la durée d'allumage nécessaire à chaque condition de fonctionnement pour une configuration de moteur.

VÊTEMENTS

Le ThunderMax EFI est un ECM indépendant complet pour toutes les motos H-D basées Delphi. Ce système haute résolution Alpha-N est le système de gestion de moteur le plus facile d'utilisation et le plus avancé disponible sur le marché. L'ECM ThunderMax n'est pas un appareil de post-injection ou un "modificateur de signal". Il s'agit d'un ECM complet, puissant et accessible équipé d'un module AutoTune à large bande remplaçant l'unité d'équipement originale. Le système EFI ThunderMax est un projet de développement et de distribution conjoint entre deux leaders de la branche : Zipper’s Performance Products et Thunder Heart Performance Corporation. Depuis 1981, Zipper’s est à la pointe du développement de moteur pour tout ce qui touche les composants de moteur de rechange et les kits du marché des pièces de rechange H-D. Thunder Heart Performance Corporation se consacre à l'ingénierie, au design et à la production de systèmes et composants haute technologie pour les fabricants de moto.

ECM – Module de commande électronique

Il y a neuf ans, Dan Fitzmaurice et l'équipe de Zipper’s ont rencontré Jerry Korrect et Shane Scott de Thunder Heart pour parler de la nécessité de l'introduction d'un système d'injection puissant sur le marché des pièces de rechange pour les motos Harley-Davidson. Cette rencontre est à la base de la création du système ThunderMax. Les connaissances techniques et d'ingénierie des deux groupes ont aidé à propulser le ThunderMax vers son ascension au rang de système le plus puissant disponible à ce jour. Le slogan "EFI Made Simple" indique que l'ingénierie rend le système puissant tout en conservant sa convivialité d'utilisation.

IAC (Idle Air Control) – Un moteur pas-à-pas contrôlant la fonction d'air de dérivation dans le corps du papillon des gaz. L'objectif principal de l'IAC est de contrôler les demandes de flux d'air en marche à vide.

Nos sociétés s'engagent à développer les meilleurs produits de gestion de moteur et d'injection de carburant de la branche. Notre personnel se consacre à nos clients pour leur fournir une assistance de qualité supérieure.

IAC Stop – Une limite inférieure virtuelle de la position de l'IAC.

Le ThunderMax est livré avec une garantie limitée de 3 ans.

Calage de l'allumage - Un point variable auquel l'étincelle d'allumage est lancée, mesuré en degrés d'avance ou retard relatif à la position du point mort haut du piston.

Pour plus d'informations, y compris des mises à jour logicielles et des instructions, ainsi que les cames ThunderMax de Red Shift, rendez-vous sur le site Internet de ThunderMax www.Thunder-Max.com

Cycle de service de l'injecteur - Pourcentage de temps pendant lequel l'injecteur est alimenté par l'ECM par course de combustion.

"Je viens tout juste d'équiper ma Softail de 2007 avec le kit et les cames 103". Je lui ai mis un pot d'échappement Vance & Hines, un filtre à air haute performance, etc. J'ai choisi le ThunderMax avec AutoTune pour éviter de devoir procéder à des réglages dynamométriques tout le temps. En plus, j'aimais bien le principe de l'AutoTune. WOUAW ! Pas de claquement lorsque le papillon des gaz est en position arrière, une puissance extraordinaire, très bonne réactivité, douceur, ralenti et son ! Ma moto est deux fois mieux qu'avant !!! Je suis impressionné."

Capteur de position du vilebrequin - Détermine précisément l'emplacement et la vitesse du vilebrequin. Avertissements DTC - Codes d'anomalie

Capteur d'oxygène à bande étroite - Un capteur d'oxygène utilisé pour mesurer la quantité d'oxygène non brûlée dans le flux d'échappement d'un moteur en fonctionnement. Le terme bande étroite se réfère à la faible plage d'AFR que le capteur est en mesure de rapporter à l'ECM. Un capteur d'origine est à bande étroite, il s'agit généralement d'un capteur d'oxygène à 2, 3 ou 4 fils. Capteur d'oxygène à large bande - Un type de capteur capable de mesurer précisément les rapports air/carburant exacts. Boucle ouverte - Pas de "boucle" de retour ; changements manuels au plan de base nécessaires à la modification ou l'ajustement de l'AFR. L'ECM fonctionne uniquement à partir du fichier du plan de base, quel que soit le mode de fonctionnement du moteur. Boucle fermée - L'utilisation d'un capteur de rétroaction (capteur d'oxygène) pour corriger l'injection de carburant sur les relevés AFR précédents. Capteur d'oxygène - Un capteur électronique mesurant la proportion de (O2) dans le gaz analysé. Rapport air/carburant stoechiométrique (stoechiométrie) - Il s'agit de l'équilibre idéal de la charge et des produits de l'équation chimique associée à l'opération de combustion. Pour les applications à essence, un mélange stoechiométrique affiche un rapport aircarburant (AFR) de 14,7:1, ou 6,8 % de carburant. TPS (Capteur de position du papillon des gaz) - Un potentiomètre fixé à l'arbre du papillon des gaz qui communique la position du papillon des gaz à l'ECM via un signal de tension.

M.H.P. – Western Australia

"J'ai installé ça sur ma SE Ultra 110 de 2007. Avant, ma moto était extrêmement chaude et le cylindre arrière avait tendance à cliqueter. La moto perdait de sa puissance. Depuis que je suis passé au ThunderMax avec AutoTune, elle est très réactive à la position du papillon des gaz et beaucoup plus puissante. J'ai traversé le sud du Texas en pleine chaleur avec, sans problème de surchauffe et avec une puissance extra ! J'ai installé le système complet en deux heures (le plus dur a été de remplacer les capteurs NB-O2 par les capteurs WB-O2). Très facile !" L.D. , Texas "Cette unité a transformé ma FXSTC en une moto que je prend vraiment du plaisir à monter. Elle fait montre d'une très bonne traction, elle roule sans chauffer autant qu'avant et fait quand même du 44 mpg (6,4 l/100km)."

www.custom-chrome-europe.com

R.B. – Canada

8.03

SELLES, SACOCHES & TOURING REPOSEPIEDS & COMMANDES GUIDONS & COMMANDES

FEUX

ELECTRICITÉ

ÉCHAPPEMENTS

CARBURATEURS & ADMISSIONS

MOTEUR

JOINTS BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE TRANSMISSION

ROUES, PNEUS & FREINS

CADRES

FOURCHES & SUSPENSIONS RÉSERVOIR & AUTRES

MESURES

LUBRIFIANTS

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Régulateur d'injection de carburant ThunderMax ECM AutoTune (synchronisation automatique) dans un circuit fermé de Zipper.

Carburateurs & Admissions

Votre moto EFI pétarade ? Est-ce qu'elle broute ? Est-ce qu'elle présente des défauts d'allumage ? Est-ce qu'elle démarre mal ? Est-ce qu'elle chauffe ? Consommation de carburant trop importante avec une performance pauvre ? Aimeriez-vous être en mesure de contrôler votre système d'injection électronique EFI, avoir la possibilité de faire réglages sans avoir un diplôme universitaire en sciences électroniques et informatiques ? Voilà une solution bien simple - le régulateur ThunderMax avec AutoTune ! Le régulateur d'injection ThunderMax est un produit complètement nouveau qui remplacera le module d'usine et non pas un complément ou un modificateur de signal. Le régulateur d'injection TunderMax est un produit destiné à fournir une performance irréprochable, mais son installation, la programmation et les réglages n'exigent point de connaissances sophistiquées. C'est un jeu d'enfants ! Installation implique l'échange du module d'usine et des capteurs d'oxygène. Le logiciel ThunderMax SmartLink est équipé de plusieurs centaines de cartes de base qui couvrent plus de 80% de toutes les combinaisons d'usine et aftermarket. Développé´sur le banc d'essai avec de vraies motos. La sélection d'une carte est un processus facile et rapide grâce aux filtres de tri. Le chargement d'une carte prend moins d'une minute. Suite à ces opération vous pourrez partir. Après le démarrage, laissez chauffer la moto au ralenti jusqu'à ce que la température de travail ait été atteinte, tandis que le logiciel SmartlLink sélectionne automatiquement les paramètres de ralentie et de chauffe pour ce moteur particulier. Et vous pourrez déjà partir. Pendant tout trajet et à chaque fois que vous conduisez votre moto le module ThunderMax AutoTune analysera le rapport air/carburant relevé par les capteurs d'oxygène à large bande à vitesse warp après l'allumage de chaque cylindre et procède aux réglages nécessaires de la plage d'impulsions de l'injecteur afin d'atteindre le rapport air/carburant désiré tout en compensant les fluctuations en ce qui concerne les injecteurs, la pression de carburant, de la vanne papillon ou des flux d'échappement. Avec chaque plein, à toute température ou élévation, la synchronisation de vos moteurs sera optimisée par ThunderMax ! Ne vous laissez pas induire en erreur ! Bien que facile à installer et à employer, il s'agit d'un des systèmes les plus sophistiqués dont vous pouvez équiper votre moto Harley. L'emploi du logiciel SmartLink et le câble de communication compris dans la livraison vous permet de régler ou commander pour ainsi dire tous les paramètre du système. Des vidéos détaillant l'installation et la marche à suivre sont disponibles en ligne (YouTube – ThunderMaxAV) et un nouveau logiciel AutoMap crée une nouvelle carte de base sur la base des corrections AFR générées automatiquement par AutoTune. Régler et commander.

• Sélectionnez les valeurs AFR/RPM du circuit fermé • Régler les valeurs RPM - vitesse au ralenti • Rev limit réglable • Timing de l'allumage • Calibration automatique de l'IAC • Calibration du speedomètre • Commande de décélération • Lire codes de diagnostic

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Statistiques courantes / logs Simulation, accélération de la pompe Lancer impulsion carburant Alarme - température du moteur Compensation de la taille de l'injecteur Synchronisation du moteur, surveillance et enregistrement live • Analyse des cartes • Compatible avec les compresseurs de Digital

Tech, Nitrous et Supercharger • Paramètres de compétition spécifiques • Paramètres de chauffe • Support sur actionnement d'une seule touche • Garantie de 3 ans Et beaucoup plus !

L'emploi du système ThunderMax est sensé à long terme, car le système peut grandir et évoluer avec votre moteur - il suffira de charger une autre carte. Le logiciel, pilote en ROM et cartes de ThunderMax sont gratuits et disponibles 24h/24 et 7 jours/7 à l'aide d'une connexion internet. Avec un clic de votre souris vous aurez accès aux données et le support de toute dernière actualité. Les synchronisateurs Dyno accèdent au logiciel Advanced User SmartLink qui permet le mappage sur mesure de toute combinaison de moteurs pour ainsi dire. Le système ThunderMax et conçu et fabriqué aux Etats-Unis. Vous disposerez d'une garantie de 3 ans !. Un système d'échappement équipé ou modifié pour l'emploi avec deux capteurs d'oxygène est indispensable. Sur les modèles Touring de 10-11 et de l'année suivante il faudra modifier les bondes des capteurs d'oxygène dans les pipes d'échappement afin de pouvoir installer des capteurs à large bande de 18mm.

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ECM ThunderMax avec système AutoTune à boucle fermée. S'adapte à tous les modèles de tourisme de 02-07, les modèles Softail 01-10 et les modèles Dyna Glide 04-11 (sauf CVO) ECM ThunderMax avec système AutoTune à boucle fermée pour modèles XL Sportster de 07-09, not XR1200. ECM ThunderMax avec système AutoTune à boucle fermée pour modèles V-Rod de 02-11. ECM ThunderMax avec système AutoTune à boucle fermée pour modèles de tourisme de 08-12 avec commande des gaz électronique. ECM ThunderMax avec système AutoTune à boucle fermée pour modèles 08-12 XR 1200 Système ThunderMax ECM avec Auto Tune à circuit fermé pour les modèles XL de 10-12 (à l'exception des XR1200) Module Auto Tune Thundermax, à utiliser uniquement comme pièce de rechange pour CCI 645500. Module Thundermax ECM Circuit ouvert uniquement - pour modèles Touring de 02-07, modèles Softail de 01-10 et modèles Dyna Glide de 04-11.

*Remarque : En Californie, ce produit est uniquement homologué pour des véhicules de compétition et ne doit jamais être employé sur les routes nationales.

Pièces de rechange et en option pour les systèmes ThunderMax ECM. 645519 Capteurs d'O2 de rechange pour tous les EFI ThunderMax avec module Auto tune 645520 Faisceau en Y : Le ThunderMax AutoTune prend sa puissance et communique à l'ECM par la prise du port de données d'usine de la moto. Ce faisceau en “Y” permet de brancher le module AutoTune avec une prise supplémentaire restant ouverte pour d'autres tâches. 645521 Faisceau en tire-bouchon : ce faisceau en tire-bouchon permet un second port pour le branchement du câble de communication vers l'ECM ThunderMax. Il s'installe sur le faisceau de câbles de la moto, au connecteur ECM à 36 broches. Pratique pour les modèles avec peu d'espace autour de l'ECM comme Dyna, Softail Rocker et V-Rod de 02-05. Nécessite l'ECM ThunderMax avec numéro de série 114000 ou supérieur (produit au début août 2008). Ne fonctionne pas sur le modèle ECM ThunderMax précédent. 645545 Adaptateur USB/port série Si votre lap-top ou votre PC ne disposent pas d'un port série, cet adaptateur avantageux va immédiatement ajouter un port série à votre ordinateur pour assurer la communication avec la commande ThunderMax EFI. Connecteurs à 36 pointes uniquement, pas requis pour le no d'art. 309-362 Supporte les ports USB 1.0 et 2.0, Windows 98/2000/ME/XP/Vista/7. Le logiciel pilote est compris dans la livraison

8.04

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions VÊTEMENTS

Boîtier d’injection « Twin Tuner 2 » de Daytona Twin Tec

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Kit, contrôleur d'injection de carburant Twin Tec TCFI III de Daytona Caractéristiques • Syntonisez automatiquement et simultanément des courbes pour le cylindre avant et le cylindre arrière sous les conditions d'exploitation actuelle avec la nouvelle WEGO IIID, l'interface capteur d'oxygène à deux canaux et large bande. • Pièce de rechange à enficher et entièrement programmable pour le contrôleur Delphi. • Contrôle de carburant robuste alpha-N (basé sur la position de l'accélérateur du régime). Elimine les problèmes éventuelles avec des arbres à cames longue durée/chevauchement important. • Supporte le bus donnée SAE J1850 employé sur les modèles de 04-08 (sauf les modèles Touring de 2008 avec contrôle d'accélérateur électronique) • Puissant logiciel Windows pour la programmation custom et un système d'enregistrement de données et diagnostic étendu. • Support pour le nouvel indicateur 6è vitesse sur les modèles de 2007 et des années ultérieures. Le TCFI est la solution pour les problèmes d'ajustement avec des moteurs fortement modifiés qui emploient le même système que le monde des courses automobiles haut de gamme. Contrôle du carburant Alpha-N (basé sur la position de l'accélérateur du régime) Alpha-N évite toute dépendance de la pression du collecteur et n'est pas influencé par des arbres à cames à longue durée/chevauchement important. Le TCFI apporte cette technologie éprouvée au marché H-D. Le kit TCFI comprend la WEGO IIID, nouvelle interface à deux canaux à large bande pour l'oxygène des gaz d'échappement qui permet l'ajustement automatique pendant les conditions d'exploitation actuelles. Le kit comprend le capteur large bande LSU 4.2 de Bosch pour le cylindre avant et le cylindre arrière. L'utilisateur peut programmer un tableau avec les rapports air/carburants désirés - le système s'occupera du reste. Pas besoin d'ajustement sur le banc d'essai ! Le contrôle de l'air au ralenti et les caractéristiques du régime au ralenti et au démarrage à froid sont entièrement programmable. Ceci facilite l'emploi de corps d'accélérateurs après-vente avec un débit d'air plus important. La troisième génération des TCFI supporte le nouveau bus de données SAE J1850 entièrement. Ce dernier est exploité par les motos H-D de 2004-2008 pour la communication entre le module de commande du moteur, le bloc d'instrumentation, le module clignotants/sécurité et les outils de lecture pour le diagnostic. Le TCFI dispose également d'un système d'enregistrement de donnés des dernières 60 min. d'exploitation avec 10 échantillons/seconde. La communication avec les ordinateurs est assurée par une interface USB qui peut être branchée directement au connecteur de diagnostic H-D existant. Le logiciel qui est compatible avec Windows permet l'utilisation d'un ordinateur portable pour la programmation et l'analyse des données.

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TCFI III Fuel Injection Kit 01-11 Twin-Cam with 36pin Delphi system

WEGO III - Système, capteur d'oxygène à large bande pour l'oxygène des gaz d'échappement

Aide d'ajustement moteur pour des moteurs à injection ou à carburateurs. Idéal pour l'utilisation avec le tuner Screamin' Eagle Race L'unité WEGO II avec DEL, écran, système d'enregistrement de données, faisceau de câbles standard long de 48inch pour des applications moto, le capteur d'oxygène LSU 4.2 de Bosch, écrou à souder de 18 x 1.5mm pour le tuyau d'échappement et le logiciel sur CDROM.

672497

Le boîtier Twin Tuner II possède les mêmes caractéristiques que son prédécesseur avec l’avantage de pouvoir régler l’allumage en fonction des besoins de votre moteur. Vous pouvez également contrôler le niveau d’alimentation en essence et retarder l’allumage de jusqu’à 10 degrés. 672860 Pour tous les modèles Big Twin à injection 01-11 avec module de commande (ECM) Delphi à 36 broches 672861 Pour tous les modèles Touring à injection 08-12 avec module de commande (ECM) Delphi à 73 broches 672862 Pour tous les modèles Sportster à injection 07-12 avec module de commande (ECM) Delphi à 36 broches

SELLES, SACOCHES & TOURING REPOSEPIEDS & COMMANDES GUIDONS & COMMANDES

FEUX

ELECTRICITÉ

ÉCHAPPEMENTS

CARBURATEURS & ADMISSIONS

Daytona Twin Tec Twin Tuner

Ce module vous permet dájuster línjection en respectant les pièces de haute performance comme arbres à cames, échappements de compétition et filtres à air avec débit dáir augmenté, en réglant pour obtenir un mélange optimal. Línstallation est très facile et ne prend que 10-15 minutes. Aucun changement au niveau du faisceau de câbles. Le module Twin Tuner dispose également dún mode avancé permettent dútilisé un interface par USB pour un branchement à lórdinateur pour un ajustement de lálimentation en détail. Le logiciel PC Link Tuner utilise les mêmes tableaux de régime et position de gaz que le Dynojet Power Commander. Ci vous avez crée des constellations avec le Dynojet Power Commander pour votre application, vous pouvez utiliser les mêmes données. Vous avec également la possibilité de faire un ajustement indépendant entre le cylindre avant et arrière. • Plus de puissance, • Meilleure réponse aux coups de gaz • Installation facile- aucune calibration nécessaire! • Dimensions compactes – longueur 4” x largeur 2” x hauteur 1/2” • Compatible avec les tableaux Dynojet Power Commander • Compatible avec Twin Scan II et Tuning Aid • Prix abordable 672530 Pour tous modèles à 36pin injection: Big Twins 01-11 et Buell 08-10 DDFI 672864 Compatible avec tous les modèles Touring 08-12 avec module de commande (ECM) Delphi à 73 broches 672865 Compatible avec tous les modèles Sportster 07-12 avec module de commande (ECM) Delphi à 36 broches 672866 Compatible avec tous les modèles XB Buell 03 à 07

Système de mesure AFR à large bande. Comprend WEGO III avec faisceau de câble 42” pour applications moto, sonde 5 câbles Bosch LSU4.2, écrou à souder 18x1,5 mm et logiciel sur CD-ROM. Vendu à l’unité.

MOTEUR

JOINTS BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE TRANSMISSION

ROUES, PNEUS & FREINS

CADRES

FOURCHES & SUSPENSIONS RÉSERVOIR & AUTRES

Remarque: un support doit être soudé sur l'échappement (sauf pour les modèles de 06-07 où les tuyaux sont déjà équipés de capteurs O2)

Pièces de rechange 672523 Capteur Wide-band (ne fonctionne pas avec le système WEGO d´origine. Remplacement pour capteur Bosch LSU 4.2 pour WEGO II) 672507 Boulons à souder (18 x 1.5mm) 672508 Plug (18 x 1.5mm) Notice importante : Au cas où votre moto de route serait un modèle à émissions réduites, s'il fait donc partie des modèles vendus après 1978, toute modification au carburateur constituerait une violation des lois nationales et des lois de certains Etats-Fédéraux. Les modifications à l'épurateur d'air qui influence le débit d'air ou la modification de la configuration de l'épurateur d'air ou de l'admission d'air constituent également une contravention. De telles modifications sont interdites sur des motos qui circulent sur les routes publiques ou autoroutes.

MESURES

Kit de filtres d'arrêt pour capteurs d'oxygène de Daytona Twin Tec

Pour les modèles Harley-Davidson de 06 et des années ultérieure avec capteurs à deux fils. Permet des modifications du rapport air/carburant au ralenti ; gicleur d'enrichissement d'ouverture partielle pour des applications de compétition. Pas compatibles avec les modèles Touring de 10 et des années ultérieures qui utilisent des capteurs chauffés par fil. Vente par paires 672532 Kit - filtres d'arrêt pour capteurs d'oxygène

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8.05

LUBRIFIANTS

GÉNÉRAL

LAST MINUTE

Aide rapport air-carburant à large bande WEGO III par Daytona Twin Tec Caractéristiques

8 Carburateurs & Admissions

Kit Twin Scan II Plus de Daytona Twin Tec Caractéristiques • Aide de syntonisation idéale pour le tuner Screamin Eagle Race Tuner (SERT), le Dynojet Power Commander (PC) et le tuner Twin Tec Twin de Daytona. Le logiciel Twin Scan analyse les données journalisées et affiche le rapport air/carburant (AFR) du cylindre avant et arrière ainsi que la correction requise de l'efficacité volumétrique (VE) (en %) en employant les colonnes de régime et du capteur de position de l'accélérateur qui sont employées dans les tableaux SERT, PC et Twin Tuner. • Toutes les caractéristiques du lecteur standard Twin Scan II sont comprises. • En vente comme kit complet, y compris le WEGO IIID, l'interface du capteur d'oxygène des gaz d'échappement à bande large afin de journaliser les données AFR ensemble avec les données du moteur. Avec le WEGO IIID étant connecté, le Twin Scan II va journaliser les données du moteur ensemble avec le rapport air/carburant (AFR) actuel. Les données AFR journalisées peuvent être analysées et affichées pour des applications Twin Cam 88 ou V-Rod équipés du système Delphi. Vous pouvez également afficher et imprimer la correction requise de l'efficacité volumétrique (VE) (en %) sur la base de la commande AFR. Vous pouvez ajouter des données d'un nombre illimité de fichiers que vous aurez sauvegardés auparavant. Les données seront analysées et intégrées dans le tableau. Les cellules qui dévient de plus + AFR de la valeur cible sont mis en relief - bleu pour riche et rouge pour maigre. Les corrections nécessaires sont faciles à faire dans le mode de syntonisation SERT ou le logiciel ordinateur. Il faut avoir recours au tableau de correction des pourcentages VE imprimé et rayer les cellules lors de l'édition. Kit Twin Scan II Plus (avec Twin Scan II, WEGO IIID) 672496 Interface, deux sondes d’oxygène à large bande Bosch LSU 4.2, deux écrous à souder 18 x 1,5 mm, deux prises hexagonales 18 x 1,5 mm, un câble USB et le logiciel sur CD-ROM.

8.06

• Système de mesure du rapport air-carburant complet avec enregistrement intégré des données. Comprend l’interface de sonde d’oxygène de gaz d’échappement à large bande WEGO III, la sonde d’oxygène à large bande 5 câbles Bosch LSU4.2, un écrou à souder 18 x 1,5 mm pour le montage de la sonde sur le tuyau d’échappement et le logiciel sur CD-ROM. • Aide au tuning polyvalente pour tous les moteurs carburés et à injection, affiche l’AFR (rapport aircarburant) et enregistre plus de deux heures de données y compris l’AFR, le régime du moteur, avec entrée analogique 0-5 V supplémentaire pour sonde de position du papillon des gaz ou sonde de pression d’admission. • Peut être utilisé pour la réalisation de tests sur route ou dynamométrique. • Précision élevée avec moins de ±0,10 AFR d’erreur sur une gamme AFR de 10,3 - 19,5. • La procédure d’étalonnage facile à l’air libre corrige les effets du vieillissement de la sonde. • Sortie AFR analogique 0-5 V pour servir d’interface avec les instruments dynamométriques. • Afficheur LED bleu lisible en plein jour ultra lumineux et résistant à l’eau avec variation automatique de lumière en cas d’environnement lumineux faible. • La large plage de tension d’alimentation de 11-16 V permet l’utilisation de la batterie sur de petits moteurs et véhicules de course sans alternateur. L’intensité est d’environ 1 ampère. • Interface USB intégrée. • Taille compacte : 4”L x 2”l x 0,5”H. • Le logiciel d’enregistrement des données WEGO fonctionne sous Windows 98/ME/XP/Vista. Le logiciel permet la visualisation des données AFR, RPM et analogiques selon l’échelle définie par l’utilisateur. Les données peuvent également être exportées au format Excel en vue d’autres analyses.

672497

Système de gestion du carburant à boucle fermée Terminal Velocity III de Terry Component

• Le seul système de gestion de carburant à "boucle fermée" se servant de l'ECU Delphi et des capteurs originaux • Prises à branchement rapide pour installation facile • Disponible pour tous les modèles à commande des gaz électronique de 2008 et après • Disponible pour tous les ECU Harley Delphi & MagnetiMarelli • Fonctionne en conjonction avec le "Système à boucle fermée" d'origine et se sert des deux capteurs O2 d'origined Loop System” and uses both factory O2 sensors • Pas de design à montage de surface "inviolable" à ajustement manuel • Maximise la performance et l'efficacité tout en diminuant les émissions et la consommation de carburant • Remplace le temps précieux et éprouvant de réglage dynamométrique • S'ajuste automatiquement pendant que vous roulez et compense les changements de conditions de chargement • Se recalibre en cas de modifications spécifiques opérées sur votre moto telles que le remplacement des tuyaux, du filtre à air, etc. • Augmente la puissance et le couple de 20 % sur la plupart des modèles de motos • Fonctionne en conjonction avec les téléchargements de Tuner d'origine et de course • Fabriqué aux États-Unis. 602410 S'adapte aux modèles Softail de 01, à tous les modèles à injection de carburant Delphi de 02-04 et aux modèles V-Rod de 02-07. Comprend une prise de "capteur de position du papillon des gaz" plate et un capteur O2 602411 S'adapte aux modèles Dyna Glide de 05, à tous les modèles Softail et de tourisme de 05-06. Comprend une prise de "capteur de position du papillon des gaz" ronde et un capteur O2 *Nota : sur les modèles Harley de 2005, il y avait deux prises de capteur de position du papillon des gaz différentes. Si vous avez une prise de capteur de position du papillon des gaz plate, utilisez l'unité Terminal Velocity III n° 602410.

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Raccord de câble avec dérivation Pistor

Ce petit élément permet d’utiliser les systèmes d’échappement ou de filtres à air disponibles sur le marché des pièces de rechange. Il prévaut sur le système électronique du moteur, évitant ainsi que les témoins d’alerte ne s’allument après le montage de systèmes de rechange.

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Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Raccord avec dérivation pour systèmes d’échappement de rechange Raccord avec dérivation pour filtres à air de rechange

602416

602405 602406

S'adapte à tous les modèles Big Twin à injection de carburant Magneti Marelli de 95-01. Comprend une prise de "capteur de position du papillon des gaz" plate et un capteur O2 S'adapte à tous les modèles Softail de 07-11, Dyna Glide de 06-11 et de tourisme de 07. Comprend une prise de "capteur de position du papillon des gaz" ronde et se sert des capteurs O2 d'origine Pour modèles Dyna de 2012 y compris les Switchback S'adapte aux modèles de tourisme de 08-09. Comprend une prise de "capteur de position du papillon des gaz" 6 broches ovale et se sert des capteurs O2 d'origine S'adapte aux modèles de tourisme de 10-12 S'adapte aux modèles Sportster de 07-12. Comprend une prise de "capteur de position du papillon des gaz" plate et se sert des capteurs O2 d'origine S'adapte aux modèles V-Rod de 08-11. Comprend une prise de "capteur de position du papillon des gaz" plate et se sert des capteurs O2 d'origine

Capteur O2 de rechange (vendu à l'unité) Fixation de capteur O2 de rechange (vendue à l'unité)

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions VÊTEMENTS SELLES, SACOCHES & TOURING REPOSEPIEDS & COMMANDES 601203

RevTech DFO

GUIDONS & COMMANDES

La courbe rouge indique une Road Glide EFI stock, la courbe bleue montre le résultat avec un contrôle de puissance installée. La courbe verte est celle du DFO.

Améliorez votre injection d’essence sans necéssité pour un tuning dyno coûteux! Developé par Mark Dobeck, l’inventeur du Jet Kit original, le DFO vous permet de rapidement programmer la couverture d’essence pour votre moteur, si au bike de stock, ou avec filtre à air de courant plus libre et/ou échappement ajouté. Installation va durer moins qu’une heure, et ajustments se faisent simple en tournant un tournevis. Un peu d’expérimentation donne resultats sensibles, si vous simplement eliminez un hoquet ou un point de minimum de votre bike de stock ou optimisez l’ effet de votre échappement ‘aftermarket’. Programmation simple au tournevis. Procure response plus cassante au accélérateur. Curve triple-zone d’arrivée essence ajustable. Taille compact, seulement 3 1/2“ x 1 1/2“ x 3/4“, permet montage confortable. Simple, fiable, et excéllent pour des mechaniciens- pro ou bricoleurs! Nouveau DFO HP procure le tuning additionnel pour moteurs modifié beaucoup

Comme marche

Le RevTech DFO modifie le signal partirant de l’ECU aux injecteurs en augmentant la période de spray d’essence, afin que la melange est enrichée. Arrivées ajustables vous permet d’ajouter du gaz où nécessaire sur trois zones de région ‘rev’. Une quatrième arrivée vous permet de calibrer un point de transition de croisière légère au mode ‘high-fuel’ performance. Alors, le tuning basal et le fine-tuning sophistiqué pour situations specifiques racing sont possible. La facilité du transition aussi posséde la fonctionne sensitive à charge qui surpasse le calibrage-rpm pour permettre un ‘crossover’ plus facile quand l’aperture du piège grande est introduisé chez rpm‘s faibles. Si, pendant le mode charge-légère/croisière, le DFO détecte un débouchement du piège trop vite, une quantité pre-determiné d’essence additionelle est ajoutée pour agrandir la response-piège en-plus, ainsi que l’accélération au-delà de celle, qu’un schéme d’essence stock va donner. Régulateur d'injection de carburant Stealth DFO de RevTech pour moteurs Big Twin de 06-11 601206 Stealth DFO pour 06 Big Twins (except Dyna Glide) 601208 Stealth DFO pour 06-11 Dyna Glide, 07-11 Softail, 07 Touring Régulateur d'injection de carburant Stealth DFO HP de RevTech pour moteurs Big Twin de 06-11 Le régulateur d'injection de carburant Stealth DFO HP dispose de connecteurs du type OEM pour une installation aisée et permet d'alimenter plus de carburant dans des applications présentant un refoulement de 1557,05cc ou supérieur La technologie stealth est indispensable aux moteurs Big Twin de 06 et des années ultérieures. 601207 Stealth DFO HP pour 06 Big Twins (except Dyna Glide) 601209 Stealth DFO HP pour 06-11 Dyna Glide, 07-11 Softail, 07 Touring Régulateur d'injection de carburant Stealth DFO de RevTech pour moteurs Big Twin de 95-05 Le régulateur d'injection de carburant Stealth DFO de RevTech dispose de connecteurs du type OEM pour une installation aisée. La technologie stealth est indispensable aux moteurs Big Twin de 05. 601203 Stealth DFO pour 95-05 Big Twins Régulateur d'injection de carburant Stealth DFO HP de RevTech pour moteurs Big Twin de 95-05 Le régulateur d'injection de carburant Stealth DFO HP dispose de connecteurs du type OEM pour une installation aisée et permet d'alimenter plus de carburant dans des applications présentant une cylindrée de 1393,15cc ou plus. La technologie stealth est indispensable aux moteurs Big Twin de 05. 601205 Stealth DFO HP pour 95-05 Big Twins Régulateur d'injection de carburant Stealth DFO de RevTech pour modèles V-Rod de 07-11 Le régulateur d'injection de carburant Stealth DFO de RevTech dispose de connecteurs du type OEM pour une installation aisée. La technologie stealth est indispensable aux modèles V-Rod de 05. 601204 Stealth DFO pour 02-07 V-Rod modèles Régulateur d'injection de carburant Stealth DFO de RevTech pour modèles Sportster de 07-12 Le régulateur d'injection de carburant Stealth DFO de RevTech dispose de connecteurs du type OEM pour une installation aisée. 601197 Stealth DFO pour 07-12 Sportster modèles Régulateur d'injection de carburant Stealth DFO HP de RevTech pour modèles Sportster de 07-12 Le régulateur d'injection de carburant Stealth DFO HP dispose de connecteurs du type OEM pour une installation aisée et permet d'alimenter plus de carburant dans des applications présentant une cylindrée de 1475,1cc ou plus. 601198 Stealth DFO HP pour 07-12 Sportster modèles Régulateur d'injection de carburant Stealth DFO de RevTech pour modèles Touring de 08-09 601888 Stealth DFO pour 08-09 Touring Models Régulateur d'injection de carburant Stealth DFO de RevTech pour modèles Touring de 08-09 Le régulateur d'injection de carburant Stealth DFO HP de RevTech dispose de connecteurs du type OEM pour une installation aisée. Plus de carburant pourra être alimenté dans des applications avec des moteurs à haute compression/puissance en chevaux 601889 Stealth DFO HP pour 08-09 Touring Models Régulateur d'injection de carburant Stealth DFO de RevTech pour modèles V-Rod de 08-11 Le régulateur d'injection de carburant Stealth DFO de RevTech dispose de connecteurs du type OEM pour une installation aisée. 601890 Stealth DFO pour V-Rod models 08-11

www.custom-chrome-europe.com

8.07

FEUX

ELECTRICITÉ

ÉCHAPPEMENTS

CARBURATEURS & ADMISSIONS

MOTEUR

JOINTS BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE TRANSMISSION

ROUES, PNEUS & FREINS

CADRES

FOURCHES & SUSPENSIONS RÉSERVOIR & AUTRES

MESURES

LUBRIFIANTS

GÉNÉRAL

LAST MINUTE

Rev Tec h Digi tal Fuel Opt imiz er

Synchronisateur d'injection de carburant réglable DFO Generation 3.5 de RevTech

Generation 3.5

Un module d'injection de carburant basée sur la répartition de la charge est une unité à raccorder directement. Il n'exige aucun épissure ou des modifications au harnais de câbles de votre moto pendant l'installation. Les modules DFO sont livrés pré-chargés avec des cartes de base pour différents modèles et peuvent alors être adaptées aux styles de conduite et aux motos individuels à l'aide de trois touches. La synchronisation est si facile que vous pourrez vous passer de tout lap-top ou banc d'essai pour optimiser la performance de votre moto. Les synchronisateurs DFO Gen 3.5 détectent la quantité de charge exacte du moteur à tout régime RPM et toute vitesse de route et alimentent la quantité de carburant parfaite au moteur pour une performance optimale. 601841 Compatible avec les modèles Softail et Touring à injection 06 601842 Compatible avec les modèles Dyna Glide 06 601844 Compatible avec les modèles Sportster 07 à 12 601845 Compatible avec tous les modèles Big Twin 07-11 (sauf Touring 08-) 601846 Compatible avec tous les modèles FLHT / FLTR 08 à 09 601848 Compatible avec tous les modèles FLHT/FLTR 10-12 601843 Compatible avec tous les modèles V-Rod 02 à 07 601847 Compatible avec tous les modèles V-Rod 08-11

Carburateurs & Admissions

8 617524

617531

617521

617528

617522

617527

617520

617529

617523

617532

617536

617535 17516

617530

17517

Pièces de Standard Motor Products pour modèles à injecteur de carburant

En provenance des Etats-Unis: les alternatives compétitives et de qualité pouvant servir à la place des pièces de rechange originales pour des systèmes d'injection électroniques sur de nombreux modèles de 95-08. Vente à la pièce 617520 617521 617527 17517 617522 617523

617532

8.08

Injecteur pour modèles Delphi EFI Twin Cam de 01-05 (rempl. MEO #27609-01) Injecteur pour modèles Magneti Marelli EFI Twin Cam FLT de 99-01 (rempl. MEO #27135-97) Injecteur, delphi 01-05 (rempl. MEO 27609-01) Capteur de température de l'air pour modèles de 95-05 (rempl. MEO 27270-95) Capteur de température du moteur pour modèles Twin Cam à injection de carburant de 99-12 (rempl. MEO #32446-99 sauf modèles XL) Capteur de position du papillon des gaz adapté aux modèles Softail Twin Cam à injection de carburant de 01-05, aux modèles FLT de 02-05, aux modèles Dyna Glide de 04-05 et aux modèles XL de 07-12 (rempl. MEO #27629-01) Capteur de position du papillon des gaz, toutes les motos EFI, 06-12 (rempl. MEO 27659-06)

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

617524 617531 617528 617529 617536 17516 617530 617535

Capteur barométrique pour modèles Evolution FLT à injection de carburant de 95-98 (rempl. MEO #32424-95) Capteur barométrique, magneti marelli, 95-98 (rempl. MEO 32424-95) Capteur MAP, 99-09 (rempl. MEO 32316-00) Moteur de régulation d'air de ralenti, 01-05 (rempl. MEO 2762801) Moteur de commande IAC pour modèles Twin-Cam de 06-08 (rempl. OEM# 27658-06) Régulateur de pression de carburant pour modèles de 95-01 (rempl. MEO 27219-95) Régulateur de pression du carburant, magneti marelli (rempl. MEO 27219-95) Capteur de température du réfrigérant (rempl. MEO 32315-01) pour V-Rod 06-12

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions VÊTEMENTS

Kit carburateurs S&S ‘Super E’ et ‘Super G’ The ‘Super E’ carburetor has a 1 7/8" throat. The ‘Super G’ carburetor’s throat is 2 1/16" and is designed for high performance use on 100 cubic inch and larger Big Twin models with modified heads, cams, stroker flywheels and big bore cylinders. Both the ‘Super E’ and ‘Super G’ carburetors have a fully adjustable idle and interchangeable midrange and high speed jets. All carburetor kits include: S&S teardrop air cleaner, fuel line, clamps, extra main jets, intake manifold for stock-length cylinders, bracket and complete instructions. Carburateur S&S seulement Gicleurs pour moteurs stock 80 ci. Pour tout autre moteur, vous devez changer les gicleurs. 260195 “Super E” pour tous modèles 260196 “Super G” pour tous modèles

SELLES, SACOCHES & TOURING REPOSEPIEDS & COMMANDES GUIDONS & COMMANDES

FEUX

ELECTRICITÉ

ÉCHAPPEMENTS

CARBURATEURS & ADMISSIONS

MOTEUR

Kits carburateurs S&S Pour modèles Big Twin Super E

Float Bowl Cutaway

Venturi Cutaway

Super G

Informations

JOINTS

45708

n/a

Pour Panhead et Knuckle head avec joints toriques à l’admission

45815

n/a

Pour Shovelhead de 66-78 avec joints toriques à l’admission

45821

45819

Pour Shovelheads de fin 78-84 avec caoutchoucs plats à l’admission

45672

45677

Pour Big Twin Evolution de 84-92

45670

45675

Pour Big Twin Evolution de 93-99 (exceptés les modèles à injection)

45979

45978

Pour Twin Cam 88 de 99-06 (sauf les modèles à injection)

Super B

Super G

632185

n/a

TRANSMISSION

Enrichener Detail

Super G

ROUES, PNEUS & FREINS

Informations Fits Shovelhead models with rubber band manifold seals late 78-84

Pour modèles Sportster Super E

BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE

CADRES

FOURCHES & SUSPENSIONS

Informations

45822

n/a

Pour Sportster de 57-78 avec joints toriques à l’admission (sans magneto)

45817

n/a

Pour Sportster avec avance à dépression de 78-85

45674

n/a

Pour Sportster Evolution de 86-90

45673

n/a

Pour modèles Sportster à 5 vitesses de 91-03

RÉSERVOIR & AUTRES

MESURES

Accelerator Pump Cutaway

LUBRIFIANTS

GÉNÉRAL

www.custom-chrome-europe.com

8.09

LAST MINUTE

Carburateurs Mikuni HSR42 et HSR45

Carburateurs & Admissions

8 23866

Pièces de remplacement 23864 Kit de réparation pour carbu HSR42/45 23860 Elément filtrant K&N de 2 1/2“ de large 23421 Elément filtrant K&N 3“ de large 23861 Cache filtre à air chromé (sans ouverture) 23422 Cache filtre à air chromé (avec ouverture) 23863 Vis de réglage court retour (sans ressort), 61 mm flexible 23427 Vis de réglage long retour (sans ressort), 158 mm flexible 260804 Pipe d’admission de 42mm & 45mm pour TC 88 avec trou MAPS 23438 Pipe d’admission haute performance Mikuni HSR42/45 23439 Adaptateur collecteur en caoutchouc pour ref CCI #23438 uniquement, 70-75 mm 675003 Adaptateur collecteur en caoutchouc pour 45mm carb dernier. Noir avec bracelet inox 23440 Collier pour ref CCI 23438 et 23439 uniquement 23857 Adaptateur collecteur en caoutchouc pour carbus HSR42 avec collecteur de série 23796 Adaptateur collecteur en caoutchouc pour HSR45 avec collecteur de série Câbles pour Mikuni HSR42 et HSR45 Aller

Retour

23423

23424

Long 96,5 cm, à partir de 96-10

23425

23426

Long 1,2m, à partir de 96-10

23433

23434

Long 96,52cm, 70-95

23435

23436

Long 119,38cm, 70-95

23859

Câble de starter

Note: Les applications listées sont destinées uniquement aux kits Mikuni anciens. Les kits fabriqués après Mai 1999, utilisent les câbles de série.

Mikuni HSR42, 45, and 48 Rebuild Kit

Kits contains everything to rebuild HSR42, HSR45, and HSR48 Mikuni carburetors. 660900 Mikuni Rebuild Kit

8.10

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions VÊTEMENTS SELLES, SACOCHES & TOURING REPOSEPIEDS & COMMANDES GUIDONS & COMMANDES

23404

FEUX

ELECTRICITÉ

ÉCHAPPEMENTS

CARBURATEURS & ADMISSIONS

23405

MOTEUR

JOINTS 23401

BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE TRANSMISSION

Kits Carburateurs Mikuni ‘HSR42’ et ‘HSR45’ ‘Smoothbore’

Améliore le démarrage, la puissance et le couple. Comprend une pompe de reprise réglable, et des venturis ‘smoothbore’ à débit important. Le débit d’air est meilleur que sur l’ancien modèle ‘HS40’, ce qui assure une excellente reprise dans toutes situations de conduite. Equipés de roulements à rouleaux en inox (qui permettent l’utilisation d’un retour de ressort léger), d’une vis de réglage de ralenti, ainsi que d’une soupape d’aiguille. La cuve du flotteur est agrandie. Tous les kits sont conçus pour une application spécifique. Kits Carburateur HSR42 ‘Easy’ Kits haute performance à monter sur les pipes d’admission de série. Comprend le carburateur, les adaptateurs, le cache filtre à air et les instructions d’installation détaillées. 23403 Pour Twin Cam 88 de 99-06 et Evolution avec Screamin Eagle filtre 23404 Pour Big Twin Evolution équipés de carburateurs CV de 90-99 23405 Pour Sportster 1200cc de 94-03 23406 Pour 1200cc Buell de 94-06 équipés de carburateurs (Utilisez des filtres à air haute performance aftermarket) Kits Deluxe ‘Total’ HSR42 et HSR45 Munis d’une pipe d’admission haute performance et d’un filtre à air K&N à écoulement libre, ce kit améliore la puissance et la reprise d’accélération. Chaque kit comprend un carburateur 42mm ou 45mm, un collecteur, un filtre à air complet, un cache filtre à air chromé, la visserie et les instructions d’installation et de réglage détaillés. Livrés avec un kit reniflard. Utilise les cables aller et retour d’origine. 23400 Kit HSR42 pour Twin Cam 88 de 99-06 23401 Kit HSR42 pour Big Twins Evolution de 84-99 23444 Kit HSR45 pour Big Twins Evolution de 84-99 23445 Kit HSR45 pour Twin Cam 88 de 99-06 avec modifications performantes ou kit 95“ bigbore

ROUES, PNEUS & FREINS

CADRES

FOURCHES & SUSPENSIONS RÉSERVOIR & AUTRES

MESURES

LUBRIFIANTS

Note: Sur les modèles de 1984-1989, des câbles aller et retour, de série ou aftermarket 1990-1995 doivent être utilisés.

GÉNÉRAL

www.custom-chrome-europe.com

8.11

LAST MINUTE

24305

Kit carburateurs Mikuni 48mm

Pour applications course seulement! Permet de nourrir des moteurs de plus 120 CV équipé de pompe électrique (pas inclus). Modèle plus large que les carbus HSR42 et HSR45, le réservoir des modèles stock empèchera le montage, de plus il ne peut remplacer sans adaptation les carbus stock De 78mm il utilise les cables style OEM. 675001 Kit carbu poli contient un carbu de 48mm finition polie , adaptateur caoutchouc S&S pour pipe “Super G” , et 4 gicleurs principaux 041165 Adaptateur caoutchouc S&S pour pipe “Super G”

Carburateurs & Admissions

24306

Zenith/Bendix Carburateurs Carburateurs 38mm Copie de l’équipement original Bendix carb avec gicleurs réglables en option. Pour tous Sportster modèles de 57-76 et tous Big Twin modèles de 69-75. remplace aussi la plupart des applications Keihin ‘papillon’. 24305 Carbu avec gicleur réglable (repl. OEM #27155-72B) 24264 Carbu sans gicleur réglable (OEM #27155-72TB) 24262 Kit de réparation made in USA (repl. OEM #27132-71T) 15903 Kit de réparation d’importation (repl. OEM #27132-71)26202 Pompe d’importation seulement 26202 Pompe de reprise uniquement, importée Carburateur 40mm Avec venturi de 40mm et gicleurs réglables, pour cables ‘push-pull’ throttle VOES switch. Pour Big Twin modèles de 69-89 et Sportster modèles de 57-87. 24306 Carburateur 40mm (repl. OEM #27155-72B) 15916 Kit de réparation carbu 40mm

Kits - carburateur SU Eliminateur II de Rivera

Les kits comprennent le carburateur SU Eliminator II avec coupole polie, filtre d'air chromé, tube d'admission chromé, support de mise de niveau chromé, distributeur d'admission, support pour l'accélérateur push-pull et des instructions compréhensibles. Les carburateurs sont conçus pour des moteurs stock. Deux aiguilles supplémentaires sont comprises afin de répondre aux besoins de moteurs hautement modifiés y compris les moteurs stroker jusqu'à 86 pouces cube. Les kits comprennent un distributeur upswept à embase solide qui peut être employé avec la plupart des réservoirs de carburant y compris les réservoirs Fat Bob de 5.0 gallons. L'épurateur d'air est vendu à part.

600092

Pour moteurs Shovelhead de 66-84 avec distributeur fermé. En cas d'emploi avec un accélérateur pull, il faudra commander la bride CCI #41031

Remarque : Pour les modèles de 1990 à 1999 il faut les convertir à des câbles d'accélérateur d'avant 1990 et les modèles de 1993 à 1999 doivent être équipés de kits de reniflard.

600093

Pour modèles Big Twin de 84-99

Accessoires 040011 Elément filtrant de rechange de K&N 041001 Epurateur d'air chromé 041031 Bride pour câble d'accélérateur pull simple 041036 Kit de reconstruction, carburateur SU 632300 Elément filtrant de rechange

8.12

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Cuve de Remplacement pour Carbus Bendix/Zenith Fabriqué aux U.S.A. par Zenith (ex Bendix). Pour modèles Sportster de 72 à début 76 et pour Big Twin de 71-75 ainsi que pour les carbus aftermarket Zenith ou Bendix. 24267 Remplace OEM 2764571 Carburateur Bendix à flotteur 040501 Flotteur de remplacement pour tous Bendix 71-11. Remplace 27630-71 Gicleur principal 040505 .95 (C66-183-19). Remplace OEM 27651-75 040506 1.00 (C66-183-20). Remplace OEM 27652-75 040507 1.05 (C66-183-21). Remplace OEM 27653-75 040508 1.10 (C66-183-22). Remplace OEM 27654-75 040509 1.15 (C66-183-23). Remplace OEM 27655-75 040510 1.20 (C66-183-24). Remplace OEM 27656-75 Fuel Inlet pour carburateurs Bendix Inlet chromé pour carbus Bendix/Zenith sur Big Twin et Sportster modelés 71-76. 020534 Vente dans des emballages de 5

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions VÊTEMENTS

59215

SELLES, SACOCHES & TOURING

260090 45801

REPOSEPIEDS & COMMANDES

59219

GUIDONS & COMMANDES

FEUX

Kits RevTech ‘Hop-Up’ pour Carburateurs ‘CV’ Kit Filtre à air RevTech ‘libre circulation’ Comprend un filtre lavable haut débit, les entretoises, les supports et la visserie. Pour Big Twin Evolution équipés de carbus CV de 90-99. 59215 Remplace OEM 2900890A Adaptateur RevTech Universel Reniflard Cet adaptateur pour reniflard permet l’installation des filtres à air ref CCI #59215 ou Screamin‘ Eagle pour modèles Big Twin Evolution équipés de carbus CV de 93-99. Peut-être aussi utilisé pour l’installation des filtres à air universels sur Big Twin avec reniflard. Libré avec le tuyau, les raccords banjo, les supports et la visserie. 59219 Kit reniflard

Kits de Réparation pour Carburateurs S&S

ELECTRICITÉ

Kits ‘Body’ Ces kits contiennent toutes les pièces nécessaires aux réparations des carburateurs séries Super ‘E’ ou ‘G’. 19503 Pour ‘Super A’ et ‘Super B’ (17/8“) carburateurs (imported) 45801 Pour Super ‘E’ carburateurs 45802

Pour Super ‘G’ carburateurs

Kits ‘Master’ Tout le nécessaire pour une réparation complète. Comprend : l’axe et la plaque de papillon, le ressort de rappel et vis, le ressort et le joint torique de pompe de reprise, le joint de cuve, le joint d’injecteur et pièces de pompe de reprise, la vis et le ressort de richesse, la vis de ralenti avec ressort, la vis de pompe de reprise avec ressort et plongeur, le pointeau avec siège, le joint de filtre à air et la visserie. 260090 Pour ‘Super A’ et ‘Super B’ (17/8“) carburateurs (imported) 45695 Pour ‘Super E’ carburateurs 45696 Pour ‘Super G’ carburateurs 040577

040578

040583

CARBURATEURS & ADMISSIONS

MOTEUR

JOINTS BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE

645820

040575

ÉCHAPPEMENTS

040576

TRANSMISSION 040579

040582 040580

ROUES, PNEUS & FREINS

040581

CADRES

Pièces de Remplacement pour Carburateurs Mikuni ‘HS40’ ‘Smoothbore’ Pour garder et remettre votre carbu en bon état de marche. 24014 Kit de réparation 17388 Raccord carbu caoutchouc 24028 Câble aller vinyl noir 24029 Câble retour vinyl noir 24030 Filtre à air K&N 24043 Cache filtre à air chromé

Pièces détachées S & S “E/G”

Pièces de rechange pour carburateurs S & S “E/G”.se reporter aux instructions de montage S & S. Vendu à l’unité 040575 Joint torique de pompe (S & S #371) 040576 Check ball, accelerator pump (S & S #272) 040577 Diaphragme de pompe (S & S #282)à l’unité 040578 Seat, float needle (S & S #465) à l’unité 040579 Needle, float bowl (S & S #195) à l’unité 040580 joint torique entre carbu et pipe (“E” modelés only, S & S #387) 040581 joint torique entre carbu et pipe (“G” modelés only, S & S #356) 040582 joint torique (S & S #287) 040583 joint torique (S & S #345) 645820 Joints (paquets de 10)

FOURCHES & SUSPENSIONS RÉSERVOIR & AUTRES

MESURES

LUBRIFIANTS

GÉNÉRAL

www.custom-chrome-europe.com

8.13

LAST MINUTE

641617

Tendeur de câble pour carburateurs Mikuni

Tendeur de câble métrique pour la plupart des carburateurs Mikuni pour conserver l'ajustement des câbles. câble de 6 mm x 0,75 mm. 27864 A l’unité

Kit S&S Dealer

Le kit S&S Dealer contient une sélection de pièces indispensables pour tout concessionnaire. Il a été conçu pour aider les concessionnaires des produits S&S, et de leur permettre un service impeccable aux clients. Le kit CC #601766 contient toutes les pièces nécessaires pour le service et le réglage des carburateurs S&S. De plus, il inclut les joints fréquents pour le service des pompes à huile S&S, et joints pour le haut moteur S&S de style et cylindrée . Le kit gicleurs CC #601767 et le kit carbus CC #601768 doivent être commandés séparément. 601766 Kit S&S Dealer Master Parts 601767 Kit gicleurs S&S Dealer 601768 Kit pièces carbus S&S Dealer

641616

040595

Guide de cables accélerateur aller et retour S&S

Carburateurs & Admissions

8 Cache carburateur CV rainuré de Biltwell

Cache chromé pour Carburateurs Mikuni

Le plastique est pour les jouets mais pas pour les motos ! Remplacez ce cache carburateur stock moche en 5 minutes à l'aide d'un tournevis. Ces unités mignonnes sont disponibles en aluminium de fonte, revêtement à la poudre noire ou entièrement polies, acier inoxydable de fonte. Elles sont usinées après avoir été coulées pour assurer le scellement correct. Les bords sont laissés bruts pour ce look fonte unique. Pour Big Twin 90-06 et Sportster 88-06. 641617 Cache carburateur CV rainuré, poli 641616 Cache carburateur CV rainuré, noir

Il n’est pas toujours de changer la longueur des cables pour installer les carbus Super „E“ or „G“ sur Big Twins.. Le nouveau guide de cable Part# 040595 se monte sur 90 et après „CV“ (constant velocity) throttle cables pour Big Twins. Le guide de cable court original sur les modèles 81-89 style stock H-D et sur S&S „papillon“ pour Big Twins. 040595 Pour Big Twin 90-06 avec carburateur CV 040596 Pour Big Twin 81-89 avc carbu à papillon Note: Not pour Sportster modelés.

Améliorez le haut du carbu avec ce cache chromé. Visserie de montage chromée, joint et clé compris. Pour carbus 42mm et 45mm. A l’unité. 23794 Lisse 23795 Avec logo HSR

Pompe de Reprise ‘Haut Débit’ Andrews pour Carburateurs Keihin Adapteurs Filtre à air/Carburateur 23441 23442 23443

8.14

Adaptateur de billettes pour carburateurs S&S Super 'E' ou 'G' Adaptateur billet pour carburateurs Mikuni HS40 Adaptateur billet pour carburateurs Mikuni HSR42

Améliore la performance des carburateurs de série Keihin. Pour Big Twin de 80-89 et pour Sportster de 80-87. Se monte en 30 minutes. Enlevez la cuve et faites un petit trou pour installer cette pompe de reprise haute performance. Nette amélioration à bas et à moyen régime. 25186 Kit Pompe de Reprise

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Support de choke CV par Paul Yaffe

A chaque fois qu’un carbu CV est monté sur un custom bike, il se pose le problème du placement du choke. Avec ce support le problème est résolu. Il est installé directement sur le carbu. Fabriqué en aluminium 6061-T6 Billet , parfaitement chromé. 600029 A l’unité

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions VÊTEMENTS SELLES, SACOCHES & TOURING

Cables d’accélérateur pour modèles 96-06 Injecteur Départ à Froid pour S&S ‘Super Carbs’

Aide au démarrage à froid, réglable, pour les carburateurs S&S ‘Super B/E/G’. Utile pour installer un filtre à air custom, évite un mélange trop riche et réduit l’encrassement. Compatible également sur le filtre à air d’origine Super B. 84332 A l’unité

A utiliser lorsque vous intallez un carbu modèle S & S “E et G” sur tous modèles 96-06. Disponible en gainé inox. A l’unité aller

information

040824

45º, 38“ long ,inox

040825

45º, 44“ long, inox

REPOSEPIEDS & COMMANDES GUIDONS & COMMANDES

FEUX

ELECTRICITÉ

040412

Cable de starter

Cable de remplacement plus long de 3” pour permettre l’adaptation sur la plu part des modèles avec starter push/pull 15900 Pour montage sur dessus moteur pour Big Twin avec carbu CV (repl. OEMs 29211-86 et 29213-79) 14900 Câbles pour carburateurs non CV 14901 Pour montage sur dessus moteur pour Sportster et Buell avec carbu CV (repl. OEM 29238-92)

Cable de starter

Cables de remplacement avec gaines. Boutons vendus séparément 040412 Cable monté sur console pour FL de 78-84, FXWG et Softail de 80-89 ( filetage #10-32 avec rainure pour clip). remplace OEM 29213-79

ÉCHAPPEMENTS

CARBURATEURS & ADMISSIONS

MOTEUR

JOINTS BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE 629307

629308

629309

Boutons d’enrichisseur "Custom Chrome" pour carburateurs S&S Caches Boutons Chromés par Pro-One

Conception innovante pour ces caches boutons. S’adapte sur les boutons plastiques de série des modèles de 80-06. 65285 Lisse 65286 ‘Ball Milled’

Ras-le-bol du vieux bouton de starter sur votre carbu ? Optez pour un de ces trois boutons qui allient esthétique et fonctionnalité. Adaptés aux carburateurs S&S Super E, B et G. 629307 Bouton d’enrichisseur "Solid Cross" pour S&S 629308 Bouton d’enrichisseur "Cross" pour S&S 629309 Bouton d’enrichisseur "Star" pour S&S

TRANSMISSION

ROUES, PNEUS & FREINS

CADRES

FOURCHES & SUSPENSIONS RÉSERVOIR & AUTRES

Stater réglable pour carburateur S & S

Cache Bouton de Starter Marquis par KüryAkyn

Remplace le bouton noir en plastique de série. Esthétique et facile à prendre en main. Pour Sportster et Big Twin équipés de carbus CV de 88-06. 48244 A l’unité

www.custom-chrome-europe.com

Stater réglable pour caburateurs S & S Super “B” et “D”.remplace le système de série. Facilite le démarrage et la montée en température. Livré avec notice et joint. 040448 Starter réglable

MESURES

LUBRIFIANTS

GÉNÉRAL

8.15

LAST MINUTE

Vis de ralenti pour carburateur Mikuni HSR 42/45

Fabriqué en acier inox poli pour remplacer les vis de ralenti d‘origine avec le tuyau noir des carbus Mikuni HSR 42/45. Le joint et le ressort d‘origine doivent être réutilisés. Avec cet accessoire votre moto sera bien plus belle dans la région du carburateur. 687973 Vis de réglage du ralenti

Vis de réglage du ralenti pour carburateurs S&S fabriquées par Pistor

Vis de réglage du ralenti à la forme agréable au design Dice ou 8-Ball pour carburateurs S&S. 682016 Vis de réglage du ralenti 8-Ball 682017 Vis de réglage du ralenti Dice

Carburateurs & Admissions

Vis de richesse pour S&S Super Carburateur

Remplace la vis de richesse et le ressort sur tous les carburateurs S&S Super E/G 684311 Vis de richesse (par 5) 684312 Ressort (par 10)

Assortiment de gicleurs pour carburateurs S&S de Motor Factory

• Tous les gicleurs sont faits à base de laiton et optimisent la haute précision et le flux calibré pour un débit de carburant extrêmement précis. • Un des kits de gicleurs les plus complets du marché avec 42 jeux de gicleurs. • Le kit de gicleurs comprend 2 de chaque type de gicleurs intermédiaires, .025, .026, .028, .029, .031, .032, .033, .036, .040., 2 de chaque type de gicleurs principaux , .040, .042, .044, .046, .048, .050, .052, .054, .056, .058, .060, .062, .064, .066, .068, .070, .072, .074, .076, .078, .080, .082, .084, .086, .088, .090, .092, .094, .096, .098, .100, .102, .104 • Les gicleurs de rechange sont en vente dans des emballages de 5 • Le kit comprend un plateau avec les numéros d'art. des gicleurs individuels pour faciliter l'identification en cas de commande ultérieure. 640821 Kit de gicleurs (kit de deux ) Gicleurs intermédiaires pour carburateurs S&S de Motor Factory Pour carburateurs 'Super G', Super E' et 'Super B' (vente dans des emballages de 5) 640822

.025

640823

.026

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.028

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.029

640826

.031

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.032

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.033

640829

.036

640830

.040

Gicleurs principaux pour carburateurs S&S

Kits DYNOJET pour Carburateurs Keihin ‘CV’ Vis de ralenti Pistor pour carburateurs Mikuni HSR 42/45

Changer votre long cable noir de ralenti par ces délirantes vis de ralenti. A vous de choisir votre style. 682181 IRON CROSS poli pour Mikuni 42/45 682182 IRON CROSS chrome pour Mikuni 42/45 682183 SKULL poli pour Mikuni 42/45 682184 SKULL chrome pour Mikuni 42/45 682185 DICE poli pour Mikuni 42/45 682186 EIGHT BALL noire pour Mikuni 42/45

8.16

Améliore la performance des carbus Keihin à vélocité constante. Permet d’obtenir le meilleur rendement possible des moteurs de série équipés d’arbre à cames et d’échappement haute performance. Chaque kit comprend le mode d’emploi, les gicleurs principaux, l’aiguille, une aiguille réglable avec les entretoises et les circlips, un ressort et les mèches. 615830 Pour Twin Cam modéles pour 00-06 15798 Pour 99 Twin Cam 88 15802 Pour Sportster de 96-03 et Big Twin Evolution de 96-99 (exceptés les modèles XL1200S à partir de 98) 15780 Pour Sportster XL1200S Sport de 98-03 24210 Pour Sportster et Big Twin avec pompe de reprise de 89-95

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

de Motor Factory Pour carburateurs 'Super G', Super E' et 'Super B' (vente dans des emballages de 5)

640848

.074

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.080 .082

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.040

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.084

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.070

640847

.072

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions VÊTEMENTS SELLES, SACOCHES & TOURING REPOSEPIEDS & COMMANDES

Assortiment de gicleurs de Motor Factory pour carburateurs Mikuni à 'Forage lisse' Assortiment de gicleurs Motor Factory pour carbus Keihin ‘CV’

• Tous gicleurs sont fabriqués en bronze avec précision Pour obtenir une alimentation exacte. • L’un des kit de gicleurs les plus complets disponible au marché avec 23 gicleurs différents. • Ce kit contient 2 de chaque gicleur des tailles suivantes, #040, #042, #044, #045, #046, #048, #050, #052, #054, and 2 each of the following mainjets, #140, #145, #150, #155, #160, #165, #170, #175, #180, #185, #190, #195, #200, #205. • Gicleurs de remplacement sont vendus en lot de 5 • Chaque Kit contient des casiers avec numéros d’identification des gicleurs, afin de pouvoir garder de l’ordre. muni d’un numéro afin de pouvoir garder facilement de l’ordre. 640750 Kit gicleurs (vendus avec casier) Gicleurs pour carbus Keihin ‘CV ’Motor Factory Pour modèles Fit Big Twin dès 90-06, et modèles Sportster dès 88-06 (vendus en lot de 5). 640751

#040 (rempl. OEM 27218-92)

640752

#042 (rempl. OEM 27171-89)

640753

#044

640754

#045 (rempl. OEM 27170-89)

640755

#046

640756

#048 (rempl. OEM 27165-90)

640757

#050

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#052

640759

#054

Gicleurs principaux pour carbus Keihin ‘CV’ par Motor Factory Gicleurs principaux pour carbus Keihin ‘CV’ par Motor Factory 640760

#140

640761

#145

640762

#150

640763

#155 (repl. OEM 27154-89)

640764

#160 (repl. OEM 27152-89)

640765

#165 (repl. OEM 27116-88)

640766

#170 (repl. OEM 27125-88)

640767

#175 (repl. OEM 27090-89)

640768

#180 (repl. OEM 27243-95)

640769

#185 (repl. OEM 27185-90)

640770

#190

640771

#195

640772

#200 (repl. OEM 27105-88)

640773

#205

Gicleurs pilotes de Motor Factoray pour carburateur Mikuni à 'Forage lisse' • Tous les gicleurs sont faits à base de laiton et optimisent la haute précision et le flux calibré pour un débit de carburant extrêmement précis. • Le kit de gicleurs comprend 2 deux exemplaires de chaque catégorie de gicleurs pilotes , #15, #17.5, #20, #22.5, #25, #27.5, #30, #32.5, #35, #37.5, #40, #45, #50, #55, #60. • Le kit est livré dans un coffret de plastique. • Les gicleurs peuvent être commandés ultérieurement dans des emballages de 5. 641030 Kit de gicleurs pilotes pour Mikuni Gicleurs pilotes de Motor Factoray pour carburateur Mikuni à 'Forage lisse' Pour les carburateurs HSR45.HSR42 et HS40 de Mikuni (vendus dans des emballages de 5) 641031 #15 641032 #17,5 641033 #20 641034 #22,5 641035 #25 641036 #27,5 641037 #30 641038 #32,5 641039 #35 641040 #37,5 641041 #40 641042 #45 641043 #50 641044 #55 641045 #60

• Tous les gicleurs sont faits à base de laiton et optimisent la haute précision et le flux calibré pour un débit de carburant extrêmement précis. • Un des kits de gicleurs les plus complets du marché avec 24 jeux de gicleurs. • Le kit de gicleurs comprend 2 deux exemplaires de chaque catégorie de gicleurs principaux, #100, #110, #120, #130, #135, #140, #145, #150, #152.5, #155, #157.5, #160, #162.5, #165, #167.5, #170, #172.5, #175, #177.5, #180, #185, #190, #195, #200 • Les gicleurs de rechange sont en vente dans des emballages de 5 • Le kit comprend un plateau avec les numéros d'art. des gicleurs individuels pour faciliter l'identification en cas de commande ultérieure. 640774 Kit de gicleurs (vendus avec casier) Gicleurs principaux de Motor Factory pour carburateurs Mikuni à 'Forage lisse' Pour les carburateurs HSR45.HSR42 et HS40 de Mikuni (vente dans des emballages de 5)640775 #100 640776 #110 640777 #120 640778 #130 640779 #135 640780 #140 640781 #145 640782 #147.5 640783 #150 640784 #152.5 640785 #155 640786 #157.5 640787 #160 640788 #162.5 640789 #165 640790 #167.5 640791 #170 640792 #172.5 640793 #175 640794 #177.5 640795 #180 640796 #185 640797 #190 640798 #195 640799 #200

GUIDONS & COMMANDES

FEUX

ELECTRICITÉ

ÉCHAPPEMENTS

CARBURATEURS & ADMISSIONS

MOTEUR

JOINTS BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE TRANSMISSION

ROUES, PNEUS & FREINS

CADRES

FOURCHES & SUSPENSIONS RÉSERVOIR & AUTRES

MESURES

LUBRIFIANTS

GÉNÉRAL

www.custom-chrome-europe.com

8.17

LAST MINUTE

Keihin ‘CV’ Slow Jets

S&S ‘Super’ Carbs Intermediate Jets

Keihin ‘CV’ Main Jets

Keihin ‘Butterfly’ Main Jets

Kit de gicleurs pour carbus Keihin ‘Butterfly’ par Motor Factory

Carburateurs & Admissions

• Tous gicleurs sont fabriqués en bronze avec précision pour obtenir une alimentation exacte. • L’un des kit de gicleurs les plus complets disponible au marché avec 20 gicleurs différents. • Ce kit contient 2 de chaque gicleur des tailles suivantes, #.50, #.52, #.54, #.56, #.58, #.60, #.62, #.65, #.68, #.70, #.72, #.74, #.75, #.80, #.88, #1.00 et 2 de chaque gicleur principal, #165, #170, #175, #180 • Gicleurs de remplacement sont vendus en lot de 5 • Chaque gicleur est muni d’un numéro d’identification Pour tout garder en ordre. 640800 Jet kit (vendus avec casier) Gicleurs pour carbus Keihin ‘Butterfly’ par Motor Factory Pour modèles Big Twin de 76-89, et modèles Sportster de 76-87 (vendus en lot de 5). 640801

#0.50

640802

#0.52 (rempl. OEM 27329-83)

640803

#0.54

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#0.56

640805

#0.58

640806

#0.60

640807

#0.62

640808

#0.65 (rempl. OEM 27896-79)

640809

#0.68 (rempl. OEM 27894-78)

640810

#0.70 (rempl. OEM 27895-78)

640811

#0.72 (rempl. OEM 27897-78)

640812

#0.74

640813

#0.75

640814

#0.80

640815

#0.88 (rempl. OEM 27348-77)

640816

#1.00 (rempl. OEM 27348-76)

Gicleurs principaux pour carbus Keihin ‘Butterfly’ par Motor Factory Pour modèles Big Twin de 76-89, et Modèles Sportster de 76-87 (vendus en lot de 5). 640817

#165 (rempl. OEM 27419-76)

640818

#170 (rempl. OEM 27418-76)

640819

#175 (rempl. OEM 27417-76)

640820

#180 (rempl. OEM 27416-76)

8.18

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Assortiment de gicleurs pour carburateurs Mikuni

L'assortiment de gicleurs est compatible avec les carburateurs HSR42 et HSR45 Le kit comprend chacun deux gicleurs principaux de 150 à 170, 2 gicleurs pilotes de 22.5 à 35 et chacun 1 aiguille de 95,96 et 97 2 gicleurs pour pompe d'accélération #60 ainsi que des clips et des rondelles. 23882 Assortiment de gicleurs, 44 pièces Gicleurs individuels pour HSR42 et HSR45 Vente dans des emballages de 4 Gicleurs principaux 29773 #37.5 pilote 29740 150 principal 29767 #40 pilote 29741 152.5 principal 29768 #45 pilote 29742 155 principal 29769 #50 pilote 29743 157.5 principal 29770 #55 pilote 29744 160 principal 29771 #60 pilote 29745 162.5 principal Gicleurs, pompe d'accélération 29746 165 principal Vente à la pièce 29747 167.5 principal 23428 11-50 29748 170 principal 23429 11-60 29749 172.5 principal 23430 11-70 29750 175 principal 29751 177.5 principal 29752 180 principal 29760 200 principal Aiguilles, gicleur individuel Emballage de 4 23413 -96 pour HSR42 23414 -97 pour HSR42 23415 -98 pour HSR42 23416 -95 pour HSR45 23417 -96 pour HSR45 23418 -97 pour HSR45 23419 -98 pour HSR45 Gicleurs 29761 29762 29763 29764 29765 29772 29766

pilotes #20 pilote #22.5 pilote #25 pilote #27.5 pilote #30 pilote #32.5 pilote #35 pilote

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions VÊTEMENTS

Intermediate Jets

Main Jets

SELLES, SACOCHES & TOURING REPOSEPIEDS & COMMANDES

S&S Carburateur Jets

Pour S&S carburateurs. Sold in packs of 3 to 6. Gicleurs pour Carburateurs S&S Pour carburateurs S&S Super ‘B’ et ’E’ 84314 Taille: .062 à .072 (6 jets) 84315 Taille: .066 à .076 (6 jets) 84316 Taille: .072 à .082 (6 jets) 84317 Taille: .078 à .088 (6 jets) 84318 Taille: .090 à .098 (5 jets) 84319 Taille: .100 à .108 (5 jets) 84320 Taille: .110, .115, .120 (3 jets) 84331 Taille: .062 pour TÜV carbs (5 jets) Intermediate Jets Pour S&S Super carburateurs (except 2 Throat). Packs de 3. Part # Taille 84322 .0250 84323 .0265 84324 .0280 84325 .0295 84326 .0310 84327 .0320 84328 .0330 84329 .0360 84330 .0400

GUIDONS & COMMANDES

FEUX

Kit pour carburateur ‘CV’ Dynojet Stage 7 ‘Thunderslide’

• Conçu pour les moteurs 80 cv et plus, inclut une extension du carbu par le haut pour rallonger le mouvement de glisse. • Conçu pour tuning ou compétition. • Avec boisseau ultra léger, conçu pour donner une reprise instantanée avec une pression révolutionaire. • Kits inclut Thunderslide, gicleurs, aiguilles, clips, haut de carburateur et tout autres composants nécessaires pour carbus CV. • Chaque kit Dynojet Jet inclut une instruction compréhensible montrant l´installation et la procédure du test step-by-step pour garantir un règlage parfait. 615834 Pour modèles Evolution Big Twins de 90-99 615835 Pour modèles 99 Twin Cam 88 uniquement! 615836 Pour modèles Twin Cam 88 dès 00-06

ELECTRICITÉ

ÉCHAPPEMENTS

CARBURATEURS & ADMISSIONS

MOTEUR

JOINTS BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE TRANSMISSION

ROUES, PNEUS & FREINS

CADRES

Kit Gicleurs S&S Master

Comprend un de chaque intermédiaire : gicleur .025, .0265, .028, .0295, .031, .032 et .033. Un de chaque gicleur principal : .062, .064, .066, .070, .072, .074, .076, .078, .080, .082 et .084. 45620 Pour carburateurs S&S Super ‘E’ et ‘G’

Kit de Mise au point ‘Thunderslide’ pour Carburateurs CV par Dynojet

Bien plus que de simples gicleurs, ce kit inclu un nouveau boisseau ultra léger, conçu pour donner une reprise instantanée avec une précision révolutionnaire. L’ensemble ‘Thunderslide’ est livré complet avec la visserie et les instructions. 615833 Pour Twin Cam modéles pour 00-06 15797 Pour Twin 1999 Cam 88 15800 Pour Big Twin Evolution de 90-99 15801 Pour Sportster de 89-99 (exceptés les modèles de sport XL1200S) 15781 Pour Sportster XL1200S Sport de 98-03

FOURCHES & SUSPENSIONS RÉSERVOIR & AUTRES

MESURES

LUBRIFIANTS

Outil pour Gicleurs principaux 45693

Pour gicleurs principaux S&S

GÉNÉRAL

www.custom-chrome-europe.com

8.19

LAST MINUTE

040541 040540

Power tube par “ Yost “

Le “Power Tube”de Yost Performance Products améliore les performances des carburateurs S&S et Keihin. Il atomise le carburant aspiré pour une meilleure combustion ce qui a pour effet d’améliorer le fonctionnement et l’agrément de conduite. Fabriqué en laiton, compatible avec tous les carburants. Livré complet avec la notice. 040540 Pour tous S & S B, E et G series 040541 Pour stock Keihin CV sur Big Twins de 90-95 et XL de 88-95 040542 Pour stock Keihin CV et tous les modeles 96-05

Evolution Pompe de reprise C.C. Rider pour carbus ‘CV’

A utiliser après l’installation du kit de mise au point ref CCI #58896. 58898 Pour carbus Keihin CV de 92-06

Kit de Réparation pour Carbus Keihin CV

Comprend tout le nécessaire pour restaurer les carburateurs Keihin CV. Pour Big Twin et Sportster de 88-06. 15799 Kit complet

Carburateurs & Admissions

8 Kit de réparation pour carburateurs Bendix/Zenith Kit de recalibration pour carburateur CV

Kit de réfection, pompe d'accélération, de Motor Factory

Le kit comprend tous les composants dont vous aurez besoin pour refaire la pompe d'accélération à neuf sur des carburateurs Keihin, y compris les carburateurs CV récents. Deux joints toriques, membrane, soufflet antipoussière et ressort. La membrane est également compatible avec les carburateurs E et G. 641046 Kit de réfection, pompe d'accélération

Evolution Pompe de reprise C.C. Rider pour carbus ‘CV’ Réduit la consommation d’essence. A utiliser après l’installation du kit de mise au point ref CCI #58896. 58896 Pour carbus Keihin CV de 89-06

8.20

Ce kit de recalibration permet une amélioration à tous les regimes sans sacrifier la fiabilité. Kit comprenant aiguilles (type ancien et nouveau) avec rondelles d’ajustage, gicleurs principaux ( de 150 à 190 ), tube d’émulsion, ressort de boisseau et notice. Pour Big Twin et Sporster 88-06 avec Keihin CV de 40 mm. 040561 Kit complet

Kit de Réparation ‘Deluxe’ pour carburateurs Keihin

Tous les composants en caoutchouc contenus dans ce kit exclusif de 17 pièces, sont moulés à partir d’un matériau ‘Viton’ résitant à tous les types d’essence y compris au méthanol et aux essences oxygénées. Même le joint torique de cuve se ne déteriore pas lorsque vous l’enlevez. 15915 Pour carbus Keihin (sauf CV) de 76-89

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Le kit complet inclus une pompe de reprise. 15903 Kit de réparation d’importation (repl. OEM #27132-71)26202 Pompe d’importation seulement 24262 Kit de réparation made in USA (repl. OEM #27132-71T) 26202 Pompe de reprise uniquement, importée

Kit de réparation pour caburateur Keihin 040550 040551 040552

Pour XL de 76-78 et Big Twins 76debut 78 Pour XL de 79-82 et Big Twins late 78-83 Pour Keihin “CV” type carburateurs on Big Twins 84-89 et XL de 83-87

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions 27892-78

VÊTEMENTS SELLES, SACOCHES & TOURING

Kit Thunderjet pour carbus S&S, Bendix et Keihin

29058-77 27337-76 or 27886-78

27336-76

27385-76 27358-76

27311-76

27324-83

27889-78

27023-71 27077-78

27892-78 or 27360-76

Le troisième circuit breveté comporte un système de correction d’air intégré qui résout de manière permanente le problème de performance de la partie supérieure, trop basse ou trop sèche. Le système fonctionne pour différentes conditions d’altitude. Thunder Jet pour S&S, Bendix et Keihin Carburateurs S’installe sur tous les modèles S&S Super ‘B et E' ainsi que sur les carburateurs Bendix/Zenith et Keihin (excepté CV). 14765 Rouge anodisé 14766 Bleu anodisé 14767 Noir anodisé 614767 Polished

REPOSEPIEDS & COMMANDES

Bloque Câble

Pour attacher le câble interne au carburateur. Pour tous modèles jusqu’à 1970. Livré avec les vis et la goupille. 20068 Carte de 5

27361-76 27362-76

Kit de Réparation pour carburateurs Keihin

Ce kit composés de 17 pièces, comprend toutes les éléments nécessaires à la restauration des carbus Keihin (sauf CV). Un des kits les plus complets disponible sur le marché. 15904 Pour carburateurs Keihin (sauf CV) de 76-89

ÉCHAPPEMENTS

CARBURATEURS & ADMISSIONS

MOTEUR

Thunder Jet pour Keihin CV Carburetors S’installe sur tous les Keihin 40mm et 44mm CV carburateurs. 614768 Noir anodisé 614769 Bleu anodisé 614770 Rouge anodisé 614771 Polished

605293

JOINTS BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE

268071

TRANSMISSION

ROUES, PNEUS & FREINS

Raccord de durite d’essence pour carburateur Keihin

Raccord de remplacement de type OEM à emmancher dans le corps du carburateur. Vendu à l’unité.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268071 Pour FX, FL de 79-80, XL de 76-80 et 83-87. remplace OEM 27594-76 268072 Pour Big Twin de 76-78 et 81-05, XL de 81-82 et 88-03. remplace OEM 2737176

Support Durites d’essence

FEUX

ELECTRICITÉ

Thunder Pro for S&S Carburetors Delivers more fuel than the Thunder Jet. Designed for big inch engines. S’installe sur tous les S&S Super ‘D et G’ carburateurs. 614772 Noir anodisé 614773 Bleu anodisé 614774 Rouge anodisé 614775 Polished

27360-76

GUIDONS & COMMANDES

Guide l’arrivée d’essence entre les cylindres. Copie chromée pour modèles de 66-89. Carte de 10. 15895 Remplace OEM 4509266

605291

CADRES

605292

FOURCHES & SUSPENSIONS

Commutateurs ‘VOES’

Pièces OEM. Ces commutateurs fonctionnent grâce à un vide d’air. 75295 Pour Softail, FXR et Dyna Glide de 91-95 (repl. OEM 26566-91) 75294 Pour Softail et FX 4 vitesses de 84-90 et Sportster de 86-93 repl. OEM 26558-84) 75293 Pour FXR de 84-90 et Sportster de 83-85 (repl. OEM 26557-83) 617703 Pour moteurs RevTech, 6inch Hg

Caches Kuryakin pour servo de papillon des gaz et bride de support

Cette pièce est un must pour tous ceux qui envisagent de remplacer le filtre à air d’origine par un filtre à air Kuryakyn sur les modèles Touring ‘08. Elle n’est pas obligatoire, mais vous en aurez besoin si vous voulez vous débarrasser du look moche de la bride de support d’origine !

605291 605292 605293

www.custom-chrome-europe.com

Cache servo du papillon des gaz pour modèles Touring 08-12 avec filtre à air S/E Cache bride de support du corps papillon pour modèles Touring 08-12 Cache servo du papillon des gaz pour modèles Touring 08-12 avec filtre à air Kuryakyn

8.21

RÉSERVOIR & AUTRES

MESURES

LUBRIFIANTS

GÉNÉRAL

LAST MINUTE

Clapet ThunderMax par Zipper’s

Carburateurs & Admissions

Vous montez un moteur big-inch de haute performance avec injection électronique? Le clapet Thunder Max EFI de chez Zipper, admission , et assemblage de filtre à air high-flow permet le grand débit dáir nécessaire pour les le moteurs de haute performance. Ces clapets de taille surdimensionné de 50mm et 54mm est fabriqué sur machine numérique et remplace l´équipement dórigine des injections Delphi de 44mm. Ils sont conçus pour recevoir les composés électroniques dórigine comme injecteurs, ce qui rend le montage très facile. 645503 Clapet de 50mm UNIQUEMENT pour modèles Big Twins de 01-05 645504 Clapet de 54mm UNIQUEMENT pour modèles Big Twins de 01-05 Note: Pipes dádmission, filtre à air et caches sont vendus séparément. Nécessite un ajustage professionnel de línjection après le montage.

Assemblage de clapet/pipe dádmission ThunderMax par Zipper’s Vos montez un moteur big-inch de haute performance avec injection électronique? Le clapet Thunder Max EFI de chez Zipper, admission , et assemblage de filtre à air high-flow permet le grand débit dáir nécessaire pour les le moteurs de haute performance. Ces clapets de taille surdimensionné de 54mm et 60mm est fabriqué sur machine numérique et remplace l´équipement dórigine des injections Delphi de 50mm. Ils sont conçus pour recevoir les composés électroniques dórigine comme injecteurs, ce qui rend le montage très facile. 645501

Clapet de 54mm pour modèles Big Twins de 06-12 (sauf Touring 08-)

645502

Clapet de 60mm pour modèles Big Twins de 06-12 (sauf Touring 08-)

Pipes d´admissions ThunderMax EFI par Zipper’s

Disponible en différentes tailles pour les différents longueurs de cylindres de moteurs dórigines ou moteurs préparés. Ils sont également disponibles en deux diamètres ; standard 1.625” I.D. pour moteurs dórigine et 1.780” I.D. pour les culasses de compétition de chez S&S et Zipper. Des pipes dádmission ThunderMax pour injection électronique EFI sont également disponible en deux diamètre. Pour clapets de 50mm et 54mm et la plupart des kits de moteurs de 95” à 124”. Pour utilisation avec clapets ThunderMax des modèles Big Twin de 01-05. 645505 Pour cylindres de longueur dórigine avec admission de 1.1625” 645506 Pour cylindres de longueur dórigine avec admission de 1.780” 645507 Pour cylindres de 5.013”-5.016”avec admission de 1.780”

Epurateur d'air ThunderMax de Zipper

Cet ensemble augmente les capacités d'apporter le flux d'air nécessaire à l'admission de manière considérable et apporte des gains de performance même sur un système d'admission standard. Lors de l'emploi en combinaison avec la vanne papillon et un collecteur d'admission actualisés de Zipper, un tel épurateur va vous apporter le flux d'air nécessaire à l'optimisation de la performance et l'efficacité de votre moto V-Twin. 645509 Pour l´utilisation avec clapets ThunderMax

Note: Filtre à air et caches sont vendus séparément. Nécessite un ajustage professionnel de l´injection après le montage.

8.22

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions VÊTEMENTS SELLES, SACOCHES & TOURING

040333

Pipes d’admission arrière carburateur haut débit Mikuni de Vulcan Engineering Pipe d’Admission pour Panhead

Polie à l’extérieur, cette pipe 38mm à brides, mesure 10,8 cm de long. Combinée avec l’adaptateur de brides, ref CCI #17-372, vous pouvez alors monter un carbu de type spigot (OEM), ou en retaraudant les trous avec un alésoir de 11/32“. Accepte un carbu à brides avec filetages espacés de 7 cm. Une entretoise ref CCI #17-375 est alors nécessaire. 18825 A l’unité

040332

Alésage usiné de précision. Perceurs de Mikuni, diamètre de sortie de la taille de l’entrée des pipes d’admission S&S. Augmentation sensible du débit avec la pipe d’admission à orifice plénum plus large S&S. Idéal pour les moteurs stroker & à grand alésage nécessitant des pipes d’admission de longueurs non conventionnelles. Fourni avec joint torique & matériel métrique. 668153 668154 668155

Pipe d’admission S&S

Veritables pipes d#admission S&S pour Big Twin de 66-85 et Sposter de 57-85. Compatibles avec carburateurs Bendix, Keihin, Tillotson et S&S “ E “ diamètres jusqu’à 1”7/8. Disponible pour culasse à joint torique ou plat en caoutchouc avec cylindre longueur d’origine. 040332 Pour Big Twins 66-early 78 et Sportsters 57-early 78 avec joint torique 040333 Pour Big Twin Shovelheads late 78-84 et Sportsters late 78-85 avec joint plat

668156 668157

Mikuni HSR-42 à pipe d’admission B&E S&S Mikuni HSR-45 à pipe d’admission B&E S&S Mikuni HSR-45 à pipe d’admission B&E S&S Mikuni HSR-48 à pipe d’admission G S&S Mikuni HSR-48 à pipe d’admission B&E S&S

REPOSEPIEDS & COMMANDES GUIDONS & COMMANDES

FEUX

ELECTRICITÉ

ÉCHAPPEMENTS

CARBURATEURS & ADMISSIONS

MOTEUR

JOINTS

Kit d’adaptation de pipe

Ce kit permet toutes les combinaisons possibles entre pipes et culasses avec joints toriques ou joints plats pour convertir système de 78-85 avec joints plats. Kit comprenant 4 adaptateurs standard et 2 adaptateurs Strocker. Les adaptateurs standard sont parfaaits pour les culasses et les pipes à joint torique endommagées. Les adaptateurs Strocker convertissent les pipes à joints toriques à la longueur Strocker 040351 Adapter kit

Brides de Pipes d’Admission pour Evolution et Twin Cam 88 Pour Sportster Evolution 86-03 et Big Twin 90-05. Convient aussi pour les admissions RevTech et S&S pour les modéles Evolution. 59432 Avant et arriére (la paire) 54150 Joints pipe d’admission (repl. OEM 2699586A) pack de 10

BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE TRANSMISSION

ROUES, PNEUS & FREINS

Note: La pipe n’est pas inclue

CADRES

FOURCHES & SUSPENSIONS RÉSERVOIR & AUTRES

Kit pipe de conversion S&S

Ce kit remplace le système peu fiable en 3 pièces des premiers moteurs évolution, par une pipe complète en aluminium. Concue pour être utilisée avec des caburateurs de 1”7/8, elle est compatible avec les carburateurs S&S, Bendix, Keihin ( sauf CV ), et autres carburateurs aftermarket à brides. Le kit comprend pipe en aluminium, brides, joints et cales. 260092 Pour Evolution Sportsters 86-03

Adaptateur à brides Billet

Cet adaptateur permet l’utilisation d’un Mikuni HSR 42 ou d’un carburateur OEM CV sur Shovelhead, Panhead, Sposter et premiers Evolutions avec pipe à brides. Cette pièce est usinée en aluminium billet et livrée avec une finition satinée. 040324 A l’unité

Entretoise d’admission pour Carbus à Bride

MESURES

Cale anti-calorique de 1,1 cm d’épaisseur. Pour carbus avec filetages espacés de 7 cm. Pièce d’origine pour carbus Bendix et Keihin de 78-89. Remplace OEM 29250-78A et 27077-78. 17375 A l’unité

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LUBRIFIANTS

GÉNÉRAL

8.23

LAST MINUTE

Colliers inox Type Aviation

Avec joints toriques et écrous autobloquants. La paire. 11099 Pour Shovelhead, Sportster et Panhead de 55 à début 78 11098 Pour Shovelhead et Sportster de fin 78-85 Joints pour Pipes d’Admission Toriques pour Shovelhead, Panhead et Sportster de 55-début 78. Pack de 10. 12085 Remplace OEM 2706055

Kit brides chromées

Pour Big Twins 90-05 et Sportsters 86-03. 260097 Remplace OEM 27009-86A et 2701086A.

Carburateurs & Admissions

Joints plats en caoutchouc pour Shovelhead et Sportster de 78-85. Pack de 10. 25102 Remplace OEM 2706278

Adaptateurs à brides

Adaptateurs robustes pour carbus Mikuni et Lectron. En plastique synthétique renforçé et résistant aux hautes températures, cet adaptateur permet l’intallation de carbus de type spigot de 36-44mm sur toutes pipes d’admission à brides de série. 17372 Pour adapter les carbus de type spigot 3638mm aux pipes d’admission à brides avec un espace de 7 cm entre les ancrages 17373 Pour adapter les carbus de type spigot 4044mm (excepté Mikuni smoothbore) aux pipes d’admission à brides avec un espace de 8,41 cm entre les ancrages 17388 Raccord carbu caoutchouc

Manchons de Pipe d’Admission

Manchons de remplacement avec brides extra larges pour Big Twin Evolution de 84-89. La paire. 17396 Remplace OEM 2700883A, 2701283A 688176

Colliers d’Admission chromés

Colliers chromés livrés avec la visserie. La paire. 11100 Pour Shovelhead, Sportster et Panhead de 55-début 78 11103 Pour Shovelhead et Sportster de fin 78-85 Joints pour Pipes d’Admission Toriques pour Shovelhead, Panhead et Sportster de 55-début 78. Pack de 10. 12085 Remplace OEM 2706055

Epurateur d'air Tube d'Admission Custom Vous aimez le look d'un tube d'admission sans avoir à laisser pénétrer de l'air pas filtré dans votre moteur? Ce sera donc votre filtre à air, fait d'aluminium en billettes avec finition chrome ou noir. Le kit de montage est vendu à part 688175 Jeu de collerettes, collecteur d'admission XL 07-11 688176 Jeu de collerettes, collecteur d'admission Big Twins 06-11 688177 Jeu de collerettes surdimensionnées, collecteur d'admission Big Twins 07-11

8.24

Joints plats en caoutchouc pour Shovelhead et Sportster de 78-85. Pack de 10. 25102 Remplace OEM 2706278

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Joints d´admission pour modèles Sportster & Big Twin Models Joint carburateur/pipe d´admission pour modèles Sportster avec carbu CV de 91-06. 54422 Remplace OEM 27002-89 (lot de 10)

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions VÊTEMENTS SELLES, SACOCHES & TOURING

Adaptateur Type OEM

Pour un montage solide et stable. 17390 Adaptateur pour carburateurs de type OEM 3638mm

REPOSEPIEDS & COMMANDES GUIDONS & COMMANDES

Kit Adapteur Mikuni pour filtre à air CV Tout le nécessaire pour installer les filtres á air d’origine ou aftermarket sur les carbus CV ou Mikuni. 23870 Pour les carburateur Mikuni HSR4 et HSR45 23867 Adaptateur uniquement 23868 Jeu de vis 23869 Joint torique (à l’unité)

Kit de joints étanche pour l'admission

Ce kit comporte les pièces nécessaires à l'étanchéification ultérieure du collecteur d'admission sur des moteurs Big Twin de 90-10 et modèles Sportster de 88-07. 091016 Kits vendus dans des emballages des 5 (rempl. OEM 26995-86A et 27002-89)

Kit reniflard pour filtre à air custom

Nécessaire pour l’installation de filtre à air custom sur Big Twin et Sporster Evolution à partir de 1991 avec reniflard sur les culasses. 040466 Pour Sportster 91-03. Remplace OEM 29281-91

FEUX

ELECTRICITÉ

ÉCHAPPEMENTS

ø 7/8‘‘

CARBURATEURS & ADMISSIONS

ø 1/2‘‘ t= 1/16‘‘

MOTEUR

Aluminium Head Breather Washers 94065

JOINTS

pack de 10

Kit reniflard billet par Force

Kit reniflard billet disponible pour la plupart des modèles 040657 Pour tous Evolution Big Twin de 93-99 040658 Pour tous Twin Cam 88 modèles pour 99-07

Entretoises carburateur 1” & 3/8” S&S de Vulcan Engineering

Aluminium, rainurées avec joints toriques avec Fat Bobs 5 & 6 gallons 668158 1” Super B&E 668159 1” Super G 668160 1” Super D 668161 3/8”Super B&E

BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE TRANSMISSION

ROUES, PNEUS & FREINS

CADRES

Kits Supports de Carbus et Reniflard pour Carbus CV

Pour l’installation des filtres à air aftermarket sur les modèles récents avec reniflard dans les culasses. Comprend le nécessaire d’installation, sauf le filtre à air lui même. 12012 Filtre de reniflard de remplacement 31657 Ecrou banjo de remplacement (à l’unité) Note: Les supports ne sont pas compatibles avec les filtres à air ronds 17,8 cm, ref CCI #12028 ou #19030.

FOURCHES & SUSPENSIONS

Kits reniflard pour Evolution

Destinés aux Big Twin de 93-99 et aux Sporsters de 91-03 lors de l’installation de filtre à air ou de carburateur custom pour durite de 3/8” 040485 Vendus par paires

Entretoise Carburateur

MESURES

LUBRIFIANTS

Épaisseur 2,54 cm, pour une utilisation sur carburateurs bore à brides 17/8“ comme S&S, RevTech, certains modèles QwikSilver et autres. Utile pour les réservoirs larges. 45749 A l’unité

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RÉSERVOIR & AUTRES

GÉNÉRAL

8.25

LAST MINUTE

Skull

Caches vis avec boulon à tête aérés 685453

Ces caches peuvent être utilisés pour recouvrir les vis d'aération des culasses derrière le filtre à air. Cette partie disgracieuse est ainsi camouflée sur tous les modèles Twin Cam 99 et ultérieurs. Version en aluminium poli avec vis de pression.

Carburateurs & Admissions

Kits de reniflards « Peak » de Fred Kodlin

Laissez votre moteur respirer au travers de ces pièces spécialement conçues par Fred Kodlin ! 683516 Kit de reniflards FK EVO chrome 683517 Kit de reniflards FK EVO chrome noir 683518 Kit de reniflards FK TC chrome 683519 Kit de reniflards FK TC chrome noir Dagger

Tiki-Flame

Kit de reniflard et support Yost Pro

Ce kit est idéal pour l´installation de filtre à air custom sur modèles Big Twins dès 93-12 que ce soit pour moteurs Evolution ou Twin Cam. 622156 Pour tous modèles Big Twins avec carburateurs CV 93-05 ou injection électronique Delphi dès 01-12

Reniflards de moteur Joker

Kit F. Kodlin ‘Strié’ reniflard carter moteur

Ces kits reniflard en aluminium sont destinés à l’installation de filtre à air aftermarket sur tous les Softails ou Twin Cam de 1993 à ce jour. Kit livré avec joint et écrous inox. 85852 Pour Evolution Big Twin de 93-99 86626 Pour TC Heads 99-10

8.26

Supports pour reniflards de Thunderbike

Support pour reniflard d'aluminium en billettes pour moteurs Twin Cam et Evolution avec reniflard à l'intérieur du carter-moteur. 652987 Support pour reniflard TB, EVO 652993 Support pour reniflard TB, TC

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Ces kits reniflards « killers » sont usinés numériquement dans de l’aluminium Billet solide puis polis et trempés pour obtenir un aspect chromé luisant. Les kits sont livrés avec les produits nettoyants nécessaires mais les boulons du reniflard doivent être commandés séparément suivant votre application spécifique. Les reniflards sont gravés en 3 dimensions sur le devant par commande numérique et sont équipés à l’intérieur d’une chicane en mousse avec de larges fentes d’aération à l’arrière pour permettre au moteur de respirer en liberté. Dévissage du panneau par accès arrière permettant l’entretien facile du filtre en mousse.Pair. 682317 Reniflards crâne pour modèles Evo 682318 Reniflards crâne pour modèles TC 682319 Reniflards flamme tiki pour modèles Evo 682320 Reniflards flamme tiki pour modèles TC 682321 Reniflards poignard pour modèles Evo 682322 Reniflards poignard pour modèles TC

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions VÊTEMENTS SELLES, SACOCHES & TOURING

Support Custom pour Filtres à air

Cache Chromé pour EFI de Pistor

Allô le perfectioniste! C’est ne pas la pièce vous avez demandé toujours? C’est la cache chromée que l’usine a oublié! Remplit l’espace entre filtre à air et bac.Pour modèles avec injection d’essence Delphi et ‘Hyper Force Multi Plate’ de 01-10 686645 Chromé, modèles 01-05 687687 Noir, modèles 01-05

Support chromé, livré avec la visserie nécessaire. Pour Carburateurs de Série Pour Big Twin Shovelhead et Sportster avec carburateurs Bendix ou Keihin. 28117 Pour Sportster de 57-85 (repl. OEM 2919983T) 28118 Pour Shovelhead de 66-84 (repl. OEM 2919883T) Pour Filtres à air ‘Teardrop’ Recommandé pour l’installation des filtres à air ‘Teardrop’. 19012 Pour Shovelheads de 66-84 (repl. OEM 2920687T)

686656

FEUX

ELECTRICITÉ

ÉCHAPPEMENTS

MOTEUR

Finitions disponibles : noir rugueux ou poli 653073 Boîtier EFI POLI de TB 653074 Boîtier EFI NOIR rugueux

JOINTS BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE

31515

Multi-Plate Spacers pour Aftermarket Air Cleaners

TRANSMISSION

Adapteurs pour filtres à air pour filtres à air par S&S, CV or EFI (vielles modèles). 686656 20mm, lisse, poli 686659 20mm, lisse, chromé 687682 20mm, lisse, noir Pour montage verticale 686658 38mm, strié, poli 686661 38mm, strié, chromé 686657 38mm, lisse, poli 686660 38mm, lisse, chrome

ROUES, PNEUS & FREINS

CADRES

FOURCHES & SUSPENSIONS

17398

Supports chromés pour Filtres à air Recouvre votre injecteur de carburant. Fabriqué en acier poli de calibre 16 et plaqué chrome. 683970 Cache-injecteur FLH 95-01 683971 Cache-injecteur Softail 02-12 et FLT 02-07 683972 Cache-injecteur (Delphi 02-07) et filtre à air force winder

GUIDONS & COMMANDES

CARBURATEURS & ADMISSIONS

686658

Boîtiers EFI de Thunderbike

Cache-injecteur

REPOSEPIEDS & COMMANDES

RÉSERVOIR & AUTRES

Ces supports remplacent ceux d’origine en plastique noir. Destinés à l’installation des filtres à air customs équipés de plaques arrières plates. Livrés avec la visserie et les joints.

MESURES

Note: Les supports ne sont pas compatibles avec les filtres à air rond 17,8 cm ref CCI #12-028 ou 19-030.

17398 31515 31499

Pour Big Twin Evolution de 84-89 (repl. OEM 2911683) Pour Evolution Big Twins 90-91 Pour Big Twin modèles 93-10 sauf Touring 08-

www.custom-chrome-europe.com

LUBRIFIANTS

GÉNÉRAL

8.27

LAST MINUTE

Bride d'adaptateur de filtre à air pour modèles FL avec transmission par câble - 08-12 Cette bride d'adaptateur permet d'utiliser plusieurs filtres à air sur les modèles FL (avec transmission par câble) 08-12 685454 Bride d'adaptateur anodisée noire

Carburateurs & Admissions

8 Bougie d’allumage multidisque Hyper Force pour toutes les versions multidisques

Bougie d’allumage au design agréable avec joint torique pour une fixation sûre au niveau de l’armature. S’utilise également sur l’armature classique Hyper Force. 681996 Bougie d’allumage multidisque polie avec joint torique 681997 Bougie d’allumage multidisque chromée avec joint torique 681998 Bougie d’allumage multidisque noire avec joint torique

Bague de fixation pour jauge « Radical » Hyper Force

Cette bague de fixation vous permet d’utiliser des jauges de 40, 48, 49 ou 52 mm directement sur la plaque « Radical » Hyper Force. Disponibles dans les versions assorties répertoriées. 682010 Bague de fixation polie, lisse 682011 Bague de fixation polie, cannelée 682012 Bague de fixation chromée, lisse 682013 Bague de fixation chromée, cannelée 682014 Bague de fixation noire, lisse 682015 Bague de fixation noire, cannelée

8.28

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Adaptateur Hyper-Force fabriqué par Pistor pour tachymètres Moto Gadget Motoscope

Commandez dès maintenant les adaptateurs de fixation du Motoscope mini de Motogadget pour les deux variantes multidisques Hyper-Force. L’adaptation se fait via un support en aluminium unique, monté spécialement sur l’adaptateur de montage (article # 686841, -43) pour l’Hyper-Force multidisque « Classic ». Pour ce qui est de l’Hyper-Force multidisque « Radical », le support en aluminium est directement vissé à la plaque et peut être équipé, en option, d’une barre de quatre voyants LED 12 volts (article PI 10015). Les deux adaptateurs sont disponibles, au choix, en version polie, chromée ou noire anodisée. Adaptateur Motoscope pour Hyper-Force Classic 696377 Pour plaque Hyper-Force Classic, noire 696378 Pour plaque Hyper-Force Classic, chromée 696379 Pour plaque Hyper-Force Classic, polie Adaptateur Motoscope pour Hyper-Force Radical 696380 Pour plaque Hyper-Force Radical, noire 696381 Pour plaque Hyper-Force Radical, chromée 696382 Pour plaque Hyper-Force Radical, chromée Accessoires Radical 682174 Pour guidon de 1“, noir 682172 Pour guidon de 1“, chromé 682170 Pour guidon de 1“, poli

Kit support Hyper Force Mini LED par Pistor

Trois LED’s en vert, jaune et rouge servant de témoins pour diverses fonctions du moteur.. Connection directe au réseau 12V possible. 686844 poli 686845 chromé 686846 noir Replacement Parts 682177 LED verdoyant 682178 LED jaune 682179 LED rouge

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions VÊTEMENTS SELLES, SACOCHES & TOURING REPOSEPIEDS & COMMANDES GUIDONS & COMMANDES

FEUX

ELECTRICITÉ

Support de distributeur d'injection en aluminium 685452

Support de distributeur d'injection pour tous les modèles FL et FLH 08-12 avec commande des gaz par câble. Remplace le support en acier d'origine et comprend tous les supports et joints de fixation requis.

ÉCHAPPEMENTS

CARBURATEURS & ADMISSIONS

MOTEUR

JOINTS BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE TRANSMISSION

RADICAL multidisque Hyper Force – Pour modèles Big Twin (sauf modèles Touring 08-)

Nouvelle plaque Hyper Force 3D « Radical ». S’utilise de la même façon que la plaque Hyper Force classique, comme un assemblage complet pour filtre à air comportant tous les éléments de montage pour moteurs Big Twin EVO/TC/S&S à injection et carburateurs CV, Mikuni ou S&S. La plaque contient un circuit d’aération interne pour moteur sans tuyau, et est fournie avec des éléments de montage, un manuel de montage et les joints nécessaires. Pour compléter le système, une bague de fixation pour toutes les jauges de 40, 48 et 52 mm est disponible séparément. 681990 Multidisques « Radical » Hyper Force lisses polis 681991 Multidisques « Radical » Hyper Force cannelés polis 681992 Multidisques « Radical » Hyper Force lisses chromés 681993 Multidisques « Radical » Hyper Force cannelés chromés 681994 Multidisques « Radical » Hyper Force lisses noirs 681995 Multidisques « Radical » Hyper Force cannelés noirs 682006 Mise à jour Euro 3 conforme aux normes TÜV pour filtres à air Hypercharger sur les modèles Twin Cam années 07-10 682007 Mise à jour Euro 3 conforme aux normes TÜV pour filtre à air Hyper Force monté sur coudes de 90° sur les modèles Twin Cam années 07-10

‘Hyper Force’ Adapteur pour Mikuni Carburateurs 686646 686643 687685

Polié Chromé Noir

ROUES, PNEUS & FREINS

CADRES

FOURCHES & SUSPENSIONS RÉSERVOIR & AUTRES

MESURES

LUBRIFIANTS

GÉNÉRAL

www.custom-chrome-europe.com

8.29

LAST MINUTE

686650

686653

686637

Coude ‘Hyper Force’ 90° de Pistor

Carburateurs & Admissions

8 Billet ‘Hyper Force’ Multi Plate Kit par Pistor Pas encore de filtres à air coulants, voici l’innovative plate d’adapteur avec un reniflard de moteur internal et sans asques. Mais c’est ne pas tous, le ‘Multi Plate’ pour Keihin CV, Mikuni et S&S carburateurs aux Evolution modèles de 1984 à aujourd’hui, modèles Twin Cam 88 carburateur 99-06, Twin Cam 88 EFI modèles 01-10 (sauf modèles Touring 08-), et tous moteurs RevTech (avec adapteur). Aussi disponible pour Evolution Sportster modèles. Trous-montage differents permettent la montage des twisted pipes d’admission de CV, S&S, ‘Hyper Force’, KüryAkyn ‘Hypercharger’ et ‘Forcewinder’ filtres à air. Y compris toute la visserie necéssaire et joints. Disponible aux finitions poli, noir ou chromé. Réquira une entretoise si fourni avec filtre à air de stock en applications du bac large

Il faut commander le ‘Multi Plate’ et le filtre à air séparément. 686629 Coude polié SEULEMENT 686630 Coude noir SEULEMENT 686631 Coude chromé SEULMENT 686797 Filtre à air ovale K&N (sauf photo) 686798 Filtre-air K&N (montré) 681257 Manifold TÜV upgrade pour Evolution Models 681258 Manifold TÜV upgrade pour TC88 Models

Multi-Plate Kits pour modèles Big Twin 686650 Lisse, poli 686652 Lisse, chromé 686651 Strié, poli 686653 Strié, chromé 686636 Lisse, noir 686635 Strié, poli Multi-Plate Kits pour Sportster Modèles 686637 Strié, noir 686639 Strié, chromé 686641 Strié, poli 686638 Lisse, noir 686640 Lisse, chromé 686642 Lisse, poli

Pièces de rechange Hyper Force 681215 681213 681212 681214 682187 682188 682189

8.30

Kit de joints pour 686645 Joint seul pour kit carburateur CV (également pour kit EFI) Kit de joints complet pour carbus Hyper Force avec joints toriques O-rings et joints pour carburateur CV et carburateurs S&S Joint seul pour kit carburateur S&S Hyper Force Hyper Force Cover plug, black Hyper Force Cover plug, chrome Hyper Force Cover plug, polished

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Pipe ‘Twisted’ Air Cleaner de Pistor

Permet la montage horizontal des cache-filtres à air populairs ‘Hypercharger‘ par KüryAkyn pour un look aggressif d’une soufflerie. 686654 Aluminum polié 686655 Acier inoxydable chromé 687686 Acier inox noir

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions VÊTEMENTS SELLES, SACOCHES & TOURING REPOSEPIEDS & COMMANDES GUIDONS & COMMANDES

Support de jauge Hyper Force par Pistor

Adapteur RevTech by Pistor

Le raccord du support de jauge (double ou simple) et du ‘multi plate’. Avec perçage pour le kit Pistors Mini LED. 686841 poli 686842 chromé 686843 noir

pour REVTECH moteur (8mm) 686647 Polié, 8mm 686648 Chrome, 8mm 687681 Noir, 8mm 687974 Polié, 3/8“ 687975 Chrome, 3/8“ 687976 Noir, 3/8“

FEUX

ELECTRICITÉ

ÉCHAPPEMENTS

CARBURATEURS & ADMISSIONS

MOTEUR

Support de jauge Hyper Force pour jauge d´huile 40 mm par Pistor

Jolie support diamêtre 40 mm pour jauges de pression d´huile. Multi plate simple avec support de jauge 40mm , et durites d´huile ‘cleanoptik’ par Pistors. 686859 poli 686860 chromé 686861 noir

JOINTS BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE TRANSMISSION

ROUES, PNEUS & FREINS

CADRES

FOURCHES & SUSPENSIONS

Supports de jauge simple ou double "Hyper Force" de Pistor

Supports de jauge Pistor en version cannelée ou lisse, support double ou simple. Fabriqué pour s'adapter aux instruments et coupes de jauge de 40/48/52 mm Supports simples 686847 Lisse, poli 686848 Lisse, chrome 686849 Lisse, noir 686850 Cannelé, poli 686851 Cannelé, chrome 686852 Cannelé, noir

RÉSERVOIR & AUTRES

MESURES

Durites d´huile Hyper Force par Pistor

Ces durites d´huile en inox donneront une optique clean à votre moto. Disponible pour moteurs Evolution et Twin Cam 88. 686869 Pour modèles Evo Big Twin 686870 Pour modèles Twin Cam 88

LUBRIFIANTS

GÉNÉRAL

www.custom-chrome-europe.com

8.31

LAST MINUTE

Cornet ‘Hyper Force’ par Pistor

Une version peut être installée au ‘Multi Plate’ ainsi que aux carburateurs de l’équipment CV original, et la autre se monte directement aux S&S carburateurs. Pour CV Carburateurs et Multi Plate 686623 Polié 686624 Noir 686625 Chromé

632919

633920

Pour S&S Carburateurs 686626 Polié 686627 Noir 686628 Chromé

Carburateurs & Admissions

Filtre à air ‘Pro-R Hypercharger’ par KüryAkyn

Prise d'air carénée de Custom Design Studios

Le corps de la prise d'air carénée est en aluminium repoussé avec une base usinée billet noire anodisée et un couvercle grillagé en fil de laiton. L'unité complète fait 5", 3” de long. Nota : Adaptateurs de carburateur en option vendus séparément.

Admission directe chromée en aluminium

Ces admissions directes sont fabriquées en aluminium avec une finition chromée. Elles sont disponibles en différentes versions en deux tailles d´une longueur de 21/2”ou 4”. 611100 2.5” pour carburateurs CV et Delphi EFI (sauf Touring 08 et apres) 611101 4” pour carburateurs CV et Delphi EFI (sauf Touring 08-11) 611102 2.5” pour carburateurs S&S Super E & Super G 611103 4” pour carburateurs S&S Super E & Super G

632917 632913 632918 632919 633920

13cm, Prise d'air carénée avec grillage pour carburateur de 42 mm à 48 mm Mikuni 7,62cm, Prise d'air carénée avec grillage pour carburateur de 42 mm à 48 mm Mikuni Adaptateur pour carburateurs S&S de séries E & G Adaptateur pour tous les modèles carburés Kehin CV de 88-06 et pour Big Twin à injection de 01-12 Adaptateur pour modèles de tourisme de 08-12 avec commande des gaz électronique « TBW »

Les formes intérieures, spécialement le radius guidant l’air vers le carburateur ou module d’injection, ont été précisément conçus. Le cache extérieur est muni d’ une entrée supplémentaire pour guider l’air dans un élément de filtre en mousse lavable à grand débit, situé au bout d’un filtre rond de chez K&N. Cet assemblage de filtre à air est l’un des meilleurs disponible et il est capable d’ alimenter les moteurs les plus puissants avec l’ air nécessaire. L’ouverture frontale est énorme comme chez tous les filtres à air Hypercharge r, et les valves Butterflies permettent l’air de circuler avec une résistance minimale sous des conditions extrêmes. Lors de l’ utilisation avec les carbus d’ origine CV 40mm ou Screamin’ Eagle 44mm CV le filtre se vis directement sur le carburateur. Le kit est livré avec tout le nécessaire de montage plus le kit de reniflard.

600457 600458 600459 600460 605309

Pour modèles Sportster avec carburateur CV serie 91-06 Pour modèles Evolution Big Twins avec carburateur CV OEM 93-99 Pour modèles Twin Cam 88 avec carburateur CV OEM 99-06 et Delphi EFI's 06-12, sans Touring 08Pour modèles Twin Cam 88 avec Delphi EFI 01-05 Hyperchargeur Pro-R pour tous les modèles Touring 08-12

Pièces de rechange 605326 Élément filtrant de rechange pour filtres "Pro-R Hypercharger"

Système épurateur d'air Hypercharger finition ridée noir de Küryakin

Filtre, cornet d'admission de Custom Design Studios Cornets par Thunder Cycle

Cornet en aluminium billet chromé pour carburateur Mikuni . l’unité. Pour modèles EVO et Twin Cam Big Twin. Pour carbu Mikuni 42mm et 45mm ‘Flatside’ 42176 4"-long stack

8.32

Mettez votre moteur à l'abri des saletés et poussières de la route et profitez en même temps de la capacité de débit d'air sans pareille de votre cornet d'admission. Le filtre est fixé par des languettes réglables qui sont compatibles avec la plupart des combinaisons carburateur/cornet d'admission. 632912 Ecran tue-mouches

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Le système épurateur d'air Hypercharger de Küryakin avec trappe blood groove avec finition ridée noire,. L'élément filtre à air est compris 682830 Pour les Twin Cam de 01-05 avec injection Delphi. Avec reniflard de carter de Küryakyn 682831 Pour les Twin Cam de 99-06 avec carburateur stock et Twin Cam de 06-10 avec injection Delphi (sauf modèles Touring à partir de 08), le reniflard de carter de Küryakin est compris 682832 Pour les Evolution Big Twin de 93-99 avec carburateur stock. Avec reniflard de carter de Küryakyn

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions VÊTEMENTS 48281

SELLES, SACOCHES & TOURING REPOSEPIEDS & COMMANDES 48283

GUIDONS & COMMANDES

48279

Filtre à air Pro-Series Hypercharger par KüryAkyn

Ce nouveau filtre à air de KüryAkyna déjà fait preuve de ces qualités au dyno et sur les pistes de course. Il dispose d’un design totalement nouveau. Il vous sautera aux y eux à une distance d’un kilomètre! Son carter est devenu plus large de 1/2“ et dispose de jolies courbes. Les surfaces intérieures sont très lisses et avec la surface du filtre augmentée on obtient un débit d’air nettement supérieur, grâce à la résistance réduite. Pour carbus d’origine ou carbus 44mm CV et également pour carbus Mikuni HSR 42/45 et S&S avec quelques modifications. Hypercharger avec Butterflies chromés 686378 Pour tous modèles Evolution Big Twin avec carbus CV d’origine de 93-99 686380 Pour tous modèles Twin Cam 88 avec carbus ‘CV 99-06, EFI 06-12, sans Touring 08605311 Hyperchargeur « Pro Series » pour tous les modèles Touring 08-12 605314 Hyperchargeur « Pro Series » pour tous les modèles Twin Cam 01-05 avec injection Delphi 605313 Hyperchargeur « Pro Series » pour tous les modèles Sportster avec carburateur CV 91-06 686381 Pour tous modèles Cam 88 Touring avec injection Magneti Marelli de 99-01 Adaptateur Pro-Series Hypercharger Pour l’installation de filtre à air ProSeries Hypercharger listé ci dessus Pour la plupart des carbus haute performance récents. 48281 Pour tous modèles Twin Cam 88 avec carbus S&S Super ‘E’ ou ‘G’

Air Cleaner shown for reference only

48280

FEUX

Filtre à air Hypercharger par KüryAkyn

La dernière version du filtre à air haute performance populaire style ‘Blood Groove’ avec des valves automatiques Butterfly à roulements échangeables. Avec un boîtier chromé et valves Butterflies de finition show chrome ou finition noire. Ce kit inclus tout le nécessaire de montage pour les carburateurs d’origine CV et reniflards KüryAkyn. Filtre à air Hypercharger avec valves Butterflies chromées 48273 Pour tous modèles Evolution Big Twin avec carbu d’origine CV de 93-99 48275 Pour tous modèles Sportster avec carbu d’origine CV dès 91-06 48277 Pour tous modèles Twin Cam 88 avec carbu d’origine CV 99-06, et injection électronique Delphi 06-12 (sans Touring 08-) 48278 Pour tous modèles Twin Cam 88 Touring avec injection électronique Magneti Marelli de 99-01 600470 Pour tous modèles Twin Cam 88 Delphi avec injection électronique de 01-05 605310 Hyperchargeur pour tous les modèles Touring 08-12 Filtre à air Hypercharger avec valves Butterflies noires 040033 Pour tous modèles Evolution Big Twin à carburateur de 93-99 Adaptateur Hypercharger Pour l’installation de filtre à air Hypercharger listé ci dessus Pour la plupart des carbus haute performance récents. 48281 Pour tous modèles Twin Cam 88 avec carbus S&S Super ‘E’ ou ‘G’ Kit reniflard carter Hypercharger Pour tous modèles Sportster de 91-03 et modèles Evolution Big Twin de 93-99 avec carbus Keihin CV ou carbus Mikuni HSR42. 48283 Kit complet

ELECTRICITÉ

ÉCHAPPEMENTS

CARBURATEURS & ADMISSIONS

MOTEUR

JOINTS BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE

Vis de réglage de ralenti ajustable pour carbus S&S Pour tous carburateurs S&S Super E ou G avec nouveau filtre à air Hypercharger. 48280 Vis de réglage de ralenti ajustable

TRANSMISSION

Elément de filtre de rechange K&N pour filtre à air Hypercharger 48279 Pour tous les épurateurs d'air Hypercharger

ROUES, PNEUS & FREINS

PISTOR TÜV upgrade for Hypercharger 681255 Pour Evolution models 681256 Pour Twin Cam 88 models

CADRES

FOURCHES & SUSPENSIONS

Papillons et trappes pour HyperCharger Kuryakyn

Remplace trappe et papillon sur tous les hyperchargers . L’élément filtranr n’est pas inclus dans le kit.Customiser votre hypercharger en lui donnant de la couleur! Trap Door 040042 Chromé 040043 Noir 040044 Rouge 040045 Bleu

Kit reniflard carter Hypercharger Pour tous modèles Sportster de 91-06 et modèles Evolution Pour tous modèles Big Twin de 93-99 avec carbus Keihin CV ou carbus Mikuni HSR42. 48283 Kit complet Vis de réglage de ralenti ajustable pour carbus S&S Pour carbus S&S Super E ou G avec nouveau filtre à air Hypercharger. 48280 Vis de réglage de ralenti ajustable 040045 Trap Door

040049 Butterflies Butterflies 040046 Chromé 040047 Noir 040048 Rouge 040049 Bleu

www.custom-chrome-europe.com

RÉSERVOIR & AUTRES

MESURES

LUBRIFIANTS

GÉNÉRAL

8.33

LAST MINUTE

Airstream

Dished

Carburateurs & Admissions

652080

8.34

652081

Domed

652082

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652095

652097 652096

652084

652085

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandĂŠs, hors TVA.

652086

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions VÊTEMENTS SELLES, SACOCHES & TOURING REPOSEPIEDS & COMMANDES 652087

652088

652089

652090

GUIDONS & COMMANDES

FEUX

ELECTRICITÉ 652091

652092

652093

652094

ÉCHAPPEMENTS

CARBURATEURS & ADMISSIONS

Epurateur d'air Stealth S&S Superstock !

Tout le monde aime passer à vitesse GV sans pourtant se faire apercevoir. Les kits épurateurs d'air S&S Stealth sont pour les motards qui aiment foncer tout en étant un peu sournois. Profitez de toute la performance du design S&S y compris le cône à air directionnel "stinger" dans le filtre et dissimulez-le sous votre capot d'épurateur d'air HarleyDavidson stock. Les propriétaires de big twins Harley-Davidson 19992012 peuvent installer le kit épurateur d'air S&S Stealth et obtenir plus de puissance en utilisant leur capot d'épurateur d'air stock. Personne ne va s'en apercevoir du fait du look entièrement stock. Nous parlons puissance latente ! Les propriétaires de big twins de 1993–1999 avec moteur Evolution® et les propriétaires de modèles Sportster peuvent profiter de la même poussée de performance ; ils ne pourront toutefois pas employer leurs capots stock. Le "Stinger" intégré faisant partie de tous les kits épurateur d'air de Super Stock, sauf systèmes d'induction adaptés, dirige l'air doucement dans l'alésage du carburateur du corps de papillon EFI pour moins de turbulence et un débit accru. C'est une caractéristique que les épurateurs d'air S&S teardrop possèdent depuis le début des années 70 alors que S&S a lancé le premier kit épurateur d'air forme de larme. 652080 Epurateur d'air Stealth, EFI, TBW BT 08-12 652081 Epurateur Stealth, EFI, CV, sans TBW BT 01-12, BT 99-06 652082 Epurateur d'air Stealth, CV BT 93-99 652083 Epurateur d'air Stealth, CV, EFI XL 91-12 652084 Epurateur d'air Stealth pour S&S Super E et G BT 99-06 652085 Epurateur d'air Stealth pour S&S Super E et G BT 93-99 652086 Epurateur d'air Stealth pour S&S Super E et G XL 91-03 Capots épurateurs d'air S&S Super Stock Il y a bien sûr toujours ceux qui imaginent qu'il faut se vanter ce dont on dispose. Nous proposons une gamme de capots épurateurs d'air de classe à ces motards qui sont à employer avec les nouveaux épurateurs d'air Stealth. Pour les traditionalistes il y a le capot Airstream - une version mise à jour du S&S teardrop classique. Pour ceux qui sont à la recherche d'un flair plus custom, nous proposons les capots Bobber et Muscle. Ce sont des capots à diamètre réduit qui laissent le filtre exposé pour assurer la haute performance sans toucher au look et la poussée de performance. Les nouveaux capots Airstream, Bobber et Muscle pour les épurateurs d'air Stealth sont proposés en qualité show chrome ou finition Black Jack (noir ridé). Si vous avez envie d'adopter un autre look, l'installation d'un autre capot est une affaire de quelques minutes. Style, flexibilité et options !

Capot épurateur d'air S&S Airstream • Pour les nouveaux kits épurateurs d'air S&S Stealth • Une version mise à jour de la conception S&S teardrop inspirée par la vitesse. • Aération avec grillage pour une admission d'air accru sans aspiration de pluie/débris. • Construction d'acier. Finitions au choix : chrome ou Black Jack (revêtement ridé à la poudre noire) 652087 Capot d'épurateur d'air Air Stream, chrome 652088 Capot d'épurateur d'air Air Stream, black jack Capots épurateurs d'air S&S Bobber Billet • Pour les nouveaux kits épurateurs d'air S&S Stealth • Capot d'épurateur minimaliste qui fonctionne sans faille. • Il passe par l'extrémité du filtre à air et laisse les éléments filtrants exposés. • Faites votre choix entre les capots Dished Bobber ou Domed Bobber • Usinés par fraisage CNC d'aluminium en billettes, finitions: chrome ou Black Jack (revêtement ridé à la poudre noire) 652089 Capot d'épurateur d'air Air Stream, chrome 652090 Capot d'épurateur d'air Dished Bobber, black jack 652091 Capot d'épurateur d'air Domed Bobber, chrome 652092 Capot d'épurateur d'air Domed Bobber, black jack Capots épurateurs d'air S&S Muscle Billet • Laissent le filtre à air entièrement exposé pour un look sauvage et brut • Les capots sont fixés par des serrures de capot style muscle car • Pour les nouveaux kits épurateurs d'air S&S Stealth • Pareils aux capots Bobber • Usinés par fraisage CNC d'aluminium en billettes, finitions: chrome ou Black Jack (revêtement ridé à la poudre noire) 652093 Capot d'épurateur d'air Muscle, chrome 652094 Capot d'épurateur d'air Muscle, black jack Filtres de rechange 652095 Epurateur d'air haut débit standard (filtre uniquement) 652096 Kit 1inch plus haut, épurateur d'air haut débit (2 rondelles comprises) 652097 Kit 1inch plus haut, épurateur d'air haut débit (filtre uniquement)

JOINTS BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE TRANSMISSION

ROUES, PNEUS & FREINS

CADRES

FOURCHES & SUSPENSIONS RÉSERVOIR & AUTRES

MESURES

LUBRIFIANTS

GÉNÉRAL

Remarque : Les kits épurateurs d'air S&S Stealth peuvent être employés avec d'autres capots fonctionnant à avec un boulon de montage central de 5/16inch.

www.custom-chrome-europe.com

MOTEUR

8.35

LAST MINUTE

040655 47717

Kits filtre à air Forcewinder XR

pour le look méchant et la puissance supplémentaire de ces filtres à air latéraux uniques à air forcé. Chaque kit comprend un tube coudé en aluminium poli ou granuleux, un filtre K&N, un cache et des accessoires. Avec certains des adaptateurs ci dessous, vous pouvez même convertir ce kit pour qu’il ressemble à un carburateur à dépression. Ce kit nr comprend pas le support de carburateur ainsi que la patte de fixation moteur. Vous pouvez commander ces pièces en vous référant à la liste ci dessous. Le Forcewinder se monte à l’horizontal, mais vous pouvez, si vous utilisez un petit réservoir , le monter verticalement. Pour tous carburateurs Keihin CV , montés sur 90-06 Big Twin et

Carburateurs & Admissions

88-06 Sportster. Et EFI 01-12 sauf Touring 0847717 Coude poli 040655 Coude noir Pour tous carburateurs Buell 47718 Coude poli 47961 Coude noir

Forcewinder Dry Charger

Le Forcewinder Dry Charger agit comme préfiltre, protégeant le filtre à air dans des conditions poussièreuses. Disponible en 4 couleurs. 681028 Force Dry Charger bleu 681030 Force Dry Charger pourpre 681031 Force Dry Charger rouge

040660

Système d'admission d'air Forcewinder XR2

Il présente toutes les caractéristiques du Forcewinder XR connu. Il est pourtant équipé d'un kit reniflard de tête. Disponible avec coude polie ou noire Pour modèles Evolution Big Twin de 92-99 avec carburateur 040660 Coude poli 040661 Coude noir pour tous Pour tous les modèles Twin Cam avec carburateur de 99-06 et Big Twin à injection électronique de 01-11, à l'exception des modèles Touring de 08-. 47965 Coude poli 040666 Coude noir pour tous Pour modèles Sportster de 91-11 647400 Coude poli 1005009 Filtre de remplacement

Accessoires de Forcewinder 47967

681042 647402 681041 681040 040201 47966

Adapteur pour tous carburateurs S&S “E” & “G” , montés sur Evolution Big Twin et Sportster. Montage horizontal Bague adaptatrice polie de billettes pour carburateurs S&S 'E' et 'G' sur des modèles Evolution Big Twin ou Sportster. Filtre à air monté horizontalement Adapteur. Pour Mikuni carburateurs sur Evolution Big Twin et Sportster modèles. pour montage horizontal Anneau-adapteur billet polié. Pour Mikuni carburateurs aux Evolution Big Twin et Sportster modèles. Filtre à air monté horizontal Adapteur vertical Forcewinder en billet polié Filtre de remplacement K&N Joints pour l´utilisation avec Kit d´adaptateur S&S (lot de 5)

Bride de support chromée pour carburateur 647405 Pour moteurs Big Twin de 93-05 647406 Pour modèles Sportster de 91-03

8.36

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions VÊTEMENTS

631290

SELLES, SACOCHES & TOURING REPOSEPIEDS & COMMANDES GUIDONS & COMMANDES

FEUX

ELECTRICITÉ 631289

ÉCHAPPEMENTS

Filtre à air double corps de Arlen Ness

Insert A/C Retro Ness Tech

Usinage CNC en aluminium billet 6061-T6. Finition plaquée chrome. Matériel chromé compris. 631203 S'adapte à tous les modèles Twin Cam de 99-10

Arlen a recommencé avec sa dernière création : le filtre à air double corps, ses lignes fluides et son style exceptionnel. Idéal pour mettre la touche finale à votre moto. Kits disponibles en finition plaquée chrome ou noire plissé. Le kit comprend un cache, une plaque d'appui, un filtre et le matériel de montage. S'adapte à tous les modèles de tourisme de 08-12 631289 Chrome 631290 Noir S'adapte à tous les modèles Big Twin de 00-12 (sauf les modèles de tourisme de 2008 et après) 631291 Chrome 631292 Noir

CARBURATEURS & ADMISSIONS

MOTEUR

JOINTS BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE

S'adapte à tous les modèles Sportster de 89-12 631293 Chrome 631294 Noir

TRANSMISSION 631518

ROUES, PNEUS & FREINS

CADRES

Système d’admission "Twin Sucker" d’Arlen Ness

Donnez un look agressif à votre moto avec le nouvel ensemble filtre à air d’Arlen Ness. Les "Twin Suckers" utilisent les durites de reniflard brevetées du Big Sucker d’Arlen Ness et sont disponibles en finition noire vermiculée (revêtement en poudre). L’ensemble est fourni avec des filtres à grille en acier inoxydable qui, non seulement améliorent les performances, mais donnent aussi un look plus accrocheur à votre moto. Toute la visserie requise est comprise. Noir vermiculé (wrinkle) 631518 Admission Twin Sucker pour les modèles Touring 08-12, coloris noir 631519 Admission Twin Sucker pour tous les modèles Big Twin 00-12 (sauf les modèles à injection 00-01 et les Touring 08-12), coloris noir 631520 Admission Twin Sucker pour tous les modèles Big Twin 93-99 (sauf les modèles Touring à injection 96-99), coloris noir 631521 Admission Twin Sucker pour tous les modèles Touring 00-01 à injection, coloris noir 631522 Admission Twin Sucker pour tous les modèles Sportster 88-12, coloris noir

FOURCHES & SUSPENSIONS

Kits de tubes d'admission de Ness-Tech

• Ajoutez un look radical à votre moto avec ces tubes d'admission • Les supports du tube d'admission présentent la technologie reniflard 'Big Sucker' brevetée. • Ces supports sont compatibles avec des moteurs Evolution et Twin Cam stock, moteurs S&S jusqu'á 107inch et moteurs S&S de 111inch à 124inch.

RÉSERVOIR & AUTRES

MESURES

Remarque : Ces kits ne peuvent pas être employés avec des moteurs équipés du kit Screamin' Eagle 103inch.

LUBRIFIANTS

Kits - tubes d'admission, 90° 650429 Pour moteurs S&S de 111“ à 124“ 650430 Pour moteurs Evolution et Twin Cam 650431 Pour moteurs S&S to 107"

www.custom-chrome-europe.com

GÉNÉRAL

8.37

LAST MINUTE

U.S. Patent #6,374,815 B1

Carburateurs & Admissions

Kit de filtre à air « Big Sucker » Stage I de Ness

La plaque d'appui en aluminium tout-en-un comporte un support de carburateur intégré. Tunnels de reniflard à chaque extrémité pour réduire la pression du carter de moteur. Ce filtre à air haute performance est plus efficace que celui d'origine. Compatible avec tous les caches de filtre à air extérieurs ovales ou ronds originaux. Comprend la plaque d'appui, le filtre à air haut débit, les boulons banjo en chrome et tout le matériel de montage nécessaire. Kit de filtre à air « Billet Sucker » Stage I de Ness Cache extérieur chrome billet disponible en différents styles et finitions. Ce filtre à air haute performance est plus efficace que celui d'origine. La plaque d'appui en aluminium tout-en-un comporte un support de carburateur intégré. Tunnels de reniflard à chaque extrémité pour réduire la pression du carter de moteur. Comprend le cache billet, la plaque d'appui, le filtre à air haut débit, les boulons banjo en chrome et tout le matériel de montage nécessaire. Kit de filtre à air « Big Sucker » Stage II de Ness Un réglage de plus haute performance fait passer 20 % plus d'air dans ce filtre plus large que dans le « Big Sucker » Stage 1. La plaque d'appui en aluminium tout-en-un comporte un support de carburateur intégré. Tunnels de reniflard à chaque extrémité pour réduire la pression du carter de moteur. Comprend la plaque d'appui, le filtre à air haut débit, les boulons banjo en chrome et tout le matériel de montage nécessaire. Nota : ces kits ne sont pas adaptés aux moteurs équipés du kit 103" Screamin’ Eagle. Ils nécessitent également l'utilisation d'un cache de filtre à air rond de 8" standard sur tous les modèles Evolution de 92-99. Kit de filtre à air « Billet Sucker » Stage II de Ness Cache extérieur chrome billet disponible en différents styles et finitions. Le filtre à air plus haute performance filtre 20 % plus d'air que la version Stage I. La plaque d'appui en aluminium tout-en-un comporte un support de carburateur intégré. Tunnels de reniflard à chaque extrémité pour réduire la pression du carter de moteur. Comprend le cache billet, la plaque d'appui, le filtre à air haut débit, les boulons banjo en chrome et tout le matériel de montage nécessaire. Kits de filtre à air « Cheap-Sucker » de Ness Si vous recherchez la performance et ne vous prenez pas la tête pour des histoires de tuyaux cachés et de caches billet, ces kits sont le choix idéal pour votre moto. Chaque kit « CheapSucker » comporte une plaque d’appui en acier intégrée dans l’élément du filtre à air éliminant ainsi la nécessité d’une autre plaque d’appui. Ces kits se servent de boyaux de reniflard et du matériel d’origine et sont compatibles avec le cache de filtre à air d’origine.

Kits « Big Sucker » « SS » de Ness

Nul autre filtre à tamis plissé sur le marché n'est à la hauteur de la performance ou de l'esthétisme du nouveau filtre en acier inoxydable. L'élément filtre est entouré de mailles en acier inoxydable pour un look sans compromis. Les filtres sont pré-huilés, prêts à l'installation et peuvent être nettoyés et huilés de manière répétée pour vous offrir de longues années de service. Les kits sont disponibles avec une combinaison plaque/cache à finition chrome ou revêtement poudre noire plissé. L'accessoire ultime en matière de « Show-And-Go ! » Des filtres de rechange en acier inox Stage I et Stage II sont également disponibles pour moderniser votre kit Big Sucker actuel.

Kits de filtre à air à cache Derby Big Sucker de Ness

Un autre produit innovant né de l'imagination de l'équipe d'Arlen Ness. Le seul design de filtre à air à système de montage à 5 trous vous permettant de boulonner votre cache Derby Twin Cam préféré (vendu séparément) pour des possibilités de design infinies. Les filtres pré-huilés existent en deux versions. Standard ou le nouveau filtre recouvert d'acier inoxydable « SS ». Tous les kits comprennent également les plaques d'appui Big Sucker reniflards cachées à finition chrome ou revêtement poudre noire plissé.

8.38

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions Kits Big Sucker

Modèles FLT 08-10

Tous les modèles carburés et à injection 00-11 (sauf modèles FLT à injection 00-01 et FLT 08-)

Tous les modèles carburés et à injection 93-99 (sauf les modèles FLT à injection 96-99)

VÊTEMENTS Modèles à injection FLT Twin Cam 99-01

Modèles XL 88-11

Stage I

618510

650417

04967

650401

650408

Stage II

618511

650418

04935

650400

650409

Stage I, chrome

618512

650419

650399

650398

-----

Stage II, chrome

618513

650420

650397

-----

SELLES, SACOCHES & TOURING REPOSEPIEDS & COMMANDES GUIDONS & COMMANDES

Kits billet Sucker avec cache Stage I, lisse

631186

631185

Stage II, lisse

631175

Stage I, festonné

631190

Stage I, festonné, noir Stage II, festonné

631187

-----

631188

650423

04936

650403

650411

631189

631191

-----

631192

631275

631276

631277

-----

631278

631177

650424

650414

650413

650412

Stage II, festonné, noir

631284

631285

631286

631287

631288

Stage II, cannelé

631178

650425

04937

650402

650410

Stage II, Retro

631279

631280

631281

631282

631283

Stage II, lisse, chrome

631230

631231

631232

631233

631234

Stage II, lisse, noir

631235

631236

631237

631238

631239

Kit Derby Sucker S/S, chrome

631240

631241

631242

631243

631244

Kit Derby Sucker S/S, noir

631245

631246

631247

631248

631249

Kit Derby Sucker, chrome

631250

631251

631252

631253

631254

Kit Derby Sucker, noir

631255

631256

631257

631258

631259

JOINTS

631169

631168

-----

631168

BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE

FEUX

ELECTRICITÉ

ÉCHAPPEMENTS

Kits S/S Sucker avec cache CARBURATEURS & ADMISSIONS

Kits S/S Sucker sauf cache MOTEUR

Kits Cheap Sucker Kit Cheap Sucker

Accessoires et pièces de rechange Cache billet Stage I festonné

631193

Cache billet Stage I festonné, noir

631273

Cache billet Stage I lisse

631194

Cache billet Stage II festonné

650415

Cache billet Stage II festonné, noir

631274

Cache billet Stage II lisse

631181

Cache billet Stage II cannelé

631182

Cache billet Stage II Retro

631272

Cache de filtre à air rond lisse

04933

Kit de matériel de rechange, Stage I

631260

631261

631262

631263

Kit de matériel de rechange, Stage II

631268

631269

631270

631271

Kit de joints de rechange

631264

631265

631266

631267

Filtre Stage I S/S de rechange

631225

631226

631229

631226

Filtre Stage II S/S de rechange

631227

631228

Filtre Stage I de rechange

631183

650405

650404

650405

Filtre Stage II de rechange

631184

650406

www.custom-chrome-europe.com

TRANSMISSION

ROUES, PNEUS & FREINS

CADRES

FOURCHES & SUSPENSIONS RÉSERVOIR & AUTRES

MESURES

LUBRIFIANTS

GÉNÉRAL

8.39

LAST MINUTE

Inserts de filtre à air Ness-Tech

Un look stylé, strié ou lisse, pour tout type de personnalisation. Ces inserts se montent dierectement sur leschachas d’origine, pour tout Twin Cam 88 modèles de 99-06. À l’unité. 05960 Lisse

Carburateurs & Admissions

Kit de filtre à air Skull par KüryAkyn

Ces filtres à air en forme de tête de mort sont un accessoire hyper sinistre pour toute moto du style bad-ass. Ils sont livrés avec un cache chromé, plaque de support, élément de filtre high-flow ainsi que tout les supports, reniflard et tout le nécessaire de montage. 600490 Pour tous modèles Twin Cam 88 models avec carburateur CV or Delphi fuel injection 99-12, sauf Touring 08605308 Filtre à air Skull pour tous les modèles Touring 08-12 605301 Filtre à air Skull pour tous les modèles Sportster avec carburateur CV d’origine 91-06 652544 Replacement filter element

Epurateurs d'air 'Twin Velocity Plus' de Küryakyn

Küryakyn a procédé à une réorganisation complète de ses épurateurs d'air Twin Velocity afin d'aboutir à une augmentation dramatique de la performance ! Ces kits disposent de carters chromés avec des protections d'accès chromées et des plaques intérieures. Autres caractéristiques nouvelles : • Des fentes complémentaires sur les deux côtés et des orifices plus larges au bas laissent passer plus d'air sur les deux côtés du filtre. • Technologie extrémité du reniflard - un large élément filtrant rond a été ajouté sous la protection centrale en forme de larme afin de faire entrer l'air à l'extrémité du filtre. • La protection centrale en forme de larme est équipée de fentes plus larges afin d'améliorer le débit et d'apporter un look plus net. • Le système de ventilation interne du carter-moteur a été conçu de manière à amener des gaz et gouttes d'huile dans le carburateur ou le module d'induction - afin que les saletés restent dans le moteur. Toutes ces modifications contribuent au débit d'air accru et augmentent le potentiel de puissance de manière considérable. 600469 Pour tous modèles Twin Cam 88 carbus d’ origine CV ou injection Delphi 99-10, sauf Touring 08605302 Filtre à air Twin Velocity pour tous les modèles Evolution Big Twin avec carburateur CV 93-99 Adaptateur Twin Velocity Pour l’installation de ce filtre à air sur la plupart des carburateurs de haute performance récents. L’adaptateur pour les carburateurs S&S nécessite l’installation d’une vis de réglage de ralenti ajustable CC #48280 86641 Pour modèles Twin Cam 88 avec carbus S&S Super ‘E’ ou ‘G’ 86642 Pour modèles Evolution Big Twins avec carbus S&S Super ‘E’ or ‘G’ 48280 Vis de réglage de ralenti ajustable K&N Replacement Filters 86645 Elément de filtre principal 86646 Elément de filtre supplémentaire

8.40

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Filtres à air KüryAkyn Corsair

Après avoir testé un bon nombre de filtres à air des autres fabricants, KüryAkyn a pu constater que plusieurs de ces produits présentaient des limitations majeures. Les membres de l’équipe se sont alors mis au travail et ont conçu plusieurs modèles intermédiaires avant de créer finalement ce filtre ultra-performant qui retient l’attention par son design agressif. Le boîtier chromé moulé sous pression avec élément filtrant à haut débit de chez Advanced Flow Engineering (aFe) se distingue par sa grande facilité de montage. Le produit peut être utilisé avec des moteurs développant des puissances dépassant les 100 ch. Kit filtre à air chromé Corsair 605298 Filtre à air Corsair pour tous les modèles Touring 08-12 605297 Filtre à air Corsair pour tous les modèles Evolution Big Twin 93-99 avec carburateur CV et les Twin Cam avec carburateur CV ou injection Delphi (sauf les Touring 08-) 605296 Filtre à air Corsair pour tous les modèles XL 91-06 avec carburateur CV Pièces de rechange 605295 Préfiltre de rechange pour Corsair 605294 Élément filtrant de rechange pour Corsair

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions Filtre à air Thunderbike

Filtre à air custom en aluminium fraisé 3D, noir anodisé avec ornement poli ! Disponible en deux designs homologués TÜV et non homologués TÜV. Vendu à l’unité. Les versions non homologuées TÜV nécessitent des ajustements au niveau des tailles de diffuseur des carburateurs ou la reconfiguration des systèmes EFI. Filtres à air homologués TÜV 683797 Filtre à air « Open Mind » pour modèles EVO avec homologation TÜV 683798 Filtre à air « Open Mind » pour modèles Twin Cam avec homologation TÜV 683854 Filtre à air « Cross » pour modèles EVO avec homologation TÜV 683855 Filtre à air « Cross » pour modèles Twin Cam avec homologation TÜV

Open Mind

Filtres à 683856 683857 683799 683800

Cross

air non homologués Filtre à air « Cross » pour modèles EVO Filtre à air « Cross » pour modèles Twin Cam Filtre à air « Open Mind » pour modèles EVO Filtre à air « Open Mind » pour modèles Twin Cam

VÊTEMENTS SELLES, SACOCHES & TOURING REPOSEPIEDS & COMMANDES GUIDONS & COMMANDES

FEUX

ELECTRICITÉ Black back plate

Black back plate

ÉCHAPPEMENTS

CARBURATEURS & ADMISSIONS

MOTEUR

JOINTS BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE TRANSMISSION

ROUES, PNEUS & FREINS

Kits filtres à air de type « Thriller » et « Mesh », conçus par Fred Kodlin

Plaque de base en billette incluant des orifices de reniflard cachés au niveau des raccords de montage supérieurs situés sur les côtés droit et gauche. Insert de filtre à air lavable et réutilisable avec grille en acier inoxydable pour assurer un débit d’air maximum. Disponible en finition anodisée chromée, noire et or mat. Possibilité de choisir entre une plaque de recouvrement au design Mesh ou une plaque Thriller usinée par CNC. Ce filtre à air a été conçu pour Twin Cam Big Twin à carburateur et injection. Filtre à air « Mesh » 685671 Filtre à air noir 685672 Filtre à air chromé 685673 Filtre à air doré

CADRES

FOURCHES & SUSPENSIONS RÉSERVOIR & AUTRES

Black back plate

MESURES

Filtre à air « Thriller » 685674 Filtre à air noir 685675 Filtre à air chromé 685676 Filtre à air doré

LUBRIFIANTS

GÉNÉRAL

www.custom-chrome-europe.com

8.41

LAST MINUTE

684768

652650

Not Sold Seperately

684771 652651

Carburateurs & Admissions

8 5 Spoke velocity stack by Cycle Kraft

Take a close look at the details on these immaculate kits and then enjoy the unfiltered sound of your engine while it breaths, like only an engine with a velocity stack can breath! Available for the most popular carb (S&S E, CV) and EFI applications in two finishes. 684768 5 spoke stack for Twin Cam polished 684769 5 spoke stack for Twin Cam black 684770 5 spoke stack for Evo polished 684771 5 spoke stack for Evo black 652650 Cornet d'admission nervuré pour Twin Cam, poli 652651 Cornet d'admission nervuré pour Twin Cam, noir 652652 Cornet d'admission nervuré pour Evo, poli 652653 Cornet d'admission nervuré pour Evo, noir

23870

Epurateurs d'air de Cyclesmiths 640985

Ces épurateurs d'air avec leur look Hi-Tech sont machinés par fraisage CNC à base d'aluminium en billettes. Finition: chromée Un klaxon assorti est aussi disponible (CCI #40982). L'installation exige l'achat d'un système de reniflards du carter et un kit de supports cités ci-dessous afin de pouvoir assurer le fonctionnement correct. Epurateur d'air à ailerons 640985 Pour tous les modèles Touring de 08-12 à moteur Twin Cam 16158 Pour tous les modèles Evolution de 93-99 avec carburateur CV et tous les modèles à moteur Twin Cam de 99-12 (à l'exception des modèles Touring de 08-) avec carburateur CV ou système d'injection Delphi. Kits de supports 23870 Pour les carburateur Mikuni HSR4 et HSR45 616170 Pour tous les modèles Evolution de 93-99 à carburateur et moteurs Twin Cam de 99-12 (à l'exception des modèles Touring de 08-) à système d'injection Delphi ou carburateurs CV de Kelhin.

8.42

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions VÊTEMENTS SELLES, SACOCHES & TOURING REPOSEPIEDS & COMMANDES GUIDONS & COMMANDES SUPER GAS AIR CLEANER

SUPER GAS AIR CLEANER

SEVEN INSERT & RAIN SOCK

SCRUB BAG

Filtre à air Super Gas de PM 653243 653244 653245 653246 653247 653248

ELECTRICITÉ

Pour modèles TWIN CAM & EVO de 93-11, noir Pour modèles TWIN CAM & EVO de 93-11, chromé Pour modèles FL de 08-11 avec accélérateur à fil, noir Pour modèles FL de 08-11 avec accélérateur à fil, chromé Pour modèles XL Sportster de 91-11, noir Pour modèles XL Sportster de 91-11, chromé

ÉCHAPPEMENTS

Insertions, faces avants pour filtres à air Super Gas de PM 653252 SEVEN, contrast cut 653253 SEVEN, chromé 653254 HEATHEN, contrast cut 653255 HEATHEN, chromé 653256 WRATH, contrast cut 653257 WRATH, chromé Composants optionnels 653250 Housse de protection intérieure contre la pluie pour filtres à air Super Gas 653251 Housse de protection pour filtres à air Super Gas

FEUX

CARBURATEURS & ADMISSIONS

WRATH INSERT

HEATHEN INSERT

JOINTS BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE

Kit de modernisation pour faces avants pour filtres à air SE et Ness Big Succer 653249 Adaptateur du kit de modernisation SE & NESS de PM pour faces avants de PM

TRANSMISSION

ROUES, PNEUS & FREINS

CADRES

FOURCHES & SUSPENSIONS RÉSERVOIR & AUTRES

Solution d'admission d'air FASTair de Performance Machine

La nouvelle admission d'air FASTair de PM fonctionne avec un élément filtrant de K&N qui vous apporte une CV en plus sur une moto Harley Davidson stock. Cette admission d'air apporte non seulement des CV, elle est en plus le filtre à air le plus innovateur avec le look le plus agressif du marché. PM a par ailleurs ajouté son système de reniflard logé dans le carter-moteur. PM a une fois de plus réussi à créer une pièce vraiment innovatrice et unique afin d'amener votre moto à un niveau supérieur. Cette admission d'air est disponible en finition chromée et contrast cut. Elle est en plus équipée d'une housse contre la pluie pour protéger votre filtre d'air contre les intempéries. 653258 Pour modèles TWIN CAM & EVO de 93-11, contrast cut 653259 Pour modèles TWIN CAM & EVO de 93-11, chromés 653260 Pour modèles FL de 08-11 avec accélérateur à fil, contrast cut 653261 Pour modèles FL de 08-11 avec accélérateur à fil, chromés 653262 Pour modèles XL Sportster de 91-11, contrast cut 653263 Pour modèles XL Sportster de 91-11, chromés

www.custom-chrome-europe.com

MESURES

LUBRIFIANTS

GÉNÉRAL

8.43

LAST MINUTE

629290

629291

629292 629300

629293

629295

629297

Carburateurs & Admissions

8 629302

629321

629323

Filtres à air Custom Chrome à haut débit

Ces superbes filtres à air donneront à votre moto un look bien particulier tout en améliorant ses performances. Disponibles en finition chromée ou noire. Supports de montage vendus séparément. Smoothie 629290 Filtre à air Smoothie à haut débit, chromé 629291 Filtre à air Smoothie à haut débit, noir Croix 629292 629293

Filtre à air à haut débit en forme de croix, chromé Filtre à air à haut débit en forme de croix, noir

Cinq branches 629294 Filtre à air cinq branches à haut débit, chromé 629295 Filtre à air cinq branches à haut débit, noir

629325

Sidewinder 629322 Epurateur d'air Sidewinder Hi-Flow, chromé 629323 Epurateur d'air Sidewinder Hi-Flow, noir Prowler 629324 Epurateur d'air Prowler Hi-Flow, chromé 629325 Epurateur d'air Prowler Hi-Flow, noir Supports 629300 Pour tous les modèles Big Twin 93-12 (sauf les modèles Touring 08 et ultérieurs) 629301 Pour les modèles Big Twin 84-89 avec carburateur de type Butterfly 629302 Pour les modèles EFI XL 07-12 629303 Pour les modèles XL 88-06 (91- add breather kit) 629304 Entretoise 1/2" pour modèles Touring 629305 Support avec reniflard pour les modèles Touring 08-12 629306 Filtre de rechange

629303

Quatre branches 629296 Filtre à air quatre branches à haut débit, chromé 629297 Filtre à air quatre branches à haut débit, noir Hornet 629320 629321

8.44

629306 Epurateur d'air Hornet Hi-Flow, chromé Epurateur d'air Hornet Hi-Flow, noir

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions VÊTEMENTS

631410

631414

Kit Big Air xXx de LA Choppers

SELLES, SACOCHES & TOURING

Noir 631413

ELECTRICITÉ

Les kits Big Air xXx vous permettent de débrider la performance de votre monture. Les tubulures d'admission « AirLoad » au design dynamométrique réduisent les turbulences. Augmenter la vitesse de l'air booste la puissance de votre moto REPOSEPIEDS et le couple des filtres à air lavable AIRAID custom pour une Harley au volume & COMMANDES d'air augmenté. Optimise la performance du moteur et la consommation de carburant. Le cache « X » en maille 3D est joliment stylé et disponible à finition plaquée chrome ou noire anodisée. Usinage CNC en aluminium billet T-6061. Kits GUIDONS & complets avec tout le matériel de montage et les instructions nécessaires pour COMMANDES une installation facile et rapide. Chrome 631410 S'adapte à tous les modèles Big Twin carburés et à injection 93-12 (sauf les modèles de tourisme de 00-01 et de 2008 et après) FEUX 631411 S'adapte à tous les modèles de tourisme 08-12 631412 S'adapte à tous les modèles XL 91-12

631414

S'adapte à tous les modèles Big Twin carburés et à injection 93-12 (sauf les modèles de tourisme de 00-01 et de 2008 et après) S'adapte à tous les modèles de tourisme 08-12

631415

S'adapte à tous les modèles XL 91-12

ÉCHAPPEMENTS

CARBURATEURS & ADMISSIONS

Filtres à air MoFlow

MOTEUR

Le bloc filtre à air MoFlow est fabriqué en aluminium, poli et plaqué chrome. Des pièces de fixation invisibles et un tuyau d'aération interne vous garantissent un look irréprochable. Chaque bloc de filtre à air contient un filtre à tamis plissé haute performance réutilisable conçu et testé pour garantir un flux maximal et la protection de votre moteur. Joint, ensemble reniflard, plaque de vitesse et matériel de montage nécessaire fourni. Adaptateur pour carburateurs Mikuni vendu séparément. Existe en chrome ou à revêtement poudre noire plissé.

JOINTS BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE TRANSMISSION

ROUES, PNEUS & FREINS

CADRES

noir plissé 684113 684116 684125 684119 684128 684122 684131 684112 684115 684124 684118 684127 684121

chrome

Pour Big Twin de 93-99 avec carburateur CV ou Delphi, noir plissé Pour Twin Cam de 99-12, noir plissé Pour BT de 99-07, Twin Cam avec carburateur S&S, noir plissé Pour XL de 89-12 avec CV, Delphi ou Mikuni, noir plissé Pour XL de 89-07 avec S & S Super E ou G, noir plissé Pour EVO BT de 93-99 avec S&S super E ou G, noir plissé Pour FLH de 08-12, noir plissé Pour Big Twin de 93-99 avec carburateur CV ou Delphi, chrome Pour Twin Cam de 99-12, chrome Pour BT de 99-07, Twin Cam avec carburateur S&S, chrome Pour XL de 89-12 avec CV, Delphi ou Mikuni, chrome Pour XL de 89-07 avec S & S,Super E ou G, chrome Pour EVO BT de 93-99 avec S&S,super E ou G, chrome

684130 684114 684117 684126 684120 684129 684123 684132

FOURCHES & SUSPENSIONS

noir brillant Pour FLH de 08-12, chrome Pour Big Twin de 93-99 avec carburateur CV ou Delphi, noir brillant Pour Twin Cam de 99-12, noir brillant Pour BT de 99-07, Twin Cam avec carburateur S&S, noir brillant Pour XL de 89-12 avec CV, Delphi ou Mikuni, noir brillant Pour XL de 89-07 avec S & S,Super E ou G, noir brillant Pour EVO BT de 93-99 avec S&S super E ou G, noir brillant Pour FLH de 08-12, noir brillant

Adaptateurs en option 23870 Pour les carburateur Mikuni HSR4 et HSR45

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RÉSERVOIR & AUTRES

MESURES

LUBRIFIANTS

GÉNÉRAL

8.45

LAST MINUTE

Kit de filtre à air HKC (recomended for show)

Filtres à air exceptionnels fabriqués en Allemagne. Tous filtres à air sont fabriqués sur machine numérique en aluminium par Hells Kitchen Choppers. Choisissez entre les motifs Eight Ball, Iron Cross, Spades ou Dice design...ils sont épatants! Ils sont compatibles avec carburateurs Super E et S&S. Des bagues d’adaptateur pour l’installation avec carburateurs CV sont disponibles séparément. 682054 Kit de filtre à air Iron Cross poli pour carbus S&S 682057 Kit de filtre à air Iron Cross noir mat pour carbus S&S 682053 Kit de filtre à air Spades poli pour carbus S&S 682056 Kit de filtre à air Spades noir mat pour carbus S&S 682058 Kit de filtre à air Dice poli pour carbus S&S 682059 Kit de filtre à air Dice noir mat pour carbus S&S 682060 Kit de filtre à air Eight Ball noir mat pour carbus S&S Accessoires 682052 Adaptateur pour carbus CV

Carburateurs & Admissions

Kit de filtre À air HKC KING CRIME (recomended for show)

“King Crime”! Ce n´est pas fait pour les amateurs ! TÜV? Haute performance? Tu rêves? Le filtre à air le plus cool de chez Hells Kitchen Choppers, livré avec nécessaire de montage! Admission, et supports sont fabriqués en acier inoxydable, avec raccord pour carburateurs S&S Super E. Adaptateurs pour autres carburateurs disponibles. Ce filtre à air est fabriqué en aluminium avec la finition de votre choix, poli ou noir. Toutes les pièces pour le sont livrés avec. Ride with the King! 681346 “King Crime” poli 681347 “King Crime” noir

8.46

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions VÊTEMENTS SELLES, SACOCHES & TOURING REPOSEPIEDS & COMMANDES GUIDONS & COMMANDES

Filtre à air court pour modèles Big Twin par Joker Machine

Comprend un filtre K&N 4”. Disponible dans deux styles et types de finition différents. Élégant et libère davantage d'espace pour les jambes que le filtre à air d'origine. S'adapte aux modèles EFI Big Twin 07 à 12 sauf les modèles Touring. 685465 Filtre à air souple noir 685466 Filtre à air souple chromé 685467 Filtre à air noir à ailettes 685468 Filtre à air chromé à ailettes 653154 Filtre de rechange de K&N

Ensembles d'épurateurs d'air de F. Kodlin

Des ensembles d'épurateurs d'air avec un design unique pour l'emploi avec des carburateurs 'CV' et systèmes EFI Delphi (à l'exception des modèles Touring 08 et des années ultérieures). L'épurateur d'air 'Halebob' est fabriqué par fraisage CNC à base d'aluminium puis revêtu de chrome pour un aspect élégant. L'élément filtrant et les vis de montage sont compris dans la livraison. Le montage sur d'autres carburateurs que le carburateur à vitesse constant de Kelhin exige l'achat d'un des kits d'adaptateurs cités ci-dessous.

86940

Filtre à air F.K. ‘Spades’

Adaptateurs pour la connexion épurateur d'air à carburateur.

Filtre à air Nostalgia par DUB Performance

Le dernier né de la gamme raffinée de filtres à air DUB. Disponible dans différentes finitions et usiné à partir d'aluminium de classe supérieure. Veuillez utiliser un filtre à air K&N 48279 (non fourni). Compatibles avec les modèles de carburateurs CV et EFI sauf sur Touring 08 et ultérieurs. 652579 Ensemble filtre à air brut 652580 Ensemble filtre à air poli 652581 Ensemble filtre à air noir 652582 Ensemble filtre à air noir avec arête polie

Les adaptateurs fabriqués à base d'aluminium en billettes permettent l'installation aisé des ensembles d'épurateurs d'air de Kodlin sur de nombreux carburateurs.

23441 23442 23443

ELECTRICITÉ

ÉCHAPPEMENTS

CARBURATEURS & ADMISSIONS

MOTEUR

Adaptateur de billettes pour carburateurs S&S Super 'E' ou 'G' Adaptateur billet pour carburateurs Mikuni HS40 Adaptateur billet pour carburateurs Mikuni HSR42

JOINTS BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE

Remarque : L'emploi d'un support pour épurateur d'air est recommandé.

11902

FEUX

Filtre de rechange

TRANSMISSION

ROUES, PNEUS & FREINS

681771 - 681772

Filtres à Air Dub Performance DUB

Filtre à air haute performance Sportster de Joker Machine

Le design super net présente une construction intégrale en aluminium billet à usinage CNC. Équipé d'un filtre haut débit de 4" de diamètre K&N original ! Comprend le système de reniflard de carter de moteur « chicane » exclusif, maintenu par des boulons de montage en alliage 12 points hautement résistants. Augmente l'espace jambes par rapport au filtre à air d'origine du fait de son design compact ! Disponible en finition anodisée « NOIR DUR », clair (SATINÉ) ou plaqué chrome. 684982 684983 684984 684985 684986 684987 653154

Filtre à air TP Pro Series

Notre dernier filtre à air dispose dúne base en aluminum Billet et dún cache chromé dúne forme unique, qui améliore la respriation de votre moteur pour plus de performance. Chaque kit inclut un élement de filtre, entièrement lavable, la plaque de support, accessoires S'adapte à tous les modèles Sportster EFI, noir de montage et reniflard. Disponible pour S'adapte à tous les modèles Sportster EFI, moteurs H-D Twin Cam à carburatuer ou injecchrome tion Delphi, tous moteurs TP Pro-Series avec S'adapte à tous les modèles Sportster EFI, carburateurs Mikuni et S&S. 5 chevaux de plus satiné en conjonction avec l´échappement dórigine. S'adapte à tous Sportster carburés 86-06, noir 687850 Pour modèles avec carburateur Mikuni S'adapte à tous Sportster carburés 86-06, 687851 Pour modèles avec carburateur S&S chrome Pour modèles à injection Twin Cam S'adapte à tous Sportster carburés 86-06, satiné 687852 687853 Element de filtre de rechange Filtre de rechange de K&N

Allure sobre et soignée pour les filtres à air fabriqués par la société française « DUB Performance » . Ils sont réalisés en aluminium 2017A à l'aide d'une fraiseuse numérique . Deux choix s'offrent à vous : 2D ( plat ) or 3D ( bombé ).Les performances de ces filtres à air sont dignes de celles des motos concues par Dub Performance . Installation facile sur carburateurs CV et Mikuni Les filtres sont proposé en aluminium naturel ou en noir. Quand le designe s'allie à la performance. (Utilisez le filtre à air K&N # 48279 vendu séparément). 681769 DUB filtre à air , 2d aluminum pour carburateur cv/mikuni 681770 DUB filtre à air , 2d noir pour carburateur cv/mikuni 681771 DUB filtre à air , 3d aluminum pour carburateur cv/mikuni 681772 DUB filtre à air , 3d noir pour carburateur cv/mikuni 48279 Le filtre à air de rechange de K&N n'est pas compris

www.custom-chrome-europe.com

8.47

CADRES

FOURCHES & SUSPENSIONS RÉSERVOIR & AUTRES

MESURES

LUBRIFIANTS

GÉNÉRAL

LAST MINUTE

45739

47432

Piéces et accessoires pour caburateurs Weber 47432

Ensemble filtre à air billet pour pièces CCI 47538 à 47541 5560003 Filtre à air K&N de remplacement

Filtre à air Chromé ‘Teardrop’

En acier massif, ce filtre à air s’adapte sur les carbus S&S, Tillotson, Bendix/Zenith et Keihin. Livré complet avec le filtre en mousse. L’utilisation d’un support est fortement recommandée. 12020 Pour carbus S&S (sauf Super ‘E’ et ‘G’), Keihin (sauf CV), Bendix/ Zenith & Tillotson 19022 Pour carbus Keihin ‘CV’

Filtre à air S&S

Carburateurs & Admissions

8 Caches filtres à air moulés “Alternatives”, par Ness

Fonctionnent parfaitement avec les kits Ness “Big Sucker”. Ces caches ronds chromés de 8” conviennent à tous les modèles Twin Cam et Big Twin Evolution avec kit platine de support Screamin’ Eagle. 04933 Cache de filtre à air rond lisse

Ce filtre à air classique est aussi beau qu’éfficace en matière de performance. Le moulage de la plaque arrière recoit une entrée en forme de cornet, le cache dirige l’air à l’aide d’un moulage conique vers l’admission. si vous ne pouvez pas avoir un carburateur S&S, vous pouvez au moins permettre à votre carburateur d’origine de respirercomme un S&S. Livré avec les raccords de reniflards et la visserie nécessaire au montage. Pour carburateur d’origine 45739 Pour tous Evolution Big Twin avec carburetors Keihin ‘butterfly’ de 84-91 45699 Pour Bendix, Tillotson et Keihin (except CV) carburetors 45828 Pour les modèles Sportster XL de 91-12 645800 Pour tous les modèles Touring à moteur Big Twin de 02-12 avec systèmes EFI (injection de carburant) (à l'exception des modèles Touring de 08 et plus tard) et tous les moteurs Big Twin à carburateur de 93-06.

Eléments Filtrants de Remplacement 11904 Pour S&S filtres à air (except Super ‘E’ et ‘G’) et 7“ filtres à air ‘teardrop ’ 25567 Elément ‘K&N’ Support Chromé Pour tous modèles Shovelhead de 66-84. 19012 Pour Shovelheads de 66-84 (repl. OEM 2920687T) Pour tous modèles Sportster de 57-85. 19013 Pour Sportster de 57-85 (repl. OEM 2920787T)

Caches Filtres à Air ‘Millennium’ par Pro-One

En aluminium billet chromé. Disponible lisse ou ‘ball milled’. Pour Twin Cam 88 S’adapte sur le filtre à air de série des modèles Twin Cam 88. Pour Twin Cam 88 de 99-10. Livré avec la visserie nécessaire au montage. 65455 Lisse 65456 ‘Ball milled’ Pour Big Twin Evolution S’installe rapidement sur les filtres à air de série 20,3 cm ou aftermarket sur les modèles de 84-99. Disponibles version lisse ou ‘ball milled’. Visserie comprise. 65344 Lisse 65345 ‘Ball milled’

8.48

Inserts en Aluminum 3-D Skull

Cache Filtre à air S&S 45700

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Pour carburateurs S&S Super ‘E’ et ‘G’ avec cylindres de longueur standard. Sauf 06 et apres Dyna et 07-10 Big Twin.

En aluminum avec motif 3-D skulls poli pour plus de brillance. Inclus le nécessaire de montage. 37856 Pour filtre d’origine en 8” 37855 Pour filtre S&S Super ‘E’ et ‘G’ 33151 Pour Twin Cam avec le filtre d’origine de 99-11

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions VÊTEMENTS SELLES, SACOCHES & TOURING REPOSEPIEDS & COMMANDES GUIDONS & COMMANDES

Filtre à air à ailettes “First Offense” par Crime Scene Choppers Filtres à air rond classiques, 7inch

Ensembles complets avec filtre et plaque de support. Avec leur parfaite finition chromée, ils sont compatibles avec les carbus Bendix/Zenith, Tillotson et Keihin. 12028 Pour carburateurs Bendix/Zenith, Tillotson et Keihin (sauf CV) depuis 89 19030 Pour carburateurs d’origine des sportsters de 88-91 et des Big Twins

Ce filtre à air possède un aspect Buck Rogers cool, avec son maillage en bronze, et ses trous d'entrée d'air en forme de larmes ! Convient aux S&S Super E et G, carburateurs standard CV, Mikuni, Linkert et 2001-up Fuel Injection. (Pour une compatibilité avec les carburateurs Mikuni HSR, utiliser un adaptateur Mikuni #HS42/001). Le filtre comporte une plaque arrière inoxydable brossée, du matériel inoxydable et un élément en mousse Uni-Filter lavable. Disponible finition satin avec ailettes polies, ou plaqué chrome. Filtre de rechange disponible. Fabriqué aux USA par Joe & crew at Crime Scene Choppers. 632660 Epurateur d'air First Offense – Satin 632661 Epurateur d'air First Offense – Chrome 632662 Filtre de rechange en mousse

FEUX

ELECTRICITÉ

ÉCHAPPEMENTS

630461

Filtres de rechange 11904 Pour S&S filtres à air (except Super ‘E’ et ‘G’) et 7“ filtres à air ‘teardrop ’

CARBURATEURS & ADMISSIONS

Remarque : Ces épurateurs d'air ne peuvent pas être employés avec les brides de support à monter en tête des carburateurs CC #17398 ou OEM 29116-83

MOTEUR

JOINTS BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE

Epurateur d'air 'Rapid' de Crime Scene Choppers

La nouvelle gamme 'Rapid' présente un épurateur d'air style avec un design coquille qui fait la distinction et une grille assortie. L'épurateur d'air 'Rapid' peut être vissé directement sur les carburateurs S&S Super E, G, carburateurs CV stock et injections Delphi à l'exception des modèles Touring de 08 et des années ultérieures. L'emploi sur un carburateur Mikuni exige le montage d'un adaptateur standard. Un élément filtrant lavable et le matériel de montage d'acier inoxydable sont compris. 630461 Finition chrome avec grille chromée 683382 Finition noire avec grille noire 652759 Finition chromée avec grille de laiton polie

TRANSMISSION

ROUES, PNEUS & FREINS

CADRES

FOURCHES & SUSPENSIONS

Filtre à air Rond 14 cm

Filtre à air rond haute performance pour carburateurs Bendix/ Zenith, Keihin (sauf CV) et Tillotson. 12026 Plein chrome round air cleaner 688079 Plein, noir 11912 Filtre de remplacement

RÉSERVOIR & AUTRES

Filtre à air “Speedlines” par Crime Scene Choppers

Ce filtre à air est une tuerie assortie aux autres pièces disponibles dans ce catalogue. Featuring retro style fins that taper into the body, it just screams “Old School Cool”! Pour carburateurs S&S Super E et G, carburateurs d’origine , Mikuni, Linkert et les modèles injection depuis 01-12 (sauf Touring 08-)(pour la pose sur un mikuni HSR uitliser l’adaptateur de boite à air Mikuni #HS42/001 . Le filtre à air arrive complet avec un support en inox brossé, toute la visserie inox et un filtre en mousse lavable.ce modèle ‘’Speedlines’’ est disponible en finition satiné avec les ailettes polies ou bien en version totalement chromée. Un filtre a air de remplacement est disponible. Fabriqué aux USA par Joe et la bande de Crime Scene Choppers. 632158 Filtre à air Speedlines– finition Satin 632663 Filtre à air Speedlines– Chromé 632662 Filtre de rechange en mousse

www.custom-chrome-europe.com

8.49

MESURES

LUBRIFIANTS

GÉNÉRAL

LAST MINUTE

632966

Filtre à air Swept Teardrop

Ce filtre à air est parfait pour toute moto avec application avec réservoirs teardrop stretchés. Pour tous modèles avec carburateurs CV dès 89-06. Le support de montage CC #31515 doit être commandé séparément. 652105 Filtre à air UNIQUEMENT 31515 Pour Evolution Big Twins 90-91

632967

Carburateurs & Admissions

651294

684506

684504

651296

Filtres à air Jammer de style "Tear Drop" de Paughco Filtre à air de Easyriders, Japon 684504 684505 684506 684507

Filtre à air abaissé CV Filtre à air abaissé S&S, E, G Filtre à air ailette abaissé CV Filtre à air ailette abaissé S&S, E, G

Conçu et stylisé sur le modèle des anciens filtres à air Tear Drop, ces petites beautés sont fabriquées en aluminium moulé, poli, puis plaqué chrome brillant. Ils mesurent 8" de large, sur 4 1/2" haut et 2" de profondeur. Disponibles en style lisse ou strié. Proposés dans des versions spéciales pour carburateurs S&S E et G, ou CV-Keihin de 98-06 et Delphi EFI de 01-12. Raccords fournis sur demande. Fabriqué aux États-Unis par Paughco. Nota : non adapté aux systèmes EFI Magneti-Marelli.

632965 632966 632967 632968 651294 651295 651296 651297

8.50

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Tear Drop Smooth A/Cleaner – S&S E/G carbs Tear Drop Smooth A/Cleaner – Keihin 88-06, Delphi EFI’s 01-12 Tear Drop Ribbed A/Cleaner – S&S E/G carbs Tear Drop Ribbed A/Cleaner – Keihin 88-06, Delphi EFI’s 01-12 Cache-épurateur d'air à fentes, style larme, lisse, pour carburateurs S&S E/G Cache-épurateur d'air à fentes, style larme, lisse, pour carburateurs Kelhin de 88-06 et systèmes EFI Delphi de 01-12 Cache-épurateur d'air à fentes, style larme, cannelé, pour carburateurs S&S E/G Cache-épurateur d'air à fentes, style larme, cannelé, pour carburateurs Kelhin de 88-06 et systèmes EFI Delphi de 01-12 Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions VÊTEMENTS SELLES, SACOCHES & TOURING REPOSEPIEDS & COMMANDES GUIDONS & COMMANDES

FEUX

ELECTRICITÉ

Cache de carburateur Ktech Nostalgia

Usiné en aluminium poli avec une ailette en laiton centrale, s'adapte aux carburateurs S&S super E/G et CV. La plaque arrière est conçue pour s'adapter au cache en position horizontale et verticale. Dimensions : 220 mm de haut x 100 mm de large. 682795 Cache de carburateur Ktech Nostalgia CV 682796 Cache de carburateur Ktech Nostalgia S&S

Cache filtres à air style ancien

ÉCHAPPEMENTS

CARBURATEURS & ADMISSIONS

MOTEUR

Un accessoire standard sur les modèles anciens, ces caches chromés sont disponible en version lisse ou relief. Pour carburateurs Bendix, Tillotson & Keihin (sauf CV) L´élément de filtre n´est pas inclut. Un look bad-ass pour les bécanes rétro! Fabriqué aux USA par 632950 Knuckle Style Breather Snoot. S&S E&G- Evo’s 84-91 632951 Knuckle Style Breather Snoot. S&S E&G-Evo/TC 92-06

JOINTS BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE TRANSMISSION

ROUES, PNEUS & FREINS

632254

CADRES

Kit de filtre à air JammerTM “Derby Cover”

632255

Cache filtres à air style ancien

Un accessoire standard sur les modèles anciens, ces caches chromés sont disponible en version lisse ou relief. Pour carburateurs Bendix, Tillotson & Keihin (sauf CV) L´élément de filtre n´est pas inclut. Un look bad-ass pour les bécanes rétro! Fabriqué aux USA par Paughco. 632254 Cache carbus-smooth 632255 Cache carbus -ribbed

Ce filtre à air rétro a été utilisé sur nos modèles custom “Delta 88” avec un succès fou dès son introduction! Disposant dún cache Derby style ancien pour lávant cet assemblage et dún élement de filtre lavable et donc réutilisable, et dúne plaque de support permettant línstallation sur carbus CV dórigine de chez Keihin. Des adaptateurs pour montage sur carburateurs Mikuni & S&S “E” & “G” sont également disponible. Cet assemblage mesure 7 1/2” en largeur,7” en hauteur et 3” en profondeur. 650800 Kit de filtre À air Jammer “derby cover” 47967 Adapteur pour tous carburateurs S&S “E” & “G” , montés sur Evolution Big Twin et Sportster. Montage horizontal 647402 Adapteur. Pour Mikuni carburateurs sur Evolution Big Twin et Sportster modèles. pour montage horizontal 47966 Joints pour lútilisation avec Kit dádaptateur S&S (lot de 5) 25023 Elément filtrant de rechange

www.custom-chrome-europe.com

8.51

FOURCHES & SUSPENSIONS RÉSERVOIR & AUTRES

MESURES

LUBRIFIANTS

GÉNÉRAL

LAST MINUTE

22169

11904

Eléments Filtrant Motor Factory

Destinés aux filtres à air d’origine et S&S. Filtration et circulation d’air supérieures grâce à une mousse en polyuréthane. Disponible avec ou sans grille, pour modèles de série ou Premium.

Filtres à air K&N

Mondialement reconnus, ces filtres à air haute performance, sont conçus pour être nettoyés et réutilisés à souhaits. Un traitement spécial assure une efficacité permanente même après des nettoyages répétés. Utilisez les huiles et les nettoyants K&N pour une durée vie illimitée.

Description Pour Sportster modèles de tôt 66-73 et de 83-85; FL et FX modèles de 67-tôt 75 (25/8“-largeur elements)

Carburateurs & Admissions

Remplace OEM# 29036-72

47959

Motor Factory

K&N

11900

12007

Pour Sportster modèles de late 73-tôt 75; FL et FX modèles de late 75-76 (3“-largeur elements)

29086-73

11901

25562

Pour la plupart des Twins de 41-66 (largeur : 2 1/2inch, K&N 2 1/4inch) Pour Sportster modèles de fin 75-78; FL et FX modèles de 77-tôt 78 Pour des filtres à air ‘ham can’, filtres à air aux Sportster modèles de 79-82; FL et FX modèles (except FXST) de fin 78-84; FXR modèles de 82-83; FLT modèles de 80-82 (31/2“-largeur elements) Pour the ‘ham can’ filtres à air aux FLT/FLHT modèles de 83-85 (27/8“ largeur elements) Pour Evolution Sportster modèles de 86-87 Pour Evolution Sportster modèles 88-03 sauf HDInternational 95-

29036-41

11902

25561

29086-75

11903

19881

29255-78

11903

25563

29288-83

11908

n/a

29036-86

11905

25565

29036-88B

11909

25595

29331-96

Pour Evolution Sportster modèles 04-12 Pour the round filtres à air aux Evolution Big Twins de 84-85 Pour Evolution Big Twin modèles de 86-89

29331-04

611506

629270

29259-83A

11906

25564

29259-86

11907

25566

11899

25619

29259-89

Pour Evolution Big Twin modèles avec carburateurs de 90-99 (Not for 95-99 int Big Twin)

29259-91A

Pour Evolution Big Twin modèles avec carburateurs de 93-99 Pour Evolution Big Twin modèles avec injection d’essence de 95-98 Adapté à tous les modèles de tourisme Twin Cam 96 FL 08-12 Modèles Touring de 08-10 avec épurateur d'air SCREAMIN' EAGLE Epurateur d'air SCREAMIN' EAGLE Ventilator Touring 09-12 Dyna et Softail 10-12 Modèles Dyna de 08-12

29259-93

11959

25619

29291-95

611502

25215

29633-08

611508

629274

2924408

611509

629275

n/a

629286

2919108

n/a

629276

Pour tous Twin Cam 88 modèles avec carburateurs 99-06. Aussi pour Softail injection 01-11, Big Twin 02-12 (except FLSTSB)

29461-99

611500

11997

Pour Twin Cam 88 FLT, FLHT, et Road King modèles avec Magneti Marelli injection d’essence de 99-01 Pour Evolution Sportster -95-03 et Big Twin modèles 95-98 (International Modèles UNIQUEMENT) Pour tous Buell modèles avec carburateurs (sauf Blast modèles) de 96-00 Pour tous Buell Blast modèles de 00-10 Pour Buell XB9S, XB12S, XB9R et XB12R modèles 02-10 Pour V-Rod modèles 02-12 Filtre à air de rechange pour l'adapateur de vitesse Ram Air pour carburateurs S&S Pour kits de filtres à air à haut débit Screamin' Eagle et moteurs RevTech anciens (avec plaque de support intégrale)

29462-99

611501

11998

Pour des kits de filtres à air à haut débit Screamin' Eagle récents - coniques pour épurateurs d'air Twin Cam de 99-07 Pour S&S filtres à air (except Super ‘E’ et ‘G’) et 7“ filtres à air ‘teardrop ’ Pour tous filtres à air S&S Super ‘E’ et Super ‘G’ (shorty) Bride K&N sur filtre à air à haut débit pour tuyaux d'admission de 2 3/8inch à 2 1/2inch

8.52

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

29330-96

29325-95A

n/a

25556

29239-96Y

611504

22165

n/a

22169

n/a

5560005

611505

5560004

n/a

47959

29055-89

611503

25022

29442-99D 29442-99C 29442-99B 29442-99A

611507

629272

11904

25567

11898

15924 629287

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions VÊTEMENTS

11900

11901

11902

11903

11908

11905

SELLES, SACOCHES & TOURING REPOSEPIEDS & COMMANDES GUIDONS & COMMANDES

11909

611506

11906

11907

11899

11959

FEUX

ELECTRICITÉ 611502

611500

611501

611504

611505

ÉCHAPPEMENTS

CARBURATEURS & ADMISSIONS 611503

611507

11904

611508

11898

611509

MOTEUR

JOINTS

25561

25562

19881

25563

BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE

25565

TRANSMISSION

25595

25564

629270

25566

ROUES, PNEUS & FREINS

25619

CADRES

FOURCHES & SUSPENSIONS 25556

11998

11997

25215

22165

RÉSERVOIR & AUTRES

MESURES 5560005

5560004

5560003

629272

25022

LUBRIFIANTS

GÉNÉRAL 25567

15924

629274

www.custom-chrome-europe.com

629275

629276

8.53

LAST MINUTE

Performance

intake systems HD TOURING MODELS 629274

629275

FILTRE D'AIR

MODÉLE

DE REMPLACEMENT SE

629274

629275

1584

Road King / Road King Classic

270126*

629274

629275

1584

Street Glide

270126*

629274

629275

1584

Road Glide / Road Glide Custom

270126*

629274

629275

1584

Electra Glide / Electra Glide Classic

270126*

629274

629275

1584

Ultra Classic Electra Glide

270126*

FILTRE A HUILE

HD SOFTAIL MODELS

629272

Carburateurs & Admissions

11997

FILTRE D'AIR

MODÉLE

DE REMPLACEMENT SE

11997

629272

1584

Heritage Softail Classic

270126*

11997

629272

1584

Fat Boy

270126*

11997

629272

1584

Softail Custom / Softail Deluxe

270126*

11997

629272

1584

RockerTM / RockerTM C

270126*

11997

629272

1584

Night Train

270126*

FILTRE A HUILE

Dyna, Sportster, Softail, Road King, Road King Classic, Street Glide, Road Glide, Electra Glide, Ultra Classic, Fat Boy, Nightster, Super Glide, Street Bob, Fat Bob, Wide Glide, V-Rod, V-Rod Muscle, Night Rod, et RockerTM sont des marques déposées de Harley-Davidson. Harley-Davidson est une marque déposée de la société H-D Michigan, Inc.

HD SPORTSTER MODELS

629270

629276

629280

FILTRE D'AIR

MODÉLE

DE REMPLACEMENT SE

629270

629280

883

Custom / 883 Low

270126*

629270

629280

1200

Custom / 1200 Low

270126*

629270

629280

1200

Roadster

270126*

629270

629280

1200

Nightster

270126*

FILTRE A HUILE

HD DYNA MODELS

629281

FILTRE D'AIR

MODÉLE

DE REMPLACEMENT SE

629276

629281

1584

Super Glide / Super Glide Custom

270126*

629276

629281

1584

Street Bob

270126*

629276

629281

1584

Fat Bob

270126*

629276

629281

1584

Low Rider

270126*

629276

629281

1584

Wide Glide

270126*

FILTRE A HUILE

HD VRSC MODELS

5560004

8.54

FILTRE D'AIR

MODELE

FILTRE A HUILE

5560004

1250

V-Rod

29266

5560004

1250

V-Rod Muscle

29266

5560004

1250

Night Rod / Night Rod Special

29266

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions

Performance

VÊTEMENTS

intake systems

SELLES, SACOCHES & TOURING 629284

REPOSEPIEDS & COMMANDES 613112

GUIDONS & COMMANDES

629282

FEUX

ELECTRICITÉ 613111

ÉCHAPPEMENTS

AIRCLEANER INTAKE SYSTEMS APPLICATION

ANNEE

NOIR

MIROIR

GAIN DE PUISSANCE EN CHEVAUX

Filtre d'aspiration à air sec

Dyna/Softail Models

08-10

629282

629283

+ 10.21 CV

613112

Sportster 883/1200 Models

07-10

629284

n/a

+ 8.57 CV

613112

Touring Models

08-10

613110

613111

+ 12.92 CV

613112

Twin-Cam F/I Models

01-07

629282

629283

+ 10.21 CV

613112

CARBURATEURS & ADMISSIONS

MOTEUR

JOINTS

629278

BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE TRANSMISSION

ROUES, PNEUS & FREINS 629277

RK SERIES COMPLETE INTAKE SYSTEMS APPLICATION

ANNEE

TAILLE DU FILTRE

MIROIR

CADRES 629271

GAIN DE PUISSANCE EN CHEVAUX

FOURCHES & SUSPENSIONS RÉSERVOIR & AUTRES

Dyna Models

08-10

2 1/8”

629278

+ 6.54 CV

Softail Models

08-10

1 5/8”

629271

+ 7.00 CV

Softail Models, Large Capacity

08-10

2 1/4”

681973

+ 12.05 CV

Sportster 883

04-10

2 3/8”

629279

+ 4.31 CV

Sportster 1200

04-10

2 3/8”

629279

+ 7.81 CV

Touring Models

04-10

1 5/8”

629277

+ 8.43 CV

Twin-Cam Models 1

99-07

1 5/8”

629271

+ 7.00 CV

Twin-Cam Models, Large Capacity 1

99-07

2 1/4”

681973

+ 12.05 CV

MESURES

LUBRIFIANTS

1) Sont exclus les moteurs Twin-Cam avec système d'injection de carburant Magnetti-Morelli 2) homologué pour la circulation routière sur la plupart des modèles de 2001-07. Suivant les no d'art. et les données de puissances en chevaux spécifiques indiquées, les résultats peuvent varier avec d'autres modèles et/ou applications Dyna, Sportster, Softail, et Twin-Cam sont des marques déposées de Harley-Davidson. Harley-Davidson est une marque déposée de H-D Michigan, Inc. Suivant les no d'art. et les données de puissance en chevaux spécifiques indiquées, les résultats peuvent varier avec d'autres modèles et/ou applications.

www.custom-chrome-europe.com

8.55

GÉNÉRAL

LAST MINUTE

25023 25022

681976 Round “Ball Grooved”

Kits d'épurateurs d'air de K&N Filtres K&N pour moteur RevTech

Spécialement fabriqué pour être utilisé avec les moteurs RevTech 88“ et 100“ . L’unité. 25022 Pour carter d'épurateurs d'air style ancien de RevTech ainsi que des kits de filtres à air à haut débit Screamin' Eagle pour modèles Big Twin rempl. OEM 29055-89) 25023 Pour les cartes d'épurateurs de moteur style récent de RevTech

Carburateurs & Admissions

Ils sont usinés d'aluminium en billettes, polis et chromés pour parachever votre moto show. Deux styles uniques ; trois finitions uniques : Miroir, Rainures ou Flammes Ces épurateurs d'air custom de K&N sont compatibles avec tous les modèles EVO Big Twin et Sportster avec des carburateurs stock. Chaque épurateur d'air de K&N est livré complet et prêt à l'emploi. Le kit de supports de montage est compris. Pour moteurs Big Twin, 1340 ccm, de 92-97 681966 Kit filtre à air rond mirroir pour modèles Evo 681968 Kit filtre à air, teardrop mirroir pour modèles Evo 681974 Kit filtre à air rond grooved pour modèles Evo 681975 Kit filtre à air teardrop grooved pour modèles Evo 681978 Kit filtre à air rond flamed pour modèles Evo Pour modèles Sportster, 1200 ccm de 91-97 681976 Kit filtre à air rond grooved pour modèles Sportster 91-97 Pièces de rechange 681967 Housse anti poussière pour filtre à air “Round” 681969 Housse anti poussière pour filtre à air “Teardrop”

25560

Filtres à air ronds K&N Chromés 12010 12011 19020 25560 19018

Pour carbus Mikuni 36-38mm (largeur 6,2 cm) Pour carbus Mikuni 4044mm et carbus Lectron 3840mm (largeur 7 cm) Pour carbus Andrews ‘Flowmaster’ (largeur 6,7 cm) Pour carbus S&S (sauf Super ‘E’ et ‘G’) et carbus Keihin (sauf CV) Elément de remplacement

Kit - filtre à air de K&N pour moteurs Twin Cam 629271 629272 681973

Ensemble custom pour modèles à moteur Twin Cam Filtre à air de rechange pour composants Screamin Eagle (OEMs 29442-99A, B, C et D) 99-07 Montage haut rendement pour modèles Twin Cam

Remarque : Sauf pour modèles avec injection Magneti-Marelli

8.56

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Filtre à air Maxflow de Zipper’s - Kit de mise à niveau

Ces kits vous permettront de mettre à niveau votre kit Screamin Eagle "Stage 1" pour obtenir encore plus de performances. Les filtres se distinguent par une grande surface qui permet d’optimiser considérablement la circulation d’air. Le kit inclut un filtre lavable, ainsi que toute la visserie nécessaire. L’installation ne prend que 3 à 5 minutes et peut être réalisée sur tout moteur Twin Cam muni d’un filtre "Stage 1" avec couvercle ovale. 645538 Pour tous les modèles Twin Cam `99-12 à carburateur ou à injection électronique EFI (sauf CVO) 645539 Pour tous les modèles Touring 08-12 (sauf CVO)

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.

Carburateurs & Admissions 629326

VÊTEMENTS

629327

SELLES, SACOCHES & TOURING REPOSEPIEDS & COMMANDES GUIDONS & COMMANDES

Filtre à air de rechange Ness pour applications Screamin Eagle

Filtres haute performance, rechange direct d'éléments filtrants jetables présents dans les kits d'usine Screamin'Eagle. Ces filtres sont à 100% réutilisables et lavables et pourront donc être utilisés pendant toute la durée de vie de votre moto. Employez les kits Ness Filter Tune-up pour recharger votre filtre et restaurer la performance optimale. Les filtres sont disponibles en version filament rouge standard ou notre filament exclusif SS enrobé d'acier inoxydable. Les filtres peuvent être équipés des capots Arlen Ness Stage 1 pour un filtre exposé. Haute performance et look custom. Egalement compatibles avec les capots Screamin Eagle stock. Filtres de rechange 650405 Elément de filtre rechange pour 99-11 FXST, 02-07 FLT, 97-07 FXD 631226 Filtre pour FXST 99-11, FLT 02-07, FXD 97-07, inoxydable 654033 Filtre pour SE FLT 08-11 654034 Filtre pour SE FLT 08-11, inoxydable Filtres Derby Sucker Ces filtres de rechange pour les kits épurateurs d'air Screamin' Eagle sont compatibles avec tous les caches embrayage Big Twin à 5 alésages. Proposés avec tous les accessoires nécessaires au montage sur votre plaque de support Screamin Eagle. 654037 Filtre pour FXST 99-11, FLT 02-07, FXD 97-07 654038 Filtre pour FXST 99-11, FLT 02-07, FXD 97-07, inoxydable 654035 Filtre pour SE FLT 08-11 654036 Filtre pour SE FLT 08-11, inoxydable

FEUX

ELECTRICITÉ

ÉCHAPPEMENTS 629306

CARBURATEURS & ADMISSIONS

Pièces de rechange pour épurateurs d'air Custom Chrome 629306 629272 629275 629326 629327

Filtre de rechange Pour des kits de filtres à air à haut débit Screamin' Eagle récents coniques pour épurateurs d'air Twin Cam de 99-07 Modèles Touring de 08-10 avec épurateur d'air SCREAMIN' EAGLE Plaque avant noire Treillis métallique

MOTEUR

JOINTS BOÎTE DE VITESSE & EMBRAYAGE

654029

TRANSMISSION

Pré-filtre Ness pour Big Suckers

Recouvrez votre Big Sucker Stage 1 ou Stage II lors du nettoyage de votre moto ou voyages par temps pluvieux (housse de protection) Vente à la pièce. Ill.: sur Big 654029 Pré-filtre Big Sucker STG I Sucker STG I 654030 Pré-filtre Big Sucker STG II

Filtre à air à haute performance pour modèles V-Rod par Force

Filtre à air de remplacement, lavable, réutilisable haute performance, par des experts tuning de chez Force. 681043 Pour tous modèles V-Rod dès 02-12

ROUES, PNEUS & FREINS

CADRES

FOURCHES & SUSPENSIONS

Kit filtre à air S&S High-Flow

Le nouveau kit filtre à air S&S high-flow est de 1“ plus grand que l´origine, offrant moins de résistance. L´élément de filtre est déjà huilé. Moins de résistance et une surface plus grande de l´élément permet un débit d´air de 37% de plus comparé aux éléments standards. – le kit extra pour laisser respirer votre moteur! Le filtre et son adaptateur étendent le filtre de 1“. Le résultat de l´élément de filtre exposé est un look high-performance street racer. Le kit est installé en quelques minutes, et aucune modification permanente ne doit être efféctuée. Pour tous carburateurs “Super E” et “Super G” (sauf si installés sur modèles Buell). 601798 Kit adaptateur et filtre à air 601799 Filtre de remplacement

www.custom-chrome-europe.com

RÉSERVOIR & AUTRES

MESURES

LUBRIFIANTS

GÉNÉRAL

8.57

LAST MINUTE

Kits d'entretien de filtre FilterCharger K&N HUILE POUR FILTRE À AIR MOUSSE

Carburateurs & Admissions

Huile spéciale pour le traitement des filtres à air d‘aspiration demoto en mousse pour un résultat antipoussière efficace. Application: Secouer avant l´usage. Appliquer l‘huile pour filtre à airmousse sur la surface du filtre à air mousse neuf ou nettoyé. Laisser agirquelques instants. Comprimer plusieurs fois soigneusement le filtre àair mousse. Le laisser sécher à l‘air 15 minutes environ. Respecter lesinstructions du fabricant du filtre. 696657 1,5 L can

Un système de maintenance en 6 étapes conçu pour la réutilisation des filtres à air K&N FilterCharger. Restaure intégralement le débit d'air. Votre FilterCharger fonctionne comme un neuf ! Disponible en deux kits différents selon les préférences : l'un avec une bombe aérosol d'huile et l'autre avec un flacon souple. Vendu à l'unité. 5561123 Aerosol kit 5561125 Squeeze bottle kit K&N Filter Cleaner et Degreaser 5562931 12 oz. squirt bottle (A’lunité) 5561982 32 oz. squirt bottle (A’lunité) 5562935 1 gallon refill (A’lunité) Huile pour filtre à air K&N 5561966 Kit avec bombe aérosol 6 oz. (Vendu par pièce) 5561973 Kit avec bombe aérosol 12 oz. (Vendu par pièce) 5561974 bouteille PVC 8 oz. (Vendu par pièce)

NETTOYANT POUR FILTRE À AIR MOUSSE

Liquide de nettoyage à séchage rapide pour tous les filtres à air àtissu mousse ou métallique. Non adapté aux inserts papier! Dissoutrapidement et efficacement les résidus de crasse et d‘huile de filtre.Pour un entretien rapide et facile du filtre. Particulièrement recommandéavant l‘utilisation de l‘huile pour filtre à air mousse.Application: Immerger quelques minutes le filtre dans le nettoyant etrincer plusieurs fois pour dissoudre la crasse. Attention à ne pas endommagerle filtre en l‘essorant excessivement. Laisser sécher, puis traiter lefiltre avec de l‘huile pour filtre à air mousse. Le produit contient (648/2004): > 30 % hydrocarbures aliphatiques.

696658

8.58

Bidon, 1,5 l

Tous les prix de vente sont des prix indicatifs recommandés, hors TVA.

Veuillez consulter les informations de mise en garde au dos du catalogue.