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Una publicación del grupo DIGAMMA octubre 2010 / Número 06
Especial Acabados de Construcción Informalidad en mercado de ladrillos Aumentan inversiones de Malls Perú Inambari espera
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editorial
Interesante cartera de proyectos en construcción El Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial (IEDEP) de la Cámara de Comercio de Lima proyectó que el sector de la construcción en Perú continuará firme y que para fines de año registrará un crecimiento cercano al 15,6%, cifra que se sitúa muy próxima a los niveles conseguidos en 2008, con un 16,5%.
Estos anuncios demuestran claramente que la construcción a nivel nacional sigue viento en popa. Sin embargo, es necesario que las autoridades sigan en su objetivo de fiscalizar esta actividad económica y de esta manera combatir la informalidad y reducir los números de accidentes en las obras.
Asimismo, en julio del presente año, el sector construcción creció 12,33% con respecto a similar mes del año pasado, reflejado en el incremento del consumo interno de cemento (12,66%) y el avance físico de obras (5,90%), detalló el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), en su Informe Técnico N° 09 sobre el desarrollo económico nacional.
En ese sentido, la Comisión de Informalidad del Comité General de Proveedores de Materiales y Bienes de Construcción de la Cámara Peruana de la Construcción (CAPECO) viene elaborando un diagnóstico del sector, iniciando en el mercado de ladrillos, y con el propósito de plantear medidas conjuntas para conseguir la formalización.
Por su parte, la Asociación de Centros Comerciales y de Entretenimiento del Perú (ACCEP) estimó que entre el 2010 y el año venidero, las inversiones en la construcción de nuevos centros comerciales sería de US$ 850 millones. Como reza un antiguo refrán “para muestra basta un botón”, recientemente se inauguró en Surquillo un nuevo centro comercial perteneciente al Grupo Falabella, empresa que destinó US$ 110 millones en dicha obra, y que planea construir hasta el 2014 una tienda por año y no sólo en la ciudad de Lima sino también en el interior del país. De igual manera, las diversas cadenas hoteleras van por el mismo camino que los centros comerciales. Los Portales, Hilton Worldwide, Best Western, son algunas de ellas que presentaron un agresivo plan de expansión.
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De otro lado, nos encontramos a puertas de una nueva elección municipal metropolitana, y dejando por un momento de lado las tácticas políticas que hayan empleado las dos principales candidatas, es necesario que desde el Palacio Municipal se continúe con proyectos de infraestructura vial en nuestra ciudad, además, de seguir apoyando las obras del Sistema de Transporte Masivo o también llamado Tren Eléctrico.
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CONTENIDO
OCTUBRE - 2010 NÚMERO 6 DIRECTOR GERENTE GENERAL Jorge León Benavides jleon.benavides@digammaperu.com DIRECTOR EJECUTIVO Arturo Bullard abullard@digammaperu.com DIRECTOR ADMINISTRACION Y FINANZAS Pilar Benavides pbenavides@digammaperu.com director editorial Magaly Villena mvillena@digammaperu.com
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EDITORIAL:
INVERSIONES:
FERIA:
Interesante cartera de proyectos en construcción
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LANZAMIENTOS: Coberturas modernas y funcionales innovan el sector indsutrial
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INVERSIÓN:
Inversión en la Costa Verde supera los S/. 56 millones
Construirán hoteles 5 estrellas en Lima y provincias
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ACABADOS:
Perú importa US$ 700 mil en cerámica
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ANÁLISIS:
Recuperando 40 Años de Atraso
redacción Meri Alca malca@digammaperu.com Takeshi Chacón tchacon@digammaperu.com jefe de diseño José Ramirez jramirez@digammaperu.com
13 empresas extranjeras vendrán a la Feria Excon 2010
diseño y diagramación Gissele Bandenay Andre Rodriguez Christian Marlow jefe de estrategias de productos Pilar Camborda pcamborda@rumbominero.com VENTAS Catherine Montalva cmontalva@digammaperu.com Ruth Moreno rmoreno@digammaperu.com Jeanette Michaud jmichaud@digammaperu.com
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INVERSIÓN:
Sector reatail atrae inversión de US$ 850 millones
jefe de MEDIOS DIGITALES Carlos Villena Tapia cvillena@digammaperu.com coordinación Rosa Carpio rcarpio@digammaperu.com Ana Ordoya aordoya@digammaperu.com
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fotografía Silvana Montesinos Andina Archivo Peru Construye
LABORAL:
Crece el empleo en el sector de minería y construcción
PRE PRENSA E IMPRESIÓN: Editora HERAL MOL Jr. Tacna 1269 -Magdalena del Mar Teléfono: 6261200 publicado por editora digamma sac Av. Arequipa 4035 Miraflores Teléfono (511) 6286300 / Fax: 222-3804 Nextel: 822*1261 / 822*7981 Hecho el Depósito Legal en la Biblioteca Nacional del Perú N° 2009-12863 Perú Construye
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Perú Construye no se solidariza necesariamente con las opiniones expresadas en los artículos publicados en esta edición. Se autoriza la reproducción de los textos siempre que se cite la fuente.
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Es el principal fabricante y proveedor capaz de satisfacer al consumidor más exigente en materia de seguridad, diseño y tecnología. Por ello, es el principal actor en la industria peruana de seguridad. Desde el año 1967, la empresa ha desarrollado candados y cerraduras de acuerdo a la exigente realidad nacional, como aporte al mercado de construcción en pleno desarrollo se alista a renovar su línea, mejorar el portafolio de productos brindando estándares de seguridad superiores a los existentes. La nueva administración de la compañía tiene como misión la mejora continua de sus procesos re direccionándose en un ambiente más sólido pero dinámico a la vez. Lo cual se traduce en una
optima calidad de productos y eficiente servicio al cliente. La experiencia del Grupo Forte continúa acumulando reconocimientos por prestigiosas empresas reconociendo el liderazgo y gran calidad de sus productos, tales empresas como Peruana de Opinión Publica, Premio Empresa Peruana, International Business Awards, entre otros. Cuentan con tres plantas de producción en Perú que se desarrollan en un entorno de responsabilidad social motivando a su personal y protegiendo el medio ambiente. informes@forte.com.pe
Inversiones
Construirán hoteles 5 estrellas en Lima y provincias Tumbes, Piura, Chiclayo, Junín y Cusco son las ciudades con mayor atractivo turístico El Perú es un destino de gran interés en la región para el desarrollo de las inversiones hoteleras, las proyecciones de crecimiento económico han mejorado para este año y prueba de ello es el crecimiento en 8%, manifestó el gerente general del Swissôtel Lima, Frank Spielvogel. Spielvogel destacó que las expectativas de los hoteles corporativos instalados en el Perú para el corto plazo también mejoran pues el gobierno continúa abriendo mercados mediante la suscripción de múltiples Tratados de Libre Comercio (TLC) con las economías más importantes del mundo. Recientemente, la cadena Los Portales, infor-
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mó que ha diseñado un agresivo plan de expansión de su negocio hotelero en el país, el cual contempla contar con cuatro hoteles más al 2014, bajo los formatos tres y cuatro estrellas. El gerente general de Los Portales, Luis Gómez, indicó que actualmente la empresa maneja dos productos: el de lujo a través de la administración del Country Club Lima Hotel, y otro más económico para el viajero nacional en tres destinos: Piura, Chiclayo (Lambayeque) y Tarma (Junín).
El director global de la marca Hilton Hotels & Resorts, Dave Horton, señaló que la cadena Hilton pasa por un periodo de enorme crecimiento a nivel mundial y que esta alianza creará una propiedad excepcional en la capital del Perú. El hotel Hilton Lima Miraflores de 230 habitaciones, actualmente en construcción, estará ubicado en una zona lujosa de Lima conocida por sus áreas comerciales, jardines, parques, playas y restaurantes, indicó.
“Tenemos planes de expansión para estar presentes en todas las otras ciudades importantes de Perú como Trujillo, Arequipa y Cusco, que podrían ser las nuevas plazas para nuestros proyectos”, manifestó
“Con una población de más de nueve millones de personas, Lima es un mercado importante para el turismo internacional y es clave para nuestra sólida presencia en Sudamérica”, manifestó.
Asimismo, la marca Hilton Worldwide firmó un acuerdo con JGJ Proyectistas SAC, empresa de desarrollo inmobiliario, para introducir su marca Hilton Hotels & Resorts en el mercado peruano con la construcción de un hotel que abrirá sus puertas en el primer trimestre del año 2012.
Por su parte, la cadena hotelera de origen estadounidense Best Western inaugurará a finales del 2011 su primer hotel en Perú, y el segundo en Latinoamérica, bajo su exclusiva marca Premier (categoría cinco estrellas), el cual se ubicará en Sarapampa, provincia de Cañete, al sur de Lima.
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de ejecutivos del Four Seasson, quienes inicialmente pusieron sus ojos en el Hotel Río Sagrado (Valle Sagrado de los IncasCusco), tentativa que se vio frustrada por la presencia de Orient Express que lo adquirió por US$ 7 millones.
Según la empresa Revolutions Perú, administradora de la franquicia en el país, este proyecto demandará una inversión de US$ 30 millones, el doble de lo presupuestado inicialmente. “Las obras empezaron en agosto del año pasado y a la fecha nos encontramos al 30 por ciento del total de la construcción, la cual es por etapas, pero no podemos avanzar sin tener todo aprobado con estudios de seguridad y calidad”, dijo el gerente general de Revolutions Perú, John Reynolds. Del mismo modo, el director ejecutivo de Best Western International - América del Sur, Richard Rehwaldt anunció que la firma tiene entre sus objetivos de corto y mediano plazo abrir hoteles en las ciudades de Cusco, Arequipa, Tumbes, Iquitos (Loreto) y Puerto Maldonado (Madre de Dios), entre otras.
“La oficina para Latinoamérica de la cadena ha mudado recientemente su centro de operaciones al país debido a lo atractivo de la economía peruana y el buen ritmo de crecimiento del sector turístico. Sin lugar a dudas uno de nuestros objetivos es expandirnos aquí”, señaló. Igualmente, a inicio de año la Sociedad de Hoteles del Perú (SHP) anunció que el empresario norteamericano Bill Gates (cofundador de Microsoft) estaba interesado en invertir en el sector hotelero en el Perú. El empresario tiene inversiones en la cadena hotelera Four Seasons y tras su visita a Perú en el 2007, para la fiesta del Inti Raymi, habría manifestado atención en el potencial turístico, indicó Tibisay Monsalve, gerente general de la SHP. Monsalve, sostuvo que las intenciones de Gates se vieron reveladas tras la llegada
El monto de inversión que manejan sería como mínimo de US$ 100 millones por las características de la marca que se dirige al segmento de lujo, encontrándose en Lima unos tres establecimientos que cumplirían con los estándares de la cadena canadiense, según estima Monsalve.
feria
13 empresas extranjeras vendrán a la Feria Excon 2010 Capeco otorgará premio a la Innovación
Del 05 al 10 de octubre Lima será escenario del Excon 2010, XV feria internacional de construcción, arquitectura y diseño, en la que participarán 100 empresas extranjeras atraídas por el crecimiento del sector en la economía peruana, manifestó entrevista el presidente Ferias Multisectoriales, organizador del evento, Rodolfo Zegarra Loza. Excon es una gran vitrina del sector constructor que nació en 1996 cuando la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco) convoca a Ferias Multisectoriales para crear la feria, y cada año ha ido creciendo en calidad como en cantidad, contó el presidente. Zegarra recordó que hace 15 años hubo 80 compañías constructoras participantes y hoy son más de 300 compañías expositoras, lo que indica que la convocatoria ha sido un éxito. En esta XV edición de la feria llegarán al país las comisiones oficiales comerciales de Argentina, Brasil, Colombia, Estados Unidos, Corea, Chile, Alemania, Canadá, España, Italia, México y Paraguay que hasta el momento son el 25% de expositores extranjeros. Definitivamente el sector constructor ya crece a pasos agigantados, un crecimiento constante y sostenido, para darse una idea este año el crecimiento acumulado de enero a agosto se estima que bordea el 20% de crecimiento, anotó Zegarra. A pesar de haber vivido el mundo una gran crisis internacional, sobre todo los países desarrollados como Estados unidos y países de Europa, y el caso peruano fue un caso suigeneris aparentemente estábamos en una burbuja que no nos afectó en gran medida el tema de la crisis. “Fuimos uno de los pocos países a nivel mundial y a nivel americano que tuvo una tasa de crecimiento, el sector constructor a pesar de la crisis de esos años creció a nivel de 6%, lo que refleja que tenemos una economía sólida.” 10 perúconstruye 2010
Los motivos por los cuales participan más empresas constructoras son variados, desde la necesidad de incrementar su data con potenciales clientes, el feed back permanente con el mercado también es importante para saber la posición en que se encuentra, si su producto en el mercado son buenos o no, o simplemente por seguir al líder en el rubro.
Esta rueda de negocios Mak Perú se va llevará a cabo el tercer día de feria (viernes 8 de octubre) en la cual se realizarán agendas de negociaciones entre empresas productoras del sector constructor peruano, exportadoras y compañías compradoras provenientes de diferentes países de América.
“Las encuestas son importantes para marcar un derrotero, pero para nosotros el mejor termómetro que mide el éxito de la feria es la cantidad de veces que una empresa participa, la mayoría lo viene haciendo desde el inicio y al hacer un cruce de información resulta que del año pasado a este año aproximadamente el 70% son empresas que participaron el año pasado, si vuelven a participar es porque algo bueno resultó.”
La importancia de las ferias en términos generales radica en la calidad de las presentaciones que realizan los diferentes sectores y dado que es un medio alternativo de promoción que resulta más económico que desarrollar una campaña de publicidad de señal abierta de radio, televisión o prensa escrita, mencionó Zegarra Loza.
La feria cuenta el auspicio de importantes empresas del sector, entre ellos Trebol- Celima, Vainsa, Corporación Furucawa, Corporación Aceros Arequipa, Cementos Lima, Precol, Indeco, entre otras, con el apoyo de PromPerú que acompaña a Excon desde hace 6 años con el fin de promover la feria en el exterior, anotó Rodolfo Zegarra. “Nosotros tenemos una estrategia comercial de visitas a las mejores ferias de construcción en América conjuntamente con PromPerú, en algunos casos colocamos un pabellón peruano con oferta exportable del sector constructor peruano y en otros casos hacemos labor de prospección, con la finalidad de atraer compañías compradoras y exportadoras para una gran rueda de negocios llamada Mack Perú, en la cual ofrecemos como ingreso nuestra vitrina comercial.
SE NECESITAN MÁS FERIAS
“Es un medio efectivo que en tiempo record te permite tomar el pulso en el mercado, y permite a las compañías dar a conocer los beneficios y tener un feed back de sus productos, posicionar la marca; permite hacer lanzamiento de productos nuevos al mercado y les permite desarrollar relaciones públicas, es decir en una feria bien organizada se benefician los 2 pilares de éxito, vendedor y cliente.” Aquellas empresas expositoras que quieran lanzar un nuevo producto innovador al mercado estarán en el ‘Salón de Novedades’, donde los visitantes luego ver los productos llenarán unas encuestas para escoger el producto más innovador que se van a tabular para luego premiar a la mejor empresa del salón.
lanzamientos
Coberturas modernas y funcionales innovan el sector industrial Planchas transparentes de policarbonato Los techos de policarbonato, una nueva tecnología que Eternit lanza al mercado, genera importantes ahorros de energía a la empresa al minimizar los requerimientos de luz artificial, debido a la dispersión uniforme de la luz incidente, que proporciona una agradable iluminación difusa en el interior de los recintos, sin generar brillos ni puntos de color. Su resistencia contra impactos es entre 200 veces más fuertes que el vidrio, por eso es una alternativa eficaz a situaciones de alto riesgo de impacto o choque. Su ligereza es 6 veces menor que el vidrio. Las planchas transparentes de policarbonato pueden ser utilizadas en cualquier tipo de cobertura, como terrazas, colegios, piscinas, cocheras, etc. La fábrica Eternit, líder en materiales de construcción, presenta a su nuevo producto en tono transparente y de colores destinados a la construcción de infraestructuras, especiales para almacenes.
Las planchas transparentes de Eternit, son altamente funcionales, estéticas y ecológicas; y permite la entrada de casi el 90% de luz natural procurando un mejor ambiente para el desarrollo laboral. Esta solución constructiva es de fácil limpieza, prolongada vida útil y genera un ambiente más estético en los almacenes de todo 12 perúconstruye 2010
tipo de actividad industrial, agrícola, minera y de entretenimiento. Las coberturas transparentes son 100% de policarbonato virgen, siendo difíciles de inflamar, es decir según las normas internacionales son “autoextinguibles” (a muy altas temperaturas se funden, sin que las llamas se dispersen) y no son tóxicas.
acabados perúconstruye
Demanda de perfiles y canaletas crecerían diez por ciento
Por razones estética y de medidas de seguridad de parte de los consumidores La alta demanda de los productos de acabados va acorde con el crecimiento del sector construcción, especialmente para proyectos de viviendas y oficinas, presentando una mayor colocación en el interior del país como Arequipa, Trujillo, Piura, Chiclayo, Tacna, Ica, Cajamarca. La ciudad de Lima se ubica en una zona considerada de alta volatilidad ante movimientos telúricos (temblores, sismos), es por ello que las actuales edificaciones consideran, desde sus cimientos, incluir accesorios que protejan los diversos acabados, garantizando una larga vida, además de brindar seguridad para las personas. Un ejemplo de esta tendencia es los perfiles, los cuales se instalan luego de colocar los cerámicos y cuyo propósito es proteger los filos de estos materiales evitando tanto roturas, y también un mayor gasto en la compra de nuevos cerámicos.
“Los perfiles, que pueden ser de aluminio o PVC, son diseñados para cuidar la inversión más cara del cliente, los cerámicos. En el mercado, el precio del metro cuadrado de estos materiales no baja de S/27.00, además que los modelos cambian frecuentemente. Entonces para evitar que se quiebren sus costados se recurre a los perfiles; es decir, por una tendencia de estética es que han aumentando la demanda de los perfiles. Es estética lo que se vende ahora”, comentó el promotor de ventas de Siderplast, Carlos Panta Benavente. POR RAZÓN DE SEGURIDAD Asimismo, las canaletas y antideslizantes son otro producto para acabados que está presentando una mayor demanda y cuyo origen sería a un mayor cumplimiento de medidas de seguridad impuestas por el Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI).
“Las canaletas han aumentado su demanda por medidas de seguridad de parte de INDECI , entidad que considera a las canaletas como uno de los mayores propagadores de incendios. De igual manera, los antideslizantes han presentando una mayor acogida debido a las exigencias de seguridad frente a la ocurrencia de los temblores”, sostuvo Panta Benavente. En ese sentido, el representante de Siderplast estimó que para el presente año las ventas de estos productos estarán por encima del 10% en comparación con el año anterior y que los principales destinos son el interior del país, destacando las ciudades de Arequipa, Trujillo, Piura, Chiclayo, Tacna, Ica, Cajamarca, donde se desarrollan importantes proyectos de construcción de viviendas y oficinas.
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acabados
Perú importa US$ 700 mil en cerámica Asia es nuestro principal proveedor de cerámicas para acabados de construcción El 90,6% de la cerámica importada en el Perú de enero a agosto del 2010 es de procedencia asiática, según cifras de de la Fabrica de Cerámica San Lorenzo, informó el gerente comercial de la compañía, Orestes José O´Donell Velásquez. China es uno de los países que más vende a nuestro país, con más de un millón de tonelada importada tan solo en los seis primeros meses de este año, que representa el 80.9% de las importaciones, indicó O’Donell. Esta operación estuvo valorizada en US$ 584,357.68 en compra de materiales de acabados para construcción. El 9.7% de ventas provenientes del continente oriental corresponde a los países de Vietnam, Indonesia, India, Hong Kong, Morocco, Thailandia, Sri Lanka y Philipinas, calculado en US$ 70 mil, anotó. Europa ocupa el 8% de operaciones comerciales con Perú y este año importó una tonelada de cerámica procedente de Alemania, Francia, Italia, España y Reino Unido. Asimismo señaló que Estado Unidos y México son los principales proveedores del continente, en lo que son cerámicos, con ventas elevadas en US$ 2,013.87 y US$ 7,535.02 respectivamente. El representante de Cerámicos San Lorenzo indicó que las ventas de San Lorenzo en el primer semestre de este año muestran un incremento del 13% en comparación con el mismo periodo del 2009. Esto representa el 30% de ventas en el mercado de acabados para el sector inmobiliario y construcción.
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Del mismo modo San Lorenzo exporta principalmente a los mercados de Estados Unidos y Chile.
medio ambiente, obtuvo el certificado ISO 14001 y el OHSAS 18001, en reconocimiento a la seguridad y prevención de riesgos.
“Sólo en el primer semestre de 2010 la exportación de cerámica nacional alcanzó los US$ 28.5 millones”, añadió.
La empresa está comprometida en trabajar en pos de asegurar el desarrollo sustentable de sus actividades, permitiendo proteger al ser humano y al ambiente que lo rodea.
Lo cual es un indicador de crecimiento del 75% respecto al mismo periodo del año pasado cuando se alcanzó US$ 16.3 millones en exportación. NUEVOS PRODUCTOS O´Donell Velásquez informó además de los nuevos productos que Cerámica San Lorenzo saca al mercado; uno de ellos es el piso antideslizante Bahamas Blanco de 36x36 cm. Este producto se caracteriza por ser antideslizante y resistente, considerada la cerámica perfecta para áreas mojadas y de alto tránsito, ideal para quien quiere sofisticación y calidad. Del mismo modo, el Albi Beige 36x36 centímetros está diseñado en alto y bajo relieve, indicó el representante de la compañía al referirse de ambos productos lanzados por Cerámica San Lorenzo, a los que consideran ideales para pisos y paredes con estilo único. San Lorenzo con el firme objetivo de revalidar a nivel mundial el compromiso con el
IMPORTACIÓN DE CERÁMICA AL PERÚ kg
Valor en US$
%
1,059,153.00
584,357.68
80.9%
Viet Nam
16,224.00
53,566.34
7.4%
Germany
1,044.00
25,653.68
3.6%
Italy
210.00
18,703.57
2.6%
Spain
87.00
9,836.49
1.4%
Mexico
239.00
7,535.02
1.0%
Indonesia
929.00
7,455.41
1.0%
India
33.00
2,263.66
0.3%
Morocco
2.00
2,146.99
0.3%
United Kingdom
28.00
2,078.64
0.3%
United States
327.00
2,013.87
0.3%
Hong Kong
102.00
1,342.33
0.2%
Thailand
58.00
1,198.09
0.2%
Philippines
121.00
1,197.78
0.2%
France
60.00
1,044.81
0.1%
Sri Lanka
134.00
958.13
0.1%
Portugal
11.00
347.85
0.0%
Canada
19.00
287.03
0.0%
Chile
42.00
268.19
0.0%
Switzerland
16.00
102.58
0.0%
Czech Republic
16.00
76.87
0.0%
Venezuela
10.00
14.11
0.0%
1,078,865.00
722,449.12
País China
Sistema de Presión constante de 4 bombas con 1 variador sin PLC: Por: Paola Vanesa Piedra Villagaray
Promotor de Variadores de Velocidad ABB
El siguiente diagrama detalla la lógica de control SPFC:
Los Sistemas de presión constante en la actualidad son controlados mediante un Micro PLC, el cual realiza la lógica de control, siendo necesario emplear tiempo y espacio adicional para la programación e instalación del mismo. El variador de frecuencia ACS310 de ABB, nos permite realizar toda esta lógica de control sin necesidad de emplear un micro PLC, logrando así el ahorro de espacio y tiempo para la instalación, configuración y comisionamiento general, obteniendo un Sistema de presión constante de 4 bombas con 1 solo variador. Esto se logra gracias a las funciones incorporadas que tiene el variador para la puesta en marcha de un sistema de presión constante como: • Función PID • Funciones de protección de bomba • Diseñado para que sea de rápida instalación, programación y comisionamiento. • Eficiencia energética aumentada debido a un método de control optimizado • Calculadoras de Eficiencia energética • Modbus RS-485 integrado • Control PFC y SPFC
Control PFC Descripción de funcionamiento del PFC 1. El ACS310 controla el motor 1, variando la velocidad para controlar la capacidad del mismo. Este motor es regulado por velocidad. 2. Los motores auxiliares 2, 3 y 4 están conectados directamente a la línea como arranque directo. El ACS310 conecta y desconecta los mismos siguiendo una secuencia ascendente según la demanda que requiera el sistema. 3. El control PID del ACS310 utiliza dos señales: una referencia de proceso y una realimentación de valor actual. El regulador PID ajusta la velocidad (frecuencia) del motor 1 de modo que el valor actual siga la referencia de proceso. 4. Cuando la demanda (definida por la referencia de proceso) excede la capacidad del primer motor (definida por el usuario como un límite de frecuencia), el control PFC arranca automáticamente un motor auxiliar. El PFC también reduce la velocidad de la primera bomba para acomodar la aportación de la bomba auxiliar a la salida total. Si la demanda sigue aumentando, el PFC añade bombas auxiliares adicionales utilizando el mismo proceso. 5. Cuando la demanda se reduce, de modo que la velocidad de la primera bomba desciende por debajo de un límite mínimo (definido por el usuario mediante un límite de frecuencia), el control PFC detiene automáticamente una bomba auxiliar. El PFC también incrementa la velocidad de la primera bomba para acomodar la ausencia de salida de la primera bomba. 6. La función Autocambio o alternancia (cuando está habilitada y cuenta con el interruptor apropiado) efectuara el tiempo de servicio de cada bomba dependiendo del tiempo configurado.
Descripción de funcionamiento del SPFC 1. Al arrancar, se cierra el relé SR1. 2. El convertidor espera durante el tiempo especificado por el parámetro 8122 RETAR MARCH PFC que el contactor SR1 se estabilice y la regulación de velocidad del motor 1 se inicia desde cero. 3. Cuando la frecuencia de salida del motor 1 sobrepasa la frecuencia máxima configurada (8109 MARCH FREC 1), se ajusta la demora de arranque del motor 2 (8115 RET MAR MOT AUX). 4. Cuando ha transcurrido la demora 8115, el convertidor para por si solo y el relé SR1 se abre. 5. El convertidor espera que el contactor SR1 se estabilice (8122 RETAR MARCH PFC). 6. Tras la demora, 8122 SR2 se cierra y el motor 2 se conecta a la salida del convertidor como el nuevo motor regulado por velocidad. 7. El convertidor espera a 8122 RETAR MARCH PFC que el contactor SR2 se estabilice. 8. Tras la demora 8122, el convertidor empieza a modular desde la velocidad cero y regula la velocidad del motor 2. SR1 se cierra y el motor 1 se conecta directamente en línea como motor auxiliar.
Aplicaciones adicionales para el ACS310: Los drives ACS310 están diseñados para ser utilizados en aplicaciones de torque variable, por lo cual son ideales para: • Bombas booster, bombas de irrigación, bombas de recirculación. • Aplicaciones típicas de ventiladores centrífugos: Ventilación y refrigeración de procesos, extracción de humo, etc. • Aplicaciones típicas de compresores centrífugos: Sistemas refrigerados
Limpieza de la bomba La función de limpieza de la bomba puede utilizarse para evitar la acumulación de sólidos en las ruedas de paletas de la bomba. La función consiste en una secuencia programable de avances y retrocesos de la bomba (véase la figura a continuación) que eliminan de forma efectiva cualquier residuo que hubiese en la rueda de paletas. Resulta especialmente útil con bombas de carga y de aguas residuales.
Control SPFC: El control SPFC viene a tener la misma lógica de control que el PFC, con la diferencia de tener un tipo de arranque “Flying-Start”, el cual le permite desconectar el motor 1 del variador y lo deja girando por inercia para luego conectarlo a la línea en un arranque directo, posteriormente conecta el motor 2 al variador de frecuencia, logrando así el arranque desde velocidad cero, evitando los golpes de ariete y los picos de corriente en el arranque.
Av. Nicolas Arriola 899 Santa Catalina – La Victoria Central: 7125500 Ventas: 7125555 Fax: 4710641 / www.promelsa.com.pe / promotores@promelsa.com.pe
inversión
Sector reatail atrae inversión de US$ 850 millones Malls Perú, unidad de negocios del grupo, construirá un centro comercial por año hasta el 2014 El boom de los centros comerciales atrajo inversiones para el periodo 2010 y 2011, con una cartera de 23 proyectos ubicados en Lima y provincias, informó el presidente de la Asociación de Centros Comerciales y de Entretenimiento del Perú (ACCEP), Gonzalo Ansola.
La cartera comprende 13 proyectos ubicados en provincia y 10 en Lima, de los cuales se tiene estimado invertir un promedio de US$ 850 millones, pero esto sin contar el interés de los retail (tiendas por departamento) por abrir nuevos locales, subrayó el directivo de ACCEP. Ansola asegura que a pesar de la crisis el Perú tuvo una buena política económica que nos ha permitido cambiar nuestras proyecciones, dado que si se espera este año vender alrededor de los US$ 2,500 millones, esta cifra se incrementó a los US$ 3,300 millones. Por su parte el Grupo Falabella, a través de su unidad de negocios Malls Perú (MP) invirtió US$ 160 millones este año en la construcción de los centros comerciales Open Plaza Angamos en Surquillo, y en la ciudad de Trujillo, anunció el gerente general de MP, José Antonio Contreras. 18 perúconstruye 2010
Contreras indicó que MP abrirá por lo menos un centro comercial por año hasta el 2014, dependiendo de las oportunidades que se presenten en Lima u otras ciudades. El proyecto de Piura, con una inversión de US$ 60 millones, se encuentra con un avance de 50 por ciento, y la proyección es que esté concluida en los primeros días de diciembre, anotó. Mientras tanto en Surquillo se inauguró el Open Plaza Angamos, con una inversión elevada a US$ 110 millones, el cual estima tendrá alrededor de un millón de visitas mensual y ventas por US$ 200 millones en su primer periodo anual de operaciones, indicó. El funcionario explicó que el mall, construido en un área de área de 33,000 metros cuadrados, con un área construida de 100 mil metros, representa una de las más importan-
tes inversiones del grupo Falabella en Perú durante este año. El terreno alberga a las tres tiendas ancla del grupo dividido en Saga Falabella con 11,000 metros cuadrados, hipermercado Tottus con 6,300 metros y Sodimac con 9,000 metros. Tendrá un gimnasio, complejo de cines con ocho salas, zona de juegos infantiles por 860 metros cuadrados, patio de comidas, estacionamiento para 1,200 vehículos, locales menores de variados rubros como moda y accesorios, servicios bancarios, telecomunicaciones y farmacias, entre otros. LAS PRIMERAS SALAS DE CINE XD La cadena de cines Cinemark Perú estrena ocho salas full screen - pantallas de piso a pared - una tecnología nueva que solo existe en Brasil y Argentina, informó el gerente de Marketing y Comercial del cine, Tito Aguilar
inversión “El XD es una sala 3D de gran formato, con una pantalla gigante que va desde el piso al techo y de pared a pared, con un sonido distinto y personalizado, es mucho más impactante y envolvente que cualquier sonido digital que hayamos tenido en Perú”, dijo. Sostuvo que implementar una sala con tecnología XD cuesta aproximadamente hasta 40 por ciento más que una sala regular. “El valor de una sala normal está bordeando aproximadamente los 400 mil dólares, mientras que una sala de tecnología XD tiene una inversión de 600 mil dólares”, apuntó. EN BUSCA DEL LUGAR IDEAL “Estamos trabajando mucho en encontrar una buena ubicación para un proyecto que albergue todas nuestras marcas o a las principales (Saga, Tottus y Sodimac)”, sostuvo. En mayo pasado el alcalde de Huancayo - Junín, Freddy Arana, informó que el grupo Falabella; Ripley; así como Multimercados Zonales, empresa operadora de Minka y de los centros comerciales Plaza del Sol, evaluaban adquirir terrenos en di-
cha ciudad para instalarse aprovechando el aumento del consumo. “La intención también es llegar a plazas donde todavía no hay oferta de este tipo”, manifestó.
En ese sentido, anotó que la inversión en cada proyecto dependería de la capacidad y el tamaño, así como de las condiciones del entorno en el cual se instale el centro comercial. “Las zonas que nos parecen interesantes están en provincias, aunque los distritos al sur y norte de Lima también pueden resultar buenas oportunidades”, puntualizó. En ese sentido, explicó que si bien la zona norte de Lima alberga a dos centros comerciales (Megaplaza y Plaza Norte), el ingreso de un nuevo operador podría ser posible ya que aún hay espacio y demanda desatendida. Mall Perú inició operaciones en el año 2005, cuando abrió en el distrito limeño de San Miguel su primer power center, es decir, centros comerciales que se caracterizan por tener por lo menos dos tiendas ancla juntas y operadores menores a su alrededor. A la fecha el único centro comercial grande en Piura es Plaza del Sol del grupo Romero, y para este año se proyecta la construcción de otros centros como Plaza de la Luna del mismo grupo, Open Plaza de Malls Perú, Real Plaza del grupo Interbank y El Chilalo Shopping Plaza (Sullana – Piura) del grupo Equimed.
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inversión
Inversión en la Costa Verde supera los S/. 56 millones Ampliarán avenida hasta el distrito de La Perla
La Costa Verde cambiará su vista gracias a tres proyectos de inversión que desarrollará el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento en coordinación con las municipalidades de San Miguel, Magdalena, San Isidro, Miraflores y Barranco. 22 perúconstruye 2010
Durante su recorrido por dicha zona, el titular de Vivienda y Construcción, Juan Sarmiento Soto, destacó que se han invertido S/. 51 millones y medio correspondientes a su cartera, mientras que S/. 5 millones 400 mil es aporte del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo a través del Plan Copesco Nacional, que comprende la recuperación de la zona costera para el disfrute de la población limeña y de los visitantes nacionales y extranjeros. El proyecto más importante es la ampliación de la vía rápida de la Costa Verde que va desde Chorrillos hasta la avenida Enrique Escardó en el distrito de San Miguel, la misma que se prolongará a corto plazo hasta la
altura del Colegio Militar Leoncio Prado, en La Perla, Callao, con una salida por la ave-
inversión nida Víctor Raúl Haya de la Torre, informó el ministro Sarmiento Soto. Para ello, el gobierno regional del Callao cuenta con el perfil de proyecto que une los distritos de La Punta y La Perla, por lo que el MVCS buscará complementar este plan para entregar playas limpias a más de seis millones de habitantes de Lima y Callao, manifestó el titular del sector. Respecto al convenio suscrito con las municipalidades de Miraflores y San Isidro, Sarmiento Soto afirmó que recorre la Costa Verde se ampliará a seis carriles para acabar con la congestión que se forma en la bajada a la playa Los Delfines. El ministro señaló que el concejo miraflorino, en su calidad de ente ejecutor, se encargará de convocar la licitación y estimó que las obras deben estar concluidas a más tardar en febrero de 2011. “El cuello de botella se produce en el óvalo Los Delfines porque solo hay un carril de subida y otro de bajada, y los vehículos que van en uno y otro sentido se cruzan con los que suben desde el cuartel San Martín. Eso se acabará, porque esos dos carriles serán de subida, con un carril adicional para que los vehículos que bajan del cuartel y quieren ir al sur avancen unos 50 metros y puedan dar la vuelta”, anotó. Agregó que de norte a sur, en un tramo de 1,750 metros de recorrido de un distrito a otro que demanda por lo general una hora
de viaje, con la ampliación será solo de 20 minutos permitiendo que los vehículos que provienen de San Isidro puedan acceder hacia la avenida del Ejército, y que los que vienen de la avenida del Ejército puedan dirigirse hacia el sur, manifestó. Refirió que esta obra demandará una inversión superior a los 5 millones 600 mil nuevos soles, de los cuales 4 millones son aportados por el MVCS a través del Programa Integral de Mejoramiento de Barrios y Pueblos, mientras que el resto proviene de los municipios de Miraflores y San Isidro. Asimismo, desde junio de este año en el
distrito de San Miguel se inició la construcción de escaleras, veredas, miradores, dos puentes peatonales a la futura playa y el reforzamiento de taludes en el sector de la Costa Verde correspondiente a ese distrito, para brindar protección a conductores y peatones y crear nuevos espacios públicos frente al mar. Las obras físicas, en lo que conciernen a las escaleras y puentes, cuentan con financiamiento del gobierno central, a través del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento. NO SE PERMITEN OBRAS PRIVADAS La Ordenanza Nº1414, aprobada por la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) declaró zona intangible a los acantilados que forman parte del corredor vial de la mejor vista de la ciudad y permite únicamente el desarrollo de obras de inversión pública que cumplan con los procedimientos de la Autoridad del Proyecto Costa Verde (APCV). Asimismo, se dispone la modificación del Plan Maestro de Desarrollo de la Costa Verde, en lo referente a la zonificación del sector C, convirtiendo toda la zona de acantilados y laderas de cerros en zona paisajística, así como accesos viales, parques y jardines, para cumplir esta norma. Según el dispositivo legal, se autoriza a la Procuraduría Pública Municipal de la MML para que inicie las acciones legales a que hubiere lugar ante cualquier contravención a lo establecido en la actual disposición.
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proyecto
Hidroeléctrica Inambari sigue en espera Consorcio solicitó al MEM ampliación de su concesión temporal El Proyecto Inambari comprende la construcción de una gran represa y la puesta en operación de una central hidroeléctrica de alta tecnología en el río Inambari. Esta infraestructura producirá más de 2.000 megavatios de energía eléctrica al año y para su ejecución requiere de una inversión de US$ 4.000 millones.
de una gran represa y la puesta en operación de una central hidroeléctrica de alta tecnología en el río Inambari, la cual producirá más de 2.000 megavatios de energía eléctrica al año. Actualmente el proyecto aún no se está en operación y la última decisión del consorcio brasileño fue solicitar una prórroga de la concesión temporal, con el único propósito de concretar buenos vínculos sociales con las poblaciones.
La Empresa de Generación Eléctrica Amazonas Sur – EGASUR, integrada por las empresas brasileñas OAS, Electrobras y Furnas, es la encargada de desarrollar la mega central hidroeléctrica Inambari, la 28 perúconstruye 2010
misma que se ubica en las regiones de Madre de Dios, Cusco y Puno. La obra, cuya inversión asciende a los US$ 4 mil millones, consiste en la construcció
De esta manera, el Proyecto Inambari se encuentra actualmente en la etapa de estudios de factibi lidad técnico-económica, orientados a evaluar tanto la viabilidad de su ingeniería como su impacto ambiental y social. Según la empresa, estos estudios, requisito previo e indispensable antes de la etapa de ejecución, se desarrollan en el marco de la concesión temporal otorgada por el gobierno peruano.
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“La Central Hidroeléctrica de Inambari se ejecutará bajo la modalidad de concesión por un período que será definido por el Estado peruano según su conveniencia. Este plazo se contará desde el fin de la construcción de la presa y de la central hidroeléctrica, las que podrían quedar listas hacia el año 2015. Tras la conclusión de este periodo, las obras de ingeniería de la represa retornarán al control del Estado peruano, así como el conjunto de las instalaciones de la central hidroeléctrica, según su interés. Entonces, el Estado optará por la administración directa, la renovación de la concesión, una nueva entrega en concesión u otra modalidad de gestión que considere conveniente para sus intereses”, informa Egasur en su pagina web. MEDIDAS ADICIONALES De otro lado, funcionarios de Egasur indicaron que el proceso de inundación para la formación de la represa no se llevará a
cabo de inmediato, sino a lo largo de cuatro años. “Durante ese tiempo, se construirá centros urbanos, dos nuevos tramos carreteros, escuelas, centros médicos y tendidos de agua y electricidad. Esta nueva infraestructura, que será construida a costo de Egasur, será puesta en manos de los pobladores antes de que ninguna escuela, posta médica o carretera actualmente existente sea cubierta de agua”, detallaron. Asimismo, el Proyecto Inambari construirá, enteramente a su costo, dos nuevas carreteras de Nivel 1, las mismas que reemplazarán dos tramos de aproximadamente 50 kilómetros cada uno, ubicados en Cusco y Puno. Además, los nuevos tramos carreteros serán construidos antes de que las aguas sean embalsadas sobre los antiguos trazos, por lo que el tránsito no será en ningún momento interrumpido.
La obra, cuya inversión asciende a los US$ 4 mil millones, consiste en la construcción de una gran represa y la puesta en operación de una central hidroeléctrica de alta tecnología en el río Inambari, la cual producirá más de 2.000 megavatios de energía eléctrica al año.
análisis
Recuperando 40 Años de Atraso
Tren Eléctrico: inicio de la red del Metro de Lima
Cuando se le pregunta a la población de Lima sobre el principal problema que afronta la ciudad, la respuesta de 8 de cada 10 pobladores indiscutiblemente será: el tráfico y el caos del transporte público. Además, año a año se ve que el problema se agrava considerablemente y tiene su mayor expresión en cifras como por ejemplo la cantidad de horas que el limeño pierde diariamente con el transporte público, en algunos casos llega a ser más de tres horas/día, mientras que en el caso de las personas que cuentan con vehículo propio tienen que soportar en horas punta velocidades de desplazamiento inferiores a 4.5 o 5 kilómetros (Km.) por hora. Para el ingeniero Raúl Delgado Sayán, presidente de directorio de Cesel Ingenieros, el caos del sistema de transporte público no es un problema nuevo, y obedece al desarrollo y crecimiento natural que ocurre en todas las ciudades del mundo, y lo malo es que poco han realizado las autoridades del pasado para enfrentarlo, habiendo sido este tema lamentablemente en más de una oportunidad politizado. “Se han abandonado proyectos importantes con cada cambio de autoridades, haciendo estudios tras estudios que pretendían aportar soluciones distintas sin tomar en cuenta que la magnitud del problema obliga en definitiva a aquello que ya han realizado todas las ciudades del mundo de similar envergadura, la implementación de una Red de Metro como Sistema de Transporte Rápido Masivo principal, al cual complementariamente se le adicionan los otros modos de transporte por superficie”, enfatizó Raúl Delgado Sayán. EL METRO Y OTRAS MEGA CIUDADES DEL MUNDO En el ranking de ciudades del mundo con mayor población -precisa el presidente de Cesel-, liderado por la ciudad de Tokio con cerca de 35 millones de habitantes, la ciudad de Lima ocupa el puesto número 34; y añade, que de las 33 que le anteceden solamente tres de ellas: Dongguan (en China), Lagos (en Nigeria) y Kinshasa (en 30 perúconstruye 2010
El Congo) no tienen un sistema de metro operando o en construcción. “Las ciudades con menos habitantes que Lima tienen operando ya sistemas de metro, porque hay una constante que señala que la mayoría de ciudades por encima de los 3’200,000 habitantes tienen un Sistema de Transporte Rápido Masivo tipo Metro, e incluso algunas con menos población. Ante tan clara evidencia, la discusión sobre si Lima debería tener o no un Sistema de Metro deviene en totalmente intrascendente y estéril, y por ello es que afirmamos que existe un significativo atraso en nuestra ciudad de más de 40 años en el transporte público por no haberlo puesto en operación”, precisó el directivo de Cesel Ingenieros. LIMA Y UNA RED DE METRO Asimismo, Delgado Sayán señaló que estudios de Metro para Lima no faltan, y que de todos los estudios existentes vale la
pena mencionar en el ámbito del transporte general el Plan Maestro de Transporte Urbano que se realizó bajo los auspicios de JICA (Agencia de Cooperación Internacional de Japón) en el 2005, que contemplaba un horizonte de desarrollo al 2025 con varios sistemas intermodales de transporte que significa una ampliación de la instalación de la red vial urbana, 4 líneas de tren, 18 proyectos de buses y mejoramiento del sistema de administración de tránsito y que comprende una inversión que en ese entonces fue estimada en US$5,535 Millones. “Se estima que toda la red operativa será capaz de movilizar 3’200,000 pasajeros por día y demandaría una inversión de aproximadamente US$4,520 millones sin IGV, sin considerar aquello ejecutado y en ejecución de la Línea No. 1, o sea una inversión aproximada de US$40 millones por kilómetro sin IGV. Es interesante destacar que en ningún lugar del mundo estas obras se hacen de un momento para otro,
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sino en períodos largos de inversión que podrían ser de 20 años dependiendo del ritmo con que se desee ejecutar la obra y que a valores de hoy en día significaría una inversión de US$226 millones por año, que es una cantidad bastante pequeña para lo que significa las pérdidas anuales por ineficiencia en el sistema de transporte de Lima”, subrayó el presidente de Cesel. TARIFAS En lo que respecta a las tarifas, el experto indicó que es necesario no perder de vista que el objetivo fundamental de este sistema de transporte es beneficiar a las grandes mayorías otorgándoles una mejor calidad de transporte, rápido y eficiente, y a un costo que puedan sufragar. “La fijación de las tarifas deberá establecerse de modo que no afecte su economía y en línea con lo que actualmente gasta para trasladarse diariamente. Para ello es fundamental el establecimiento de la Red de Metro que sin salir del sistema pueda aprovecharlo al máximo con un solo pasaje. Por ello no debe cubrirse el 100% del pasaje, sin que exista cuando menos la posibilidad de una interconexión de línea norte – sur con una línea este – oeste. En virtud a ello y pensando en una tarifa total del orden de US$0.53 (S/.1.50) para una primera etapa que considera desplazamientos en una sola dirección norte – sur, se debería establecer una tarifa del 60% de la tarifa plena, US$0.32 (S/.0.90), y cuando exista ya una conexión norte – sur vinculada a este – oeste se implantaría la tarifa plena de US$0.53”, expresó Raúl Delgado.
VENTAJAS De otro lado, el presidente de directorio de Cesel Ingenieros, Raúl Delgado Sayán, resaltó que contar con un sistema adecuado de red de Metro de Lima permite varias ventajas adicionales, como disminuir apreciablemente la ya cargada contaminación ambiental del aire de Lima y sus efectos nocivos sobre la salud de la población. Así también, mejorará el tráfico sobre la superficie, eliminando la necesidad de un número del orden de 3’200,000 viajes dia-
rios y permitirá un gran ordenamiento del transporte público con disminución de tráfico de unidades de superficie. Igualmente, detalló que habrá una baja muy apreciable de consumo de hidrocarburos con la ventaja de costos para el usuario, menores subsidios para el gobierno, menor importación de combustible a altos costos y por cierto disminuirá el impacto de cada alza de combustible en los costos de otros productos, con lo cual habrá también una menor incidencia en la inflación y en los costos de la “canasta familiar”. Agregó asimismo que durante los años de construcción se generará un gran dinamismo en la economía del país, ya que más del 65% de esta inversión circulará en el mercado económico peruano generando además muchísimo empleo a todo nivel y mejorando, con capacitación, la mano de obra del país que será más especializada. Otra de las ventajas estriba en que habrá una mejora importante en la autoestima, civismo, nivel cultural de la población, hecho que ha ocurrido ya en todas las ciudades del mundo que han incorporado este tipo de servicio, ya que se mejora la calidad de su transporte y se alcanza un ahorro diario de decenas de miles de horas-hombre que actualmente se pierden en el transporte público, además claro está, del maltrato al usuario.
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Trabajos en altura
Calculando el espacio libre necesario en una caída Cuando Usted está listo para trabajar usando un sistema de protección personal contra caídas, la caída en péndulo y el espacio libre que necesitas debajo de sus pies, son dos aspectos críticos que deben ser considerados. Si una caída ocurriera, debería haber suficiente espacio debajo del usuario como para que la caída sea detenida antes de que dicho usuario golpee el piso o cualquier otro objeto. El usuario del equipo contra caídas, debe determinar si el sistema detendrá la caída en el espacio libre disponible. Algunos de los factores que afectan esa determinación incluyen la ubicación del anclaje, el tipo y la longitud del sistema de conexión (eslingas, líneas de vida auto-retráctiles, freno de cuerda, entre otros), la distancia de desaceleración (elongación del sistema de desaceleración cuando éste es desplegado y considere 1.07 metros de elongación y caída), altura del trabajador, movimiento de los elementos de conexión del arnés considerando un factor de seguridad de 60 cm. En conclusión, la mejor manera de calcular la distancia libre requerida cuando se está utilizando una línea de vida con absorbedor de de impacto, es tomar la medida desde el lugar donde se está parado trabajando y tomando en cuenta que
mi punto de anclaje se encuentra sobre mis hombros como referencia mínima. De ésta manera, se necesitará, 3.80 metros desde mis pies hacia abajo. Pero si no cuento con esa distancia mínima abajo para realizar trabajos, entonces levantemos todo lo que se pueda el punto de anclaje o utilicemos un Bloque retráctil o mejor aún, utilicemos una línea de posicionamiento. Con este último, podemos reducir y limitar la caída hasta en 30 centímetros. Información Tecseg S.A.C. DBI Sala – José Antonio Macías A. - Instructor
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análisis
Fisco pierde S/. 100 millones por informales Del total del mercado ladrillero en Lima Metropolitana el 70% trabaja al margen de la ley En caso suceda un terremoto de la misma magnitud en Chile, las viviendas en la ciudad de Lima colapsarían y esto debido a las malas prácticas constructivas y por el uso de materiales de construcción inadecuados, como el ladrillo elaborado por informales, cuyo valor es 30% menor al de fábricas.
Según estudios preliminares que desarrollando la presente comisión, las ladrilleras informales dejan de aportar al Estado 30% por Impuesto a la Renta (IR) y 19% por Impuesto General a las Ventas (IGV). “Estas evasiones tributarias suman un total de 49%, que expresado en dinero es de aproximadamente S/. 100 millones al año”, declaró el ingeniero Enrique Pajuelo. Asimismo, cuestionó la competencia desleal que generan estas informales, las mismas que al no realizar los correspondientes pagos tributarios y evadir el 40% en promedio que cuesta mantener a un trabajador en planilla, pueden reducir sus costos de producción y de esta manera salir al mercado ladrillero con un precio 30% menor al de las compañías legales. Para el presidente de la Comisión de Informalidad del Comité General de Proveedores de Materiales y Bienes de Construcción de la Cámara Peruana de la Construcción (CAPECO), Enrique Pajuelo, estima que en Lima Metropolitana y Callao de las 20 ladrilleras en total, el 70% son informales. 34 perúconstruye 2010
“La construcción abastece a un mercado formal y otro sector que es la autoconstrucción, el cual absorbe toda la oferta de los informales ladrilleros. En ese sentido, de ocurrir un sismo de la misma magnitud en Chile, las viviendas en la ciudad de
Lima colapsarían y esto debido a las malas prácticas constructivas y por el uso de materiales de construcción inadecuados, como el ladrillo elaborado por informales”, precisó el representante de Capeco. LOS TRES FLANCOS Frente a este escenario, la Comisión de Informalidad del Comité General de Proveedores de Materiales y Bienes de Construcción de la Cámara Peruana de la Construcción (CAPECO) se encuentra desarrollando un diagnóstico del sector ladrillero con el objeti-
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vo elaborar posteriormente un plan de medidas concretas para atacar el problema en tres flancos: tributario, laboral y ambiental. En el primer caso, Pajuelos indicó que la labor se centraría en realizar una campaña educativa y concientizadora en relación al pago de los impuestos; es decir, guiar a los empresarios para el cumplimiento de sus deberes como contribuyentes. De igual manera se desarrollarían las medidas en el aspecto laboral, debido a que en estas informales los trabajadores no se encuentran en planilla y por lo tanto no gozan de ningún beneficio de ley. “La labor de la comisión no será represiva, sino por el contrario, será de apertura con los demás empresarios, es por ello que esperamos que la mayoría que tengan el interés de formalizarse. Sin embargo, en el caso de aquellos que no deseen hacerlo, no habrá otra solución que desaparecerlos, porque continuarán perjudicando el mercado”, comentó Enrique Pajuelo. En tanto, frente a la problemática de contaminación ambiental, el también presidente ejecutivo de la empresa ladrillera Latercer S.A.C. (Ladrillos Forte), sostuvo que este grupo de informales no cumplen adecuadamente con ningún control ambiental ni con la presentación de sus estudios de impacto ambiental, los cuales buscan mitigar las emisiones de gases, residuos particulados, la calidad del desagüe de las respectivas plantas, entre otros. “Para un grupo de empresarios la formalización representa un costo, lo cual no es
verdad. Al final es una obligación legal de cualquier empresa en el país. El pagar un IGV o IR son retenciones del Estado, el pagar el seguro a los trabajadores no es un regalo, sino es su derecho. En resumen, al haber una competencia leal todos tendremos que mejorar en su calidad del producto y bajar costos, entonces al final se beneficia el consumidor que recibirá un buen producto a un menor precio, porque al haber varios actores se logrará. Además, el gobier-
no se beneficia porque recibirá dinero que ahora no lo percibe, en lo ambiental se preserva un mejor espacio y los trabajadores se sentirán protegidos. Al final todos ganamos”, puntualizó Enrique Pajuelo.
Mayor información • La Comisión de Informalidad del Comité General de Proveedores de Materiales y Bienes de Construcción de la Cámara Peruana de la Construcción (CAPECO) está integrada por los empresarios de Ladrillos Forte, Pirámide y Lark. • Dicha comisión tiene como objetivo formar una asociación de ladrilleros, la cual debiera estar constituida para fines de año. • Las ladrilleras se ubican en la zona Norte (Carabayllo, Puente de Piedra hasta Ancón), y el cono Este que comprende Ate y la zona de Lurigancho Chosica. En ambos conos están ubicadas las informales.
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Si la evaluación de riesgos en el lugar de trabajo, muestra que el trabajador está expuesto a un riesgo potencial de que sus manoso brazos resulten dañados y que no puede ser eliminado mediante controles técnicos u organizativos, el empresario deberá asegurar que los trabajadores lleven la adecuada protección. Entre los posibles daños que pueden existir se encuentran los efectos como consecuencia de la absorción dérmica de sustancias peligrosas, quemaduras térmicas y químicas, abrasiones, cortes, pinchazos, fracturas y amputaciones. La protección de las manos suele realizarse mediante guantes, mitones, guantes parciales o cualquier elemento que cubra la mano o parte de la mano con el propósito de proporcionar protección frente a un riesgo específico. En general, se denominan guantes de protección. Existen muchos tipos de guantes disponibles para proteger frente a una gran variedad de riesgos. ¿Qué tipo de guante escojo?, uno que cubra la mayoría de los riesgos (Resistente a Cortes, Resistentes a Pinchazos, Resistentes a Hidrocarburos, productos químicos y orgánicos que también sean impermeables). También debemos considerar que es un riesgo usar guantes que limiten el movimiento de los dedos (Guantes muy Gruesos) y perdamos dexteridad, también es muy importante el tamaño de la mano (talla)
La talla de un guante varía de 5 a 11 y podemos determinar la talla haciendo una circunferencia con un metro lineal alrededor de la palma de la mano
Talla del guante
Circunferencia Longitud Longitud minima de la mano del guante de la mano (mm) (mm) (mm)
6
152
160
220
7
178
171
230
8
203
182
240
9
229
192
250
10
254
204
260
11
279
215
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Los guantes pueden fabricarse con una amplia variedad de materiales que, en función de sus características, proporcionarán un tipo u otro de protección. En general podemos englobarlos en: 1. Cueros o lonas 2. Entramados metálicos (aramidas, aluminizados) 3. Textiles o textiles recubiertos (Algodón, Kevlar, Dyneema) 4. Materiales resistentes al paso de líquidos y productos químicos (Neoprene, Nitrilo, Poliuretano, PVC) 5. Jebe aislante (Caucho natural o Sintético) La mayoría de las normas europeas relativas a guantes de protección indican que éstos deben ir marcados con un pictograma con forma de escudo en cuyo interior se encuentra el símbolo correspondiente al tipo de riesgo frente al cual protege. El símbolo de protección junto con la referencia a un número de norma implica una lista de niveles de prestación obtenidos en uno o varios ensayos de laboratorio. Por otra parte, un pictograma con forma de cuadrado indica la aplicación prevista, representada por la figura de su interior
Tipo de guante de protección Contra riesgos mecánicos Contra el frío Contra riesgos térmicos (calor y/o fuego) Para bomberos Para soldadores Contra los productos químicos y los microorganismos Contra radiaciones ionizantes y la contaminación radiactiva Contra serras de cadena Cortes y pinchazos producidos por cuchillos de mano
Guantes antivibraciones
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inversión
Economía favorece la venta de maquinaria pesada en el país Ipesa comenzó ampliación de operaciones e invierte más de 1US$ millón en nueva planta en Lurín La venta de maquinaria pesada será de US$ 900 millones al finalizar el 2010 para los sectores construcción, minero y agrícola, 30% más respecto a lo obtenido el año pasado, estimó el gerente general de IPESA representante oficial de Jhon Deere en el Perú, Giogio Mosoni, en inauguración de nueva planta en Lurín. El gerente general indicó que estas cifras se explican principalmente por una reactivación de los proyectos de inversión de diversas empresas, las cuales decidieron paralizar sus inversiones debido al escenario incierto que se presentaba luego de la crisis.
Por su parte, el gerente de ventas de IPESA, Rodrigo López Landauro, señaló que se estima cerrar el año (agosto - diciembre) en 120 unidades además en su nueva planta inaugurada en Lurín con una inversión de más de US$ 1 millón.
“Otro de los aspectos interesantes es que la economía peruana está mostrando una aceleración importante, principalmente en los sectores clave para la venta de maquinaria pesada como construcción, minería y agricultura”, manifestó Mosoni.
Actualmente busca ampliar su participación en el sector construcción demostrando la confiabilidad de los equipos y la solidez de la empresa que los representa.
En ese sentido, anotó que la maquinaria para construcción se ha visto fuertemente favorecida por el avance de grandes carreteras y los proyectos de agua potable a nivel nacional.
En este sector se cuenta con una participación de mercado de aproximadamente 10% pero proyección de crecimiento se estima en un 30% para este año y la facturación total de la empresa -IPESA- para el 2010 será de no menos de US$ 35 millones.
En el caso de la maquinaria para uso agrícola, las mayores agroexportaciones del país han impulsado a que se requieran más áreas de cultivo y, por lo tanto, se necesite más maquinaria.
“Nuestro principal cliente es la construcción y no los clientes grandes; el 80% de nuestros clientes son los medianos y pequeños, tenemos clientes muy fieles que empezaron con una maquina y ahora tienen una flota de 15” manifestó.
Precisó que si bien las provincias están registrando un mayor ritmo de crecimiento en las ventas del sector, Lima todavía concentra la mayoría de las transacciones totales del país.
Asimismo indicó que Ipesa se distribuye a nivel nacional con provisiones para repuestos y servicios e incluso atiende a operaciones ubicadas en zonas alejadas a una sucursal y donde se cuenta con flotillas de máquinas.
Entre los productos más demandados para el sector construcción y minería se encuentran el cargador frontal (que mueve tierra), la retroexcavadora y la motoniveladora.
“Para nosotros la compra de la máquina es el primer paso de la carrera, de ahí lo que viene es el mantenimiento, la disponibilidad de máquina y la productividad.” 23 set 406 dr. Juan mesa, nº acto medico, cod, cita 6056339
Mientras que en la maquinaria para el sector agrícola, los tractores concentran casi la totalidad de las ventas, teniendo diferencias en la demanda por el tipo de potencia que poseen, refirió Mosoni. 38 perúconstruye 2010
Así Lopez explica que la base del éxito de John Deere es la calidad del equipo, con tecnología americana y el sello Made In Usa
que garantiza las propiedades de la máquina. De este modo, la empresa conserva la fidelidad de sus clientes, “tenemos cliente que compraban desde hace años hasta que cerro el cirsa, (distribuidor anterior), y al volver al Perú de la mano de Ipesa el cliente volvió a adquirir la marca. “Nosotros tenemos que estar al mismo nivel que el líder del mercado, no podemos hacer nada menos que lo que hace el líder del mercado, estamos copiando las buenas cosas hay que reconocerlos Ferreiros es una excelente empresa, nosotros reconocemos eso y más bien reconocemos las cosas buenas” Sobre el ingreso de maquinaria china al país, Lopez Landauro asegura que esto no afecta a Ipesa ni a otras empresas en el mercado, por la calidad y garantía de la marca. “El mercado es amplio y el cliente que copra maquinaria china es aquel que tiene problemas por el tema de financiamiento o capacidad de pago, pero al sumar cifras, todo lo que se gasta en combustible, repuestos y tiempo de máquinas paradas, la equipo que se compró a menor precio a los cinco años resulta más cara que una John Deere”. Ipesa cuenta con sucursales en Piura, Bagua, Rioja, Trujillo, Huancayo, Chiclayo y Cusco, acaba de abrir una muy importante en Arequipa y se espera ampliar la operación de la sucursal en la selva, “Ya tenemos la red definida y ahora toca seguir potenciando estas tiendas”.
MACK vendió más de 200 camiones a nivel nacional
Mack
rumbo a ser la marca líder en el sector construcción -
El mercado de camiones pesados por encima de 26 toneladas de peso bruto vehicular creció 48% hasta el mes de agosto de este año en comparación con el mismo periodo del 2009, informó Volvo, represen tante de camiones Mack en el Perú, informó el gerente de ventas Mack de Volvo Perú, Oscar Huertas
Desde el ingreso de los camiones Mack al Perú ¿Cuánto ha crecido el mercado? Nuestro crecimiento en Mack viene siendo más del 90%, es decir casi el doble y nuestra visión de futuro es posicionar a Mack como una marca líder del segmento de construcción, basados en la alta rentabilidad que viene demostrando nuestros camiones Mack Granite en las diversas obras que vienen operando. Consideramos que los clientes no deben de dejar de considerar a Mack en todos sus análisis de incremento o renovación de flota, estamos muy comprometidos con el sector e invitamos a todos los clientes ha verificar en el campo los ahorros que pueden lograr con nuestro camión contra los de cualquier otra marca, todo siempre bajo el respaldo de post-venta de Volvo Perú. ¿A cuánto asciende la venta de los camiones Mack en el sector construcción en el 2010? La línea construcción comercializada por Volvo Perú con el modelo Mack Granite comenzó a operar en los primeros meses del 2008 y sólo en labores de construcción hay más de 200 unidades operando a nivel nacional. En el caso de Mixer, donde ofrecemos la solución completa desde USA
somos en éste corto tiempo ya uno de los líderes de ventas ya teniendo Mack en su flota todas la concreteras más grandes del país. ¿Cómo garantizar al cliente la calidad y rendimiento de los camiones? La marca Mack tiene más de 100 años de presencia en el mercado mundial y está presente en los 5 continentes en más de 45 países, teniendo una sólida reputación y experiencia de ofrecer soluciones especialmente desarrolladas para el sector construcción con un camión muy robusto y altamente confiable. Mack es parte del Grupo Volvo desde el año 2001 y presenta en el país un tren motriz altamente eficiente y balanceado lo cuál sólo es posible alcanzar cuando el fabricante del camión también ofrece su solución de marca para el motor, caja y ejes. Además, hoy hay una serie de sinergias que se vienen logrando como es el ejemplo de tener un motor de tecnología común para el grupo siendo éste hoy el más eficiente del mercado. En el país en el año 2007, Volvo Perú decidió incorporar en su portafolio de productos la línea Mack, camiones que vienen operando y demostrando su eficiencia en una serie de obras a nivel nacional, basado en la experiencia y soporte de post-venta que
sólo puede ofrecer Volvo Perú y su red de concesionarios a nivel nacional. En el país comercializamos 2 grandes líneas de productos, los camiones para labores de construcción con el modelo Mack Granite y para transporte a larga distancias lo cubrimos con el remolcador Mack Vision. Nuestro camión Mack Granite está especialmente diseñado para cumplir las mas exigentes labores de construcción como volquetes 6x4, cisternas, camión grúa, camión plataforma así como una serie de aplicaciones especiales, ofertando el vehículo completo (chasis más la carrocería), especialmente con proveedores también americanos, como es el caso de los Mixer de 8m3 que comercializamos. Nuestro remolcador Mack Vision con opciones que van desde camiones de muy bajo peso seco y que permite llevar una muy alta carga útil, está especialmente diseñado para transporte de larga distancia, es un camión que tiene el mismo motor de nuestra línea de construcción, es decir con básicamente un único motor y con distintos niveles de potencia, cubrimos de manera muy eficiente todas las necesidades del sector, asegurándole a nuestro cliente la más alta disponibilidad de repuestos y servicio con el respaldo de Volvo Perú.
laboral
Crece el empleo en el sector de minería y construcción El Perú continúa entre los países con mayor expectativa de empleo Las tendencia de empleo en el sector minería y construcción creció en 18% en el último trimestre (octubre diciembre) de este año en comparación al cuarto trimestre del 2009 según encuesta de expectativas laborales presentada por Manpower Perú, empresa dedicada a la selección y evaluación de personal. generalizada y sostenida tendencia positiva en los países de la región”, mencionó Aguirre del Pino sobre las estadísticas a nivel nacional.
Sin embargo, las TNE se espera que sean trimestralmente un poco más débiles en 4 países de América en los que se realizó la encuesta.
Aunque las perspectivas decrecen en 6 puntos porcentuales que lo expresado en el cuarto trimestre del año anterior.
Los resultados muestran a la Región Arequipa se consolida como la ciudad con mejores perspectivas de empleo con 34 % en el periodo octubre - diciembre, seguido de Piura con 34 % y Lima con 26 % con AE.
Otros sectores considerados en la encuesta fueron manufactura, administración pública y educación y transporte.
El sector figura como uno de mayor expectativa de empleo en el cuarto trimestre, seguidos de Banca, Finanzas, Seguros y Bienes Raíces con 39 % con AE y 34 % en TNE, en comparación al 2009 se produce una sólida mejora de 11 puntos porcentuales.
Asimismo, todos los sectores económicos y regiones del país muestran positivos y mejores índices de intención de contratación respecto del año 2009, con una clara tendencia a continuar con el crecimiento, explicó el funcionario de la empresa.
Se calculó además una mayor actividad en los mercados laborales del sector de Agricultura y Pesca, con una TNE de 30 %, así como en el sector comercio con una TNE de 27 %.
“Los empleadores peruanos continúan expresando un notable optimismo en sus expectativas de empleo para el último trimestre del año en curso, impulsados por la estabilidad y comportamiento activo de la comunidad de negocios en el país.”
De acuerdo a las estadísticas se incrementó a 39 %, con ajuste estacional (AE) y tendencia neta del empleo (TNE) a nivel sectorial en minería y construcción, informó el gerente general de Manpower Perú, Felipe Aguirre del Pino.
Igualmente, el sector de servicios se muestra un crecimiento de 25 %, respecto al trimestre anterior. “A partir de las expectativas de empleo para los últimos tres meses del año, notamos una 40 perúconstruye 2010
Entre los 36 países considerados para esta encuesta, que se realiza cada trimestre del año, el Perú se mantiene en el grupo de los estados con las más altas expectativas, según Manpower.
Unidades de máxima productividad para el transporte de carga pesada
Stiglich Transportes
cuenta con la flota más grande de tractocamiones Kenworth en el Perú Stiglich, empresa líder en el transporte de carga de pesos excepcionales e indivisibles, cuenta con la flota más grande de tractocamiones Kenworth en el Perú, con más de 65 unidades, que operan en importantes proyectos de la costa, sierra y selva del país para los sectores de minería, construcción, energía, industria y pesca, entre otros. “Contar con el mayor número de unidades Kenworth en el
Perú nos da una gran ventaja competitiva en el mercado, especialmente ante el dinamismo de la minería y las mayores inversiones en el sector extractivo en general, actividades que requieren el traslado de carga especializada con un alto grado de confiabilidad y resistencia, características que se encuentran en nuestra flota y el servicio que ofrecemos”, sostuvo Juan Grieve, Gerente General del Grupo Stiglich.
Desde 1996, Stiglich mantiene una sólida relación comercial con Ferreyros, el principal comercializador de bienes de capital en el Perú y distribuidor exclusivo de Kenworth y otras prestigiosas marcas. Ferreyros ofrece soporte a los equipos a través de un servicio postventa especializado a lo largo del país, con más de 40,000 m2 de talleres propios, personal altamente calificado, un completo inventario de repuestos, servicio de campo
en el mismo lugar de operación de las unidades y capacitación a los cuadros técnicos de los clientes. “Compartimos con Ferreyros la misión de brindar un servicio integral a nuestros clientes. Ferreyros cuenta con amplia experiencia en el mercado peruano y consideramos que junto a ellos podemos atender con garantía, calidad y seguridad las necesidades de las empresas con las que trabajamos”, indicó el ejecutivo. Stiglich cuenta con diversos modelos de tractocamiones Kenworth, de aplicación especial y con variadas configuraciones de plataformas: cama
baja, cama alta extensible, cama baja especial y equipos hidráulicos y modulares extensibles, entre otros. Estas características permiten a Stiglich transportar todo tipo de carga pesada con alta productividad. “Como parte de la flota, contamos con el modelo T800 de Kenworth, unidad de alta resistencia que ofrece a nuestros clientes un servicio orientado al cuidado del medio ambiente, con motores diseñados para reducir sus emisiones”, sostuvo Juan Grieve, Gerente General del Grupo Stiglich. Actualmente Stiglich está presente en proyectos orientados principalmente al sector
minería, desarrollados por empresas como Antamina, Yanacocha, Chinalco, Xstrata y Hochschild, entre otros. También ha participado activamente en proyectos del sector energía, para obras de Camisea y la Planta Melchorita, entre otras iniciativas. Cabe destacar que Stiglich mantiene desde el año 2004 la certificación ISO 9001-2000, lo que manifiesta su permanente compromiso con la calidad de servicio a sus clientes, actualmente cuenta con la certificación ISO 001:2008 y es signatario del código de cianuro.
Tecnologías de tratamiento de agua ACCUAPRODUCT SAC empresa líder en el rubro de tratamiento de agua, viene desarrollando varios proyectos en el sector construcción, las amplias variedades de proyectos que se viene desarrollando no solamente se inicia en la ingenieria y construcción sino también en proyectos donde implica sistemas compactos de tratamiento de agua, dependiendo de la envergadura del proyecto realizamos una sinergia para lograr un solo fin mantener satisfechos a los usuarios finales. Nuestra empresa aporta en el suministro de plantas compactas de tratamiento de agua tanto para la construccion propia a nivel nacional como también para la industria, hoteles y comercio. Aportamos en la necesidad de lograr los estándares de calidad de agua solicitado por el cliente realzando la ingenieria, suministro, instalación y puesta en marcha de equipos de tratamiento de agua para proceso y/o consumo humano. Las diversas tecnologías utilizadas dependerán básicamente de la calidad del agua fuente y calidad de agua requerida, entre ellos podemos mencionar: Sistema de Filtración, Ultrafiltración, Nanofiltración, Osmosis Inversa, Electrodeinización, Lodos Activados, etc. Estas tecnologías ya han sido suministradas por nosotros. Hablemos de la Ultrafiltración (UF), este es un proceso de separación por membrana conducido por baja presión (a diferencia de la Osmosis que es a alta presión) que ayuda a remover partículas de soluciones acuosas. El tamaño de los poros de las membranas de UF típicamente están en el rango de 0.01 a 0.10 micras y remueven eficientemente bacteria, la
mayoría de virus, coloides y arenillas. El proceso de membrana UF separa las moléculas en solución en base a su tamaño. Mientras mas pequeño sea el tamaño nominal del poro aumenta la eficiencia de remoción. La mayoría de materiales usados para las membranas UF son naturalmente hidrofobitos como la polisulfona (PS), Polietersulfona (PES), polipropileno (PP), o polivinilidenofluoruro (PVDF). Diferentes materiales de membrana con el mismo MWCO (Peso Molecular Nominal de corte de una partícula), podrían tener diferentes re-eyecciones a un mismo soluto; este efecto puede ser causado por la distribución y uniformidad del tamaño del poro más que por la sustancia química del material.
Terex y Ferreyros, juntos en la construcción
GRÚAS Y SERVICIOS PARA LLEGAR MÁS ALTO Pueden cargar desde 1 a 3,200 toneladas métricas (TM), de acuerdo a su configuración. Son muy utilizadas y de alto desempeño en el sector construcción. Pueden ir sobre orugas, sobre camiones o sobre ruedas, entre otras opciones. Están presentes en la ciudad y también en los lugares más recónditos del Perú. Se trata de las grúas Terex, que la empresa Ferreyros comercializa a nivel nacional. En todo el mundo, Terex es uno de los líderes en tecnología de avanzada para grúas de toda capacidad. Desde hace más de 100 años, la marca es reconocida en los cinco continentes por su óptima respuesta a las necesidades de capacidad, seguridad y tecnología que el mercado requiere. Ferreyros, el principal comercializador de soluciones de bienes de capital y servicios del Perú, provee de una extensa gama de grúas Terex a importantes sectores productivos. La gama de grúas Terex comercializadas por Ferreyros comprende modelos fuera de carretera, todo terreno, montadas sobre camiones, torre (planas y tipo martillo) y sobre orugas. Algunas de las más requeridas para la construcción son las grúas fuera de carretera lentas, de diseño
compacto, resistente y muy versátil. Estas unidades alcanzan velocidades de 39 km/ hr y cargan de 22 a 118 TM. Son empleadas principalmente en la construcción de plantas industriales y de hidroeléctricas, entre otras obras. De igual manera, tienen alta demanda las grúas sobre orugas, modelos con pluma de celosía, con capacidad de carga de 54 a 3,200 TM. Estas son utilizadas cuando el peso supera los niveles de carga de una grúa fuera de carreteras lentas.
utilizadas en la construcción de edificios, torres, departamentos y oficinas, principalmente dentro de la ciudad. Es importante destacar que las grúas Terex integran la calidad y la experiencia de marcas como P&H, Demag, Comedil, Lorain, Bendini, Peiner y Stinger. Soporte integral
Por su parte, las grúas todo terreno rápidas, reconocidas por su maniobrabilidad debido a su sistema de dirección en las ruedas, cuentan con una capacidad de carga de 35 a 1,000 TM. Una de sus principales ventajas es que pueden circular dentro de la ciudad sin mayores inconvenientes.
Una de las ventajas diferenciales de Ferreyros es su compromiso en brindar el soporte al producto y la atención al cliente, con el respaldo de Terex. Con un equipo humano de más de 2,500 trabajadores, la empresa tiene una presencia integral en el país, con más de 20 sucursales y oficinas, así como con una infraestructura de 44 almacenes y puntos de atención de repuestos a nivel nacional.
De igual modo, Ferreyros comercializa diversos modelos de unidades móviles Terex para otras aplicaciones: como las grúas torre, con capacidad de carga de 1 a 40 TM, diseñadas para elevar cargas pesadas y colocar materiales en los lugares más difíciles. Estas permiten ahorrar tiempo en el trabajo, moviendo los materiales de una zona a otra con mayor rapidez que los sistemas convencionales. Son muy
La asesoría de Ferreyros es un importante punto de apoyo para la elección de la grúa más adecuada a las necesidades de cada cliente, lo que se convierte en un factor clave en la productividad de su negocio. De esta manera, Ferreyros y Terex constituyen un aliado clave para la ejecución de proyectos de diversas características y envergadura, con un enfoque que hace la diferencia en el mercado.
MURO PANTALLA ANCLADO Es una estructura de contención, constituida por un muro de concreto armado, que soportará los empujes del suelo, mediante tendones o anclajes temporales postensados, adheridos lateralmente al suelo (bulbo). Los anclajes postensados son estructuras flexibles y lineales compuestos por varios cordones de acero de alta resistencia, los cuales se adhieren o fijan con cemento dentro de roca o suelo. Los anclajes al tensionarlos transmiten los esfuerzos desde el cabezal (extremo visible que se apoya en el muro) hasta el tramo anclado o bulbo, incrementando los esfuerzos normales sobre la superficie de falla real o potencial, aumentando así las fuerzas resistentes al incrementar la resistencia a la fricción a lo largo de esa superficie, mitigando de esta forma los movimientos del talud. El empleo del muro pantalla anclado permite excavaciones verticales seguras para sótanos de proyectos de edificación importantes, controlando asentamientos o deslizamientos de las cimentaciones de edificaciones y calles colindantes al terreno. En Lima, se han alcanzado excavaciones de hasta 25 metros (m) y tienen la ventaja que el muro pantalla, es el muro perimétrico del edificio, que durante la etapa de construcción sirve como elemento de contención, posterior en la construcción del edificio, con las losas de los techos de los sótanos, los anclajes ya no son necesarios, procediendo a su desactivación
Muro Pantalla Anclada Geotecnia Peruana S.R.L. Setiembre/2010
En el diseño del anclaje se debe tener presente las condiciones de falla que podrían ocurrir por: . Falla del cordón o cable de acero: Se diseña con un esfuerzo correspondiente al 60% del esfuerzo último o de rotura. . Falla de la unión entre el cable y el cementante: Depende del número y longitud de los cables entre otras consideraciones. . Falla de la cohesión o unión del bulbo del anclaje con el suelo o roca: Ésta depende al tipo de suelo o roca, valor que se obtiene por la experiencia de la empresa o en tablas estadísticas. SECUENCIA CONSTRUCTIVA La construcción del muro pantalla anclado, se realiza con excavaciones parciales para construir paños en forma intercalada, para luego tensionarlas. El muro pantalla se costruye en forma descendente y el proceso se repite para cada nivel de excavación. Los paños en promedio son de 3 m de altura por 3 a 4 m de ancho, dejando lateralmente y para abajo los emplames del acero de refuerzo, para los paños adyacentes.
Se aprecia el procedimiento constructivo por paños del muro pantalla anclada, con edificación de 6 pisos colindante a la excavación. Proyecto de ampliación de la planta de cemento Andino, en ejecución julio de 2010. PERFORACIÓN
Ejecución de perforación del taladro de 150 mm, que alojará el anclaje para la 1ra línea. Proyecto de edificio para oficinas, con 3 sótanos, ubicado en Jr. El Polo y Jr. Emancipación, en Surco de Inversiones PALFE, en ejecución. CONSIDERACIONES DE DISEÑO El muro pantalla anclado se diseña por varios procedimientos, siendo uno de los más empleados el sistema de análisis de Bishop Modificado o Janbú, que permite utilizar programas de software de estabilidad de taludes. Se debe determinar la ubicación, longitud y cargas de los anclajes que proporcione un factor de seguridad predeterminado. Los parámetros geomecánicos principales empleados en el análisis de estabilidad, obtenidos del estudio de suelos, son el ángulo de fricción, el peso unitario, la cohesión del suelo y el nivel freático.
Calle Camino Real Mz. N, Lt. 2, Urb. Industrial San Francisco - ATE Teléfonos: 436 1140 / 436 6040 / 436 2469 e-mail: peruana@geotecnia.net
El objetivo de las perforaciones para anclajes es la obtención de un agujero con la mayor linealidad posible. El diámetro de la perforacion (dh) debe permitir la instalación del anclaje (da) del modo más fácil posible y según la siguiente relación: da/dh igual o mayor a 0.40, e igual o menor a 0.60. Básicamente existen dos sistemas de perforación que pueden ser utilizados en la ejecución de anclajes. El primero es el sistema rotativo convencional, y el segundo de rotopercusión. Geotecnia Peruana emplea el método rotopercusivo, con el uso de martillo de fondo (“down the hole”) con el sistema SYMMETRIX, ODEX o similar, que además de la alta velocidad de perforación, permite revestir el taladro simultáneamente a la perforación, sistema eficiente en todos los tipos de formaciones geológicas, principalmente para materiales granulares no consolidados, como el caso de los conglomerados de Lima (gravas, arenas y grandes bloques).
ICCGSA: Invirtiendo para el desarrollo de la infraestructura vial en el Perú. Ingenieros Civiles y Contratistas Generales S.A. ‐ ICCGSA amplió su flota de camiones de construcción con las nuevas unidades Mack Granite, ampliando con ello su capacidad para el desarrollo de nuevos proyectos de infraestructura vial en el Perú. ICCGSA ha invertido más de 30 millones de dólares en los últimos 3 años y cuenta con más de 300 equipos trabajando, desarrollando y manteniendo la infraestructura vial en el país. Los proyectos de infraestructura vial son de vital importancia para el desarrollo de la economía del país, ya que integran la actividad productiva de las regiones con el mundo. En ICCGSA somos conscientes que formamos parte de este desarrollo, construyendo y manteniendo redes viales en todo el Perú, ejecutando proyectos de infraestructura vial con una excelente calidad y en el plazo requerido. Constantemente venimos adquiriendo diversos equipos de construcción que nos brindan todo lo necesario para cumplir las más altas exigencias que requieren los proyectos que llevamos a cabo. En esta oportunidad se trata de la adquisición de 15 camiones Mack Granite, agrega Rafael Granados, Gerente Comercial de ICCGSA. Nueva Flota Mack con la mejor tecnología para la construcción Recientemente ICCGSA, adquirió 15 nuevos camiones Mack Granite para ampliar su flota de 57 camiones volquete utilizados en proyectos de construcción y conservación de la infraestructura vial. Los nuevos camiones están equipados con un motor MP8,
cuya plataforma de ingeniería, diseño y tecnología desarrollada por Volvo Power Train, permite una reducción del consumo de combustible hasta un 25%, probado en obras de construcción en el Perú, agrega Oscar Huertas, Gerente de Camiones Mack. Las unidades Mack Granite han sido diseñadas especialmente para el trabajo en construcción con nuevos ejes traseros que permiten obtener un peso bruto vehicular de hasta 40 toneladas, esto es solo una de las razones por la que es llamado el especialista en construcción. “Los Camiones Mack Granite cumplen con todos los requerimientos para la construcción con un excelente retorno sobre la inversión, sobre todo en consumo de combustible” comenta Oscar Huertas.
veces superan las expectativas de sus clientes. ICCGSA cuenta con la certificación ISO 9001 versión 2008 en todos sus procesos, lo que asegura la calidad de los servicios que brinda.
Nueva Flota de ICCGSA
ICCGSA: Más de 45 años contribuyendo con el desarrollo de la infraestructura en el Perú. En 1965, ICCGSA inicia sus actividades en la Industria de la Construcción del Perú, habiendo tenido desde entonces, una actividad continua que el día de hoy permite ubicarla entre las principales empresas constructoras del país. ICCGSA es una empresa establecida en el Perú que actualmente brinda servicios de ingeniería, construcción y mantenimiento vial. Durante su larga trayectoria, ICCGSA, ha consolidado su desarrollo, ejecutando obras en diversas especialidades de la Ingeniería y ganándose un prestigio de empresa seria y responsable, cuidadosa de cumplir con plazos, costos, estándares de calidad y seguridad que muchas
Palabras del Ing. Augusto Ibáñez Gerente de Obras de ICCGSA
Nueva Flota de ICCGSA para los nuevos proyectos de construcción – 15 Unidades Mack Granite Elite