Cyklister 02 14 web by Cyklistforbundet

ULD VS. LYCRA

pANORAMA

LIGE ET ØJEBLIK

LIDT TIL HØJRE

Cykeltøj er normalt af kunststof, men nu er ulden på vej ind i varmen.

netop nu er der premiere på hele 26 små, nye ruter med oplevelser i sadelhøjde.

Cyklistforbundet er kommet på Instagram. Stor succes! Se nogle af resultaterne.

du skal passe på, når lastbilerne svinger til højre. men præcis hvordan?

SiDE 14

SiDE 17

SiDE 20

SiDE 26

Sommer 2014 · 79. årgang

hELT RundT om

Isefjorden SiDE 22

Svedigt! hvem er den svedigste i sadlen her? SiDE 12

MEDLEMSMAgASiN

Copenhagen Cla�ic� SIdE 9

Indhold

helt uden pynt og tingeltangel

Mød italieneren, som blev dansk hverdagscyklist

nyt & noter

nyheder fra cykelverdenen

Export/import

gode cykelløsninger fra Danmark og udlandet

Copenhagen Classico

Cykelløbet, som fejrer flokken og din gamle cykel

matador for landcyklister

Spil spillet og se, om du når i mål som cyklist, ller må give op og tage bilen

TEma: Sved

Svedig krop i svedigt cykeltøj. få det bedste ud af det med uld og kølige drikkevarer

panorama: 26 små cykelferier

De sidste skilte er netop blevet sat på 26 små, nye oplevelsesruter i Danmark

Et øjeblik

24 øjeblikke fra Cyklistforbundet på Instagram

Isefjorden ...

Og tre andre stykker vand, som du kan cykle rundt om

undgå lastbilen – men hvordan?

CYKLISTER går i detaljen med de gode råd, og ser nærmere på de teknologiske løsninger

mEdLEm nyt fra Cyklistbutikken 1905 pRaL fra forbundet Mød et medlem - og meld dig ind Tjek dine medlemsfordele

30 32 33 36

I CYKLISTEnS TJEnESTE

Om alt det, vi mener og gør!

26 2

Følg os på Facebook: Stem, se cykelbilleder, læs med og sig din mening på facebook.com/cyklistforbundET

CYKLISTER

sommer 2014 Vejen går via uld – og

Nr. 2 – 2014. 79. årgang

rigeligt med kølige drikkevarer.

Medlemsmagasin Udkommer fire gange årligt. Næste gang i september 2014. Ansv. redaktør: Lotte Malene Ruby lmr@cyklistforbundet.dk Redaktion Frits Bredal, kommunikationschef Christina Britz Nicolaisen, kommunikationsmedarbejder Redaktionsudvalg Bjarne Arildsen Anita Corfixsen Andrew Kjærulff Maddock Oplag 13.500 eksemplarer

Svedig sommer Om vinteren drømmer vi. Om sommeren, solen og varmen. Men når solen og varmen så endelig kommer ... Ja, så kan det alligevel også hurtigt blive for meget. Solen får du i øjnene og varmen får dig til at svede. I dette nummer af CYKLISTER bringer vi tips og tricks til, hvordan du kan komme til at holde lidt mere af varmen. Så kig endelig indenfor, hvis du er en af dem, som har det med at elske sommeren allermest om vinteren. Vejen går via uld – og rigeligt med kølige drikkevarer. Og så er det ellers bare ud på cykelruterne. Dem bliver der nemlig hele tiden flere af for tiden. Selvfølgelig er verden langt fra perfekt, men på sådan en helt tilpas svedig sommerdag kan det næsten føles sådan ... Lotte Malene Ruby Redaktør

Forsidefoto Polfoto Arkivfotos Shutterstock Annoncer Cyklistforbundet Tlf. 33 32 31 21 cyklister@cyklistforbundet.dk Design og produktion Datagraf Communications ISSN 0109-2790 Her bor vi Cyklistforbundets sekretariat og butik Rømersgade 5-7 1362 København K Telefontid man-fre 10-12 og 13-15 Tlf. 33 32 31 21 post@cyklistforbundet.dk cyklistforbundet.dk

Eftertryk tilladt med kildeangivelse. I reklameøjemed kun efter aftale med redaktionen.

Afdelinger Cyklistforbundet har 42 afdelinger rundt om i landet. Her laver frivillige alt fra cykelture til politisk lobbyarbejde. Find nærmeste på cyklistforbundet.dk/afdelinger 3

På denne side kan du i hvert nummer møde et menneske med et særligt forhold til sin cykel

Mig n i &cymkel

Helt uden pynt og tingeltangel Mennesket: Michela Venturi, 36 år, Ph.d. i Molekylærbiologi Cyklen: Sort damecykel købt på udsalg

Af Christina Britz Nicolaisen (tekst) og Mikkel Østergaard (foto)

Da jeg flyttede til København fra Sardinien ankom jeg i bil. Jeg anede jo ikke hvor upraktisk det er med biler i Danmark, og allerede på min anden arbejdsdag tilbød en kollega mig en gammel cykel, der alligevel skulle smides ud. Vi fiskede den op af skraldespanden og fik sat den i stand, og jeg cyklede på den i mange år. Bilen forærede jeg til min søster, der stadig bor i Italien. Min nuværende cykel er en rigtig klassisk damemodel, og det kan jeg virkelig godt lide. Jeg købte den billigt, fordi det var sidste års model. Men det kan man ikke se på den – alle damcykler ligner jo alligevel hinanden. Jeg er vild med proportionerne, og den måde jeg sidder på cyklen med helt ret ryg. Det føles meget feminint, og så kan jeg køre på den i al slags tøj – i min trenchcoat, i kjole og med højhælede sko. Jeg prøver altid at være praktisk, men hvorfor ikke se godt ud samtidig? Det undrer mig, at mange danskere gider køre rundt på rustne cykler, der larmer og rasler. Selv passer jeg rigtig godt på min cykel – den står altid overdækket, og jeg ordner selv mine bremser og gear og den slags. Men jeg ved ikke altid hvad de forskellige reservedele hedder på dansk, så der har været nogle sjove besøg hos mekanikeren. I begyndelsen skulle jeg også lige vænne mig til at cykle med fodbremse. Det var ret forvirrende for mig. Italienske 4

cykler har nemlig aldrig fodbremse, men altid frihjul og to håndbremser. Det fascinerer mig meget, at danskerne kører rundt med alt muligt på deres cykler – børn, indkøbsvarer, potteplanter, store kager og alverdens andre ting. I begyndelsen syntes jeg, at det var lidt åndssvagt. Men nu har jeg også selv prøvet at fragte en mikrobølgeovn hjem på cykel fra en butik. De ville have 400 kroner at levere den, og det føltes lidt som røveri ved højlys dag. Jeg er rigtig glad for min cykel, som den er. Helt sort og simpel, uden blomster, klistermærker, pynt og tingeltangel. Kun en sort kurv, nogle magnetlygter og to låse, så den ikke bliver stjålet. Min cykel skal bare være helt enkel, så den passer til alting. Den eneste ulempe er faktisk, at cyklen er helt ufatteligt tung. Men markedet for damecykler er elendigt – jeg har ledt i butikker og på internettet efter en flot cykel som også er let, men det har været helt umuligt at finde. Damecyklerne vejer minimum 18 kg hvis man ikke vil have en citybike. Men jeg kan virkelig ikke lide den slags cykler, hvor man skal læne sig frem over styret. Det er jo ikke fordi jeg skal have en eller anden fancy titanium-model, men det må da være muligt at lave en pæn og klassisk aluminiumscykel til damer – det findes da til herrer.

»Jeg ved ikke altid hvad de forskellige reservedele hedder på dansk, så der har været nogle sjove besøg hos mekanikeren.«

KØR-SELV-FERIE CYKLISTFORBUNDET

giver dig gode medlemstilbud på udvalgte rejser. Oplys rejsekoden CYKLISTFORBUNDET ved bestilling!

Alsaceidyl ved vinruten 6 dages ferie på 3-stjernet hotel i Klingenthal, Frankrig

Hotel des Vosges HHH Hotellet er bygget i ægte Alsace-stil med blomster på facaden og ligger i den lille by Klingenthal lige ved den kendte og klassiske vinrute gennem Alsace. Hotellets beliggenhed er perfekt for udflugter langs vinruten, hvor I finder de mest maleriske små landsbyer med bindingsværkshuse og brostensbelagte gader omgivet af vinmarker, så langt øjet rækker, og med bjergkæden Vogeserne i baggrunden. Her har I mulighed for at smage på de verdensberømte vine ved vinbøndernes små vinudsalg – og hotellet har et samarbejde med en vinproducent i Bernardswiller, hvor I har mulighed for gratis vinsmagning. Ankomst: Søndage frem til 21.10.2014.

Børnerabat

Pris pr. person i dobbeltværelse

2.399,-

Børnerabat

1 barn 0-5 år gratis. 2 børn 6-14 år ½ pris.

Pris uden rejsekode kr. 2.699,-

• 5 overnatninger • 5 x morgenbuffet • 5 x 3-retters middag eller barbequebuffet • 1 x velkomstdrink • 2 x vinsmagninger • 1 x entre til destilleri og en lille gave

Hotel des Vosges

Inkl. cykelprogram

3 overnatninger 1.599,-

Hotel Der Achtermann

1 barn 0-3 år gratis. 1 barn 4-12 år ½ pris.

I hjertet af kejserbyen Goslar 4 dages ferie på 4-stjernet hotel i Tyskland Hotel Der Achtermann HHHH Harzens hovedstad, tidligere kejserlig residens og en af Tysklands smukkeste middelalderbyer – det er blot nogle af de betegnelser, som passer på Goslar. Samtidig kan byen bryste sig af at være på UNESCOs liste over verdenskulturarv. Jeres 4-stjernede hotel ligger lige ved gågaden i centrum og herfra kan I nemt gå på opdagelse i Altstadts snævre gader, hvor utroligt smukke og velbevarede bindingsværkshuse skaber en hyggelig atmosfære. I kan også besøge det gamle kejserslot Kaiserpfalz (2,5 km). Men I kan også tage på eventyr i Harzens vidunderlige landskab, som byder på utallige oplevelsesmuligheder. Turistskat EUR 3,- pr. person pr. døgn.

Sommer ved Mariager Fjord 6 dages ferie på 4-stjernet hotel i Hobro Hotel Amerika HHHH Lyse nætter og solrige dage – når det er sommer i Danmark, er det fantastisk at tage på opdagelse i et landskab så idyllisk og dansk som det omkring Mariager Fjord. Her bor I på det 4-stjernede hotel midt i den grønne bøgeskov og kun få skridt fra Danmarks efter sigende smukkeste fjord. Hotellets park er omkranset af høje træer, og der går de hyggeligste stier gennem Østerskoven helt ned til vandkanten, hvor det måske frister med en dukkert. Man kan også spadsere ind til centrum af Hobro (3 km), som har den lille bys charme med et hyggeligt havnemiljø, cafeer, museer, teater og galleri.

• 3 overnatninger • 3 x morgenmad • 3 x 3-retters middag/ buffet • 1 glas sekt • 10 % rabat på billet til Harzer Schmalspurbahnen Ankomst: Valgfri frem til 28.8.2014. Børnerabat

1 barn 0-5 år gratis. 2 børn 6-14 år ½ pris.

2.049,-

Pris uden rejsekode kr. 2.349,-

• 5 overnatninger • 5 x morgenbuffet • 5 x 2-retters middag/ buffet Hotel Amerika

Brug rejsekoden og se flere ophold på www.happydays.nu

Opholdet inkluderer kun slutrengøring.

Teknisk arrangør:

1.699,-

Pris uden rejsekode kr. 1.849,Pristillæg frem til 31.7.: 150,-

Pris pr. person i dobbeltværelse

Ankomst: Søndag til mandag i perioden 22.6.-18.8.2014.

Afbestillingsforsikring kan tilkøbes. Ekspeditionsgebyr kr. 79,-. Børnerabat ved 2 voksne.

Pris pr. person i dobbeltværelse

Bestil på:

www.happydays.nu eller ring 70 20 34 48

Husk rejsekode:

CYKLISTFORBUNDET Telefonerne er åbne alle hverdage kl. 8-17.

Nyt & Noter

Af Lotte Malene Ruby (tekst)

Vi har hørt, at …

… Varde er blevet kåret som Årets Cykelkommune. Tillykke, Varde! … der er kommet 250 elektriske bycykler på gaden i København og på Frederiksberg. Og 1500 mere er på vej. … det ikke længere kun er muligt at lease en bil. Nu kan du også lease en cykel.

VI KAN CYKLE! Cyklistforbundets børnehavekampagne blev i år åbnet af børneminister Manu Sareen, cyklistdirektør Klaus Bondam – og ikke mindst ungerne fra idrætsbørnehaven Hylet. Foto: Mikkel Østergaard.

… cykeltyvene oftest er på færde i sommermånederne. … cykeltrafikken i København steg med hele 35% fra 2012-13 … at der nu bliver plads til flere cykler i S-togene.

Her er Cyklistforbundets nye logo

… den norske kronprinsesse Mette-Marit har cyklet til arbejde – i hvert fald én gang. … statsministeren ved åbningen af Eurovision Song Contest viste den cykel frem, som hun fik af Cyklistforbundet, da hun tiltrådte. Kilde: Cyklistforbundets medieovervågning. abonnéR: cyklistforbundet.dk/nyhedsbrev

Pedalkraft på Instagram Cykler er flotte – og der bliver taget massevis af fantastiske billeder af dem. Nogle af de bedste havner på Cyklistforbundets Instagram-profil. Du kan få dem at se, hvis du følger os på Instagram – og bidrage til cykelgalleriet med dine egne billeder, hvis du tagger dem #pedalkraft. Se også et lille udvalg på s. 20-21.

Cyklen er tilbage i Cyklistforbundets nye logo, som trækker på referencer helt tilbage til 70erne. – I vores nye logo spiller cyklen den helt centrale rolle. Det er jo cyklen, som hele Cyklistforbundet drejer sig om – og så er cyklen rent grafisk meget smuk. Samtidigt spiller logoet både med sin runde form og sin tekst sammen med det gammelkendte 70’er-slogan »Pedalkraft ja tak«. Pedalkraftudtrykket og hele universet omkring det er nemlig aldrig gået af mode – det er tvært imod noget, rigtig mange folk genkender og opfatter positivt, helt uanset om de husker 70erne eller ej. Så den positive energi har vi nu valgt at tage til os og samle i dette nye logo, forklarer Cyklistforbundets kommunikationschef Frits Bredal.

Få mere fra os: Næste nummer af CYKLISTER kommer først i september. Kommer du til at savne os? Så prøv nyhedsbrevet CYKLISTER. Tjek cyklistforbundet.dk/nyhedsbrev

cykel nyt!

Mail og vind! Tak til alle jer, som har sendt os deres mailadresse – og dermed hjælper os med at spare penge på administration og forsendelser. Vinderne af de tre gavekort til Cyklistbutikken 1905 blev: Orla Madsen, Vibeke Wulff og Jakob Højegaard Olesen, som også alle tre har fået direkte besked.

Log dig ind på cyklistforbundet.dk

T-shirts til hele verden Nu kan du også iføre dig Cyklistforbundets populære pedalkraft-Tshirts med slogan på både tysk og engelsk. Pedalkrafttrøjen er nemlig aldrig gået af mode – og i takt med at dansk cykelkultur er blevet mere og mere berømt ude i verden, er efterspørgslen efter T-shirts med tekst på andre sprog steget. De nye, internationale trøjer kan nu købes til 179 kr. pr. stk. i Cyklistbutikken 1905 og den tilhørende webshop: shop.dcf.dk

Cyklistforbundets hjemmeside har fået en ny knap. Nemlig ‘Login’. Det betyder, at du nu kan logge dig ind på siden og selv ændre dine medlemsoplysninger – fx adresse, telefonnummer og e-mail. Du kan også tilog framelde dig vores nyhedsbreve og evt. supplere din profil med et billede og en beskrivelse af dig selv – eller din cykel! På sigt giver profilen på cyklistforbundet.dk dig mulighed for at deltage i en lang række forskellige cykeldebatter på hjemmesiden. Du logger på med dit medlemsnummer eller evt. din e-mailadresse, hvis du allerede har opgivet sådan en til Cyklistforbundet. Kodeordet er dit postnummer.

Nyhedsbrev 1 Nyhedsbrevet CYKLISTER udkommer på mail ca. én gang om måneden med nyt fra Cyklistforbundet og cykelverden i det hele taget. Vægten er lagt på aktuelle, politiske historier, men der sniger sig også både guidesstof og andet spas med Du kan tilmelde dig gratis på cyklistforbundet.dk

tørre tricks – til den svedige cyklist vådt! nkelt e t e ... og

Nyhedsbrev 2

Strategisk kørsel

Forberedelse

Klædt som får

Kold afvaskning

Du cykler – fx til arbejde, men når du når frem, driver du af sved. Det er bogstavelig talt klamt for både dig selv og omverdenen. En løsning kan være nedkøling fremfor slutspurt. Kør den sidste del af turen i et roligt tempo, så får den en mindre fugtig afslutning.

For nogle skal der dog mere til for at holde stanken stangen. Deo og en frisk T-shirt i tasken er nok for de mellemsvedige – andre har brug for en mere omfattende strategi. Fx at medbringe en solid forsyning friske skjorter eller andet passende skiftetøj en gang om ugen.

Din umiddelbare reaktion er sandsynligvis nej – men prøv det alligevel. Hvis du sveder meget, er uld nemlig din ven i nøden. Et helt tyndt lag uld inderst inde hjælper dig med at holde den rette temperatur – og så trives stinkende svedbaciller rigtig dårligt i uld.

Den ultimative løsning for våde og stinkende cyklister er naturligvis et bad. Mange virksomheder har i dag badefaciliteter – og dem, som ikke har, bør få det i en fart. Som en hjælpende hånd og en hyldest til deres skønneste, sundeste og svedigste medarbejdere.

Nyhedsbrevet CYKLELVIDEN formidler den nyeste forskning indenfor cykelområdet og praktiske erfaringer fra trafikplanlæggere i hele landet - men stoffet er formidlet, så almindeligt intesserede også kan være med. Udkommer på mail ca. 5 gange om året. Du kan tilmelde dig gratis på cykelviden.dk

Gode løsninger

Godt Nyt: Her sætter vi i hvert nummer spot på en dansk og en udenlandsk ide, der gør livet lettere for cyklister. Af Lotte Malene Ruby (tekst)

Også ret smart:

Export

Det burde alle have!

Import

Det vil vi også have!

VUGGESTUECYKLEN – der bringer din legeplads tæt på

CYKELRECEPTEN – som gør bycykel til din medicin

Røde Ko er en vuggestue i København, som har et problem. Den har ingen legeplads. Til gengæld er området omkring den spækket med skønne parker og sjove legepladser. For de allermindstes korte ben er turen til legepladsen desværre ret lang, men løsningen er fundet: To specialbyggede ladcykler, som markant har øget den radius, som vuggestuen kan bevæge sig indenfor. – Det er genialt! Før i tiden brugte børnene næsten alle kræfterne bare på at gå ned til parken og hjem igen. Nu kommer vi hurtigt afsted, og de kan i stedet bruge al energien på de mange sjove og udviklende aktiviteter, vi har i parkerne og på legepladserne i området. Meningen er jo ikke, at de skal sidde og lumre i cyklen, men at de skal udfordres fysisk og motorisk så meget som muligt, fortæller Tuss Steeford, som er pædagog og primusmotor på vuggestuens cykelprojekt. Røde Ko fik cyklerne i august sidste år, så det hele er stadig lidt nyt – og det har taget lidt tid at finde rutinerne, og få de ansatte gjort fortrolig med cyklerne. Men forældrene bakker helhjertet op, børnene elsker at komme ud at køre, og sikkerheden er ikke nogen bekymring: – Faktisk er jeg meget mere tryg, når jeg har børnene i cyklen med sele på, end hvis jeg skal gå med to børn i en klapvogn og et barn gående løst ved hver side. I cyklen ved jeg jo, hvor jeg har dem, siger Tuss Steeford.

Vi ved det godt: Det er utrolig sundt at cykle, og cyklen er noget nær det bedste middel, hvis du vil undgå livstilssygdomme. Det er der også en hel del læger, som har luret – selv i bilnationen USA. Men hvad gør lægen, hvis de patienter, som har allermest brug for cykelturene ikke har en cykel – og heller ikke har fem flade øre at købe en cykel for? I Boston er løsningen blevet et bycykel-på-recept-program. Lægerne på Boston Medical Center har fået mulighed for at udskrive et abonnement til byens bycykelordning Hubway på meget favorable økonomiske vilkår. For bare 5$ kan helbredstruede borgere med lav indkomst, nu få lov at cykle frit i et helt år, mens andre må hoste op med 80$ mere. Hubway er en regional bycykelordning, som åbnede i 2011. Ordningen dækker både Boston og de omkringliggende byer Brookline, Cambridge og Somersville – og har pt. omkring 10.000 registrerede brugere. Hubway er en af mange nye bycykelordninger i USA, og et godt eksempel på amerikanernes øgede interesse for hverdagscykling.

Lavteknologi 1 Ned i cykelkælderen og op igen. En del cyklister slæber ganske meget rundt på deres cykler. Direkte behageligt bliver det nok aldrig, men denne lille lavteknologiske opfindelse kan hjælpe lidt på det. Et lille læderhåndtag, som fastspændes direkte på stellet og gør cyklen lettere at håndtere.

Lavteknologi 2 En opfindelse så simpel og så bedaget, at den næsten er gået i glemmebogen: Navbørsten. Men den findes – og forhandles skam stadig, denne ganske geniale lille sag, som sikrer, at dit nav ikke grises unødvendigt til. Om den pynter eller ej, må være et spørgsmål om smag og behag.

Retro

Alex Kierrumgaard

Af Lotte Malene Ruby

Copenhagen Classico er arrangeret af folkene bag cykelforretningen Recycles og CPHmade-netværket i samarbejde med Brian Holm.

– cykelløbet, der fejrer din gamle cykel Du er hermed inviteret til et cykelløb i den gamle stil, hvor fokus er på festen og flokken frem for farten. Så find din gamle cykel frem, klæd dig på til fest – og nyd 25 kilometers rundtur gennem København i godt selskab og med champagne-pitstop på vejen.

et er ikke et cykelløb som de andre. Folkene bag Copenhagen Classico elsker gamle cykler – og det eneste krav til deltagerne er, at de kører på en cykel, der er fabrikeret før år 2000. Men det skader ikke at klæde sig pænt på – fx i cykeltøj fra de forrige århundrede eller i sixpence og tweedjakke. Præmier er der skam også, men ikke til den, der kommer først. Idéen med løbet er at nyde turen gennem Københavns forskellige bydele i samlet flok – så præmier-

ne går i stedet til den flotteste cykel, den fineste påklædning eller den eleganteste kørestil. Meld dig selv – og meget gerne en ven til løbet. Medlemmer af Cyklistforbundet for rabat ved tilmelding af to deltagere. Og tag meget gerne familie og venner med. Hele dagen igennem vil der være feststemning med livemusik og italiensk marked ved løbets start- og slutsted på Onkel Dannys Plads. Mere info: copenhagenclassico.dk

DATO: Søndag d. 22. juni 2014 START: Samlingsstedet er på Onkel Dannys Plads, 1700 København V. Vær klar ved startlinjen senest kl. 10.45 MÅL: Løbet slutter på Onkel Dannys Plads, hvor resten af dagen bliver en fest.

FÅ MEDLEMSRABAT! Prisen for at deltage er 350 kr. pr. person, men Cyklistforbundets medlemmer får 50 pct. rabat ved tilmelding af to deltagere. Rabatkoden er: cyklistforbundet Tilmeldingen foregår på løbets hjemmeside copenhagenclassico.dk – men systemet kan desværre ikke tilmelde to deltagernavne på én gang. Du skal derfor kun opgive dit eget navn, og så vil folkene bag løbet efterfølgende kontakte dig og få navnet på din makker.

Matador Her går det ned – og op for cyklingen: NED: Østjylland, Lolland-Falster og Sjælland udenfor hovedstadsområdet. STATUS QUO: Vestjylland og større byer som Odense, Aarhus og Aalborg. OP: København og Frederiksberg Dette er en grov opgørelse, som dækker over betydelige lokale udsving. Kilde: Bystruktur og Cyklisme,

ndcyklist a l r e r o f at være cyklist på landet. Mens

cyklisterne stortrives i hovedstaden, ser

billedet anderledes ud mange steder i provinsen. Det skyldes blandt andet, at afstandene til skoler, butikker og jobs bliver længere. Spil spillet og se, om du kan nå i mål som cyklist – eller må skifte til bil på vejen.

12 Du opretter en lokal afdeling af Cyklistforbundet

+10 point

1 Der er blevet oprettet et stort indkøbscenter 15 km væk

–3 point

Det er hårdt

Naturstyrelsen 2014.

Start

5 Spilleregler: Antal deltagere: 1-4 Du skal bruge: En terning og en blyant Hver deltager har fra start 20 cyklistpoints. I vælger hver en spillebrik og stiller den i startfeltet. Nu skiftes I til at slå med terningen og rykke det antal felter, som terningen viser. Når en spiller lander på et hvidt felt, læses teksten højt, og det antal points, som feltet angiver, fratrækkes eller tillægges i spillerens kolonne på pointtavlen. Hvis en spiller mister alle sine cyklistpoints inden mål, bliver han eller hun bilist og må forlade cyklistspillet – eller alternativt rykke tilbage til start. Den spiller, som kommer først i mål som cyklist, har vundet.

Den lokale skole er lukket, og der er nu 7 km til skole

En landmand har pløjet din smuvej over marken op

Der er smukt og grønt ude på landet

–2 point

+2 point

6 Spillebrikker:

7 Klip spillebrikkerne ud langs den stiplede linje

25 24 Luften er dejlig frisk ude på landet

Der er ingen cykelsti på landevejen

+3 point

–5 point

Bilerne kører mindst 80 km/t på landevejen

–4 point

19 29

23 20

Din kommune har ingen cykelpolitik

–5 point

Mål

Der er 10 km til den nærmeste cykelsmed

–3 point

Du er blevet kørt over!

–20 point

33 34

TI L SA LG

Købmanden i din landsby er gået nedenom og hjem

40 39

–3 point

Der er ingen belysning på din cykelvej om aftenen

–2 point

Landcyklisternes største udfordringer: Folk på landet er ikke mere dovne, end folk i byerne. Når der cykles mindre på landet, er det ikke mindst fordi, at den ideelle cykelby netop er… en by. Forskning viser, at der navnlig er tre ting, der betyder noget for, om du får cyklet i hverdagen, og det er: 1. Hvor langt du har til andre mennesker, jobmuligheder, skoler, butikker og hospitaler 2. Hvor langt dit lokalområde er fra regionens markanteste byzoner. 3. Hvor mange bakker der er i området. Bakkerne kan der ikke gøres ret meget ved. Men politikere og planlæggere kan godt vælge at tage cyklisternes forhold med i betragtning, før de lukker små, lokale skoler eller giver tilladelse til store butikscentre på bekostning af lokale købmandsbutikker – og ikke mindst, når de udformer vejnettet Kilde: Bystruktur og Cyklisme, Naturstyrelsen 2014.

Pointtavle: Spiller 1

37 Busserne i området tillader medtagning af cykler

+2 point

Spiller 2 Spiller 3 Spiller 4

20 20 20 20

Tema:

Sved

Af Julie Nørløv (tekst)

Hvem er den svedigste i sadlen her? At svede er kun menneskeligt, men bliver ofte opfattet som både pinligt og ulækkert. Alligevel går de fleste af os rundt og sveder uden at tænke nærmere over, hvad der helt præcist sker i kroppen, når vi sveder – og hvad sved betyder i vores omgang med andre mennesker.

å cyklen på vej til arbejde, til jobsamtakus på kroppen end nogensinde før: len, eller på en sommerdag – vi sveder – Kroppen viser, hvem du er. I dag skal man hele tiden. At svede er kroppens egen se godt ud, præsentere sig, være i kontrol og måde at afkøle sig ved fysisk aktivitet, når vi disciplinere kroppen, siger hun – og sved er et bliver nervøse, og når kroppen bliver varmere element, som er svært at kontrollere. end de cirka 37º, den nu engang er bedst tilpas ved. Både pirrende og afskrækkende Når vi sveder skyldes det rent fysisk, at Sved virker dog ikke kun afskrækkende– kroppens nervesystem sender besked til hytværtimod er sveden med til at gøre os attrakpothalamus – et center i hjernen, der bl.a. er tive for potentielle partnere. Det forklarer følelsernes oprindelsessted – og som altså ogFlemming Andersen, der er overlæge og PhD så fungerer som kroppens termostat. ved hudafdelingen på Odense UniversitetshoSveden udledes gennem svedkirtler, der er spital, hvor han bl.a. har behandlet overdreplaceret strategiske steder på kroppen. Fasciven svedtendens. nerende nok tilpasser vores kroppe sig løbenHan beretter, at der er flere årsager til, at de til omgivelserne, en fysisk proces, der kensved lugter forskelligt fra menneske til mendes som akklimatisering. Jo varmere klimaet neske. En vigtig faktor er mængden af apokrier, og jo mere kroppen ophedes over ne svedkirtler, der kan variere meget en periode – desto bedre bliver fra menneske til menneske: vi til at svede. – Den apokrine svedlugt er Sved: Evnen til at svede som vores personlige duftsignavæske som udskilles gennem respons på ophedning af tur, der har betydning for hudens porer som led i kroppens kroppen er livsnødven vores valg af partnere. temperaturregulering, typisk som dig i forbindelse med Disse svedkirtler aktivereaktion på varme, fysisk anstrengelhedebølger. Det er vigres først ved puberteten, se, feber eller angst. Sved består af tigt at akklimatisere sig og denne aktivering er vand (99,5 %) samt fedtstof, gradvis, og drikke tilforklaringen på at huurinsyre og salte. Kilde: Den Danske strækkeligt, hvis man sets teen ager pludselig Ordbog skifter til et varmere klima. begynder at lugte af sved, Ellers risikerer man, at kropsiger Flemming Andersen, og pen lukker ned som følge af saltforklarer, at kirtlerne netop aktimangel. Ved en gradvis akklimatiseveres, fordi der er hormoner på spil: ring fortyndes sveden, og kroppen bliver bed– Frisk apokrin sved indeholder store re til at holde igen på de livsnødvendige salte. mængder feromoner (dufthormoner red.), der Vil man øge kroppens akklimatiseringsevner kan tiltrække potentielle partnere. De gamle inden solferien til Kreta, kan regelmæssig fyromere skrabede ligefrem sveden af de vinsisk træning være en god strategi. dende gladiatorer og solgte den til publikum som et afrodisiakum. Men sved er ikke altid liSved bliver aldrig hyldet ge imponerende tilføjer overlægen: Sved opfattes tit som både ulækkert og pin– En muskuløs, velplejet krop, der sveder ligt. Det fortæller Lone Friis Thing, der er lekunder træning, virker seksuelt attraktiv, men tor i idrætssociologi ved Københavns Univeren bilforhandler med sveddryppende pande sitets Institut for Idræt og Ernæring - og som og våde armhuler virker ikke lige frem stimuhar fingeren på pulsen, når det gælder den aklerende på bilsalget. tive krops rolle i samfundet. I sin forskning har hun bemærket, at den Udsvedt af mænd blotte tanke om at svede kan være en forhinSelvom alle mennesker sveder, kan der være dring på vejen til et liv i bevægelse: enorm forskel på mængden af sved, og det sve– Det er især de fysisk inaktive unge og digste menneske er ikke nødvendigvis den, der kvinder, der synes, at det er ulækkert at svede. lægger sig hårdest i selen eller sadlen. ForskelPå den måde er sved en barriere i forhold til len på, hvor meget vi sveder, afhænger bl.a. af, at motivere folk til at komme i gang med at hvilken fysisk form vi er i. Og sammenhængen træne. er omvendt af, hvad man måske forestiller sig: Lone Friis Thing understreger, at hun udeEn massiv svedproduktion i forbindelse med lukkende udtaler sig om sved i en idrætskonfysisk aktivitet kan faktisk være udtryk for, at tekst, og tilføjer: – Sved bliver aldrig hyldet, man er i god fysisk form. men blot accepteret, i forbindelse med fysisk Det er bl.a. blevet påvist i et japansk studie, aktivitet. Det er pinligt at svede, især for de under også sammenlignede mænds og kvinders ge, der er mere blufærdige i dag end tidligere. respektive evner til at svede. Forsøget viste Der er, ifølge Lone Friis Thing, nu mere fodesuden, at mænd udsveder kvinder.

Svedige dyr De fleste pattedyr sveder, men det er kun få, der sveder lige så meget som mennesker – heriblandt heste. Sammen med primater er heste desuden de eneste, der sveder fra armhulerne. Dyr med færre svedkirtler kommer af med den overskydende kropsvarme ved at gispe. Det er for eksempel tilfældet for hunde.

Hunde sveder ved at gispe med tungen. Det får nemlig vandet på tungen til at fordampe, og det nedkøler kroppen.

Katte har kun svedkirtler på poterne og ligesom hunde kan de afkøle sig ved at gispe. Men for det meste vælger katte bare at hvile sig i stedet.

Grise har næsten ingen svedkirtler. Derfor kommer de af med kropsvarmen ved at bade i vand eller mudder.

Krokodiller tager sig en lur i skyggen, hvis de får det for varmt. Koldblodede dyr kan nemlig slet ikke selv regulere deres kropstemperatur – og derfor sveder de aldrig. 13

Tema:

Sved

LYCRA VS. Lige siden 80erne har vi været vant til at cykeltøj var noget stramt noget i kunststof. Det er det også tit i dag, men noget er ved at ændre sig. Uld bliver mere og mere almindeligt i kollektionerne – så CYKLISTER har set nærmere på, hvorfor en uldtrøje faktisk kan være ganske fin. Også i sommervarmen. Af Lotte Malene Ruby

u sveder, når du cykler. Især i sommervarmen. Så det er forståeligt nok, hvis du ikke umiddelbart tænker, at det er en uldtrøje eller en uldbuks, du har brug for i juni måned. Siden 80erne har det meste

cykeltøj – og sportstøj i det hele taget – da også været fremstillet af kunststoffer som fx lycra, men nu er der kommet en ny bølge af uldsportstøj i handlen. CYKLISTER har set på fordele og ulemper ved de to typer materialer.

Kunststof: I gamle dage var sportstøj ofte af uld, men da forskellige kunststoffer for 50-60 år siden begyndte at strømme ud på markedet, blev de hurtigt det foretrukne materiale. Kunststofferne var lette, elastiske, slidstærke, nemme at vaske, tørrede hurtigt og var ganske billige at producere. Til gengæld var isoleringsevnen ikke den bedste – især ikke, når stofferne blev våde. Materialerne var brandfarlige, og så kender vi jo alle lugten af svedig nylon. Den er mildt sagt ikke behagelig. Men nu må vi ikke skære alle kunststoffer over én kam. Der er i de sidste mange år sket en kolossal produktudvikling, som har forfinet kunstmaterialernes egenskaber i mange retninger. De bedste kunststoffer er i dag både bedre isolerende og langt mere behagelige mod huden end forgængere som fx nylon. Sportstøj i fx lycra har stilmæssigt ofte et lidt højteknologisk præg, som passer perfekt sammen med en dyr sportsracer og en aerodynamisk cykelhjelm. Stilen tiltaler masser af sportsfolk og motionister, men afskrækker også andre cyklisttyper, som ellers godt kunne have gavn af ordentligt cykeltøj – til fx hverdagspendling eller cykelferier.

Produkter: DBH, Gore og Altura 14

ULD

Produkter: Café du Cycliste og Ibex

Uld: Siden ulden endegyldigt blev stødt af tronen som det foretrukne materiale til sportstøj sidst i 70erne, har den levet et stille liv og haft sine små nicher – fx inden for skiundertøj. Uld til sportsbrug blev anset for alt for varm, gammeldags, dyr, besværlig at vaske … og så kradser uld jo. Eller gør den? Ligesom indenfor kunststofferne er der også sket produktudvikling på uldområdet, og i dag er især den tynde, bløde merinould på vej ind i varmen hos en del sportstøjsproducenter. De slår på, at ulden er et naturligt materiale, som er nænsomt mod huden, miljøvenligt, langt mindre brandfarligt – og så er der det med lugten. Uld lugter ikke. I hvert fald lugter uld langt mindre. Det skyldes, at uld fra naturens hånd virker anti-bakterielt. Microorganismer kan ikke ret godt lide at formere sig i uld. Derfor kan uldtøj også være en god idé for folk, der let får hudirritation og svamp i forbindelse med sportsudøvelse. Og så isolerer uld vældig godt – også selv om det vådt. Stilmæssigt ligger uldsportstøjet ofte noget tættere på almindeligt hverdagstøj end det gennemsnitlige sportstøj i syntetiske materialer. Der er naturligvis overlap i begge retninger mellem uld og kunststof – lige som der naturligvis også findes blandingsprodukter. Men hvis sportstøj normalt ikke er din stil, så skal du måske se på, hvad der findes i uld?

Slip for lugten af gnu: •V ask dit sportstøj ofte. Kunststof vil normalt begynde at lugte allerede, når du har brugt det en gang eller to. Så skal tøjet vaskes, inden lugten gror fast. • L æg evt. tøjet i blød i vand med en sjat lagereddike i – og vask det normalt bagefter. Det tager lugten i de fleste tilfælde. Gentag, hvis ikke lugten er helt væk. Husk, at uld ikke må ligge i blød! • I de værste tilfælde kan iblødsætning i Rodalon til indendørs brug være vejen frem. Men tænk på miljøet, før du gør det til en vane.

Funktion

Uld

Syntetisk

Isolering, når tør

Isolering, når fugtig

Svedtransport

Åndbarhed

Tørretid

Lugtgener

Slidstyrke

Kilde: aktivtraening.dk

15 15

Tema:

Sved

Af Lotte Malene Ruby

Sluk tørsten på turen

Der er intet i vejen med en almindelig flaske vand i tasken, men skal det være bare et hak fiksere, så findes der på markedet et væld af flaske- og kopholdere. Plastik, metal eller læder? Valget er dit, hvis morgenkaffen eller den kolde drik skal med på turen.

Walnut producer cykelaccessories for kendere i lækre læderkvaliteter. Kopholderen her fås i sort og fire lædernuancer. Mere info og priser: walnutstudiolo.com

Drik nok i sommervarmen:

Kopholder i rustfrit stål fra amerikanske Kroozer. Fås i stålfarvet – og et væld af andre farver til en pris af ca. 20 $. Mere info: kroozercups.com

Helt enkel kopholder i plast og stål fra det svenske firma Bookman, som også producerer lygter og reflekser. Fås i fire farver til en pris af 29 euro. Mere info: bookman.se 16

• I sommervarmen skal du drikke mere, end du plejer – især hvis du samtidigt bevæger dig meget. Det er individuelt, hvor meget væske du har brug for, men sveder du meget, skal du også drikke meget. • Hvis du cykler i mindre end 30 minutter behøver du normalt ikke tage væske med på turen. De fleste kan faktisk undvære væske i en hel time – hvis de bare sørger for at drikke både før og efter. • Cykler du mere end en time, har du brug for væske undervejs. 1-2 dl væske hver 15-20 minutter er ca. passende – afhængig af temperaturen og intensiteten, du cykler med. • Det er bedre, at du indtager små mænger væske løbende – end en masse på én gang. Med mindre du træner meget længe og hårdt, så er helt almindeligt vand glimerende. Kilde: vorespuls.dk

Panorama

26 små cykelferier i DK Så er der godt nyt til alle, der kan cykle. Unge og gamle, madører, naturtosser, historienørder, hipstertyper og børn, der tror, de hellere vil til Legoland. For netop nu sættes de sidste skilte på 26 Panorama-ruter, som hver især byder på sit helt eget eventyr.

n af de måske mest fantastiske ting ved at tage på cykelferie er, at du selv bestemmer. Om turen skal være kort eller lang, hurtig eller langsom – og hvilken type oplevelser, du helst vil have på vejen. Før i tiden kunne det godt være lidt af et detektivarbejde at finde netop den tur, som bedst tilfredsstillede ønskerne. Men med PANORAMAruterne er det hele blevet noget enklere. De 26 ruter tager alle sit udspring i to hovedruter. Vestkystruten, som strækker sig hele vejen langs Vesterhavet fra Skagen til den tyske grænse – og København-Berlin-ruten, som begynder i hovedstaden og ender i Gedser med mulighed for at fortsætte over bæltet og videre ned gennem Tyskland. Vælg en dagstur eller flere Hver PANORAMA-rute er en overkommelig oplevelsestur fra kysten, ind i landet og tilbage til kysten igen. Ruterne er mellem 18 og 49 km og kan alle gennemføres på en dagstur. Hvis du har mod på en lidt længere tur – eller har

mere end én lyst, som skal styres undervej, så kan du naturligvis sammensætte et helt forløb over flere dage. Ved begyndelsen af hver rute finder du et oversigtskort over turen. Mange steder er belægningen på stierne blevet forbedret, og der er også arbejdet for at etablere cykelvenlige overnatningsmuligheder. Alle ruterne vil være fuldt skiltede senest d. 1. maj 2014. Læs mere om ruterne: cyklistforbundet.dk/panorama Panorama-projektet er støttet af Den Europæiske Fond for Regionaludvikling og er udtænkt og gennemført i samarbejde mellem Østdansk Turisme, Cyklistforbundet og en række andre turistorganisationer. Om PANORAMA-ruterne: visitdenmark.dk/da/ danmark/baeredygtig-ferie/panorama-cykelruter

En cykeltur behøver ikke kun at fokusere på det at cykle. Den kan lige så godt drejer sig om at stoppe op og få alle de små og store oplevelser på vejen med. Strandskallerne, fuglesangen, et lille lokalt museum eller måske bare en rigtig flot udsigt. Foto: Cees Van Roeden, VisitDenmark 17

Foto: VisitHirtshals

Naturtossen: På ruten Agger-HurupBedsted cykler du igennem århundreders kamp mellem menneske og natur i Thy Nationalpark. Mærk vinden suse og fornem vandreklitternes evige bevægelse og supplér din madpakke med lidt friskplukket frugt fra plantagerne. På ruten mod Hundborg er der traner og oddere på programmet. Og for de mest aktive naturelskere er der marathon (og kortere løb) i naturparken d. 6. september: nptmatathon.dk

Foto: VisitDenmark

Madøret: Hirtshals-Uggerby-ruten er som skabt for dig, som er glad for god mad. Uanset om du er til »nak og æd« eller kniv og gaffel. Fang en fisk i åen og steg den over bål – eller bestil bord på en af de små restauranter i fiskerbyen Hirtshals. På Nordsøen Oceanarium er der masser af fisk at se på. I det hele taget er det et område med fisk på menuen – ikke mindst fra d. 31. juni til d. 2. august, hvor der er fiskefestival i Hirtshals: hirtshalsfiskefestival.dk

Foto: Nationalpark Thy

Panorama

Legobarnet: Hvis ungerne absolut vil forbi Billund, så byd ind med et kompromis og fortsæt direkte fra Legoland ud mod vest til Oksbøl og Naturpark Vesterhavet. Heden er flad og nogenlunde nem at becykle selv for små, tykke ben. Se en kronhjort, hør en lærke og pluk en svamp. Og skal der mere aktion til, så tag turen mellem d. 25. og 29. juli, hvor Pansermuseet holder Åben Hede med masser af sejt militærudstyr og skarpe skud i bøsserne: pansermuseet.dk

Historienørden: Kan vælge ruten fra Rødvig over Store Heddinge til Stevns Klint og få en cykeltur gennem historien. Oplev sporene fra dinosaurtiden ved Stevns Klint og dyk videre ned i middelalderen på det smukke Gjorslev Gods ve Store Heddinge. Egnen byder dog også på mere nymodens oplevelser. F.eks. i pinsen, hvor der er truckerstævne på Sydstevns: stevnstruckerstaevneogkraemmermarked.dk

Det er fantastisk, at der bliver oprettet nye, spændende cykelruter mange steder i landet. Men køreforholdene er ikke lige gode alle steder på ruterne. Hvis du fx oplever dårligt vedligeholdte stier eller manglende skiltning på ruterne i området, hvor du bor. Så tøv ikke med at sige det til de lokale myndigheder og turistorganisationer. Det er vejen frem, hvis vi skal have problemerne løst. Der er et stort potentiale i at udvikle cykelturismen i Danmark - til glæde for både danske og udenlandske cykelturister.

Foto: Nationalpark Thy

Foto: Østdansk Turisme

Er der huller i ruten?

Foto: VisitLolland-Falster/Patrick Kirkby

HØJERUP

Hipstertypen: Lolland er fladt nok selv til meget ufornuftige retrocykler, og Marielyst byder på en af Danmarks bedste strande. Faktisk er Marielyst blevet kåret til Danmarks Bedste Strand af Rejseliv de seneste tre år! Så overvej en tur langs Nykøbing Falster-Marielyst-ruten, og hvis du bliver grebet for alvor, kan du fortsætte hele vejen til Berlin. En anden værdig afslutning er en tur på den lokale gokartbane: gokart.dk

Et øjeblik:

#pedalkraft Hvem: Cykler og cyklister Hvad: Ser godt ud! Hvor: Cyklistforbundet på Instagram Hvornår: 31. marts til 30. april 2014

FĂ¸lg os pĂĽ instagram Se side 6

Rejse

Isefjorden rundt med fire færger På Fjordstien kan du cykle hele vejen rundt om Isefjorden uden at møde ret mange biler. Stien er bundet sammen af fire små færger og går gennem de skønneste, bakkede bøgeskove, der vokser helt ned til vandkanten.

Orø-færgen på vej ind i Holbæk Havn Et får i skønne omgivelser

sefjordens stille vand lyser blåt i den klare sol. Men luften er stadig kølig. Vi har nemlig valgt den tidligste afgang med færgen fra Hundested til Rørvig; og denne lørdag i april er det klokken 7.25. De få biler, der skal med på denne morgentur, ruller ombord på færgen. Vi triller efter, parkerer cyklerne på det halvtomme vogndæk og binder dem fast til skibet med et tov – for en sikkerheds skyld, for det er vel egentlig ikke nødvendigt på sådan en vindstille dag. Og så er der afgang. Næsten lydløst sejler færgen Isefjord ud og lader den slumrende havn bag sig. Vi går op på dækket, men finder hurtigt ind i den varme salon. Her lugter stadig af nyt skib, men det er heller ikke længe siden, at Rørvig-Hundested Overfarten satte sin nye færge, Isefjord, ind på ruten som afløser for den gamle færge Skanse22

hage og dermed også markerede, at den gamle overfart er still going strong. De fire færger Her er ingen cafeteria. Men der er en kaffeautomat. Vi forsyner os og sætter os til rette i den lyse salon og nyder sejladsen hen over Isefjordens tærskel før dagens første etape. I alt 112 kilometer skal vi cykle for at komme hele vejen rundt om fjorden og tilbage til Hundested. Og vi skal med i alt fire små færger: Hundested-Rørvig Færgen, Holbæk-Orø, Orø-Hammer Bakke i det sydvestlige Hornsherred og Kulhuse-Sølager, der forbinder Hornsherreds nordspids med Hundesteds udkant mod sydøst. De fire overfarter er de sidste af de mindst syv færgeforbindelser, der gennem tiden har fragtet gods og passagerer over Sjællands stør-

ste fjord, og gjort Odsherred og Hornsherred fremkommelige. Nu har de sluttet sig sammen om et fælles produkt: De Fire Færger, som er en billet, der gælder til alle de fire færger. Billetten gælder et år, så man behøver altså ikke tage alle færgerne på en dag. Lodsoldermandsgården Efter 25 minutters sejlads lægger færgen til i Rørvig. Vi triller fra borde og passerer Lodsoldermandsgården, Rørvigs signatur, som er sat til salg. Gården er fra 1681 og var indtil begyndelsen af 1900-tallet det sted, hvor lodseriet i Isefjorden blev styret fra. I dag er Rørvigs position som et af landets største toldsteder for længst historie, og lodseriet i Isefjorden styres nu fra Hundested. Den gamle Lodssti eksisterer dog stadig. Den trampede lodserne på igennem de næsten 300 år,

Af Malin Kristina Westerlund

Margrethebakken bag Orø Kro, hvor Margrethe den første havde sit jagtslot. Ta’ Isefjo rd

med 4enfærurgndTer Rørvig

Hundested

Sølager

Kulhuse

ISEFJORD Orø

Holbæk

Hammer Bakke

2013 De Fire Færger

Stranden og vandet ved Sandskredet lokker, men der er ikke tid til et bad.

Et stop ved Kong Øres grav skal der være tid til

hvor de opererede fra Rørvig, og det kunne blive adskillige ugentlige gåture tilbage til Rørvig, når en lods havde hjulpet et skib til Holbæk, og der ikke lige var et skib, der skulle den anden vej. Den regionale cykelrute 40, Fjordstien, og Isefjordstien, som er de første 27 kilometer af Fjordstien, følger en stor del af vejen lodsernes gamle sti. Fugleliv og kunst Fra Rørvig Havn går Isefjordstien stik syd, og løber de første kilometer næsten helt nede i vandkanten. Badet i et gyldent lys følger vi kysten. Det går langsomt, for stien er på denne strækning temmelig sandet. Men hvad gør det, når man cykler som i et guldaldermaleri? Halvvejs til Nakke Hage drejer stien ind i landet. På asfalteret vej cykler vi igennem

idylliske Nakke, som ikke ser ud til at have ændret sig stort siden H.C. Andersens tid. Og snart befinder vi os i naturreservatet Hov Vig, hvor et fugletårn og en stråtækt hytte på pæle ud i sumpene giver mulighed for at komme tæt på det rige fugleliv, både i luften og på vandet. Vi fortsætter gennem Nykøbing, og efter nogle kilometer langs den lavvandede Nykøbing Bugt, når vi til Hempel Glasmuseum, Nordens største private samling af glas, og Restaurant Anneberg, som knejser højt på en bakke med fronten ud mod fjorden. Fjordstien fortsætter igennem Annebjerg Skov, og fra alléen op til den gamle Anneberggaard, på vej ind i skoven, hilser vi på Viggo Jarls Rorgænger, som står midt i en blomstrende rapsmark. Skulpturen er ikke det sidste kunstværk, vi kommer til at se på ruten, der

»Ta’ Isefjorden Rundt med Fire Færger«. Sådan markedsfører de fire færgeoverfarter, Rørvig-Hundested, Hobæk-Orø, Orø-Hammer Bakke og Kulhuse-Sølager deres fælles tilbud: En billet der gælder til alle fire færger. Billetten kan fås til både voksne og børn, cykler, knallerter, motorcykler og biler. Prisen for en voksen er 80 kroner, et barn (4-12 år): 40 kroner og en cykel: 60 kroner. Download brochuren på: visitholbaek.dk

Fjordstien, eller Isefjordstien, som de første 27 km efter Rørvig egentlig hedder, går gennem det fuglerige naturreservat Hov Vig.

også løber lige forbi Olafur Eliassons kunstværk »5 Dimensionel Pavillon« i Strandparken i Holbæk. Vil du se kunst, er der også Swanernes Hus syd for Kongsøre, og gør du holdt ved Orø Kirke og går en tur op bag kroen, kan du se Kulturbeholderens vægmalerier af Steen B. Langvad. Sandskredet og andre badesteder Isefjorden er et vigtigt rekreativt område, står der i Gyldendals Den Store Danske. Og man kan ikke være uenig. Fjordstien tager os gennem de skønneste, bakkede bøgeskove, der vokser helt ned til vandkanten og gemmer på strandenge, stejlepladser, hvide sandstrande, langdysser og et rigt dyreliv. Uden for skovene er vi omgivet af mælkebøttegule marker, blomstrende hvidtjørn og raps, og snart blomstrer også syrenen. Bind23

Rejse Fjordstien går gennem alleen ved Anneberg op til Annebjerg Skov

Gratis med Columbus Den lille færge Columbus, der sejler mellem Kulhuse og Sølager i den sydøstlige ende af Hundested medtager som noget nyt cykler uden betaling. Dette tilbud ændrer dog ikke på De Fire Færgerbilletprisen.

Fjordstien

Ved Holbæk løber Fjordstien næsten helt nede ved vandet

»Næste gang må du blive lidt længere,« siger kroejeren på Orø, og hvor har han dog ret.

ingsværksidyllen ophæver tiden, og i Odsherred græsser får og svin tilsyneladende frit. Vi ser også et par æsler, og hele tiden har vi Isefjordens blå som en beroligende baggrund. Sandskredet er vel nok den bedste sandstrand på Odsherreds østkyst og ligger midt i den sagnomspundne Kongsøre Skov. Men der er flere gode badesteder på begge sider af fjorden, og i Holbæk går Fjordstien lige forbi Holbæk Søbad med vandrutsjebane, trampolin og meget mere. Kongeligt landskab Kongsøre Skov har sit navn efter Kong Øre, som ifølge sagnet ligger begravet i skoven og har lagt navn til langdyssen, der ligger lige ud til den asfalterede vej et par hundrede meter før Sandskredet. Men langdyssen er – ligesom de andre langdysser og grave som Fjordstien passerer – fra omkring år 3.500 før vores tidsregning, og altså før de danske kongers tid. Til gengæld 24

havde den danske konge i middelalderen en jagtejendom ved Gelstrup, Gelstrupgård, hvis ruiner Fjordstien passerer i Stokkebjerg Skov et par kilometer nord for Kongsøre Skov. Og på Orø kommer man lige forbi Margrethebakkken, hvor Margrethe Den Første havde et jagtslot. I Jægerspris, på den anden side af fjorden, er der på Jægerspris Slot et lille museum om det kongelige liv i det nordsjællandske. Så der er også masser af oplevelser at gå efter for den royalt interesserede cyklist. Fantastisk smuk På strækningen mellem Kongsøre Skov og Holbæk cykler vi for første og sidste gang på hele turen gennem et decideret fladt terræn, nemlig den inddæmmede Sidingefjord, som man indtil midten af 1800-tallet måtte krydse med færge. Lammefjorden blev inddæmmet og tørlagt i begyndelsen af 1900-tallet, og her rammer

Fjordstien for en kort bemærkning hovedvejen, hvor cyklister dog kører i fred for biler oppe på dæmningen. Efter dæmningen passerer Fjordstien Audebo Pumpestation, der også rummer en udstilling om dæmningens historie, og fortsætter langs det yderste af Tuse Næs, hvor Hørby og Udby Kirker er et besøg værd. Den sidste lørdag i april var skiltningen imidlertid ikke helt færdig, og vi søgte op på hovedvejen og måtte cykle side om side med bilerne gennem Hagested. Efter næsset fandt vi dog snart tilbage på Fjordstien og cyklede hele vejen til Holbæk Havn og Orøfærgen helt nede i vandkanten. Vi tog alle fire færger på en og samme dag – og det kan sagtens lade sig gøre, hvis du går til turen med en smule sportsånd. Men tag lige så gerne turen i flere mindre bidder og nyd alt det, som en cykeltur rundt om Isefjorden kan byde på.

Fjordstien, Regional Cykelrute 40, er den 275 kilometer lange cykel- og vandresti, der går hele vejen rundt langs både Isefjorden og Roskilde Fjord. De 27 kilometer mellem Rørvig Havn og Sandskredet i Kongsøre Skov er identiske med Isefjordstien. Et kort med de over 20 gratis teltpladser på ruten – med og uden krav om tilmelding – findes på: kattingevaerk.dk Da Fjordstien visse steder er mangelfuldt skiltet, er det en god idé at medbringe et kort på turen. Holbæk Erhvervsforum barsler med en udgivelse, der beskriver Fjordstien inkl. cykelkort, og som forventes i handlen fra Grundlovsdag til ca. 120 kr. Læs mere på: heforum.dk

Isefjordens Perle Orø kan krydses på 20 minutter på cykel, men man kan fint sætte en dag eller flere af – bare til Orø, hvis særkende er de mange trampestier, der er anlagt på hele øen, og hvor man kan studere øens mange ynglende strand- og vadefugle. Læs mere på: oroe.dk

Af Lotte Malene Ruby

3 stykker vand

– du også kan cykle rundt om

Danmark er ikke kun et ørige, det er også et fjordrige. Det ved Arne Rudi Jensen om nogen. Han har i de sidste mange år cyklet landet tyndt – og her anbefaler han tre danske fjorde, som det er værd at cykle rundt om.

1 R ingkøbing Fjord: Et marsklandskab for børn Ringkøbing Fjord i det vestjyske er skærmet af fra havet med den langstrakte Holmslands Klit. Cykler du langs med klitten, oplever du det skønneste syn af den blide fjord på din ene hånd og Vesterhavets vilde vover på den anden. Bademuligheder er der naturligvis masser af undervejs i både fjorden og havet. I marsklandet ved fjorden sydlige ende findes et imponerende rigt fugleliv. Så medbring gerne en kikkert til fuglekiggeri - eller lyt bare til fuglestemmerne og nyd, at der endnu findes steder, hvor man kan opnå følelsen af at have det hele for sig selv. I bunden af Ringkøbing Fjord udmunder Skjern Å, og her er endnu et højdepunkt – ikke mindst for børnefamilierne: En gammeldags trækfærge, hvor passagererne selv kan fragte både sig selv og deres cykler over på den anden side. Ringkøbing by i fjordens nordlige ende er ikke for ingenting blevet udråbt som Europas lykkeligste by. Det er en fantastisk hyggelig by med gammeldags brosten og havn. Og har man en fisker i maven, så er der rig mulighed for at pleje interessen ved Hvide Sandes fiskepladser. Vejen rundt om fjorden kan klares i roligt familietempo på ca. tre dage. 2 Mariager Fjord: En overset naturperle Måske husker du mest denne fjord fra det voldsomme iltsvind i 1997, som dræbte en stor del af dyrelivet i vandet og trak store overskrifter. Men glemt alt om den historie. I dag

er miljøet i Mariager Fjord genoprettet, og cykelstierne omkring den i den grad værd at besøge. Turen omkring denne langstrakte fjord er temmelig kuperet, men besværet belønnes med storslåede udsigter over fjordens vand og skove, bakker og dale. Stierne snor sig gennem landskabets meget afvekslende natur. Begynd gerne turen i Hobro og se Hobro Kirkes smukke blå loftshvælvinger eller besøg Vikingecenter Fyrkat, hvor du kan se resterne af et af vikingetidens største fæstningsanlæg. På fjordens nordside, på vejen mod Hadsund støder du på det lille fiskerleje Stineminde, som er bevaret i den helt gamle stil med t bundgangspæle i teltform og fine små fiskerhuse. I dag er der ingen erhvervsfiskere tilbage i fjorden, men her er stemningen fra tidligere tider intakt.

Mariager by ligger på fjordens sydside med stokroseidyl og toppede brosten. Her ligger bl.a. Mariager Kirke, som har proportioner som en katedral og er resterne af et storslået kloster, som blev bygget i 1400-tallet. Fra Mariager kan du evt. tage cyklen med turistbåden Svanen tilbage til Hobro. Der er cykeloplevelser til mindst to gode cykeldage langs fjorden. 3 Fåborg Fjord: En tur gennem køkkenhaven Svanninge Bakker ligger lige nord for Fåborg, og hvis du planlægger at cykle rundt langs Fåborg Fjord, er det et godt sted at starte – for så går det nemlig ned ad bakke. Svanninge Bakker, som også kaldes De fynske Alper, er vild natur med stejle skrænter og dybe kløfter med masser af cykel- og vandrestier.

Lidt nede ad bakken er det dog et helt andet syn, som åbenbarer sig: Her er der udsigt over hele fjorden – og til landsiden ligger Danmarks største køkkenhave. Der er grønt og frodigt, og kommer du i sommerperioden bugner de mange små boder langs vejen med frisk frugt og andre lækre sager, som gør madpakker stort set unødvendige.

Fåborg by er et hyggeligt sted at stille cyklen og gå en tur. Og hvis du interesserer dig for malerkunst, kan du besøge Fåborg Museum, som har en fin samling af de såkaldte »bondemalere«. Alternativt kan du stoppe ved Horne Kirke, som i 2004 dannede rammen om Anders Thomas Jensens succesfilm »Adams Æbler« med Mads Mikkelsen i hovedrollen. Selv turen langs Fåborg Fjord er ikke ret lang, så hvis du har mod på mere, kan du enten fortsætte østpå og tage den lille Nakkebølle Fjord med som krølle på halen. Eller tage færgen fra Fåborg Havn til Lyø og Avernakø, som hver især har sine oplevelser at byde på.

Læs mere: Fjorden Rundt af Arne Rudi Jensen, Skriveforlaget 2014, 227 sider. Pris: 249 kr. 25

Højresvingsulykker

Undgå lastbilen … men hvordan?

takt nkon en. e j ø Få ffør chau yghed d e m er tr skab gge! Det er be j r o f

Cyklistens værste mareridt: At lande under hjulene på en svingende lastbil. Vi ved godt, at vi skal passe på, men hvornår er det præcis, det bliver farligt? CYKLISTER går helt i detaljen med rådene mod højresvingsulykker.

Foto: Christian Kiel

e fleste cyklister ved godt, at de skal passe på, når de møder en lastbil på vejen. Mange af os ved det faktisk så godt, at vi får kuldegysninger, hver gang det sker. Alligevel er det ikke os alle, der ved præcis, hvad vi skal stille op i situationen. For hvor placerer du dig mest fornuftigt, når du nærmer dig et kryds. Hvor præcis er de blinde vinkler på lastbilerne? Og hvilken betydning har det, at krydsene er så forskelligt indrettet? CYKLISTER har set nærmere på de konkrete situationer med hjælp fra Sven Krarup Nielsen, som har været formand for Havarikommissionen for Vejtrafikulykker i mere end ti år. Det er der kommet disse seks uddybende svar ud af. Men dine vigtigste allierede er og bliver din opmærksomhed og din sunde fornuft.

Af Lotte Malene Ruby

krydset som muligt og komme af sted så hurtigt du kan, når der er blevet fri bane. Hvis du er i tvivl om, hvorvidt du er blevet set, kan det sikreste være at trække op på fortovet – især hvis du ikke er så kvik i pedalerne.

2. Hvor er de blinde vinkler? Principielt har en lastbil ingen blinde vinkler. Hvis en lastbil har de rigtige spejle monteret på den rigtige måde, og de er korrekt indstillet, så kan chaufføren som udgangspunkt se hele området både omkring fronten og ned langs siden af køretøjet. Men det er bare ikke altid tilfældet, og det er heller ikke altid, at chaufføren orienterer sig korrekt, selv om udstyret er i orden. Udsynet fra forruden kan også være blokeret af forskelligt habengut, og selv mindre genstande kan skjule en cyklist. Derfor må du som cyklist tage medansvar for at sikre, at du bliver set. Du kan blive overset, hvis du opholder dig lige foran lastbilens front. Chaufføren sidder itypisk meget højt oppe, og hvis bilen ikke er udstyret med et frontzonespejl, kan han ikke se dig. Det samme gælder området udfor lastbilen højre forhjul og ned langs bilens højre side. Du kan blive overset, hvis spejlene er forkert indstillet, eller chaufføren ikke får orienteret sig tilstrækkeligt – og han har meget at se til!

5. Hvilke typer kryds er farligst? Der sker højresvingsulykker i alle typer kryds – både dem med og uden cykelsti, trafiklys og opmærkning. Der er også eksempler på ulykker, hvor lastbilen slet ikke er drejet til højre i et kryds, men i stedet ned ad en indkørsel eller ind gennem en port. Du skal dog være særligt opmærksom i kryds, hvor cykelsti og kørebane er adskilt helt frem til krydset – fx af parkerede biler eller bevoksning, som gør udsynet og overblikket ringere for både chauffører og cyklister. I dag forsøger vejmyndighederne dog mange stedet at bygge de største kryds efter principper, så risikoen for ulykker bliver mindre.

3. Hvad skal jeg gøre, hvis jeg holder i et kryds og en lastbil nærmer sig bagfra? Så er det som udgangspunkt en god idé at køre så langt frem i

4. Hvad skal jeg gøre, hvis der allerede står en lastbil foran mig i krydset? Hvis der ikke er cykelsti helt frem til krydset, så skal du blive bag ved lastbilen, indtil den er drejet af. Det er aldrig nogen god idé at snirkle sig op langs siden af en lastbil, da du let kan blive overset.

6. Hvem bliver ramt? Det er ikke en særlig type cyklister, som bliver udsat for højresvingsulykker. Der er både mænd, kvinder, børn, unge og gamle blandt ofrene. Der er dog en mindre overvægt af kvinder i statistikken – og ældre mennesker er generelt en sårbar gruppe i trafikken, men antallet af ulykker er heldigvis så lille, at det er umuligt at finde entydige, statistiske sammenhænge.

kryds vi kan li’ Kryds kan være forvirrende forskelligt indrettet. Men her er tre krydstyper, som forebygger højresvingsulykker.

Tilbagetrukken stopstreg. Cykelstien er ført helt frem til fodgængerfeltet, mens bilerne skal holde sig bag stopstregen. Denne type kryds giver cyklisterne et lille forspring og lastbilen et bedre overblik. Krydstypen er efterhånden ret almindelig på større danske veje.

Afkortet cykelsti. Umiddelbart føles det måske ikke særligt betryggende, når cykelstien pludselig forsvinder kort inden et større kryds. Men det er faktisk pointen. Når biler og cykler fletter sammen inden krydset, øges opmærksomheden hos begge parter – og det forebygger højresvingsulykker i selve krydset.

Illustrationer: Vejdirektoratet

1. Hvad er det typisk, der går galt? I højresvingsulykker sker der oftest det, at cyklisten bliver kørt ned bagfra og bliver ramt af lastbilens front. Og det sker i de fleste tilfælde, fordi lastbilchaufføren ikke har orienteret sig tilstrækkeligt. Men der er faktisk også et mindre antal eksempler på, at cyklister i høj fart er kørt ind i siden på en svingende lastbil og på den måde er kommet ind under den. Det siger sig selv, at det er en skidt idé at torpedere en svingende lastbil – men hvordan undgår du at blive overset og kørt ned bagfra?

Afkortet cykelsti med ligeudbane. I princippet en videreudvikling af krydset overfor. Optegningerne kræver en del plads, og selv om sikkerheden statistisk set er god, så kan det føles utrygt for cyklisten af skulle køre mellem to rækker biler. Kun egnet i kryds med hastighedsbegrænsning på max. 50 km/t. 27

Højresvingsulykker

Foto: Per Daugaard

Hvordan forebygger vi højresvingsulykker? Cyklistforbundets direktør Klaus Bondam og Erik Østergaard, administrende direktør i DTL tager en dialog i førerhuset.

Det gør Cyklistforbundet:

Illustration: Uncle Grey, Århus

Cyklistforbundet har i de seneste mange år arbejdet aktivt på at nedbringe antallet af højresvingsulykker ved igen og igen at rejse spørgsmålet overfor politikere, vejmyndigheder, lastbilbranchen og medierne. Bl.a. derfor blev der i 2005 nedsat den såkaldte »Højresvingsgruppe«, hvor alle de relevante parter løbende mødes og diskuterer problemet. Arbejdet er bl.a. mundet ud i lovændringer, nytænkning i vejindretningen, større fokus på lastbilernes udstyr og indretning, samt adskillige kampagner rettet mod både lastbilchauffører og cyklister. Det har betydet at antallet af dødsofre i forbindelse med højresvingsulykker er blevet væsentligt nedbragt. Sidste år indgik Cyklistforbundet et samarbejde med vognmandsorganisationen ITD om Vi cykler til arbejde-kampagnen. Det skete bl.a. for at sætte fokus på den fælles interesse, som cyklister og vognmænd har i at forebygge højresvingsulykker. Samtidigt oprettede den daværende transportminister - også efter pres fra Cyklistforbundet - et rejsehold, som har indsamlet viden om, hvordan man bedst bekæmper højresvingsulykkerne. Arbejdet er mundet ud i en helt ny strategi mod ulykkerne.

Foto: Mercedes Benz

Teknik til din cykel

Teknik til lastbilen

Teknik til vejen

Blaze Laserlight er nok en af de mest iøjnefaldende opfindelser til forebyggelse af højresvingsulykker, som har set dagens lys. Blaze Laserlight er en lygte, som kaster en lysende grøn projektion af en cykel ned på vejen foran cyklen. Idéen er, at lastbilschaufføren ser lyset på vejen, før cyklisten kommer, og på den måde bliver advaret om, at der er en cykel på vej. Trafikstyrelsens eksperter mener dog, at opfindelsen indebærer indtil flere problemer. For det første skal lygten monteres meget præcist på alle cykler, for at virke optimalt, og for det andet ses lyset bedst i mørke - og i sammenhænge med kun få cyklister på vejen. I byzoner med meget cykeltrafik vil lyset fra lygten nemt blive en form for »støj«, som man holder op med at lægge mærke til, fordi den er overalt.

Der er udtænkt adskillige, sindrige sensorsystemer, som skulle kunne »mærkeww cyklister og advare lastbilchauffører med enten et lyd- eller lyssignal. Nogle af sensorsystemerne kræver en anordning monteret på både cykel og lastbil, og de systemer er Trafikstyrelsen ikke ret trygge ved. Det er nemlig i praksis umuligt at få sådan en anordning sat på samtlige cykler og lastbiler på den rigtige måde – og sikre sig, at de hele tiden virker. Og virker systemet ikke hver gang, så skaber det falsk tryghed. Samtlige sensorsystemer lider tillige af den ulempe, at alarmsignalet hurtigt bliver til »støj«, når bilen kører i områder med mange cykler, som alle udløser et bip eller et blink. Et godt alarmsystem skal kun aktiveres, når der er grund til alarm – og så skal det til gengæld aktiveres hver gang. Så er der sandsynligvis lidt mere hjælp at hente i forskellige typer cyklistovervågningskameraer. Indtil videre er kamerateknikkerne dog ikke bedre, end at chaufføren kan se det samme i korrekt indstillede spejle, men efterhånden som teknikken bliver udviklet, kan der vise sig nye muligheder. Selve lastbilen kan også indrettes, så udsynet bliver markant bedre. Hvis kabinen indrettes, så chaufføren sidder lavere, og døren i højre side er gennemsigtig, bliver udsynet straks meget bedre. Lastbilen kommer desværre også til alt ligne en bus – og det er måske en af årsagerne til at den model endnu ikke er slået igennem ret mange steder.

Både herhjemme og i udlandet arbejder vejteknikkere i disse år intenst på at udforme de sikrest mulige vejkryds. I Danmark kender vi f.eks. den tilbagetrukne stoplinje, som giver cyklisterne et forspring fremfor lastbilerne på vej ind i krydset. Denne og forskellige andre vejtekniske indretninger lader faktisk til at have en ganske god effekt. På den mere spektakulære side afprøver Københavns Kommune for tiden en sensorordning, der får en linje af dioder til at lyse op i vejen, når en cyklist nærmer sig. Men der vil altid være masser af kryds, som er for små til at blive indrettet med lyskurve, stoplinjer og cykelstier. Derfor havner vi som altid tilbage ved den menneskelige faktor: Teknikken kan muligvis hjælpe os et stykke af vejen, men i den sidste ende afhænger sikkerheden af den opmærksomhed og omtanke, vi alle sammen udviser i trafikken.

Foto: Blaze Laserlight

Foto: Ursula Bach, Københavns Kommune

Medlemstilbud premiere:

Cyklistbutikken 1905s nye værksted er åbent

os på Følg ok

Foto: Lasse Skou Hauschildt

o facebom/cyklistok.c 5 facebo en190 butikk

Butikken er åben man-fre: 10-17:30 lør: 10-14

Så er der premiere! Cyklistbutikkens nye værksted er åbent. Det betyder, at vi fremover kan tilbyde medlemmerne bedre service – men også at vi kan byde nye kunder udefra velkommen. på værkstedet, hvor vi først og fremmest satser på kvalitetsreparationer af hverdagscykler. Det nye værksted ligger i kælderen i Rømersgade 7 – og åbningstiderne er de samme som butikkens.

Webbutikken er altid åben: shop.dcf.dk

Adresse: Rømersgade 5 1362 København

Den nye Israels Plads Den 27. juni 2014 åbner også den nye, ombyggede plads foran Cyklistforbundet. Denne ende af Israels Plads har i mange år fremstået en smule forsømt, men nu får den nyt liv med både udendørservering og vandkunst – og direkte adgang til Ørstedsparken lige ved siden af. Kig forbi Cyklistbutikken – og den nye plads! Andreas Otto Butikschef

Har du spørgsmål? Ring på 33 32 31 21 eller

skriv til butik@cyklistforbundet.dk

Besøg butikken: Se mange flere varer og tilbud i vores butik eller i webbutikken.

Shop.dcf.dk

3966. Vulpine Merino T-shirt Der er ikke sparet på kvaliteten og detaljerne når Vulpine laver cykeltøj. Denne cykeltrøje i merinould har korte ærmer, rund hals og lomme på ryggen.

3968. Vulpine Merino cykeltrøje Luksus cykeltrøje fra Vulpine. Figursyet i merinould med lynlås, høj hals og lommer på ryggen med refleks. Kan bruges hele året rundt. Tåler maskinvask!

4002. Coureur du Monde T-shirt Bomulds T-shirt i super kvalitet til den stilbevidste hverdagscyklist. Findes i flere farver og modeller – og i et snit som passer næsten enhver krop.

normalpris: 679,-

normalpris: 949,- Medlemspris: 899,-

normalpris: 599,- Medlemspris: 549 ,-

3956. Ridgeback Expedition Let og lækker touringcykel fra engelske Ridgeback. Farve: metalgrøn. Vægt: 13,8 kg. Kom ind og tjek den ud i Cyklistbutikken 1905 og få en testtur.

3973. VSF T-600 Til touring og hverdag. Denne kvalitetscykel fra tyske VSF Fahrradmanufaktur er et glimrende valg. Fås i flere størrelser – og i både herre- og damemodel.

3843. Thule Pack’n Pedal Touring Rack Patenteret fastgørelsessystem til bagagebæreren, som passer til næsten alle cykler – fra fuldt ophængte mountainbikes til pendlercykler og alt derimellem.

normalpris: 9.000,- Medlemspris: 8.500,-

normalpris: 12.000,- Medlemspris: 11.000,-

normalpris: 849,- Medlemspris: 765,-

3977. Carradice Penrith Pannier Billedet taler jo næsten for sig selv. Super lækker cykeltaske med mange fikse detaljer. Til bagagebæreren og fremstillet i slidstærk canvas og læder.

2031. Carradice Super C sadeltaske Rummelig sadeltaske til touringrytteren, som har brug for ekstra grej. Fremstillet i vandtæt cotton duck – og fås i både en kvadratisk og en flad model.

3845. Thule Touring Pannier 100 pct. vandtæt cykeltaske i super kvalitet fra svenske Thules Pack’n Pedal-serie. Fås med tilhørende skulderrem i praktisk grå eller glad gul.

normalpris: 1.399,- Medlemspris: 1.299,-

normalpris: 1.060,- Medlemspris: 960,-

normalpris: 999,- Medlemspris: 899,-

Medlemspris: 619,-

Mellem os

PRAL

Varde er Årets Cykelkommune 2014 Antallet af cyklister falder i mange landområder, men Varde Kommune bryder trenden.

Foto: Varde Kommune

En dedikeret indsats – både for hverdags- og fritidscyklister – har båret frugt.

I Varde Kommune er forholdsvis få indbyggere spredt over et stort område. Det skaber store transportafstande – og det kan nemt spænde ben for cykelkulturen. Alligevel er det lykkedes at holde kommunens cyklister i sadlerne. Cyklistforbundet belønner indsatsen ved at udnævne den sydjyske landkommune til Årets Cyklistkommune 2014. »Der er ofte fokus på de store byer, når vi taler om cyklisme. Men det er lige så vigtigt, at vi ser på de mindre samfund, hvis vi vil bevare og udvikle vores cykelkultur. Her er det ikke mindst børns cykling, vi skal arbejde med, for lige nu er vi tæt på at tabe en hel generation på gulvet – bl.a. fordi skolesammenlægningerne øger trans-

portafstandene. Derfor er det guld værd, når en kommune som Varde går foran og viser, at det godt kan lade sig gøre. Det vil vi i Cyklistforbundet meget gerne kvittere for« udtaler cyklistforbundets direktør, Klaus Bondam. Blod på tanden i Varde Og titlen som Årets Cykelkommune er også en anerkendelse, som der bliver taget godt imod i Varde. »Jeg er sikker på, at vores nye status som Årets Cykelkommune, vil give flere blod på tanden til at tage cyklen. Det er alt sammen noget, der fremmer Varde Kommunes ønske om at være en sund kommune og en kommune, hvor folk måske også lever læn-

gere pga. en fornuftig livsstil,« udtaler Preben Friis Hauge, som er formand for Varde Kommunes trafikudvalg. En titel, der forpligter Cyklistforbundets lokale repræsentant i Varde Kommune, Kent Kirstein Petersen,glæder sig også. Men der er stadig meget, som kommunen skal arbejde videre med, hvis både hverdagscyklingen og cykelturismen skal øges, mener han: »Det er vældig godt for Varde Kommune at blive udnævnt til Årets Cykelkommune – og det er også noget, som jeg kan bruge, når jeg påpeger, hvordan vi kan forbedre forholdene for cyklisterne. Sådan en titel forpligter jo!«

Skriv til Cyklistforbundet Hver dag henvender cyklister og andet godtfolk sig til os med spørgsmål, i deer og holdninger. For nyligt sendte en journalist os dette spørgsmål. Du kan også skrive til os på cyklister@cyklistforbundet.dk

Må jeg dreje til venstre i ét hug? En journalist skrev for nyligt og spurgte, som det er lovligt at dreje til venstre i ét hug. Dvs. uden at stoppe op på det modsatte hjørne og afvente grønt lys, inden svinget fuldføres. Cyklistforbundets jurist Flemming Funck svarede:

– Vi er så heldige, at færdselsloven (§ 49, stk. 3) er rimelig klar: En venstresvingende cyklist skal altid køre over til det modsatte hjørne. Gør man dette korrekt, kommer man ikke bag ved lyssignalet eller stoplinien for den krydsende trafik. Og det er her essensen er: Venstresvinget for cyklisten er en stor bue (via modsatte hjørne). Hvis trafikken tillader det, har man lov til at køre videre over – uanset at det umiddelbart ser ud som om, man kører over for rødt.

Meld dig ind Mød et par medlemmer

Cyklistforbundet har forskellige medlemstyper – vælg den, der passer dig: Almindeligt medlemskab

Husstandsmedlemskab – meld hele huset ind og spar penge 45 kr. om måneden* – uanset hvor mange I bor under samme tag. Eller spar yderligere 55 kr. ved at melde jer ind for et år (pris 485 kr.).

Ja tak, meld mig ind! Bliv medlem på cyklistforbundet. dk/medlem. – eller scan koden og meld dig ind via mobilen:

Junior-/seniormedlemskab** – rabat til unge og ældre Sølle 20 kr. om måneden* – eller 195 kr. for et helt år. Du er ung, når du er under 26, og livserfaren, når du er over 65. **Månedsmedlemskab kræver, at du tilmelder dig PBS, når du er meldt dig ind. Se cyklistforbundet.dk/pbs **Junior-/seniormedlemskabet fås også som husstandsmedlemskab. Hør mere hos sekretariatet.

Det får du som medlem: Magasinet CYKLISTER fire gange om året

Rabat på ferieboliger i 26 lande hos NOVASOL dansommer

Rabat på cykler og udstyr i Cyklistforbundets butik

Billig delebil – rabat på indmeldelse + 1. måned gratis hos Letsgo

Gratis retshjælp, hvis du kommer til skade på cykel

Elcykler til særpris hos specialisten Smartmove.dk

Mette Nørup, 63 år, organist Poul Nørup, 66 år, pensioneret lærer Bor i Esbjerg Medlemmer siden 1998

De vigtigste cykler i vores liv … … er uden sammenligning de Tour-cykler, som mange gange har bragt os tværs gennem Europa. Det begyndte med en cykeltur til Prag i 2003, og siden har vi blandt andet cyklet til Gibraltar, Marokko, Budapest og Rumænien. Og om få uger skal vi afsted igen på en tur til Dresden. Lige nu cykler vi på … … flere forskellige cykler – vi har fem hver, og lige nu er det især vores mountainbikes, der bliver luftet. Både i sommerhuset og her i Esbjerg. Derudover har vi også nogle aluminiumracere til de lange træningsture, og et par citybikes til hverdagsbrug. Det bedste ved at cykle er … … langsommeligheden og de sanseindtryk man får, når man er helt tæt på naturen. På cyklen mærker man hvordan landskaberne, dialekterne og kulturen skifter en lille smule fra dag til dag. Og efter nogle dage eller uger på cyklen mærker man lige pludselig også de meget store forandringer – som når vi fx har cyklet fra det flade jyske landskab til bjergrige områder i Sydeuropa.

Rabat på stort set alt hos Friluftsland og Friluftslageret

Vi er medlem af Cyklistforbundet, fordi … … vi gerne vil være med til at skabe bedre cykelforhold, og vi meldte os ind, da vores børn skulle i gang med at cykle til skole.

Se alle dine fordele – og læs, hvordan du får rabat på cyklistforbundet.dk/ fordele

En cykeloplevelse vi husker, er … … især vores tur fra Sydtyskland til Sortehavet. Vi cyklede gennem 12 lande og sluttede af i Rumænien. Det var en enorm kontrast at cykle fra helt velordnede forhold til steder, hvor der stort set intet var. I Rumænien blev vi jagtet af vilde hunde og vejene var så ekstremt dårlige og hullede, at vores fælge flækkede på langs, og cyklerne måtte repareres for 12.000 kroner da vi kom hjem. Men kulturmødet med rumænerne var helt fantastisk – det er et utroligt venligt folkefærd.

I hvert nummer af CYKLISTER kan du møde et af Cyklistforbundets ca. 17.000 meget forskellige medlemmer.

– for dig (og ingen andre) Kun 30 kr. om måneden*. Eller meld dig ind for et helt år og spar en rund 20’er (pris 340 kr.).

I cyklistens tjeneste

Bedst & værst – siden sidst

Tid

Sted

Møde

HUSK

22.

København

Copenhagen Classico, der fokuserer på flokken frem for farten.

Du kan få medlemsrabat, hvis du deltager.

Israels Plads, København

Pladsen foran Cyklistforbundet genåbner i nyrenoveret form.

Der vil være fest på pladsen hele dagen.

Hele landet

Store Cykeldag afholdes med cykelture mange steder.

Alle kan være med.

København

Det årlige Svajerløb for ladcykler løber af stablen.

Det er altid festligt at overvære!

Israels Plads, København

Alle Børn Cykler åbenes med en stor børnecykeldag.

Kig forbi og tag gerne børn med.

Hele landet

Alle Børn Cykler og bliver kloge med pedalkraft.

Trygfonden og Cyklistforbundet arrangerer.

juni

27. Det bedste er, at transportminister Magnus Heunicke har fået stjålet sin cykel. Adskillige gange endda. For det har nemlig gjort ham godt, gammeldags arrig – og nu har transportministeriet udskrevet en idékonkurrence, hvor alle kan byde ind med forslag til, hvordan vi stopper tyvene. Læs mere på : trm.dk

juni

29. juni

23. august

1-12.

!!!

Det er almindelig græsk logik, at hvis man gør det lettere eller billigere at køre i bil, så bliver valget af cyklen vanskeligere. Hans Skov-Petersen, forsker i

august

30.

Sagt

september

Det værste er, at der her i landet bliver stjålet en cykel ca. hvert 10. minut. På årsplan bliver det til rundt regnet 70.000 cykler. Men da under én pct. af cykeltyvene bliver fanget vil det i realiteten sige, at cykeltyvene har frit spil. Det på trods af, at der faktisk er fængselsstraf for tyveri af værdier over 8.000 kr.

cyklisme på DTU, i Politiken d. 23. april 2014

Højresving med lastbil: Kør lige frem og drej ikke, før du er helt sikker på, at der ikke er nogen cyklister. Når man så får et dejligt smil og vink fra cyklisten, så har ventetiden ikke været forgæves. Man får sådan en dejlig fornemmelse indeni. Truck Kurt, lastbilchauffør, i FDMs medlemsblad MOTOR nr. 2/2014

Mød os på Facebook, hvor vi deler alt fra sjove billeder til skarpe holdninger – i cyklistens tjeneste! Du kan læse meget Mere om Cyklistforbundets holdninger og resultater på nettet.

lstien i maj 2014 ke cy å p d he ig rl Kæ

SE: cyklistforbundet.dk

Cyklisme er en værdikamp. Klaus Bondam, direktør i Cyklistforbundet , i Welt am Sontag d. 6. april 2014

Vil du vide mere? På Cyklistforbundets hjemmeside er der info om kontingent, medlemsfordele og masser af viden, deR kan være rar at have som cyklist. cyklistforbundet.dk

du må ogSå mEnE nogET: bRug DEn nYE LOgIn-MuLIghED – Og SKRIV DIn MEnIng på: CYKLISTFoRbundET.dK

leder:

verdens bedste cykelland – også på landet!

AF JETTE GOTSCHE, LANDSFORMAND I CyKLISTFORBUNDET

Vi hører jævnligt, at det går godt for cyklismen i Danmark, men det er en sandhed med modifikationer. En undersøgelse foretaget af DTU viser, at cyklismen stiger i de største byer, mens antallet af cyklister falder i stort set alle andre områder af Danmark. Det arbejder Cyklistforbundet aktivt på at ændre. Det er jo på mange måder logisk, at vi cykler mest i de større byer: Der er korte afstande til arbejde, skole og fritidsaktiviteter, og indkøbene klares nemt på vejen, fordi butikkerne ligger tæt, og der desuden er rimeligt gode og trygge forhold med cykelstier. Billedet er et andet på landet og i de mindre byer, hvor afstandene er lange, det langtfra er en selvfølge, at der er cykelstier langs vejene – for ikke at tale om den manglende snerydning på øde og uoplyste veje og stier i den mørke tid. Mange ender derfor med at lade cyklen stå, selv om de egentlig gerne ville benytte den dagligt. Af

husker du … 1900? ChRISTIna bRITz nICOLaISEn (TEKST) Cyklen kom til Danmark for mere end 100 år siden, og det blev hurtigt moderne at føre sig frem på to hjul. for den uprøvede cyklist var det dog svært at få jernhesten til at adlyde, men på særlige cykelskoler kunne man lære den svære balancekunst på bare ti timer. Et cykelkursus kostede ca. 10 kroner inkl. leje af øvelsesmaskine – det svarer til ca. 650 kr. i dag. Men der var også mange plattenslagere, der slog sig på cykel undervisning, så man skulle vælge sin skole med omhu: – Søg til Lærer den, som anbefales Dem af en Cyclehandler eller anden Sagkyndig, og lad Dem ikke lokke af avertissementer om hurtig og utrolig billig undervisning (…). Der er mange Sergeanter, der ikke kan undervise i Cyclekørsel; Dette er nu i og for sig en mindre følelig ulempe. Men ulykken er, at de underviser alligevel, skrev cykelhandler Sylvester hvid i sin Cycle-haandbog fra 1896.

samme grund har en af Cyklistforbundets kerneområder i mange år været at samarbejde med kommunerne for at få etableret sikre og trygge cykelveje og -stier. Dette samarbejde blev kraftigt styrket, da vi for ca. fem år siden efter en massiv lobbyindsat fik vedtaget ”cykelmilliarden” – en statslig pulje, hvor alle kommuner kan søge medfinansiering til cykelprojekter. Igennem de seneste tre år har vi tillige samarbejdet med danske forskere om at skaffe mere viden om, hvilke cykeltiltag, der virker, gennem projektet Bikeability. Den viden arbejder vi aktivt for at formidle til politikere og trafikplanlæggere i hele landet. Danmarks skal være verdens bedste cykelland – også på landet

ste Næ er m num ISTER yKL af C r du i få ber tem p e s

Cykelundervisningen er i fuld gang på cykelskolen på Vesterbrogade/Enghavevej, København, ca. år 1900.

CYKLISTFoRbundETS hovEdbESTYRELSE: JETTE gOTSChE, LanDSfORManD (fRb), annabEL w. VOLLER (bRønDbY-hVIDOVRE), MaRTIn VagnER-SYLVEST (SYgKLISTER), JEnS KVORnIng (Kbh), hEnRIK ERIKSEn (Khb), MIKE hEDLunD-whITE (aaLbORg), bJaRnE aRILDSEn (guLDbORgSunD) Og anDREw KJæRuLff-MaDDOCK (Kbh). SuppLEanTER: RuDI TObISCh (aLbERTSLunD), bIRgITTE RønnIng (hOLSTEbRO)

id nr.: 42163

Tjek dine medlemsfordele

Elcykler til særpris få elcykler i høj kvalitet og med god rabat hos specialisten Smartmove.

Rabat i Friluftsland grej til cykelferien? Du får en god pris på alt, hvad friluftshjertet kan begære.

Kom i gang med delebil billig indmeldelse og første måned gratis hos Københavns Delebiler og aarhus Delebilklub. Værdi: 2.120 kr. Din pris: 900 kr.

15 % RABAT *

10 % RABAT*

SpAR 1.220 KR.

VIS MEDLEMSKORT VED Køb.

OpLYS MEDL.nR. VED InDMELDELSE.

novasol

Vælg og vrag frit mellem 30.000 ferieboliger i 26 lande og i alle prisklasser hos nOVaSOL dansommer. Storbyferie i Europa? feriehus med egen pool under sydens sol. Ellers måske bare det helt rigtige sommerhus tæt på en god strand i Danmark? alle muligheder står åbne.

10 % RABAT LæS MERE på CYKLISTfORbunDET/fERIEbOLIg.

Ikke medlem endnu? Meld dig ind på cyklistforbundet.dk/medlem og få alle fordelene for

340 KR. OM ÅRET.

SCAN – OG MELD DIG IND VIA MOBILEN

Se alle fordele på cyklistforbundet.dk/fordele dET mEd SmåT: Kan IKKE KOMbInERES MED anDRE RabaTTER. fRILufTSLanD gIVER IKKE RabaT på DunJaKKER af MæRKET CanaDa gOOSE. SMaRTMOVE gIVER 15 % RabaT på DE fLESTE MODELLER, EnKELTE MODELLER Kan SæLgES MED STøRRE ELLER MInDRE RabaT. RabaTTERnE gIVES Kun TIL MEDLEMMER af CYKLISTfORbunDET. SE MERE OM fORDELEnE Og bLIV MEDLEM på CYKLISTFoRbundET.dK/FoRdELE.